梁板单板试验报告
梁(板)预制现场质量检验报告单
合同号： 编 号： 施 工 时 间 检 查 时 间 规定值或 允许偏差 在合格标准内 +5，-10 ± 10 ± 20 ± 30 ± 20 ± 5 +0，-5 尺量：检查2个断面
尺量80/1-2004附录D检查 尺量：每梁(板)
CQL-24
贵 州 公 路 建 设 项 目 道真至瓮安高速公路
梁（板）预制现场质量检验报告单
承包单位： 监理单位： 工 程 名 称 工 程 部 位 项 次 1△ 2 检 查 项 目 混凝土强度(MPa) 梁(板)长度(mm) 干接缝(梁翼缘、板) 3 宽度 (mm) 湿接缝(梁翼缘、板) 箱梁 顶宽 底宽 4△ 高度（mm） 梁、板 箱梁 顶板厚 5△ 断面尺寸（mm） 底版厚 腹板或梁肋 6 7 平 整 度(mm) 横系梁及预埋件位置(mm) 5 5
实测值或实测偏差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
＋5,-0
尺量：检查2个断面
施工单位检查意见：
监理单位检查意见：
质检员 ：
质检工程师：
日期：
监理员：
专业监理工程师：
日期：
梁板单板试验报告
目录一、工程概况 (1)二、试验目的及依据 (2)2.1试验目的 (2)2.2 试验依据 (2)三、静载试验内容与方法 (2)3.1 试验内容 (2)3.2 测试截面 (2)3.3 测点布置 (2)3.4 试验荷载 (3)3.5 试验荷载效应计算 (5)3.6 主要测试仪器 (6)四、试验日期及过程 (7)4.1 内业的准备工作 (7)4.2 现场的准备工作 (8)4.3 试验过程 (8)五、静载试验成果的整理与分析 (8)5.1挠度计算方法 (8)5.2 应力计算方法 (8)5.3 挠度及名义应力测试结果 (8)5.4 板梁承载能力及工作情况分析 (9)5.4.1 桥梁承载能力的评定方法 (9)5.4.2 实测应力数据分析 (10)5.4.3 实测挠度数据分析 (10)5.4.4 相对残余变形分析 (11)六主要试验技术结论 (12)附录A：液压千斤顶标定报告 (13)一、工程概况德清县城东新区东7路桥为4跨20m简支梁桥，桥梁与河道斜交，斜交角为15°。
桥梁中心桩号为K0+238.909。
东新区东7路桥全长85.042m，桥宽36.0m，桥面布置为3.0m(人行道)＋4.5m（非机动车道）＋2.5m(机非分隔带)+15.0m（行车道）+2.5m(机非分隔带)+ 4.5m（非机动车道）+3.0m(人行道)。
上部结构采用后张法预应力混凝土空心板梁，梁板高90cm，宽124cm，，预制空心板采用C50混凝土。
下部结构采用镂空实体墩、柱式台及D120cm孔灌注桩基础。
设计荷载：汽车，公路II级，人群3.5KN/m2。
图1-1 桥梁立面图图1-2 桥梁横断面受德清县恒达建设发展有限公司委托，我单位于2013年10月21日对20m 预制板梁(编号1-2#梁板、编号1-9#梁板)进行静载试验，以检验预制板梁的受力性能和承载能力是否达到设计及规范要求。
二、试验目的及依据2.1试验目的通过静载试验验证试验梁（20m预制板梁）的正常使用承载能力是否满足设计和相应规范要求。
试验梁板总结报告
试验梁板总结报告经过一段时间以来积极筹措，充分准备，精心组织,合理安排，我七合同段的试验梁已圆满完成。
7月16日浇注，7月20日张拉，7月21日压浆，整个过程进行顺利、正常，现将施工情况总结如下。
一、施工工艺和施工方法。
（一）、工艺流程图（二）、施工工艺和操作方法简要说明1、工艺原理25m后张法预应力混凝土T梁系现场灌注，采用定型拼装式钢模板（在模板设计中考虑了预应力对梁体的压缩变形和底模下挠度），砼采用斜向分段，水平分层的方式连续浇注。
侧模上安装附着式振动器，并以插入式振动棒辅助振捣。
混凝土浇注后，以覆盖草袋自然养护为主，预应力筋用铁皮波纹管制孔，一次张拉到位，孔道压注水泥浆，梁端封锚采用与梁体同标号混凝土。
混凝土设计等级为C50级，为保证张拉时混凝土能达到90%设计强度，在混凝土中掺入1%比例早强减水剂，水泥用量为509㎏/m3，水灰比w/c为0.36。
2、施工操作方法简要说明（1）浇注台座混凝土，铺装底模。
台座采用C20钢筋混凝土，施工时，严格控制其顺直度、顶面平整度，台座混凝土顶面间隔50㎝安放预埋件钢板。
底模采用8mm厚钢板，安装在台座混凝土顶面上，与预埋件钢板点焊连接。
底模每间隔20cm 作预留孔，作加固侧模用。
底模的制作标准见下表1：表1（２）钢筋加工安装。
钢筋在专门场地调直、下料、弯制、存放。
加工时作到以下几点：a、首先对所用钢筋按规范要求进行检验，合格后方投入使用。
b、对所有钢筋进行彻底除锈。
c、采用冷拉调直钢筋，冷拉率控制在２％以内，表面损伤率控制在５％以内。
d、下料、弯制均按设计图及规范要求进行集中加工。
钢筋直接在底模上绑扎、安装，在绑扎过程中，采用钢筋支撑保证骨架的施工刚度，钢筋的所有交叉点均进行绑扎。
具体安装顺序为：○1、安放４根１＃主筋；○2、１１＃、１２＃、１３＃、５＃筋安放并进行精确定位；○3、绑扎梁肋板４＃钢筋；○5、定位、绑扎８＃、９＃、１０＃、３＃钢筋○6、绑扎端部７＃及６＃钢筋；○7、安装端模、锚下垫板、螺旋筋，定位波纹管；○8、安装端部钢筋；○9、绑扎中横隔板钢筋及端横隔板钢筋。
梁(板)安装现场质量检验报告单
贵 州 公 路 建 设 项 目 道真至瓮安高速公路
梁(板)安装现场质量检验报告单
承包单位： 监理单位： 工 程 名 称 工 程 部 位 项 次 1△ 2 3 4 检 查 项 目 支座中心偏位 （mm） 梁 板 规定值或 允许偏差 5 10 1.2 +8,-5 8 检查方法和频率 尺量：每孔检查抽查4～ 6个支座 吊垂线：每孔检查3片梁 水准仪：抽查每孔2片， 每片3点 尺量：每相邻梁（板） 施 工 时 间 检 查 时 间 实测值或实测偏差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合同号： 编 号：
倾 斜 度（%） 梁（板）顶面纵向高程（mm） 相邻梁（板）顶面高程（mm）
施工单位检查意见：
监理单位检查意见：
质检员 ：
质检工程师：
日期：
监理员：
专业监理工程师：
日期：
单梁荷载试验报告4
1前言荷载试验是对桥梁承载能力最直接、最有效的评定方法。
2工程概况原桥上部结构为1X13米钢筋混凝土空心板梁，横向6片，板宽1.5m,板厚0.8m,下部结构为U型桥台，桥梁全长19.8米，全宽9.5米，车行道宽7米；桥面铺装为沥青混凝土，设计荷载等级为汽-15。
现拆除原桥上部结构、台帽及背墙后，新做钢筋混凝土台帽、背墙及搭板，原桥台身及基础修复利用。
新做1X13米预应力混凝土空心板，板宽1.24m,横向7片；桥面系为：10cmC40桥面现浇层+防水层+9cm沥青砼桥面铺装；新做桥宽10米，设计荷载为公路-Ⅰ级。
为了给桥梁竣工验收提供技术资料，我单位于2020年7月14日应业主要求抽取该桥1-7#预制空心板梁进行静载试验检测评定。
公路等级：二级公路；荷载等级：公路-Ⅰ级；设计速度：60km/h；桥面宽度：10.0m=净9.0m+2×0.5m防撞护栏；设计洪水频率：1/50；抗震设防烈度为7度，设计动峰值加速度为0.15g。
图2-1 三条沟桥标准横断面（尺寸单位:mm）3试验依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；（3）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；（4）《公路桥梁设计通用规范》（JTG D60-2015）；（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）；（6）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）；（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；（8）《宝鸡市212省道三条沟桥应急抢险工程施工图》。
4主要仪器设备本次试验检测主要仪器设备见表4-1所示。
表4-1 主要检测仪器及设备一览表5检测评定目的和内容5.1检测评定目的本次试验的目的是检验空心板的承载能力是否达到设计要求。
即通过静载试验测试空心板在相当于设计荷载效应的试验荷载作用下的应变、位移和裂缝（如有）开展情况，评价结构构件的强度、刚度，并据此综合评定空心板的承载能力。
梁板安装现场质量检验报告单
梁板安装现场质量检验报告单项目名称：梁、板安装工程名称：XXXX项目工程地点：XXXXX报告单编号：XXX-XXXX-XXXX报告日期：XXXX年XX月XX日1.项目概述本项目是对梁、板的安装进行质量检验，确保安装工作符合相关规范和标准要求，保证工程质量。
本次质量检验对梁、板安装的基准点、水平线、垂直度、防腐层、焊缝等进行了检查。
2.检验内容及结果2.1基准点检查使用水平仪对基准点进行测量，检查基准点是否平直、稳定。
结果显示，基准点符合要求，具备稳定性。
2.2水平线检查使用水平仪对梁、板的水平线进行测量，检查是否水平、平直。
结果显示，梁、板的水平线符合要求，具备平直度。
2.3垂直度检查使用垂直仪对梁、板的垂直度进行测量，检查是否垂直。
结果显示，梁、板的垂直度符合要求，具备垂直性。
2.4防腐层检查对梁、板的防腐层进行检查，检查防腐层的涂覆情况和厚度是否符合要求。
结果显示，梁、板的防腐层涂覆均匀，厚度符合要求。
2.5焊缝检查对梁、板上的焊缝进行检查，检查焊缝的质量和强度是否符合要求。
结果显示，梁、板上的焊缝质量良好，强度符合要求。
3.检验结论根据对梁、板安装的质量检查，结论如下：梁、板的基准点、水平线、垂直度、防腐层和焊缝等符合相关规范和标准要求，质量合格。
4.问题整改在本次质量检验中，未发现任何不合格项，无需进行问题整改。
5.综合评价本次梁、板安装的质量检验结果良好，符合相关规范和标准要求。
施工方在梁、板安装过程中，严格按照施工要求进行操作，做到了精益求精，确保了施工质量。
6.签字报告编制人：（签字）日期：XXXX年XX月XX日报告审核人：（签字）日期：XXXX年XX月XX日报告批准人：（签字）日期：XXXX年XX月XX日。
公路道路工程桥梁梁板16m单梁静载报告(集中力)
目录1 项目概述 (1)2 试验目的 (1)3 试验依据 (1)4 试验方案设计 (1)4.1试验内容的确定 (1)4.2现场荷载加载方式 (2)4.3主要仪器设备 (2)4.4现场测试仪器的布置 (2)5 计算分析 (3)5.1截面特性参数及计算图式 (3)5.2加载重量计算结果 (3)5.3理论变形计算结果 (3)6 实测结果 (4)7 试验成果的整理和分析 (4)7.1单梁承载能力的评定方法 (4)7.2试验成果的整理和分析 (5)8 结论 (7)1项目概述xx公路桥，上部结构为3*16m简支预应力混凝土空心板梁。
本次试验选取1片16m 预制预应力混凝土空心板梁进行单梁静载检测。
选取试验梁为中梁（1-2#）。
受检试验梁放置于梁场，梁两端（沿支座中心线位置）由枕木支撑，在试验前对受检梁进行了外观检查。
本次试验采用千斤顶集中荷载的方法予以加载。
2试验目的（1）检测单梁的施工质量，检验工程的安全性和可靠性；（2）观测加载的过程中构件有关参数的变化情况；（3）判定单梁承载能力是否满足设计要求；3试验依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62-2004）；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（5）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；（6）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；（7）委托方提供的设计图纸资料。
4试验方案设计4.1试验内容的确定桥梁结构试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段，而静载试验就是其中一种主要的测试方法，单梁的静载试验是将静荷载作用在梁的指定位置，测试结构在静荷载作用下的静位移以及其它试验参数，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态。
本次试验内容为：（1）在单梁受力作用时观测梁的挠度和支点沉陷；（2）在单梁受力作用时观测梁的应力应变；（3）观察单梁是否有裂缝产生。
C-1-112 梁、板安装现场质量检验报告单
自检结论：
规定值或允许偏差 ≤5 ≤10 ±10 ≤10 ≤15
检查结果
检查方法和频率
尺量：每跨测6个支承处，不足6 个时全测
水准仪：每跨测5处，跨中、桥 墩（台）处应布置测点
尺量：测每相邻梁、板高差最大 处
自检结果合格
质检负责 监理意见：
检测
复核
经抽检验证，结果合格 □ /不合格□ ；同意 □ /不同意□ 进行下道工序。
监理工程师：
年月 日
2019 年普通干线公路危桥加固改造工程工程项目
梁、板安装现场质量检验报告单
承包单位： 甘肃ห้องสมุดไป่ตู้通公路养护科技有限公司 监理单位： 甘肃华顺交通科技咨询有限责任公司
合同 号编： 号：
工程名称
施工日期
C-1-112
施工部位
检验日期
项次
检查项目
支承中心 梁
1
偏位
（mm）
板
2
梁、板顶面高程 （mm）
相邻梁、 L≤40m 3 板顶面高
梁板检测报告
报告编号：0315-桥检018报告日期：2015年1月16日检测报告报告名称：温州市七都岛经四路一期工程4#桥梁板静载试验报告项目名称：温州市七都岛经四路一期工程梁板静载试验委托单位：温州市鹿城区七都综合建设开发有限责任公司浙江大学土木工程测试中心1.本报告无本中心检测报告专用章或公章无效；2.本报告无编制或主检人、复核人、批准人签名无效；3.本报告涂改无效；4.复制报告未重新加盖本中心检测报告专用章或公章无效浙江大学土木工程测试中心地址：浙江大学紫金港校区安中大楼B座329室电话：0571 -87952095，88208475传真：0571 -88208475-、工程概况................................................................................................................ 1…二、试验目的............................................................................................................. 1..三、试验依据............................................................................................................. 2..四、荷载试验内容和方法.......................................................................................... 2.五、试验内力值及加载方案 .................................................................................... 3.六、荷载试验结果.................................................................................................... 6..七、结论..................................................................................................................... 9..、工程概况（1）四号桥本桥桥跨布置为3*16m三跨简支梁桥，桥面宽24.5m,桥梁右偏角55度。
桥梁单梁(板)试验分析
桥梁单梁（板）试验分析[摘要]桥梁静载试验是鉴定梁（板）能否安全使用的主要手段，文中主要讨论桥梁单梁（板）静载试验的理论分析、试验方法、步骤、检测结果及其修正，提出了同类梁（板）在试验中应注意的问题和解决方法。
[关键字]梁（板）静载试验数据分析试验结果及其修正在架设梁（板）前，对单梁（板）及成桥后对全桥做静载试验，是检测设计是否安全、施工质量是否满足规范及设计要求的重要手段。
本文主要介绍架设前单梁（板）静载试验的程序、注意事项、理论分析、检测结果及数据修正。
实例中的桥梁为5×20m装配式连续箱梁，设计荷载为公路-Ⅰ级。
设计梁高120cm，每片梁宽244cm，主梁间用现浇湿接缝。
1 试验检测项目单梁荷载试验的主要检测项目有：应变测试、跨中挠度测试、支座变形（沉降）测试，试验荷载卸载后残余挠度值测试，裂缝发展观测等。
2 测点布置（1）应变测点布置：在试验梁L/2截面梁底板布置2个混凝土应变测点，在试验梁L/2截面一侧腹板布置4个混凝土应变测点，共布置6个应变测点。
（2）挠度测点布置：在试验梁L/2截面布置2个挠度测点，利用百分表或静密水准仪检测挠度。
（3）支座沉降测点布置：在试验梁两端支座处各布置2个支座沉降测点，利用百分表或静密水准仪检测支座沉降。
3试验荷载的确定根据先简支后连续的设计、设计荷载、试验梁成桥后位置，进行计算并确立试验控制荷载。
此次静载试验的箱梁主要跨径组合形式为4×20m、5×20m，且为中跨中梁。
因此预制梁最大荷载位置为跨中截面。
使用刚性横梁法对最大荷载截面各种不同工况组合荷载进行横向分配，根据分布情况确定最不利位置及最大控制弯矩值。
以公路—Ⅰ级车辆荷载及桥梁二期恒载作为控制荷载计算得出的最大弯矩，对中梁进行演算。
3.1各梁（板）横向分布系数的计算依照设计图纸计算出各主梁（板）的截面几荷特征值如面积、截面抗弯（抗扭）惯矩、主梁每延米抗扭惯矩，中性轴位置等。
梁(板)预制现场质量检验报告单
工程项目
梁（板）预制现场质量检验报告单
承包单位合同号
监理单位编号
工程名称
桩号及部位
项次检验项目
1△混凝土强度(MPa)
2梁（板）长度（ mm）
干接缝（梁翼
缘、板）
湿接缝（梁翼
宽度
3缘、板）
(mm）
箱顶宽
梁
底宽
梁、板4△高度(mm）
箱梁
顶板厚
断面尺寸
5△底板厚
（mm）
腹板或梁
肋6平整度（ mm）
横系梁及预埋件位置7
（mm）
自检结论：
施工时间
检验时间
规定值或允许偏差检验结果
在合格标准内
+5，-10
±10
±20
±30
±20
±5
+0，-5
+5，-0
5
5
自检结果合格
检验方法和频率权值
按附录 D检查3
尺量：每梁（板）1
尺量：检查 3处1
尺量：检查 2个断面1
尺量：检查 2个断面2
2m直尺：每侧面每 10m梁长
1
测1处
尺量：每件1
质检负责检查复核
监理意见：
第项经抽检，第项经共检，结果合格□/不合格□；同意□/不同意□ 进行下道工序。
监理工程师：年月日。
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目录一、工程概况 (1)二、试验目的及依据 (2)2.1试验目的 (2)2.2 试验依据 (2)三、静载试验内容与方法 (2)3.1 试验内容 (2)3.2 测试截面 (2)3.3 测点布置 (2)3.4 试验荷载 (3)3.5 试验荷载效应计算 (5)3.6 主要测试仪器 (6)四、试验日期及过程 (7)4.1 内业的准备工作 (7)4.2 现场的准备工作 (8)4.3 试验过程 (8)五、静载试验成果的整理与分析 (8)5.1挠度计算方法 (8)5.2 应力计算方法 (8)5.3 挠度及名义应力测试结果 (8)5.4 板梁承载能力及工作情况分析 (9)5.4.1 桥梁承载能力的评定方法 (9)5.4.2 实测应力数据分析 (10)5.4.3 实测挠度数据分析 (10)5.4.4 相对残余变形分析 (11)六主要试验技术结论 (12)附录A：液压千斤顶标定报告 (13)一、工程概况德清县城东新区东7路桥为4跨20m简支梁桥，桥梁与河道斜交，斜交角为15°。
桥梁中心桩号为K0+238.909。
东新区东7路桥全长85.042m，桥宽36.0m，桥面布置为3.0m(人行道)＋4.5m（非机动车道）＋2.5m(机非分隔带)+15.0m（行车道）+2.5m(机非分隔带)+ 4.5m（非机动车道）+3.0m(人行道)。
上部结构采用后张法预应力混凝土空心板梁，梁板高90cm，宽124cm，，预制空心板采用C50混凝土。
下部结构采用镂空实体墩、柱式台及D120cm孔灌注桩基础。
设计荷载：汽车，公路II级，人群3.5KN/m2。
图1-1 桥梁立面图图1-2 桥梁横断面受德清县恒达建设发展有限公司委托，我单位于2013年10月21日对20m 预制板梁(编号1-2#梁板、编号1-9#梁板)进行静载试验，以检验预制板梁的受力性能和承载能力是否达到设计及规范要求。
二、试验目的及依据2.1试验目的通过静载试验验证试验梁（20m预制板梁）的正常使用承载能力是否满足设计和相应规范要求。
2.2 试验依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；2、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ0 41－2000）；3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；4、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部公路科研所等 1982.10）。
三、静载试验内容与方法3.1 试验内容根据板梁试验的主要试验目的，拟定以下静载试验测试项目：1、板梁控制截面在试验荷载下的应变（应力）：应力是衡量桥梁结构强度的一个重要指标；2、板梁控制载面在试验荷载下的最大挠度：挠度是衡量整体桥梁结构实际刚度的重要指标之一；3.2 测试截面利用桥梁结构分析专用程序桥梁博士对该板梁进行结构静力分析。
根据活载作用下弯矩、挠度包络图，确定板梁跨中为测试控制截面。
3.3 测点布置1、应变（应力）测点板梁跨中截面应变采用混凝土应变片进行测试，主要测试板梁控制截面的应力分布规律和受力性能。
应变测点布设于腹板和底板，同时，应变测点都进行温度补偿，尽可能减小温度对应变测试的影响。
如图3-1所示。
应变测点布置示意图图3-1 应变测点布置2、挠度测点主梁竖向挠度拟通过在梁底布设百分表进行测量。
根据现场的实际情况，结合本次试验控制截面的位置特征，选择跨中截面作为本次静载试验的挠度观测截面，同时对支点沉降进行观测，以便在支点沉降较大时，对跨中截面测量值进行修正。
如图3-2所示。
图3-2 挠度测点布置3.4 试验荷载1、加载方式本次静载荷载试验拟采用单点集中加载的方式，试验荷载的大小和加载位置的选择采用静载试验效率系数进行控制。
d试验荷载采用逐级加载的方式，分2级加载，分别为：预压→卸载→初平衡→40kN→100kN→卸载。
每级加载持荷时间5～8分钟，待试验梁变形稳定后再采集数据。
加载力的大小采用液压千斤顶的油压控制，油压千斤顶在试验前进行了标定，标定结果见附录A。
液压千斤顶荷载与油压关系曲线如图3-3所示。
图3-3油压千斤顶的标定曲线（2只千斤顶）图3-4 加载设备2、荷载纵向布置根据相关资料和测试目的确定试验荷载的加载位置。
试验荷载加载方式及荷载纵向位置如图3-5所示。
图3-5 荷载纵向布置及加载方式示意3、静载试验效率本次静载荷载试验拟采用单点集中加载的方式，试验荷载的大小和加载位置的选择采用静载试验效率系数d η进行控制。
最大加载量要达到设计或所要求的标准荷载，即控制荷载，荷载大小应按照标准荷载产生的控制截面最不利内力或最大变位换算而得。
静载试验效率d η为：(1)sd S S ημ=+式中：s S 为静载试验荷载作用下控制截面的内力计算值；S为控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值； μ为按规范取用的冲击系数，经计算μ=0.24；d η 静力试验荷载的效率系数，一般应满足0.95~1.05之间。
用桥梁博士分析软件对试验梁在二期恒载及使用活载作用下的荷载效应进行分析，得到跨中最不利内力和最大变位。
经换算即可确定在跨中单点加载的荷载大小为100kN ，此时加载效率d η为1.03(见表3-1)。
表3-1 试验荷载加载效率3.5 试验荷载效应计算采用桥梁博士软件对试验荷载作用下跨中截面各应力测点及挠度测点的效应进行计算分析，结果见表3-2。
表3-2跨中截面效应理论值注：1、拉应力为负，压应力为正，位移向下为正；2、应力点编号与试验中应力测点编号相同。
图3-6 跨中截面下缘应力图3-7 跨中截面挠度3.6 主要测试仪器截面应变采用A、B胶液粘贴阻值为120Ω的混凝土电阻应变片，位移观测采用电阻应变式位移计。
应变和位移的信号采集使用静态应变测量仪DH3815N（如图3-8、图3-9所示），所有信号通过电脑自动记录。
图3-8 静态应变采集仪（主机）图3-9 静态应变采集仪（采集箱）四、试验日期及过程4.1 内业的准备工作内业主要完成混凝土应变计的标定，导线的编排，仪器设备的调试等项目，为现场试验的顺利进行做好准备。
为提高试验加载效应准确性，根据相关资料对试验梁板进行初步计算。
4.2 现场的准备工作试验小组于2013年10月21日下午完成试验的准备工作，包括混凝土表面打磨、指定位置应变计粘贴、位移计的安装、导线的连接和仪器的调试工作（图4-1～图4-2）。
4.3 试验过程在现场准备工作完成后，试验小组与2013年10月21日下午开始实施静载试验。
利用千斤顶提供等效荷载，利用位移计测出各级荷载作用下的试验梁的测试截面处的位移；利用应变计测量各级荷载作用下试验梁的测试截面处的应变。
五、静载试验成果的整理与分析5.1挠度计算方法在梁的支座、跨中处设置位移计，分别测得跨中及支座处截面挠度变化。
5.2 应力计算方法梁顶上缘压应力σ上和下缘拉应力σ下由实测的应变按下式求得：E σε=式中：ε——实测应变（με）E ——材料弹性模量（MPa ），C50混凝土的弹性模量取3.45×104MPa 。
5.3 挠度及名义应力测试结果1、挠度测试结果各级荷载作用下，跨中截面的挠度实测值如表5-1所示。
因试验场地地基有可能发生沉降，故在两个支点处也布置了位移测点，根据跨中位移实测值与两端支点实测值的相对值，推定跨中挠度的真实值。
表5-1 跨中截面实测挠度值注：位移向下为正2、应变测试结果各级荷载作用下，跨中截面各测点的应变实测值如表5-2所示。
表5-2跨中截面实测应变值注：拉应力为负，压应力为正。
5.4 板梁承载能力及工作情况分析5.4.1 桥梁承载能力的评定方法桥梁承载能力的评定用实测结构校验系数η来评定。
实测结构校验系数η是试验的实测值与理论计算值的应力或挠度之比，它反应结构的实际工作状态。
对于挠度，则：η=实测挠度理论挠度实测结构校验系数η是一个重要的评定指标，可以从中判定桥梁结构的承载能力的工作状态。
当η≤1时，说明理论计算偏于安全，结构尚有一定的安全储备。
这种情况说明桥梁结构的工作状态良好。
桥梁结构之所以偏于安全，一般地说是由于从施工方便出发，每根梁的几何尺寸，用钢量都是设计成同一规格的，是按某最大内力值作为设计依据的且配筋量总是偏多一点；在计算时有时不考虑桥面铺装厚度及其它结构造成的“卸载”现象，以及其他一些因素，都会使得理论计算值偏大而实测值偏小。
当然，当 ＜1太多则说明桥梁设计不太合理、不经济。
对于公路用桥梁，实测结构校验系数的常用值如表5-3所示。
表5-3 实测结构校验系数的常用值表5.4.2 实测应力数据分析试验梁在第2级荷载作用下（等效于设计荷载），跨中截面下缘及腹板中部（中性轴位置）处的应力实测值如表5-4所示。
表5-4腹板中部及下缘应力分析注：拉应力为负，压应力为正。
由上表可以看出，板梁在第2级荷载作用下，预应力空心板梁下缘及腹板中部的应力实测值均满足设计要求。
卸载后，各部位的残余应力均较小，表明在试验荷载作用下，板梁处于弹性工作范围，满足设计要求。
5.4.3 实测挠度数据分析梁在第2级荷载作用下（等效于设计荷载）的结构刚度分析见表5-5所示。
表5-5 结构刚度分析由上表可以看出，板梁在等效设计荷载作用下，主控截面的挠度校验系数小于1.0，表明该梁刚度满足设计要求。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）知，试验梁跨中截面挠度的规范容许值为L/600=33mm，说明试验梁的刚度满足规范要求。
5.4.4 相对残余变形分析试验梁的相对残余变形如表5-6所示。
由相对残余变形结果可知，在试验荷载作用下，试验梁相对残余变形在《大跨径混凝土桥梁的试验方法》规定的25％以内，说明结构产生的变形及应变基本能够得到恢复，结构基本处于线弹性工作状态。
表5-6 相对残余变形分析六主要试验技术结论1、试验梁主控截面在试验荷载作用下的挠度校验系数小于1.0，且校验系数在常用值范围以内（0.60～1.00，见表5-3），表明该梁整体刚度较大，并具有一定的安全储备，能够满足设计要求。
2、试验梁在试验荷载作用下的相对残余变形为 2.3%、2.1%，卸载后变形基本可以恢复，说明试验梁基本处于弹性工作状态。
3、试验梁在试验荷载下其上缘受压区名义应力及下缘拉应力均小于理论值，校验系数均在0.79~0.81，表明试验梁能够满足设计要求。
4、在试验加载过程中未发现裂缝，说明试验梁在试验荷载作用下的能够满足设计要求。
附录A：液压千斤顶标定报告。