氮氧化物转换器工作原理

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NO2-NO转换器使用说明书V1.1

NO2-NO转换器使用说明书V1.1

2.0 技术参数……………………………………………………..2
3.0 设计…………………………………………………………..3
4.0 说明…………………………………………………………..4
5.0 安装…………………………………………………………..5
6.0 首次启动……………………………………………………...6
警告
打开设备会有电压,危险!
在对设备内部操作时,应切断电源。只有合格的专业人士方可对设备进行维修。
如果不能安全操作设备,用户必须停止操作,并防止进一步使用。
设备故障原因包括
-机壳损坏 -功能减弱 -存放条件不当 -经常移动设备
仪器的运输和保管
1.仪器在运输时,要防雨,防剧烈冲击 2.仪器应原箱存放在仓库保管,温度 0-40ºC,相对湿度不大于 85%,不应有腐蚀
7.0 维护保养和售后服务………………………………………..7
8.0 附件 1…………………………………………………………8
1
NO2/NO 转换器使用说明书
1.0 介绍
NO2/NO 转换器
在很多情况下,用 NO 红外分析仪分析 NOx (NO2 和 NO 含量) 时需要使用 NO2-NO 转换器。装有不锈钢加热内筒、内装转换材料的 INOX 系列转换器正是 为此目的而设计的。该系列寿命长、转换率高、稳定性高。在长时间在线工作方 面有卓越的表现。
性物质存在。
制造厂保证
在用户遵照保管和使用规则条件下,从制造厂发货给用户之日起 14 个月内, 产品因制造质量不良而产生损坏或不能正常工作时,制造厂应无偿的为用户更换 或维修产品零部件。
7
8.0 附表 1 温控器参数设定
NO2/NO 转换器使用说明书

烟尘烟气连续自动监测系统运行管理

烟尘烟气连续自动监测系统运行管理

Critical Orifice Coarse Filter Cal Gas Line
Vacuum Reference Line Diluted Sample Out
②烟道外稀释探头
4. 采样管线
稀释系统的采样管线由四根聚四氟乙烯管 组成,其中两根分别用于往采样探头输送
校准气和稀释空气,一根用于往各种分析
接稀释采样器。
1.6.4 化学发光法NOx监测仪器
• 化学发光是由于化学反应产生的光能发射。氮氧 化物等化合物吸收化学能后,被激发到激发态, 在由激发态返回至基态时,以光量子的形式释放 能量。测量化学发光强度对物质进行分析测定的 方法称为化学发光法。由若干方法可以对NOx进 行化学发光测定,最广泛使用的是臭氧的发光反 应。
• 在化学发光分析仪(图1—19)中,用UV光照
Байду номын сангаас
射石英管中的氧气产生O3。提供的O3超过
反应需要O3以确保NO完全转换成NO2和稀 释测量气体,使存在于样品气体中的其他 吸收发射的化学发光辐射的分子,例如: O2、N2、CO2的熄灭作用减至最小。因为
光电倍增管信号正比于NO分子数,而不是
NO浓度,所以必须小心地控制样品的流量。
1.6 气态污染物连续监测的分析 仪器
• 一般说来,一台分析仪器包含整个系统的 控制/显示单元、测量单元(光学部件单 元)、信号处理单元等。
1.6.1 非分散红外分析仪 NDIR
1. 简单非分散红外 Simple Non Dispersive Infrared 2. Luft检测器或串联型气动式检测器 3. Photoacostic光声检测器
• 受激发的电子快速的损失能量通过以下四种方法 之一返回到基态: • • • • ①分离,吸收高能光子能够引起电子完全脱离

氮氧化物转化器催化剂-概述说明以及解释

氮氧化物转化器催化剂-概述说明以及解释

氮氧化物转化器催化剂-概述说明以及解释1.引言1.1 概述氮氧化物转化器催化剂是一种针对汽车尾气中的氮氧化物进行转化的重要技术。

随着汽车数量的增加和环保意识的提高,减少汽车尾气排放对于保护环境和人类健康具有重要意义。

氮氧化物是汽车尾气中的主要污染物之一,其排放会对大气环境和人体健康造成极大的危害。

氮氧化物转化器催化剂通过催化反应将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气,从而实现氮氧化物的减排。

该催化剂通常由催化剂载体和活性组分组成。

催化剂载体是指催化剂的基础材料,常见的催化剂载体包括氧化铝、碳纳米管等。

活性组分是指催化剂中能够促进氮氧化物转化反应的物质,常见的活性组分有钯、铑、铂等贵金属。

氮氧化物转化器催化剂的应用主要集中在汽车尾气净化领域。

随着环保政策的推进,越来越多的汽车使用氮氧化物转化器催化剂来降低氮氧化物排放。

此外,氮氧化物转化器催化剂还可以应用于工业废气处理和发电厂烟气净化等领域。

本文将对氮氧化物转化器催化剂的定义、原理、种类和应用进行详细介绍。

通过对其优势和发展前景的探讨,旨在加深对氮氧化物转化器催化剂的认识,并为相关领域的研究和应用提供一定的参考。

1.2文章结构1.2 文章结构本文将按照以下结构来详细介绍氮氧化物转化器催化剂的相关内容:第一部分为引言部分(Chapter 1),概述了本文的研究背景和研究目的,引出了氮氧化物转化器催化剂的重要性和应用领域。

第二部分为正文部分(Chapter 2),主要包括两个小节。

2.1小节将详细介绍氮氧化物转化器催化剂的定义和原理,包括其基本功能、催化反应机理以及催化剂的组成和结构。

2.2小节将探讨氮氧化物转化器催化剂的种类和在不同应用领域的应用情况,具体介绍各种常用催化剂的特点和性能。

第三部分为结论部分(Chapter 3),对氮氧化物转化器催化剂的优势进行总结和归纳,指出其在环境保护和能源利用等方面的潜在应用价值。

同时,展望氮氧化物转化器催化剂的未来发展前景,提出相关的研究方向和可能的应用领域。

氮氧化物转换器工作原理

氮氧化物转换器工作原理

氮氧化物转换器工作原理
氮氧化物转化器,也被称为氮氧化物催化转换器(NOx trap),是一种用于减少内燃机尾气中氮氧化物排放的装置。

尾气中的氮氧化物是一种污染物,对大气环境和人类健康造成严重影响,特别是产生酸雨、光化学烟雾和温室效应等。

因此,减少氮氧化物的排放是环保的重要目标之一1.吸附区域:
吸附区域包含了氧化物吸附剂,通常是氧化镧(La2O3)或氧化钇(Y2O3),以及贵金属催化剂,如铑(Rh)或铂(Pt)。

在正常工作状态下,氮氧化物以NO和NO2的形式存在于尾气中,这些氮氧化物将通过氧化物吸附剂吸附并储存在吸附区域。

贵金属催化剂可帮助氮氧化物吸附并提高反应速率。

2.还原区域:
当氮氧化物吸附达到一定程度时,氧化物吸附剂会饱和。

此时将引入燃料(如汽油、柴油)和较高温度(通常在250-350°C之间)来进行还原。

这将产生还原剂,例如碳氢化合物和CO,可以将吸附的氮氧化物还原为氮气(N2)和水蒸气(H2O)。

还原剂通过贵金属催化剂进行反应,以将氮氧化物还原为无毒的气体。

在氮氧化物转化器的工作过程中,还原区域和吸附区域交替进行。

当吸附区域饱和时,需要通过适当的控制条件(如温度)来引导转化器进入还原区域。

在还原区域中,贵金属催化剂促使氮氧化物还原为氮气和水蒸气,然后此区域会被再次用于吸附新的氮氧化物。

总体而言,氮氧化物转化器的工作原理是通过吸附和催化反应,将尾气中的氮氧化物转化为无毒的氮气和水蒸气。

这种装置可以有效降低内燃
机尾气中的氮氧化物排放,减少对环境的污染,提高空气质量,并保护人类健康。

NOx和HC生成机理

NOx和HC生成机理

NOx和HC生成机理1:NO x的生成机理NO x的生成主要有三个条件:(1)高温,一般认为当燃烧温度高于2600K时就会开始大量的生成NO x。

(2)富氧,NO x的生成离不开高浓度的氧环境。

(3)缸内的滞留时间。

即已燃气体在缸内的停留时间越长NO x的生成越多,反之则越少。

一:点燃式内燃机(1)空燃比的影响氧浓度的影响对于NO x的形成非常重要,NO x的形成有一个最佳的浓度,也就是说在发动机中有一个最佳的空燃比是适合NO x的形成的,一般认为当过量空气系数为1.1时,NO x浓度达到最高,当低于该值时由于氧的浓度较低,因此就抑制了NO x的生成;而高于该值时,因为过量空气系数较大,从而影响了缸内混合气的温度,这样也降低了NO x的生成。

(2)点火定时的影响对于点燃式发动机,点火正时对于NO x的形成非常重要,当推迟点火式。

可以降低发动机的最高燃烧温度,缩短已燃气体在缸内的停留时间,这样可以有效的降低NO x的形成。

同时,推迟点火还将提高排气温度,这样还有助于HC的后氧化,但是推迟点火却会使得燃油消耗量增加,同时降低比功率。

(3)已燃气体的影响已燃气体主要是指缸内残留的废气和通过从排气管引回缸内的再循环废气(EGR)两部分。

发动机气缸内的气体主要由进入的新鲜空气,挥发的燃料气体和残留废气三部分组成。

残留废气对于发动机缸内混合气的温度,热容,氧浓度有较大的影响。

一般来说残余废气系数的增加回使混合气热容增加,降低燃烧的最高温度,同时还使得发热量降低,这些都会使NO x的生成量降低。

因此,现在一般要求在不影响发动机性能的基础上尽可能的增大EGR 率来降低NO x的生成。

当然,EGR的加入是有限度的,过量的EGR会使得缸内的混合气过于稀释,从而影响燃料的燃烧,造成PM和HC排放的增加;同时也会降低发动机的燃油效率。

二:压燃式发动机柴油机的NO x的形成与汽油机一样,也主要受缸内的最高燃烧温度的影响,其中柴油的NO x生成主要受开始阶段的燃烧的影响,据研究表明,柴油机的NO x主要出现在发动机开始燃稍候的20ºCA内。

氮氧化物(NOX)转化效率测定仪

氮氧化物(NOX)转化效率测定仪

氮氧化物(NOX)转化效率测定仪一、简介化学发光分析仪,例如英国Signal-4000系列,美国环保总署(EPA)1979重型车法规规定,转换器初次使用之前必须进行检查,以后每周要检查,以确保转换效率至少是90%。

Signal的NOXGEN III产生数量精确已知的NO2,用于测试转换器的效率,完全符合EPA 的要求。

这台仪器结构紧凑,廉价,控制精密。

测试结果重复性好,这些是从上一代转换效率测试仪无法得到的。

O3由一电脉冲供电的高能量灯产生,改变电脉冲可以调整O3的产量。

与高压电晕放电技术相比较,NOXGEN III 不会由空气产生任何NO。

仪器内有一个稳压电路,一个脉冲馈送给一个高压电源变压器,克服电网电压的变化,确保仪器工作稳定,使产生的NO2的浓度稳定。

二、工作原理NO和O2送入效率仪,高能灯将部分空气转换成O3。

O2与O3的混合气体送入NO气流中,于是NO立即被O3转化成NO2,余下的O2与NO进行化学反应再一次产生NO2,但是,这一反应非常慢,转换效率测试中不需要考虑。

产生的NO2的量由NO浓度的下降来确定。

例如,如果NO浓度下降了400vpm,那么,相应地,产生400vpm的NO2,因为这一氧化反应是1:1的分子反应。

因此,NO2的浓度正比于产生的O3的浓度。

当效率仪与分析仪的转换器连接以后,NO2应该转换回NO。

从获得的测试结果,可以确定转换器的效率。

注意事项:03发生器d的使用注意事项:NOXGEN III利用高效高能光源系统将O2离子化成O3。

O3发生器整体安装在仪器内部一个盒内。

没有授权的人员不要打开盒子,因为即使切断电源,盒子内仍然有高压电。

三、安装注意:NOXGENIII的外壳是3u高度19”标准机箱。

可以放在桌面上,也可装入19”标准机柜。

放在桌面上时,机箱的前部有可以张开的支脚,使仪器倾斜,方便使用。

1.在19机柜的安装当安装在19“机柜里时,要拆掉支脚。

为此,松开底盖的4个十字头螺钉,向后拉底盖以便取下底盖。

氮氧化物分析仪分析原理

氮氧化物分析仪分析原理

氮氧化物分析仪原理IEM-ME200氮氧分析仪依据超高频常温超导谐振原理研发(超高频及3GHz-30GHz之间的无线电波),采用专利技术以精湛工艺制造而成,是一款高规格的氮氧气分析仪,集无可匹敌的精度、灵活性和性能于一身,能够实现对过程和安全的最优控制,提供快速、线性、准确、高度稳定和高选择性响应。

IEM-ME200氮氧分析仪探测器采常温超导稀土金属(铋)元素高精度集成(常温超导材料即在广义常态的已知各种温度(低于材料熔点)下具有“零电阻”特性的导体材料),探测器根据中央处理器发出的探测指令在探测区域形成超高常温超导谐振区(谐振即物理的简谐振动,物体在跟偏离平衡位置的位移成正比,且总是指向平衡位置的回复力的作用下的振动),中央处理器以常温超导稀土金属(铋)元素固有的超高频常温超导谐振系数对一切经过此区域的气体成分进气探测分析,探测区域与被探测过程气体形成一个相对恒定的超高频常温超导谐振探测场。

当氮氧化物和氧含量在被探测区内出现时整个恒定的超高频常温谐振探测场就会被扰动,中央处理器就会瞬间将这种扰动信号进行数值化分析并转换成模拟信号输出。

由于常温超导稀土金属(铋)元素固有的超高频常温超导谐振性(即超高频常温超导谐振系数)只对氮氧气体(NOX/02)敏感,所以超高频常温超导谐振探测场只对氮氧气体扰动产生信号反应,而其他气体成分则不会对气体分析产生交叉干扰,从而我们也就能在很短的时间内获取所探测氮氧化物和氧含量信息,为下一步工作提供了可靠的数据保障。

分析原理IEM-ME300氨气分析仪依据超高频常温超导谐振原理研发(超高频及3GHz-30GHz之间的无线电波),采用专利技术以精湛工艺制造而成,是一款高规格的氨气分析仪,集无可匹敌的精度、灵活性和性能于一身,能够实现对过程和安全的最优控制,提供响应速度快,测量精度高,稳定性和重复性好。

IEM-ME300氨气分析仪探测器采常温超导稀土金属(铋)元素高精度集成(常温超导材料即在广义常态的已知各种温度(低于材料熔点)下具有“零电阻”特性的导体材料),氨气传感器根据处理器发出的探测指令在探测区域形成超高常温超导谐振区(谐振即物理的简谐振动,物体在跟偏离平衡位置的位移成正比,且总是指向平衡位置的回复力的作用下的振动),处理器以常温超导稀土金属(铋)元素固有的超高频常温超导谐振系数对一切经过此区域的气体成分进气探测分析,探测区域与被探测过程气体形成一个相对恒定的超高频常温超导谐振探测场。

氮氧化物分析仪分析原理

氮氧化物分析仪分析原理

氮氧化物分析仪原理IEM-ME200氮氧分析仪依据超高频常温超导谐振原理研发(超高频及3GHz-30GHz之间的无线电波),采用专利技术以精湛工艺制造而成,是一款高规格的氮氧气分析仪,集无可匹敌的精度、灵活性和性能于一身,能够实现对过程和安全的最优控制,提供快速、线性、准确、高度稳定和高选择性响应。

IEM-ME200氮氧分析仪探测器采常温超导稀土金属(铋)元素高精度集成(常温超导材料即在广义常态的已知各种温度(低于材料熔点)下具有“零电阻”特性的导体材料),探测器根据中央处理器发出的探测指令在探测区域形成超高常温超导谐振区(谐振即物理的简谐振动,物体在跟偏离平衡位置的位移成正比,且总是指向平衡位置的回复力的作用下的振动),中央处理器以常温超导稀土金属(铋)元素固有的超高频常温超导谐振系数对一切经过此区域的气体成分进气探测分析,探测区域与被探测过程气体形成一个相对恒定的超高频常温超导谐振探测场。

当氮氧化物和氧含量在被探测区内出现时整个恒定的超高频常温谐振探测场就会被扰动,中央处理器就会瞬间将这种扰动信号进行数值化分析并转换成模拟信号输出。

由于常温超导稀土金属(铋)元素固有的超高频常温超导谐振性(即超高频常温超导谐振系数)只对氮氧气体(NOX/02)敏感,所以超高频常温超导谐振探测场只对氮氧气体扰动产生信号反应,而其他气体成分则不会对气体分析产生交叉干扰,从而我们也就能在很短的时间内获取所探测氮氧化物和氧含量信息,为下一步工作提供了可靠的数据保障。

分析原理IEM-ME300氨气分析仪依据超高频常温超导谐振原理研发(超高频及3GHz-30GHz之间的无线电波),采用专利技术以精湛工艺制造而成,是一款高规格的氨气分析仪,集无可匹敌的精度、灵活性和性能于一身,能够实现对过程和安全的最优控制,提供响应速度快,测量精度高,稳定性和重复性好。

IEM-ME300氨气分析仪探测器采常温超导稀土金属(铋)元素高精度集成(常温超导材料即在广义常态的已知各种温度(低于材料熔点)下具有“零电阻”特性的导体材料),氨气传感器根据处理器发出的探测指令在探测区域形成超高常温超导谐振区(谐振即物理的简谐振动,物体在跟偏离平衡位置的位移成正比,且总是指向平衡位置的回复力的作用下的振动),处理器以常温超导稀土金属(铋)元素固有的超高频常温超导谐振系数对一切经过此区域的气体成分进气探测分析,探测区域与被探测过程气体形成一个相对恒定的超高频常温超导谐振探测场。

氮氧化物转换率

氮氧化物转换率

氮氧化物转换率氮氧化物转换率(NOx conversion efficiency)是衡量废气处理设备性能的重要指标之一。

它指的是在污染物氮氧化物(NOx)经过尾气处理装置处理后,与环境中的氧气(O2)发生反应并转化为无害的氮气(N2)和水蒸气(H2O)的比例。

在现代工业和汽车尾气处理领域,降低氮氧化物排放已成为一项紧迫的任务,因此提高氮氧化物转换率至关重要。

提高氮氧化物转换率的方法有很多,下面将从催化剂选择、反应条件和工艺优化等几个方面对其进行深入探讨。

一、催化剂选择催化剂是影响氮氧化物转换率的关键因素之一。

常用的催化剂包括贵金属(如铂、钯、铑等)和过渡金属氧化物(如钒、钨、锰等)。

在选择催化剂时,需要考虑其活性、稳定性、抗中毒性和成本等因素。

此外,催化剂的表面结构和纳米尺度特性也会对转化率产生重要影响。

二、反应条件1. 温度:氮氧化物转换率随着温度的升高而增加。

但是,超过某一温度后,催化剂活性可能下降,甚至失活。

因此,需要确定合适的温度范围,以达到最佳的氮氧化物转换率。

2. 原料气体比例:合理调节原料气体中的NOx和O2的比例,可以提高氮氧化物转换率。

通常情况下,增加O2的浓度有助于提高转化率,但过高的O2浓度可能会导致副反应的发生。

三、工艺优化1. 反应器设计:合理设计反应器结构和催化剂布置,可以提高氮氧化物的接触时间和催化剂利用率,从而提高转换率。

2. 支持体选择:支持体作为催化剂的载体,不仅可以提高催化剂的稳定性和活性,还能增加催化剂与废气之间的接触面积。

选择适合的支持体对于提高氮氧化物转换率非常重要。

综上所述,提高氮氧化物转换率是降低废气中氮氧化物排放的关键措施之一。

通过选择合适的催化剂、调节反应条件和优化工艺,可以有效提高转换率。

此外,随着研究的不断深入,新型催化剂和工艺的开发也将为提高氮氧化物转换率提供更多可能性。

对于环境保护和减少空气污染的重要性日益凸显,我们应当加大研究力度,不断提升氮氧化物转换率,为改善空气质量做出更大贡献。

火力发电厂NOX生产机理

火力发电厂NOX生产机理

1.1NO X的形成氮氧化物(NO)将引起呼吸道疾病和产生硝酸形成的酸雨污染大气。

烟囱排放的氮氧化物称之NO X,由约95%的NO和5%的NO2所组成。

NO X排放对于所有利用空气的燃烧过程是相同的。

煤中氮的含量高是燃煤NO X排放水平高于燃油的主要原因。

由于空气本身氮的重量占四分之三以上,所以燃烧空气应是形成NO X的基本因素。

然而由于牢固的化学键的影响事实并非如此。

NO X是由于燃烧过程中的多种反应产生的,然而两个主要来源是燃料型NO X和热力型NO X。

燃料型NO X是由一定比例的燃料结合氮氧化形成的,但如果燃料氮的释放是在还原氛围中发生的,则NO X的形成能受到抑制。

热力型NO X是由燃烧空气中的氮气同有效的氧气之间的反应生成的,生成率与炉温呈指数关系,但也取决于时间和氧的浓度。

煤中存在的氮化合物,单个氮原子通常与碳原子结合成有机氮化合物。

空气中的自由氮分子,氮原子以非常强的N——N键成对结合成氮分子(N2),这种结合比C——N键结合强约三倍。

这些化学键被裂解形成NO X,C——N键将比较容易破裂,而N——N的破裂则需要更多的能量,因此大气中的氮形成NO X,只有在1500℃以上的温度条件下才有意义,并随温度呈指数增加。

在相对低的燃烧温度下,由燃料中的氮产生的NO X,并且不会显示出同样的变化。

由此可以看到,对燃烧区域NO X的形成,两个最重要的影响因素是氧气和温度。

因此控制这两个因素就意味着控制NO X的形成。

1.2低NO X技术有着一些公认的在炉膛中降低NO X的技术,它们可以分成三种基本形式:一些与锅炉运行有关;一些基于炉膛和锅炉设计;还有一些涉及燃烧装置设计。

几种低NO X技术可以联合使用,但不会产生是叠加效果。

最终的选择必须基于对燃料分析,锅炉设计的限制,要求的NO X排放指标,当然还有投资成本的全面考虑。

最有效和最经济的控制NO X排放方法是采用低NO X燃烧器抑制NO X在炉膛内的产生。

氮氧化物的产生机理及脱氮技术原理

氮氧化物的产生机理及脱氮技术原理

氮氧化物的产生机理及脱氮技术原理:一、氮氧化物的产生机理在氮氧化物中,NO占有90%以上,二氧化氮占5%-10%,产生机理一般分为如下三种:(a)热力型燃烧时,空气中氮在高温下氧化产生,其中的生成过程是一个不分支连锁反应。

其生成机理可用捷里多维奇(Zeldovich)反应式表示。

随着反应温度T的升高,其反应速率按指数规律。

当T<1500℃时,NO的生成量很少,而当T>1500℃时,T每增加100℃,反应速率增大6-7倍。

热力型氮氧化物生成机理(Zeldovich反应式)在高温下总生成式为(b)瞬时反应型(快速型)快速型NOx是1971年Fenimore通过实验发现的。

在碳氢化合物燃料燃烧在燃料过浓时,在反应区附近会快速生成NOx。

由于燃料挥发物中碳氢化合物高温分解生成的CH自由基可以和空气中氮气反应生成HCN和N,再进一步与氧气作用以极快的速度生成,其形成时间只需要60ms,所生成的与炉膛压力0.5次方成正比,与温度的关系不大。

上述两种氮氧化物都不占NOx的主要部分,不是主要来源。

(c)燃料型NOx由燃料中氮化合物在燃烧中氧化而成。

由于燃料中氮的热分解温度低于煤粉燃烧温度,在600-800℃时就会生成燃料型,它在煤粉燃烧NOx产物中占60-80%。

在生成燃料型NOx过程中,首先是含有氮的有机化合物热裂解产生N,CN,HCN和等中间产物基团,然后再氧化成NOx。

由于煤的燃烧过程由挥发份燃烧和焦炭燃烧两个阶段组成,故燃料型的形成也由气相氮的氧化(挥发份)和焦炭中剩余氮的氧化(焦炭)两部分组成。

燃料中氮分解为挥发分N和焦炭N的示意图二、低NOx燃烧技术原理对于没有脱硝设备和脱硝燃烧器的燃煤锅炉来说,也就是采用低氮燃烧技术来减少NOx的生成机会。

1)在燃用挥发分较高的烟煤时,燃料型NOx含量较多,快速型NOx极少。

燃料型NOx是空气中的氧与煤中氮元素热解产物发生反应生成NOx,燃料中氮并非全部转变为NOx,它存在一个转换率,降低此转换率,控制NOx排放总量,可采取:(1)减少燃烧的过量空气系数;(2)控制燃料与空气的前期混合;(3)提高入炉的局部燃料浓度。

氮氧化物检测仪的检测原理及基本特性分析

氮氧化物检测仪的检测原理及基本特性分析

氮氧化物检测仪可实现对氮氧化物排放的有效监控,从而降低事故发生。

以一氧化氮和二氧化氮为主的氮氧化物是形成光化学烟雾和酸雨的一个重要原因。

汽车尾气中的氮氧化物与氮氢化合物经紫外线照射发生反应形成的有毒烟雾,称为光化学烟雾。

光化学烟雾具有特殊气味,刺激眼睛,伤害植物,并能使大气能见度降低,另外,氮氧化物与空气中的水反应生成的硝酸和亚硝酸是酸雨的成分。

大气中的氮氧化物主要源于化石燃料的燃烧和植物体的焚烧,以及农田土壤和动物排泄物中含氮化合物的转化。

一、氮氧化物检测仪的检测原理氮氧化物检测仪的关键部件是气体传感器。

气体传感器从原理上可以分为三大类:1、利用物理化学性质的气体传感器:如半导体式(表面控制型、体积控制型、表面电位型)、催化燃烧式、固体热导式等。

2、利用物理性质的气体传感器:如热传导式、光干涉式、红外吸收式等。

3、利用电化学性质的气体传感器:如定电位电解式、迦伐尼电池式、隔膜离子电极式、固定电解质式等。

二、氮氧化物检测仪的基本特性1、防水溅、防尘、防爆、防震,本安电路设计,抗静电,抗电磁干扰;2、防护级别IP65,内置水汽、粉尘过滤器,防止因水汽和粉尘损坏传感器和仪器;3、内置泵吸式测量,响应迅速,采样距离大于10米,特殊气路设计,可直接检测;4、负压或正压-0.5~2公斤的气体,对测量结果无影响;5、报警值可设,报警方式可选低报警、高报警、区间报警、加权平均值报警;6、高精度温湿度测量(选配),同时对传感器进行温度补偿,仪器使用温度范围-40~70度,可检测400度的气体,更高温度的气体检测可订制(选配高温采样降温过滤手柄或高温高湿预处理系统);7、三种显示模式可切换:同时显示四种气体浓度、大字体循环显示单通道气体的浓度、实时曲线,各通道之间自动循环或手动循环可切换,可设置是否显示最大值、最小值、气体名称,可查看历史记录曲线图。

以上是逸云天小编为大家介绍的关于氮氧化物检测仪的检测原理及基本特性的所有内容了,逸云天专注于气体检测行业十四年,产品类型广泛,检测快速、稳定、可靠,能够检测气体种类高达500种,并广泛应用于石油、化工、燃气输配、仓储、市政燃气、消防、环保、冶金、生化医药、能源电力等行业。

氮氧化物转换器计算公式

氮氧化物转换器计算公式

氮氧化物转换器计算公式哎呀,说起氮氧化物转换器这个玩意儿,你可能会觉得这事儿跟咱老百姓的日常生活八竿子打不着,但其实呢,这玩意儿跟咱们的空气质量可是息息相关的。

你想想,现在这车水马龙的城市里,汽车尾气噗噗地往外冒,那味儿,那颜色,可真不怎么样。

氮氧化物转换器,就是那个能把这臭气熏天的尾气转换成不那么讨厌的东西的神奇装置。

记得有一回,我路过一个修车厂,看到师傅们正忙着给一辆车装上氮氧化物转换器。

我好奇地凑过去,想看看这玩意儿到底是怎么个工作原理。

师傅看我一脸好奇,就给我细细道来。

他说,这氮氧化物转换器啊,其实原理挺简单的。

就是把尾气里的氮氧化物,通过化学反应,转换成氮气和水蒸气。

氮气嘛,咱们都知道,是空气里最多的成分,没啥危害。

水蒸气呢,那就更无害了,咱们呼出来的气体里就有。

师傅接着说,这转换器里头,有个催化剂,长得像蜂窝煤,但是材料可高级多了。

这催化剂的作用,就是降低反应所需的温度,让氮氧化物和氧气在较低的温度下就能反应。

这样,尾气一出来,经过这个催化剂,就能变成无害的氮气和水蒸气了。

我看着师傅手里拿着的那个像蜂窝煤一样的东西,心想,这玩意儿还真神奇,能把那么臭的尾气变得清新。

师傅看我一脸惊讶,笑着说:“这玩意儿虽然看着简单,但是制造起来可不简单,得用到好多高科技的材料和技术呢。

”我点点头,心想,这氮氧化物转换器,虽然名字听起来挺高大上的,但其实它的作用,就是让咱们的生活环境变得更好。

就像那个师傅说的,虽然它的原理简单,但是背后的科技含量可不低。

所以啊,下次你再看到路上的车屁股后面冒出的尾气,不妨想想,这背后可是有氮氧化物转换器这个小英雄在默默工作呢。

它虽然不起眼,但是对咱们的环境,可是有着大大的贡献。

咱们呼吸的每一口新鲜空气,都有它的一份功劳。

你看,这氮氧化物转换器,不就是咱们生活中的一个小小英雄嘛。

虽然它不言语,但是它用自己的方式,默默地守护着咱们的蓝天白云。

cems 氮氧化物转化炉相应时间过长的原因

cems 氮氧化物转化炉相应时间过长的原因

氮氧化物转化炉相应时间过长的原因在工业生产中,氮氧化物(NOx)是一种常见的有害气体,它会对大气环境和人体健康造成危害。

为了减少大气污染,许多工业企业都安装了氮氧化物转化炉(CEMS)来对NOx进行转化处理。

然而,一些企业却发现,他们的氮氧化物转化炉在运行过程中出现了相应时间过长的情况,这给生产和环保工作带来了一定的困扰。

那么,究竟是什么原因导致了氮氧化物转化炉相应时间过长呢?我们需要了解氮氧化物转化炉的工作原理。

氮氧化物转化炉是通过将NOx与氨气在高温条件下进行催化反应,将NOx转化为无害的气体排放。

而影响氮氧化物转化炉相应时间的原因主要包括以下几点:1. 催化剂失活催化剂是氮氧化物转化炉中至关重要的组成部分,它能够促进NOx和氨的反应,使其转化为无害的气体。

然而,如果催化剂长时间受到高温、高压等条件的影响,就会导致催化剂的失活。

当催化剂失活时,其活性降低,反应效率也会下降,从而导致了氮氧化物转化炉相应时间过长的问题。

2. 操作不当氮氧化物转化炉的操作人员在操作过程中,如果没有按照规定的操作流程进行操作,就有可能导致转化炉的性能下降。

可能没有按时更换催化剂或者不定期对设备进行维护保养,这些都会导致氮氧化物转化炉的性能下降,从而影响了其相应时间。

3. 设备老化随着氮氧化物转化炉的使用时间增长,其设备也会出现老化的现象。

设备老化会导致转化炉的各项性能下降,包括相应时间的延长。

定期对设备进行检查和维护是十分必要的。

4. 原料质量氮氧化物转化炉的工作效果也会受到原料质量的影响。

如果氨气的纯度不够高,或者氮氧化物的浓度过高,都会导致转化炉的工作效果下降,进而导致相应时间的延长。

氮氧化物转化炉相应时间过长的原因可能源自于催化剂失活、操作不当、设备老化以及原料质量等多个方面。

企业在使用氮氧化物转化炉时,需要严格按照操作规程进行操作,并定期对设备进行检查和维护,以确保其正常运行。

也需要注意原料的质量,保证原料的纯度和浓度符合要求,从而提高氮氧化物转化炉的工作效率,减少相应时间的延长。

现行的氮氧化物检测设备机理

现行的氮氧化物检测设备机理

氮氧化物检测设备机理氮氧化物是大气中重要的一类污染物,对人体健康和生态环境产生严重的危害。

为了准确监测和控制氮氧化物的排放,各种氮氧化物检测设备被开发出来。

本文将对现行的氮氧化物检测设备的机理进行介绍,主要包括化学发光法、热导法、紫外吸收法、红外吸收法、电化学法、质谱法、分子束质谱法、色谱法等方面。

一、化学发光法化学发光法是一种通过测量化学反应过程中释放的能量来检测物质的方法。

在氮氧化物检测中,化学发光法通常利用一氧化氮和臭氧反应产生激发态的氮气分子,然后测量发光的过程。

该方法的优点是灵敏度高、响应速度快,但缺点是需要使用臭氧作为反应剂,容易受到干扰。

二、热导法热导法是一种基于气体热传导性质差异的检测方法。

在氮氧化物检测中,热导法通常利用加热的金属丝或薄膜作为热敏元件,测量氮氧化物气体通过热敏元件时的热传导变化。

该方法的优点是结构简单、稳定性高,但缺点是灵敏度较低,容易受到其他气体的干扰。

三、紫外吸收法紫外吸收法是一种基于气体对紫外光吸收特性的检测方法。

在氮氧化物检测中,紫外吸收法通常利用特定波长的紫外光通过氮氧化物气体时测量光强的变化,从而得到氮氧化物的浓度。

该方法的优点是灵敏度高、选择性好,但缺点是需要使用高纯度光源和精密的光学系统。

四、红外吸收法红外吸收法是一种基于气体对红外光吸收特性的检测方法。

在氮氧化物检测中,红外吸收法通常利用特定波长的红外光通过氮氧化物气体时测量光强的变化,从而得到氮氧化物的浓度。

该方法的优点是灵敏度高、选择性好,同时具有非色散性,能够同时检测多种气体成分。

但缺点是需要使用高纯度光源和精密的光学系统,同时价格较高。

五、电化学法电化学法是一种基于电化学反应的检测方法。

在氮氧化物检测中,电化学法通常利用特定的电化学反应将氮氧化物转化为具有电活性的产物,然后通过测量电流或电压的变化来得到氮氧化物的浓度。

该方法的优点是结构简单、响应速度快,但缺点是寿命较短,需要定期更换电化学元件。

柴油汽车上的氮氧化物催化装置的工作原理是什么?

柴油汽车上的氮氧化物催化装置的工作原理是什么?

柴油汽车上的氮氧化物催化装置的工作原理是什么?
朱博士回答:基本原理就是,尿素高温分解产生氨气,用氨气作为还原剂,在催化剂的作用下,把氮氧化物还原成氮气和水。

SCR(Selective Catalytic Reduction)也叫选择性催化还原系统,已成功地应用于柴油机的氮氧化物的排放控制。

柴油机SCR系统由尿素储存罐、尿素喷射系统和催化器组成。

使用的是32.5%尿素溶液,由专用原料和超纯水配制。

该水溶液在高于200℃时分解产生氨气。

尿素溶液的喷射量由控制系统根据催化器前后NOx传感器的采样值,对喷射量进行闭环控制。

过少的喷射量不能有效减少NOx排放,过多会把多余的氨气排到大气中,造成新污染。

SCR催化器的效率受排气温度的影响,在250到500度的范围内,氮氧化物的转换效率可以达到90%以上。

温度过低,氮氧化物的还原反应不能有效进行;温度过高,造成催化剂过热损伤,氨气在高温下会氧化并生成新的氮氧化物。

使用SCR,柴油的含硫量要尽可能少,硫会生成硫酸铵或硫酸氢氨,沉积在催化剂的表面上使催化效率降低。

彻底解析氮氧化物废气处理设备的原理(二)

彻底解析氮氧化物废气处理设备的原理(二)

彻底解析氮氧化物废气处理设备的原理(二)
上期中环化工小编讲了氮氧化物的种类、来源及处理方法,氮氧化物废气处理设备原理主要分为催化还原法、液体吸收法及吸附法,每一种治理方法都有着相应的设备、流程及原理。

本期小编主要讲下催化还原法,此法主要是将氮氧化物通过催化剂在一定条件下还原成无害物质,可根据还原剂是否与氧气发生反应可分为非选择性催化还原法和选择性催化还原法。

非选择性催化还原法需要还原剂加入其中,并且在一定条件及催化剂下,如下方程式:
CH4+4NO2=CO2+4NO+2H2O
CH4+2O2=CO2+2H2O
CH4+4NO=CO2+2N2+2H2O
如上所示,反应就是将二氧化氮变为一氧化氮,再还原成氮气,反应中按照一定比例控制好即可保证效率。

但在实际应用中为保证净化效率,一般加入的还原剂量都是比理论值大。

当然影响净化效率的还有催化剂活性、温度、空速等。

催化剂最好选择活性好、机械强度大且耐磨。

经试验最好选择鉑和鈀,在负载于氧化铝载体上,但是因成本较大一般不采用,大都是用25%CuO和CuCrO2。

不同的反应温度,氮氧化物的转化率不同,需要找到氮氧化物的成分比例后,根据此比例计算出最合适的预热温度及反应温度,使净化效率最高、催化剂使用寿命长。

空速简单可以理解为接触时间,接触时间少,净化不完全,接触时间长,浪费的能源多,一般用鉑和鈀做催化剂,空速控制在11.1-27.8s-1。

小编讲那么多,无非要告诉大家一套高效的氮氧化物废气处理设备不是像酸雾等废气处理设备一样,随意设计安装就有一定的净化效率,前期必须要了解工况、采集源头数据、小试实验、模拟效果、现场布置等,否则宁可做个形象工程好了。

汽车排放分析系统中NOX转换效率的计算分析

汽车排放分析系统中NOX转换效率的计算分析

汽车排放分析系统中NOX转换效率的计算分析摘要:本文介绍了汽车排放气体分析系统中氮氧化物分析仪的工作原理,并对汽车排放气体分析系统中氮氧化物的转换效率如何计算进行了详细分析;上述内容对汽车尾气排放试验人员有一定参考价值。

关键词:汽车排放分析系统;氮氧化物的转换效率;计算分析前言氮氧化物NOX是汽车尾气排放的主要污染物之一,所带来的环境效应多种多样,它是酸雨的成因之一,可导致地表水的酸化,大气能见度降低,增加水体中有害于鱼类和其他水生生物的毒素含量等。

因此检测分析汽车尾气中氮氧化物的含量对环境污染控制具有重要意义。

氮氧化物NOX包括NO2和NO,由于NOX分析仪不能直接检测出NO2的含量,需将NO2转换为NO才能进行检测,该转换过程由NOX转换器完成(NOX的转换效率指的是将NO2转换为NO的转换效率)。

NOX的转换效率直接影响NOX的测量结果,因此为确保NOX分析仪检测数据的准确可靠,应定期检查转换效率是否符合要求。

1.NOX分析仪1.1 化学发光法的原理基态下的NO2不具有发光性,不能被化学发光法检测出来,但化学发光法可以检测出NO,因此须将NO2通过转换器转换为NO。

化学发光法的原理如下:NO和O3发生化学反应产生激发态的NO2,大约有10%的NO2处于激发状态。

当激发态的NO2*返回到基态NO2时,将产生波长为600—2400nm,中心波长为900nm的近红外荧光,其中一份光子的能量为hv。

在一定的压力和温度条件下,荧光强度(或光子能量)只与反应前的NO的浓度成正比。

利用光电倍增管吸收光子产生光电流,光电流强度与NO的浓度成线性,可通过光电强度测得NO的浓度。

1.2 NOX转换器原理NOX转换器效率装置简图如图1所示,NO和O2进入气路系统,将流量电磁阀控制开关置于闭合状态,自耦变压器产生高压使臭氧发生器工作,产生化学反应:生成的O3与NO再进入分析仪进行分析。

NOX转换器效率装置本质上是提供了一个外置的臭氧发生器。

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氮氧化物转换器工作原理
1.SCR反应
NOx转换器采用选择性催化还原(SCR)技术进行氮氧化物的转化。

在SCR反应中,尾气中含有特定的还原剂(如氨NH3)和反应剂(如氧气
O2),通过选择性催化剂(如铁、钒、钼催化剂)的作用,在较高的温度
下将NOx转化为无害的氮气和水蒸气。

SCR反应具有高效、选择性和可控
性的特点。

2.还原剂注入
在尾气进入NOx转换器之前,系统会注入一定量的还原剂(如尿素溶
液或氨气)到尾气中。

这样可以确保在SCR反应中催化剂和还原剂的接触,并提供足够的反应物质来完成氮氧化物的转化。

3.反应温度控制
NOx转换器的工作需要较高的反应温度。

因此,系统通常会使用尾气
再循环技术,将一部分高温尾气重新引入到进气中,从而增加反应温度。

此外,也可以通过供氧来控制反应温度,以确保SCR反应在合适的温度范
围内进行。

4.催化剂保护
NOx转换器中的催化剂需要保持良好的工作状态,以确保高效的SCR
反应。

因此,系统通常会加装一些附属装置,如颗粒捕集器和氧化催化剂,来减少颗粒物和其他有害物质对催化剂的污染,并确保催化剂的长期稳定
运行。

5.尾气排放监测
为了确保NOx转换器的工作效果,系统通常会安装一套尾气排放监测系统,用于实时检测尾气中的氮氧化物浓度和其他有害物质。

根据监测结果,系统可以进行调整和优化,以提高氮氧化物的转化效率。

总结起来,氮氧化物转换器的工作原理是通过SCR反应将尾气中的NOx转化为无害物质,其中还原剂注入、反应温度控制、催化剂保护和尾气排放监测是实现这一目标的关键环节。

这种技术可以有效减少柴油机尾气中的氮氧化物排放,保护环境和人体健康。

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