第一节 船舶货运的辅具 图片船舶管理(货运部分)
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海上货物运输课件——船舶与货物基础知识
第一节 船体型线图
七、船体型线图 船体半宽水线图、纵剖线图、横剖线 图的组合，构成了船体型线图，用以 完整、准确地表示船体的几何行状。
船体型线图
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
一、主尺度的分类。 1、型尺度——型船体的尺度，用以船体设 计和性能计算。 2、最大尺度——包括船体附件在内的从一 端量到另一端的最大距离，作为船舶建造营 运中考虑外界条件限制的依据。 3、登记尺度——根据《国际船舶吨位丈量 公约》的各项规定丈量确定的船体尺度，用 以 确定船舶的登记吨位。
• 垂线间长——首垂线与尾垂线之间的 水平距离。
二、船舶的主尺度（Principal dimensions).
（2）总长LOA——船首前端量到船尾后端的水平距离， 但不包括船壳板厚度及其他突出附体。
（3）最大长度Lmax——船首前端量到船尾后端的水 平距离，包括船壳板厚度及其他突出附体。
（4）设计水线面长度LWL——设计水线面前后两端之 间的距离。
2、中线面（Central longitudinal plan）——沿 船舶首尾方向设置，并与基平面垂直的平面。
3、中站面（Mid station plan）——位于船舶垂 线间长或设计水线面长的中点，并垂直与基平面 和中线面的平面。
第一节 船体型线图
三、基线和随船坐标系
纵向基线和X坐标 • 纵向基线——基平面和中线面的交线 • X坐标轴——沿纵向基线设置，正方向 指向船首，原点在中站面上
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
二、船舶的主尺度（Principal dimensions). 1、船长。 （ bet1w）ee垂n 线pe间rpe长nd（ic两ula柱rs）间。长）Lbp（Length
• 首垂线——通过首柱前缘和设计水线面的交 点，并垂直于设计水线面的铅垂线。
1第一章海上货物运输的基础知识PPT课件
θ
四、船舶浮态
3）纵倾（Trim）——船舶的横向基线与水线面平 行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态
纵倾时浮态的表示
（1）平均吃水dm（m） （2）纵倾角ψ （° ）
纵倾角ψ ——纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾 为负。
产生纵倾的原因——船上重量前后分布不合理。
φ dm
尺 度
型深 D（Moulded depth） 在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。 型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚柱/22
尾垂线
夏季载重水线长
d M d F P d F S d P 6 d S d A P d A S d F P d F 2 S d A P d AL S x b f(p m )
式中：p—portside，s—starboard side，
2020/7/22
五、船舶吃水
5、平均吃水的计算 （5）有纵横倾又有纵向变形
由装货 清单定 每票货
舱室 货位
编制
堆码、衬垫、 系固方式
积载计划
Stowage plan
货物积载图（Stowage plan)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
CB
Vm Lbp B d
杂货船：CB=0.68～0.80
客船、集装箱船：CB＝0.5～0.7
四、船舶浮态
3）纵倾（Trim）——船舶的横向基线与水线面平 行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态
纵倾时浮态的表示
（1）平均吃水dm（m） （2）纵倾角ψ （° ）
纵倾角ψ ——纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾 为负。
产生纵倾的原因——船上重量前后分布不合理。
φ dm
尺 度
型深 D（Moulded depth） 在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。 型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚柱/22
尾垂线
夏季载重水线长
d M d F P d F S d P 6 d S d A P d A S d F P d F 2 S d A P d AL S x b f(p m )
式中：p—portside，s—starboard side，
2020/7/22
五、船舶吃水
5、平均吃水的计算 （5）有纵横倾又有纵向变形
由装货 清单定 每票货
舱室 货位
编制
堆码、衬垫、 系固方式
积载计划
Stowage plan
货物积载图（Stowage plan)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
CB
Vm Lbp B d
杂货船：CB=0.68～0.80
客船、集装箱船：CB＝0.5～0.7
船舶管理1PPT课件
1．1．4三副的基本职责_习题
• 除正常航行值班外，三副在哪些情况下应在驾驶台当值？Ⅰ 进出港时 Ⅱ 靠离码 头时 Ⅲ 移泊时 Ⅳ 替换大副用餐时 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:A
第39页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括：Ⅰ负责与机 舱联系及VHF通信 Ⅱ协助了望并监督舵工执行舵令的情况 Ⅲ向船首尾传达船长、 引航员的指令 Ⅳ向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:B
第40页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据职务规则，三副的基本职责包括：Ⅰ按船长指示管理货物装卸Ⅱ主管救生、 消防设备Ⅲ定期对救生艇筏进行检查保养Ⅳ保持所有救生信号的有效期 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ
• 答案:D
第41页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
第35页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确？ A. 航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告 B. 主管救生、消防设备 C. 定期更换救生艇的淡水和备品 D. 保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）
• 答案:A
• 1．8航海仪器和航海图书管理职责 • 1．8．1二副航海仪器管理职责 • 1．8．2二副航海图书管理职责
第8页/共199页
1． 船员职务
• 1．9救生、消防培训，设备管理职责 • • 1．9．1三副的救生设备管理职责 • 1．9．2三副的消防设备管理职责 • 1．9．3三副的救生、消防培训职责
第1章 船舶及货物基本知识PPT课件
海上货物运输
第一章
船舶与货物基本知识
摄于太平洋赤道地1 区
整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
点击此处输入 相关文本内容
03
2
§1 船舶与货物基本知识
• 一、本章要求 • 1、掌握船舶重量性能和容积性能的有关
基本知识和基本概念； • 2、掌握静水力参数图表的有关概念和使
NDW
34
2、舱容系数（Coefficient of load）
• 2）作用：
– 表征船舶宜装轻货或重货的容积性能，μ大， 宜装轻货。
• 3）资料：设计吃水、最大续航力、燃油、 水、供应品装满时的数值。
– 杂货船μ约为1.5~2.1 m3/t – 散货船μ约为1.6~2.2 m3/t
35
§1—1.船舶的重量性能与容积性能
进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 2. 型吃水（moulded draft）
指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃 水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计 算时所考虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化 而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算， 可以求得该船当时的排水量和载重量。
骨架支柱、货舱护条、通风筒等所占体积。
31
二、船舶的容积性能
• 2）货舱包装舱容 （Bale capacity）
• 能装载计件货的最大 容积.
• 量法：量自舱内骨架 内缘、扣除支柱、通 风管、管系等所占体 积。
•一般货舱的包装舱容约为散 装舱容的90%~95%
32
二、船舶的容积性能
第一章
船舶与货物基本知识
摄于太平洋赤道地1 区
整体概况
概况一
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概况二
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概况三
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03
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§1 船舶与货物基本知识
• 一、本章要求 • 1、掌握船舶重量性能和容积性能的有关
基本知识和基本概念； • 2、掌握静水力参数图表的有关概念和使
NDW
34
2、舱容系数（Coefficient of load）
• 2）作用：
– 表征船舶宜装轻货或重货的容积性能，μ大， 宜装轻货。
• 3）资料：设计吃水、最大续航力、燃油、 水、供应品装满时的数值。
– 杂货船μ约为1.5~2.1 m3/t – 散货船μ约为1.6~2.2 m3/t
35
§1—1.船舶的重量性能与容积性能
进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 2. 型吃水（moulded draft）
指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃 水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计 算时所考虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化 而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算， 可以求得该船当时的排水量和载重量。
骨架支柱、货舱护条、通风筒等所占体积。
31
二、船舶的容积性能
• 2）货舱包装舱容 （Bale capacity）
• 能装载计件货的最大 容积.
• 量法：量自舱内骨架 内缘、扣除支柱、通 风管、管系等所占体 积。
•一般货舱的包装舱容约为散 装舱容的90%~95%
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二、船舶的容积性能
船舶运输管理流程手册
船舶运输管理流程手册第1章船舶运输管理概述 (4)1.1 船舶运输的基本概念 (4)1.2 船舶运输管理体系 (4)1.3 船舶运输管理的发展趋势 (4)第2章船舶运输市场分析 (5)2.1 船舶运输市场概述 (5)2.2 船舶运输市场需求分析 (5)2.3 船舶运输市场供给分析 (5)2.4 船舶运输市场竞争格局 (6)第3章船舶选择与租赁 (6)3.1 船舶类型及特点 (6)3.1.1 货船：主要用于运输各类干货，如煤炭、矿石、粮食等。
具有结构简单、载货能力强、航行成本低等特点。
(6)3.1.2 油船：专门用于运输原油、成品油等油类物资。
油船分为大型油船（VLCC）和中小型油船，具有船舶吨位大、运输成本低、安全性高等特点。
(6)3.1.3 散货船：主要用于运输散装干货，如煤炭、矿石、粮食等。
散货船分为好望角型、巴拿马型、灵便型等，具有适应性强、运输成本低等特点。
(6)3.1.4 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，具有装卸速度快、运输效率高、船舶吨位大等特点。
(6)3.1.5 化学品船：专门用于运输各类化学品，具有船舶结构特殊、安全性要求高、运输成本低等特点。
(6)3.1.6 液化天然气船：主要用于运输液化天然气，具有船舶吨位大、技术含量高、运输成本低等特点。
(6)3.2 船舶选择的原则与方法 (6)3.2.1 适用性原则：根据运输需求，选择适合的船舶类型。
(6)3.2.2 经济性原则：在满足运输需求的前提下，选择运输成本最低的船舶。
(7)3.2.3 安全性原则：保证船舶安全可靠，降低运输风险。
(7)3.2.4 分析运输需求：明确货物种类、运输距离、装卸港等需求，为船舶选择提供依据。
(7)3.2.5 比较不同船舶类型：根据适用性、经济性、安全性等原则，比较各类船舶的优缺点，选择最合适的船舶。
(7)3.2.6 咨询专业机构：在船舶选择过程中，可寻求专业船舶经纪公司或咨询机构的帮助。
第一章船舶与货物基础知识
第一章 船舶与货物基础知识海上货物运输是以船舶为运载工具，以货物为运输对象的生产活动，其产品是货物的海上位移。
整个运输过程包括船舶受载、配载、装货、运输管理、卸货以及交付等多个环节。
在每个环节中，船舶和货物都是最直接的管理对象，因此熟悉和掌握与海上货物运输相关的船舶和货物的基础知识和相关概念，是做好货物运输工作的前提。
第一节 与货运有关的船舶基础知识一、船体形状及其参数船体的几何形状指船体的外部形状，能够反映出船体的大小、形状、肥瘦及表面光顺程度，它与船舶航海性能、船体强度等密切相关。
1.主坐标平面船体外形可用投影到三个相互垂直的基本平面来表示。
这三个基本投影平面称为主坐标平面，如图1-1（a ）所示。
它们分别是：（1）中线面———通过船宽中央的纵向垂直平面，它把船体分为左右两部分，在绝大多数情况下，中线面也是船体的对称面。
（2）中站面———通过船长（垂线间长或设计水线长）中点（常用符号¤表示）的横向垂直平面，它把船体分为首尾两部分。
（3）基平面———通过中线面和中站面交线上的船底板上缘平行于设计水线面的平面。
它与中线面、中站面相互垂直。
基平面与中线面的交线称为基线。
船体外形曲面与中线面的截面称为中纵剖面、与中站面的截面称为中横剖面，船体外形曲面与位于基平面以上设计吃水处并与基平面平行的截面称为设计水线面，如图1-1（b ）所示。
2.线型图船体外形一般都是双向曲面，其形状的基本图形表示方法是型线图。
型线图是船舶设计、计算和建造的重要依据，因而是关系到船舶全局的一张图纸。
型线图所表示的船体外形为船体型表面，钢船的型表面为外板的内表面。
型线图的基本投影平面就是图1-1（a ）所示的三个互相垂直的平面。
但是仅这三个平面和船体外形相截所得的剖面图形还不能完整地表示船体的型表面，尚需补充若干个平行于三个基本投影平面的剖面，这些剖面和船体外形相截得到的图形与三个基本剖面图形组成的图，就称为船体型线图。
现代船舶有哪些设备仪器ppt精选课件
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李老轨：电脑中存了很多船上的照片，这里利用一下， 对船舶来个简单的介绍吧，尽量不用专业术语，希望 每个人都能看懂，也算普及一下货船知识。特别是机 舱相关设备，其上都用中文标注清楚。
另提前声明：船型不同，结构也会有所不同，这里只 是以散货船为例做大概的介绍。
好，开始—---
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还有一些设备，看名称就知道是干什么用的，例如压载泵（进行船舶抽排压载的操 作），其他还有：消防泵（消防 冲洗甲板 冲洗锚链等），污水泵（收集船上产生 的污水），污油泵（收集船上产生的污油）
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需要说一下的是随着世界防污染检查的日益严格，污油污水直 接排放如海会面临巨额罚款甚至牢狱之灾，因此涉及的操作要 求十分严格，按照相关法律法规，通过污水泵收集的污水可以 通过油水分离器排出舷外，污油则通过焚烧炉焚烧，或者进行 交岸接头交岸处理。
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船舶现在启动了主机，有了动力，通过舵机，掌握了方向，还 需要什么呢？ 雷达是不能缺少的，雷达的作用大家都知道，是为了更好地发 现目标，保证安全。
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舵机有了，可以控制航向，但是具体方向是什么呢？茫茫大海，哪里是东 南西北，这就需要众所周知的指南针，也就是所谓的罗经。船上有磁罗经 和电罗经两种。要说两者的区别，就是电罗经用电，比较准确，但是由于 结构上的原因，容易发生故障，因此磁罗经是最基本的导向。磁罗经的缺 点是存在误差，需要经常矫正，这也是驾驶台值班的常规工作。
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锚机、缆机、开舱油泵都属于甲板机械，另外的甲板机械还有 舷梯和引水梯（上下船用的）、伙食吊（向船上吊运伙食、备 件、物料等物品）、加油吊（吊运加油管路）以及位于船头的 苏伊士运河吊（在晚上通过苏伊士运河时吊探照灯，即苏伊士 运河灯）。
船舶货运课件01 航海第1章 船舶与货物基本知识
4、吃水d (draft)
5、干舷F (freeboard)
F = D – d + t (上甲板板厚）
2、登记尺度
登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳费 用依据的尺度。 Lr为登记长度，是上甲板顶面从首柱前缘至尾柱后缘 （如无尾柱，则至舵杆中心线）的水平距离; Br为登记宽度，是船体最宽处包括船壳板在内的宽度； Dr为登记深度，在登记长度中点处的横剖面上,从内底 板上缘(如无内底板，则从内龙骨顶板上缘)到上甲 板下缘的垂直距离;
DW = Δ–ΔL DW的用途：
①表示船舶大小 ②统计船舶拥有量 ③航线配船，船舶配载。
—、船舶的重量性能
2）净载重量（Net dead weight） NDW
具体航次所能装载货物的最大重量， NDW=DW - ∑G - C
∑G— 航次（总）储备量 С — 船舶常数
—、船舶的重量性能
3）航次总储备量∑G (t)
船舶货运
第一章
船舶与货物基本知识
张兢
§1 船舶与货物基本知识
本章主要内容 1、船舶重量性能和容积性能的有关基本知识和基本
概念； 2、静水力参数图表的有关概念和使用方法； 3、船舶吃水的有关概念，水尺观测、平均吃水的计
算和舷外水密度变化对吃水的影响； 4、载重线标志的组成、载重线海区的划分、各载重
线之间的关系、载重线标志的使用方法； 5、货物的分类与基本性质； 6、普通货物包装与标志; 7、货物亏舱率、积载因素和自然损耗的概念。
据了解，该轮为广西北海华洋海运有限公司所属船舶， L=97m，失事时装载5000余吨陶土，正从广东茂名前往 山东潍坊途中。当时，该轮在泉州崇武附近海域发生货 物移位，船体严重右倾，机舱进水，随后沉没，船上共 11名船员落水。
船舶辅机——船舶起货机课件
5.近似恒功率
单向变量泵:阀控型 双向变量泵:泵控型
三、限制功率的液压系统
2. 恒功率变量马达液压系统( 单向定量泵)
单向定量泵－无级变量轴向柱塞马达
马达负荷减小,Y进油,X回油,偏 心距减小 ,排量减小,转速加快; 马达负荷增加,则相反.
船舶辅机第9章 起货机 [Marine Crane]
三、限制功率的液压系统
(5)系通的补油和散热
10
从低压侧进行补油。设置低压
11
选择阀13，使低压管路中的部
12
分油液经背压阀14和冷却器15
泄出，新油液由辅泵经滤器和
单向阀补入系统。背压阀14的
整定压力应小于溢流阀4的整
定压力。
如果系统补油量达到主泵流量 的1/3，这样的系统称为半闭式 系统。
三、限制功率的液压系统
特点：调速较稳定，效率较高，轻载时更好。
并联节流、定差减压节流、定差溢流节流调速方 法功率损失、油液发热。因为都必须使多余油液返 回油箱，供往执行机构的油液要经过节流。
(2)限速和制动
①用单向阀节流限速
起升时经单向阀(不限速)，下降时经 节流阀(节流阻力)限速。要提高下降 速度，需由油泵向油缸7上腔提供更 大的流量Q2。
主油路卸荷
控制电信号为0
（1）吊钩高限位--当吊钩达到吊臂前端限定距离触动靠重块悬挂的限 位开关时，或有的是当吊钩抬起吊臂而使变幅绞车钢索松弛时，使吊臂 不能再下俯，吊钩也不能再升起。
（2）起重索卷筒卷满和放空限位--当吊臂在高仰角时吊钩升至最大 高度，卷筒吊索即接近卷满，或当吊钩降至卷筒吊索接近放空，卷筒 和吊钩的运动即被停止。
M＝△pqMηm/ 2 ∏ P=△p ·ＱＭ 一般采用定量马达,则qM为定值,安全阀使得△p 也
单向变量泵:阀控型 双向变量泵:泵控型
三、限制功率的液压系统
2. 恒功率变量马达液压系统( 单向定量泵)
单向定量泵－无级变量轴向柱塞马达
马达负荷减小,Y进油,X回油,偏 心距减小 ,排量减小,转速加快; 马达负荷增加,则相反.
船舶辅机第9章 起货机 [Marine Crane]
三、限制功率的液压系统
(5)系通的补油和散热
10
从低压侧进行补油。设置低压
11
选择阀13，使低压管路中的部
12
分油液经背压阀14和冷却器15
泄出，新油液由辅泵经滤器和
单向阀补入系统。背压阀14的
整定压力应小于溢流阀4的整
定压力。
如果系统补油量达到主泵流量 的1/3，这样的系统称为半闭式 系统。
三、限制功率的液压系统
特点：调速较稳定，效率较高，轻载时更好。
并联节流、定差减压节流、定差溢流节流调速方 法功率损失、油液发热。因为都必须使多余油液返 回油箱，供往执行机构的油液要经过节流。
(2)限速和制动
①用单向阀节流限速
起升时经单向阀(不限速)，下降时经 节流阀(节流阻力)限速。要提高下降 速度，需由油泵向油缸7上腔提供更 大的流量Q2。
主油路卸荷
控制电信号为0
（1）吊钩高限位--当吊钩达到吊臂前端限定距离触动靠重块悬挂的限 位开关时，或有的是当吊钩抬起吊臂而使变幅绞车钢索松弛时，使吊臂 不能再下俯，吊钩也不能再升起。
（2）起重索卷筒卷满和放空限位--当吊臂在高仰角时吊钩升至最大 高度，卷筒吊索即接近卷满，或当吊钩降至卷筒吊索接近放空，卷筒 和吊钩的运动即被停止。
M＝△pqMηm/ 2 ∏ P=△p ·ＱＭ 一般采用定量马达,则qM为定值,安全阀使得△p 也
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• 杂货的隔离要求 1）不相邻：如小五金和丝绸、棉布等捆包货 2）不同室：如食品与气味货 3）不同舱：如潮湿货和怕湿货 4）不邻舱：如散装有毒货与散装食品
第一节 船舶货运的一般知识
三、集装箱的积载特点 （一）集装箱的规格和标志 1.集装箱定义和特点 • 一种具有1立方米及以上容积、足够强度、便于 周转使用的标准化运输设备或流动小货舱。
2）列号（Row No. or Slot No.) 横向坐标； 纵中剖面为准，向右01，03，05 …，向左02， 04，06 …，纵中剖面上有的话，则00 3)层号(Tier No．) 集装箱箱位的垂向坐标。 舱内：自下而上以02、04、06、08…等偶数 表示。 舱面：自下而上以82、84、86、88…等偶数 表示。 舱内和舱面非全船最低层的层号：以距基线 高度相同层号相同。 例：080382，120484
第一节 船舶货运的一般知识
3．集装箱船舶的箱位编排 每一箱位坐标按行号、列号和层号的顺序以六位 数字表示的。的每组代码不足10者在前一位置零。 • 1)行号(Bay No.) • 集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾。 • 20ft箱的箱位：依次以01、03、05、07…等奇数 表示。 • 40ft箱的箱位：以介于所占的两个20ft箱位奇数行 号之间的一个偶数表示。
第一节 船舶货运的一般知识
2）合理甲板积载 甲板装箱数20%-50%的总箱数； 总数小于1000箱，则甲板上装2层为宜。
第一节 船舶货运的一般知识
2、正确选择集装箱的货位和堆装方式 1)普通干货集装箱的堆装原则： 下重强，上轻弱。舱面新、强结构箱。 2）中途港货箱合理积载，保证不倒载。 3）正确安排专用集装箱的货位。 根据特点安排；危险货物集装箱按“国际 危规”规定选择货位。
第一节 船舶货运的一般知识
3)按集装箱的用途可分为： 通用干货集装箱、通风集装箱、保温集装 箱、冷藏集装箱、敞顶式集装箱、台架和 平台集装箱、罐式集装箱、散货集装箱、 动物集装箱、汽车集装箱
第一节 船舶货运的一般知识
3．集装箱的标志
集装箱标记分为必备标记和自选标记。 1)箱主代号、顺序号和核对数字 2）国家代号、尺寸和类型代号 3）最大总重量和自重 4）空陆水联运集装箱标记 5)登箱顶触电警告标记
• 将货物装入标准化的大型集装箱，并将集 装箱作为运输货运单元的一种现代化运输 方式。它为实现货物运输和装货运的一般知识
2．集装箱的种类 1）按箱体部件使用材料可分为铝合金集装箱、 钢集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱 四种； 2）按外部标准尺寸可分为13种，较普遍的为 20ft和40ft型，以宽8ft、高8ft、长20ft型为 单位标准箱（TEU）。
第一节 船舶货运的一般知识
4）商品标志 有关货物标志的注意事项： • 船方在收受货物时，如遇标志不清或不符 合要求时，应请货主及时按规定加以补正， 否则船方可以拒绝货物装船。 • 危险货物必须标示完整的运输名称(技术名 称)标志。
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二、忌装货物的忌装要求 忌装货：性质互抵、至少不能相邻堆装 的货物。 （一）忌气味货与气味货的忌装 （二）忌潮湿货物与散发水分货物的忌装 （三）忌染尘及混杂的货物与扬尘污染货 物的忌装 （四）忌油污货物与油污货物的忌装 （五）特殊忌装货物的忌装
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（三）集装箱系固设备 1.固定式系固设备 1）底座 2）固定锥：防止集装箱水平移动，双头定位锥 还可用于相邻2列的水平联接 3）可折地令 4）眼板 2.便携式系固设备 1）扭锁 2) 底座扭锁 3）桥锁：使最上相邻两列集装箱横向联接 4）绑扎杆和花篮螺丝
六、集装箱系固设备
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（二） 集装箱船的积载特点 1.对集装箱船的稳性要求 1）有适度稳性：GM值4%-5%B 计算船舶稳性时，每一集装箱重心垂向 位置应取在集装箱高度的一半处；船舶 在横风作用下从复原力臂曲线上求得的 静倾角应不大于1/2上层连续甲板边缘入 水角，且不超过12°经自由液面修正后 初稳性高度GM不小于0.30m；需压载。