2015中职技能大赛车身修复技术方案)
关于职业院校技能竞赛中车身修复赛项的几点思考
62 汽车维护与修理 2020·04B“普教有高考，职教有大赛”，技能竞赛越来越受到国内中职学校的重视，其地位也在不断提升。
一个中职学校的每年技能竞赛成绩，是一个学校的师资﹑设备﹑学生水平的重要体现，还可以提高学校的社会知名度和认可度，也是学校招生宣传的必备亮点。
那么，如何提高技能竞赛成绩呢？笔者结合车身修复赛项的指导经历，谈一下自己的体会和认识。
1 学校设备耗材投入汽车车身修复专业是一个设备耗材投入较大的专业，实训室完全建立起来至少要投入上百万元。
后期选手训练起来，耗材的消耗量巨大，且费用较高。
部分学校技能竞赛成绩不理想，很大一部分原因是后期耗材跟不上所造成的，“巧妇难为无米之炊”，这一点需要指导教师提前做好耗材计划。
另外，投入的设备，其型号规格要尽可能与竞赛指定设备一致，并根据赛项变化及时更新。
2 指导教师的培训提升指导教师需要定期参加提升培训，学校可以邀请一些业内专家授课，或者参加设备厂家组织的培训，可以提高教师对专业设备的认识和使用，了解技能竞赛发展趋势。
通过这些培训，指导教师的技能水平提高了，才有可能指导出高水平的学生。
另外，通过这些培训，也为指导教师提供一个技术交流的平台，大家在一起切磋技艺，共同提高，也利于后期兄弟学校之间的交流合作。
3 竞赛选手的合理选择技能竞赛考核的是学生的综合素质和临场发挥能力，因此选人至关重要。
根据车身修复赛项的特点，首先要求选手有一个良好的体魄，该赛项每个子赛项的关于职业院校技能竞赛中车身修复赛项的几点思考安徽省合肥市经贸旅游学校 王光辉利于教学活动的展开，如学生分组讨论、回顾。
排除一切可能干扰课堂活动的不利因素。
另外，在正式比赛前1 h ，教师有0.5 h 的时间与学生进行互动，在这段时间里，主讲教师需要快速地了解学生信息，进行合理分组，介绍课程内容，利用网络平台让学生进行课前学习，建立激励机制，充分调动学生的学习积极性，为创造良好的课堂氛围打下基础。
2015全国技能大赛中高职汽车类项目
G023
交通运输
高职
汽车检测与维修
3
团体赛，竞赛内容：
1.自动变速器拆装与检测分赛项。利用提供的设备和工具，完成变速器的拆装、调整、测量、维修等实际作业过程，并完成相关理论知识的作答。
附件1：
2015年全国职业院校技能大赛拟设赛项简介
Z023
交通运输
中职
汽车运用与维修
5
团体赛和个人赛。竞赛内容：
定期维护和车轮定位为团体赛；汽车维修基本技能、车身修复（钣金）、车身涂装（涂漆）、汽车空调维修4项为个人赛。
竞赛方式由理论考试和实操比赛两部分组成，其中理论考试采用机考(选手在计算机上完成）；实操比赛使用设备和工具对指定车辆或工件按考核要求完成相应的作业任务。
2.汽车电气系统检修分赛项。利用提供的设备和工具，完成对车身灯光、舒适电气系统常见故障的综合诊断和排除，并利用基础电路平台完成相关理论知识的作答。
3.汽车故障诊断分赛项。利用提供的设备和工具，完成对汽车动力系统常见故障的诊断分析与排除，并完成相关理论知识的作每项目3人参赛。每名选手至少参加一项比赛。
车身修复竞赛实施方案
车身修复竞赛实施方案随着汽车行业的不断发展，车身修复技术也在不断进步。
为了促进车身修复技术的发展，提高修复技师的技术水平，许多汽车行业举办了车身修复竞赛。
本文将针对车身修复竞赛的实施方案进行详细介绍，包括竞赛形式、规则、评分标准等内容。
一、竞赛形式车身修复竞赛可以分为个人赛和团体赛两种形式。
个人赛是指每位参赛选手独自完成一辆汽车的修复工作，团体赛则是由若干名选手组成一个修复团队，共同完成一辆汽车的修复任务。
在竞赛中，可以根据参赛选手的技术水平和经验进行分组，确保竞赛的公平公正。
二、竞赛规则1. 参赛资格：参赛选手需要具备一定的车身修复技术和经验，报名参赛时需要提供相关证明材料。
2. 竞赛时间：竞赛时间一般为一天或两天，根据修复任务的难易程度和车辆的损坏情况确定具体时间。
3. 竞赛工具：参赛选手需要自备车身修复所需的工具和材料，竞赛组织方可以提供基本的工作台和设备。
4. 修复任务：竞赛组织方会提供一辆损坏严重的汽车，参赛选手需要对汽车进行全面的车身修复，包括钣金修复、喷漆修复等。
5. 竞赛要求：参赛选手需要按照竞赛组织方的要求完成修复任务，包括修复质量、修复时间、修复成本等方面的要求。
6. 安全保障：竞赛过程中需要确保参赛选手的安全，提供必要的安全保障设施和人员。
三、评分标准1. 修复质量：评分标准主要包括修复效果的质量和美观程度，包括车身平整度、漆面光泽度、色差匹配度等方面。
2. 修复时间：竞赛组织方会规定修复任务的时间限制，参赛选手需要在规定的时间内完成修复任务，超时将扣分。
3. 修复成本：参赛选手需要在规定的预算范围内完成修复任务，修复成本超出预算将扣分。
4. 修复技术：评分标准还包括参赛选手的修复技术水平和操作规范程度，包括修复工艺、工具使用、安全操作等方面。
四、奖项设置根据参赛选手的表现和成绩，竞赛组织方会设置不同的奖项，包括个人赛和团体赛的前三名，最佳技术奖、最佳团队奖等。
奖项设置旨在激励参赛选手积极参与竞赛，提高车身修复技术水平。
9-中职-汽车运用与维修(车身修复)讲解
附件9中职交通运输类汽车运用与维修的车身修复（钣金）赛项技能竞赛规程、评分标准及选手须知一、竞赛内容竞赛内容包括理论考试和实操比赛两部分。
1.理论部分考试内容:法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
2.实操部分（1）比赛作业工件说明①车身电子测量和校正项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
②板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm③受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧左前门外板）。
损伤位置如下图：（2）实操竞赛考核要求①电子测量校正作业要求：在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度数据进行校正。
考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
②板件更换作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
第一：A、B、C板件结合。
按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。
A、B、C板件定位，用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。
第二、板件切割分离。
根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。
(如下图）根据E板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）。
E板件进行定位、焊接。
把E板件安装在B板上，进行对接焊（连续焊）。
车身修复(钣金)赛项规程
2016年四川省中职学生技能大赛车身修复（钣金）赛项规程一、赛项名称赛项编号：ZZ201609赛项名称：车身修复（钣金）英语翻译：Body repair （Ban Jin）赛项组别：中职组赛项归属产业：交通运输类竞赛目的通过竞赛，检验现代服务业（汽车运用与维修）技能型紧缺人才培养培训工程的成果；以竞赛引领和促进教学、教改及校企结合，提高学生实际操作技能，提升学生未来岗位的适应能力，培养适应汽车维修行业发展需要的专业技术人才；强化中职院校专业教师的指导水平。
三、竞赛内容与时间（一）赛事内容比赛分为理论考试和实操比赛两部分，理论考试成绩占总成绩的20% 实操比赛占总成绩的80%1.理论竞赛主要内容法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
（满分：100分，考试时间：60分钟）2.实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%其中板件更换占50分、受损门板修复占50 分）（二）时间及流程四、竞赛方式（一）组队要求：大赛以各市（州）为单位组队报名，参赛选手由各市（州）主管部门选定，不接受学校自行报名。
组队要求如下：1.车身修复（钣金）分赛项为个人赛，每市（州）限报2名选手（成都市限报4名），每名选手限1名指导教师。
2.参赛选手必须是区域内年龄不超过21周岁（1995年7月1日及以后出生）的2015-2016学年度全日制在籍中等职业学校以及五年制高职 1 —3年级2015-2016学年度全日制在籍学生。
凡在往届四川省职业院校技能大赛中获得过同一赛项一等奖的选手不能参赛。
各市（州）教育局根据本次大赛报名资格要求，做好参赛选手的资格审查工作，确保报名信息的准确、安全、可靠。
3.各市（州）代表队于2016年2月28日17:00之前通过四川省职业院校技能大赛网络报名系统统一报名。
（二）组织方式：各分赛项竞赛均采用分组方式进行，竞赛顺序由抽签结果决定，抽签规则如下：1.抽签原则：以代表队为整体，由项目选手自己抽取竞赛号码。
中职汽车修技能大赛车身修复竞赛方案共54页文档
中职汽车修技能大赛车身修复竞赛方 案
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
Hale Waihona Puke 46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
车身修复技术方案
2017年中职职业能力大赛汽车运用与维修赛项技术方案车身修复（钣金）一、比赛内容实操比赛（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟板件更换40分钟受损门板修复40分钟二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件1、车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
(一)板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm）。
四、实操比赛计分和考核要求1、电子测量校正（1）作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
2、板件更换。
（1）作业要求：1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
汽车运用与维修全国职业院校技能大赛比赛项目方案中职组
2015年全国职业院校技能大赛竞赛项目方案申报书赛项名称：汽车运用与维修赛项类别：□规划赛项■已有赛项□新增赛项赛项组别：（■中职组□高职组）申报单位（盖章）：全国交通运输职业教育教学指导委员会中国汽车维修行业协会方案申报负责人：张京伟电话：手机：邮件：；通讯地址：北京市朝阳区东三环北路三号1009室邮政编码： 100027申报时间： 2014年8月30内容要求1：1. 页面布局：默认页边距标题：小2号，黑体加粗正文：小3号，仿宋_GB2312，28磅行间距。
结构次序数依次用“一、”“（一）”2015年全国职业院校技能大赛竞赛项目方案一、赛项名称（一）赛项名称全国职业院校技能大赛“中职组”汽车运用与维修技能大赛（二）压题彩照（三）赛项归属产业类型现代服务业——汽车维修行业（四）赛项归属专业大类汽车运用与维修（082500）、汽车车身修复（082600）“1.”“（1）”“①”。
文中表格：小4号宋体，单倍行间距。
表头字体小4号宋体加粗。
二、赛项申报专家组三、赛项目的通过设立定期维护、车轮定位、车身修复、车身涂装、汽车维修基本技能、空调维修等汽车维修行业最基本的作业项目，检验制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的成果，引导职业院校职业教育教学改革，促进校企结合，提升学生对未来岗位的适应能力。
四、赛项设计原则（一）坚持公开、公平、公正；（二）赛项内容关联了汽车维修行业的关键技术岗位，人才需求量大、是目前职业院校汽车运用与维修专业普遍开办的课程；（三）大赛项目的设计主要来源于企业的生产实际，选取汽车维修企业中最基础、作业频率最高的维修项目作为比赛项目，以国家标准、行业标准、车辆维修手册为依据，结合国家节能环保产业政策进行项目设计。
（四）竞赛平台成熟，经过8届比赛的检验，通过理论考试和实操考核，充分考核学生的汽车维修知识和实操能力。
五、赛项方案的特色与创新点1.大赛项目设计与行业、企业的实际工作岗位要求接轨，已经形成岗位知识能力培养——竞赛检验教学成果——学生高就业率和企业高度认可——竞赛成果反推教学改革的成熟模式。
中职组(学生、教师组)-汽车维修赛项规程
2015年自治区职业院校技能大赛暨全国职业院校技能大赛新疆区预赛中职组“汽车运用与维修”赛项竞赛规程一、赛项名称赛项名称：汽车运用与维修赛项组别：中职组二、竞赛目的培养适应汽车维修行业发展需要的专业技术人才，检验制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的成果，促进校企结合，引领汽车运用与维修专业职业教育教学改革，提高学生实际操作技能，提升学生未来岗位的适应能力，实现零距离就业的目标。
三、竞赛内容包含团体赛和个人赛共5项。
其中：定期维护为团体赛，其余4项为个人赛。
比赛分为理论考试和实操比赛两部分，理论考试成绩占总成绩的20%，实操比赛占总成绩的80%。
理论考试主要内容为：法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
（比赛时间：60分钟）实操比赛主要内容为：1.汽车定期维护（实操比赛占总成绩的80%）:（1）定期维护作业（比赛时间：30分钟）2.汽车维修基本技能（机修）（两项内容各占实操总成绩的50%）：（1）发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解（比赛时间：30分钟）（2）汽车故障诊断（比赛时间：45分钟）3.车身修复（钣金）：（1）受损门板修复（比赛时间：40分钟）4.车身涂装（涂漆）（比赛时间：80分钟）5.汽车空调维修（两项内容各占实操总成绩的60%和40%，比赛时间共60分钟）：（1）汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作流程作业（2）简单故障诊断四、竞赛技术说明本次竞赛项目说明见附表附件一:团体赛—定期维护技术方案一、比赛内容1.实操比赛（满分：100分）定期维护作业包括实际操作、故障检查和作业规范等。
定期维护作业按《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344），结合一汽花冠轿车4万公里维护规程进行实操考核。
比赛时间 30分钟比赛作业车辆一汽丰田花冠轿车（手动挡）二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以用时短的名次在前。
三、实操比赛考核要求定期维护作业（1）要求在30分钟的规定时间内，按照相关技术要求和自行编排的作业顺序对指定车辆进行维护并填写《定期维护项目作业表》。
汽车运用与维修全国职业院校技能大赛比赛项目方案中职组
2015年全国职业院校技能大赛竞赛项目方案申报书赛项名称：汽车运用与维修赛项类别：□规划赛项■已有赛项□新增赛项赛项组别：（■中职组□高职组）申报单位（盖章）：全国交通运输职业教育教学指导委员会中国汽车维修行业协会方案申报负责人：张京伟电话：手机：邮件：；通讯地址：北京市朝阳区东三环北路三号1009室邮政编码： 100027申报时间： 2014年8月30内容要求1：1. 页面布局：默认页边距标题：小2号，黑体加粗正文：小3号，仿宋_GB2312，28磅行间距。
结构次序数依次用“一、”“（一）”2015年全国职业院校技能大赛竞赛项目方案一、赛项名称（一）赛项名称全国职业院校技能大赛“中职组”汽车运用与维修技能大赛（二）压题彩照（三）赛项归属产业类型现代服务业——汽车维修行业（四）赛项归属专业大类汽车运用与维修（082500）、汽车车身修复（082600）“1.”“（1）”“①”。
文中表格：小4号宋体，单倍行间距。
表头字体小4号宋体加粗。
二、赛项申报专家组三、赛项目的通过设立定期维护、车轮定位、车身修复、车身涂装、汽车维修基本技能、空调维修等汽车维修行业最基本的作业项目，检验制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的成果，引导职业院校职业教育教学改革，促进校企结合，提升学生对未来岗位的适应能力。
四、赛项设计原则（一）坚持公开、公平、公正；（二）赛项内容关联了汽车维修行业的关键技术岗位，人才需求量大、是目前职业院校汽车运用与维修专业普遍开办的课程；（三）大赛项目的设计主要来源于企业的生产实际，选取汽车维修企业中最基础、作业频率最高的维修项目作为比赛项目，以国家标准、行业标准、车辆维修手册为依据，结合国家节能环保产业政策进行项目设计。
（四）竞赛平台成熟，经过8届比赛的检验，通过理论考试和实操考核，充分考核学生的汽车维修知识和实操能力。
五、赛项方案的特色与创新点1.大赛项目设计与行业、企业的实际工作岗位要求接轨，已经形成岗位知识能力培养——竞赛检验教学成果——学生高就业率和企业高度认可——竞赛成果反推教学改革的成熟模式。
汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析
汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析车身修复国赛培训方案一、车身电子测量和校正项目车身电子测量考试设备为奔腾B-2E车身校正仪、奔腾SHARK3超声波电子测量系统，所用车身为新赛欧三厢（无天窗）白车身，其中前纵梁设置变形；考核要点包括：电子测量系统的使用、测量数据准确性、车身校正仪的正确使用、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护；作业要求：（1）在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
（2）比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
（3）比赛提供前纵梁标准校正数据，选手经过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
车身电子测量和校正项目作为车身修复竞赛的三大项目之一，是参赛选手最应该得高分也是最容易失分的项目。
奔腾SHARK3超声波电子测量系统的使用比较简单，很容易熟练掌握；而奔腾B-2E车身校正仪系奔腾系列车身校正仪最高端设备，采用的是电动液压集中控制，使用方便、简单，因此，只要参赛选手假以练习，这个项目应该得到高分。
比赛失分原因一般包括以下几点：（1）对SHARK3测量系统的使用不够熟练，测量车身底部6对点和前纵梁1对点的过程中操作速度过慢；（2）不能准确的将每个点所需的测量探头安装到位或者探头安装过于松动，以至于最终的测量数据超出标准数据±1mm的范围；（3）对车身校正仪的使用不够熟练，对前纵梁进行拉伸校正速度过慢，以至于最终不能按照要求将变形的前纵梁校正到数据要求范围之内（拉伸后数据控制在所要求校正数据±1mm范围之内得满分即20分，在±1mm和±2mm范围之间扣2分，在±2mm和±3mm范围之间扣4分，超出±3mm不得分）；（4）对前纵梁进行拉伸校正前，将拉伸方向判断错误，以至于出现反向拉伸（须知每出现一次反向拉伸的情况将被扣3分）。
汽车车身修复技能大赛训练计划
汽车车身修复技能大赛训练计划
时间工作内容备注12.1-12.5组织学生认真学习技能大赛比赛规则，分项目列出考试知识点，训练重点，
结合过去参赛经验，制定本年度技能训练方案
12.5-12.15收集训练所需资料、题库（含选拔题库），指导教师针对比赛文件的疑问之
处分条款列出，汇总上报大赛组委会，以全面理解比赛文件
12．15-1.15由指导教师组织理论选拔考试及面试，初定参赛选手，由分管领导召开动员大会，布置训练总体方案。
⑴ 3月9日，指导教师组织理论选拔考试，实训大楼教室；
⑵ 3月10日，系部领导参与选拔面试，实训中心；
⑶ 3月11日，公布选拔胜出名单，实训中心宣传栏。
3.10-
4.10由指导教师组织理论选拔考试和实践操作，确定参加地区汽车车身修复技能
大赛名单。
4.11-
5.20技能大赛集训，邀请各位专业教师观摩、指导。
5.25-
6.01根据地区技能大赛比赛情况拟定全国决赛名单及训练计划。
6.02-6.21全国决赛集训
指导教师安排:
技能大赛训练时间表：
时间训练内容备注
8:00-10:00分项目训练
10:00-10:30总结及点评
10:30-14:00分项目训练
14:00-14:30午餐
14:30-15:30午休
15:30-17:30分项目训练
17:30-18:00总结及点评
18:00-18:30晚餐
18:30-19:30休息
19:30-21:30理论学习拟写学习总结
21:30-22:30自由活动22:00锁大门
23:00熄灯就寝统一熄灯，严禁大声喧哗注：每周五由系部领导召开阶段总结会议并部署下周训练安排。
中职技能大赛汽车类专业竞赛方案
附件2汽车运用与维修技术方案——车身修复（钣金）一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。
二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
（二）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm）。
四、实操比赛计分和考核要求（一）电子测量校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
（二）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
15年省赛中职汽车赛项规程
2015年山东省职业院校技能大赛（中职组）“汽车运用与维修”赛项竞赛规程一、赛项名称汽车运用与维修（中职组）二、竞赛目的检验参赛选手的团队协作能力、计划组织能力、汽车维修设备的操作能力、汽车维修工艺的实施能力以及质量控制、安全意识与职业素养，提升参赛选手技能竞赛水平，培养适应汽车维修行业发展需要的高素质技能型人才，促进校企结合，引领全省汽车运用与维修专业职业教育教学改革，提高学生实际操作技能，提升学生未来岗位的适应能力，实现零距离就业的目标。
三、竞赛内容与时间（一）竞赛内容竞赛分为理论考试和实操比赛两部分，理论考试成绩占总成绩的20%，实操比赛占总成绩的80%。
理论考试按照竞赛项目不同分为机电理论考试、钣金理论考试和涂漆理论考试。
考试主要内容涵盖法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识，题型包括判断、单选和多选。
（考试时间：60分钟）实操比赛根据竞赛项目要求对指定车辆（或比赛工件）进行指定作业内容的操作。
实操比赛主要内容为：1.汽车维护和车轮定位（两项内容各占实操总成绩的50%）:（1）定期维护作业（比赛时间：35分钟）（2）车轮定位作业（比赛时间：25分钟）2.汽车维修基本技能（机修）（两项内容各占实操总成绩的50%）：（1）发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解（比赛时间：30分钟）（2）汽车故障诊断（比赛时间：30分钟）3.车身修复（钣金）（两项内容各占实操总成绩的50%）：（1）板件更换（比赛时间：30分钟）（2）受损门板修复（比赛时间：30分钟）4.车身涂装（涂漆）（五项内容各占实操总成绩的30%、9%、10%、21%、30%）：车身涂装（涂漆）（四项内容各占实操总成绩的35%、14%、16%、35%）：（1）损伤区处理（比赛时间：40分钟）（2）喷中涂底漆（比赛时间：25分钟）（3）面漆前处理（比赛时间：30分钟）（4）水性底色漆、清漆喷涂（比赛时间：25分钟）（二）竞赛时间安排第1天报到：9:00-12:00开幕式14:00-15:00抽签仪式及选手熟悉场地15:00-16:20选手参加理论考试16:20-17:20（钣金和涂漆项目）17:20-18:20（机修项目）第2天团体赛——定期维护和车轮定位项目比赛8:00-16:00个人赛——汽车维修基本技能（机修）8:00-18:30车身修复（钣金）8:00-19:30车身涂装（涂漆）8:00-18:15闭幕式20:00-20:30四、竞赛方式（一）组队要求1.汽车维护和车轮定位竞赛项目为团体赛。
中职汽车修技能大赛车身修复竞赛方案PPT文档共54页
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45修复竞赛方案
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
2015中职技能大赛车身涂装比赛方案
2015年全国职业院校技能大赛中职组“汽车运用与维修”赛项技术方案个人赛——车身涂装（涂漆）一、比赛内容（一）理论考试（80道题，满分100分，占总成绩20%）1.考试内容:主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识（包括水性修补漆知识）。
2.考题类型: 40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
3.考试时间:60分钟。
4.考试方式:计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）。
5.注意事项: 参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
（二）实操比赛（满分100分，占总成绩的80%）1.实际操作共5项，操作过程评分、包括过程中质量评分共48分：（1）损伤区处理， 18.5分；（2）喷中涂底漆，8.5分；（3）面漆前处理，10分；（4）水性底色漆微调，7分；（5）水性底色漆、清漆喷涂， 4分；2.最终结果分为52分，包括：（1）做底效果（原子灰印、原子灰砂眼、咬底（咬边）、砂纸痕）15分；（2）底色漆效果（底色漆露底、垂流、起花、喷涂颜色准确度）10分；（3）清漆效果（均匀度，漏喷虚喷；流平、饱满度、光泽度）12分；（4）其它漆膜缺陷（鱼眼、起泡、针孔、印痕、碰伤、清漆垂流）5分；（5）最终调色结果10分。
3.实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合计为180分钟。
其中：（1）损伤区处理：40分钟（2）喷中涂底漆：30分钟（3）面漆前处理：30分钟（4）水性底色漆微调：50分钟（5）水性底色漆、清漆喷涂：30分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前。
三、比赛作业工件实操比赛现场提供新翼子板（已有电泳涂层上喷涂了中涂底漆）为比赛工件，统一制作损伤。
损伤设置：工件为雪佛兰赛欧右前翼子板，左侧人工制作距离至边缘100mm的损伤区，（如下图）：损伤区域四、实操比赛考核要求（一）损伤区处理1.项目内容在40分钟的作业时间内完成喷涂中涂底漆前所需的所有处理工作。
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2015年全国职业院校技能竞赛中职组
“汽车运用与维修”赛项技术方案
个人赛——车身修复（钣金）
一、比赛内容
(一)理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）
1.考试内容:法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
2.考试题型:40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
3.考试时间:60分钟。
4.考试方式:计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。
5.注意事项:参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
(二)实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）
1.比赛内容：车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
2.比赛时间：选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：
车身电子测量和校正 40分钟
板件更换40分钟
受损门板修复40分钟
二、名次排列规则
按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次
在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件
(一)车身电子测量和校正项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
(二)板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：
A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm
B、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mm
C板件：镀锌钢板，厚度1mm
D板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔
E板件孔径（已加工好）：8mm
(三)受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧左前门外板）。
损伤位置如下图：
四、实操比赛计分和考核要求
(一)电子测量校正
1.作业要求：
（1）在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
（2）比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度数据进行校正。
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
(二)板件更换
1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
（1）A、B、C板件结合。
①按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。
② A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。
（2）板件切割分离。
①根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。
(如下图）
②根据E板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）。
③ E板件进行定位、焊接。
把E板件安装在B板上，进行对接焊（连续焊）。
注：两端接口不需要整条焊接，只焊接B板平面部位即可。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。
④ D板件进行定位、焊接。
把D板件安装在A板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。
2.操作程序
（1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
（2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
（3）裁判给选手提供A、B、C、D、E板件和试焊片（保护焊和
电阻点焊）。
（4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。
（5）选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
（6）选手将A、B、C板件进行组合、夹紧、定位。
（7）选手调整电阻点焊设备，然后把A、B、C板件焊接起来。
（8）根据D、E板件长度尺寸，分别剥离A板和B板件。
注：板件分离后，选手暂停操作，裁判停表，进行部分项目评分，经裁判示意后选手方可继续操作；去除后的板件要给裁判评分。
（9）选手分别将E板、D板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要求进行焊接。
（10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
（11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
（12）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
（13）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。
（14）当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。
每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。
（15）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。
3.考核要点
安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S等。
4.技术要求
（1）电阻点焊焊接技术要求。
①焊点有熔穿孔、颜色全部变蓝、焊点外圈不连续、出现熔敷物
等缺陷，判定此焊点不合格。
②焊点直径：≥4mm。
（2）气体保护焊焊接技术要求。
①连续对接焊：
焊缝间隙：0.5-1.2mm
焊缝宽度：5-8mm
焊缝高度：≤2mm
背面焊疤宽度： 4-7mm
背面焊疤高度：≤2mm
②连续点焊：
焊缝间隙：0.2-1mm
焊缝宽度：3-6mm
焊缝高度：≤2mm
③塞孔焊（9mm）：
焊点直径：10-13mm
焊点高度：≤2mm
背面焊疤直径：≥9mm
背面焊疤高度：≤2mm
④塞孔焊（6mm）：
焊点直径：7-9mm
焊点高度：≤2mm
(三)受损门板修复
1.受损门板项目的受损位置及尺寸图片、作业要求：
在40分钟内，对雪佛兰新赛欧左前门外板上的长100mm，宽40mm，深11mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车身线。
（注意：条形凹陷为纵向，凹陷损伤穿过车身线。
损伤长度由两部分组成共100mm，车身线上部为30mm,车身线下部为70mm；损伤宽度为40mm；损伤深度为11mm。
）
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
2.考核要点
（1）安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S等。
（2）修复后技术要求如下：
①打磨后裸金属为椭圆状，长轴240mm,短轴160mm。
②凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。
③车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。
曲率卡尺测量位置见下图：
④凹陷部位修复后高度不得高于原表面。
⑤凹陷部位修复后不得有孔洞。
五、实操比赛分值分配及评分标准
(一)车身电子测量和校正（占实操分值30%）
项目分值比例评分标准
工艺流程及作业质量70%
测量点及测量探头选择正确，测量数据的准确
性，校正数据的准确性，无过拉伸；
设备操作20% 校正设备使用符合规范，测量设备使用符合规范；
5S规范10% 符合安全操作规程；工、量具摆放整齐；遵守赛场纪律，尊重赛场工作人员，爱惜赛场的设备和器材，保持工位的整洁。
(二)板件更换（占实操分值40%）
项目分值比例评分标准
工艺流程及工件70% 切割尺寸符合要求，电阻点焊符合尺寸要求，
(三)受损门板修复（占实操分值30%）
六、比赛需要工量具、配件辅料和设备
(一)选手自备：安全鞋（带铁包头）
(二)比赛现场提供：
七、比赛相关的技术资料和理论考试参考资料
理论考试参考资料：中国汽车维修行业协会组织编写，人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》（模块A）、《车身修复》（模块F）。