桥梁跨高速施工交通管制方案

某工程上跨某高速桥
施工交通管制方案
第一章编制说明及编制依据
一、编制原则
坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针，建立以项目经理为核心的安全管理体系，全面履行交管部门及养护部门的各项要求，切实保障道路行车及行人安全。

二、编制依据
1、本工程招标文件、设计图纸、专用技术规范。

2、现场勘察、施工调查所获得的资料。

3、国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》及国家现行施工规
范及验收标准。

4、施工标准化管理指南。

5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参
与铁路、高速公路、城市交通工程建设所积累的施工经验。

第二章交通疏导专项方案
一、工程概况
1.工程概况
某工程东起渤海十路，西至中央大道，主要建设内容包括道路、桥梁、交通设施、给水、排水、照明、绿化等工程。

道路及桥梁设计为双向六车道，线路全长约4.3km，其中市政道路约3.9km，某高速处有一座约400m跨线桥，道路中央隔离带宽6m，项目总投资约4亿
元。

2、工程建设意义
临港经济区位于天津市滨海新区核心区，是港口工业一体化工业新城，规划总面积200平方公里，背靠京津冀，面朝环渤海，直接经济腹地涵盖华北、西北十个省区，是亚欧大陆桥最近的东部起点，也是中国临近内陆国家的重要出海口。

二、线路跨越某高速段现状
2.1跨越段高速路情况
本工程与某高速中心线交点处，某高速里程为K3+497.463 ，该处某高速设计横断面布置为：11.5（辅道三车道）+2（侧分带）+16.5（主路四车道）+3（中央分隔带）+16.5（主路四车道）+2（侧分带）+11.5（辅道三车道）。

如下图所示：
某高速设计总宽度64.5m，主线4车道或5车道，辅道3车道或2车道，本段位于收费站外车流量大，以货车为主，前后长江道、津晋高速桥梁均限高5m。

2.2跨越形式及主要结构与高速的相对位置
本工程采用2跨35m小箱梁形式跨越高速，对应墩位为5#～7#，桥梁宽度30m，分左右2幅，桥梁底距滨海高速公路路面最小距离5.6m。

桥梁5#墩、7#墩位于辅路区，6#墩桩基、承台、桥墩施工在既有公路隔离带内，每幅墩位含有1.8m钻孔灌注桩2根，1.5m*1.6m墩柱2根；盖梁1个，每跨预制小箱梁10片。

如下图所示：
三、对道路影响的施工工序
本工程施工对高速的影响工序主要有钻孔灌注桩施工、承台墩柱盖梁施工，箱梁架设、湿接缝施工、防撞护栏施工等。

根据各施工阶段的特点，计划占路的时间及范围如下表所示：
四、交通疏导方案
交通安全疏导各标志标牌设置依据国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》及当地交管部门规定。

主要采用水泥隔离墩、交通锥、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、车道封闭牌、前方并道、夜间安装施工告示灯、警示灯等，给来往车辆以清析、准确的提示。

五、交通疏导图及施工防护图
道路防护棚立面图（半幅）
道路防护棚平面图（半幅）
疏导图见附件一
六、安全措施
按照国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

杜绝违章作业，违章指挥，发现隐患及时排除。

存在的主要交通安全隐患为：人员横穿高速现象，以及每侧占用两车道之后对公路通行的影响。

针对此项交通安全隐患，施工期间将做到：
1、在施工前对所有施工人员进行详细的安全交底，每天岗前进
行安全教育，做到防微杜渐。

所有施工人员进入现场前必须穿着反光背心，倒行前端设置仿真警车警示牌及爆闪灯提示。

2、所有参与工程施工的机械设备应配置桔黄色或（黄色）警示灯，并张贴红色反光膜，合理安排各工程机械设备、车辆等的行走路线，避免交通事故的发生。

3、设置2名专职人员进行24小时疏导、巡视、清扫路面工作。

施工期间将加大对现场洒水力度，避免扬尘给过往车辆造成影响。

4、施工期间施工单位将定期对现场交通安全设施进行维护，如发现有损坏和丢失的将立即更换和补充。

同时由项目经理组织成立巡查队负责巡视施工段通车区域，发现情况将立即上报。

5、施工区域前方处设置若干个“防撞桶”，桶内要求必须装上砂子，砂子装入量不能少于桶内容积的3/4。

施工区域围挡外围串挂警示灯，警示灯设置在作业区周围的锥筒处。

要求必须能反映出作业的轮廓，设置高度离地面1.5米，不低于1米。

能发出知道自150米外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。

提示行人及行车，确保行车安全。

6、施工期间将加大对现场洒水力度，避免扬尘给过往车辆造成影响。

7、施工期间遇到恶劣天气或其他不利于施工情况时，需暂停施工，确保道路交通安全。

附件二：
交通管制设施清单
交通管理人员。