【图片】K14B发动机解析
昌河铃木K14B发动机正时链条断裂
2020年10期研究视界科技创新与应用Technology Innovation and Application昌河铃木K14B 发动机正时链条断裂陈壮（广西玉林农业学校，广西玉林537000）引言2015年以来接到两起昌河铃木K14B 发动机故障案例，起因是车主在正常使用过程中发动机突然熄火，后来再也无法启动。
经检查为正时链条断裂，通过拆检维修发现，两起故障的原因均为；长时间保养不及时和使用劣质机油，促使正时链条液压张紧器控制油路堵塞，使链条张紧力不足导致链条松动，齿轮工作时切割链条，造成正时链条断裂。
下面我们浅谈昌河铃木K14B 发动机的断裂。
1昌河铃木K14B 发动机认识1.1昌河铃木K14B 发动机简介K14B 发动机是日本铃木公司生产的发动机。
它的排气量为1.372升、DOHC16V ，属于当时新型小型车用发动机。
是由日本设计国内生产的发动机，于2005年9月在昌河铃木九江发动机工厂正式投产。
该款发动机技术当时是采用日本最新的技术，相对同款发动机重量较轻、体积和噪音较小。
其次，该发动机采用铝压铸缸体、无螺母连杆、中空凸轮轴等，有效减轻自身重量，采用铸铝包钢缸体的设计，有效缩小体积，采用静音的正时链条降低了噪音等。
另外，它还是当时达到国三、国四排放标准的最新发动机。
于2005年中旬在昌河铃木新九江发动机工厂正式量产，后来配备在北斗星e+、浪迪、利亚纳、北斗星等车型上。
1.2正时链条技术介绍发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。
社会不断进步，造车技术也日新月异，随着正时链条的不断发展和优化，发动机的正时皮带技术渐渐地已经被链条技术所替代。
正时链条技术与传统的正时皮带技术相比，正时链条技术的传动更加可靠，耐久性也较好，同时节省发动机空间。
正时链条系统由齿轮、链条和张紧装置等部件组成，其中液压张紧器可自动调节张紧力，使链条张力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命。
ZD30柴油发动机详解
管理学院14市场营销4 朱娇141302140K14B汽油发动机构造详解K14B汽油发动机是铃木株式会社开发的最新的具有世界战略意义的小型车用发动机，在全世界范围内最先在昌河铃木汽车有限责任公司进行生产。
同时，通过采用低摩擦化、轻量紧凑最新技术，实现了低油耗，另外，通过采用静音链，达到了低噪音化。
K14B发动机总体构造：1、曲柄连杆机构2、配气机构3、供给系统4、润滑系统5、冷却系统 6、燃料供给系统7、启动系统 8、点火系统K14B发动机选材及后处理一、曲柄连杆机构气缸体采用“平分式缸体+整体框架式主轴承盖”结构。
这种结构使缸体下部刚度比一般结构提高很大，同时能降低发动机的噪音和震动。
用灰铸铁铸成。
具有熔点低，流动性好，收缩率小的优点。
对其热处理利用消除应力的低温退火及消除自由渗碳体。
缸盖是铝合金整体铸造，具有很强的散热能力。
缸套材料为耐磨合金铸铁。
为了提高缸套耐磨性，利用镀铬对缸套进行表面处理。
汽缸垫由多层薄钢板叠加而成，在汽缸垫上用“缺口”标示。
油底壳分上下两部分。
上半部分是铸铝件，对降低发动机的噪音有一定的作用，下半部分是用薄钢板冲压而成。
用螺栓固定在上半部，上下两部分之间涂密封胶密封。
活塞销采用20钢低碳钢制成，表面经过渗碳和淬火，耐磨而心部韧性好。
其工艺路线为下料、锻造模柸、退火、机械粗加工、冷挤压成行、再结晶退火、机械精加工、渗碳、淬火和回火、研磨抛光、装配。
活塞环采用珠光体基体的灰铸铁，表面进行镀铬。
曲轴采用优质中碳钢锻造而成，轴颈表面经高频淬火处理。
有8块平衡重。
前端使用大螺母紧固扭振减震器总成。
其工艺路线为下料、模锻、调质、切削加工、轴颈表面淬火。
曲轴上下轴瓦采用钢背铝基合金减摩材料。
曲轴止推片采用半轴止推。
止推片厚度分3组调整曲轴轴向窜动量。
飞轮采用灰铸铁制造。
半轴选用45钢淬透性较高的合金钢制造，半轴加工采用喷丸处理方法。
二、配气机构进气门采用铬钢制造，排气门采用4Cr10si2Mo作为气门材料，其工作温度可达550—650度。
汽车发动机型号及装配车型详细解读
汽车发动机型号及装配车型详细解读0.8L排量368系列使用车型：江南奥拓、通田阁罗(江南精灵)、比亚迪福莱尔国内长安集团旗下的重庆江陵发动机有限公司，山西淮海机械厂，湖南江南汽车制造有限公司，重庆宗申集团和比亚迪公司都生产368系列发动机，虽然生产厂家不同，但这些发动机的技术都源自铃木，它们都采用直列三缸单顶置凸轮轴6气门结构，最初引进的都是化油器版本，电喷系统都是国内企业后来自己改进升级而来的。
368系列发动机的最大功率都在30千瓦以内，动力十分有限，最大的优点就是成本非常低廉，油耗低，适合一些车身尺寸和整备质量都很小的微型轿车使用，随着国内排放法规的日益严格，目前处在被淘汰的边缘。
奇瑞SQR372使用车型：奇瑞QQ这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL 公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。
由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。
由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。
1.0L排量376系列及衍生型号：TJ376、CA3GA2、JL376QE、JL378QE使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧TJ376发动机是在最初引进的大发化油器基础上改进而来的，它采用直列三缸，单顶置凸轮轴6气门结构，最大功率38千瓦，最大扭矩77牛米，这台发动机性能表现并不突出，特点是技术成熟可靠，成本低廉，目前这台发动机只在夏利最低端的A+系列上使用。
夏利N3上使用的CA3GA2发动机则是在TJ376基础上改为双顶置凸轮轴12气门，配气效率改善之后，最大功率提升至48千瓦，最大扭矩也增至89牛米，同时尾气排放也得到改善，目前这台发动机已经达到了国内最严格的国4排放指标。
昌河铃木资料公司介绍产品介绍
江西昌河铃木汽车有限责任公司 ----------------------------------------------------------------------------------–江西昌河铃木汽车有限责任公司是在1995年6月由江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车股份有限公司、日本铃木株式会社和冈谷钢机株式会社共同出资设立的中日合资企业.资本金为31,180万美元,在江西景德镇市和九江市有两家工厂,年整车生产能力为16万辆正常2班,其中景德镇工厂10万辆、九江工厂6万辆、以及万台正常2班的发动机生产能力.现在生产的轿车有三厢、两厢利亚纳轿车和北斗星轿车以及浪迪车.江西昌河铃木汽车有限责任公司于2003年2月获得了CCC认证, 2002年3月通过了ISO9001,2003年12月通过了ISO14001.以"站在客户的立场上,创造有价值的产品"为目标,引进日本铃木先进的车辆研发、生产技术和销售管理方式,正努力强化及扩充生产、质量保障体制、销售和售后服务网络.江西昌河铃木汽车有限责任公司以制造能让客户长期放心使用的高质量汽车为目标,同时为向顾客提供一流服务而不断努力,对中国的汽车文化和产业发展作出贡献.公司概要公司名称江西昌河铃木汽车有限责任公司生产车型轿车:三厢、企业性质合资公司两厢利亚纳、北斗星/设立 1995年6月浪迪Landy资本金 31,180万美元销售数量 2005年53,833辆代表人董事长李耀 2006年54,047辆副董事长兼总经理竹内正博 2007年59,098辆员工人数 3,752人截止2007年底------------------------------------------------------------------------------------------“北斗星”是1993年9月在日本市场开始销售至今、累计销售数量达250万辆以上WAGON R系列的一员.在中国市场自2001年4月开始销售以来,因其独具个性的造型,宽敞而实用性高的车内空间和行李箱空间,以及优良的动力性能、低油耗,深受顾客青睐和喜爱.2005年9月搭载了“K14B发动机”的北斗星正式上市.“K14B发动机”是在世界上首先由昌河铃木开始生产的铃木最新世界战略小型发动机,与以前相比,更能实现稳定的高速行驶,并能在市区敏捷地行驶,而且油耗改善为4.0L/100Km50Km/h 等速5M/T车,因此得到了广大顾客的好评.在2006年8月中国国家发展改革委员会公布的34家制造商、409个车型的油耗数据中,被选为0.9L以上最省油的车型之一.在2005年获得了新浪网和新华信发表的“产品性能最满意微型车”奖；2006年在亚太公司公布的调研报告中获中国紧凑型车新车质量排名第二及新车性能排名第二.主要技术参数发动机型式：K14B 4缸16气门DOHC铝合金缸体驱动方式：FF排气量：1,372cc 全长×全宽×全高：3,400×1,575×1,670 mm最大功率：67kW/6,000rpm 油耗：4.0L/100Km50Km/h等速国家轿车质量检验中心数据最大扭矩：112Nm/4,000rpm 乘坐乘员：5人-------------------------------------------------------------------------------------------- 利亚纳支持实现"LIFE IN A NEW AGE"="新时代的生活"的梦想,以生产“让生活在新时代的世界各国人们心满意足的汽车”为开发概念,是铃木采用最新技术和最新思路开发的WORLD WIDE CAR全球车.利亚纳兼具现代富于魅力的外观﹑充满动感的优质内饰﹑超大的车内及行李厢空间,充分满足用户对内外兼顾的追求.发动机方面更是在充分考虑中国市场的法规﹑使用环境的基础上,搭载了铃木VVT M16A 发动机,使得VVT新利亚纳更具强劲动力、超低油耗、节能环保的优势,排放达到国Ⅳ标准.悬挂系统则使用压杆式4轮独立悬架附带副梁的悬挂系统,实现了优越的行驶性能.安全性能方面采用了轻量冲击吸收车身TECTTotal Effective Control Technology,可以应对来自前面﹑侧面﹑后面的冲击,以及64km/h偏置前面冲击.并于2007年12月,荣膺C-NCAP四星安全评定,是一款真正实现均衡性能、在安全环保、省油实用等方面表现卓越的新型轿车.昌河铃木在江西省九江市导入最新设备设立昌河铃木九江新工厂,用以生产利亚纳,以"谐美性能、幸福随心"为主题,于05年年底开始发售,并不断提升其各项性能,以满足用户对新生活的更高要求.主要技术参数发动机型式：M16A VVT 4缸 DOHC双顶置凸轮轴 16气门全铝全长×全宽×全高：4,350×1,690×1,545 mm三厢排气量：1,586cc 4,230×1,690×1,550 mm两厢最大功率：80kW/5,500rpm 油耗： 5MT Ｌ/100Km；4AT Ｌ/100Km；最大扭矩：144Nm/3500-4500rpm 60Km/h等速国家轿车质量检验中心数据驱动方式：FF 乘坐乘员：5人--------------------------------------------------------------------------------铃木作为日本国内轻型车领先的制造商,从很早开始就向制造轻型4轮MPV挑战,并在这一级别车辆领域中占有领先的地位.在日本,于2005年8月发表和发售了新型“EVERY”,很快席卷了轻型4轮MPV市场.LANDY浪迪是采用了铃木多年来积累的轻型4轮MPV生产经验,以及提高燃油效率、确保舒适的车内空间的最新技术,开发出来的新一代小型NDY浪迪使“富于存在感的造型”、“多功能”、“行驶性”、“安全性”和“环境性”等所有要素高水平地协调融合,是新时代的“多功能生活用车”.作为LANDY浪迪最大的特点是方酷时尚操控方便,电动助力转向、电动窗、电动后视镜等配置,即使是女性也能轻松驾驶；座椅有多达10种折叠方式,灵活多变的车内空间,它可以让你的生活变得丰富多彩；给驾乘者带来动感快乐的生活,随时随地大展身手,尽情享受.LANDY浪迪是中国小型MPV领域中率先采用自动挡4AT和全时四轮驱动4WD的车型,实现了灵便动感的操控,使用户充分享受驾驶乐趣.发动机则采用了在北斗星中表现卓越的K14B发动机,成为一款具备高环保性能可应对欧洲Ⅳ和超低油耗的小型MPV.同时通过引进铃木公司的生产管理系统,使产品质量达到了日本铃木公司的世界标准水平.昌河铃木把Landy浪迪作为中国市场小型MPV的新基准,名为"SMART MPV灵动多功能生活车",于2007年5月份正式发售以来获得了市场和用户的一致好评.主要技术参数发动机型式：K14B 4缸16气门DOHC铝合金缸体驱动方式：MR排气量：1,372cc 全长×全宽×全高：3,850×1,510×1,910 mm最大功率：70kW/6,000rpm 油耗：Ｌ/100Km；最大扭矩：115Nm/3,200rpm 50Km/h等速国家轿车质量检验中心数据乘坐乘员：8人K14B发动机---------------------------------------------------------------------------------昌河铃木从2005年9月开始在江西省九江市建设的新发动机工厂生产K14B发动机,并搭载在北斗星和浪迪Landy上.K14B发动机具有“大功率”、“低油耗”、“轻量”、“紧凑”和“低噪音”的特点,可以进行稳定的高速行驶和敏捷的市区行驶,该发动机搭载在北斗星上时实现了4.0L/100Km50Km/h 等速 5M/T车的低油耗,并在2006年8月中国国家发展改革委员会公布的34家制造商,409个车型的油耗数据中被选为0.9L以上最省油的优秀车型之一.此外,Landy浪迪也搭载K14B发动机.在搭载在浪迪上时,对发动机进行进一步改良,并增加了新技术,作为小型MPV用的发动机实现了车内安静性和应对车外加速噪音法规的低噪音,同时在额定乘员8人乘坐时也能实现低油耗及流畅的加速性能,不管在市区还是在郊外均是优秀的发动机.该发动机还将应对今后预定在中国实施的废气排放限制国Ⅳ.主要技术参数4缸16气门DOHC铝合金缸体排气量：1,372ｃｃ最大功率：67kW/6,000rpm搭载在北斗星上时: 70kW/6,000rpm搭载在浪迪上时最大扭矩：112Nm/4,000rpm搭载在北斗星上时：115Nm/3,200rpm搭载在浪迪上时。
汽车发动机编号
发动机型号编排方法和原则？所有发动机的通用编号方法和内容意义满意答案好评率：100%发动机型号及出厂编号，是汽车的重要标志之一。
按规定，发动机型号应打印或铸在气缸体的易见部位，发动机出厂编号应打印在气缸体的易见且易拓印的部位，两端应打印起止标记。
新车登记时，应将发动机出厂编号用复写纸拓印下来，交车辆管理部门存档。
[1] 1988年国家颁布了国家标准GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。
汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。
该项国家标准规定，国家汽车型号均应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。
不适用于军用特种车辆（如装甲车、水陆两用车、导弹发射车等），汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。
必要时附加企业自定代号。
对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。
企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。
□□ ○ ○○ ○ ■■a b c d f□□ ○ ○○ ○ □□□ ■■a b c d e fa:企业名称代号;b:车辆类别代号;c:主参数代号；d:产品序号;e:专用汽车分类代号;f:企业自定代号□：用汉语拼音字母表示○：用阿拉伯数字表示■：用汉语拼音字母或阿拉伯数字均可企业名称代号由2个或3个汉语拼音字母组成，是识别企业名称的代号。
例如：CA表示第一汽车制造厂，EQ表示第二汽车制造厂，TJ表示天津汽车制造厂等等。
车辆类别代号位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。
此编码规则也适用于所列车辆的底盘。
车辆类别代号车辆种类1 载货汽车2 越野汽车3 自卸汽车4 牵引汽车5 专用汽车6 客车7 轿车8 未用9 半挂车及专用半挂车主参数代号位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示。
（1）载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量（t），牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量.当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。
国产常见的发动机
4G63
2.0L
沈阳航天三菱
骏捷2.0、瑞虎2.0、尊驰2.0、东南菱动
4G64
2.4L
沈阳航天三菱
JEEP2500、帕杰罗速跑、东方之子2.4、双环CEO、中兴驰野、长丰猎豹、东南菱绅、东南得利卡、哈弗CUV
368系列
0.8L
重庆长安江陵
（JL）
江南奥拓、通田阁罗(江南精灵)、比亚迪福莱尔
使用车型：荣威750、荣威550、名爵7
华晨BL18T
2．0L
BL18T是华晨与德国FEV联合开发
使用车型：华晨尊驰、骏捷、酷宝
马自达L3X
2．0L
奔腾B70
三菱4G64
2．0L
长城哈弗、飞碟UFO、东方之子CROSS等等
三菱4G69
2．0L
比亚迪F6、中华尊驰
4G69正是沈阳航天三菱用来取代4G64系列的型号
1．8
一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机
使用车型：红旗名仕、世纪星
沈阳三菱4G63系列
2．0L
中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉、飞碟UFO
奇瑞SQR484F
2．0L
奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS
长安JL486Q2
2．0L
长安这台2.0L发动机是与德国FEV公司合作开发的配备此发动机的志翔和杰勋
江淮HFC4GA1
2．0L
是现代G4JS的国产化版本使用车型：江淮宾悦、瑞鹰
荣威25K4F、名爵25V6S
2．0L
罗孚发动机的国产版本，都采用了V型6缸排列
荣威750、名爵7L
丰田3GR-FE
3.0L
3GR-FE是丰田后驱轿车平台上的主力发动机型号红旗HQ3
昌河铃木K14B-GVVT发动机先进性介绍
该发动机的维修保养相对简便，配件价格合理，为用户节省了维修 成本和时间。
未来发展前景
1 2
技术升级
随着排放标准和燃油效率要求的不断提高， K14B-GVVT发动机仍有较大的技术升级空间， 以适应未来市场需求。
应用领域拓展
随着物流、快递等行业的快速发展，K14BGVVT发动机在未来有望在更多领域得到应用。
昌河铃木K14B-GVVT发 动机先进性介绍
• 引言 • 技术特点 • 比较分析 • 应用与案例 • 结论
01
引言
发动机的重要性
01
发动机是汽车的心脏，负责提供 动力，是汽车行驶的关键部件。
02
发动机的性能直接影响汽车的动 力性、经济性和排放性能。
昌河铃木K14B-GVVT发动机简介
昌河铃木K14B-GVVT发动机是一款 采用可变气门正时技术的发动机，具 有较高的燃油经济性和动力性能。
未来的发动机技术将更加注重 智能化控制，通过先进的传感 器和控制系统实现更加精准的 燃油喷射、可变气门正时等控 制，进一步提高燃油经济性和 动力性能。
随着环保意识的提高，新能源 技术将在发动机领域得到更广 泛的应用，如混合动力、纯电 动等，以满足更加严格的排放 要求。
新型材料如陶瓷复合材料、钛 合金等将在发动机制造中得到 更广泛应用，以提高发动机的 耐热性、轻量化VVT发动机能够提供较高的 功率和扭矩输出，满足车辆在各种路 况下的动力需求。
平顺性
发动机采用优化设计的进排气系统和 变速逻辑，提高了动力输出的平顺性 和响应速度。
排放控制
高效三元催化器
配备高效的三元催化器，能够有效降低尾气中的有害物质排放，满足日益严格 的环保要求。
主动式油气分离系统
自主品牌发动机汇总
奥地利AVL公司提供技术支持 奇瑞QQ 的情况下，奇瑞自主研发的
它的最大功率为38千瓦， 最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负 压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气 效率更高，它 的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合 表现来看这台SQR372发动机还是比368系 列上了一个台阶。
它使用轻量化的铝合金材料，并 采用更加先进的DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率54千 瓦，最大扭矩91牛米，结构和性能都比465系列有了很大的提升。目前东安已经在此基础 上开发出一 款带有VVT可变气门正时系统的版本，最大功率和最大扭矩分别为57.5千瓦和92牛米，动力提升的同 时使燃油经济性和排放指标进一步得到改 善。
承了日系发动机低速扭力充沛、响应快的优点。8A发动机在1999年投产之初，无论结构、技术还是
威姿、威乐、威志、吉利 美日、自由舰、华普海 域、力帆520、长城精灵、 新雅途
性能在国内都处在较高的水平， 于是很多自主品牌将其作为参考，吉利的MR479系列，力帆LF479系 列、瑞能RN413EF和长城GW413EF等型号都是逆向8A开发的型号，8A 发动机采用的是传统的分电 器点火装置，这些自主品牌的模仿型号诞生后都相应的做出了改进，普遍采用了更先进的电子点火系 统，提高了点火效率，使其运转更加 平顺，同时也更加节油环保。天津一汽丰田则是在模仿型号之 后，才在老8A基础上推出了电子点火的8A+，目前8A与8A+并存，应用在天津一汽的多款车型
发动机 368系列
排量 0.8L排量
奇瑞SQR372
0.8L排量
376系列及衍生型
国内外重卡发动机制动解析
国内外重卡发动机制动解析Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】国内外重卡发动机制动解析长下坡刹车过热的问题对卡车司机来说非常头疼。
淋水这种方式虽然能解决问题，但毕竟不治本，辅助制动是国外常用的，也是从根本上解决下坡制动问题的方法，这其中发动机制动又是应用较多的一种方式。
发动机制动技术在欧美已经非常成熟，几乎全部作为标配，现在国内越来越多的卡车车型上看到该技术的存在。
在这里就为大家整理一下常见中重卡车型的发动机制动技术。
首先从我们熟悉的几款进口品牌说起，发动机制动技术的应用也已经比较广泛了，和整车的电子控制系统已经充分融合，除了手动开启，均可以实现自动控制车速，包括帮助实现电子巡航、限速、车距控制等功能。
下面看看各家都有什么独特之处。
沃尔沃VEB/VEB+沃尔沃卡车的发动机制动产品叫VEB/VEB+(Volvo Engine Brake，意为沃尔沃发动机制动)。
沃尔沃的VEB共有5个档位，包括巡航控制以及不同的制动力。
在B档时可以通过I-Shift对档位控制，让VEB拥有最优化的表现。
相比VEB，VEB+工作时气缸内压力更大，后面的加号也说明其制动效果更高。
VEB+发动机在1500转时，D13A发动机可以产生225千瓦的制动功率，D16E则可以产生425千瓦的功率。
VEB 可以通过驾驶员手动操作，或者定速巡航自动控制等方法进行控制，沃尔沃VEB的效果我们在之前对沃尔沃FH440的试驾过程中有过介绍。
斯堪尼亚：发动机排气制动斯堪尼亚的牵引车也是将排气制动（exhaust brake）作为标配，由于斯堪尼亚还生产液力缓速器，所以在官方的宣传资料中更多的看到液力缓速器的介绍，不过由于价格等因素在国内还属少数。
斯堪尼亚排气制动的控制可以通过在左侧踏板位置的按钮或者在方向盘右侧的操纵杆进行控制。
当然，在定速巡航和下山时实现自动控制也不是什么难题。
对于装有Opticruise AMT变速箱的车型，缓速器未运作时，可自动降档，实现获得最优的发动机制动和废气制动效果。
AMTF培训资料
2、发动机起动控制：
A 为保证安全，AMT系统对发动机的起动进行控制； 为保证安全， 系统对发动机的起动进行控制； 系统对发动机的起动进行控制 当点火开关打开时， 对系统进行检测； 当点火开关打开时，TCU对系统进行检测； 对系统进行检测 ●系统正常且处于空档：TCU的1号引脚低电位， 系统正常且处于空档： 的 号引脚低电位， 号引脚低电位 起动继电器吸合,发动机可以起动 发动机可以起动. 起动继电器吸合 发动机可以起动 ●系统换档器及离合器等主要部件出现异常时，1 系统换档器及离合器等主要部件出现异常时， 号引脚将赋予高电位，起动机不能起动.（ 号引脚将赋予高电位，起动机不能起动 （此时仪 表会显示所示故障部位故障代码） 表会显示所示故障部位故障代码） ●启动发动机必须在脚踩住刹车踏板同时操纵杆要 档位置。 在N档位置。 档位置
一 AMT基本原理及系统原理图
●AMTF是在手动式变速器、离合器的结构基本不 变动的情况下，通过电子控制器，并以微电机作 为动力源，实现动力系统的自动变速。
AMT原理框图 原理框图
换挡操纵杆 驾驶 者的 主观 意图 电动油门控制器 发动机
•
油门加速踏板 刹车踏板
电动档位传感器 电动离合器传感器 车辆 行驶 状态 电动油门控制器 传感器 车速传感器 发动机转速信号
起步微调螺钉
向此方向压 3mm，然后 锁紧此螺母
4、发动机油门控制 、
AMT油门控制系统包括加速踏板总成、油门控制器总成及拉索 油门控制系统包括加速踏板总成、 油门控制系统包括加速踏板总成 三部分 加速踏板总成：由踏板及角位置传感器构成； ① 加速踏板总成：由踏板及角位置传感器构成； 油门控制器总成:由电机 由电机,（ ② 油门控制器总成 由电机 （30w）卷盘及油门位置传感器三 ） 部分组成. 部分组成
广汽传祺发动机详述资料重点
螺栓转动角度 塑性域螺栓
气缸盖
▪ 塑性螺栓紧固方法
发动机机体
气缸盖
曲轴
▪ 塑性螺栓松动方法
发动机机体
气缸盖
曲轴
发动机机体（服务要点）
▪ 缸孔、曲轴测量分组条形码说明
A.缸孔识别码、缸孔直径等级号、流水号及机型标识铭码 B.曲轴孔识别码、曲轴孔直径等级条形码、打印时间铭码 C.曲轴、连杆轴直径等级号
发动机机体（服务要点）
1.平衡轴张紧轮 2.平衡轴齿轮（上） 3.曲轴正时齿轮 4.平衡轴齿轮（下） 5.平衡轴正时皮带
专用工具：000000000
专用工具：000000000
发动机机体（服务要点）
▪ 平衡轴正时皮带安装方法 第一步
1.安装平衡轴皮带之前，将曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴调整到“1”缸 上止点
初级电路ems镍铂金火花塞间隙0709mm12v120ase08a输出交流发电机交流发电机总成组合仪表igls负载b点火开关定子转子me蓄电池调节器ems可变进气歧管执行器电子节气门塑料进气歧管进气和排气系统根据发动机状况控制进气门提前打开凸轮轴调整控制当ems检测到故障停机或根据储存的数据控制发动机失效保护和后备系统当ems检测到故障诊断并记录故障位置自诊断系统控制节气门开度进而控制巡航车速巡航系统控制控制尾气排放尾气排放控制控制进气企管有效长度可变进气控制控制发动机怠速怠速控制控制点火正时电子点火控制控制燃油喷油量和正时电控燃油喷射控制如果试图用非法钥匙起动发动机那么阻止燃油输送和点火防盗系统与其他控制模块诊断接口进行数据通讯数据通信系统概要系统emsg22g22nenee1720
▪ 液压挺杆
-运作
气门机构
▪ 油路
机油滤网
润滑系统
DF4B内燃机车
东风4B型内燃机车内燃机车车体主要由底架、侧壁、顶盖、内部隔墙、司机室等组成的钢结构和车体附属部件组成。
1、在电力传动内燃机车中，柴油机将燃油燃烧所产生的热能转变为机械能后，通过曲轴驱动牵引发电机，使它发出三相交流电，经主整流柜整成直流后，为直流牵引电动机提供电能。
2、由于柴油机和牵引发电机在功率传递与变换中的紧密联系，在电力传动内燃机车上，它们往往被称为柴油机-牵引发电机组。
3、柴油机所发出的有效功率，除一小部分供给机车辅助设备外，大部分供给牵引发电机并通过硅整流机组整成直流电能。
4、东风4B型机车的恒功率励磁控制，主要依靠联合调节器的调节作用来完成。
励磁调节系统的执行元件是功调电阻RGT，由功调电阻RGT控制测速发电机的励磁电流，经测速发电机及励磁机二级放大后调节牵引发电机的励磁.因此，它属于间接励磁控制方式5、DF4B型内燃机车采用交-直流电力传动装置.同步牵引发电机F发出的三相交流电经整流柜1ZL整流后，向六台并联的直流牵引电动机1～6D供电，并通过传动齿轮驱动车轮转动。
6、对东风4B型机车调速，实质上就是对牵引电动机调速,根据直流串励电动机的速率公式分析可知，改变nD的第一个方法就是改变加于牵引电动机电枢上的端电压uD。
第二个调速方法，对牵引电动机进行磁场削弱，即根据速率公式减小牵引电动机的磁通φ.7、东风4B型机车的磁场削弱采取了分路电流法，即在励磁绕组上并接分路电阻.8、电阻制动是利用直流电机的可逆原理，在电力传动机车制动工况时，将牵引电动机改接为他励发电机,并通过轮对将列车的动能变化成上述发电机的电能，最终以热能的形式消耗在制动电阻上。
此时改接成他励发电机的反转矩作用于动轮，产生制动力。
9、采用电阻制动可以提高列车在下坡道上的运行速度，大大降低机车车辆轮箍的磨耗；大量节省制动闸瓦；最小限度的使用空气制动使闸瓦、轮箍的发热减小,因而提高了使用闸瓦时的制动效果；对于高速列车,电阻制动便成为高速运行下的主要制动方式。
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【图片】K14B发动机解析！
K14B发动机是铃木株式会社开发的最新的具有世界战略意义的小型车用发动机，在全世界范围内最先在昌河铃木汽车有限责任公司进行生产。
K14B发动机为DOHC 16V发动机，排气量为1372cc，最大输出功率为67Kw/6000rpm *,最大扭矩为112N·m/4000rpm*。
同时，通过采用低摩擦化、轻量紧凑最新技术，实现了低油耗，另外，通过采用静音链，达到了低噪音化。
K14B发动机不仅实现了高质量、大功率、低油耗，同时，还能满足今后排放及油耗法规的最新发动机。
K14B发动机是由日本铃木公司开发的排气量为1,372cc、DOHC16V的世界最新小型车用发动机。
她领先世界潮流，于2005年9月在昌河鈴木九江发动机工厂正式投产。
K14B发动机采用了日本铃木最新技术，具有重量轻、体积小、噪音小的特点。
具体的来讲，比如采用铝压铸缸体、无螺母连杆、中空凸轮轴减轻重量，采用铸铝包钢缸体缩小体积，采用静音链降低了噪音等。
同时它还是符合今后排放及燃油法规的最新发动机。
K14B发动机的最大输出功率为67Kw/6000rpm*，与从日本进口的搭载在北斗星上的K12A发动机相比，提高了大约31%。
最大扭矩为112(N・m)/ 4,000(rpm) 比K12A发动机增加了大约18%。
与大功率输出相比，燃料消耗反而降低了。
通过昌河鈴木有限責任公司在天津试验场进行的試験，达到了 4.0 L/100km（50km/h等速）的水平。
在現在国内燃油价格急剧腾升的今天，可以说，K14B发动机是既实现了排气量为1.4L的高功率输出，同时又实现了低燃料消耗的理想发动机。
集两项优点于一身，正是铃木公司卓越技术的具体体现。
比如采用最新技术的偏心曲轴、低張力活塞环、低负荷气门弹簧使发动机达到低摩擦化的同时，采用的DOHC 16V 缸头、最优化的进气管形状和燃烧室形状技术也使燃料燃烧得到了充分改善。
九江新发动机工厂使用了日本和欧州的最先进的生产设备，全面采用了日本铃木公司的生产管理模式。
为确保质量，公司派出技术人员和现场基层管理人员赴日本铃木公司研修6个月，使K14B发动机达到与进口机同等的高质量水准。
K14B发动机是铃木公司面向下一代的最新发动机，在2005年中旬在昌河铃木新九江发动机工厂正式量产，计划安装在北斗星及即将开发的新车型上。
其特长和所采用的技术如下：
■大功率/低油耗
●发动机的低摩擦化□偏置式曲轴□低张力活塞环□低负荷气门弹簧
●燃烧的改善□DOHC－16V缸头□吸气管形状和燃烧室形状的最优化
■轻型□铝包容式缸体□无螺母式连杆□中空式凸轮轴
■紧凑性□一体薄壁式高刚度缸体
■低噪音□超静音链
K14B发动机简介（※装载在北斗星上的数据）
1
排气量
1372cc
２
最大输出功率
67Kw/6000rpm*
３
最大扭矩
112Nm/4000rpm*。