铁路高风险隧道处理原则及施工技术
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5． 水下隧道修建技术取得突破
• 广深港客运专线狮子洋隧道，穿越珠江 口狮子洋河段，是国内第一条水下铁路隧 道。隧道工程范围全长10800m，采用四台 泥水平衡式盾构施工，在江中对接。
• 武广客运专线浏阳河隧道，全长10100m， 设三座竖井、一座斜井。根据隧道各段所 处的地质、地面环境、隧道埋深等条件分 别采用明挖法、钻爆法及非爆破法（下穿 浏阳河段）施工。
即将开工建设的大瑞铁路高黎贡山隧道长34公里，深埋、 高地应力、高压富水、断层发育、高地温，工程艰巨。
已经开工的成兰铁路隧道占70%，“四极三高”
铁道部工程管理中心百度文库ENGINEERING MANAGEMENT CENTER
宜万铁路
• 宜万铁路全长378km， 隧道161座，其长度占全 线总长的60%。其中岩溶 隧道92座，长247 km， 占隧道总长的74%。全线 岩溶极其发育，有齐岳山 等8座隧道为一级风险隧 道，多次发生突水、突泥 灾害，采用综合地质预报 手段及时探明前方岩溶发 育情况，采取注浆堵水、 限量排放和“释能降压” 以及防灾报警等综合技术 措施保证了隧道的施工安 全。
铁道部工程管理中心 ENGINEERING MANAGEMENT CENTER
• 全路在建和规划隧道统计 • 统计至2011年底，在建铁路隧道3900座，
长度7400公里，其中长度3~10公里的隧道 554座，2998公里，长度大于10公里的隧 道114座，1632公里；
• 规划隧道4700座，总长9500公里，其中长 度3~10公里的隧道864座，4577公里，长 度大于10公里的隧道135座，1972公里。
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3．形成了大断面黄土隧道配套修建技术
郑西客运专线正线全长458km，隧道38座，77公 里，隧线比16.8％。形成了一套大断面黄土隧道设计 施工综合配套技术，已完成铁路黄土隧道技术规范初 稿。
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4．城市铁路大跨浅埋隧道的修建技术取得进展
• 北京地下铁路直径线采用单洞双线结构型式，采 用盾构法和浅埋暗挖法施工；天津地下直径线采 用盾构法施工；广深港二期福田车站及两端区间， 车站采用超深大基坑明挖、局部下穿地铁车站冷 冻暗挖施工、区间采用盾构法施工。
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（四）“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技 术规定的通知”（铁建设[2010]120号)
（五）关于印发《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》的通知 （铁建 设[2010]162号文)
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• 全路在建隧道特点
• 一是隧道所占比重大，隧线比全路平均21.7%。如贵
广铁路隧线比高达54%，成兰铁路隧线比高达70%；
• 二是长大隧道多，长度超过10公里的特长隧道有114座
，1632公里，占全路在建隧道总长的21.3%。如关角隧道 长32.645公里，高黎贡山隧道长34公里；
CEN二TE、R 铁路隧道工程的技术进步
• 近年来，随着铁路建设的快速发展，铁路隧道 修建技术有了长足的进步，具体表现在以下几个 方面。
• 1．高速铁路隧道关键技术已经形成 • 研究解决了列车在隧道内高速运行产生的空气
动力学问题，确定了不同运行速度目标值隧道净 空断面、支护衬砌参数及施工方法，制定了各项 技术标准，确定了洞口结构型式。
• 二、铁路隧道工程技术进步
• 三、铁路隧道风险管理规定与要求
• 四、高风险类型以及处理原则、工程措施
铁道部工程管理中心 ENGINEERING MANAGEMENT CENTER
一、前言
• 全国运营线路、隧道统计 • 截至2010年年底，全国铁路运营长度
85096.2km。
• 全路共有隧道9224座，约6550km。全长 3000m以上的隧道共有400座，约 2181.2km；全长500～3000米的中隧道 3765座，3862.9km；全长500米以下的短 隧道6139座，1267.3km。最长隧道是石太 客专太行山隧道，全长27848米。
铁道部工程管理中心
ENGINEE铁RIN道G M部ANA工GEM程ENT管 理 中 心 CENTERENGINEERING MANAGEMENT
CENTER
铁路高风险隧道处 理原则及施工技术
肖广智
2013.6
铁道部工程管理中心 ENGINEERING MANAGEMENT CENTER
•
目录
• 一、前言
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2．艰险山区复杂地质条件长大隧道修建技术 不断取得进步
石太客专太行山隧道（27公里长）、宜万铁路隧道（岩 溶高风险）的通车运营，云南大丽、玉蒙、大瑞铁路（围 岩破碎、复杂、多变）的建设，以及西格二线关角隧道 （32公里，目前全国最长）、兰渝铁路西秦岭隧道（29公 里，两台TBM结合矿山法施工）、木寨岭隧道（19公里长、 软岩高地应力）的建设，标志着我国在长大隧道防灾救援、 高压富水岩溶、断层突水突泥、高地应力、地质复杂多变 等方面取得了很大的技术进步。
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三、铁路隧道安全施工及风险管理文件
（一）铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设[2007]200号)
（二）关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见（铁建设[2007]102号 ）
（三）关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知（铁建设函〔2007〕 1007号 ）
• 三是隧道地质复杂，高风险隧道多，在建隧道广泛
分布在全国各地，包括了穿越岩溶、断层、瓦斯、高地应 力、软弱围岩等不良地质。据统计高风险隧道89座、总长 565公里，占全路在建隧道总长的8%；极高风险隧道69座 ，总长709公里，占全路在建隧道总长的10%。
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• 广深港客运专线狮子洋隧道，穿越珠江 口狮子洋河段，是国内第一条水下铁路隧 道。隧道工程范围全长10800m，采用四台 泥水平衡式盾构施工，在江中对接。
• 武广客运专线浏阳河隧道，全长10100m， 设三座竖井、一座斜井。根据隧道各段所 处的地质、地面环境、隧道埋深等条件分 别采用明挖法、钻爆法及非爆破法（下穿 浏阳河段）施工。
即将开工建设的大瑞铁路高黎贡山隧道长34公里，深埋、 高地应力、高压富水、断层发育、高地温，工程艰巨。
已经开工的成兰铁路隧道占70%，“四极三高”
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宜万铁路
• 宜万铁路全长378km， 隧道161座，其长度占全 线总长的60%。其中岩溶 隧道92座，长247 km， 占隧道总长的74%。全线 岩溶极其发育，有齐岳山 等8座隧道为一级风险隧 道，多次发生突水、突泥 灾害，采用综合地质预报 手段及时探明前方岩溶发 育情况，采取注浆堵水、 限量排放和“释能降压” 以及防灾报警等综合技术 措施保证了隧道的施工安 全。
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• 全路在建和规划隧道统计 • 统计至2011年底，在建铁路隧道3900座，
长度7400公里，其中长度3~10公里的隧道 554座，2998公里，长度大于10公里的隧 道114座，1632公里；
• 规划隧道4700座，总长9500公里，其中长 度3~10公里的隧道864座，4577公里，长 度大于10公里的隧道135座，1972公里。
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3．形成了大断面黄土隧道配套修建技术
郑西客运专线正线全长458km，隧道38座，77公 里，隧线比16.8％。形成了一套大断面黄土隧道设计 施工综合配套技术，已完成铁路黄土隧道技术规范初 稿。
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4．城市铁路大跨浅埋隧道的修建技术取得进展
• 北京地下铁路直径线采用单洞双线结构型式，采 用盾构法和浅埋暗挖法施工；天津地下直径线采 用盾构法施工；广深港二期福田车站及两端区间， 车站采用超深大基坑明挖、局部下穿地铁车站冷 冻暗挖施工、区间采用盾构法施工。
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（四）“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技 术规定的通知”（铁建设[2010]120号)
（五）关于印发《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》的通知 （铁建 设[2010]162号文)
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• 全路在建隧道特点
• 一是隧道所占比重大，隧线比全路平均21.7%。如贵
广铁路隧线比高达54%，成兰铁路隧线比高达70%；
• 二是长大隧道多，长度超过10公里的特长隧道有114座
，1632公里，占全路在建隧道总长的21.3%。如关角隧道 长32.645公里，高黎贡山隧道长34公里；
CEN二TE、R 铁路隧道工程的技术进步
• 近年来，随着铁路建设的快速发展，铁路隧道 修建技术有了长足的进步，具体表现在以下几个 方面。
• 1．高速铁路隧道关键技术已经形成 • 研究解决了列车在隧道内高速运行产生的空气
动力学问题，确定了不同运行速度目标值隧道净 空断面、支护衬砌参数及施工方法，制定了各项 技术标准，确定了洞口结构型式。
• 二、铁路隧道工程技术进步
• 三、铁路隧道风险管理规定与要求
• 四、高风险类型以及处理原则、工程措施
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一、前言
• 全国运营线路、隧道统计 • 截至2010年年底，全国铁路运营长度
85096.2km。
• 全路共有隧道9224座，约6550km。全长 3000m以上的隧道共有400座，约 2181.2km；全长500～3000米的中隧道 3765座，3862.9km；全长500米以下的短 隧道6139座，1267.3km。最长隧道是石太 客专太行山隧道，全长27848米。
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•
目录
• 一、前言
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2．艰险山区复杂地质条件长大隧道修建技术 不断取得进步
石太客专太行山隧道（27公里长）、宜万铁路隧道（岩 溶高风险）的通车运营，云南大丽、玉蒙、大瑞铁路（围 岩破碎、复杂、多变）的建设，以及西格二线关角隧道 （32公里，目前全国最长）、兰渝铁路西秦岭隧道（29公 里，两台TBM结合矿山法施工）、木寨岭隧道（19公里长、 软岩高地应力）的建设，标志着我国在长大隧道防灾救援、 高压富水岩溶、断层突水突泥、高地应力、地质复杂多变 等方面取得了很大的技术进步。
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三、铁路隧道安全施工及风险管理文件
（一）铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设[2007]200号)
（二）关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见（铁建设[2007]102号 ）
（三）关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知（铁建设函〔2007〕 1007号 ）
• 三是隧道地质复杂，高风险隧道多，在建隧道广泛
分布在全国各地，包括了穿越岩溶、断层、瓦斯、高地应 力、软弱围岩等不良地质。据统计高风险隧道89座、总长 565公里，占全路在建隧道总长的8%；极高风险隧道69座 ，总长709公里，占全路在建隧道总长的10%。
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