2017年邮轮产业深度分析报告
2016-2017年中国在线邮轮市场分析报告
20%
9.3% 2012
14.3% 2013
2014
2015
2016
2017
2018
•
0%
在线邮轮市场生态图谱
供应商
国际邮轮运营商
B2B平台
邮轮分销
B2C平台综合型平台媒体来自营销平台旅 游 UGC
国内邮轮运营商
垂直分类平台 旅 游 媒 体
支付平台
金融服务
航 空 签 证
旅游服务
住 宿 玩 乐
支 撑 平 台
3000 800000
除地中海以外的欧 洲地区 11% 地中海地区 18.6%
亚洲 4.6% 阿拉斯加 4.5% 南美洲 3.3% 其他地区 15.2%
4307.0 0 2013
5276.0 2014
5824.0 0 2015
3
亚洲邮轮市场占据愈发重要的地位
从亚洲邮轮运营商市场规模和邮轮乘客运力来看，皇家加勒比邮轮和歌诗达邮轮在亚洲市场占据重要地位。Analysys易观分析认 为，皇家加勒比邮轮隶属加勒比邮轮集团，歌诗达邮轮隶属嘉年华邮轮集团，两大邮轮集团大力投入亚洲市场，说明对亚洲邮轮 市场的重要性越来越强。
2013-2015年全球邮轮市场基本情况
运营时间 6000 小时 1810000 1510000 游客规模 2170000 人次 加勒比地区 37.6% 地中海地区 18.6%
2015年全球邮轮线路份额
1600000
加勒比地区 37.6%
除地中海以外的欧洲地区 11% 澳大利亚、新西兰地区 5.2%
2009年
2010年
2013年
2014年
2015年
10 月允许国际邮轮公司在华开展多点挂靠 业务，并简化多点挂靠时的游客检查手续； 12 月国务院发布了《关于加快发展旅游业 的意见》，首次提出“支持有条件地区发展 邮轮、游艇等新兴旅游; 把邮轮、游艇等旅 游装备制造业纳入国家鼓励类产业项目”。
国际邮轮行业分析报告
国际邮轮行业分析报告1. 行业概况国际邮轮行业作为旅游业的重要组成部分，近年来得到了快速发展。
邮轮旅游以其豪华、舒适、多样化的服务和旅游体验吸引了越来越多的消费者。
行业的增长主要受益于全球旅游需求的增加、船舶容量的扩大以及新兴市场的崛起。
2. 市场规模与增长趋势根据行业研究数据，2019年全球邮轮市场规模达到了3000亿美元，预计未来几年将保持稳定增长。
行业增长的主要驱动力包括新船舶的投入、航线的不断延伸和改进、邮轮旅游的不断创新等。
3. 主要市场和竞争格局北美地区一直是全球最大的邮轮市场，占据了行业的主导地位。
其次是欧洲和亚太地区，其中中国市场在过去几年中经历了快速增长。
主要的邮轮品牌包括Carnival Corporation、Royal Caribbean、Norwegian Cruise Line等。
行业竞争激烈，各家公司通过不断提升服务质量、打造品牌形象、开发新的目的地来争夺市场份额。
4. 关键发展趋势和挑战（1）可持续发展：由于对环境保护的需求增加，包括邮轮行业在内的旅游业面临着减少环境污染和碳排放的压力。
因此，邮轮公司需要采取措施减少船舶废弃物的排放，增加能源效率，推动可持续发展。
（2）个性化服务：消费者对个性化和定制化旅行体验的需求越来越高。
邮轮公司需要根据不同旅客的需求提供多样化的服务和活动选择，增加客户忠诚度。
（3）数字化转型：随着科技的发展，邮轮行业也面临着数字化转型的压力。
通过应用互联网、大数据、人工智能等技术，提升预订系统、客户关系管理、智能化船舶管理等方面的效率和用户体验。
5. 潜在市场机会（1）新兴市场：亚太地区和中东地区的邮轮市场呈现出巨大的增长潜力，尤其是中国市场。
新兴市场对于邮轮旅游的需求不断增加，为邮轮公司提供了进一步扩大业务的机会。
（2）沿海城市：随着经济的发展，沿海城市的居民收入和旅游需求逐渐增加。
邮轮公司可以将目光投向这些潜在的市场，推出更多的航线和旅游产品。
2017年航运行业分析报告
2017年航运行业分析报告一、行业发展现状 (2)二、行业主要法律法规及政策 (4)三、行业市场规模及发展前景 (8)1、行业市场规模 (8)2、行业发展前景 (9)（1）行业内的兼并重组带来新的活力 (9)（2）航运电商平台有望迎来发展 (9)（3）行业内携手合作成共识 (9)四、行业风险特征 (10)1、航运公司不少，但组织规模较小，缺乏必要的竞争实力 (10)2、我国航运公司缺乏专业化分工 (10)3、船舶老旧、吨位小、船型和技术设备落后 (11)4、航运公司管理水平总体较低，经营管理和服务水平有待进一步提高 (12)5、我国航运经营管理专业人才短缺 (12)一、行业发展现状航运业是世界经济发展中重要的基础性和服务性行业，是实现国际贸易的重要保障，在促进世界经济发展和人类社会进步中有着不可替代的作用。
我国有18000 多公里的海岸线和12.3 万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。
我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。
中国外贸出口货物的84%由航运完成。
中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。
航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。
近年来水运基础设施的建设为沿海和长江沿岸经济的腾飞做出了不可磨灭的贡献，自1985 年起，国家为了加强水运基础设施建设，以适应国民经济的加速发展需要，国务院还制定并颁发了《港口建设费征收办法》。
“十二五”期，水运行业深入落实国家战略，加快结构调整，转变发展方式，提质增效升级，取得了来之不易的发展成就。
一是基础设施建设稳步推进。
“十二五”期，沿海基础设施建设投资完成4800多亿元，新增万吨级以上生产性泊位549 个，新增通过能力23.2 亿吨，截至“十二五”末，沿海拥有万吨级以上泊位2207 个，通过能力79 亿吨；沿海港口大型化、专业化和现代化水平不断提升，能力总体适应经济社会发展需求。
2017年邮轮行业分析报告
2017年邮轮行业分析报告2017年8月目录一、全球邮轮行业：增长稳健、三寡头占据80%市场份额 (4)（一）邮轮旅游：源于20世纪60年代的休闲度假旅游方式 (4)（二）行业全球市场规模达385.9亿美元，持续稳健增长 (5)（三）全球竞争格局：邮轮运营业三寡头占据80%市场份额 (5)1、邮轮行业：中游对应邮轮运营公司，对上下游议价能力较弱 (5)2、为提高议价能力，三大邮轮集团积极进行外延收购，形成寡头垄断格局 (7)二、中国邮轮业：增速迅猛，外资先行、内资茁壮发展中 (9)（一）中国邮轮游市场：增速迅猛的旅游行业新蓝海 (9)（二）中国市场格局：外资占据84%市场份额 (10)三、未来发展：需求侧、供给侧双重利好，邮轮游大有可为 (12)（一）需求上：渗透率及客单价仍有上升空间 (12)1、游客数量上：消费升级+老龄化驱动下邮轮游渗透率提高空间大 (12)2、客单价上：随居民收入增加，客单价仍有提升空间 (14)（二）供给端：政策支持下邮轮引进及港口建设双双加速 (15)1、港口接待能力提升 (16)2、邮轮供给增加 (17)四、油价因素：低位油价是阶段性重要利好逻辑，助力重点公司业绩释放 (18)五、国内相关企业简析 (19)（一）渤海轮渡：港口及航线拓展加速的内资邮轮运营商先驱 (20)（二）北部湾旅：全产业链布局的区域海上客运龙头 (21)全球邮轮行业总览：增长稳健，三大邮轮集团占据80%市场份额。
邮轮旅游是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动，目前在北美、欧洲、亚洲市场已经成为一种相当成熟的休闲度假方式。
2015年共有2320万旅客选择邮轮旅游，全行业收入规模达到385.9亿美元，同比增长5.9%，高于全球旅游业3.6%的规模增速，属于欣欣向荣的子领域。
目前国际上已形成嘉年华、皇家加勒比、丽星三大邮轮集团，占据全球邮轮市场82%的旅客人次以及77%的收入。
中国邮轮业发展情况分析报告(现状、问题、趋势)
中国邮轮业发展情况分析报告(现状、问题、趋势)邮轮（Cruise Ship）原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，将旅客运送到大洋彼岸。
至20世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的设施和服务，如客房及餐厅服务等。
20世纪中期是航空旅游的兴盛时期，为增强竞争力，邮轮公司遂提出邮轮假期的概念。
邮轮假期自20世纪80年代在欧美地区渐趋蓬勃，许多邮轮公司相继进入市场，投资建造体量更大、设施更豪华、活动节目更丰富的大型邮轮，邮轮因此逐步发展成为“海上豪华度假村”。
作为欧美市场成熟的一种休闲度假旅游方式，邮轮旅游可追溯到20世纪60年代，其是国际旅游市场中发展最快的一个市场。
自1990年至今，国际邮轮旅游市场一直维持年均7%的快速增长。
据G.P.Wild 公司预测，2010年全球邮轮游客将达到2000万人次，至2015年将超过2500万人次。
近些年，随着北美传统邮轮旅游目的地吸引力的不断降低和市场的渐趋饱和，世界邮轮市场的重心逐步“东移”。
在此机遇下，包括中国在内的亚太市场成为许多国际邮轮公司关注的焦点。
中国地跨东北亚和东南亚两个大区，不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始地和目的地，也是冬季邮轮航线的重要停靠点，同时还是全球环游世界航线的必经之地，从而吸引着国际邮轮公司纷纷进入中国市场。
一中国邮轮业发展的简要历程中国内地港口接待国际邮轮始于对外改革开放的1978年，此后邮轮数量一直保持增长势头，尤其是近些年，到港国际邮轮更加频繁。
中国邮轮业的发展大体可分为两个阶段，以20世纪80年代为界限。
此前，邮轮概念在中国尚笼罩着神秘色彩，仍属于欧美富裕阶层享有的豪华消费；之后，国际邮轮不断造访中国沿海港口城市，中国邮轮业发展开始起步，进入以邮轮接待为主要特征的初期发展阶段。
直至最近五六年间，我国沿海港口国际邮轮接待数量呈快速上升趋势。
据统计，2005年国际邮轮停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计40个航次。
2017年航运行业分析报告
2017年航运行业分析报告2017年1月目录一、干散货：供需缺口收窄，复苏苗头已现 (5)1、2017年BDI预计同比上涨33%-63%，回升仍有空间 (5)2、需求侧：铁矿石，粮食稳步增长，煤炭增速企稳 (7)（1）铁矿石：进口替代，需求回升，未来仍将保持强力增长 (8)（2）煤炭：短、中期企稳中波动，长期仍有增长空间 (10)3、运力增速继续保持低位：去产能进程继续新船订单保持低位 (13)（1）压载水公约生效，船舶拆解将继续保持高位 (13)（2）新船订单仍将继续保持低位 (15)（3）新船交付压力减小，手持订单大规模推迟交付或取消 (17)二、油运：运费水平继续高位回调 (18)1、供需缺口扩大，运费继续回调 (19)2、油轮租金：低产能利用率下的高租金水平不具备可持续性 (20)3、原油海运需求：页岩油增产美国需求减弱，中印增速减缓 (21)4、成品油需求: 价格上涨降低成品油海运需求 (23)5、供给侧：新船交付压力较大，长期运力增速可控 (25)三、集运：继续探底，警惕特朗普关税政策 (26)1、整体供需：运力严重过剩，当前运力足够支持至2022 年 (26)2、需求增速与GDP增长基本同步，特朗普贸易政策带来负面性 (28)（1）集运需求：与GDP增长基本同步，集装箱化趋势带来额外增长 (28)（2）特朗普对华贸易政策影响巨大且深远 (29)3、船舶大型化的囚徒困境，单箱成本降低难敌运力整体过剩 (30)4、集运公司收入分析：收入多元化提高抗风险能力 (32)5、复苏希望：行业集中度持续上升，议价能力提高 (34)四、BDI季节性低点时积极布局干散货企业 (37)1、从公司类型细分看好从事干散货业务的上市公司 (37)2、看好股价与BDI 走势相关性大的上市公司 (39)3、春节前后是BDI阶段低点，股价回落后布局干散货标的 (41)（1）春节前后是BDI阶段性低点 (41)（2）BDI预计将在700点左右触底反弹，是布局良机 (43)4、重点公司 (44)（1）中远海特：周期底部+高成长空间 (44)（2）宁波海运：纯正BDI标的，内外贸海运攻守兼备 (45)（3）中外运航运：大型船舶占比高，收入弹性大 (46)2017 年航运各子行业走势将继续分化，从供需改善的角度我们认为干散好于集运，集运好于油轮。
邮轮行业分析
邮轮行业分析邮轮旅游作为新兴的旅游业态，近年来在全球范围内呈现快速增长的趋势。
在中国，随着人民生活水平的提高和旅游观念的改变，邮轮旅游逐渐成为了广大游客选择的旅游方式。
下面将对邮轮行业进行分析。
首先，邮轮行业的市场潜力巨大。
随着中国经济的快速发展和中产阶级的增长，人们的旅游消费能力也在提高。
邮轮旅游作为高品质的旅行方式，吸引了越来越多的游客。
根据数据统计，中国已经成为全球邮轮游客数量增长最快的地区之一，市场潜力巨大。
其次，邮轮行业的发展带动了相关产业的繁荣。
随着邮轮游客数量的不断增加，邮轮港口建设也在加速推进。
目前，国内已经有包括上海、天津、青岛等多个城市成立了邮轮港口，邮轮航线也日益丰富。
同时，邮轮游客的增加也带动了相关产业的发展，如酒店、餐饮、交通等，从而促进了当地经济的繁荣。
再次，邮轮行业的发展对于旅游业的转型升级有着积极的作用。
在邮轮旅游的带动下，旅游业不再局限于传统的观光旅游，而是更加注重旅游产品的多元化和个性化。
此外，邮轮旅游还倡导了低碳环保的旅行理念，对推动旅游业的绿色可持续发展起到了积极的作用。
最后，邮轮行业也面临一些挑战。
首先是安全问题。
随着邮轮游客数量的增加，保障游客的安全已经成为了一个重要的问题。
其次是航线资源的有限性。
目前国内的邮轮航线资源有限，需要进一步拓展航线。
同时，邮轮旅游也面临着价格较高和船舶供应不足的问题。
综上所述，邮轮旅游市场潜力巨大，对相关产业的发展起到了积极的推动作用。
然而，邮轮行业也面临一些挑战，需要通过提高安全水平、拓展航线等方式来解决。
相信随着中国邮轮旅游市场的不断发展，邮轮行业将迎来更加广阔的前景。
2017年邮轮行业分析报告
2017年邮轮行业分析报告2017年1月目录一、漂浮在海上的黄金产业 (5)1、抢滩邮轮产业蓝海 (5)（1）产业链长，经济带动效应明显 (5)（2）国际邮轮旅游进入高速发展期，2017年有望成丰收年 (8)2、全球邮轮旅游格局加速重构，以我国为代表的亚洲市场壮大 (9)（1）源于欧洲、盛于北美，产业重心“东进” (9)（2）邮轮母港以欧美为主，亚太地区迅速发展 (10)（3）航线：欧美是主要集中区、东南亚为最重要新兴区 (13)二、需求拐点催化产业高发展，政策加码促供给侧改革优化 (14)1、需求、供给、政策三面发力 (14)（1）需求端：老龄化+消费结构升级，邮轮旅游面临爆发窗口期 (14)（2）供给端：邮轮港口基础建设空前迅猛，邮轮旅游产品体系不断完善 (17)（3）政策端：政策持续加码，邮轮旅游热点地区不断涌现 (19)2、邮轮旅游未来新增长点：深度挖掘+拓宽出游半径 (21)（1）深度挖掘——内河旅游 (21)（2）拓宽出游半径——“邮轮+大交通”模式 (22)三、核心痛点：分销结构亟待优化升级 (23)1、短期看：包船与普通团模式相结合，向上谋求资源端 (24)2、长期看：以机票分销渠道结构变化看未来邮轮分销结构走势 (25)四、全球市场三足鼎立，中国探索多元发展模式 (27)1、全球：三足鼎立正当时 (27)（1）邮轮旅游市场集中度高，全产业链发展模式明显 (27)（2）财务方面分析 (29)2、国内邮轮旅游企业成长迅速，开始探索多元发展模式 (30)（1）同程旅游：首创“邮轮+主题”创新模式，多母港布局、多城市渗透 (31)（2）驴妈妈：打造邮轮产品定制化服务，大力发展邮轮包船和切舱服务 (32)（3）携程旅游：轻度探险、深度体验，提升高端个性化旅游体验 (32)（4）途牛旅游：合作滴滴提供港口接驳服务，同业链接旅行社 (33)五、重点企业简况 (34)1、凯撒旅游：打造全国最大O2O邮轮销售平台，提供一体化邮轮服务的全产业链提供商 (34)2、众信旅游：整合出境旅游市场和国际邮轮旅游资源，长线邮轮出游市场竞争优势明显 (35)3、北部湾旅：海洋旅游龙头企业优势明显，“海陆岛”联动获取更多国内外航线 (36)邮轮产业并非单体经济，涉及面广、产业乘数高；而邮轮旅游占全产业链产值80%。
2017年海运行业市场调研分析报告
2017年海运行业市场调研分析报告目录第一节航运行业：繁荣和衰退的循环 (6)第二节集装箱运输—整合大潮，行业或将提前步入复苏进程 (7)一、供需关系是左右行业运价的重要指标，2017年有效供需结构改善趋好 (7)二、行业掀起收购兼并风潮，航运联盟重组 (9)三、行业整合有利协调运力，利好运价上涨—太平洋航线最为受益 (12)第三节散运行业：追随着世界经济的周期更迭 (17)一、供需改善，行业迎来上升周期 (20)二、BDI回升，带动行业盈利预期向好 (22)第四节油轮运输：行业步入高点回落阶段 (25)第五节部分相关企业分析 (29)一、中远海控:跻身全球第四，公司迎来新机遇 (29)1、跻身全球领先的集装箱班轮和码头运营公司 (29)2、集装箱业务：挑战与机遇并存，运力跻身全球第四位 (31)3、码头业务：与集运业务的运营协助、战略协同 (33)4、盈利预测和估值 (34)二、中远海特：特种船运，个性化的运输服务能力 (36)1、特种船运：特殊任务，个性化服务能力 (36)2、两大核心业务为竞争力+三大重点业务平抑风险 (38)3、多用途船和重吊船–受益“一带一路”战略 (41)4、半潜船：得益于国际油价上涨，业务量或触底回升 (41)5、汽车船 (42)6、沥青船 (43)7、木材船 (44)8、盈利预测和评级 (44)三、中远海能：打造能源运输平台，享受专属优势 (45)1、中国海运集团下唯一能源运输平台，享受专属优势 (45)2、跻身全球第一运力规模，助力油品运输业务 (47)3、国际原油价格上涨，公司油运业务承压，运价下行 (49)4、LNG运输业务：清洁、高效能源，市场前景广阔 (50)5、盈利预测和估值 (51)图表目录图表1：全球及各经济体GDP增速，2015-2018E (6)图表2：全球集运新船交付和旧船拆解量（百万TEU）,2015-2019E (7)图表3：集装箱船运–闲置运力百分比及拆船率，2010-2018E (8)图表4：全球集装箱需求和运力增速，2010-2018E (9)图表5：全球前16集装箱公司市场份额，2016 (10)图表6：航运联盟及运力分布，2016 (11)图表7：新航运联盟及运力分布，2017年4月 (11)图表8：全球集装箱航线运力分布，2016 (12)图表9：SCFI指数，2015-1M17 (13)图表10：CCFI指数，2015-1M17 (13)图表11：亚洲–美西航线运价（USD/FEU），2015-1M17 (14)图表12：亚洲–欧洲航线(USD/TEU)，2015-1M17 (14)图表13：各航运公司主要航线收入结构,2016 (15)图表14：全球集运行业平均营业利润率，2009-2Q16 (16)图表15：全球散货运输-主要物品占比，2016 (17)图表16：全球煤炭进口量占比，2016 (17)图表17：全球铁矿石进口量占比，2016 (18)图表18：世界经济增速vs全球散货周转量增速，2000-2015 (18)图表19：BDI,2005-1M17 (19)图表20：全球散货运输需求及运力增速，2010-2017E (20)图表21：散货船舶新船交付运力（百万DWT）和增速,2014-2017E (20)图表22：中国铁矿石进口增速，2007-2016 (21)图表23：中国煤炭进口增速，2007-2016 (21)图表24：中国进口及国产铁矿石价格指数，2013-2016 (22)图表25：海岬型船运价：航线平均期租,(US$/day) (23)图表26：巴拿马型船运价：航线平均期租,(USS$/day) (23)图表27：大灵便型船运价：航线平均期租,(US$/day) (23)图表28：灵便型船运价：航线平均期租,(US$/day) (24)图表29：全球油运市场供需增速，2005-2017E (25)图表30：全球油轮运输周转量（十亿吨英里），2000-2016E (25)图表31：全球VLCC运力和原油海运量增速，2007-2017E (26)图表32：VLCC运价（US$/天），2013-2016 (27)图表33：重组后股权结构，9M16 (29)图表34：公司各业务收入占比，9M16 (30)图表35：集装箱航运地区货运量占比，9M16 (31)图表36：集装箱航线收入占比，9M16 (32)图表37：集运业务主营业务成本占比，9M16 (33)图表38：码头地区累积吞吐量占比，9M16 (34)图表39：中远海特股权结构，1H16 (36)图表40：中远海特船队分布（艘），2015-2018E (37)图表41：各船型业务货物运输量（吨），2014-2016 (37)图表42：主营业务收入占比-分船型，1H16 (38)图表43：主营业务收入占比-分地区，1H16 (39)图表44：主营业务毛利润占比分布和各船型业务毛利率，1H16 (40)图表45：主营业务成本分布，2015 (40)图表46：17000吨多用途船租金(美元/天)，2014年-2017年1月 (41)图表47：全球海洋工程装备成交额–分国家（亿美元），2016 (42)图表48：全国汽车整车进出口数量（万辆），2011-11M16 (42)图表49：全国天然沥青进口数量（吨），2011-2016 (43)图表50：全国进口木材数量（万吨），2011-2015 (44)图表51：重组后股东构成，1H16 (46)图表52：油运业务收入占比–分产品，1H16 (47)图表53：油运业务收入占比–分地区，1H16 (47)图表54：细分业务毛利率，1H16 (48)图表55：主营业务成本构成，1H16 (49)图表56：全球原油进口量，2012-2017E (49)图表57：全球能源需求分布–分品种，2015 (50)图表58：全球LNG船队运力（千立方米），2010-2015 (51)表格目录表格1：新航运联盟公司，2017年4月 (11)表格2：华泰原油价格预测 (28)表格3：中远海控船队规模，9M16 (29)表格4:中远海空财务数据预测 (35)表格5：中远海特财务数据预测 (44)表格6：公司现有船队规模，1H16 (46)表格7：中远海能财务数据预测 (52)第一节航运行业：繁荣和衰退的循环在近300多年的世界航运史上，航运市场的繁荣和衰退几乎一直演绎着交替循环的变化轨迹。
途牛：《中国在线邮轮出境旅游消费分析报告2017》
途牛：《中国在线邮轮出境旅游消费分析报告2017》5月15日，途牛旅游网对外发布《中国在线邮轮出境旅游消费分析报告2017》，对过去一年途牛邮轮产品客户预订情况进行了系统分析，并对接下来邮轮出境旅游消费趋势进行了预测。
邮轮游消费群体以中年人、女性为主家庭游需求旺盛由于没有舟车劳顿、环境舒适、集“吃住行游购娱”于一体，邮轮游更受有时间“看世界”的中老年游客青睐。
途牛旅游网监测数据显示，过去一年，年龄在30-59岁的中年游客占比达到49%，是邮轮游的主力军，其次为60岁以上的老年游客，占比达到27%;在这两大年龄段客户中，又分别以35-40岁和65岁以上的客户为邮轮游主要人群。
从性别角度而言，女性游客整体人次占比要高于男性。
以30-59岁年龄段的中年游客为例，其中，女性游客占比达到31%，男性游客占比仅为18%，女性游客高出男性游客13个百分点。
根据邮轮订单客户分类情况，可以发现，过去一年，家庭亲子客户是邮轮旅游的主要消费群体，家庭游订单占比达到41%。
这是由于随着亲子游市场的崛起，越来越多的家庭游客开始把邮轮作为全家休闲度假的新选择。
中老年团队游也是邮轮旅游重要的消费群体，订单占比达到20%。
由于考虑到孩子在暑期及国庆拥有较长的假期，因此，家庭游客户大多选择在暑期和国庆两个时间段进行邮轮旅游，暑假尤其集中在8月出游。
与家庭游客户出游时间较为集中不同，时间更充裕的夕阳游、中老年团队游客户在出游时间上主动避开了暑假高峰期;青年团队游客户、夫妻游客户更多地选择在国庆出游;闺蜜游全年出游时间比较均衡、随性。
由于家庭游客户更青睐海景房、阳台房，希望给孩子带来更舒适的旅程，因此，在邮轮产品选择上，家庭游客户人均单价要高于其他类型游客。
游客最关注邮轮旅游过程中的哪些核心要素.较多游客已逐渐摆脱“邮轮游是指通过邮轮将游客送达某个景点”的狭隘观念，而是更关注邮轮上的活动、表演以及美食，愿意“玩在邮轮”。
众多邮轮公司也开始在吃的方面更加强调中国特色，从而满足中国游客的餐饮需求。
通过2017年邮轮市场报告展望邮轮中心媒介价值
通过2017年邮轮市场报告展望邮轮中心媒介价值2017年全球邮轮市场人数规模达到2580万人次，环比增长率为4.5%，预计2018年全球邮轮市场人数规模可达2630万人次，主要得益于亚太地区邮轮游客人数的持续增长推动了全球邮轮市场的发展。
2017年中国邮轮市场出游人次规模达495.5万人次，环比增长率为34.0%，增长速度有所放缓，预计2018年可达到569.8万人次。
而收入规模达89.2亿元，环比增长率为32.5%，预计2018年中国邮轮市场收入规模可达101.3亿元。
2017年中国航邮轮市场总航次达1053次，环比增长率达到27.6%，目前世界各大邮轮公司不断加强对中国市场的开发，越来越多的世界先进邮轮进入中国，助推了中国邮轮市场进一步发展。
2017年中国邮轮市场客源出发港口方面，98.2%的用户选择从中国母港出发；旅客主要集中在上海、天津两个港口，其中上海港占比最大，但深圳客源出港人数占比也达到了1.7%，总体出游人次规模为495.5万人次，则深圳出港的人数为8.42万人次。
2016年11月12日深圳蛇口邮轮中心邮轮母港开港，2016年全年接待邮轮14艘次，接待出入境邮轮游客4.45万人次，在中国所有邮轮港口中位居第9位。
2017年全年，深圳蛇口邮轮中心接待邮轮108艘次，同比增长679%，接待出入境邮轮游客18.85万人次，其中母港邮轮108艘次，在中国所有国际邮轮港口中位居第4位。
通过以上数据可以看出，中国邮轮市场出游人次规模2018年将达569.8万人次，而且深圳蛇口邮轮中心邮轮接待艘次逐年上涨，目前已经排名第4，接待出入境邮轮游客也不断攀升，而且邮轮中心日均客流量约为2~3万人次，由此可见，这是多么庞大的客户群体，而且出入境游客都是高端消费人群，可见蛇口邮轮中心户外媒体的价值潜力，如需投放蛇口邮轮中心户外广告，请联系第一户外传媒。
注：该数据主要来源于比达咨询（BDR）数据中心。
2017-2022年中国邮轮游行业行业发展趋势与前景分析（报告精选）
2017-2022年中国邮轮游⾏业⾏业发展趋势与前景分析（报告精选）北京先略投资咨询有限公司⽬录2017-2022年中国邮轮游⾏业⾏业发展趋势与前景分析 (2)11.1 2017-2022年中国邮轮游⾏业市场发展前景 (2)11.1.1 2017-2022年邮轮游⾏业市场发展潜⼒ (2)11.1.2 2017-2022年邮轮游⾏业市场发展前景展望 (2)11.1.3 2017-2022年邮轮游⾏业细分⾏业发展前景分析 (3)11.2 2017-2022年中国邮轮游⾏业市场发展趋势预测 (3)11.2.1 2017-2022年邮轮游⾏业⾏业发展趋势 (3)11.2.2 2017-2022年邮轮游⾏业市场规模预测 (5)11.2.3 2017-2022年细分市场发展趋势预测 (6)11.3 2017-2022年中国邮轮游⾏业供需预测 (6)11.3.1 2017-2022年中国邮轮游⾏业供给预测 (6)11.3.2 2017-2022年中国邮轮游⾏业需求预测 (6)11.3.3 2017-2022年中国邮轮游⾏业供需平衡预测 (7)12017-2022年中国邮轮游⾏业⾏业发展趋势与前景分析11.1 2017-2022年中国邮轮游⾏业市场发展前景11.1.1 2017-2022年邮轮游⾏业市场发展潜⼒国内旅游、⼊境旅游、出境旅游全⾯繁荣发展，我国已成为世界第⼀⼤出境旅游客源国和全球第四⼤⼊境旅游接待国。
⽽邮轮旅游作为出境游的⼀种重要⽅式越来越受青睐，整体来说我国邮轮旅游渗透率还⾮常低。
2016年我国邮轮旅游渗透率不⾜0.10%，⽽全球邮轮旅游消费渗透率美国为3.5%、澳洲3.4%，由此可见我国邮轮旅游仍有巨⼤成长空间。
11.1.2 2017-2022年邮轮游⾏业市场发展前景展望12⽉15⽇，国家旅游局在浙江⾈⼭召开《全国邮轮旅游发展总体规划（2016-2025）》征求意见座谈会，教育部、⼯信部、公安部、交通部、海关总署、税务总局、质检总局、海洋局等部门及天津、上海、浙江、海南、福建省旅游部门的代表参加座谈会。
2017年船舶行业分析
2017年船舶行业分析
2017年船舶行业分析
2017年，全球船舶行业面临了许多挑战和机遇。
船舶行业一
直是全球贸易的重要组成部分，它为全球贸易提供了运输和物流支持。
然而，在经济增长放缓和贸易保护主义抬头的背景下，船舶行业遇到了一些问题。
首先，全球经济增长放缓导致了船舶需求的下降。
许多国家的经济增长率都下降了，这意味着对船舶的需求量减少。
而且，全球贸易保护主义抬头，导致跨国贸易受到了限制和阻碍。
这对船舶行业的发展也带来了挑战，因为全球贸易是船舶行业的主要驱动力。
其次，过剩产能问题也困扰着全球船舶行业。
过去几年里，船舶市场供应量超过需求量，导致了船舶行业的竞争剧烈。
这使得船舶运力的利用率下降，并且船舶的租用费用也下降。
特别是干散货船市场和集装箱船市场，过剩产能导致了船舶租金的下降和船舶拥有者的利润减少。
然而，船舶行业也面临着一些机遇。
首先，经济复苏和全球经济增长的提速将带动船舶行业的需求。
虽然部分国家的经济增长放缓，但一些发展中国家和新兴市场的经济增长仍然相对较快，对船舶需求的增加有所帮助。
此外，船舶行业也可以通过抓住环境保护和减少碳排放的机遇来发展。
随着全球对环境问题的关注日益增加，船舶行业可以通过开发环保船舶和减少碳排放来改善自身形象和在市场上的竞争能力。
总体而言，2017年对船舶行业来说是一个充满挑战和机遇的
年份。
虽然全球经济增长放缓和贸易保护主义给船舶需求带来了压力，但经济复苏的机遇和环境保护的推动将为船舶行业带来新的发展机遇。
船舶行业需要灵活应对市场变化，创新发展，并寻找新的增长点。
2017年中国邮轮产业市场分析报告
2017年中国邮轮产业市场分析报告目录第一节全球邮轮业概览 (6)一、全球邮轮发展历程 (6)二、产业区域性明显 (9)三、邮轮产业链解构 (12)第二节邮轮发展的国际借鉴 (18)一、嘉年华企业分析 (19)二、皇家加勒比企业分析 (28)三、途易公司研究 (37)四、挪威邮轮企业分析 (40)五、地中海邮轮公司研究 (42)第三节我国邮轮产业发展现状 (43)一、我国邮轮行业特征 (44)二、邮轮产业迎来大发展机遇 (45)三、邮轮行业面临挑战颇多 (51)第四节企业分析 (62)一、渤海轮渡 (62)二、海峡股份 (66)三、凯撒旅游 (68)四、携程 (72)图目录图1：邮轮产业发展历程 (6)图2：世界邮轮游客人数发展情况 (7)图3：亚洲及大洋洲地区近年来增速迅猛 (7)图4：邮轮母港经济效应示意图 (8)图5：世界邮轮航线地区分布图 (9)图6：全球前十大邮轮客源国 (9)图7：13-15年亚洲邮轮客运能力 (11)图8：2014年亚洲邮轮游客客源地 (12)图9：邮轮产业链示意图 (13)图10：邮轮船上娱乐设施较为丰富 (14)图11：邮轮船上餐饮消费较为丰富 (15)图12：邮轮船上免税店业务 (15)图13：邮轮船上博彩业务 (16)图14：邮轮销售流程 (17)图15：2014年世界前两大游轮集团市场占有率较高 (18)图16：全球八大邮轮品牌所拥有邮轮数 (19)图17：嘉年华旗下不同品牌的游轮数及客运能力 (20)图18：嘉年华旗下邮轮品牌构成 (20)图19：嘉年华2010-2015年运客量及增速 (21)图20：嘉年华2010-2015年运载能力及增速 (22)图21：嘉年华2010-2015年可入住率变化情况 (22)图22：嘉年华邮轮近年来业绩增速情况 (23)图23：公司毛利率及净利率变化情况 (24)图24：嘉年华2010-2015年营收情况 (24)图25：嘉年华2010-2015年营收情况 (25)图26：嘉年华2010-2015年支出构成情况 (25)图27：嘉年华邮轮的“快乐邮轮”特征 (26)图28：嘉年华集团纽交所上市后股价变动情况 (27)图29：皇家加勒比2010-2015年营收情况 (29)图30：皇家加勒比10-15年利润水平变化情况 (29)图31：皇家加勒比2010-2015年运营情况 (30)图32：皇家加勒比10-15年入住率变化情况 (31)图33：皇家加勒比2010-2015年营收分部情况 (31)图34：皇家加勒比2010-2015年支出构成情况 (32)图35：公司首艘邮轮“挪威之歌”号 (33)图36：皇家加勒比船只设计前卫 (33)图37：皇家加勒比各目的地邮轮接待游客情况分布 (35)图38：两大邮轮公司的营收及业绩对比 (36)图39：两大邮轮公司的盈利能力对比 (36)图40：途易邮轮业务发展稳步上升 (37)图41：途易邮轮业务品牌构成 (38)图42：2014年德国邮轮市场占有率 (39)图43：途易集团旗下TUI邮轮的运力扩张情况 (39)图44：挪威邮轮集团收入及利润变化 (41)图45：挪威游轮盈利能力变化情况 (41)图46：MSC“抒情号”邮轮 (43)图47：近年中国接待邮轮情况（航次） (44)图48：近5年中国邮轮出入境游客数量变化情况 (44)图49：人均GDP达到5000后观光游将逐步升级为休闲游 (45)图50：2014年多数省份人均GDP超7000美元 (46)图51：旅游消费升级背景下，居民观光出游的比例逐步降低 (46)图52：我国邮轮出游群体年龄分布 (47)图53：邮轮旅游同行人数分布图 (47)图54：我国人口老龄化趋势日益明显 (48)图55：不同年龄用户的预算差异 (49)图56：我国正处于亲子游爆发式增长期内 (49)图57：在线邮轮游用户属性 (50)图58：国内各港口接待国际邮轮次数统计 (52)图59：国内各港口接待国际邮轮出入境游客 (52)图60：2015年中国在线出境邮轮游用户游玩行程天数 (54)图61：在线出境邮轮预定最受欢迎航线 (54)图62：渤海邮轮“中华泰山”号 (56)图63：天海邮轮“新世纪”号 (57)图64：经济型邮轮仍是我国游客出行首选 (58)图65：邮轮游用户倾向行程 (58)图66：包船模式的主要流程 (60)图67：渤海轮渡邮轮业务占比不断提升 (63)图68：“中华泰山号”线路示意图 (63)图69：“中华泰山号”船上博彩娱乐设施 (65)图70：与国际同行相比，公司负债水平较低 (65)图71：公司近年主营业务占比情况 (66)图72：公司西沙邮轮航线主要位于永乐群岛一带 (67)图73：西沙旅游“椰香公主号”舱位表 (68)图74：公司2012-2014年业务结构 (69)图75：凯撒旅游全产业链经营模式 (69)图76：凯撒分公司遍及国内及欧洲目的地主要城市 (70)图77：凯撒旅游官网邮轮频道 (70)图78：携程的邮轮运营模式一览 (72)图79：2014年中国在线度假市场份额（OTA维度划分） (73)图80：2014年中国在线度假出境游OTA市场份额 (74)图81：天海邮轮结构一览 (75)图82：同程旅游邮轮接待人数变化 (75)表目录表1：世界邮轮旅游主要航线 (10)表2：世界前四大邮轮制造商简介 (13)表3：全球前八大邮轮公司简介 (14)表4：皇家加勒比旗下邮轮情况 (28)表5：皇家加勒比中国布局邮轮情况 (34)表6：近年来我国邮轮产业相关政策 (51)表7：全国主要邮轮码头2014年全年接待出入境旅客及船舶数量统计 (53)表8：中国目前主要邮轮公司运力 (55)表9：三大邮轮集团在华发展策略示意图 (56)表10：歌诗达大西洋号13-14年冬季-春季满舱率统计 (60)第一节全球邮轮业概览邮轮产业在我国作为一个新兴产业在过去几年得到了快速的发展， 2015 年中国大陆邮轮预计运营 629航次，增长 35%，全年出入境邮轮旅客 248.05万人次，同比增长 44%。
邮轮生态发展报告总结汇报
邮轮生态发展报告总结汇报邮轮生态发展报告总结随着旅游业的快速发展，邮轮旅游成为了人们休闲度假的新方式。
然而，随之而来的环境问题也逐渐浮出水面。
为了促进邮轮生态环境的可持续发展，我们开展了一项关于邮轮生态发展的调研，并撰写了一份相关报告。
以下是该报告的总结和汇报。
首先，我们对邮轮行业的现状进行了分析。
目前，全球邮轮市场规模不断扩大，邮轮旅游成为了全球旅游业的重要组成部分。
然而，由于邮轮数量的增加，带来了一系列环境问题，如水质污染、废弃物处理等。
因此，我们需要采取措施，促进邮轮行业的生态发展。
其次，我们调查了一些国内外先进的邮轮生态发展案例。
这些案例中，一些邮轮公司通过引进环保技术和设施，减少了二氧化碳的排放，改善了船舶的节能性能，提高了废水处理的质量等。
同时，这些公司还积极参与海洋保护项目，为海洋生态环境的改善贡献了力量。
这些案例为我国的邮轮生态发展提供了有益的借鉴。
接着，我们对我国邮轮行业的生态发展现状进行了研究。
目前，我国的邮轮行业仍处于起步阶段，但潜力巨大。
然而，由于缺乏相关的环保政策和法规，一些问题仍然存在，如废水排放标准的不明确、废弃物处理的不当等。
因此，我们建议相关政府部门加强对邮轮行业的监管，制定相应的环保政策，推动我国邮轮行业的生态发展。
最后，我们提出了一系列的建议，以促进我国邮轮行业的生态发展。
首先，建议加强对邮轮公司的环保培训，提高他们的环保意识和技术水平。
其次，建议加强邮轮港口的环境监测和管理，确保废水和废弃物的合理处理和排放。
此外，我们还建议加强对邮轮旅游者的宣传和教育，提高他们的环保意识，共同保护好海洋生态环境。
总之，邮轮生态发展是一个全球性的问题，需要各方的共同努力。
只有通过加强监管、制定政策、加大投入，才能推动邮轮行业朝着更加环保、可持续的方向发展。
我们相信，在各方的共同努力下，我国邮轮行业的生态发展前景将会更加美好。
谢谢！（注：以上仅为模拟回答，内容仅供参考。
实际写作时请根据具体情况进行调整。
2017年邮轮产业深度分析报告
２０１７年邮轮产业深度分析报告投资摘要关键结论与投资建议综合来看，在居民收入不断提高，消费升级的背景，邮轮游因其休闲放松度假的特质正逐渐得到人们的熟悉和认可，并深受家庭游及亲子游游客欢迎。
同时又由于其极强产业经济带动能力在近年也不断得到相关政策的大力扶持。
在过去五年时间内，我国邮轮游人数取得了45%以上的爆发式增长，我们预计未来五年我国邮轮市场有望继续保持30%以上的增速，到2020年，中国每年邮轮旅客量预计将达到900万人次。
因此，可以说我国邮轮旅游方兴未艾，未来仍有巨大成长空间。
同时，由于我国邮轮产业处于起步阶段，邮轮公司规模相对较小，旅行社等分销商处于相对弱势，同时还存在着航线单一、低价竞争等多种问题，但在邮轮产业巨大的行业发展前景下，痛点的解决往往蕴藏着巨大的投资机会，而资本市场也将为相关企业的做大做强提供有效的支持。
我们从运营商以及旅行社两个维度挖掘标的，重点推荐A股的渤海轮渡和凯撒旅游，积极关注海外上市的携程、途牛以及尚未上市的同程。
核心假设或逻辑第一，十八大报告提出了“海洋强国”战略，国务院也于去年发布了海洋战略顶层设计方案。
随着发展海洋经济晋升为国家战略，相关产业发展也将迎来重大机遇；第二，中国旅游业未来黄金十年趋势未变，消费升级的大背景下，随着我国居民收入的不断提升，我国旅游市场逐步由观光游进入到休闲度假游时代；第三，我国老龄化人口不断增长，“银发游”渐成我国旅游未来发展主力，休闲养生成为主题，邮轮游符合这一趋势；第四，经济下行压力，提振内需的大背景下，旅游政策利好预期进一步强化。
邮轮产业经济拉动系数强，有望得到国家政府重视。
与市场预期不同之处从最近一年的国内邮轮分销商业绩表现来看，亏损较为严重，部分投资人对邮轮行业的盈利前景产生了一定质疑。
我们认为，由于我国邮轮产业处于起步阶段，且邮轮产业作为西方舶来品在发展过程中难免出现水土不服。
但在我国消费升级以及人口变迁的大背景下，邮轮产业整体发展的广阔前景及趋势未变。
中国邮轮港口发展研究报告（2017）
中国邮轮港口发展研究报告（2017）前言近年来，我国国内旅游和出境旅游保持着较高的增长速度，出境旅游的交通工具中飞机起着重要的载体作用，在我国海洋强国战略和21世纪海上丝绸之路战略的推动下，海洋旅游产业进入了高速的发展期。
在西方邮轮市场增速逐渐放缓、市场容量有限的驱动下，国际邮轮公司亟需开辟新兴的邮轮市场，而亚洲的中国东南沿海地区经济发达、海洋资源丰富、旅游业发展较为成熟、出境旅游需求旺盛，使得其成为中国邮轮市场的中心地区。
邮轮港口作为邮轮产业发展基础设施，在区域邮轮经济的发展中起着重要的支撑作用。
一、国际邮轮港口的分类邮轮旅游是具有鲜明特点的现代海洋旅游形式，日渐成为各个沿海城市地区的重点发展对象，希望其成为区域经济转型、城市形象提升的新型推动力。
邮轮旅游的发展必须要吸引邮轮，接待邮轮必须要建立相应的邮轮港口，为吸引更多的邮轮，各个区域纷纷打造现代化的邮轮港口。
在国际邮轮港口的形态中，根据邮轮港口的设施条件、市场规模、邮轮经济规模等分为访问港、始发港、母港等三种形式。
访问港的主要功能在于邮轮停泊、游客上下船基本服务等，始发港比访问港的要求更高一些，主要功能在于服务始发邮轮与停靠邮轮，可以提供邮轮后勤补给、通关服务、游客服务等多种功能服务。
邮轮母港是始发港的高级阶段形式，形成明显的区域邮轮经济，是邮轮公司的集聚地、邮轮的维修保养地、游客的重要集散地、邮轮游客的服务中心地，形成邮轮产业的重要集聚区。
根据国际邮轮港口发展经验，邮轮母港的经济效应远高于访问港，使得邮轮母港成为我国沿海港口城市的重要形式。
二、国际著名邮轮母港的发展特征根据《全国沿海邮轮港口布局规划方案》提出，邮轮母港是市场发展到一定阶段的产物，在2030年前全国形成2-3个邮轮母港，始发港依然是市场的主力。
但在各个沿海城市邮轮产业的发展中，邮轮母港的战略定位依然是主要形式，但并不是每个港口均具备邮轮母港的条件。
根据国际著名邮轮母港的发展特征，一般邮轮母港需要具备港区距离城市中心区域距离较近、邮轮港口设施完善、到达港区的交通较为便捷、客源市场较大、港区城市旅游资源丰富、邮轮航线丰富、邮轮公司大量集聚、可到达的目的地较为多样、出入境口岸政策与国际接轨等多个方面。
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２０１７年邮轮产业深度分析报告投资摘要关键结论与投资建议综合来看，在居民收入不断提高，消费升级的背景，邮轮游因其休闲放松度假的特质正逐渐得到人们的熟悉和认可，并深受家庭游及亲子游游客欢迎。
同时又由于其极强产业经济带动能力在近年也不断得到相关政策的大力扶持。
在过去五年时间内，我国邮轮游人数取得了45%以上的爆发式增长，我们预计未来五年我国邮轮市场有望继续保持30%以上的增速，到2020年，中国每年邮轮旅客量预计将达到900万人次。
因此，可以说我国邮轮旅游方兴未艾，未来仍有巨大成长空间。
同时，由于我国邮轮产业处于起步阶段，邮轮公司规模相对较小，旅行社等分销商处于相对弱势，同时还存在着航线单一、低价竞争等多种问题，但在邮轮产业巨大的行业发展前景下，痛点的解决往往蕴藏着巨大的投资机会，而资本市场也将为相关企业的做大做强提供有效的支持。
我们从运营商以及旅行社两个维度挖掘标的，重点推荐A股的渤海轮渡和凯撒旅游，积极关注海外上市的携程、途牛以及尚未上市的同程。
核心假设或逻辑第一，十八大报告提出了“海洋强国”战略，国务院也于去年发布了海洋战略顶层设计方案。
随着发展海洋经济晋升为国家战略，相关产业发展也将迎来重大机遇；第二，中国旅游业未来黄金十年趋势未变，消费升级的大背景下，随着我国居民收入的不断提升，我国旅游市场逐步由观光游进入到休闲度假游时代；第三，我国老龄化人口不断增长，“银发游”渐成我国旅游未来发展主力，休闲养生成为主题，邮轮游符合这一趋势；第四，经济下行压力，提振内需的大背景下，旅游政策利好预期进一步强化。
邮轮产业经济拉动系数强，有望得到国家政府重视。
与市场预期不同之处从最近一年的国内邮轮分销商业绩表现来看，亏损较为严重，部分投资人对邮轮行业的盈利前景产生了一定质疑。
我们认为，由于我国邮轮产业处于起步阶段，且邮轮产业作为西方舶来品在发展过程中难免出现水土不服。
但在我国消费升级以及人口变迁的大背景下，邮轮产业整体发展的广阔前景及趋势未变。
未来，借助相关政策以及资本市场的大力支持，重点邮轮运营商及分销商企业有望快速抢占这一蓝海市场，并在解决供需问题之后进一步分享邮轮市场的广阔发展。
全球邮轮业概览：休闲属性强，“东移”特征明显 (6)全球邮轮发展历程 (6)受经济及地理因素影响，区域性明显 (7)邮轮产业链解构：产业链条较长，经济拉动效应强 (9)邮轮发展的国际借鉴：低价策略切入，资本助力扩张 (12)嘉年华：邮轮之王，多品牌战略保障高市场占有率 (12)皇家加勒比：定位相对高端，亚洲市场成布局重点 (15)途易：旅行社企业向上全产业链运营典范 (20)挪威邮轮：老牌邮轮运营商，明确定位树立差异化品牌战略 (21)地中海邮轮：起步相对较晚但发展迅猛，地中海风格式服务为最大特色 (21)我国邮轮产业发展现状：机会与挑战并存 (22)我国邮轮行业渗透率低，具有增速快，空间大特征 (22)消费升级+人口变迁+政策助力，我国邮轮产业迎来大发展机遇 (23)我国邮轮行业仍处发展初期，面临挑战颇多 (26)投资策略：建议从运营及分销商两大方向寻找机会 (32)邮轮运营公司：推荐渤海轮渡、海峡股份等邮轮运营稀缺标的 (32)旅行社公司：推荐凯撒旅游、携程等龙头企业 (34)图1：邮轮产业发展历程 (6)图2：世界邮轮游客人数发展情况 (7)图3：亚洲及大洋洲地区近年来增速迅猛 (7)图4：邮轮母港经济效应示意图 (7)图5：世界邮轮航线地区分布图 (8)图6：全球前十大邮轮客源国 (8)图7：13-15年亚洲邮轮客运能力 (9)图8：2014年亚洲邮轮游客客源地 (9)图9：邮轮产业链示意图 (9)图10：邮轮船上娱乐设施较为丰富 (10)图11：邮轮船上餐饮消费较为丰富 (10)图12：邮轮船上免税店业务 (11)图13：邮轮船上博彩业务 (11)图14：邮轮销售流程 (11)图15：2014年世界前两大游轮集团市场占有率较高 (12)图16：全球八大邮轮品牌所拥有邮轮数 (12)图17：嘉年华旗下不同品牌的游轮数及客运能力 (13)图18：嘉年华旗下邮轮品牌构成 (13)图19：嘉年华2010-2015年运客量及增速 (13)图20：嘉年华2010-2015年运载能力及增速 (13)图21：嘉年华2010-2015年可入住率变化情况 (13)图22：嘉年华邮轮近年来业绩增速情况 (13)图23：公司毛利率及净利率变化情况 (14)图24：嘉年华2010-2015年营收情况 (14)图25：嘉年华2010-2015年营收情况 (14)图26：嘉年华2010-2015年支出构成情况 (14)图27：嘉年华邮轮的“快乐邮轮”特征 (15)图28：嘉年华集团纽交所上市后股价变动情况 (15)图29：皇家加勒比2010-2015年营收情况 (16)图30：皇家加勒比10-15年利润水平变化情况 (16)图31：皇家加勒比2010-2015年运营情况 (17)图32：皇家加勒比10-15年入住率变化情况 (17)图33：皇家加勒比2010-2015年营收分部情况 (17)图34：皇家加勒比2010-2015年支出构成情况 (17)图35：公司首艘邮轮“挪威之歌”号 (18)图36：皇家加勒比船只设计前卫 (18)图37：皇家加勒比各目的地邮轮接待游客情况分布 (19)图38：两大邮轮公司的营收及业绩对比 (19)图39：两大邮轮公司的盈利能力对比 (19)图40：途易邮轮业务发展稳步上升 (20)图41：途易邮轮业务品牌构成 (20)图42：2014年德国邮轮市场占有率 (20)图43：途易集团旗下TUI邮轮的运力扩张情况 (20)图44：挪威邮轮集团收入及利润变化 (21)图45：挪威游轮盈利能力变化情况 (21)图46：MSC“抒情号”邮轮 (22)图47：近年中国接待邮轮情况（航次） (23)图48：近5年中国邮轮出入境游客数量变化情况 (23)图49：人均GDP达到5000后观光游将逐步升级为休闲游 (23)图50：2014年多数省份人均GDP超7000美元 (24)图51：旅游消费升级背景下，居民观光出游的比例逐步降低 (24)图52：我国邮轮出游群体年龄分布 (24)图53：邮轮旅游同行人数分布图 (24)图54：我国人口老龄化趋势日益明显 (25)图55：不同年龄用户的预算差异 (25)图56：我国正处于亲子游爆发式增长期内 (25)图57：在线邮轮游用户属性 (25)图58：国内各港口接待国际邮轮次数统计 (27)图59：国内各港口接待国际邮轮出入境游客 (27)图60：2015年中国在线出境邮轮游用户游玩行程天数 (27)图61：在线出境邮轮预定最受欢迎航线 (27)图62：渤海邮轮“中华泰山”号 (29)图63：天海邮轮“新世纪”号 (29)图64：经济型邮轮仍是我国游客出行首选 (30)图65：邮轮游用户倾向行程 (30)图66：包船模式的主要流程 (30)图67：渤海轮渡邮轮业务占比不断提升 (32)图68：”中华泰山号”线路示意图 (32)图69：“中华泰山号”船上博彩娱乐设施 (33)图70：与国际同行相比，公司负债水平较低 (33)图71：公司近年主营业务占比情况 (34)图72：公司西沙邮轮航线主要位于永乐群岛一带 (34)图72：西沙旅游“椰香公主号”舱位表 (34)图74：公司2012-2014年业务结构 (35)图75：凯撒旅游全产业链经营模式 (35)图76：凯撒分公司遍及国内及欧洲目的地主要城市 (35)图77：凯撒旅游官网邮轮频道 (35)图78：携程的邮轮运营模式一览 (36)图79：2014年中国在线度假市场份额（OTA维度划分） (37)图80：2014年中国在线度假出境游OTA市场份额 (37)图81：天海邮轮结构一览 (37)图82：同程旅游邮轮接待人数变化 (38)表1：世界邮轮旅游主要航线 (8)表2：世界前四大邮轮制造商简介 (10)表3：全球前八大邮轮公司简介 (10)表4：皇家加勒比旗下邮轮情况 (15)表5：皇家加勒比中国布局邮轮情况 (18)表6：两大邮轮公司估值对比 (19)表7：近年来我国邮轮产业相关政策 (26)表8：全国主要邮轮码头2014年全年接待出入境旅客及船舶数量统计 (27)表9：中国目前主要邮轮公司运力 (28)表10：三大邮轮集团在华发展策略示意图 (28)表11：歌诗达大西洋号13-14年冬季-春季满舱率统计 (31)全球邮轮业概览：休闲属性强，“东移”特征明显邮轮产业在我国作为一个新兴产业在过去几年得到了快速的发展，2015年中国大陆邮轮预计运营629航次，增长35%，全年出入境邮轮旅客248.05万人次，同比增长44%。
由于邮轮更多的是作为一个旅游目的地资源而非交通工具，其休闲养生的特点符合我国老龄化人口增多以及居民收入提高带来消费升级的大趋势，未来具有着广阔的发展前景。
但在过去几年的发展中，由于我国居民邮轮消费观念尚未成熟，我国游轮行业同样经历着阵痛期，虽然增速在不断提升，但游轮运营商以及下游分销商都经历了不同程度的亏损。
我们希望借由此文对整个邮轮行业的发展趋势以及行业痛点的深入分析，并在资本市场中挖掘行业中的投资机会。
全球邮轮发展历程：从交通工具到休闲目的地邮轮的产生最早可以追溯至1837年，但在上世纪60年代之前，邮轮更多的是作为一种交通工具用于商务邮件运输及客运业务之中。
1960年代之后，飞机开始被作为民用交通工具被广泛运用，感受到巨大经营压力的邮轮公司开始转变发展思路，逐步将邮轮业务由以客运为目的转为以休闲度假为主要目的进行发展。
1966年美国当时的挪威加勒比公司的首艘完全以休闲度假为主要功能的“向日号”邮轮的下水成为现代邮轮业务正式开展的标志。
图1：邮轮产业发展历程资料来源：百度百科、维基百科、CEIC，国信证券经济研究所整理自60年代以来，世界现代邮轮在经历了50余年的发展后，目前已经逐步演变成为一个庞大而成熟的产业。
根据世界邮轮协会（CLIA）的最新数据，邮轮产业在最近的30年内获得了飞速的成长，2014年全球邮轮游客数达到2210万人次，增速3.76%，而2015年则有望达到2300万人次，同时根据其最新发布的《2016年游轮发展趋势报告》预测今年全球轮接待人数将达到2400万人次。
这段历程中邮轮行业的发展最初是受北美地区的需求推动，中期则是欧洲地区发展的促进，而目前，整个邮轮市场“东移”特征明显，亚洲以及大洋洲的接待邮轮游客人次的增速已远超欧美地区，2014年达到12.94%，其中亚洲市场2012年至2014年每年增长率为34%。
图2：世界邮轮游客人数发展情况图3：亚洲及大洋洲地区近年来增速迅猛资料来源：CLIA ，国信证券经济研究所整理 资料来源：中国邮轮产业发展报告，国信证券经济研究所整理 邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，对消费、制造及文化等产业具有巨大的拉动效应。