世界各国油品参数

油品基础知识简介(带附表)

油品的基础知识简介石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。

其中未加工的石油称为原油。

经炼制加工后的石油称为油品。

一、原油分类目前世界各国没有统一的分类标准。

国际石油市场上常用的标准是按度和含硫量分类。

度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小。

1、按密度与度分类类别 20℃密度（³）度(60℉)轻质＜0.851 ＞34中质 0.85—0.93 34—20重质 0.931—0.996 20—10特稠＞0.996 ＜10我国原油的相对密度大多在0.85—0.95之间，属于偏重的常规原油。

2、按含硫量分类类别百分比低硫＜0.5%含硫＞0.5%高硫—3、按含蜡量分类类别百分比低蜡 0.5—2.5%中蜡 2.5—10.0%高蜡＞10%二、油品分类498—87中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。

三、油品工艺把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）。

生产燃料产品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类：1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。

如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。

从减压蒸馏得到的称减压馏分。

蒸馏塔底剩余的则称为渣油。

馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。

2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。

二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。

催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。

3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。

全球原油物性参数及地域分布

全球原油种类分析及产量
在国际石油工业中，根据已建立的化学特征，交货地点和财务条款，对于在各种石油交易所上交易原油产品，通过化学分布图或原油测定法对特定油种指定了重要的属性，例如石油的API 重力。

交货地点通常是靠近从中获取原油的油田的海港（以及正在被不断勘探的油田），定价通常基于离岸价（船上免费），而不考虑最终交货成本。

图表 1、全球原油地理分布
报价最高的三种石油产品是北美的西德克萨斯中质原油（WTI ），北海布伦特原油(Brent)和阿联酋迪拜原油，它们的价格被用作整个石油行业的晴雨表。

全球共计有46个主要的石油出口国，布伦特原油价格通常比WTI 现货价格高出约2美元，后者通常比EIA 的进口炼油厂收购成本（IRAC ）和OPEC 一揽子价格高出5至6美元。

WTI 和布伦特报价是离岸价特定位置，而不是油田离岸价。

尽管原油分析评估了原油的各种化学性质，但确定原油价值的两个最重要的性质是其密度（以API 比重测量）和硫含量（以质量计算）。

通常，API 重力的计算公式为： API= (141.5/Specific Gravity)-131.5
API 值大于45是凝析油，35-45之间为轻油，25-35之间为中油，15-25之间为重油，而小于15的为超重油。

图表2、原油物性参数及油种分布图
根据不完全统计，全球目前已知的油种有330+个，具体的名称及物性参数见下表：。

☆国际上主要原油理化参数

硫含量蜡含量残碳 m% m% 0.5655 10.86 1.15 4.26 2.07 4.5 2.64 0.14 0.12 0.04 0.04 0.1 1.52 1.95 0.31 0.75 0.66 0.21 0.37 0.18 1.0482 1.0482 0.32 0.07 0.05 1.94 0.63 0.05 0.8372 0.8712 0.189 0.1833 0.344 1.8114 0.2523 1.12 0.18 0.1785 0.5486 0.25 0.55 0.49 1.79 0.65 0.495 0.34 0.38 0.1255 0.445 0.02 0.75 0.44 0.39 0.21 1.5 2.94 0.32 0.08 2.85 1.27 0.13 1.1 0.25 0.26 0.7829 0.13 0.13 0.63 3.1 0.54 3.33 3.5 10.76 32.26 23.75 23.24 33.1 8.46 3.8 8.8 1.87 2.42 4.12 6.05 17.47
ρ 20 g/cm3 0.8691 0.8518 0.8565 0.8270 0.8664 0.8584 0.8624 0.8433 0.8236 0.8575 0.8560 0.8699 0.8694 0.8894 0.8282 0.9276 0.8311 0.8614 0.8585 0.8673 0.8608 0.8499 0.883 0.8384 0.8112 0.8394 0.8693 0.8905 0.8191 0.9339 0.9376 0.9114 0.9049 0.8549 0.8494 0.872 0.8782 0.8382 0.9204 0.8654 0.8844 0.8733 0.8804 0.9344 0.877 0.9064 0.869 0.8521 0.9084 0.8782 0.7867 0.9408 0.8798 0.8453 0.7885 0.9096 0.8837 0.8638 0.8312 0.869 0.8712 0.8095 0.9289 0.853 0.8546 0.8957 0.8045 0.8082 0.8996 0.8424 0.9253

油品基础知识简介(带附表)

油品的基础知识简介石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。

其中未加工的石油称为原油。

经炼制加工后的石油称为油品。

一、原油分类目前世界各国没有统一的分类标准。

国际石油市场上常用的标准是按API度和含硫量分类。

API度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小。

1、按密度与API度分类类别 20℃密度（g/cm³） API度(60℉)轻质＜0.851 ＞34中质 0.85—0.93 34—20重质 0.931—0.996 20—10特稠＞0.996 ＜10我国原油的相对密度大多在0.85—0.95之间，属于偏重的常规原油。

2、按含硫量分类类别百分比低硫＜0.5%含硫＞0.5%高硫—3、按含蜡量分类类别百分比低蜡 0.5—2.5%中蜡 2.5—10.0%高蜡＞10%二、油品分类GB/T 498—87中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。

三、油品工艺把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）。

生产燃料产品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类：1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。

如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。

从减压蒸馏得到的称减压馏分。

蒸馏塔底剩余的则称为渣油。

馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。

2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。

二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。

催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。

3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。

世界各国原油品级指标明细

各国的原油品级和质量指标因国家、地区和产油公司而异。

以下是一些全球主要产油国和地区的原油品级指标的一般概述，但请注意，这只是一个概览，具体细节可能因市场和时间而变化：1. 布伦特原油（Brent Crude）：-产地：北海地区（主要是挪威、英国）。

- API密度：大约38-39度。

-硫含量：通常较低，为0.37%左右。

2. 西德克萨斯中质原油（West Texas Intermediate，WTI）：-产地：美国德克萨斯州及周边地区。

- API密度：大约39.6度。

-硫含量：通常较低，为0.24%左右。

3. 迪拜原油：-产地：中东，主要来自阿拉伯联合酋长国。

- API密度：约31度。

-硫含量：程度较高，通常在2.0%左右。

4. 奥曼原油：-产地：阿曼。

- API密度：约31度。

-硫含量：程度较高，通常在1.8-2.0%左右。

5. 委内瑞拉橙花岛原油（Venezuelan Orinoco）：-产地：委内瑞拉。

- API密度：可变，范围广泛，通常在9-16度之间。

-硫含量：程度较高，通常在2.5-3.5%左右。

6. 尼日利亚轻质甜原油（Nigerian Bonny Light）：-产地：尼日利亚。

- API密度：大约34-36度。

-硫含量：较低，通常在0.15-0.3%左右。

7. 加拿大西部选择原油（Western Canadian Select，WCS）：-产地：加拿大阿尔伯塔省油砂区域。

- API密度：通常较低，大约20-25度。

-硫含量：可变，取决于具体产地，通常较高。

请注意，这些数据只是一般性的参考值，实际上可能存在一些变化。

此外，原油品质也可能受到市场需求、生产工艺、提炼过程等多种因素的影响。

市场上存在许多其他原油品级，每种原油都有其独特的特性和适用领域。

投资者和行业专业人士通常根据这些指标来评估原油的质量和适用性。

国内外汽油标准对比

世界燃料规范/欧盟/我国国内汽油标准主要指标世界燃料规范/欧盟/我国国内柴油标准主要指标我国汽油质量目前存在的主要问题是：1、烯烃含量高。

我国多数炼厂汽油中烯烃含量高达40%-50%，与我国新汽油标准规定的不大于30%还有一定差距。

世界燃油规范二类标准规定烯烃含量小于20%，欧洲现标准规定是小于18%。

2、硫含量高。

欧洲委员会提出硫的控制值为150 ppm，到2005年为50 ppm。

日本的现行规定为小于100 ppm。

而我国标准规定汽油硫含量是不大于150 ppm。

我国轻柴油质量存在的主要问题有：1、硫含量高。

我国轻柴油质量标准中硫含量的限值是小于350ppm，而欧洲现行标准不大于50ppm。

2、十六烷值低。

欧洲2000年执行标准不小于51，世界燃油规范二类标准要求大于53，而我国现行标准为不小于49，也达不到世界燃油规范二类标准要求。

3、芳烃含量高。

世界燃油规范二类标准多环芳烃小于5%，我国检测平均值为11%，还有很大差距。

清洁燃油对环境产生的影响炼厂的装置结构决定了它所能加工的原油种类和性质，也决定它可为市场提供的商品油的种类和质量。

我国炼厂催化裂化加工量占原油加工量的比例与美国相当，说明我国炼厂有较高的重质油深加工能力。

但是从催化重整装置的加工能力比来看，我国仅有原油加工能力的6%，再加上生产高辛烷值汽油组分的烷基化、异构化和醚化装置的总比例也不到7%，这个数据美国是32. 5%，俄罗斯是14.15%，日本是15.74%。

这种装置结构说明了我国汽油组分与国外的差异。

此外，从加氢裂化、加氢精制、加氢处理三类加氢装置的总比例来看，我国仅有20.1%，与美国(73.54%)，日本(87.74%)和欧洲各国(约60%)相比，仅是1/3-1/4，这又说明我国炼厂在产品脱硫精制方面的差距。

根据国外有关资料介绍，未加氢处理的原料，催化裂化时总硫中约5%进入汽油馏分；经过加氢处理的原料，在降低催化裂化原料含硫量的同时，剩余总硫中只有1-3%进入催化裂化汽油；同时汽油中烯烃的含量也得到减少。

世界主要产地原油及其指标

世界主要产地原油及其指标原油产地（中文）原油产地（英文）重度和密度指标阿尔朱纳（印尼）Ardjuna，IndonesiaAPI35.2（0.8445）阿拉斯加北坡油（美国）U.S Alaska North SlopeAPI 27.5（0.8858）阿隆（印尼）Aurn，IndonesiaAPI53.9 阿伦比（印尼）Arimbi，IndonesiaAPI31.8（0.8623）阿曼出口原油Oman Export, OmanAPI36.3（0.8392）阿塔卡（印尼）Attaka，IndonesiaAPI42.3（0.8097）奥塞贝格（挪威）Oseberg, Norway 北海布伦特原油（英国）Brent, U.K.North Sea 北海弗洛塔（英国）Flotta, U.K.North Sea 贝卡派（印尼）Bekapai，Indonesia 伯尼轻质（尼日利亚）Bonny Light, Nigeria 伯尼中质（尼日利亚）Bonny Medium, Nigeria 布拉斯（尼日利亚）Brass, Nigeria 布雷加（利比亚）Braga, Libyaxx（xx）Daqing，China xx（xx）Dubai, U.A.E.xx（xx）Duri，Idonesia 费卡多斯（尼日利亚）Forcados, Nigeria 福尔蒂斯（英国）Forties, U.K.North Sea 汉递（印尼）Handil, Indonesia 基尔库克混合油（伊拉克）Kirkuk Blend, Iraq 吉普斯兰（澳大利亚）Gippsland, Auetralia 贾比鲁（澳大利亚）Jabiru, Australia 卡宾达（安哥拉）Cabinda, Angola 卡塔尔马林Qatar Marine, Qatar 科乐（咯麦隆）Kole, Cameroon 科威特出口原油Kuwait Export, Kuwait xx（xx）Kern River, 库土布（巴布亚新几内亚）Kutubu, Bapua new Guinea 夸伊博（尼日利亚）Qua Iboe, Nigeria 拉布安（马来西亚）Labuan, Malaysia xx（xx）Mandji, Gabon 孟买高质油（印度）Bombay High, India 米里（马来西亚）Miri, malaysia米纳斯(印尼) Minas，Indonesia 穆尔本原油( xx)Murban ，U.A.E.萨哈兰混合原油(阿尔及利亚) Saharan Blend, Algeria 萨里尔(利比亚) Sarir, Libya沙特比里轻原油Arabian light(Berri),Saudi Arabia 沙特轻质原油Arabian light, Saudi Arabia 沙特中质原油Arabian Medium, Saudi ArabiaAPI 33.71(0.8524)API38.16(0.8397)API34.7(0.8472) API40(0.8207)API36.7(0.8372)API25.2(0.8992)API40.9(0.8167)API40.4(0.8188)API33(0.8560)API31.05(0.8666)21.1(0.9235)API 29.7(0.8740)API 38.8(0.8356) API32.75(0.8573)API 35.1(0.8450) API45.4(0.7953)API 42.3(0.8097) API31.7(0.8631)API 35.3(0.8442)API 34.89(0.8464)API0.8647) API13 API44API 35.8(0.8417) API33.2(0.8549)API30.5(0.8697)API 39.35(0.8239)API 36.27(0.8927) API34.5(0.8482)API 40.45(0.8186)API 45.3(0.7948) API38.3(0.8289)API 37.2(0.8344) API33.4(0.8539) API28.5（0.8803）胜利（中国）Shengl，i ChinaAPI39.35（0.8239）诗里亚（文莱）Seria, BruneiAPI36.2（0.8395）塔皮斯（马来西亚）Tapis, malaysiaAPI44.30（0.8004）提班哥（马来西亚）Tembungo, malaysiaAPI37.4（0.8334）瓦里奥（印尼）Walio，IndonesiaAPI34.05（0.8506）威灵顿（美国）Wilmi ngto n, U.S.API17乌姆谢夫（阿联酋）Umm Shaif, U.A.EAPI37.4（0.8337）西北部大陆架凝析油（澳大利亚）Northwest shelf condensate,Auetralia API53.1（0.7617）西德克萨斯中质油（美国）WTIAPI40锡尔提加（利比亚）下扎库姆（xx）xx（xx）伊科菲斯克（xx）伊拉克,巴士拉轻质油伊拉克，巴士拉轻中质油伊拉克，巴士拉重质油xx 轻质（xx）xx 重质（xx）祖韦提奈（利比亚）Sirtica, Libya Lower Zakum, U.A.E.Cinta，IndonesiaEkofisk, Norway North SeraBasrah Light, IraqBasrah Medium, IraqBasrah Heavy, IraqIranian Light, IranIranian Heavy, IranZueitina, LibyaAPI43.3（0.8050）API40.6(0.81) API33.4(0.8539)API43.4(0.8048)API33.7(0.8523) API 31.1( 0.8661)API 24.7( 0.9019)API 33.8( 0.8520) API 31.0( 0.8670) API 41.3(0.8144)。

【精品】国内外汽油质量标准对比

国内外汽油质量标准对比目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。

其中，欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力，被许多国家引用。

1.欧盟汽油标准EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。

EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。

第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级，分别执行。

由于欧洲国家较多，具体情况差别较大，因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下，又制定了符合自己国情的实施标准。

为了进一步降低汽车污染物的排放，EN 228-2002汽油质量标准（与欧Ⅲ排放法规相对应），将汽油硫含量降到150µg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%，铅含量不大于5 mg/L，并对各种氧化物的含量加以限制。

2005年，欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准，将清洁汽油中的硫含量降为50µg/g，芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。

2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准)，使硫含量低于10µg/g，并出台了EN 228-2008汽油质量标准，于2009年1月1日开始强制执行，该标准为最新的欧盟汽油标准。

欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。

表1 欧盟汽油规格主要指标的变化2.《世界燃油规范》《世界燃油规范》是美国汽车制造商协会（AAMA）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的，主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求，对汽车燃料提出的基本要求。

世界燃油规范要求清洁汽油降低硫含量，减少尾气中SO x的排放，抑制尾气转化器中催化剂中毒；降低烯烃含量，避免发动机进油系统和喷嘴堵塞，减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物，减少汽车尾气中1,3－丁二烯的排放，避免汽油辛烷值分布不均；降低苯和芳烃含量，减少致癌物；降低蒸汽压和T90，减少挥发性有机化合物（VOC）、毒物（TOX）的排放；提高辛烷值，提高汽车动力性能，减少污染物的排放。

国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值

国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重。

为了减少汽车尾气排放对环境的影响，国家出台了一系列车用汽油质量标准，其中包括国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib标准。

这些标准对车用汽油的主要指标和相应数值做出了详细规定，以保护环境、改善空气质量和促进汽车产业的可持续发展。

国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准分别对硫含量、辛烷值、芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了详细规定。

其中，硫含量是衡量汽油清洁程度的重要指标之一。

根据国家标准，国ii标准要求汽油的硫含量不得高于150ppm，而国vib标准将硫含量限制降低到10ppm以下。

硫含量的降低能够有效减少汽车尾气排放对大气、土壤和水体的污染。

辛烷值也是衡量汽油质量的重要指标之一。

国家标准对不同标号的汽油在不同标准下都做出了详细规定。

以国iv标准为例，92号汽油的最低辛烷值要求为91，95号汽油的最低辛烷值要求为93，98号汽油的最低辛烷值要求为96。

高辛烷值的汽油能够有效提高发动机燃烧效率，减少有害气体的生成，降低汽车对环境的影响。

除了硫含量和辛烷值之外，国家标准还对芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了严格规定。

这些指标的控制能够有效减少汽油燃烧产生的有害气体，降低汽车尾气排放对环境的影响。

在我看来，国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准的出台和实施，为改善环境、保护人类健康和推动汽车产业可持续发展起到了重要作用。

通过严格控制汽油的质量指标，可以有效降低汽车尾气排放对环境的影响，减少大气污染和酸雨的形成，促进环境保护和可持续发展。

国内外油品对照

国内外油品对照HM液压油汽轮机油长城25号变压器油长城变压器油标准长城牌25#变压器油获得110KV及以下变压器、高低压开关柜生产厂家的认可福建某电气股份公司是以生产经营开关、变压器等电力一次设备为主的国有控股上市公司，是该省电气机械设备制造业的龙头企业，公司主要有高、低压开关柜及其元器件和电力、配电变压器两大类20个系列的主导产品，其中变压器类的产品有多项达到国际先进水平，并远销东南亚、非洲、欧洲等国家。

公司产品广泛应用于众多国家重点工程。

为开拓这一变压器油终端客户，中国石化润滑油公司做了长时期、有针对性的推介工作。

该公司逐步认识到与中石化长城润滑油合作，不但为公司的变压器产品提供可靠的原料保障，也对公司产品的市场影响力有益。

变压器用油用量大且质量要求相当严格，对供货厂家的生产工艺控制能力和技术服务力量有严格的要求。

中石化长城润滑油成功地解决了该用户在油品选择、进货质量控制以及使用过程中的疑难问题，赢得了客户的信任。

目前该公司生产的电压110KV 及以下高低压开关柜、互感器、预装式变电站、环氧树脂浇注绝缘件，电压110KV及以下各种电压组合的低损耗油浸式变压器，电压35KV及以下各种电压组合的低损耗环氧树脂浇注干式变压器，10KV及以下各种电压组合的组合式变压器等已采用“长城”牌25#变压器油，客户感到十分满意。

长城牌变压器油赢得上海正泰电气的信任上海正泰电气股份有限公司是中国工业电器行业产销量最大的企业之一，综合实力连续多年名列中国民营企业500强前十位。

“正泰”商标被认定为中国驰名商标，其产品覆盖高低压电器、输配电设备、仪器仪表、建筑电器、汽车电器、工业自动化和光伏电池及组件系统等几大产业，产品畅销世界70多个国家和地区。

其旗下的变压器事业部生产330kV及以下电力变压器、配电变压器、特种变压器、空心及铁心电抗器。

该公司在2005年建成后虽一直使用国内某品牌变压器油，但是由于路途遥远，有时会存在运输上不够便捷畅通，得不到及时有效服务的问题，影响了该公司的正常生产用油。

油品基础知识简介带附表

油品的基础知识简介石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。

其中未加工的石油称为原油。

经炼制加工后的石油称为油品。

一、原油分类目前世界各国没有统一的分类标准。

国际石油市场上常用的标准是按API度和含硫量分类。

API度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小。

1、按密度与API度分类类别 20℃密度（g/cm³） API度(60℉)轻质＜0.851 ＞34中质 0.85—0.93 34—20重质 0.931—0.996 20—10特稠＞0.996 ＜10我国原油的相对密度大多在0.85—0.95之间，属于偏重的常规原油。

2、按含硫量分类类别百分比低硫＜0.5%含硫＞0.5%高硫—3、按含蜡量分类类别百分比低蜡 0.5—2.5%中蜡 2.5—10.0%高蜡＞10%二、油品分类GB/T 498—87中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。

三、油品工艺把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）。

生产燃料产品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类：1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。

如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。

从减压蒸馏得到的称减压馏分。

蒸馏塔底剩余的则称为渣油。

馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。

2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。

二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。

催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。

3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。

[精品]国内外汽油质量标准对比

国内外汽油质量标准对比目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。

其中，欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力，被许多国家引用。

1.欧盟汽油标准EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。

EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。

第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级，分别执行。

由于欧洲国家较多，具体情况差别较大，因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下，又制定了符合自己国情的实施标准。

为了进一步降低汽车污染物的排放，EN 228-2002汽油质量标准（与欧Ⅲ排放法规相对应），将汽油硫含量降到150µg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%，铅含量不大于5 mg/L，并对各种氧化物的含量加以限制。

2005年，欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准，将清洁汽油中的硫含量降为50µg/g，芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。

2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准)，使硫含量低于10µg/g，并出台了EN228-2008汽油质量标准，于2009年1月1日开始强制执行，该标准为最新的欧盟汽油标准。

欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。

表1 欧盟汽油规格主要指标的变化2.《世界燃油规范》《世界燃油规范》是美国汽车制造商协会（AAMA）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的，主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求，对汽车燃料提出的基本要求。

世界燃油规范要求清洁汽油降低硫含量，减少尾气中SO x的排放，抑制尾气转化器中催化剂中毒；降低烯烃含量，避免发动机进油系统和喷嘴堵塞，减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物，减少汽车尾气中1,3－丁二烯的排放，避免汽油辛烷值分布不均；降低苯和芳烃含量，减少致癌物；降低蒸汽压和T90，减少挥发性有机化合物（VOC）、毒物（TOX）的排放；提高辛烷值，提高汽车动力性能，减少污染物的排放。

国内外汽柴油质量对比

国内外汽柴油质量对比国内外汽油质量标准对比目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。

其中，欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力，被许多国家引用。

1.欧盟汽油标准EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。

EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。

第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级，分别执行。

由于欧洲国家较多，具体情况差别较大，因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下，又制定了符合自己国情的实施标准。

为了进一步降低汽车污染物的排放， EN 228-2002汽油质量标准（与欧Ⅲ排放法规相对应），将汽油硫含量降到150μg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%，铅含量不大于5 mg/L，并对各种氧化物的含量加以限制。

2005年，欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准，将清洁汽油中的硫含量降为50μg/g，芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。

2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准)，使硫含量低于10μg/g，并出台了EN 228-2008汽油质量标准，于2009年1月1日开始强制执行，该标准为最新的欧盟汽油标准。

欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。

表1 欧盟汽油规格主要指标的变化2.《世界燃油规范》《世界燃油规范》是美国汽车制造商协会（AAMA）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的，主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求，对汽车燃料提出的基本要求。

世界燃油规范要求清洁汽油降低硫含量，减少尾气中SO的排放，x抑制尾气转化器中催化剂中毒；降低烯烃含量，避免发动机进油系统和喷嘴堵塞，减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物，减少汽车尾气中1,3－丁二烯的排放，避免汽油辛烷值分布不均；降低苯和芳烃含量，减少致癌物；降低蒸汽压和T90，减少挥发性有机化合物（VOC）、毒物（TOX）的排放；提高辛烷值，提高汽车动力性能，减少污染物的排放。

摩洛哥汽油标号

摩洛哥汽油标号摩洛哥的汽油标号是指汽油的辛烷值（即燃油的抗爆发能力）。

在摩洛哥，根据辛烷值的不同，汽油分为几个不同的标号，包括特级汽油（Super）和普通汽油（Mogaz）。

下面将详细介绍这两种汽油标号的相关内容。

特级汽油（Super）是摩洛哥常用的高辛烷值汽油。

根据摩洛哥国家石油公司的规定，特级汽油的辛烷值需要达到98RON （Research Octane Number）。

这意味着特级汽油具有很高的抗爆发能力，可以有效提高发动机的性能和燃烧效率。

特级汽油通常用于高性能汽车和需要较高燃烧质量的引擎。

特级汽油的特点是燃烧效率高，能够提供良好的动力输出和加速性能。

同时，它还能减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。

此外，特级汽油还具有较低的废气排放和环境污染物排放，对环境的影响相对较小。

然而，特级汽油的价格相对较高，并且在某些地区可能不容易获得。

因此，一些普通乘用车和低性能车辆通常采用普通汽油。

普通汽油（Mogaz）是摩洛哥的常规汽油标号。

根据摩洛哥国家石油公司的规定，普通汽油的辛烷值为95RON。

这意味着普通汽油的抗爆发能力较低，并且在性能和燃烧效率方面比不上特级汽油。

然而，普通汽油的价格相对较低，更加普遍和易于获得。

普通汽油适用于普通乘用车和一些低性能车辆。

虽然普通汽油的燃烧效率和动力输出相对较低，但对于一般的日常驾驶需求来说已经足够。

而且，普通汽油也可以满足环境排放标准，对环境的影响不会太大。

根据摩洛哥政府的规定，所有加油站都提供特级汽油和普通汽油。

消费者可以根据自己的车辆需求和预算选择合适的汽油标号。

在选择汽油时，应该考虑到车辆的性能要求、燃油经济性和燃油价格等因素。

总之，摩洛哥的汽油标号包括特级汽油和普通汽油。

特级汽油具有较高的辛烷值和性能，适用于高性能车辆和需要高质量燃油的引擎。

普通汽油则是常规汽油，适用于普通乘用车和一些低性能车辆。

选择汽油标号时，应该根据车辆需求和预算做出合适的选择。

伊朗汽油标准

伊朗汽油标准
伊朗的汽油标准通常由伊朗国家标准组织（ISIRI）制定和管理。

以下是一般情况下伊朗汽油标准的一些主要指标：
1.辛烷值（RON）：伊朗的汽油通常会标明其辛烷值，这是衡量
汽油抗爆震性能的指标。

高辛烷值表示汽油在高压下不容易自燃，有助于发动机的正常运行。

2.硫含量：硫是汽油中的一种杂质，高硫含量可能对环境和车辆
发动机产生负面影响。

因此，伊朗的汽油标准通常规定硫含量的上限。

3.馏程范围：伊朗的汽油标准可能包括有关馏程的指标，以确保
汽油在一定的温度范围内具有适当的挥发性能。

4.添加剂：标准可能还规定汽油中可以添加的特定添加剂的类型
和含量，以确保其质量和性能。

请注意，具体的伊朗汽油标准可能会随时间而变化，而且也可能因应用的用途而有所不同（例如，普通汽车、航空燃料等）。

要获取最新的伊朗汽油标准信息，建议查阅伊朗国家标准组织（ISIRI）的官方文件或与相关的能源管理机构联系。

非洲
南非
无数据
GCC
无数据
中国柴油物性参数
摘自：SGS Diesel Fuel Survey 2000、2001、2002
抽样
国家、地区
抽样总数
抽样年份
（抽样数）
密度
(g/cm3)
冷滤点
（°C）
运动粘度
(mm3/s)
十六烷值
含硫量
（ppm）
含水量
(ppm)
HFRR
(μm)
杂质
（mg/L）
（参考）
日本
（神户、横浜）
35
2000（6）
2001（12）
2002（17）
中国
（总的抽样结果）
54
2000（30）
2002（24）
北京
7
2000（3）
2002（4）
大连
12
2000（8）
2002（4）
上海
8
2000（4）
2002（4）
广洲
3
2000（3）
深圳
7
2000（3）
2002（4）
西安
5
2000（3）
2002（2）
68~116
344~4பைடு நூலகம்4
2.0~15
旬牙利
5
3.5~3.7
0.84~0.843
0.026~0.029
100~126
360~431
5.0~8.0
波兰
6
3.2~5.5
0.828~0.835
0.002~0.055
71~94
340~394
1.0~4.0
世界各国油品参数（2）
国家、地区

国际柴油标号

国际柴油标号柴油标号是用来表示柴油燃料品质的一种标识系统。

标号是指柴油中含有的油品成分的含量和性质的指示。

国际上一般使用两种柴油标号，分别是欧洲标准和美国标准。

在本文中，我们将详细讨论这两种标准及其在全球的应用。

欧洲标准柴油标号是通过CEC（欧洲汽车制造商协会）颁布的。

它以“EN590”标识，其中“EN”代表欧洲标准，“590”是指该柴油的硫含量不得超过590ppm（每百万分之一的含量）。

欧洲标准中还规定了柴油中其他重要成分的含量，如多环芳烃（PAHs）、苯系物和酚等。

根据欧洲标准，柴油标号是根据其硫含量和凝点来进行分类和识别的。

硫含量是衡量柴油品质的重要指标之一，较高的硫含量可能会导致排放污染物的增加。

欧洲标准规定柴油的硫含量不得超过10ppm，即超低硫。

凝点是柴油的另一个重要指标，它表示柴油在低温下变为液体的温度。

欧洲标准规定柴油的凝点不得低于-15摄氏度。

美国标准柴油标号是由美国环境保护署（EPA）制定的。

它以“ULSD”（Ultra-Low Sulfur Diesel）标识，即超低硫柴油。

根据美国标准，柴油的硫含量必须低于15ppm，比欧洲标准略高。

此外，美国标准还要求柴油中的苯含量不得超过1.5%，且柴油的凝点不得低于-9摄氏度。

由于柴油在不同国家和地区的需求和使用情况不同，所以柴油标号在全球范围内也存在一定的差异。

例如，在亚洲地区，国际标准中规定的硫含量可以相对较高，但在发达国家和地区，如欧洲和北美，限制更加严格。

此外，柴油标号还受到各国法律法规和环保政策的影响。

一些国家和地区可能会对柴油品质和排放标准进行额外的要求。

柴油标号的提高对环境保护和能源效率都有很大的益处。

低硫柴油可以减少大气中的硫氧化物排放，改善空气质量。

此外，超低硫柴油还可以提高柴油发动机和排放控制系统的性能和寿命，减少故障。

然而，提高柴油标号也会增加燃料成本，对一些发展中国家和地区的经济造成一定的压力。

总结起来，柴油标号是衡量柴油燃料品质的一种标识系统。

世界各国油品参数

油品基础知识简介(带附表)

全球原油物性参数及地域分布

☆国际上主要原油 理化参数

油品基础知识简介(带附表)

世界各国原油品级指标明细

国内外汽油标准对比

世界主要产地原油及其指标

【精品】国内外汽油质量标准对比

国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值

国内外油品对照

油品基础知识简介带附表

[精品]国内外汽油质量标准对比

国内外汽柴油质量对比

摩洛哥汽油标号

伊朗汽油标准