第四课-航空保险
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航空保险业的真正发展是在20世纪40年代末50 年代初； 从20世纪50年代中期至60年代初起，航空保险 以独特的专业形式，不断得到巩固和发展。
一、航空保险的历史
1、航空保险的起源和发展 1929年《华沙公约》：规定了承运人的责任限额，它 的通过，极大地促进了保险市场承保航空保险业务的 积极性。 1933年，“英国民用航空保险有限公司”成立，它是 英国劳合社外围公司中最大的两个专门承做民用航空 保险业务的公司之一。 1934年6月，国际民用航空保险承保人联合会成立， 它旨在代表和保护民用航空保险承保人的利益。
再保险
•再保险，是指保险人以其承担的保险责任的一 部分或全部为保险标的，向其他保险人转保的 保险。 •再保险是保险人的保险，也称分保。 •保险人进行再保险的目的在于减轻自身负担的 风险责任，当发生再保险合同约定的事故合同 时，可以从再保险人那里摊回赔款。 •在偿付索赔时，分保商或再保险公司通常承担 赔付的主要费用。
4.25---台湾，一架隶属中华民国陆军航空特战指挥部编号“808”的AH-64 阿帕契攻击直升机，于2014年4月25日上午10时5分迫降墬毁在桃园县龙潭 乡中正路三林段223、225号民宅三楼顶，造成民宅受损，失事原因不明， 正驾驶陈龙谦少校、副驾驶刘铭辉中校送往国军桃园总医院救治。 5.17--老挝，老挝安-74军用飞机从老挝万象飞往老挝川圹省的老挝军方飞 机在飞行途中坠毁的事件。失事飞机机型系老挝不久才开始用于在全国范 围内运送重要人物的安-74飞机。这架安-74飞机上的乘客包含老挝国防部长 隆再· 皮吉、公安部长及其夫人，以及老挝首都万象市市长以及一些其他老 挝领导层代表。他们原计划前往参加庆祝老挝人民军第二师成立55周年的 阅兵式。 7.7--越南，一架军用直升机在7日首都河内附近训练时坠毁。当地官员表示， 有16名机上人员死亡，另外5人受伤。 7.17--马来西亚，马航MH17在乌克兰境内靠近俄罗斯边界被导弹击中后坠 毁，283名乘客和15名机组人员全部遇难。 7.23--台湾，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机 场，突然迫降重摔。机上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4 名机组员。目前已致47死11伤。 7.24--阿尔及利亚，阿尔及利亚航空公司宣布，该航空一架飞机24日从布基 纳法索首都瓦加杜古起飞50分钟后失去联系，这架飞机原定从瓦加杜古飞 往阿尔及利亚首都阿尔及尔。后确认在尼日尔首都尼亚美坠毁。
二、航空承运人法定责任险
航空承运人法定责任险指航空器在营运 过程中（飞行及起降过程中），因意外事 故而导致人身伤亡或财产损失而应由被保
险人承担的经济赔偿责任，保险人负责赔
偿。
二、航空承运人法定责任险
这是一种强制保险，它承保的是承运人对旅 客、货主或第三者所负的法律责任。包括： 航空旅客运输法定责任险（含行李）、 航空货物运输法定责任险、 航空邮件运输法定责任险、 航空器第三人责任险。
世界各国普遍对航空保险作了强制性要求。如 机身险、法定责任险（旅客、行李、货物、邮 件及第三者责任险）、机场责任险、航空产品 责任险等绝大部分航空保险都是强制保险。
•
自愿保险
• 自愿保险是保险人和投保人在自愿的基础上， 双方一致同意订立保险合同，建立保险法律 关系的行为。（如国内航空运输货物险，航 空旅客人身意外伤害险等。） • 投保人有自行选择投保与否的权利；保险人 对不符合保险条例的投保条件也享有拒绝承 保的权利。 • 通过自愿保险，航空活动的当事人在损害发 生后能够及时获得更为全面和充分的经济补 偿。
二、航空保险的概念及特点
•1、航空保险的概念
•航空保险是以民用航空活动中涉及的 财产及相关经济利益为保险标的的各 种保险的总称。
•性质：是一种综合性的保险。
二、航空保险的概念及特点
•2、航空保险的特点
•（1）高价值、高风险，专业性、技术性较强。 •（2）再保险和共保必不可少。 •（3）险种都具有国际性。 •（4）承保条件与国际市场同步。 •（5）原保险人与再保险人共同处理赔案。 •（6）自愿保险与强制保险相结合，以强制保险为主。
万元，则被保险人只承担50万元，另外40万元由保
险人承担。 – 若被保险人只投保机身险而未投保免赔额附加险， 则90万元均由被保险人自行承担，因其损失数额未 超出免赔额规定的100万元免赔界限。
停航退费
•停航退费的计算方法是按飞行的费率与地面费率之差乘退 费比例（如 75%或 50%），再按停航实际天数，以日比例 方式退给被保险人一定比例的退费。其计算公式为：
共保——共同保险
共同保险是两个或两个以上保险人对被保 险人共同承担保险责任的保险。 如我国的航意险就是多家保险公司集体共 保。 保险公司为避免自身可能承担的巨大支付 责任，以及确实保障被保险人的保险利益， 航意险往往进行再保险或实行共同保险。
强制保险
• 强制保险，也叫法定保险。它是国家以法律规 定强制实施的保险。这类保险具有全面性，只 要在保险范围内，不管被保险人是否自愿都必 须投保，保险责任自动产生，并且保险金额也 由法律统一规定。
例如，波音 747 型飞机免赔额为 100 万美元；波 音 737—300 型 飞 机 免 赔 额 为 75 万 美 元 ； 波 音 737—200型飞机免赔额为50万美元。
由于保险人对每次事故的赔偿金额免 赔一定比例的损失金额，所以也叫免 赔率。
免赔额险
与一般财产险不同，保险人在飞机承保 时都需要在保险单中规定一个免赔额。
再保险
•我国保险法规定了每一个财险单位必须向中国再 保险公司分保20%。 •1990 年 10 月 2 日，三架波音飞机在广州机场碰撞， 一架烧毁，一架撞毁，一架撞坏。120多名旅客、 7名机组人员死亡，90余名旅客受伤。中国人民保 险公司承保的三架飞机机身险保额合计 8 ， 000 万 美元，责任险每架飞机最高责任限额 7.5 亿美元。 由于航空事故前三架飞机的机身险各责任险分别 以 80 ％、 86 ％的分出额，向伦敦保险市场进行了 分保，事故后及时得到了外汇补偿。
二、航空承运人法定责任险
• 第三者责任险 承保投保人因对飞机享有所有权、占有权，非修保 养或使用过程中，由于疏忽、过失或意外事故依法 应负的有关飞机对地面、空中或机外的人造成意外 伤害或死亡事故或财物损毁的损失赔偿责任，其性 质与机动车辆第三者责任保险相似。飞机第三者责 任保险包括由飞机或从飞机上坠人、坠物所造成的 第三者人身伤亡或财产损失依法应由被保险人负责 的经济赔偿责任，以及涉及被保险人的赔偿责任所 引起的诉讼费用，均可由保险人负责赔偿。
航空保险
• 第一节 航空保险的概述 • 第二节 航空保险的种类 • 第三节 航空保险的理赔与保险争议
1.20--罗马尼亚，双引擎的BN2轻型飞机20日下午在西部克卢日县山区坠毁， 机上7人有 2人遇难。 2.11--阿尔及利亚，军用运输机C-130大力神运输机坠毁，103人全部遇难。 2.16---尼泊尔航空183号班机空难，DHC-6双水獭飞机在尼泊尔博克拉西南方 74公里的丛林坠毁 2.17--南苏丹，HS748坠机。从南苏丹朱巴机场飞往班提乌机场的货运航班在 降落途中发生事故，最后造成飞机上1人丧生2.25--哥伦比亚，UH－ 60“黑鹰”直升机。在当地时间23日深夜执行完任务后，准备在梅塔省梅 塞塔市附近的丛林地区降落时坠毁的。救援队已经找到机上4名遇难士兵 的遗体。 3.3--伊朗，军用猎鹰20坠毁。 伊朗一架猎鹰20小型飞机在当地波斯湾附近发 生坠毁事故，对此伊朗方面于本月4日发表了相关的声明，确认了此次飞 机事故，4名机组人员无一幸免，全部遇难。 3.8--马来西亚，MH370，至今无音信 3.12--哥伦比亚，一架救护专机，于当地时间2014年3月12号上午6点30分从 波哥大的埃尔多拉多国际机场飞往卡克塔省的索若拉市执行医疗任务，飞 机在比亚维森西奥空域飞行员回报发生机械故障要进行紧急迫降。经引导 警急降落在La Vanguardia机场时不幸撞上树木，引发爆炸，机上除了正 副驾驶外，搭载的医护与伤患等全都不幸遇难。 3.21--马来西亚，马来西亚航空公司一架飞机21日在尼泊尔首都加德满都降落 时飞机挡风玻璃被飞鸟撞碎，所幸机上180名乘客和机组人员全都安全。 3.26--马航，马印航空公司一架机型为ATR72的航班，26日上午因在高空飞行 时涡轮发动机着火而被迫折返，事故未造成人员伤亡。
二、航空承运人法定责任险
一、航空保险的历史
1、航空保险的起源和发展 1908年？1911年？ 第一张民用航空保险的保险单于1912 年诞生于英国 不管事实究竟怎样，普遍的看法是， 航空保险始于二战之前，二次世界大 战带来了航空保险的商业性巨大发展。
一、航空保险的历史
1、航空保险的起源和发展 第二次世界大战期间，航空技术和航空 知识的发展大大地推动了航空保险事业 的发展。
一、航空保险的历史
• 2、中国的航空保险
• 1974 年 9 月 14 日，经中华人民共和国国务院批准， 我 国 从 事 国 际航线飞行的飞机 （包括班机或包 机），均需办理保险。 • 根据这一指示，中国人民保险公司开办了飞机保 险业务，并于同年9月29日为中国民航出具了中国 第一张飞机险保险单，承保了6架飞机。 • 目前，中国民航的飞机不论是购入的还是租入的 都进行了投保。航空保险对促进我国民航的发展 起到了积极的保障作用。
警钟长鸣
第一节 航空保险的概述
一、航空保险的历史 二、航空保险的概念及特点
一、航空保险的历史
保险是一种经济制度，其目的是确保经济生活的安 定，解决因自然灾害或意外事故造成的经济损失后， 类似社会救济而建立的共同基金，属于一种集体救 济补偿方法。 航空保险是对因各种飞行风险造成的对飞机、旅客 人身、财产损失的一种补偿。 为保证空运市场的稳定，航空保险是航空运输中不 可缺少的手段。
第二节 航空保险的种类
一、航空器机身险 二、航空承运人法定责任险 三、航空旅客人身意外伤害险 四、航空货物运输险 五、机场责任保险 六、空中交通管制责任保险 七、航空产品责任保险 八、其他
一、航空器机身险
航空器机身险指航空器在飞行或滑行中或在地面 停航时，被保险航空器的机身、发动机及附件设 备的灭失、损坏、失踪以及航空器发生碰撞、跌 落、爆炸、失火等不论何种原因而造成航空器的 全损或部分损坏，保险人负赔偿责任。 此外，该保险还负责因意外事故或自然灾害引起 的航空器的拆卸、重装、运输和清除残骸的费用， 也承保航空器发生上述自然灾害或意外事故时， 所支付的合理施救费用，但最高不得超过航空器 机身保险金额的10％。
一旦发生意外事故造成飞机全损，由保险人按约定
的保险金额给予赔付； 当投保的飞机发生部分损失时，保险人只赔付实际 损失扣除飞机免赔额外的差额； 如果实际损失小于免赔额，则保险人不予赔偿，损
失由投保人自己承担。
免赔额险
• 如一架波音747—400，假设其机身险免赔额为100万 元，若投保免赔额险，则免赔额就由100万元减少到一 定数目。 – 假设减少到50万元，该航空器如发生事故损失了90
–停航退费 = 保额×( 飞行费率 - 地面费率 )×75%×停航天数 ／365
•如机身险费率为 0.8%，地面费率为 0.4%，飞机保额 3000 万美元，退费比例为保费的75%，停航20天，则应退费: –3000万×(0.8%-0.4%)×75%×20／365=4931.51(美元) •如果飞机是因发生保险事故进行修理的，则在修理期间的 停航不予办理退费。
一、航空器机身险
（一）航空器机身险的除外责任 （二）机身险的附加险种 （三）停航ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ费
机身险的附加险种
1、机身战争险 2、责任战争险 3、免赔额险 4、航空器试飞保险
免赔额险
免赔额是指保险人对每次保险事故免 赔一定的损失金额，一般以绝对数表 示。通常是飞机价值越高，免赔额也 就越大。
一、航空保险的历史
1、航空保险的起源和发展 1929年《华沙公约》：规定了承运人的责任限额，它 的通过，极大地促进了保险市场承保航空保险业务的 积极性。 1933年，“英国民用航空保险有限公司”成立，它是 英国劳合社外围公司中最大的两个专门承做民用航空 保险业务的公司之一。 1934年6月，国际民用航空保险承保人联合会成立， 它旨在代表和保护民用航空保险承保人的利益。
再保险
•再保险，是指保险人以其承担的保险责任的一 部分或全部为保险标的，向其他保险人转保的 保险。 •再保险是保险人的保险，也称分保。 •保险人进行再保险的目的在于减轻自身负担的 风险责任，当发生再保险合同约定的事故合同 时，可以从再保险人那里摊回赔款。 •在偿付索赔时，分保商或再保险公司通常承担 赔付的主要费用。
4.25---台湾，一架隶属中华民国陆军航空特战指挥部编号“808”的AH-64 阿帕契攻击直升机，于2014年4月25日上午10时5分迫降墬毁在桃园县龙潭 乡中正路三林段223、225号民宅三楼顶，造成民宅受损，失事原因不明， 正驾驶陈龙谦少校、副驾驶刘铭辉中校送往国军桃园总医院救治。 5.17--老挝，老挝安-74军用飞机从老挝万象飞往老挝川圹省的老挝军方飞 机在飞行途中坠毁的事件。失事飞机机型系老挝不久才开始用于在全国范 围内运送重要人物的安-74飞机。这架安-74飞机上的乘客包含老挝国防部长 隆再· 皮吉、公安部长及其夫人，以及老挝首都万象市市长以及一些其他老 挝领导层代表。他们原计划前往参加庆祝老挝人民军第二师成立55周年的 阅兵式。 7.7--越南，一架军用直升机在7日首都河内附近训练时坠毁。当地官员表示， 有16名机上人员死亡，另外5人受伤。 7.17--马来西亚，马航MH17在乌克兰境内靠近俄罗斯边界被导弹击中后坠 毁，283名乘客和15名机组人员全部遇难。 7.23--台湾，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机 场，突然迫降重摔。机上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4 名机组员。目前已致47死11伤。 7.24--阿尔及利亚，阿尔及利亚航空公司宣布，该航空一架飞机24日从布基 纳法索首都瓦加杜古起飞50分钟后失去联系，这架飞机原定从瓦加杜古飞 往阿尔及利亚首都阿尔及尔。后确认在尼日尔首都尼亚美坠毁。
二、航空承运人法定责任险
航空承运人法定责任险指航空器在营运 过程中（飞行及起降过程中），因意外事 故而导致人身伤亡或财产损失而应由被保
险人承担的经济赔偿责任，保险人负责赔
偿。
二、航空承运人法定责任险
这是一种强制保险，它承保的是承运人对旅 客、货主或第三者所负的法律责任。包括： 航空旅客运输法定责任险（含行李）、 航空货物运输法定责任险、 航空邮件运输法定责任险、 航空器第三人责任险。
世界各国普遍对航空保险作了强制性要求。如 机身险、法定责任险（旅客、行李、货物、邮 件及第三者责任险）、机场责任险、航空产品 责任险等绝大部分航空保险都是强制保险。
•
自愿保险
• 自愿保险是保险人和投保人在自愿的基础上， 双方一致同意订立保险合同，建立保险法律 关系的行为。（如国内航空运输货物险，航 空旅客人身意外伤害险等。） • 投保人有自行选择投保与否的权利；保险人 对不符合保险条例的投保条件也享有拒绝承 保的权利。 • 通过自愿保险，航空活动的当事人在损害发 生后能够及时获得更为全面和充分的经济补 偿。
二、航空保险的概念及特点
•1、航空保险的概念
•航空保险是以民用航空活动中涉及的 财产及相关经济利益为保险标的的各 种保险的总称。
•性质：是一种综合性的保险。
二、航空保险的概念及特点
•2、航空保险的特点
•（1）高价值、高风险，专业性、技术性较强。 •（2）再保险和共保必不可少。 •（3）险种都具有国际性。 •（4）承保条件与国际市场同步。 •（5）原保险人与再保险人共同处理赔案。 •（6）自愿保险与强制保险相结合，以强制保险为主。
万元，则被保险人只承担50万元，另外40万元由保
险人承担。 – 若被保险人只投保机身险而未投保免赔额附加险， 则90万元均由被保险人自行承担，因其损失数额未 超出免赔额规定的100万元免赔界限。
停航退费
•停航退费的计算方法是按飞行的费率与地面费率之差乘退 费比例（如 75%或 50%），再按停航实际天数，以日比例 方式退给被保险人一定比例的退费。其计算公式为：
共保——共同保险
共同保险是两个或两个以上保险人对被保 险人共同承担保险责任的保险。 如我国的航意险就是多家保险公司集体共 保。 保险公司为避免自身可能承担的巨大支付 责任，以及确实保障被保险人的保险利益， 航意险往往进行再保险或实行共同保险。
强制保险
• 强制保险，也叫法定保险。它是国家以法律规 定强制实施的保险。这类保险具有全面性，只 要在保险范围内，不管被保险人是否自愿都必 须投保，保险责任自动产生，并且保险金额也 由法律统一规定。
例如，波音 747 型飞机免赔额为 100 万美元；波 音 737—300 型 飞 机 免 赔 额 为 75 万 美 元 ； 波 音 737—200型飞机免赔额为50万美元。
由于保险人对每次事故的赔偿金额免 赔一定比例的损失金额，所以也叫免 赔率。
免赔额险
与一般财产险不同，保险人在飞机承保 时都需要在保险单中规定一个免赔额。
再保险
•我国保险法规定了每一个财险单位必须向中国再 保险公司分保20%。 •1990 年 10 月 2 日，三架波音飞机在广州机场碰撞， 一架烧毁，一架撞毁，一架撞坏。120多名旅客、 7名机组人员死亡，90余名旅客受伤。中国人民保 险公司承保的三架飞机机身险保额合计 8 ， 000 万 美元，责任险每架飞机最高责任限额 7.5 亿美元。 由于航空事故前三架飞机的机身险各责任险分别 以 80 ％、 86 ％的分出额，向伦敦保险市场进行了 分保，事故后及时得到了外汇补偿。
二、航空承运人法定责任险
• 第三者责任险 承保投保人因对飞机享有所有权、占有权，非修保 养或使用过程中，由于疏忽、过失或意外事故依法 应负的有关飞机对地面、空中或机外的人造成意外 伤害或死亡事故或财物损毁的损失赔偿责任，其性 质与机动车辆第三者责任保险相似。飞机第三者责 任保险包括由飞机或从飞机上坠人、坠物所造成的 第三者人身伤亡或财产损失依法应由被保险人负责 的经济赔偿责任，以及涉及被保险人的赔偿责任所 引起的诉讼费用，均可由保险人负责赔偿。
航空保险
• 第一节 航空保险的概述 • 第二节 航空保险的种类 • 第三节 航空保险的理赔与保险争议
1.20--罗马尼亚，双引擎的BN2轻型飞机20日下午在西部克卢日县山区坠毁， 机上7人有 2人遇难。 2.11--阿尔及利亚，军用运输机C-130大力神运输机坠毁，103人全部遇难。 2.16---尼泊尔航空183号班机空难，DHC-6双水獭飞机在尼泊尔博克拉西南方 74公里的丛林坠毁 2.17--南苏丹，HS748坠机。从南苏丹朱巴机场飞往班提乌机场的货运航班在 降落途中发生事故，最后造成飞机上1人丧生2.25--哥伦比亚，UH－ 60“黑鹰”直升机。在当地时间23日深夜执行完任务后，准备在梅塔省梅 塞塔市附近的丛林地区降落时坠毁的。救援队已经找到机上4名遇难士兵 的遗体。 3.3--伊朗，军用猎鹰20坠毁。 伊朗一架猎鹰20小型飞机在当地波斯湾附近发 生坠毁事故，对此伊朗方面于本月4日发表了相关的声明，确认了此次飞 机事故，4名机组人员无一幸免，全部遇难。 3.8--马来西亚，MH370，至今无音信 3.12--哥伦比亚，一架救护专机，于当地时间2014年3月12号上午6点30分从 波哥大的埃尔多拉多国际机场飞往卡克塔省的索若拉市执行医疗任务，飞 机在比亚维森西奥空域飞行员回报发生机械故障要进行紧急迫降。经引导 警急降落在La Vanguardia机场时不幸撞上树木，引发爆炸，机上除了正 副驾驶外，搭载的医护与伤患等全都不幸遇难。 3.21--马来西亚，马来西亚航空公司一架飞机21日在尼泊尔首都加德满都降落 时飞机挡风玻璃被飞鸟撞碎，所幸机上180名乘客和机组人员全都安全。 3.26--马航，马印航空公司一架机型为ATR72的航班，26日上午因在高空飞行 时涡轮发动机着火而被迫折返，事故未造成人员伤亡。
二、航空承运人法定责任险
一、航空保险的历史
1、航空保险的起源和发展 1908年？1911年？ 第一张民用航空保险的保险单于1912 年诞生于英国 不管事实究竟怎样，普遍的看法是， 航空保险始于二战之前，二次世界大 战带来了航空保险的商业性巨大发展。
一、航空保险的历史
1、航空保险的起源和发展 第二次世界大战期间，航空技术和航空 知识的发展大大地推动了航空保险事业 的发展。
一、航空保险的历史
• 2、中国的航空保险
• 1974 年 9 月 14 日，经中华人民共和国国务院批准， 我 国 从 事 国 际航线飞行的飞机 （包括班机或包 机），均需办理保险。 • 根据这一指示，中国人民保险公司开办了飞机保 险业务，并于同年9月29日为中国民航出具了中国 第一张飞机险保险单，承保了6架飞机。 • 目前，中国民航的飞机不论是购入的还是租入的 都进行了投保。航空保险对促进我国民航的发展 起到了积极的保障作用。
警钟长鸣
第一节 航空保险的概述
一、航空保险的历史 二、航空保险的概念及特点
一、航空保险的历史
保险是一种经济制度，其目的是确保经济生活的安 定，解决因自然灾害或意外事故造成的经济损失后， 类似社会救济而建立的共同基金，属于一种集体救 济补偿方法。 航空保险是对因各种飞行风险造成的对飞机、旅客 人身、财产损失的一种补偿。 为保证空运市场的稳定，航空保险是航空运输中不 可缺少的手段。
第二节 航空保险的种类
一、航空器机身险 二、航空承运人法定责任险 三、航空旅客人身意外伤害险 四、航空货物运输险 五、机场责任保险 六、空中交通管制责任保险 七、航空产品责任保险 八、其他
一、航空器机身险
航空器机身险指航空器在飞行或滑行中或在地面 停航时，被保险航空器的机身、发动机及附件设 备的灭失、损坏、失踪以及航空器发生碰撞、跌 落、爆炸、失火等不论何种原因而造成航空器的 全损或部分损坏，保险人负赔偿责任。 此外，该保险还负责因意外事故或自然灾害引起 的航空器的拆卸、重装、运输和清除残骸的费用， 也承保航空器发生上述自然灾害或意外事故时， 所支付的合理施救费用，但最高不得超过航空器 机身保险金额的10％。
一旦发生意外事故造成飞机全损，由保险人按约定
的保险金额给予赔付； 当投保的飞机发生部分损失时，保险人只赔付实际 损失扣除飞机免赔额外的差额； 如果实际损失小于免赔额，则保险人不予赔偿，损
失由投保人自己承担。
免赔额险
• 如一架波音747—400，假设其机身险免赔额为100万 元，若投保免赔额险，则免赔额就由100万元减少到一 定数目。 – 假设减少到50万元，该航空器如发生事故损失了90
–停航退费 = 保额×( 飞行费率 - 地面费率 )×75%×停航天数 ／365
•如机身险费率为 0.8%，地面费率为 0.4%，飞机保额 3000 万美元，退费比例为保费的75%，停航20天，则应退费: –3000万×(0.8%-0.4%)×75%×20／365=4931.51(美元) •如果飞机是因发生保险事故进行修理的，则在修理期间的 停航不予办理退费。
一、航空器机身险
（一）航空器机身险的除外责任 （二）机身险的附加险种 （三）停航ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ费
机身险的附加险种
1、机身战争险 2、责任战争险 3、免赔额险 4、航空器试飞保险
免赔额险
免赔额是指保险人对每次保险事故免 赔一定的损失金额，一般以绝对数表 示。通常是飞机价值越高，免赔额也 就越大。