破冰船技术及几种破冰方法
世界十大破冰船排行榜
世界十大破冰船排行榜14年初俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船在南极被困，多国派出破冰船参与救援，其中中国第30次南极科考船“雪龙”号在成功救出“绍卡利斯基院士”号被困的52名游客后，“雪龙”号也被困在了浮冰区，虽然最终“雪龙号”于2021-01-07日冲破了密集浮冰区而成功“突围”，但由此我们也可以看出“雪龙”号并非专业的破冰船，破冰能力也并不出众。
那么，世界上那个国家的破冰船最好? 最有名气的破冰船都有哪些? 它们的破冰能力又如何呢?1、俄罗斯“列宁”号1957年下水的前苏联的“列宁”号Lenin，是世界第一艘核动力破冰船，其动力心脏是核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动船只。
2、俄罗斯“北极”号俄罗斯“北极”级Arktika核动力破冰船，安装有两座核反应堆，是世界上最大的破冰船，首舰1975年服役。
可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。
1977年8月17日，首舰“北极”号是第一艘到达北极点的水面舰船。
3、俄罗斯“亚马尔”号“亚马尔”号破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。
主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎;如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。
冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。
4、俄罗斯“50年胜利号”号“50年胜利号”号是世界上最大的核动力破冰船，该船于2021年建成下水试航，2021年正式交付使用。
“50年胜利号”号船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，船上还载有米八直升机一架，用于侦察冰情和人员物资的运输。
5、俄罗斯“马卡罗夫元帅”号“马卡罗夫元帅”号是俄罗斯最大的破冰船之一，长135米，功率大约4万马力。
2021年1月，俄罗斯“马卡罗夫元帅”号破冰船在鄂霍次克海将一艘被困在冰层中长达1个月的大型鱼品加工船救出，这艘船从2021年底起，就与其它几艘船被困在鄂霍次克海海域厚约2米的冰层中，无法行动，不得不请求救援。
重型破冰船研发生产方案(一)
重型破冰船研发生产方案一、实施背景随着海洋科技的不断发展，深海探索的需求日益增长。
然而，深海环境复杂多变，对设备的要求极高，因此，研发深海试验船至关重要。
此方案旨在从产业结构改革的角度，全面规划并执行深海试验船的研发与生产。
二、工作原理深海试验船的主要工作原理是利用船体内部的精密仪器对深海环境进行数据采集和监测，同时进行深海实验。
工作原理具体包括：1.船体设计：采用高强度材料，如钛合金和复合材料，以抵抗深海的极高压力。
同时，设计特殊的浮力系统，使船只在深海中保持稳定。
2.动力系统：采用高效、稳定的动力系统，如燃料电池或太阳能电池板，确保船只在深海中能够持续航行。
3.实验系统：船上配备各种实验设备，如深海摄像机、生物采集器、化学分析仪等，对深海环境进行详细研究。
4.数据传输：利用卫星通信系统，将采集的数据实时传输到地面站，以便科学家进行数据分析。
三、实施计划步骤1.需求分析：对深海科技的需求进行深入分析，确定试验船的主要功能和指标。
2.设计与研发：根据需求分析结果，进行船体设计、动力系统研发、实验系统配置及数据传输系统的设计。
3.生产制造：选择合适的建造材料，按照设计图纸进行船体建造、动力系统安装、实验设备配备及数据传输系统的集成。
4.测试与验证：在近海进行测试和验证，确保试验船在真实环境中的性能符合预期。
5.部署与使用：将试验船部署到目标深海区域，进行实际的深海探测和使用。
四、适用范围此方案适用于以下范围：1.深海环境数据采集：试验船可以获取深海的温度、压力、盐度、光照等环境数据。
2.深海生物研究：试验船上的生物采集器可以获取深海中的生物样本，为生物学家提供研究材料。
3.深海地质研究：试验船可以获取深海中的岩石、土壤样本，为地质学家提供研究材料。
4.海洋污染监测：试验船可以对深海中的污染物质进行监测，为环境保护提供数据支持。
五、创新要点1.高效动力系统：采用燃料电池或太阳能电池板作为动力来源，确保在深海中持续稳定航行。
盘点世界各国现役破冰船
盘点世界各国现役破冰船!!破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。
主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。
冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。
破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。
现代破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。
1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船。
北半球很多国家都装备有破冰船，一些靠近北极的国家还拥有专门的极地破冰船。
俄罗斯、美国、加拿大、日本、芬兰等国都拥有自己的破冰船，我国的“雪龙”号也是极地破冰船中国破冰船“雪龙”号极地科考船是在购进的乌克兰破冰船基础上改进而来，1994年服役，已完成多次南极航行。
“雪龙”号长167米，宽22.6米，深13.5米，吃水9米，满载排水量21025吨，最大航速18节，续航力20000海里。
主机13200千瓦，载重10225吨。
“雪龙”号装备先进导航、定位系统，有能容纳2架直升飞机的平台和机库。
连续破冰厚度1.1米，设有海洋物理、化学、生物、气象和洁净实验室200平方米，配备先进大洋调查设备。
可搭载80名考察人员赴极地工作。
装备声纳、自动采水和高分辨卫星云图系统，随船直升机2架俄罗斯破冰船“北极”级（Arktika）核动力破冰船是世界上最大的破冰船（左图上），首舰1985年服役。
可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。
共建4艘，全长159米，宽30米，排水量25000吨，设计破冰厚度2.8米，总功率为75000马力，编制138人。
“北极”级是第一艘到达北极点的水面舰船。
Taymy r级大型核动力破冰船（左图下），船体由芬兰建造，共建造2艘，1989—1990年服役。
全长150.2米，宽29.2米，吃水9米，满载排水量23460吨，编制110人，装备1台反应堆功率48000马力，航速22节。
破冰船设计特点分析
破冰船设计特点分析摘要：作为北极航道开辟、自然资源开采的必要装备，破冰船是各国推进极地战略的重要抓手，研究破冰船设计特点具有重要意义。
本文梳理了破冰船的不同分类标准，并收集整理了各类破冰船参数，着重分析了各类破冰船的主参数特征、船型特征以及螺旋桨特征，对比了破冰船不同动力型式、不同推进装置的应用特征，阐述了破冰船喷水融冰、快速侧倾以及气泡辅助破冰方法，为我国极地破冰船的设计提供借鉴。
关键词：破冰船；船型特征；动力装置；推进装置；辅助破冰中图分类号：文献标志码：文章编号：Analysis of Design features of icebreakerZou Jiahong Liu Hui Xu HangAbstract：As the necessary equipment for the development of the Arctic waterwayand the exploitation of natural resources, icebreakers are an important starting pointfor countries to promote the polar strategy. It is of great significance to study the design features of icebreakers. This paper sorts out the different classification criteriaof icebreakers, and collects the parameters of various icebreakers, focusing on the analysis of the main parameter characteristics, ship type characteristics and propeller characteristics of various icebreakers, comparing the application characteristics of different power types , various propulsion devices of icebreakers and icebreaking methods consist of water jet melting, rapid roll and bubble-assisted.The paper are provided for the design of polar icebreakers in China.Key words：icebreaker;ship features;power plant;propulsion uint auxiliary icebreaking 1.概述[收稿日期：作者简介：邹佳宏（1990-），男，助理工程师，主要从事各类船舶、海工产品建造工艺。
破冰船究竟是怎么破冰的 除了破冰以外 它还有哪些功能
除了首要承担的破冰护航功能以外，破冰船还有极地科考和海上支援这些功能。
破冰船是如何破冰的：
一、压碎法
既然破冰船是用来破冰的，那就不能要求它的行进速度，基于它需要破开冰片的实际作用，它的船体、外形、动力都必须要强大才行，而最常见的就是一种“压碎法”来破冰。
这类破冰船的船只前端会有锋利的锐角，在发动机和螺旋桨的共同作用下，是破冰船的船头高高的昂起，然后在下落，依靠船头的锐角对冰面实施切割，从而达到破冰的目的。
大家都应该见过那种快艇，在发动机和螺旋桨的作用下，快艇甚至可以在水面滑行，其实破冰船就是比较大的快艇，依靠强劲的动力，使穿透或船身飞起，然后重重的砸在冰面上，因为船底的形状比较特殊，也就产生了破冰效果。
不过这种方式只适合1.5米厚的冰层，如果冰层再厚一些，破冰船也是无能为力的。
二、冲撞法
这种方式就比较野蛮了，如果航线上出现了一些不能使用压碎法破除的冰层，那么可能就需要用到冲撞法。
它的工作方式和原理就没有那么复杂了，完全是凭借船身的锋利和发动机的动力，对冰层进行反复的撞击，最终将冰层撞碎，从而达到破冰的效果。
一不过这类特种破冰船也需要进行特殊的加固，除却船底的坚固材料之外，整个船体的骨架结构，以及构造也是经过特殊制造的，据说好像借鉴了乌龟和螃蟹体内的骨骼构造，主要就是增加船体的坚固和稳定性。
此外，破冰船的破冰能力与它的体积成正比，如果是普通的破冰船，大小与正常船只相差不大，但如果是为航母开道的破冰船，其钢板厚度、坚固程度，以及动力系统，也绝对是恐怖级别的，哪怕是使用压碎法，也可以轻松的压碎超过1.5米厚度的冰层。
企业培训破冰船游戏
企业培训破冰船游戏破冰船是“打破坚冰”的活动，目的是创造融洽的气氛。
运用在培训的开始，打破人们的冷淡，将学员的第一印象定格为积极的感觉，建立相互支持、通力合作的群体关系，使人们更开朗、坦率以利于人与人的攀谈。
1、记者采访一、目的：让新学员相互结缘，相互采访，把他或者她隆重介绍给全体。
二、时间：视人数而定三、道具：纸和笔四、步骤：1、让学员们找到自己的拍档，最好不是熟人，然后其中一人作为记者对这位拍档进行采访，采访的形式及内容都由自己而定，时间为 3 分钟。
你目的是在 3 分钟内尽可能获取有深度的信息，要求你在采访过程中做笔记，完成后再进行角色交换。
2、完成采访后，每位学员要把采访来的信息做一次一分钟的演讲，目的是把你所采访的人以最佳的表达方法介绍给大家。
3、时间由培训师掌握，如果培训班很大，演讲只能由抽查的形式进行。
五、分享：评价记者的信息采集能力，组织能力及表达能力。
2、“肖像”素描一、目的：创造性提问，使每一个人在第一时间充分地相互认识。
二、时间：视人数而定三、道具：每一个人准备纸和笔四、步骤：请每人写下他打算问刚刚结识的人 1 个问题。
建议他们发挥一下创造力，不要问那些平淡无奇的问题。
1 分钟后，请所有的人起身在房间内走动，交流问题与答案，并在回答人的姓名下做好记录。
鼓励他们在随后的 5 分钟内去跟尽可能多的人打交道。
宣布时间到，请参训人员回到坐位，并开始有序地做自我介绍。
在每一个人做自我介绍时，鼓励其他人用在刚才的交谈中得知的情况进行补充。
这样，最终会给每一个参训人员拼出一幅全面生动的“肖像”。
五、分享：1、你发现在别人的情况中哪些较为有趣？能否在“正常”谈话里得知这些情况？为什么不能？2、最富有成效的问题有哪些？3、事实证明哪些问题不是很有效？为什么？3、姓名联想一、目的：练习成功的自我推销，从一开始就告诉同学，我是一个很特殊的人，请记住我的特色。
通过了解学员基本情况及大家对课程的期望，使培训目标更趋于一致性。
破冰船技术发展现状分析_于新伟
智能电网继电保护研究的进展故障甄别新原理一、本文概述随着科技的飞速发展，智能电网作为电力系统的重要组成部分，其在全球范围内的建设和应用日益广泛。
智能电网以其高效、可靠、环保的特性，正逐渐改变着传统的电力供应模式。
然而，随着电网规模的不断扩大和电力设备的日益复杂化，继电保护系统面临着前所未有的挑战。
故障甄别作为继电保护的重要环节，其准确性和快速性对电网的安全稳定运行至关重要。
因此，研究智能电网继电保护的新原理和方法，提高故障甄别的准确性和速度，已成为当前电力领域的研究热点。
本文旨在综述智能电网继电保护研究的最新进展，特别关注于故障甄别的新原理和方法。
我们将从智能电网的特点和挑战出发，介绍继电保护的基本原理和功能。
然后，重点分析当前智能电网继电保护领域的研究现状和发展趋势，包括新型的故障检测方法、在故障甄别中的应用等。
我们将讨论这些新原理和方法在实际应用中的潜力和挑战，以期为未来智能电网继电保护的研究和发展提供参考和借鉴。
二、智能电网继电保护概述随着科技的快速发展和全球能源结构的转变，智能电网已成为电力系统发展的重要方向。
智能电网以其高度的信息化、自动化和互动化特性，为电力系统的安全、稳定、经济运行提供了有力保障。
而继电保护作为保障电网安全稳定运行的第一道防线，其在智能电网中的应用和发展也受到了广泛关注。
智能电网继电保护，是指利用先进的传感技术、通信技术和信息技术，对电网中的故障进行快速、准确的检测和隔离，从而防止故障扩大，保证电网的稳定运行。
与传统的继电保护相比，智能电网继电保护具有更高的灵敏性、选择性和速动性，能够更好地适应电网运行的复杂性和多变性。
智能电网继电保护的核心在于故障甄别的准确性和快速性。
随着电网规模的扩大和结构的复杂化，电网中的故障类型和故障特征也日趋多样化。
因此，研究新的故障甄别原理和方法，提高故障甄别的准确性和快速性，成为智能电网继电保护的重要研究方向。
目前，智能电网继电保护的研究主要集中在以下几个方面：一是新型传感技术和设备的研究与应用，如光学互感器、电子式互感器等，以提高故障检测的精度和速度；二是通信技术和信息技术的研究与应用，如以太网、无线通信等，以实现故障信息的快速传递和共享；三是新型保护算法和保护原理的研究，如基于、大数据等技术的保护算法，以提高故障甄别的准确性和快速性。
团队建设破冰游戏
团队建设-破冰游戏【最新资料，WORD文档，可编辑修改】破冰游戏——四分之一感觉★★★目的：使学员在刚刚开始的时候就能够主动同别人接触交流，达到相互熟悉增进了解的目的。
准备：卡片操作过程：1、大家在进入会场时，领到了一张卡片，但只是四分之一张卡片，进入会场后，需要去寻找其他三位会员手中的卡片，将其拼合成一副完整的图片。
2、大家要积极地寻找陌生人，询问、展示、合作，最终才能达成“联盟”，只有找到其他的三位朋友，才可以找一个位置坐下来。
3、把组合成的图片放置到桌面前方。
并要迅速熟悉本小组成员。
破冰游戏——快乐颂★★★形式：16～50人以内，人数不宜过少类型：破冰船时间：10分钟材料：2～5颗软性（或毛线球）安全球（以一手可掌握为佳）场地：室内或室外平坦的场地均可活动目的：藉由初步的肢体接触，打破人际关系的距离透过活动让学员可以在短时间内增进熟识度、融入课程操作程序：1、一开始可由训练员或由一位学员自愿，担任“魔法师”，并发给一颗球施法2、魔法师施法时，所有伙伴开始行进躲避，活动中，只要被魔法师拿着球碰触到就会变成石头3、避免被魔法攻击必须找到另一位伙伴，手勾着手在原地合唱一首歌，就可以形成保护罩，但歌曲如果重复就无效，一样会变成石头4、行进期间除躲避攻击外，不可和其它人手勾手5、过程当中，不可以跑步，只可以快步走，避免学员产生碰撞、跌倒6、活动进行几分钟后，魔法师可改变方式，把被碰触的学员，一样变成魔法师，并给予一颗球执行任务活动分享：短暂的暖身活动，通常不做分享，时间也不宜过长，主要让学员情绪可以高起来，并投入活动中即可。
破冰游戏——面对面的介绍热★★★游戏规则：将所有人排成两个同心圆，随着歌声同心圆转动，歌声一停，面对面的两人要相互自我介绍。
注意事项：（1）排成相对的两个同心圆，边唱边转，内外圈的旋转方向相反。
（2）歌声告一段落时停止转动，面对面的人彼此握手寒喧并相互自我介绍。
歌声再起时，游戏继续进行。
黄河破冰船破冰防凌新方法研究（可编辑）
黄河破冰船破冰防凌新方法研究分类号: 密级::单位代码:华北水利水电大学硕士学位论文黄河破冰船破冰防凌新方法研究Ⅶ匣研究生姓名:捏漫洼指导教师:郝恿送数援昱挞蝰副教援专业名称:至揸工程所在学院:扭越堂院年月独立完成与诚信声明四本人郑重声明:所提交的学位论文,是本人在指导教师的指导下,独立进行研究工作所取得的研究成果并撰写完成的。
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保证人导师签名杉易甲/处易学位论文作者签名:径;奇涵签字日期: 签字日期:乃,;.占.≯,,,.多.学位论文版权使用授权书本人完全了解华北水利水电大学有关保管、使用学位论文的规定。
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涉密的学位论文在解密后应遵守此规定导师签名:三刀八彩学位论文作者签名:檀;鸯滔签字日期口/乡.占..签字日期:.口/.多.摘要黄河破冰船破冰防凌新方法研究摘要黄河凌汛灾害频发,给国家和人民带来严重的经济损失。
现有的黄河防凌措施在凌汛防御中取得了较好的成果,但存在不足。
为了更好的防止凌汛灾害的发生,研究新的防凌措施具有很重要的现实意义。
破冰船破冰机动性强,安全性好,可以沿河而上进行破冰,使碎冰在水的动力作用下沿河而下,避免碎冰二次堆积形成冰坝,用于破冰防凌优点突出。
由于内河对破冰船的要求比较严格,因此内河破冰船的研究相当缓慢。
根据黄河防凌破冰的需求,研究适合黄河的破冰船用于破冰防凌非常有必要。
探秘我国新的极地破冰船
探秘我国新的极地破冰船作者：高峰来源：《学与玩》2012年第05期极地科考任重道远，雪龙独力难支长期以来，我国极地科考一直是单船作业，正在执行中国第28次南极科考任务的雪龙号极地科考船已运行20多年，可谓不堪重负，破冰能力不足、科考能力不强等制约了我国极地考察的深入进行。
与此形成对比的是上世纪90年代开始，一些国家新建了一批性能先进的极地考察破冰船，极地考察能力大大增强。
在这个背景下，中国新建极地考察破冰船显得尤为迫切。
立体探测双向破冰，新船绿色起航新建极地考察破冰船在破冰能力、科研能力、绿色环保等方面都将接近或达到世界先进水平。
新船的破冰能力在雪龙号的基础上得到改良。
雪龙号主要利用船头的冰刀、坚固的船头以及强大的马力等来克服冰阻、将冰压碎，而新建破冰船在此基础上会采用一种“双向破冰”，即船头和船尾皆可破冰的方式，大大提高效率。
比如，雪龙号碰到较厚冰区、特别是碎冰区的时候，有时船体重量不足以产生破冰效果，掉个头可能就要用上一天时间，如果船尾被“卡”在冰上，则只能等冰融化了再走；而新船船尾在遇到10米甚至15米高的冰脊、冰坝时，也可以利用船尾后面的螺旋桨把冰坝掏空，船舶的机动能力显著提高。
同时，新建破冰船的海基数据系统集成和信息传输能力也大大提高。
可以用“立体性”来形容新船的科考能力，从航区高空3000米到海底，所经过的每一个航段和作业区，新船都能实时地收集、处理和传输科学家所需要的高质量基础数据。
新船是一艘名副其实的“绿色”破冰船，它按照当前最高的环保标准设计，动力系统采用电力驱动方式，柴油发电机达到同类船舶中最高排放标准，在特定区域发电时则采用天然气驱动发电机。
同时，为了不给极地环境造成任何污染，所有的生活污水和生活垃圾将在船上得到处理和封存，最后带回母港进行无害化处理。
双船共舞写梦极地，三大平台鼎立新船先进的性能、良好的装备有助于我国顺利搭建起极地科考三大平台，即极地海洋基础研究综合调查观测平台、极地海底科学调查研究的工作平台和极地海洋生物储量调查的基本平台，完全适应我国在近10年到20年内的极地科考需要。
破冰船
夹角
但这里还有一个值得的问题。船舷与竖直线是有一定的夹角的，但是，有些船的下部是很直的，甚至有些船 的下部有些地方是往里凹的，就像集装箱船。那么为什么破冰船会有那样的构造呢？
这里就要说到一个问题。众所周知，冰面是很滑的，那么当破冰船在有冰的海面上行走的时候，船体与冰面 的摩擦系数是多少呢？想想冬天在有冰的路面走路的时候情景。
在冰块的厚度不超过半米的时候，破冰船就是这样工作的。遇到更厚的冰块，就要用船的撞击作用来制服它。 这时候破冰船就向后退，然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。这时候起作用的已经不是重量，而是运动着的 轮船的动能；船好象变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹，变成了一个撞锤。
实验
参加过1932年有名的“西伯利亚人”号通过极地的航行的水手马尔科夫曾经这样描写过这只破冰船的工作： 在几百座冰山中间，在密实地覆盖着冰的地方，“西伯利亚人”号开始了战斗。连续五十二小时，信号机上的指 针老是在从“全速度后退”跳到“全速度前进”。在十三班每班四小时的海上工作里，“西伯利亚人”号疾驰着 向冰块冲去，用船首撞它们，爬到冰上把它们压碎，然后又退了回来。厚达四分之三米的冰块慢慢地让出了一条 路。每撞一次，船身就可以向前推进三分之一。
许多高纬度国家拥有破冰船，例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船，用于开辟北极航道。
历史
历史
破冰船1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔得至 奥兰宁鲍姆航线的通航，而英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。
1912年，中国首次建造了“通凌”号破冰船和“开凌”号破冰船，排水量均为410吨，功率为688马力。随 着南北极考察事业的发展，现代破冰船已成为极地考察的重要装备，除用于破冰外，还兼负运输和海洋考察等任 务。这类破冰船的航程远，破冰进展慢，燃料消耗大。采用核动力推进装置，能适应其特殊需要，但造价昂贵。
破冰操作指南
破冰破冰是培训当中一项专业的技术，尤其是在拓能团队训练体系中，可以说成功的破冰是整个培训是否能达到预期效果的关键。
1.0 为什么叫破冰？1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔德至奥兰宁鲍姆航线的通航，而英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。
后来，人们开始把“破冰启航”作为“克服困难和障碍，开启全新局面”的代名词。
在现实生活中，我们往往会本能地相互陌生、防范甚至猜忌和疏远，这些象“面具”一样的东西构成了我们人与人之间的“人际坚冰”，而在一次培训的开始阶段，我们要迅速让大家相互熟悉、融入团队，这就需要大家迅速地打破彼此的隔阂、破除彼此之间的“人际坚冰”。
破冰的过程是持续的，因为一旦我们相互之间人际接触的热度下降，“隔阂之冰”会重新凝结，“薄冰”也会变成“坚冰”，所以，在培训的过程中，“破冰”的行动会不断进行，贯穿始终，而且我们也希望团队的“破冰之旅”不仅仅只是在一次培训中“启航”，更应在今后的现实生活与工作环境中“持续远航”。
2.0 破冰与暖场很多时候我们容易把暖场和破冰混在一起，但是其实两者是有差别的，破冰的目的是把人与人之间的隔阂给消除，而暖场的目的是让参与者保持专注或者是兴奋的程度，这两者在培训的时候会类似，甚至采用同样的游戏项目，但是本质的目的有很大的距离。
3.0 破冰的技术3.1疯狂运动疯狂运动不是疯癫运动，而是让参与者忘我的运动，原理是运动的时候就会少了很多没有必要的想法，这样就达到的破冰的目的，但缺点是参与者一清醒过来，无形的隔膜又会恢复。
典型的疯狂运动如“雨点变奏曲”、“集体兔子舞”等等，都是不错的破冰项目。
3.2直接亲密直接亲密是指设计一些让参与者直接进入培训预想状态的练习或活动，让破冰后的彼此无间和亲密接触既成事实，这个缺点也和上面类似，这个活动亲密不等于下个活动就没有隔膜，很可能好不容易破的冰很快就恢复了，而且表面上看是热情的，而心底却筑起无形的墙，这样会令到接下去的难度更高。
“极地科学考察破冰船——“雪龙2”号”阅读答案
实用类文本阅读（本题共3小题，12分）材料一：7月11日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海顺利交付。
这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了断的突破。
据“雪龙2”号总设计师吴刚介绍，它是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动。
双向破冰均具有以2-3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊（含4m堆积层)加20厘米雪层不被卡住，可实现无限航区包括极区航行和作业。
该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念，具备全球航行能力，能满足无限航区要求，在极区大洋安全航行。
“雪龙2”号作为科考破冰船，装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽，在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察，进而成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。
这艘极地科考船交付后，将正式加入我国极地考察序列，开展船载科考设备调试等工作，计划今年下半年和“雪龙”号极地考察破冰船共同执行我国第36次南极考察任务。
(摘编自陆雪苑《我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号今交付使用》，《人民日报》2019年7月11日)材料二:今天上午，中国第35次南极科学考察队完成考察任务，顺利返回上海码头。
中国第35次南极考察队于2018年11月2日从上海出发，先后4次穿越西风带，总航程30800余海里，其中冰区航行2102海里，历时131天。
今年1月19日，在阿蒙森海密集冰区航行中，“雪龙”号因受浓雾影响与冰山碰撞，船艏桅杆及部分舷墙受损，无人员受伤，船上设备运行正常。
科考期间，考察队克服了碰撞冰山后带来的各种困难，在科学考察方面取得了多项成果。
雪龙”号极地考察船是中国第三代极地破冰船和科学考察船，是中国目前最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层(含0.2米雪)。
破冰船
作业：破冰船破冰的形式周宇-5120109023一、按照破冰船的移动方式分为：1、旋回破冰法破冰方法：船身与浮冰区边缘成30°角，船速7～8 kn 破冰。
当船舶1／4船身进冰区时．开始用舵旋回。
破冰时根据当时浮冰厚度和性质及时调整舵角来控制船身进入浮冰区的距离。
若使用舵角太小、用舵太晚，会导致船身进入浮冰区太深．以致船身被浮冰卡住无法旋回；反之．则会减少前进距离，降低破冰效率。
每次旋回后重新进入浮冰区时，适当调整船首向和浮冰区边缘的角度。
保证船舶在整个破冰过程中按螺旋状前进．每个旋回圈中心连线的方向即为破冰方向。
此类破冰方法。
每次旋回可前进10-20米，船身不易陷入浮冰区．并且可以根据当时冰情按某一固定船速连续破冰，破冰冲撞时浮冰对船体结构的损害较小。
2、徒步破冰法：破冰方法：可以利用8—10 kn 速度冲撞冰面．利用船体运动能量破冰前进。
第一次冲撞破冰时．确定某一方向前进．控制破冰距离最好不要超过1／3船身，单次破冰距离过长容易陷入冰区无法退出。
第一次冲撞结束后使用倒车，使船身倒出一定距离，再进车进行第二次冲撞。
第二次冲撞破冰时，破冰方向为第一次破冰方向的左侧(或右侧)，控制破冰距离为2／3船身。
第三次冲撞破冰时，破冰方向为第一次冲撞破冰时的方向。
依此左右交替破冰．保持整个冰区航道宽度为1．5～2倍船宽。
使用此类破冰方法破冰时，关键是根据浮冰厚度控制好船速，每次破冰距离不宜太长，防止船身被左右舷浮冰卡住。
同时，合理掌握好倒车距离能提高破冰效率。
二、按照冰的厚度可以分为1、当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”破冰法。
破冰方式：主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行约9千米。
2、如冰层较厚，则会采用重力破冰法破冰方式：让船冲上冰面，利用船体的巨大重量把下面的冰层压碎。
比如，先把船首压水舱排空，船尾压水舱注满海水，船首会翘起，开大马力冲上冰面，然后排空船尾压水舱灌满船首压水舱，依靠自身重量压碎冰面。
破冰船的工作原理
破冰船的工作原理
破冰船主要是利用巨大的船体通过锤击冰块，破坏冰原，使船只
可以从困境中自由行驶而得以解决。
破冰船有四个主要的工作原理：1、锤击法，即利用船体的勾形锤头，来击碎冰面，冰层的厚度一旦超过
船体的相应部位，船体便可从冰块中通过；2、推排法，就是利用船体
的前端特殊被装设的嵌板，将冰块把持住，然后由螺旋桨的部分转动，把冰块推开，使其顺利前行；3、高压水法，就是利用船体一侧安装的
高压水泵机，把水洒入冰块中；4、热水法，就是将热水从船体内部释
放到外部，从而融化周围的冰块，使船体可以沿着它移动。