车身修复(钣金)竞赛方案
车身修复竞赛实施方案
车身修复竞赛实施方案随着汽车行业的不断发展，车身修复技术也在不断进步。
为了促进车身修复技术的发展，提高修复技师的技术水平，许多汽车行业举办了车身修复竞赛。
本文将针对车身修复竞赛的实施方案进行详细介绍，包括竞赛形式、规则、评分标准等内容。
一、竞赛形式车身修复竞赛可以分为个人赛和团体赛两种形式。
个人赛是指每位参赛选手独自完成一辆汽车的修复工作，团体赛则是由若干名选手组成一个修复团队，共同完成一辆汽车的修复任务。
在竞赛中，可以根据参赛选手的技术水平和经验进行分组，确保竞赛的公平公正。
二、竞赛规则1. 参赛资格：参赛选手需要具备一定的车身修复技术和经验，报名参赛时需要提供相关证明材料。
2. 竞赛时间：竞赛时间一般为一天或两天，根据修复任务的难易程度和车辆的损坏情况确定具体时间。
3. 竞赛工具：参赛选手需要自备车身修复所需的工具和材料，竞赛组织方可以提供基本的工作台和设备。
4. 修复任务：竞赛组织方会提供一辆损坏严重的汽车，参赛选手需要对汽车进行全面的车身修复，包括钣金修复、喷漆修复等。
5. 竞赛要求：参赛选手需要按照竞赛组织方的要求完成修复任务，包括修复质量、修复时间、修复成本等方面的要求。
6. 安全保障：竞赛过程中需要确保参赛选手的安全，提供必要的安全保障设施和人员。
三、评分标准1. 修复质量：评分标准主要包括修复效果的质量和美观程度，包括车身平整度、漆面光泽度、色差匹配度等方面。
2. 修复时间：竞赛组织方会规定修复任务的时间限制，参赛选手需要在规定的时间内完成修复任务，超时将扣分。
3. 修复成本：参赛选手需要在规定的预算范围内完成修复任务，修复成本超出预算将扣分。
4. 修复技术：评分标准还包括参赛选手的修复技术水平和操作规范程度，包括修复工艺、工具使用、安全操作等方面。
四、奖项设置根据参赛选手的表现和成绩，竞赛组织方会设置不同的奖项，包括个人赛和团体赛的前三名，最佳技术奖、最佳团队奖等。
奖项设置旨在激励参赛选手积极参与竞赛，提高车身修复技术水平。
车身修复(钣金)竞赛方案
车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量与校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。
二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
（二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：低碳钢钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4个Φ9mm孔、4个Φ6mm孔E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4个Φ8mm孔（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门板厚度0.7mm）。
四、实操比赛计分和考核要求（一）车身电子测量与校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
（二）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
车身修复技术方案
2017年中职职业能力大赛汽车运用与维修赛项技术方案车身修复（钣金）一、比赛内容实操比赛（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟板件更换40分钟受损门板修复40分钟二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件1、车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
(一)板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm）。
四、实操比赛计分和考核要求1、电子测量校正（1）作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
2、板件更换。
（1）作业要求：1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
车身修复(钣金)赛项规程
车身修复（钣金）赛项规程一、赛项名称车身修复（钣金）二、竞赛目的将企业的课程改革理念，典型工作任务通过技能大赛促进学生的综合职业能力和动手能力；加深学生对专业和行业知识的理解，提高学生的实践能力；推进中职学校实训教学发展，提升教学服务质量。
三、竞赛内容：（一）车身电子测量的工件为2014款新赛欧。
（二）板件更换（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的自制车门外板。
四、竞赛规则1.参赛资格：参赛学生必须为2019 年酒泉市中等职业学校二三年级在校生。
2.参赛时间:2019年11月26日3.参赛地点：金塔汽车维修中等专业学校汽车工程实训室4.车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量占30分、板件更换占30分、受损门板修复占30分）5.选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为90分钟。
其中：车身电子测量30分钟；板件更换30分钟；受损门板修复30分钟。
五、竞赛场地及设备说明1.选手按照工作人员指示进入比赛场地。
2.裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
3.选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。
4.选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
5.选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
6.比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
7.选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
8.裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛六、实操比赛分值分配及评分标准七、选手自带工服、安全鞋（带铁包头）棉线手套八、竞赛规则1.参赛选手必须带齐两证（身份证、参赛证），缺一者不准参加比赛。
2.参赛选手必须按照大会规定的参赛时间参加检录、进入比赛现场。
3.参赛选手迟到15分钟以上，则不允许再进入赛场，按弃权处置。
汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析
汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析车身修复国赛培训方案一、车身电子测量和校正项目车身电子测量考试设备为奔腾B-2E车身校正仪、奔腾SHARK3超声波电子测量系统，所用车身为新赛欧三厢（无天窗）白车身，其中前纵梁设置变形；考核要点包括：电子测量系统的使用、测量数据准确性、车身校正仪的正确使用、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护；作业要求：（1）在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
（2）比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
（3）比赛提供前纵梁标准校正数据，选手经过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
车身电子测量和校正项目作为车身修复竞赛的三大项目之一，是参赛选手最应该得高分也是最容易失分的项目。
奔腾SHARK3超声波电子测量系统的使用比较简单，很容易熟练掌握；而奔腾B-2E车身校正仪系奔腾系列车身校正仪最高端设备，采用的是电动液压集中控制，使用方便、简单，因此，只要参赛选手假以练习，这个项目应该得到高分。
比赛失分原因一般包括以下几点：（1）对SHARK3测量系统的使用不够熟练，测量车身底部6对点和前纵梁1对点的过程中操作速度过慢；（2）不能准确的将每个点所需的测量探头安装到位或者探头安装过于松动，以至于最终的测量数据超出标准数据±1mm的范围；（3）对车身校正仪的使用不够熟练，对前纵梁进行拉伸校正速度过慢，以至于最终不能按照要求将变形的前纵梁校正到数据要求范围之内（拉伸后数据控制在所要求校正数据±1mm范围之内得满分即20分，在±1mm和±2mm范围之间扣2分，在±2mm和±3mm范围之间扣4分，超出±3mm不得分）；（4）对前纵梁进行拉伸校正前，将拉伸方向判断错误，以至于出现反向拉伸（须知每出现一次反向拉伸的情况将被扣3分）。
汽车维修比赛策划书3篇
汽车维修比赛策划书3篇篇一汽车维修比赛策划书一、赛事主题“提升技能，展现风采”二、赛事目的本次汽车维修比赛旨在提高学生的汽车维修技能和团队合作能力，促进汽车维修技术的交流与发展，同时为学生提供一个展示自我实力的平台。
三、参赛对象[具体年级或专业]学生四、比赛时间和地点1. 时间：[具体日期]2. 地点：[详细地址]五、比赛内容和要求1. 比赛内容汽车故障诊断与排除汽车维修操作技能团队协作能力2. 比赛要求参赛选手需在规定时间内完成比赛项目比赛过程中需遵守安全操作规程，不得违规操作参赛团队需按照要求提交维修报告六、比赛流程1. 开幕式主持人介绍比赛背景、目的和流程嘉宾致辞参赛选手代表宣誓裁判代表宣誓2. 比赛阶段选手按照抽签顺序进行比赛裁判进行现场评分和记录工作人员负责现场保障和协调3. 颁奖典礼宣布比赛成绩和获奖名单颁发奖项和荣誉证书获奖选手发表感言4. 闭幕式宣布比赛结束七、评分标准1. 维修操作技能（40%）操作规范维修质量维修时间2. 故障诊断与排除（30%）诊断准确性排除故障速度故障分析能力3. 团队协作能力（20%）团队成员间的沟通与协作团队整体表现4. 维修报告（10%）报告的完整性分析的准确性八、奖项设置1. 个人奖项一等奖（1 名）二等奖（2 名）三等奖（3 名）2. 团队奖项冠军团队（1 名）亚军团队（1 名）季军团队（1 名）九、赛事宣传1. 制作宣传海报和传单，在学校内张贴和发放2. 利用学校官网、公众号等平台发布赛事信息3. 邀请学校电视台、广播台等媒体进行报道十、赛事组织和保障1. 设立赛事组委会，负责比赛的组织和管理工作2. 邀请专业的汽车维修技师担任裁判，确保比赛的公正性和权威性3. 提供必要的比赛设备和工具，确保比赛的顺利进行4. 做好赛事的安全保障工作，制定应急预案十一、赛事预算1. 赛事奖金：[具体金额]2. 宣传费用：[具体金额]3. 设备和工具费用：[具体金额]4. 裁判费用：[具体金额]5. 其他费用：[具体金额]总预算：[具体金额]十二、注意事项1. 参赛选手需提前报名，并在规定时间内提交维修报告2. 比赛过程中需保持安静，不得干扰其他选手比赛3. 裁判有权对比赛过程中的违规行为进行处理4. 赛事组委会对本次比赛拥有最终解释权篇二汽车维修比赛策划书一、赛事主题“提升技能，展现风采”二、赛事目的本次汽车维修比赛旨在提高学生的汽车维修技能和团队合作能力，促进汽车维修行业的发展，为学生提供一个展示自我的平台。
车身修复(钣金) 及车身喷漆竞赛方案
车身修复（钣金）竞赛方案、1.简介1.1项目名称车身修复（钣金）1.2项目说明本竞赛项目分为理论知识和操作技能两个部分：理论知识抢答题，40分钟，其中必答题题10题，抽答题10题；抢答题10道，操作技能竞赛分2个模块，竞赛时间为80分钟。
竞赛项目的操作技能部分是要参赛选手在规定时间内，完成面板修复和物件制作等工作。
通过竞赛，使参赛选手充分展示职业技能水平。
参赛选手必须是各修理厂在职一线员工，参赛选手必须服从竞赛工作人员安排，遵守竞赛相关规定，遵守行业的安全条例。
本竞赛方案是对职业技能竞赛内容的框架性描述，具体竞赛内容要求以竞赛样题为准。
2.竞赛内容2.1理论知识细目2.2竞赛项目及要求模块A——面板修复模块B——物件制作模块B：面板修复•时间：本模块要求在40分钟时间内完成。
竞赛内容：修复车门面板上部的模拟凹陷损伤。
1、应用钣金整平工艺修理车门面板上的凹陷损伤。
2、使用车身外形修复机进行板件拉拔及收火作业。
3、打磨抛光修复区域面板。
考核要点：安全防护、设备调整与使用、薄板精平技能、面板表面打磨抛光质量及5S工作等。
2.2.1模块B：物件制作时间：本模块要求在40分钟时间内完成。
竞赛内容：根据物件样品制作物件1、根据图纸放样制作物件。
2、正确使用二氧化弧焊3、打磨抛光物件。
考核要点：安全防护、设备调整与使用、物件制作、焊接技能、打磨抛光质量及5S工作等。
3.评分标准本部分确定了各模块的配分结构（主观和客观），评分标准中的理论知识和操作技能各配100分，总评成绩按理论知识20%，操作技能80%的权重计，总评满分为100分。
竞赛题目最终配分以竞赛当日的赛题为准。
4.安全规定按国家卫生安全条例相关文件。
参赛者在使用手动工具、气动工具、机械工具及其他产生碎屑、碎片的工具时必须佩戴防护眼镜，防止眼睛受到伤害。
整个竞赛过程都应备有急救箱。
裁判员在检查、核对或与参赛者一起操作时需要使用个人防护设备。
5.材料与设备5.1竞赛选手自备的材料、设备和工具选手须自备安全鞋（带钢包头），可以自带手锤、垫铁和撬杠等非电动、气动类修理工具。
2024年全国职业院校技能大赛竞赛汽车车身修复与整形技术项目方案
2024年全国职业院校技能大赛竞赛汽车车身修复与整形技术项目方案嘿，各位看官，今天我来给大家分享一下关于2024年全国职业院校技能大赛竞赛中汽车车身修复与整形技术项目的方案。
这可是我凭借10年方案写作经验精心打造的，保证让你看了还想看，看完还想实践！咱们得明确这个项目的背景和意义。
汽车已经成为现代生活不可或缺的交通工具，而汽车车身修复与整形技术则是汽车维修行业的重要组成部分。
在这个项目中，选手们需要掌握汽车车身修复与整形的基本技能，包括钣金修复、涂装、焊接等，以满足市场需求，提高汽车维修质量。
下面，咱们就进入正题，来看看这个方案的具体内容。
一、竞赛内容1.钣金修复：选手需要根据车身受损程度，采用合适的修复方法进行钣金修复，包括切割、焊接、整形等。
2.涂装：选手需要掌握汽车涂装的基本工艺，包括底漆、原子灰、面漆等，确保涂装质量。
3.焊接：选手需要掌握焊接技术，包括氩弧焊、电弧焊等，用于车身修复过程中的焊接工作。
4.故障诊断与排除：选手需要具备汽车故障诊断与排除的能力，确保车身修复后的车辆正常运行。
二、竞赛流程1.预赛：选手进行钣金修复、涂装、焊接等基本技能的展示，评委根据选手表现进行评分，选拔出晋级决赛的选手。
2.决赛：决赛分为两个阶段，第一阶段为实践操作，选手需要在规定时间内完成车身修复任务；第二阶段为理论考试，考察选手对车身修复技术的掌握程度。
三、评分标准1.实践操作：评委根据选手完成车身修复任务的质量、速度、安全等方面进行评分。
2.理论考试：评委根据选手对车身修复技术的掌握程度进行评分。
四、竞赛奖励1.决赛一等奖：1名，奖金人民币1万元。
2.决赛二等奖：2名，奖金人民币5000元。
3.决赛三等奖：3名，奖金人民币3000元。
4.优秀组织奖：若干，奖金人民币1000元。
五、竞赛筹备1.竞赛场地：选择具备车身修复条件的实训基地作为竞赛场地。
2.竞赛设备：提供必要的车身修复设备、工具、材料等。
3.评委：邀请具有丰富车身修复经验的专家、教师担任评委。
全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修赛项考题钣金试题(技术方案)
车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量与校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。
二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
（二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：低碳钢钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4个Φ9mm孔、4个Φ6mm孔E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4个Φ8mm孔（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门板厚度0.7mm）。
四、实操比赛计分和考核要求（一）车身电子测量与校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
（二）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
20汽车运用与维修(钣金)竞赛规程.
个人赛——车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）考试内容主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
考试题型 40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
考试时间 60分钟。
考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。
注意事项参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2.实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，板件更换占60分、受损门板修复占40分）共2项，分为板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：板件更换 90分钟受损门板修复 30分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件1.板件更换项目的工件为基本成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板。
板件尺寸如下图。
A板件尺寸图：B板件尺寸图：C板件尺寸图：3.受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（前门外板）。
损伤位置如下图：仅参考四、实操比赛计分和考核要求1.板件更换。
（1）作业要求。
在120分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
1）A、B板件使用电阻点焊焊接在一起。
a.先对A板件测量、画线，确定电阻点焊焊接位置（如下图）。
b．A、B定位后，用电阻点焊（塞焊）焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。
2）板件的切割分离。
a．在A板上画切割线（如下图）。
b.然后把需要更换的板件切割分离（如下图）。
3)C板件进行定位、焊接。
把C板件安装在AB板件组合焊件上，进行气体保护焊的塞焊和对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊。
按图示位置进行气体保护焊对接焊，对接焊要求采用连续点焊方式进行焊接，整条焊缝都要进行焊接。
汽车维修钣金工职业技能竞赛技术纲要
汽车维修钣金工职业技能竞赛技术纲要一、竞赛职业和标准竞赛职业为汽车维修钣金工和喷漆工职业技能竞赛。
汽车维修钣金工、喷漆工竞赛技术纲要的制定，是以《汽车维修钣金工国家职业标准》中规定的高级工（国家职业资格三级）应具备的理论知识和实际操作技能的要求作为主要依据，并涵盖国家职业资格三级以下的部分内容。
二、竞赛内容乘用车车门钣金修复与喷涂（一）基础知识竞赛纲要：1、汽车钣金识图和喷涂基础知识。
2、汽车维修钣金工、喷漆工岗位的安全卫生防毒知识。
3、汽车维修钣金工、喷漆工的安全防火防爆知识。
4、安全生产、环境保护知识。
5、汽车车身修复专用设备、工具的使用知识(车身矫正仪、测量系统、钣金修复手动、电动、气动工具；手动电动打磨工具、喷枪、远红外烤灯等)。
6、安全知识（人身安全、设备安全、场所安全等）。
（二）实际操作竞赛纲要：1、工具、设备的正确使用。
2、维修、调整方法的选择。
3、质量检查方法。
4、安全操作、劳动保护、环境保护相关环节。
三、竞赛方式汽车维修钣金工职业技能竞赛的总成绩由理论知识和操作技能两部分成绩组成，其中理论知识占30%、操作技能占70%。
每位选手必须参加理论知识与操作技能两项内容的比赛，并在规定的时间内按要求完成比赛内容。
参赛选手的成绩评定由大赛裁判组负责。
理论知识包括：国家汽车维修钣金工中、高级工应知部分。
理论知识竞赛内容全部采用客观试题，总题量约100题。
操作技能竞赛采用现场实际操作方式，在规定时间内完成规定作业项目。
裁判员和选手的配备：理论知识竞赛（标准教室、50人以内）配备2名监考人员。
操作技能竞赛每个考位配备1名裁判，设裁判长1名、裁判员5名、竞赛监督1名、赛场协调1名、现场技术人员2名。
四、技术要求（一）抽签办法抽签在竞赛现场进行，请各参赛单位安排1名抽签代表（领队或教练）参加抽签。
按照各参赛单位的当天签到顺序，由抽签代表进行抽签。
抽签箱内安排好竞赛顺序号，抽出选手顺序号后就已经确定了他们的理论考试考号和实操考核的场次及工位号。
2020年福建省职业院校技能大赛中职组“车身修复（钣金）”赛项规程
2020年福建省职业院校技能⼤赛中职组“车⾝修复（钣⾦）”赛项规程附件52020年福建省职业院校技能⼤赛“车⾝修复（钣⾦）”赛项规程⼀、赛项名称赛项编号：Z-18赛项名称：车⾝修复（钣⾦）赛项组别：中职组竞赛形式：个⼈赛赛项专业⼤类：交通运输类⼆、竞赛⽬的赛项以汽车维修⾏业典型维修项⽬为背景，通过竞赛，检验汽车运⽤与维修技能型紧缺⼈才培养培训⼯程的成果；以竞赛引领和促进中等职业技术学校的专业建设、课程建设、教学改⾰和校企结合，促进中职学校专业设置与产业需求、课程设置与职业岗位对接，提⾼学⽣操作技能和未来岗位的适应能⼒，培养适应汽车维修⾏业发展需要的专业技术⼈才。
三、竞赛内容车⾝修复赛项为实操⽐赛，由单⼈完成，共3项，分为车⾝电⼦测量与校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车⾝电⼦测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选⼿按抽签编号滚动交叉进⾏⽐赛，单⼈作业总时间为120分钟。
其中：车⾝电⼦测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。
竞赛⽇程安排：四、竞赛⽅式1.竞赛以个⼈赛⽅式进⾏。
2.竞赛队伍组成：每个代表队限报3名参赛选⼿（以报名⽂件各代表队的名额分配情况为准），个⼈赛项⽬参赛选⼿配1名指导教师、团体赛项⽬每组最多配2名指导教师。
不得跨校组队。
五、竞赛试题赛项为实操考核项⽬，具体竞赛试题即规程中明确的操作内容，详见车⾝修复（钣⾦）赛项技术⽅案（见附件）六、竞赛规则（⼀）赛前准备1.所有参赛选⼿均必须参加抽签仪式,并按照赛项执委会的安排进⾏熟悉场地。
2.进⼊⽐赛现场的参赛选⼿不得夹带任何参考资料和通讯⼯具（如⼿机、平板电脑等）进⼊考场，若违反规定，则取消考试成绩。
（⼆）正式⽐赛1.参赛选⼿按规定时间进⼊竞赛场地，在备考区进⾏第⼆、三次抽签，确定竞赛顺序和⼯位，进⾏两次加密，之后根据抽签结果当场选⼿进⼊⽐赛现场，确认现场状况后，根据统⼀指令开始竞赛，在竞赛过程中，竞赛选⼿不得⼤声喧哗和唱报作业内容。
车身修复（钣金）比赛方案
车身修复（钣金）比赛方案选手评分细则如下：附件7：全国中等职业学校汽车运用与维修技能比赛车身修复（钣金）比赛方案一、理论知识竞赛（满分100分，占总成绩20%）1.考试形式：闭卷笔试2.考试题型：共80道题。
其中：40道判断题（每题1分），30道单项选择题（每题1分），10道多项选择题（每题3分）3.考试时间：90分钟4.选用教材：中国汽车维修行业协会组织编写、人民交通出版社出版的《车身修复》教材，由汽车维护与修理杂志社负责发行，联系电话：025-********。
5.考试范围：二、实际操作竞赛（满分100分，占总成绩80%）1.电子测量项目（20分）（1）作业内容：在30分钟内，对2009款凯美瑞白车身底盘6对12个车身底部测量点（包含2对基准点，4对测量点）测量。
（2）作业要求：比赛提供3张不同测量点的车身图纸，选手抽签确定比赛用图纸，每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
（3）评分要点：根据测量系统的使用、测量和数据的准确性来评分。
①测量基准是否找正②测量点是否正确③测量探头选用是否正确④每个测量点的三维数据（长、宽、高）是否与标准数据相符⑤安全防护是否正确⑥设备使用是否正确⑦每个测量数据误差≤±3mm（4）比赛设备：Bantam-B2E车身校正仪，Bantam-Shark3超声波电子测量2.电阻点焊项目（20分）（1）作业内容：在30分钟对提供的焊片进行立焊和仰焊（前10分钟为练习时间，提供5片练习焊片，用于选手调整设备进行试焊，该组焊片不记入成绩，但对其他操作规范进行考核。
立焊和仰焊比赛时间各为10分钟）。
（2）作业要求：①2片焊片电阻点焊考核，给选手8个焊片，每2片组成1组，其中用于立焊2组、仰焊2组，共4组。
焊接时要求纵向重叠，但要相互错开20mm。
焊接姿势为立焊和仰焊（两种姿势焊接时工件高度与选手肩部同高）。
选手在每组焊片的重叠处只焊接一个焊点。
ZZXB201815车身修复钣金技术方案
附件2汽车运用与维修技术方案——车身修复（钣金）一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共2项，分为板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，板件更换占50分、受损门板修复占50分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为80分钟。
其中：板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。
二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件（一）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm（二）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm）。
四、实操比赛计分和考核要求（一）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
(1）A、B、C板件结合。
①按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。
② A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。
①根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。
(如下图）②根据E板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）。
③E板件进行定位、焊接。
把E板件安装在B板上，进行对接焊（连续焊）。
注：两端接口不需要整条焊接，只焊接B板平面部位即可。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。
④D板件进行定位、焊接。
把D板件安装在A板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。
2.操作程序（1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
（2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
（3）裁判给选手提供A、B、C、D、E板件和试焊片（保护焊和电阻点焊）。
车身修复(钣金)赛项规程
2016年四川省中职学生技能大赛车身修复（钣金）赛项规程一、赛项名称赛项编号：ZZ201609赛项名称：车身修复（钣金）英语翻译： Body repair (Ban Jin)赛项组别：中职组赛项归属产业：交通运输类竞赛目的通过竞赛，检验现代服务业（汽车运用与维修）技能型紧缺人才培养培训工程的成果；以竞赛引领和促进教学、教改及校企结合，提高学生实际操作技能，提升学生未来岗位的适应能力，培养适应汽车维修行业发展需要的专业技术人才；强化中职院校专业教师的指导水平。
三、竞赛内容与时间（一）赛事内容比赛分为理论考试和实操比赛两部分，理论考试成绩占总成绩的20%，实操比赛占总成绩的80%。
1.理论竞赛主要内容法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
（满分：100分，考试时间：60分钟）2．实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中板件更换占50分、受损门板修复占50分）（二）时间及流程四、竞赛方式（一）组队要求：大赛以各市（州）为单位组队报名，参赛选手由各市（州）主管部门选定，不接受学校自行报名。
组队要求如下：1. 车身修复（钣金）分赛项为个人赛，每市（州）限报2名选手（成都市限报4名），每名选手限1名指导教师。
2.参赛选手必须是区域内年龄不超过21周岁（1995年7月1日及以后出生）的2015-2016学年度全日制在籍中等职业学校以及五年制高职1—3年级2015-2016学年度全日制在籍学生。
凡在往届四川省职业院校技能大赛中获得过同一赛项一等奖的选手不能参赛。
各市（州）教育局根据本次大赛报名资格要求，做好参赛选手的资格审查工作，确保报名信息的准确、安全、可靠。
3.各市（州）代表队于2016年2月28日17:00之前通过四川省职业院校技能大赛网络报名系统统一报名。
（二）组织方式：各分赛项竞赛均采用分组方式进行，竞赛顺序由抽签结果决定，抽签规则如下：1.抽签原则：以代表队为整体，由项目选手自己抽取竞赛号码。
“奔腾杯“汽车维修钣金
附件1：“奔腾杯”汽车维修钣金、涂漆技能竞赛汽车维修钣金比赛方案（分赛区）一、理论知识竞赛：考核形式：闭卷笔试。
考核题型：40道判断题，30道单项选择题，10道多项选择题考试范围：竞赛车身修复教材考试时间：90分钟理论考试晋级规则：理论成绩前20名参加实操竞赛。
（晋级选手由于个人原因不能参加实操竞赛，必须报分赛区组委会批准后，名次靠前者递进。
）二、实际操作竞赛：1、测量拉伸考核方案（考核时间为60分钟/人）：（1）、车身测量考核：为竞赛选手提供竞赛用车车身图纸，在图纸上标注要测量的若干车身测量点，每个选手独立使用米桥式测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长宽高数据）。
根据测量系统的使用、测量和数据的准确性来评分。
评分内容：测量基准是否找正测量点是否正确测量探头选用是否正确每个测量点的三维数据（长宽高）是否与标准数据相符（2）、拉伸校正考核：在车身前部两个纵梁设置变形（由于竞赛时间的影响，只设置宽度方向的左右弯曲变形），变形量20～50mm。
给竞赛选手提供两个纵梁的标准宽度数据，选手通过使用测量系统判断变形的方向及大小，然后通过使用校正仪拉伸工具对纵梁进行拉伸操作。
选手一边测量一边对纵梁拉伸校正，直到恢复到标准尺寸。
评分内容：安全防护是否正确设备使用是否正确拉伸工具综合使用情况测量判断拉伸方向是否正确拉伸后实际测量数据与标准数据对比是否相符2、电子测量考核方案（考核时间为30分钟/人）（1）、车身测量考核：为竞赛选手提供竞赛用车车身图纸，在图纸上标注要测量的若干车身测量点，每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长宽高数据）。
根据测量系统的使用、测量和数据的准确性来评分。
评分内容：测量基准是否找正测量点是否正确测量探头选用是否正确每个测量点的三维数据（长宽高）是否与标准数据相符3、气体保护焊（考核时间为40分钟/人）考试工位设置3个。
气体保护焊主要考核对接焊、搭接焊和塞焊三种焊接方式，焊接姿势考核立焊和仰焊。
车身修复技能比赛说明
2016 年全省职业院校技术大赛中职组汽车运用与维修赛项个人赛——车身修复（钣金）一、竞赛内容(一)实操竞赛（满分：100分，此中车身电子丈量和校订占30分、板件改换占40分、受损门板修复占 30分）竞赛内容：车身电子丈量和校订、板件改换、受损门板修复。
竞赛时间：选手按抽签编号转动交错进行竞赛，单人作业总时间为分钟。
此中：车身电子丈量和校订40分钟板件改换40分钟受损门板修复40分钟二、名次摆列规则按总成绩由高到低排序。
三、竞赛作业工件(一)车身电子丈量和校订项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）车身，前纵梁设置变形。
(二)板件改换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度B、E板件：热冲压钢板，厚度C板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm(三)受损门板修复项目的工件为已设置损害的车门外板（新赛欧右前门外板）。
损害地点以下列图：四、实操竞赛计分和查核要求(一)电子丈量校订作业要求：（1）在40分钟内，先对车身进行车身底部丈量并记录（共6对12个丈量点，分别为2对基准点，4对丈量点），而后再对前纵梁进行丈量、记录并校订。
（2）竞赛供给3张不一样丈量点的车身图，选手抽签确立竞赛用车身图。
每个选手独立使用超声波丈量系统对要求的丈量点进行丈量，记录下实际丈量的数据（长、宽、高数据）。
竞赛供给前纵梁标准校订数据，选手经过丈量确立前纵梁的变形大小和方向，而后使用车身校订仪对前纵梁宽度数据进行校订。
(不进行数据较正)查核重点：丈量系统的使用、丈量数据正确性、校订过程和方向的正确性、安全防备、校订设施使用、5S等。
(二)板件改换作业要求：在40分钟内对供给的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、丈量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
1）A、B、C板件联合。
①依据下列图尺寸，在A板件上丈量、划线，确立焊点地点。
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车身修复（钣金）技术方案
、比赛内容
车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3 项，分为车身电子测量与校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30 分、板件更换占40 分、受损门板修复占30 分）
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120 分钟。
其中：车身电子测量和校正40 分钟；板件更换40 分钟；受损门板修复40 分钟。
二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件
（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013 款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：
A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm
B、E 板件：低碳钢钢板，厚度1.2mm
C 板件：镀锌钢板，厚度1mm
D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4 个Φ 9mm孔、4 个Φ 6mm孔E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4 个Φ 8mm孔
三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，
门
1.作业要求
在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2 对基准点，4 对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3 张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S 等。
（二）板件更换
1.作业要求：在40 分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画
线、切割、定位、保护焊等操作
（1）A、B、C板件结合。
① 按照下图尺寸，在A 板件上测量、划线，确定焊点
位置。
② A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10 个焊点（如下图）
2）板件钻孔、切割分离（如下
图）
① 根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。
（如下图）
② 根据E 板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）
③E板件进行定位、焊接。
把E 板件安装在B 板上，进行对接焊（连续焊）。
注：两端接口不需要整条焊
接，
只焊接B 板平面部位即可。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转
（如下图）
④D板件进行定位、焊接。
把D板件安装在A 板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。
焊接时要求采取横焊
姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）
2. 操作程序
（1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
（2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
（3）裁判给选手提供A、B、C、D、E 板件和试焊片（保护焊和电阻点焊）。
（4）选手1 分钟准备，裁判计时，比赛开始。
（5）选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
（6）选手将A、B、C板件进行组合、夹持、定位。
（7）选手调整电阻点焊设备，然后把A、B、C板件焊接起来。
（8）根据D、E 板件长度尺寸，分别剥离A板和B板件。
注：板件分离后，选手暂停操作，裁判停表，进行部分项目评分，经裁判示意后选手方可继续操作；去除后的板件要给裁判评分。
（9）选手分别将E 板、D板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要求进行焊接。
（10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
（11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
（12）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区
（13）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛
（14）当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。
每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。
（15）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。
3.考核要点安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S 等。
4.技术要求
（1）电阻点焊焊接技术要求
①焊点失圆、外圈不连续、出现熔敷物等缺陷，判定此焊点不合格。
②焊点直径：≥ 4mm。
（2）气体保护焊焊接技术要求
①连续对接焊：
焊疤宽度：5-8mm；焊疤高度：≤ 2mm
②连续点焊：
焊疤宽度：3-6mm；焊疤高度：≤ 2mm
③塞孔焊（9mm）：
焊点直径：10-13mm；焊点高度：≤ 2mm；背面焊疤最小直径：≥ 9mm
④塞孔焊（6mm）：
焊点直径：7-9mm；焊点高度：≤ 2mm
（三）受损门板修复
1.受损门板项目的受损位置、尺寸图片及作业要求：
在40 分钟内，对奔腾教学专用门板上的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，设置的条形凹陷损伤位置见下图，位于方框区域内。
条形凹陷为纵向，损伤长度120mm，损伤宽度为40mm；损伤深度为13mm。
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
2. 考核要点：
安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S 等。
修复后技术要求如下：（1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴≥ 240mm短, 轴≥ 160mm。
（2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤ 1mm。
（3）车身线及面板在横向、立向上都应与专用卡尺吻合，不能超出± 1mm。
（4）凹陷部位修复后高度不得高于原表面
（5）凹陷部位修复后不得有孔洞。
五、实操比赛分值分配及评分标准
一）车身电子测量和校正项目（占总分值30%）
二）板件更换项目（占总分值40%）
三）受损门板修复项目（占总分值30%）
六、比赛需要工量具、配件辅料和设备
一）选手自备：安全鞋（带铁包头）、焊接口罩二）比赛现场提供：
六、比赛相关的技术资料中国汽车维修行业协会组织编写，中国交通运输部运输司负责审定，人民交通出版社出版的《车身修复（模块F）第二版》。