高压主气门和高压调节阀油动机液压原理图
液压阀工作原理详解 ppt课件
额定压力6.3Mpa 调压范围：0.5~6.3Mpa
液压阀工作原理详解
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液压阀工作原理详解
二、减压阀
减压阀：使出口压力（二次压力）低于进口压力
（一次压力）的一种压力控制阀
工作原理：利用进口压力油流经缝隙时产生压力损
失的原理使出口油液的压力低于进口压力，并能自动 调节缝隙大小，从而保持出口压力恒定
作用：
用来减低液压系统中某一回路的油液压力，从而用一 个油源就能同时提供两个或几个不同压力的输出； 也有用在回路中串接一减压阀来保证回路压力稳定
换向阀 = 操纵方式 + 位和通路
液压阀工作原理详解
液压阀工作原理详解
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液压阀工作原理详解
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液压阀工作原理详解
液压阀工作原理详解
三位换向阀的中位机能
中位机能： 三位阀常态位(即中位)各油口的连通方式。
不同的中位机能是通过改变阀芯的形式和尺寸得到的
系统保压 系统卸荷 换向平稳性与精度 启动平稳性 液压缸“浮动”和在任意位置上的停止
液压阀工作原理详解
第5章 液压阀
5.1 方向控制阀 5.2 压力控制阀 5.3 流量控制阀
液压阀工作原理详解
5.1 方向控制阀
方向控制阀: 控制液压系统中油液流动的
方向或液流的通与断
单向阀 换向阀
液压阀工作原理详解
液压阀工作原理详解
液压系统基本回路(识图)
3.2减压回路
、二级减压回路
二级减压回路
说明：在减压阀2的遥控口通过电磁阀4接入小规格调压阀3，便可获得两种 稳定的低压，减压阀2的出口压力由其本身来调定。当电磁阀4通电时，减 压阀2的出口压力就由调压阀3进行设定。
3.2减压回路
、多路减压回路
多路减压回路
说明：在同一液压源供油的系统里可以设置多个不同工作压力的减压回 路。如图所示：两个支路分别以15Mpa和8Mpa压力工作时可分别用各自的 减压阀进行控制。
卸荷阀卸荷回路
3.6平衡回路
、用液控单向阀的平衡回路
说明：液压缸停止运动时，依靠 液控单向阀的反向密封性，能锁 紧运动部件，防止自行下滑。回 路通常都串入单向节流阀2，起 到控制活塞下行速度的作用。以 防止液压缸下行时产生的冲击及 振荡。
用液控单向阀的平衡回路
3.6平衡回路
、用远控平衡阀的平衡回路
用单向节流阀的平衡回路
四、速度控制回路
在液压系统中，一般液压源是共用的，要解决各执行元件的 不同速度要求，只能用速度控制回路来调节。
4.1节流调速回路
节流调速装置都是通过改变节流口的大小来控制流量，故调速范围 大，但由节流引起的能量损失大、效率低、容易引起油液发热；
以节流元件安装在油路上的位置不同，可分为进口节流调速、出口节 流调速、旁路节流调速及双向节流调速。
旁路节流调速回路
4.2增速回路
差动连接增速回路
说明：当手动换向阀处于左 位时,液压缸为差动连接,活 塞快速向右运行。液压泵供 给液压缸的流量为qv,液压缸 无杆腔和有杆腔的有效作用 面积分别为A1和A2,则液压缸 活塞运动速度为V=qv/(A1-A2)
差动连接增速回路
4.2增速回路
最全液压系统资料(图解版)
电液换向阀工作原理
a－结构图 b－详细图形符号图 c－简化图形符号图
图示 ： 电：p ┴ A、B → T 液：p 、A 、B、T均不通 左YA通电：电：p → A → 液动阀左腔，液动阀右腔 → B →T 液：p → A ，B → T 右YA通电：电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A →T 液：p → B，A → T
活塞杆液压缸
单活塞杆液压缸
双作用缸
液压缸
活塞杆液压缸的组成
双作用缸
双作用缸其两 端进出口油口 A和B都可通压 力油或回油， 以实现双向运 动，故称为双 作用缸。
柱塞式液压缸
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力 只能实现一个方向的运动，柱 塞回程要靠其它外 力或柱塞的自重； 塞只靠缸套支承而不与缸套 接触，这样缸套极易 加工，故适于做 长行程液压缸； 工作时柱塞总受压，因而它必须 有足够的刚度 柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下 垂，造成密封件和导向 单边磨损，故其垂直使用 更有利。
换向阀中位机能
换向阀处于常态位置时，阀中各
油口的连通方式，对三位阀即中间位置
各油口的连通方式， 所以称中位机能。
常见中位机能三位四通阀的中位机能
换向阀的结构
换向阀的结构
（以三位四通电液换向阀为例）
电液换向阀工作原理
a－结构图 b－详细图形符号图 c－简化图形符号图
图示 ： 电：p ┴ A、B → T 液：p 、A 、B、T均不通 左YA通电：电：p → A → 液动阀左腔，液动阀右腔 → B →T 液：p → A ，B → T 右YA通电：电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A →T 液：p → B，A → T
液压与气动传动原理直观动图
使液压泵在空载或轻载状态下运行，减少功率损失和 发热。
增压回路
利用增压器或增压缸等元件，提高系统或支路的压力 。
速度调节回路原理动图解析
节流调速回路
通过改变节流阀的开度，调节执行元件的运动 速度。
容积调速回路
通过改变变量泵或变量马达的排量，调节执行 元件的运动速度。
联合调速回路
同时采用节流调速和容积调速两种方式，实现执行元件的宽范围速度调节。
叶片泵
利用旋转的叶片将液体从吸入侧推 向排出侧。
柱塞泵
通过柱塞在缸体内的往复运动，实 现液体的吸入与排出。
液压马达
将液体的压力能转换为机械能，驱 动负载运动。
控制阀类结构动图解析
01
方向控制阀
控制液压系统中油液的流动方 向，包括单向阀、换向阀等。
02
压力控制阀
控制液压系统中的压力，如溢 流阀、减压阀等。
液压与气动传动技术涉及流体力学、 热力学、控制学等多个学科领域，未 来研究将更加注重多场耦合和多学科 协同，例如研究温度、压力、流量等 多物理场对系统性能的影响，以及探 索液压与气动传动技术与机械、电子 、计算机等技术的融合创新。
随着环保和安全要求的提高，液压与 气动传动技术将面临更严格的挑战， 例如研究低噪音、低泄漏、低污染的 液压元件和系统，以及提高系统安全 性和防爆性能等。
气压控制元件功能及类型
气压控制元件功能
对压缩空气的压力、流量和方向进行控 制，以满足气动系统的不同需求。
VS
类型
包括压力控制阀（如减压阀、安全阀）、 流量控制阀（如节流阀、排气节流阀）和 方向控制阀（如单向阀、换向阀）等。
03
液压与气动元件结构直观 动图展示
调节保安系统基础知识
所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。
EH油系统包括: 供油系统 执行机构 危急遮断系统 供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。
供油装置
抗燃油泵考虑系统工作的稳定性和特殊性，系统采用进口恒压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，以提高供油系统的可靠性，布置在油箱的下方，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，以保证正的吸入压头。从油泵出口的油经过压力滤油器，通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。
该执行机构安装于阀门弹簧操纵座上，它的活塞杆与阀门活塞杆（亦称阀杆）刚性连接在一起。因此，活塞运动时带动阀杆相应运动，油动机是单侧作用的，打开汽门靠油动机的推力，关汽门靠弹簧力。
开关型执行机构阀门在全开或全关位置上工作。
开关型执行机构液压原理图
低压油保安部分由危急保安器及遮断油门、危急遮断试验装置、两只危急遮断指示器、手动脱扣器组成；
磁性过滤器在油箱内回油管出口下面，装有一个不锈钢网兜，网兜内有一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH油中的铁金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。
高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂，它是有良好的抗燃性能和流体稳定性。
高于20℃时才允许启动泵组。
冷油器二个冷油器装在油箱旁，冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀控制。冷油器回水口管道装有电磁水阀。
最全液压系统学习资料图解版ppt课件
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图形符号
38
普通单向阀的工作原理：
液流从进油口流入时 ： p1
液流从出油口流入时： 2021精选ppt
p2
p2
p1
39
普通单向阀的应用
• 常被安装在泵的出口，一方面防止压力冲击 影响泵的正常工作，另一方面防止泵不工作 时系统油液倒流经泵回油箱。
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13
柱塞泵的原理图
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14
柱塞泵的特点
优点：压力高，性能稳定，脉动最小，可 以变量，常用在高压系统和工程机械上。
缺点：成本高，他的自吸性能最差。
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15
柱塞泵实际应用
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16
第一节 小结
柱塞泵特点；由于它的活塞往复运动，使 它的供油就是间歇式，油压有波动，输油 量小。高压，>6.3mpa.品种多。变量， 流量大。贵，压力机械，高压系统，
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6
齿轮泵的特点
齿轮泵对油液的要求最低，最早的时候因 为压力低，所以一般用在低压系统中，先 随着技术的发展，压力可以做到25MPa左 右，常用在廉价工程机械和农用机械方面， 当然在一般液压系统中也有用的，但是他 的油液脉动大，不能变量，好处是自吸性 能好。
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7
动力元件（叶片泵）
塞只靠缸套支承而不与缸套 接触，这样缸套极易 加工，故适于做 长行程液压缸；
工作时柱塞总受压，因而它必须 有足够的刚度
柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下 垂，造成密封件和导向 单边磨损，故其垂直使用 更有利。
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液压原理图
第一章绪论第一节液压传动发展概况自18世纪末英国制成世界上第一台水压机算起，液压传动技术已有二三百年的历史。
直到20世纪30年代它才较普遍地用于起重机、机床及工程机械。
在第二次世界大战期间，由于战争需要，出现了由响应迅速、精度高的液压控制机构所装备的各种军事武器。
第二次世界大战结束后，战后液压技术迅速转向民用工业，液压技术不断应用于各种自动机及自动生产线。
本世纪60年代以后，液压技术随着原子能、空间技术、计算机技术的发展而迅速发展。
因此，液压传动真正的发展也只是近三四十年的事。
当前液压技术正向迅速、高压、大功率、高效、低噪声、经久耐用、高度集成化的方向发展。
同时，新型液压元件和液压系统的计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助测试(CAT)、计算机直接控制(CDC)、机电一体化技术、可靠性技术等方面也是当前液压传动及控制技术发展和研究的方向。
我国的液压技术最初应用于机床和锻压设备上，后来又用于拖拉机和工程机械。
现在，我国的液压元件随着从国外引进一些液压元件、生产技术以及进行自行设计，现已形成了系列，并在各种机械设备上得到了广泛的使用。
机械的传动方式一切机械都有其相应的传动机构借助于它达到对动力的传递和控制的目的。
机械传动——通过齿轮、齿条、蜗轮、蜗杆等机件直接把动力传送到执行机构的传递方式。
电气传动——利用电力设备，通过调节电参数来传递或控制动力的传动方式液压传动——利用液体静压力传递动力液体传动液力传动——利用液体静流动动能传递动力流体传动气压传动气体传动气力传动第二节液压传动的工作原理及其组成一、液压传动的工作原理液压传动的工作原理，可以用一个液压千斤顶的工作原理来说明。
图1-1液压千斤顶工作原理图1—杠杆手柄2—小油缸3—小活塞4，7—单向阀5—吸油管6，10—管道8—大活塞9—大油缸11—截止阀12—油箱图1-1是液压千斤顶的工作原理图。
大油缸9和大活塞8组成举升液压缸。
杠杆手柄1、小油缸2、小活塞3、单向阀4和7组成手动液压泵。
38张阀门动图-工作状态和原理一目了然!
38张阀门动图-工作状态和原理一目了然!38张阀门动图工作状态和原理一目了然！2016-05-25 11:08小七导读：液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。
今天，小七为大家配上动图来介绍各种液压阀的原理和功能！按控制方法分类：手动，电控，液控按功能分类：流量阀（节流阀、调速阀，分流集流阀）、压力阀（溢流阀，减压阀，顺序阀，卸荷阀）、方向阀（电磁换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀）◆◆◆单向阀单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。
单向阀又称止回阀或逆止阀。
用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。
安装止回阀时，应特别注意介质流动方向，应使介质正常流动方向与阀体上指示的箭头方向相一致，否则就会截断介质的正常流动。
底阀应安装在水泵吸水管路的底端。
止回阀关闭时，会在管路中产生水锤压力，严重时会导致阀门、管路或设备的损坏，尤其对于大口管路或高压管路，故应引起止回阀选用者的高度注意。
单向阀有控制油时+换向阀换向阀是具有两种以上流动形式和两个以上油口的方向控制阀。
是实现液压油流的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门。
这种变换阀在石油、化工生产中有着广泛的应用，在合成氨造气系统中最为常用。
此外，换向阀还可作成阀瓣式的结构，多用于较小流量的场合。
工作时只需转动手轮通过阀瓣来变换工作流体的流向。
◆◆◆换向阀-二位二通二位即表示阀芯工作在两种状态下，线圈不通电时阀芯在一个位置，通电时运动到另一个位置，通过位置的变换来切换阀的导通状态；二通的意思是阀有两个接口（一进一出）。
二位二通阀实际上就是一个截止阀，起关断/打开管路的目的，没有换向的功能。
+◆◆◆换向阀-二位四通二位四通换向阀适用干油或稀油集中润滑系统,以转换供油方向或开闭供油管道。
此换向阀采用大扭矩直流减速电机驱动换向，因此即使在恶劣的工况下（如低温或粘度很高的润滑脂），换向动作也十分可靠。
汽轮机液压调速系统的工作原理
电液转换器工作原理
2 手动操作旋钮的功能： 通过手动操作旋钮来控制电液转换器的磁铁，依靠这个旋钮，能设定一个可调的弹簧力以替代
磁力FMag。弹簧力通过电枢和传输杆控制活塞，液压力FHyd与输出信号压力PA成正比，但作用力方 向与 弹簧力相反，这样输出压力的调节不需要电气就可实现。由于参数无意识中失调或改变运行工况， 就需要设定一个或几个新的参数。
电液转换器工作原理
3 维护和保养
为了电液转换器能排除故障，可靠地运行，在适当的时间内定期的进行检查、维护和检修是十 分必要的。
日常检查：检查管路、螺栓连接、与电液转换器连接处的泄漏、油的清洁度以及是否有损坏。 如果需要，在合适的运行方式下，消除泄漏，清除杂质和损伤。
监控电液转换器控制状态的任何变化，如需要，在合适的运行方式下分析并消除起因。 运行大约740小时后的检查/最多1个月，从油箱取样分析油中的固体、悬浮物、水的成份，色 泽和气泡。分析油的清洁度，如有必要，在合适的运行方式下对油进行清洁或换油。 运行大约8000小时后的检查/最多1年，从油箱取样进行化学分析。如有必要，在合适的运行 方式下对油进行清洁或换油.如有必要，重新紧固电液转换器的电气连接。 如因修理、检查、停机等原因要关闭电液转换器，要停止供油，停止24VDC供电，拆掉电线 和连接的管路。这样会有相当数量的油漏出来，把它收集在一个适当的容器里保存好。盖好所有的 孔，现在可以清洁和包装电液转换器。
•
在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F 通至活塞（13）
右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接
触，之后速关油E 通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，
汽轮机高压主汽阀和高压调节阀概述
汽轮机高压主汽阀和高压调节阀概述1、概述主汽阀位于调节汽阀前面的主蒸汽管道上。
从锅炉来的主蒸汽，首先必须经过主汽阀，才能进入汽轮机。
对于汽轮机来说，主汽阀是主蒸汽的总闸门。
主汽阀打开，汽轮机就有了汽源，有了驱动力；主汽阀关闭，汽轮机就切断了汽源，失去了驱动力。
汽轮机正常运行时，主汽阀全开；汽轮机停机时，主汽阀关闭。
主汽阀的主要功能有两点：一是当汽轮机需要紧急停机时，主汽阀应当能够快速关闭，切断汽源。
二是在启动过程中控制进入汽缸的蒸汽流量。
主汽阀的关闭速度主要由其控制系统的性能所决定。
对于600MW 等级的汽轮机组，要求主汽阀完成关闭动作的时间小于0.2秒。
本机组主汽门关闭时间小于0.15秒，延迟时间小于0.1秒。
主汽阀在工作中承受高温、高压。
为了在高温、高压条件下可靠的工作，其构件必须采用热强钢，阀壳也做得比较厚。
为了避免产生太大的热应力，阀壳各处厚度应均匀，阀壳外壁面必须予以良好的保温，阀腔内应采取良好的疏水措施，并在运行时注意疏水通道的畅通。
在启动、负荷变化或停机过程中，应注意主汽阀部件金属表面避免发生热冲击，以免金属表面产生热应力疲劳裂纹。
急剧的温度变化，对主汽阀上螺栓的危害是很严重的。
这些螺栓在高温环境中承受着极大的拉伸应力，会产生缓慢的蠕变，其材料随之逐渐硬化、韧性降低；温度急剧变化所产生的热交变应力，将会使其产生热疲劳裂纹。
螺栓工作的时间越长，蠕变就越大，材料就越脆，就越容易在热交变应力的作用下螺栓产生裂纹，甚至断裂。
温度的急剧变化，将使阀盖与阀壳之间产生明显的膨胀差，致使螺栓的受力面倾斜，螺栓发生弯曲，从而在已承受极大拉伸应力的螺栓上又增加了弯应力。
温度的急剧变化，还造成阀盖内外表面很大温差，阀盖产生凹凸变化，又增加了螺栓的弯应力。
这种交变的热应力和弯应力，将导致螺栓很快产生裂纹，甚至折断。
因此，对螺栓应当有计划地进行检查。
阀杆在工作过程中，将承受很大的冲击力，阀杆应选用冲击韧性良好的热强钢，而且其截面尺寸的选取应保证能承受这种冲击力，应避免阀杆截面尺寸的突变，尽量避免应力集中。
液压系统学习图解版
位—用方格表示几位即几个方格
通—↑
不通— ┴ 、┬
箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交点即 为几通.
p.A.B.T有固定方位p—进油口T—回油口
A.B—与执行元件连接的工作油口
弹簧—W、M画在方格两侧
常态位置：
原理图中油路应该连接在常态位置 二位阀靠弹簧的一格 三位阀中间一格
三位四通电磁换向阀
齿轮泵的原理图
在一个紧密配合的 壳体内相互啮合旋 转这个壳体的内部 类似8字形两个齿 轮装在里面齿轮的 外径及两侧与壳体 紧密配合
齿轮泵的原理图
挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间并充满这一 空间随着齿的旋转沿壳体运动最后在两齿啮合时排出
齿轮泵的特点
齿轮泵对油液的要求最低最早的时候因为 压力低所以一般用在低压系统中先随着技 术的发展压力可以做到25MPa左右常用在 廉价工程机械和农用机械方面当然在一般 液压系统中也有用的但是他的油液脉动大 不能变量好处是自吸性能好
压力继电器
功用：根据系统压力变化自动接通或 断开电路实现程序控制或安全保护
五、流量控制阀
功用：通过改变阀口过流面积来调节输 出流量从而控制执行元件的运 动速度
分类：节流阀、调速阀、温度补偿调速 阀、分流集流阀
几种节流口的结 构型式：常用节流 口结构有锥形、三 角槽形、矩形、三 角形等由节流方程 知当压力差一定时 改变开口面积即改 变液阻就可改变流 量
根据用途不同分为：方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件
插装阀的应用
单向阀
将方向阀组件的控制口通过阀
块和盖板上的通道与油口A或B
直接沟通可组成单向阀
▪ 二通阀
3、液压阀的工作原理：
利用阀芯在阀体内作相对运动来控制 阀口的通断及阀口的大小实现压力、流 量和方向的控制
汽轮机高压调门突关的分析和处理
汽轮机高压调门突关的分析和处理谢克东（许昌龙岗发电有限责任公司，河南许昌，461690）摘要：对某电厂汽轮机高压调门在运行过程中突然关闭的问题进行了认真分析，并实施了可靠的处理措施，避免了类似情况再次出现，对其他机组具有一定的参考意义。
关键词：高压调门；运行中；突然关闭；原因分析一、概况某电厂1号机组的高压主汽门和调门为上海汽轮机厂生产，设计由四个高压调节阀（高压调节阀简称GV,下同）分别控制高压内缸里相应的4个喷嘴，调节阀分别由各自独立的油动机控制，实现机组的配汽要求。
调节阀油动机位于调节阀上部，直接带动阀杆运动。
高压调节阀的配汽顺序图如下：图1-1高压调节阀动作顺序图如图1-1，高压调节阀设计开启顺序GV4-GV3-GV1-GV2，顺序阀情况下，通往喷嘴上部的GV4、GV3全开，通往喷嘴下部的GV1、GV2调节进汽流量。
二、故障现象：机组在顺序阀工况下正常运行；02月19日04:50分，运行人员发现“GV4阀门伺服卡故障”报警，检查4号高压调门指令100%，反馈0%，就地阀门全关。
立即进行调整，并将4号高压调门指令强制关至0，热工人员做条件防止4号高压调门突然全开。
02月09日13:47分，运行发现“GV3阀门伺服卡故障”报警，检查3号高压调门指令100%，反馈0%，就地阀门全关。
立即进行运行调整，并将3号高压调门指令强制关至0，做条件防止3号高压调门突然全开。
三、原因分析及处理措施3.1原因分析本机组高压调节阀的油动机执行机构原理如下图所示：图3-1高压调节阀油动机执行机构原理图油动机为单侧进油式结构，执行机构靠油压开启，通过弹簧关闭，由伺服阀控制进油量来控制调门开度。
高压调门的EH油系统图如下所示：图3-1高压调节阀EH油路图从故障情况看，引起GV4和GV3调门无法正常开启的可能原因有：伺服阀故障、卸荷阀故障、油动机机械故障（包括机械卡涩和油缸内部窜油）或控制回路故障。
3.2处理方案及现场实施：故障发生后，为不影响机组带负荷，先由热工人员调整阀序，由4、3-1-2更改为1、2-3-4。
第三章数字式电液调节系统DEH
• DEH控制系统设有TPC保护，阀位限制和快卸负 荷等多种保护。还可设定一次调频死区。
• DEH控制系统有汽机远控，汽机自动和汽机手动 三种运行方式。
• DEH进入ATC控制方式时，DEH控制系统可根据 热应力计算结果，自动设定目标，选择合适的速 率或负荷率对机组进行全自动控制。
东芝DEH基本原理
手动调节 通过VCC卡直接调阀门开度，从而调节转速。
二、负荷调节原理
自动调节 转速回路：一次调频 负荷回路：负荷精确等于给定值 调节级压力回路: 平稳相应负荷 快速克服主蒸汽压力内扰
手动调节 同转速调节
作业： 1、简述DEH的组成。 2、简述DEH的功能。 3、简述西屋DEH的转速和负荷控制原理。
PLANT COM 厂级计算机控制 ATC OA-ATC 目标值：操作员给
变化率：选小 ATC-CCS ATC-ADS ATC-PLANT COM 对信号变化速
率进行监视
TPC 主汽压力控制 炉侧出现故障，关小调节阀门，防
异常
湿蒸汽进入汽轮机
RB 快速减负荷
三、自动监视与控制
内容：机组，DEH装置本身
2）中压缸冲转 –热启 冲转前旁路投入 BYPASS ON
IV 0-2600rpm IV转速调节器 IV/TV 2600rpm 切换 运行人员按“TV”，IV保持不变，
液压系统图解PPT.
二、
定期检查各科室防火安全制度的落实，对要害部位、重点部位、机要部位采取一定措施，加强检查。
（3）整个磁盘阵列故障：从备份磁带机中恢复最近的备份数据。组织人员补充备份数据之后至当前的丢失数据。
车载液压系统
车载液压系统
车载液压系统
液压传动 液体压力能传递机械能
第二节 液压传动的工作原理及组成部分 二、工作特点
1 力或力矩传递通过液体压力实现
F2 F1
p F2 F1 A2 A1
A1 F1, F2－大小活塞作用力
A2
A1, A2－大小活塞作用面积
液压系统的工作压力取决于外负载
第二节 液压传动的工作原理及组成部分 二、工作特点
来，但由于提取过程的固有缺点，也会使一些无效成分、甚至有害成分一同析出，从而影响药效、甚至产生毒副作用。为此，通过对
药材的炮制，可以转变药性，提高疗效，降低毒副作用，使得提取物更为安全可靠，保证临床用药安全有效。 这是中药在制备方面与
其他药物的独特之处，是中药加工工艺的关键环节。
3.中药提取及其必要性
如工作某方面有安全要求（譬如银行工作），需要尽早核实应聘者的背景信息。 与客户谈话时，你还要了解客户的需求，以客户的需求为导向，参照客户的需求给他提供一辆符合他需要的车。 （3） 怎样来吃草莓、葡萄之类的水果呢？（用淡盐水泡一泡再吃） 根据这个表的内容，销售经理就能知道你这个星期将有五个客户要来订车，这五个客户你不能够放松，你得赶紧让他付款，交定金。 对于第二个级别的客户，应该在一个星期之内让他付款，你不能让他再发生变化。
（3）与招标采购单位、其他供应商恶意串通；
3.教室门的钥匙班级应指定专人保管，门窗每天落实值日生随时关锁好。
安全管理工作职责
液压动力头控制线路原理图解
液压动力头控制线路原理图解动力头是既能完成进给运动，又能同时完成切削运动的动力部件。
液压动力头的自动工作循环是由控制线路控制液压系统来实现的。
我们不妨将这个过程的执行部件简化为一个液压缸，而省去液压缸活塞杆之后的其它机械传动部分。
这样，本单元内容中的控制对象就是液压缸的活塞杆的伸缩，而控制方式就是通过电磁换向阀来控制压力油的流向。
液压动力头的典型控制线路可以实现如下的工作循环：①动力头快进（动力头就是图中的液压缸活塞杆，快进指活塞杆快速伸出缸体，这通常是为了提高工作效率，将动力头快速移动到可以开始切削的位置）。
②工作进给（就是动力头开始以一定的进给速度缓慢向前，进行切削操作，亦即活塞杆缓慢伸出缸体）。
③快速退回原位（指动力头完成切削工作，为提高工作效率，快速返回原位，亦即活塞杆快速缩回缸内）。
在上述工作循环中，假设人手动按下按钮SB1，使动力头从原位开始进入工作循环，该循环第一步是动力头快进，动力头快进到工作位置需要用到一个行程开关ST3，当动力头运动到该处触碰行程开关时，转为工作进给；工作进给完成时的位置处也需要有一个行程开关ST4，当动力头完成工作进给时触碰行程开关转为快速退回原位；在退回原位处也需要设置行程开关ST1，当动力头退回原位的动作完成时，触碰该行程开关，动力头停止运动。
工作循环过程可以用图3-9-2简单表示，完成该工作的液压系统可以用图1（b）表示。
图1(a)图1(b)液压动力头工作步骤图(b)中YB是由电动机M带动的单相变量液压泵（流量可调）。
YV1和YV2为电磁换向阀，YG为连接动力头的液压缸，1U和2U是过滤器，2U所在支路通过流量调节阀连接回油系统，YV1中位左口也与回油系统相连，液压泵通过1U从回油缸内吸取液压油。
利用图1(b)的液压系统，为了实现(a)图所示的工作循环，可以用如图2所示的控制线路完成控制过程。
图2 液压动力头控制线路1（1）动力头原位停止：当电磁铁YA1、YA2、YA3都断电时，电磁换向阀YV1处于中位，变量泵卸荷，液压缸左右两腔不进出油，动力头不动。
汽轮机EH油系统内容
控制型（亦称伺服型）执行机构
伺服阀
伺服阀在零位无机械偏置时状态
当线圈中无电流通过时，衔铁处于平衡位置。 挡板与喷嘴两侧间隙相同
伺服阀在设置机械偏置时的零位状态
线圈中有电流输入时阀的状态响应，此时挡板偏转， 喷嘴两侧压力改变。
阀芯在喷嘴两侧压差作用下的跟随动作，此时，阀芯动作 到新的位置，在反馈杆力矩的作用拉动挡板，使喷嘴一挡 板两侧间隙大致相等。
1、最大流量调节机构 2、柱塞组 3、斜盘 4、传动轴 5、后盖 6、轴封 7、泵壳
斜盘3为活动式斜盘，可 经过调节机构1对中间位置作 ±15°角度的旋转摆动。
典型变量柱塞泵的结构剖面图
油泵的流量与斜盘3的倾斜位置即摆动角度相关，柱塞组旋转一周，柱塞2进行一次冲程。 冲程大，油泵排量也大；冲程的大小与斜盘的摆动角度大小的正切成正比。也就是说，油泵的 排量在几何尺寸一定的条件下，仅与斜盘倾角有关。
EH系统主要由EH供油系统、EH执行机构和危急遮断系统三大部分组成。 EH供油系统是一个EH油贮存和处理中心，以高压抗燃油作为工质，为各执 行机构及安全部套提供动力油源并保证油的品质。
2
抗燃油：磷酸酯抗燃油 46SJ，有以下特性： （1）优异的耐热防火性能
（2）超群的氧化和热稳定性能
（3）良好的水解稳定性能
3、当EH油温高于35℃时，发油温高报警,油箱加热器自停。 4、当EH油温低于20℃时，发油温低报警,油箱加热器自启。
5、当EH油箱油位低于264 mm时，发油位低I值报警，联跳油箱加热器。
6、当EH油箱油位低于184mm时，发油位低II值报警,EH油泵联锁跳闸。 7、当EH油箱油位高于430mm时,发油位高报警。
去抽汽控制回路
排气
高压安全油