汽车灯具的设计全套文件
汽车灯具项目规划设计方案
汽车灯具项目规划设计方案一、项目背景与目标：1.1背景：随着汽车行业的发展，汽车灯具作为汽车重要的安全装备之一，对于行车安全至关重要。
为了满足市场需求，提升产品质量，本项目进行汽车灯具的规划设计。
1.2目标：设计开发出符合市场需求的汽车灯具产品，提供安全可靠的产品解决方案。
二、项目范围和任务：2.1项目范围：-进行市场需求调研，了解目标用户的需求和喜好。
-进行灯具技术的研究，掌握最新的照明技术和设计理念。
-设计开发汽车灯具的外观结构和内部光学系统。
-进行灯具的材料选用和生产工艺的研究。
-进行样机制作和测试验证。
-进行产品批量生产和市场推广。
2.2任务分解：阶段一：前期调研和技术研究-进行市场需求调研，了解用户需求和竞争对手情况。
-研究最新的灯具技术，包括光源、调光技术等。
-设计项目详细计划，包括时间进度、资源调配等。
阶段二：灯具外观和光学系统设计-根据调研结果，进行灯具外观设计，包括形状、材质等。
-进行光学系统的设计，确保照明效果满足需求。
-制定样机制作计划，进行样机制作和测试。
阶段三：材料选用和生产工艺研究-研究灯具材料的选择和性能，确定最佳材料。
-研究生产工艺，确保生产效率和产品质量。
-进行样机改进和测试。
阶段四：产品批量生产和市场推广-确定生产计划，进行产品批量生产。
-设计并实施市场推广策略，推广销售。
-进行售后服务和产品追踪，改进产品。
三、项目进度安排：3.1前期调研和技术研究：1个月3.2灯具外观和光学系统设计：2个月3.3材料选用和生产工艺研究：1个月3.4产品批量生产和市场推广：3个月四、资源需求：4.1人力资源：-调研人员：2人-技术研发人员：5人-设计师：2人-生产制造人员：10人-市场推广人员：3人4.2财务资源：-项目预算：总计100万元，详细分配见表格1五、风险评估：5.1技术性风险：由于灯具技术的不断创新和发展，可能面临技术更新换代的风险。
解决方案：建立技术研发团队，及时跟踪和应用最新的技术。
61-整车灯具布置规范
编号代替规等级长安汽车股份部技术规汽车外部照明和光信号装置布置规Regulation for package of the external lighting and light-signallingdevices for motor vehicles2011-09-15制定2010-××-25发布长安汽车股份发布前言本规是为指导长安汽车外部照明和光信号装置的布置及检查而建立的,本规主要参照国家标准GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》、GB 18408《汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能》及GB/T XXXXX《汽车对行人的碰撞保护》等标准的要求制定。
本规由汽车工程研究总院标准所管理。
本规由汽车工程研究总院总体技术研究所总体布置室负责起草。
本规主要起草人：太安编制：太安校核：忠贤审定：永清批准：渡本规的版本记录和版本号变动与修订记录汽车外部照明和光信号装置布置规1 围本规规定了长安汽车股份所设计汽车的外部照明和光信号装置的布置及检查规则。
本规适用于长安汽车股份开发的M1类汽车。
2 规性引用文件下列文件中的条款通过本规的引用而成为本规的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本规，然而，鼓励根据本规达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规。
GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 18408 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能GB 17354 汽车前、后端保护装置GB/T XXXXX 汽车对行人的碰撞保护3 术语引用文件的术语和定义适用于本规。
4 要求4.1 一般要求汽车外部照明和光信号装置应满足GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》术要求部分的一般规定。
4.2 布置要求4.2.1 汽车外部照明和光信号装置数量、安装位置、几何可见度要求汽车外部照明和光信号装置的数量、安装位置、几何可见度需满足表1要求：表1 汽车外部照明和光信号装置安装规定Word资料Word资料Word资料注：1）指在基准轴线方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表面边缘到车辆外缘端面之间的距离。
汽车外部灯具设计规范
特殊要求
可复合用做驻 车灯，同时可与 刹车灯，后雾灯 混合
备注
15* 15* 80* 45 50 / 350
ECE R6
GB 17509
15* 15* 45
5
5
25
15 5
45
10 10* 30
45 60 / 185
ECE R7
可与后位灯混
GB 5920 合
25 150 / 300
ECE R38 与 刹 车 灯 之 间
倒车灯 回复反射器
装备数量 最 小 最 大 高 横 向 间 距 光
高度 度
最 少
最 多
H2≥ H1≤
要求 要求 色 E≤ D≥
2 2 350 1500* 400 600* 红 色
2 2* 350 1500* 400 600* 琥
*
珀
色
2 2* 350 1500* 400 600* 红
色
1 2 250 1000*
横向 要求 E≤
间距 要求 D≥
光色
近光灯 2 2 500 1200* 400 600* 白色
远光灯 2 4 500 1200* 400 600* 白色
位置灯 2 2 350 1500* 400 600* 白色
最小可视范围要求
光强
垂直方向角 水平方向角 最小值/最大值
向上 α1 15
向下 α2
10 满足 配光 要求 需为
向外 β１
45 满足 配光 要求 需为
向内 β２
10 满足 配光 要求 需为
HV: －/ 0.7 lx 75R: 12 /－ lx
16.7 57.7 57.7
5
5
5
5
整车灯具布置与校核
说明：本规范为TG0数据设计指导。
该系列设计规范用于指导结构功能说明、结构布置与尺寸控制的正向设计，尤其是在没有标杆车的状态下的正向开发；基于本规范完成结构数据TG0版的设计开发。
本规范是TG0版数据的设计指导。
[键入文字]目录1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 技术要求 (3)4.1 M1和N1类外部照明和光信号装置的颜色及数量规定 (3)4.2 M1和N1类外部照明和光信号装置位置规定 (4)整车灯具布置与校核1.范围本标准规定了M1类汽车灯具布置要求的基本要求。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范。
鼓励使用者研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件3.术语和定义等效灯 equivalent lamps：具有相同的功能，并得到主管部门认可的灯具。
在满足本标准要求的条件下，等效灯可以具有与车辆通过型式检验所安装灯具不同的特征。
独立灯 independent lamps：具有分开的发光面、分开的光源和分开的灯体的装置。
组合灯 grouped lamps：具有分开的发光面、分开的光源和共同的灯体的装置。
复合灯 combined lamps：具有分开的发光面、共同的光源和共同的灯体的装置。
混合灯 reciprocally incorporated lamps：具有分开的光源或在不同情况下工作的单一光源，全部或部分共有发光面和共同的灯体的装置。
可藏灯 concealable lamp：不使用时，可以通过移动罩盖，或灯，或采用其他适当的方法，能部分或全部隐藏起来的灯具。
远光灯 driving beam（main-beam）headlamp：照明车辆前方远距离道路的灯具。
汽车LED照明方案设计-7页word资料
发光二极管(LED)照明为标新立异、舒适和用户定制开启了一片新天地。
这些设计机遇在迅速提升LED在车内的应用程度和速度。
当把LED用在车内、车前和车尾照明时，有几种方法和设计技术可供选择。
对车用LED来说，其相对抗振、寿命长、高能效及可以对光源进行精妙控制等特性是关键因素。
与白炽灯泡相比，LED 对机械震动不敏感，但需要驱动电路。
一般来说，汽车电气供电系统以铅酸电池为电源，该电池由引擎通过机械方式驱动的交流发电机/稳压器充电。
这样一个系统适合老式白炽灯泡，但不适合LED。
为使LED达到最佳性能，需一个精准恒流的电流源。
为正确驱动LED，需控制电流，而与电压无关。
光输出基本取决于电流而不是电压。
理论上，每个电子都转换为光子，而逃逸出LED的固定比例的光子就成为我们看见的光。
若电压恒定，则只需一个电阻就可实现一个质量不高的方案。
应该指出的是，当LED与电阻简单串接在一起时，LED 本身在一定程度上是自调节的。
若温度升高，LED的效率和亮度都降低，且前向压降同时减小。
减小的前向压降又导致电流增加，从而些许弥补了因温升造成的亮度下降。
只要电池电压恒定，串联电阻方案足以满足计算机和仪器仪表应用的要求。
但汽车行业强制规定设备要能满足电池在8V至18V间的变化，且还要能容忍80V的峰值。
另外，高亮LED 会在电阻上产生大量热。
因而使得热设计更困难。
一个好些但并非最佳的替代方案是采用一个dc-dc电压转换器来生成一个合适的稳定电压然后将此与一个电阻结合起来。
若你已有一个为计算机或其它电子设备供电的dc-dc转换器，则该方案可行；另外，这种方法可能是驱动LED最常用的方法。
但采用一个工作时与电压无关的恒流器驱动LED是个更好方案。
能量消耗和能量转换分别是两种基本的恒流器类型。
线性降压恒流器是能量消耗型恒流器的一个例子。
对一个给定电流来说，恒流器两端压降所代表的能耗被消耗掉。
另一种情况则是能量转换恒流器，它试图把不同电平间的能量差储存起来。
汽车灯具光学设计参照表
1 视表面积
36 cm²（不带花 不能超过
纹）
140cm²；
45cm²（带简单花 2 后雾灯与
纹）
制动灯边缘
54cm²（可带花纹） 最小距离应
大于 100mm。
的利用率（反射镜配光或反射镜与灯罩混合配光） 3.5.1 方形或矩形及圆形配光面利用率 95-100%； 3.5.2 异形（反射镜配光）
光源
形状
尺寸及面积
所需最小立体角
具 体 查 找 Solid
直径 80mm
Angle 表
H7 或 H11（带遮光帽）
异性和矩形
45cm²
3.3 自适应前照灯
a. 透镜灯近光一般采用 Φ60mm 及 Φ70mm 的透镜及 45°线 b. AFS 功能灯具灯室面积：
AFS 前照灯空间 Y 向要求 Φ175mm，X 向面罩至灯壳距离 300mm。
汽车灯具光学设计参照表
1、范围
本参照表规定了汽车灯具数据初期分析、设计时初步参考的技术要求。
本参照表适用于汽车灯具数据初期分析及设计。
2.光源要求
2.1 选择符合 ECE R37、GB15766.1 及 ECE R128 要求的光源。
2.2 前照灯及前雾灯光源工作环境温度应低于 400℃。
2.3 信号灯光源工作环境温度应低于 200℃。
e、面罩的斜率较大，需增加 10%；
灯具
配光面积
备注
所需立体角
前转向信号灯
后转向信号灯 制动灯 倒车灯
后雾灯
昼间行驶灯 回复反射器
1类 1a 类 1b 类
2a 类 S1
25cm²
32cm²
40cm²
尽量避免做 此类转向灯
新车大灯设计方案
新车大灯设计方案1. 简介本文档介绍了新车大灯的设计方案。
大灯作为汽车的重要组成部分之一，不仅具备照明功能，还能够传递车辆的个性和品牌形象。
因此，一个好的大灯设计方案对于汽车的外观和性能都有很大的影响。
2. 设计目标在制定大灯设计方案前，我们需要明确以下设计目标：•照明效果：大灯的主要功能是提供照明，因此设计方案需要确保良好的照明效果，满足驾驶者和行人的安全需求。
•外观设计：大灯是车辆的重要外观元素之一，设计方案应注重外观的美观和与整车的整体风格的协调。
•能耗和寿命：大灯的能耗和使用寿命也是考虑的重点，设计方案应尽量使能耗较低、寿命较长。
•创新性：设计方案应具备一定的创新性，以提升产品的竞争力。
3. 设计方案基于上述设计目标，我们提出以下设计方案：3.1 光源选择大灯的光源选择是影响照明效果的关键因素之一。
目前市场上常见的大灯光源包括卤素灯、氙气灯和LED灯。
考虑到能耗和寿命等因素，我们建议采用LED灯作为大灯的光源。
LED灯具有高亮度、低能耗和长寿命的优点，同时也具备灵活性和可调性，可以实现多种照明效果。
3.2 外观设计大灯的外观设计是吸引消费者的重要因素之一。
我们建议设计大灯的外观风格与车辆整体风格相协调，以提高整个车辆的美观度。
同时，根据车辆品牌和市场定位的不同，可以考虑加入一些独特的设计元素，以凸显个性和差异化。
3.3 照明效果大灯的照明效果对于行车安全至关重要。
除了提供良好的远光和近光照明外，我们还建议考虑以下功能：•日间行车灯：为了提高白天行车的安全性，可以设计大灯具备日间行车灯功能，增加车辆的可见性。
•转向辅助灯：在转弯时，大灯可以辅助指示方向，提醒其他车辆和行人。
•光束自适应控制：通过使用传感器和自适应控制系统，大灯可以根据路况和驾驶模式自动调整光束的角度和亮度，提供最佳的照明效果。
3.4 创新性设计为了增加产品的竞争力，我们建议在大灯设计中加入一些创新性的特性，例如：•动态光效：利用LED灯的可调性，设计大灯具备动态光效，可以根据不同的驾驶场景和需求，展现出不同的光斑和光效，提升车辆的个性和辨识度。
汽车外部灯具设计规范
特殊要求
可复合用做驻 车灯，同时可与 刹车灯，后雾灯 混合
备注
15* 15* 80* 45 50 / 350
ECE R6
GB 17509
15* 15* 45
5
5
25
15 5
45
10 10* 30
45 60 / 185
ECE R7
可与后位灯混
GB 5920 合
25 150 / 300
ECE R38 与 刹 车 灯 之 间
15* ：若灯的离地高度小于 750mm，则水平面以下的垂直方向角可减至 5°
近光灯 放电前照灯必须满足 ECE R 98,大灯清洗装置满足 ECE R 45 前照灯的远、近光灯上下并列设置时，近光灯应位于上侧，其它情况下近光灯应位于车辆外侧。 由于近光灯所要求的配光值并不覆盖整个几何视场，所以对于型式检验，剩余空间中的最小发光强度要求为 1 cd 对于前照灯的近光发光范围，ECER 8 和 GB4599 配光要求的角度大于 ECE R48 和 GB 4785 布置要求的可视角度 水平方向：近光灯 25L 和 25R 两个点的照度值需大于 2lx，根据 25L 和 25R 距 V-V 线 3960mm,折算成角度为 57.7° 垂直方向：Ⅳ区任何点照度值需大于 3lx,根据Ⅳ区边界距 HH 线 750mm,折算成角度为 16.7° 反射镜设计时需考虑基准轴线方向透光面范围满足，水平方向左右为 57.7°垂直方向：向上 15° 向下 16.7° 远光灯 单个远光灯最大照度不小于 ４８ｌｘ，不大于 ２４０ｌｘ，对于组合了近光远光的前照灯，远光最大照度不大于近光测试的 １６ 倍 Ｅ７５Ｒ 两个远光灯同时打开时总的最大发光强度应不超过 ２２５ ０００ ｃｄ． 远光灯打开时，近光灯可以保持打开状态，气体放电光源的近光灯必须保持打开状态。切换近光远光灯时，远光灯必须可以同时关闭 对于前照灯的远光发光范围，ECER 8 和 GB 4599 配光要求的角度大于 ECE R48 和 GB 4785 布置要求的可视角度 水平方向：远光灯在 2250L 和 2250R 的照度值需大于 6lx，折算成角度为 42° 反射镜设计时需考虑基准轴线方向透光面范围满足，水平方向左右为 42°垂直方向为上下 ５°
汽车灯具结构设计
汽车前照灯配光的关键尺寸
在计算前组合 灯宽度或者高度时， 如遇并列组合或者 纵向组合的灯具时， 要叠加其反射镜的 尺寸。
高度和宽度的计算方式为：
A（反射镜的总高度或者总宽度）+B（反射镜调整空间约合30mm） +C（反射镜调整空间约合30mm ） +10*2（反射镜联动尺寸间隙） +12*2（底座密封槽宽度）+多余的造型尺寸
透气孔的设计
前大灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
克莱斯勒后尾灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
江淮重卡 方大灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
华泰圣达菲 后雾灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
前雾灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
材料与拔模角度
1、材料与壁厚的选择
塑胶零件的壁厚对零件的质量影响很大，壁厚过小时成型的流动阻力大，大形复杂的零 件就很难充满型腔，塑胶壁厚的最小尺寸应满足以下几个方面的要求：
4、前雾灯为选装件。数量2只， 光色为白色。横向安装位置要求在基 准轴线方向上， 离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点到车辆外缘端 面的距离应不大于400 mm， 离地高度不小于250 mm， 在基准轴线方 向上， 整个视表面应在近光灯视表面最高点以下， 几何可见度为向上、 向下均为5°， 向外45°， 向内10°。
国标对前照灯光束照射位置的要求
光束照射位置要求
1. 在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10 m的屏幕上时，乘 用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7 H-0.9 H(H为前 照灯基准中心高度，下同）。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照 灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170 mm，向右偏不允许超过 350 mm.
汽车外部灯具设计规范
汽车外部灯具设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:20XX-03-15发布 20XX-03-15实施XX公司发布1、汽车灯具布置必须满足的整车标准ECE R48；GB 4785；GB 7258即灯具按相应ECE法规和GB标准最小值的130%要求，最大值仍按ECE法规和GB标准规定的最大值要求。
尤其需要注意的是前照灯和前雾灯相应的ECE 配光法则的可视角度要求大于汽车安装法规ECE R48和GB 4785可视角度要求。
H1 H2ED1200*：对于N3G（越野）车辆，最大高度可增加到1500mm；1500*：若车型结构不能保证离地高度在1500mm，则可增至2100mm；800*：对于M1和N1类车辆，离地高度不大于800mm，对于其他车辆无要求600*：对于M1和N1类车辆无特殊要求，对于其他车辆，在基准轴线方向上，两视表面内边缘距离应不小于600mm，若车宽小于1300mm，则该间距可为不小于400mm；15*：若灯的离地高度小于750mm，则水平面以下的垂直方向角可减至5度。
2、近光灯放电前照灯必须满足ECE R 98，大灯清洗装置满足ECE R45；前照灯的远、近光灯上下并列设置时，近光灯应位于上侧，其他情况下近光灯应位于车辆外侧。
由于近光灯所要求的配光值并不覆盖整个几何视场，所以对于大型检验，剩余空间中的最小发光强度要求为1cd，对于前照灯的近光发光范围，ECER8和GB 4599配光要求的角度大于ECE R48和GB 4785布置要求的可视角度。
水平方向：近光灯25L和25R两个点的照度值需大于2lx，根据25L和25R距V-V线3960mm，折算成角度为57.7度。
垂直方向：Ⅳ区任何点照度值需大于3lx，根据Ⅳ区边界距HH线750mm，折算成角度为16.7度。
反射镜设计时需考虑基准轴线方向透光面范围满足，水平方向左右为57.7度，垂直方向：向上15度，向下16.7度。
汽车展厅灯光设计方案模板
汽车展厅灯光设计方案模板一、项目背景本方案为汽车展厅灯光设计方案，旨在为展厅提供合适的照明效果，展示汽车的魅力和品质。
展厅面积约为XXX平方米，展示车辆数量约为XX辆。
二、设计目标1.突出汽车特点：通过灯光设计突出汽车的特点和个性，使每辆汽车在展厅中得到最佳展示效果。
2.营造舒适氛围：通过合适的灯光亮度和色温，营造一个舒适、温馨的展厅氛围，提升客户的购车体验。
3.提高展示效果：通过精心设计的灯光布置，突出每辆汽车的亮点和细节，吸引顾客的注意力，提高展示效果。
三、设计方案1.照明布置a.主光源：选择高亮度的LED聚光灯作为主光源，配备可调节的灯光角度，以凸显汽车的整体形态和车身曲线。
b.辅助光源：在展示区域的侧面或顶部设置柔和的间接照明灯具，以提供均匀的背景照明，并凸显车辆的细节。
c.展示柜照明：在展示柜内部设置适量的灯光，以突出展示车辆的内饰和特色配件。
2.灯光控制a.灯光亮度：根据不同展示区域的需求，设置可调节的灯光亮度，以适应不同车型和展示要求。
b.灯光色温：选择中性或暖色调的灯光色温，以增加展厅的舒适感，并凸显汽车的外观色彩和质感。
c.灯光组合：根据展厅布置和车辆特点，设置不同的灯光组合，以突出每辆汽车的独特之处。
四、安全考虑1.使用防火灯具：选择符合安全标准的防火材质制作的灯具，以确保展厅的安全性。
2.合理布线：合理安排灯光的布线和电源接口，确保电路安全可靠。
五、预算估算根据展厅的面积和需求，估算所需灯具数量和价格，并提供详细的预算报告。
六、项目进度安排提供详细的项目进度安排表，包括设计、采购、安装等环节的时间安排和责任分工。
以上为汽车展厅灯光设计方案模板，根据实际情况进行具体的调整和修改，以确保最终方案符合展厅的需求和要求。
《汽车灯具设计内容》PPT课件
• 联系厂商在上述的布置方案上进行细化开发
• 确认厂商的数模，根据底盘提供的地面值进行 法规校核
可整理ppt
24
倒车的灯。
可整理ppt
20
灯具的主要结构
• 面罩 • 后壳 • 衬框 • 反射镜 • 光源 • 调整机构等
可整理ppt
21
可整理ppt
22
可整理ppt
23
电器人员在新车型开发的任务
• 针对造型师的效果图，检查灯具是否完备以及 工艺实施的可能性
• 对油泥模型的灯具部分进行校验，检查离地高 度、间距、可见角度等
可整理ppt
4
电源设备
• 发电机
主要电源设备，用于在发动机起动之后的电源供应。
一般为硅整流交流电机，能够以较大电流长时间工作。
• 蓄电池
汽车用蓄电池一般为铅酸电池，主要用于发电机 处于非正常工作状态时的供电（起动时向起动机供电， 发动机处于停机状态时电器设备的供电，发电机未发 电前向发电机提供励磁电流等。）
主要内容
•电器系统 •汽车灯具 •汽车灯具的主要结构
可整理ppt
1
• 单线制 • 负极搭铁
可整理ppt
2
汽车电器的特点
• 尽可能小型轻巧 • 标准化，适合于大量生产 • 适用于较广的温度范围 • 能承受剧烈的振动和冲击 • 有一定的防尘、防水要求 • 工作电压范围较广
可整理ppt
3
电器系统
•电源设备 •常规用电器 •电子设备
可整理ppt
5
• 起动机 • 灯光 • 雨刮器 • 音响等
常规用电器
可整理ppt
6
电子设备
汽车灯光设计规划方案模板
汽车灯光设计规划方案模板引言汽车灯光设计是汽车的重要组成部分，它不仅为驾驶者提供照明，还起到了提醒和警示的作用。
一个合理的汽车灯光设计能提升驾驶者的安全性和舒适性，使其在各种道路和气候条件下都能准确、清晰地识别行车情况。
本文提供了一份汽车灯光设计规划方案模板，旨在帮助汽车制造商和设计师制定出更加完善的汽车灯光系统设计方案。
该模板包含了灯光设计的基本原则、设计要求和实施措施。
1. 汽车灯光设计的基本原则- 安全性：汽车灯光设计应能为驾驶者提供足够的照明，使其能清晰地看到前方的道路和障碍物。
此外，灯光设计还应能提升其他道路使用者对汽车的可见性，减少事故发生的可能性。
- 舒适性：灯光亮度应适中，既能满足驾驶者的需求，又不会造成炫目和视觉疲劳。
- 节能环保：灯光系统应采用高效能的光源，减少能源消耗和碳排放。
- 美观性：灯光设计应考虑汽车的整体外观和风格，与车身造型相协调。
2. 汽车灯光设计的设计要求- 前大灯：前大灯主要负责照亮驾驶者行驶方向的道路，具备远光和近光功能。
设计要求包括明亮度、光束范围、反射效果和耐久性。
- 尾灯：尾灯用于向后方车辆示意减速和停车，以及提供后方可见性。
设计要求包括明亮度、反射效果、颜色识别和故障提示。
- 转向灯：转向灯用于指示驾驶者的转弯方向，以及提醒其他道路使用者。
设计要求包括亮度、频闪速率和定位。
- 刹车灯：刹车灯用于向后方车辆示意刹车操作，提供后方可见性。
设计要求包括亮度、反射效果和响应时间。
- 雾灯：雾灯用于在雾天或恶劣天气条件下提供更好的前方照明。
设计要求包括灯光方向、亮度、范围和故障提示。
- 行车灯：行车灯用于提供夜间和有限能见度条件下的照明。
设计要求包括亮度、能见度范围和能耗。
3. 汽车灯光设计的实施措施- 选用高质量灯具：选择高质量、可靠的灯具，确保其性能和寿命符合设计要求。
- 合理布局灯具：根据不同的功能和需求，在车身前后、左右对称的位置布局灯具，以确保视觉平衡和效果。
第三讲汽车灯具的标准演示文稿
车内信号装置
前照灯远光工作 指示灯 转向信号指示灯 等等（略）
第十七页，共22页。
车外信号装置
按作用不同，车外信号装置可分为主动信号装置和被动信号装置。
（一）主动信号装置
主动信号装置是指本身具有光源的信号灯具。
1.转向灯和危险警告灯
转向灯是用来向其他道路使用者表明车辆即将向左或向右转向的灯具 。国家标准GB/T规定，汽车和挂车必须装备转向灯，灯泡功率为21W。如果需要 ，还可以配备2只侧转向灯。
***************************************
第四页，共22页。
我国其他关于汽车灯具的标准目录
GB 5948-1998摩托车白炽丝光源前照灯配光性能 GB 17510-1998摩托车光信号装置配光性能 GB 18100-2000两轮摩托车及轻便摩托车照明和光信号装置的安装规定 GB 19151-2003机动车用三角警告牌
平区
面
15 °
115 °
25m
第九页，共22页。
15 ° 15 °
后高 不度 见为
白
光的
区水
平 面
25m
4 法规对车灯设计的要求
⑴规定基准轴线和基准中心，并在图纸上表明。 ⑵在正常使用条件下，即使受到振动，仍能满足使用要求
和该灯的配光要求。
⑶即使在黑暗中也能把灯泡安装到正确的位置上，即 定位卡脚能准确进入定位槽中（尺寸配合适当） ，并当灯泡装错位置时会明显歪斜。
所有信号装置安装时，基准轴线应平行于车辆在道路上的停放面，平行于车 辆纵向对称平面。
成对配置的灯具，必须
⑴相对于车辆纵向对称平面对称安装
⑵灯具对称于车辆纵向对称平面
⑶色度相同
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醍醐灌頂通透
2汽車燈具的功能及法規介紹
照明
幾何可見度,：燈具視表面可見的最小立體角。球心位於燈具的基準中心，
赤道與地面平行，以基準軸線為基準。
類
燈具種類
光色
安裝要求
數量 車外照明裝置
發光角度(幾何可見度）
遠光燈 近光燈 前霧燈 倒車燈 牌照燈 室內燈 門燈
白色 白色 白色或 黃色 白色 白色 白色 白色或 紅色
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國家安全性強制性法規—產品
GB 4785-1998汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定 GB 4599-1994 4599 1994汽車前照燈配光性能 GB 4660-1994汽車前霧燈配光性能 GB 5920-1999汽車及掛車前位燈、後位燈、示廓燈和制動燈的配光性能 GB 11554-1998汽車及掛車後霧燈配光性能 GB 11564-1998機動車回復反射器 GB 15235 15235-1994 1994汽車倒車燈配光性能 GB 17509-1998汽車和掛車轉向信號燈配光性能 GB 18099-2000汽車及掛車側標誌燈配光性能 GB 18408-2001 18408 2001汽車及掛車後牌照板照明裝置性能 GB 18409-2001汽車駐車燈配光性能 GB 8410-1994汽車內飾材料的燃燒特性(被動安全——防火) GB/T10485—1989汽車及掛車外部照明和信號裝置基本環境試驗 ***************************************
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5 6模具設計製作 5.6
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注塑模具示意圖
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5.7試作
試模
零件檢驗 裝配
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5.8一致性檢查 致性檢
檢具/工裝夾具
車
合檢具
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Drawing
/ CAD
5.9工程實驗 實驗
,ECE GB , JIS ,SAE
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5.10試產
側轉向燈
室內燈
高位制動燈
轉向燈，刹車燈，後霧燈、 倒車燈、回復反射器
牌照燈
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轉向燈，刹車燈，後霧燈、 倒車燈、回復反射器
轉向
近光
前照燈
位置
遠光
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制動燈 後位置
後尾燈
轉向燈
倒車燈
後霧燈
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示廓燈
信號燈
側標誌 燈
反射器
後霧燈
後高位制動 燈
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3燈具的常見結構及結合示意圖
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車內信號裝置 前照燈遠光工 作指示燈 轉向信號指示 燈 等等（略）
前照燈（遠光 燈 近光燈） 燈、近光燈） 前霧燈 倒車燈 牌照燈
室內燈（頂燈） 閱讀燈（文件燈） 行李箱燈 發動機艙燈（工作 燈） 雜物箱燈 門燈（階梯燈） 儀錶燈
2汽車燈具一般分佈 汽車燈具 般分佈
前霧燈 前照燈、前位置燈 前轉向燈 側轉向燈 前霧燈 前照燈、前位置燈 前轉向燈
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注塑機的基本構造
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3塑膠的焊接
超音波焊接 振動摩擦焊 熱板焊接
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超音波結合示意圖
超音波發生
電源插
頭
器
頻率調節 器 振 幅幅 調節 器
焊
頭
焊接
前
焊接
後
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震動摩擦結合示意圖
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熱板焊示意圖
熔
筋
上模座
上夾具
燈罩
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3. 3汽車尾燈一般結構 汽車尾燈 般結構
端子 燈殼
密封圈 密封圈 線路板 燈泡 反射鏡 燈罩
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4不同功能燈具的作用
遠光燈：照明車輛前方遠距離道路 近光灯：照明車輛前方道路，對來車和其他道路使用者不造成炫目，或不 照明車輛前方道路 對來車和其他道路使用者不造成炫目 或不 舒適感 轉向信號燈：用於向其他道路使用者表明車輛將要向右或向左轉向 制動燈：向車輛後方其他道路使用者，表明車輛正在制動 向車輛後方其他道路使用者 表明車輛正在制動 牌照燈：用於車輛後牌照板空間裝置 前位燈：從車輛前方觀察，表明車輛存在和寬度 後位燈 從車輛後方觀察，表明車輛存在和寬度 後位燈： 從車輛後方觀察 表明車輛存在和寬度 回復反射器：通過外來光源照射後的反射光，向位於光源附近的觀察者表 明車輛存在的裝置 前霧燈 用於改善在霧、雪、雨或塵埃情況下道路照明的裝置 前霧燈： 用於改善在霧 雪 雨或塵埃情況下道路照明的裝置 後霧燈：在大霧情況下，從車輛後方觀察，使車輛更為易見的的燈具 倒車燈：照明車輛後方道路和警告其他道路使用者，車輛正在或即將倒車 的燈具 示廓燈：安裝在車輛最外緣或靠近最高頂附近，用來表明車寬的燈具 側標誌燈：從車輛側面觀察，表明車輛存在的燈具
車內照明裝置 無規定 無規定
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信號類
燈具種類 轉向 燈 側轉向燈 前位置燈 後位置燈 制動燈 後霧燈 前示廓燈 後示廓燈 非三角形後回 復反射器 非三角形側回 復反射器
光色 琥珀 色 琥珀 色 白色 紅色 紅色 紅色 白色 紅色 紅色 琥珀 色
安裝要求 強制安裝 選裝 強制安裝 強制安裝 強制安裝 強制安裝 寬度＞2.1m 的汽車必裝 強制安裝 長度＞6m的 汽車必裝
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5國內外燈具前沿技術
5.1近年來燈具的發展趨勢
LED頭燈（遠光、近光）
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5 2前照燈的反射鏡的發展 5.2
傳統燈具
多抛物面反射鏡
投射鏡
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自由曲面反射鏡
5.3頭燈調整組的發展(手動->電動>AFS)
手動調整
電動調整
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5.4 AFS
近光 遠光
AFS自 AFS 自動調整 左右 電動調整上下
2.注塑充模
注塑充模是柱塞和螺杆從機筒內的計量位置開始，通過注塑油缸和活塞施加高壓，將塑好的塑膠熔 體經過機筒前端的噴嘴和模具中的澆注系統快速送入封閉模腔的過程。
3.冷卻定型
從澆口凍結開始，到製品脫模為止，是注塑成型工藝的最後一個階段。在此階段中需注意的是模 從澆口凍結開始，到製品脫模為止，是注塑成型工藝的最後 個階段。在此階段中需注意的是模 腔壓力、製品的密度、熔體在模具內的冷卻情況以及脫模條件等。
3 1 燈殼與底座的結合要求 3.1
結合方式 熱熔膠＋螺絲/ 卡榫/鋼夾 PU膠 熱板焊接 震動摩擦 超音波結合 適用燈具 備註
前照燈、尾燈 尾燈 尾燈、轉向燈 轉向燈（回復反射器） 此類燈具體積較小
轉向燈、示廓燈、裝飾 燈具無防水要求時 卡榫或螺絲結合 燈 採用此方式
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3 2前照燈的 3.2前照燈的一般結構 3.2 2前照燈的 前照燈的一般結構 般結構
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2注塑成型工藝 注塑成型 藝
注塑成型生產工藝過程循環圖表
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注塑成型工藝過程
注塑成型工藝過程可分為塑化計量、注塑充模和冷卻定型三個階段 1 塑化計量 1.塑化計量
成型物料在注塑機機筒內經過加熱、壓實以及混合等作用以後，由鬆散的粉狀或顆粒狀固態 轉變成連續的均化熔體的過程為塑化。將塑化好的熔體通過柱塞或螺杆定溫、定壓、定量地 輸出機筒所進行的準備動作 這些動作均需注塑機控制柱塞或螺杆在塑化過程中完成為計量 輸出機筒所進行的準備動作，這些動作均需注塑機控制柱塞或螺杆在塑化過程中完成為計量 。
加熱板
燈殼
下夾具
下模座 醍醐灌頂通透
4燈具塑膠組件的特殊處理工藝
PC配光鏡紫外線表面硬化處理
BMC反光鏡的真空電鍍 BMC反光鏡的檢驗 前處理
烘乾 成品檢驗
底漆 出貨
烘烤
真空電鍍
表塗
烘烤
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5燈具的開發流程
料
車
量
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量
5.1客戶資料取得 資
3D CAD
量
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5.2造型設計 型設計
Photoshop Sket
ch
UG
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5.3產品結構設計
CATIA • UG • AutoCAD
•
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5.4 5 4光學設計
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5.5快速 快 模型 快速模型
RP件—快速成型
RT件— 快速模具 CNC件— 傳統加工
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1 1塑膠的種類、性質和用途 1.1 塑膠的種類 性質和用途
1.燈具用塑膠可分為兩種類型 1 a)熱塑性塑膠 ： ABS PMMA PP PC b)熱固性塑膠： BMC
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1 2性質和用途 1.2
ABS：一般用於燈殼的注塑 A丙烯腈：硬度和耐熱性； B丁二烯：耐衝擊性； S苯乙烯：成形性和流動性 ABS塑膠除具有抗張強度、衝擊強度的優點外，剛性和尺 寸穩定性也較好。 ABS通常160°C以上即可成型，在成型過程中熱穩定性好 PMMA：通常用於信號燈配光鏡的注塑 俗稱有機玻璃，透光性好 具有一定的吸水性，注塑前以85°C±15°C進行乾燥處理 6 4h-6h
強制安裝 強制安裝 選裝 強制安裝 強制安裝
2只或 4只 2只 2只 1只或 2只
上下內外各不小於5°； 總光強Max＜225000cd 上15°下10°外45°內10° 上下可調整±2.5 2 5° 上下各5°外45°內10 上下可調整±2.5° 上15°下5 ° 1只時外45°內45°；2只時外45°內30° 根據牌照板的照明要求
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