系统及蒸发器冷凝器
除湿机的主要四大部件
除湿机的主要四大部件
除湿机介绍，关于除湿机的四大件，它们是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。
1、压缩机
压缩机是整个除湿机系统的核心，也是系统动力的源泉。
整个除湿机的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在除湿机中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。
所以说压缩机的好坏会直接影响到整个除湿机的效果。
2、冷凝器：
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。
制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。
冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
3、蒸发器：
蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。
4、节流部件
节流部件是制冷系统不可缺少的四大部件之一。
它的作用是使冷凝器出来的高压液体节流降压，使液态制冷剂在低压（低温）下汽化吸热。
所以，它是维持冷凝器中为高压、蒸发器为低压的重要部件。
文章来源：除湿机人防除湿机
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空调系统中的四大件组成及原理
空调系统中的四大件组成及原理空调系统中的四大件组成及原理2009年08月17日星期一23:39空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。
1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。
整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。
所以说压缩机的好坏会直接回转装在同一机境中，无法拆2.（1冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。
制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。
冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
①、水冷式冷凝器：冷凝器中制冷剂的热量被冷却水带走。
冷却水可以一次流过，也可以循环使用。
当循环使用时，需设置冷却塔或冷却水池。
水冷式冷凝器分为壳管式、套管式、板式、螺旋板式等几种类型。
②、空气冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量被空气带走，制冷剂在管内冷凝。
这种冷凝器中有自然对流空气冷却式冷凝器和强制对流空气冷却式冷凝器。
通常，空气冷却式冷凝器也叫风冷冷凝器。
③、水和空气联合冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量同时由冷却水和空气带走，冷却水在管外喷淋蒸发时，吸收气化潜热，使管内制冷剂冷却和冷凝，因此耗水量少。
这类冷凝器中有淋水式冷凝器和蒸发式冷凝器两种类型。
（2）、蒸发器：蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到等。
整问高。
危险性小，结构紧凑，腐蚀缓慢，但冬季作为冷凝器使用时，制冷剂在管内冷凝，其传热系数比制冷剂在管外冷凝小。
热泵型冷水机组中的制冷剂一水换热器以采用波纹状的内螺纹管比较合适。
各种水侧换热器各有其特点，对于套管式和立式盘管式换热器，要注意在设计与制造时要解决其主要问题，使用板式换热器还应使用户了解其特点，重视水质问题。
蒸发器和冷凝器分类
一、冷凝器的种类及特点冷凝器按其冷却介质不同，可分为水冷式、空气冷却式、蒸发式三大类。
（一）水冷式冷凝器水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的温升带走冷凝热量。
冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。
水冷式冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。
1、立式壳管式冷凝器立式冷凝器的主要特点是：1°由于冷却流量大流速高，故传热系数较高，一般K=600～700(kcal/m2? h?℃)。
2°垂直安装占地面积小，且可以安装在室外。
3°冷却水直通流动且流速大，故对水质要求不高，一般水源都可以作为冷却水。
4°管内水垢易清除，且不必停止制冷系统工作。
二、蒸发器分类：根据被冷却介质的种类不同，蒸发器可分为两大类：(1)冷却液体载冷剂的蒸发器。
用于冷却液体载冷剂——水、盐水或乙二醇水溶液等。
这类蒸发器常用的有卧式蒸发器、立管式蒸发器和螺旋管式蒸发器等。
(2)冷却空气的蒸发器。
这类蒸发器有冷却排管和冷风机。
以下主要介绍空调系统中常用的冷却液体载冷剂的蒸发器。
一、卧式蒸发器卧式蒸发器又称为卧式壳管式蒸发器。
其与卧式壳管式冷凝器的结构基本相似。
按供液方式可分为壳管式蒸发器和干式蒸发器两种。
1、卧式壳管式蒸发器卧式壳管式蒸发器是满液式蒸发器。
即载冷剂以1～2m/s的速度在管内流动，管外的管束间大部分充满制冷剂体，二者通过管壁进行充分的热交换。
吸热蒸发的制冷剂蒸汽，经蒸发器上部的液体分离器，进入压缩机。
为了保证制冷系统正常运行，这种蒸发器中制冷剂的充满高度应适中。
液面过高可能使回气中夹带液体而造成压缩机发生液击；反之，液面过低会使得部分蒸发管露出液面而不起换热作用，从而降低蒸发器的传热能力。
因此，对于氨蒸发器其充满高度一般为筒体直径的70～80％，对于氟利昂蒸发器充满高度一般为筒体直径的55～65％。
卧式壳管式蒸发器广泛使用于闭式盐水循环系统。
风冷精密空调工作原理
风冷精密空调工作原理风冷精密空调是一种常见的空调设备，它通过风冷技术实现空气的冷却和循环，从而达到调节室内温度的目的。
下面将详细介绍风冷精密空调的工作原理。
一、制冷循环系统风冷精密空调采用的制冷循环系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置组成。
制冷循环系统的工作过程如下：1. 压缩机：制冷循环的核心部件，通过压缩工质（通常为制冷剂）将其压缩成高温高压气体。
这一过程需要消耗大量的电能。
2. 蒸发器：位于室内的蒸发器通过吸热的方式将高温高压气体冷却成低温低压气体。
在这个过程中，制冷剂从气体状态变成蒸汽状态，并吸收室内的热量。
3. 冷凝器：位于室外的冷凝器将低温低压气体通过散热器的方式散热，使其冷却成液体。
在这个过程中，制冷剂释放出的热量被散到室外空气中。
4. 节流装置：节流装置（如毛细管）起到限制制冷剂流动的作用，使其压力下降，温度降低。
二、空气循环系统风冷精密空调的空气循环系统主要由风机、过滤器、蓄冷器和送风口组成。
空气循环系统的工作过程如下：1. 风机：风机通过转动产生的气流，将室内空气引入蒸发器进行降温，然后再将冷却后的空气送入室内，达到降温的目的。
2. 过滤器：过滤器位于风机进风口的位置，能够过滤掉空气中的尘埃、细菌等杂质，保证室内空气的清洁。
3. 蓄冷器：蓄冷器是风冷精密空调的一个重要组成部分，它能够储存制冷剂，以便在需要制冷时能够快速供应制冷剂。
4. 送风口：送风口位于空调机箱的出风口位置，通过送风口将冷却后的空气均匀地送入室内。
三、工作原理风冷精密空调的工作原理主要是通过制冷循环系统和空气循环系统的配合工作，来实现室内空气的降温。
当空调启动后，压缩机开始工作，将制冷剂压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入蒸发器，在与室内空气接触的过程中，吸收室内空气的热量，使室内空气温度下降。
冷却后的空气进入风机，由风机产生的气流将其送入室内，使室内空气得到进一步的降温。
同时，制冷剂在蒸发器中变成低温低压气体。
冷凝器和蒸发器
B.压缩历程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。
B.冷凝历程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热装置向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。
（3）压缩机要小型轻量化，如许可以节省汽车空间，安装位置方便，且节省质料和燃料的消耗。
（4）要能经受很坏运行条件的考验，有高度的靠得住性和耐久性。在怠速时，汽车发动机舱内温度有时候高达80℃冷凝压力高，就要求压缩机能蒙受高温及高压和有限的过载。汽车行驶在道路上总有颠簸振动，这也要求压缩机有良好的抗震性能，并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。
3.2汽车空调压缩机的特殊要求：
汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求，表现在：
（1）要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率。
（2）汽车高速行驶时输入功率低，如许不仅节省油耗，而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗，提高汽车自身的动力性能。
②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。
（3）按蒸发器和冷凝器的安插方式分
①内置式
②顶置式
③混合置式
④背置式
第二章 汽车空调制冷原理
2.1概述：
当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。
（1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。
（2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。
蒸发器冷凝器计算
蒸发器冷凝器计算
一、阀前系统热力性质和制冷量的计算
（1）蒸发器特性
根据现在的使用情况，选择相应的蒸发器，如表1所示：
表1蒸发器特性
名称单位馏程单位吸热量 kJ/kg 冷凝压力 kPa 蒸发压力 kPa LSHF 米 0.01 392.6 9.7
（2）冷凝器性能
根据现在的使用情况，选择相应的冷凝器，如表2所示：
表2冷凝器特性
名称单位馏程单位吸热量 kJ/kg 冷凝压力 kPa 蒸发压力 kPa LCHF 米 0.01 305.6 9.7
（3）介质流量
在系统中，用LCHF流过冷凝器，用LSHF流过蒸发器，由以下公式计算：
Q=m·h
其中，Q=介质流量，m=介质量，h=介质的比焓，由于介质在冷凝器和蒸发器中分别有两种状态，即蒸发器的液体态和冷凝器的蒸汽态，因此比焓h也有两种，如下式：
冷凝器：h1=hLCHF
蒸发器：h2=hLSHF
（4）制冷量的计算
制冷量：Q=m·（h2-h1）
Q=m·（hLSHF-hLCHF）
根据以上计算，可以得出阀前的系统的热力性质和制冷量。
二、阀后系统热力性质和制冷量的计算
（1）阀后系统的热力性质。
第四章 冷凝器和蒸发器
板式换热器（冷凝器、蒸发器）
Outlet refrigerant Inlet water
Inlet refrigerant Outlet water
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板式换热器（冷凝器、蒸发器）
A向 A B B向
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
制冷剂 水
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二、冷凝器的热工性能
1. 不同冷凝器的传热性能比较
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卧式壳管式冷凝器的主要优点
传热系数较高，耗水量较少，操作管理方便，但是要 求冷却水的水质要好，清洗水垢时不太方便，需要停 止冷凝器的工作。 这种冷凝器一般应用在中、小型制冷装置中，特别是 压缩式冷凝机组中使用最为广泛。
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（3）套管式冷凝器
套管式冷凝器一般用于小型 氟利昂制冷机组，例如柜式空调 机、恒温恒湿机组等。
（1）立式壳管式冷凝器
工作原理： 水:冷却水从上部通入管内，吸热后排 入下部水池。顶部有配水箱和带斜 槽的导流管嘴。 通过斜槽沿切线方 向流入管中，沿管壁螺旋状向下流 动，形成一层水膜，提高冷却效果， 还可节水。 制冷剂：从中部进入管束外空间，冷 凝液沿管外壁流下，聚集于底部， 从出液管流出。 特点：占地小，无冻结危险，可安装 在室外，便于清除铁锈和污垢，对 水质要求不高；冷却水量较大，体 积笨重，多用于氨系统。
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空冷式冷凝器特点：
3. 采用空冷式冷凝器时，由于夏季室外温度较高，冷 凝温度较高，为获得同样的制冷量，压机的容量大
20%，且运行费用较高。
4. 空冷式机组多用于小型和移动式制冷机组及缺水地 区的氟利昂系统中。 5. 应防止冬季运行压力过低，蒸发器缺液，制冷能力 降低。
冷凝器与蒸发器
图 ４-７ 蒸发式冷凝器
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图 ４-８ 蒸发式冷凝器
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图 ４-９ 淋水式冷凝器
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图 ４-１１ 立管式蒸发器
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图 ４-１２ 满液式壳管式蒸发器
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Hale Waihona Puke 图 ４-１３ 干式壳管式蒸发器
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图 ４-１４ 空调用强制对流式的直接 蒸发式空气冷却器
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表 ４-３ 常用蒸发器的传热系数 K 值 和热流密度 ψ 值
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第一节 冷凝器
• (１ )立式壳管式冷凝器.立式壳管式冷凝器的构造如图 ４-１ 所示.其 外壳是由钢板卷焊而成的圆筒,圆筒两端各焊一块多孔管板,板上用胀 管法或焊接法固定着许多无缝钢管.冷凝器顶部装有配水箱,箱内设有 均水板.冷却水自顶部进入水箱后,被均匀地分配到各个管口,每根钢管 的管口上顶端装有一个带斜槽的导流管嘴,如图 ４-２ 所示.冷却水经 导流斜槽沿,以螺旋线状沿管内壁向下流动,则会在管内壁形成一层水 膜,其不但可以提高冷凝器的冷却效果,还可以节省水量.吸热后的冷却 水汇集于冷凝器下面的水池中.气态制冷剂从筒体中部进入筒体内钢 管之间的空间,与冷却水换热后在管外呈膜状凝结,凝液沿管外壁流下, 积于冷凝器的底部,经出液管流出.此外,筒体上还设有液面指示器、压 力表、安全阀、放空气阀、平衡管、放油管等管接头,以便与相应的 设备和管路相连接.
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第一节 冷凝器
• (３ )套管式冷凝器.套管式冷凝器的构造如图 ４-４ 所示.它的外管通 常采用 ϕ ５０mm 的无缝钢管,管内套有一根或若干根紫铜管或低肋 铜管,内外管套在一起后,用弯管机弯成螺旋形.冷却水在内管中流动,流 向为下进上出,制冷剂在大管内小管外的管间流动,流向为上进下出.制 冷剂与冷却水呈逆流换热,传热效果好.
制冷系统4大部件工作原理
制冷系统4大部件工作原理
制冷系统的四大部件包括压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置。
下面分别介绍它们的工作原理。
1. 压缩机：压缩机是制冷系统的心脏，它通过压缩制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体。
压缩机通过回收制冷剂的低压低温气体，然后通过内部的活塞或旋转式机械将其压缩。
2. 蒸发器：蒸发器是制冷系统中的换热器，它接收高温高压气体，并将其放松成低温低压的气体。
蒸发器中的制冷剂通过与外部环境空气或水接触，从而吸收外部热量，使得蒸发器内的制冷剂从高温气体转变为低温气体。
这个过程会产生蒸发的冷却效应。
3. 冷凝器：冷凝器是制冷系统中的换热器，它接收蒸发器中释放出来的低温低压气体，并将其冷却并压缩成高温高压液体。
冷凝器通过与冷却介质（通常是环境空气或水）接触，使制冷剂在冷却过程中释放出的热量传导给外部环境。
4. 节流装置：节流装置通常是一个阀门或喷嘴，用于控制制冷剂从高压状态向低压状态过渡。
当制冷剂通过节流装置时，其压力和温度会急剧下降，从而实现蒸发器和冷凝器之间的压力差，将制冷剂从液体转变为蒸汽，并加热或冷却所需空间。
这四个部件通过协同工作，实现了制冷系统的正常运行，从而实现了空调、冰箱、冷库等应用中的冷却效果。
三效蒸发器工作原理
三效蒸发器工作原理三效蒸发器是一种高效的热能利用设备，常用于处理高浓度溶液或浓缩液体。
其工作原理是通过多级蒸发、蒸汽再压缩和热能回收来降低能耗和提高效率。
三效蒸发器的主要组成部分包括：加热器、一、二、三效蒸发器、冷凝器、真空系统和泵。
在三效蒸发器中，主要使用了多段蒸发，即将初始浓度较低的原料溶液在一级蒸发器中进行蒸发浓缩，再将蒸发后的浓缩液送入二级蒸发器进行二次蒸发浓缩，最终将浓缩液送入三级蒸发器进行三次蒸发浓缩，从而达到更高的浓度。
三效蒸发器的工作流程如下：1. 原料进料：原料溶液首先经由泵送入一级蒸发器。
一级蒸发器中的加热器将蒸汽传递给蒸发器内的管子，使原料溶液中的水份蒸发。
蒸汽经过冷凝器冷凝成液体，回流至蒸发器内，形成循环。
2. 浓缩液分离：一级蒸发器中的液体经过分离器分离，分离得到浓缩液和蒸发蒸汽。
蒸汽通过真空系统抽出，用于二级蒸发器的加热。
3. 二次蒸发：浓缩液进入二级蒸发器，在与二级蒸发器中的蒸汽接触后，再次发生蒸发浓缩。
蒸发后的蒸汽同样通过冷凝器冷凝并与一级蒸发器的液体混合循环使用。
4. 再次分离：二级蒸发器中的液体再次经过分离器分离，得到浓缩液和二级蒸发器中的蒸汽。
蒸汽通过真空系统抽出，用于三级蒸发器的加热。
5. 三次蒸发：浓缩液进入三级蒸发器，在与三级蒸发器中的蒸汽接触后，再次发生蒸发浓缩。
蒸发后的蒸汽同样通过冷凝器冷凝并与二级蒸发器的液体混合循环使用。
6. 末级分离：三级蒸发器中的液体经过分离器分离，得到最终蒸发液和三级蒸发器中的蒸汽。
蒸汽通过真空系统抽出，形成真空环境，使蒸发器内部的温度降低。
在三效蒸发器中，通过多级蒸发的方式，每一级蒸发的压力降低，使得液体沸点降低，从而减少了蒸汽的能耗。
同时，通过将蒸汽进行再压缩，将高压蒸汽重新加热，使其能够再次用于蒸发，从而提高了热能的利用率。
此外，三效蒸发器还可以进行热能回收，将热能重新利用于加热器或其他需要热能的设备上。
总而言之，三效蒸发器在工作原理上通过多级蒸发、蒸汽再压缩和热能回收来实现高效的浓缩作用。
冷凝器和蒸发器的工作原理
冷凝器和蒸发器的工作原理冷凝器和蒸发器是热力系统中常见的两种设备，它们在热交换过程中起着重要的作用。
冷凝器主要用于将气体或蒸汽冷凝成液体，而蒸发器则是将液体蒸发成气体。
本文将从工作原理的角度来介绍冷凝器和蒸发器的具体工作原理。
一、冷凝器的工作原理冷凝器是一种热交换器，主要用于将气体或蒸汽冷凝成液体。
冷凝器的工作原理可以简单归纳为两个步骤：传热和冷凝。
1. 传热：冷凝器中有一组管道，其中通过冷却介质（通常是水或空气）来吸收热量，使得被冷却的气体或蒸汽温度下降。
这个过程中，冷凝器内部的冷却介质接触气体或蒸汽，并通过传导或对流的方式吸收其热量，使得气体或蒸汽的温度逐渐降低。
2. 冷凝：在传热的过程中，被冷却的气体或蒸汽的温度下降到一定程度后，达到了冷凝的条件。
此时，气体或蒸汽内部的分子开始聚集并凝结成液体。
这些液体通过冷凝器内部的管道流动，并最终被收集或排出。
冷凝器的工作原理主要依赖于冷却介质的温度和流速，以及气体或蒸汽的温度和压力等因素。
通过调整这些参数，可以实现对气体或蒸汽的冷凝过程的控制。
二、蒸发器的工作原理蒸发器是一种热交换器，主要用于将液体蒸发成气体。
蒸发器的工作原理可以简单归纳为两个步骤：传热和蒸发。
1. 传热：蒸发器中也有一组管道，其中通过加热介质（通常是蒸汽或其他热源）来提供热量，使得被加热的液体温度升高。
这个过程中，蒸发器内部的加热介质接触液体，并通过传导或对流的方式传递热量，使得液体的温度逐渐升高。
2. 蒸发：在传热的过程中，被加热的液体的温度升高到一定程度后，达到了蒸发的条件。
此时，液体内部的分子开始脱离液体表面，并转化为气体。
这些气体通过蒸发器内部的管道流动，并最终被收集或排出。
蒸发器的工作原理主要依赖于加热介质的温度和流速，以及液体的温度和压力等因素。
通过调整这些参数，可以实现对液体的蒸发过程的控制。
总结：冷凝器和蒸发器是热力系统中常见的两种设备，它们在热交换过程中起着重要的作用。
汽车空调系统毕业论文
汽车空调系统毕业论文汽车空调系统是现代汽车上不可缺少的部件之一。
它可以为车内提供舒适的温度和湿度，帮助保持驾驶员和乘客的舒适感。
本文将探讨汽车空调系统的运作原理、组成部分以及维护保养等方面。
汽车空调系统的运作原理汽车空调系统的运作原理和家庭空调大体相似，但是由于其工作环境和特殊要求，与家庭空调存在一些差异。
在汽车空调系统中，制冷剂负责吸收车内热量并通过压缩冷凝回汽车外部。
汽车空调系统的组成部分汽车空调系统由制冷系统和空气循环系统组成。
制冷系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器和控制器等部分。
空气循环系统则由风扇、空气滤清器和空气管道等部分构成。
1.压缩机汽车空调系统中的压缩机主要有两种类型：离心式压缩机和活塞式压缩机。
活塞式压缩机多用于小型车辆，离心式压缩机则通常用于大型车辆。
通过压缩，压缩机将制冷剂的压力提高，将其变成高温高压气体。
2.蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的一个重要组成部分。
它通过循环制冷剂使热空气被吸入并冷却，从而提供冷风。
蒸发器通常安装在车内，它可以利用汽车的空气循环系统将冷空气传递到车内。
3.冷凝器冷凝器通过迅速冷却高温高压气体使其变成高压液体。
冷凝器通常安装在车辆前部的散热器后面并附加了一个风扇，以增加散热效果，进一步将热量从制冷剂中转移。
4.控制器控制器用于控制汽车空调系统的运作。
在传统的汽车空调系统中，控制器通常由车载电脑或面板上的控制开关控制。
近年来，随着智能汽车的发展，控制器逐渐由无线电子设备和手机应用程序取代。
5. 风扇风扇用于在汽车空调系统中吹送空气。
风扇和压缩机一起工作，并通过吹送空气使制冷剂在汽车空气循环系统中循环往复。
风扇的速度可以通过控制器或开关来调节。
6. 滤清器滤清器用于过滤车内进入的空气，吸附空气中的污染物。
滤清器通常安装在车辆上部，可以清除空气中的灰尘，烟雾和其他无害物质，保证车内空气的质量。
汽车空调系统的维护保养要保持汽车空调系统的正常运作，必须进行定期的维护和保养。
第一章 冷凝器与蒸发器解析
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3、冷却介质的纯净度
➢用水冷却时，不管使用地下水或地表水。水中含有某些 矿物质和泥沙之类的杂质，因此，使用一段时间后，在冷 凝器的传热壁面上会逐步附着一层水垢，形成附加热阻， 使传热系数显著下降。水垢层的厚度，取决冷却水质的好 坏、冷凝器使用时间的长短及设备的操作管理情况等因素。
冷凝器的选用取决于当地的水温、水质、 水量、气候等自然条件和制冷剂的种类。
在实际工程中要根据工艺要求和各种类型 冷凝器的特点及适用范围，综合比较衡量 后来决定。
各种冷凝器的性能，见设计手册。
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第三节 蒸发器的传热分析
蒸发器是制冷系统中制冷剂与低温热源 （被冷却系统）间进行热交换的设备，和冷凝 器一样也属于间壁式换热器的一种。其传热量 和热交换面积、传热温差和传热系数有关。
影响蒸发器传热的因素
1、制冷剂特性对蒸发器的影响 2、制冷剂液体润湿能力的影响 3、换热面状况对蒸发器传热的影响 4、蒸发器构造对蒸发器传热的影响
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第四节 蒸发器的种类、结构和工作原理
分类： 一、冷却液体的蒸发器
壳管式 水箱式
满液式 干式 直立管式
螺旋管式
冷却排管 二、冷却空气的蒸发器 冷风机
➢用空气作为冷却的冷凝器，在长期使用后，其传热表面 会被灰尘覆盖，也可能被锈蚀或沾有油污。所有这些污垢， 都会增加传热热阻，使传热系数下降。因此，在制冷设备 运转期间，应经常对冷凝器的各种污垢进行清除。
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第二节 冷凝器的种类、结构和工作原理
冷却介质－－带走热量的介质（如空气、水） 被冷却介质－－制冷剂 冷却方式－－水冷
冷水机组的组成
冷水机组的组成冷水机组是一种常见的工业制冷设备，它由多个组件组成。
下面将逐一介绍冷水机组的组成。
1. 压缩机：冷水机组的核心部件之一。
压缩机负责将低温低压的制冷剂吸入，通过压缩提高其温度和压力，使其成为高温高压的气体。
2. 冷凝器：压缩机压缩后的高温高压气体通过冷凝器冷却，将制冷剂中的热量传递给冷却介质（通常是水或空气），使制冷剂冷却并变成高压液体。
3. 膨胀阀：膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件。
它通过调节制冷剂的流速和压力，使其在通过膨胀阀后急剧降压，从而实现制冷效果。
4. 蒸发器：蒸发器是冷水机组中的另一个重要组件，它负责将高压液体制冷剂蒸发成低温低压的蒸汽。
在蒸发过程中，制冷剂从外部吸收热量，使得蒸发器周围的介质（通常是水或空气）变得冷却。
5. 冷却水系统：冷水机组还包括冷却水系统，用于将制冷剂在蒸发器和冷凝器之间传递。
冷却水系统通常包括冷却塔、水泵、水管等组件，通过循环流动将热量从冷却介质中带走，保持制冷剂的正常运行。
6. 控制系统：冷水机组的控制系统负责监测和控制整个系统的运行状态。
它通常包括温度传感器、压力传感器、电子控制器等组件，能够实时监测制冷剂的温度、压力等参数，并根据设定值进行自动调节，确保冷水机组的正常运行。
7. 辅助设备：冷水机组还可能包括一些辅助设备，如冷冻水箱、过滤器、泵等。
这些设备能够进一步提高冷水机组的制冷效果和运行稳定性。
冷水机组是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、冷却水系统、控制系统和辅助设备等多个组件组成的。
它们共同协作，通过循环流动的制冷剂将热量从冷却介质中带走，实现制冷效果。
冷水机组在工业领域广泛应用，能够满足不同场合的制冷需求。
空调热交换器工作原理
空调热交换器工作原理
空调热交换器工作原理是通过对空气进行热量交换来达到调节室内温度的目的。
其基本原理主要涉及到三个环节：压缩机、蒸发器和冷凝器。
1. 压缩机：压缩机是整个空调系统的心脏部分，其作用是将低温低压的制冷剂气体吸入，增加其压力和温度，使其变为高温高压的气体。
2. 蒸发器：蒸发器是空调系统中的一个重要组件，其主要功能是将高温高压的制冷剂通过膨胀阀放入蒸发器内。
在蒸发器内，制冷剂与室内空气进行接触，由于制冷剂温度高于室内空气温度，所以制冷剂释放热量给室内空气，同时自身冷却并变成低温低压的蒸汽。
3. 冷凝器：冷凝器是空调系统中的另一个关键组件，其作用是将低温低压的制冷剂蒸汽从蒸发器中吸入，并通过压缩机的作用压缩成高温高压的气体。
接下来，高温高压的制冷剂气体流经冷凝器的外壳，与室外空气进行接触，由于制冷剂的温度高于室外空气的温度，所以制冷剂会释放热量给室外空气，同时自身冷却为高温高压的液体。
通过以上三个步骤的循环运行，空调热交换器能够通过对制冷剂的循环流动使室内和室外的热量进行交换，实现室内温度的调节。
具体来说，它通过蒸发器从室内空气中吸热，将热量带到室外的冷凝器，并通过冷凝器向室外空气散发热量，从而降低室内温度，达到调节空调的目的。
冰箱制冷系统
干燥过滤器
干燥过滤器的作用 干燥：吸收制冷系统中的水分，防止制冷系统 冰堵。 过滤：吸附制冷系统中润滑油、制冷剂分解产 生的油污，压缩系统磨 损产生的尘污，防止制 冷系统脏堵。
制冷剂的要求
对生态环境无破坏作用。不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。 临界温度较高，在常温或普通低温下易液化。 在工作温度范围内，具有适宜的饱和蒸汽压。饱和蒸汽压比大气 压低，空气易进入压缩系统。饱和蒸汽压太高，压缩机耗功增加， 要求制冷系统有较高的承压能力. 单位容积制冷量大，以减小压缩机体积。 黏度和密度小，在制冷系统中有较小的流动阻力。 热导率高。 不燃烧，不爆炸，无毒，无腐蚀制冷系统。与润滑油不反应，高 温下不分解。 等熵指数小，可降低排气温度，减少压缩过程作功，有利于机器 的安全运行和提高寿命。 凝固温度温度低，避免制冷剂在蒸发温度下凝固。 应具有良好的电绝缘性。对密封压缩机尤为重要。
制冷循环的四个过程
循环过程 名称 所用元件 压 缩 压缩机 冷 凝 冷凝器 节 流 毛细管 蒸 发 蒸发器 利用制冷剂 蒸发吸 热，产 生冷作 用
作 用
改变制冷剂 提高制冷剂气 将制冷剂冷凝， 流量，降 体压力，造 放出热量， 低制冷剂 成液体条件 进行液化 液体压力 和温度
制
状态
冷 剂 压力 温度
常用制冷剂 R12 R12又称CFC12、氟利昂12，学名为 二氟二氯甲烷。 特点：A、无色无味、不含H原子、不燃不爆，比较安全。比较理想的中温中 压制冷剂。 B、水在R12中的溶解度较小，水会引起毛细管“冰堵”。因此必须控制制冷 系统的含水量。 C、 R12对臭氧层有严重的破坏作用，加剧地球的“温室效应”。是逐步禁 用的制冷剂。 R134a R134a又称HFC134 a，学名为 四氟乙烷。 特点：A、无色无味、不燃烧不爆炸。 B、吸水性较强，易与水反应生产酸，腐蚀制冷剂系统。因此必须更加严格 控制制冷系统的含水量。采用专用干燥过滤器，压缩机极其润滑油。 C、R134a的单位制冷量大于R12，所以制冷剂流量应做相应的调整，一般将 毛细管长度增加10%~15%。制冷剂灌充量减少15%左右。 D、R134a对臭氧层没有破坏，只有微弱的温室效应。 R600a R600a又称HC R600a，学名为异丁烷。 特点：A、无毒无味，易燃易爆。灌有R600a的制冷系统不允许气焊和点焊， 必须使用超声波封焊。严格控制泄露，远离火源。 B、单位制冷量较大，需采用专用的压缩机和PTC启动。 C、R134a对臭氧层没有破坏，没有温室效应。
热泵的组成和基本工作原理
热泵的组成和基本工作原理热泵是一种用于加热和制冷的设备，它能够从一个地方吸收热量，然后将其释放到另一个地方。
热泵的基本工作原理类似于制冷循环，主要由以下几个组成部分构成：1.蒸发器（Evaporator）：蒸发器是热泵系统中的一个组件，通常位于需要加热的区域内。
在蒸发器中，制冷剂（通常是一种特定的制冷气体）从液态转化为气体，吸收周围的热量。
这个过程使蒸发器内的温度降低，达到了制冷的效果。
2.压缩机（Compressor）：压缩机是热泵系统中的关键组件之一。
它负责将制冷剂气体压缩，提高其温度和压力。
通过压缩，制冷剂能够更好地释放热量，使其准备好用于加热。
3.冷凝器（Condenser）：冷凝器通常位于需要加热的区域外部，通常在室外。
在冷凝器中，制冷剂气体释放其储存的热量，将其转化为液体状态。
这个过程会升高冷凝器内的温度，释放的热量用于加热室内空气或水。
4.膨胀阀（Expansion Valve）：膨胀阀用于降低制冷剂的压力，将其转化为低温、低压状态，以便重新进入蒸发器。
5.制冷剂（Refrigerant）：制冷剂是热泵系统中的工作介质，它在蒸发器和冷凝器之间循环，完成加热和制冷的循环过程。
制冷剂的选择对系统性能和效率非常重要。
热泵的基本工作原理如下：•在蒸发器中，制冷剂吸收热量，从室内空气、水或土壤中吸热，导致蒸发器内温度下降。
•压缩机将制冷剂气体压缩，升高了其温度和压力。
•在冷凝器中，制冷剂释放热量，将其转化为液体状态，并将释放的热量用于加热室内空气或水。
•膨胀阀将制冷剂的压力降低，使其准备好进入蒸发器，继续循环。
通过这种工作原理，热泵系统能够实现高效的加热和制冷，是一种节能环保的供热和制冷解决方案。
热泵可以用于家庭暖气系统、空调系统、热水系统等多种应用中。
空调系统组成及作用
空调系统组成及作用1、冷冻水系统：冷冻水系统由蒸发器、水泵、管道、定压补水装置、阀门、末端设备（精密空调）等构成。
水泵作用：将经过蒸发器的冷冻水提供给需要制冷的机房空调，为冷冻水的循环提供动力。
管道：连接水泵、主机、末端设备，为冷冻水流通提供路径。
末端设备：根据房间温度信号控制变频器调节送风机转速，通过调节送风量使室温恒定。
定压补水装置：采用气压罐定压方式补水，使冷冻水循环泵入口压力维持在正常运行范围，防止系统出现却水运行情况。
阀门：用来开闭管路的管道附件。
2、冷却水系统：冷却水系统由冷凝器、水泵、管道、冷却塔等组成。
水泵、管道、定压补水装置、阀门作用同冷冻水系统。
冷却塔（水冷冷水机组）：用水作为循环冷却剂，从冷凝器中吸收热量排放到大气中，以降低水温的装置。
冷却风机（风冷冷水机组）：强制空气通过翅片式冷凝器，与冷凝器内的制冷剂换热降低制冷剂温度，使之能够降温变成液体。
3、制冷机组制冷系统构成：制冷系统包含四大部件，分别是压缩机、节流装置、冷凝器、蒸发器。
制冷剂流通方向如图所示，由压缩机→冷凝器→节流装置→蒸发器→压缩机构成闭式循环。
系统中各部位制冷剂状态：1）压缩机到冷凝器为高温高压气体；2）冷凝器到节流装置为低温高压液体；3）节流装置到蒸发器为低温低压液体；4）蒸发器到压缩机为低温低压气体；●压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，是整个系统的“心脏”，它的职责是提升压力，将吸取的低压蒸汽压缩成高压高温蒸汽排出；●冷凝器是输出热量的设备，它将制冷剂从蒸发器吸取的热量以及由压缩功而转换的热量一起传给冷却介质；●节流装置对制冷剂起节流降压作用，它将系统的高低压部分隔开外，同时可以调节进入蒸发器的制冷剂流量；●蒸发器是吸收热量（输出冷量）的热交换设备，实现制取冷量的目的；●4、管路系统图。
冰箱的冷凝器原理
冰箱的冷凝器原理冰箱的冷凝器是冰箱中的一个重要组件，它通过将冷凝气体冷却成液体的方式实现热量的释放。
冷凝器的工作原理可以通过以下步骤来解释：首先，让我们了解一下冰箱的基本构造。
冰箱通常由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
压缩机负责压缩制冷剂气体，将其转化为高温高压的气体，然后将气体送入冷凝器。
冷凝器是冰箱的主要部分之一，位于压缩机之后。
它通常是一个管道系统，由许多相互连接的金属管组成。
这些金属管将制冷剂气体引导到一个结构复杂的外部部件，通常位于冰箱背部。
冷凝器的工作原理如下：1. 制冷剂气体进入冷凝器：当气体进入冷凝器时，其高温高压状态开始下降。
冷凝器管道内的金属壁具有良好的导热性，可以快速从气体中吸收热量。
2. 热量传递：在冷凝器中，制冷剂气体的热量通过金属管壁传递给外部环境。
一般来说，冷凝器的管道会被安装在一个大型金属叶片或铝制背板上。
通过电风扇的帮助，外部环境的空气被吹过冷凝器，使其得以快速冷却。
3. 气体冷却成液体：随着热量的传递，制冷剂气体逐渐冷却，并逐渐转变成液体。
这是因为随着热量的丢失，气体的压力和温度下降，达到液化的临界点。
液态制冷剂流经冷凝器管道，最终被送入蒸发器。
4. 消散热量：冷凝器通过将制冷剂气体冷却至液体状态来释放热量。
这样，冷凝器将热量从制冷剂中抽取，使其进一步流入蒸发器。
通过上述过程，冷凝器成功将制冷剂气体的热量转移到外部环境中。
这使得制冷剂在冷凝器后转变成液体形式，并具备准备重新进入压缩机进行下一个循环的条件。
需要注意的是，冷凝器在冰箱的运行中扮演着重要的角色，它能够将制冷剂气体的热量传递给外部环境，从而保持冷冻室内部的温度低于外界温度。
冷凝器还能够通过一个称为制冷液的管道系统将热量输送到蒸发器，使得冰箱箱体能够保持低温。
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高压气体 低压气体
7
ACZ管路布置图
维修截止阀
气流 气流
压力安全阀
热气截 止阀
气流
外连热 气旁通
注：
排气截止阀
管道为两个
独立的管道
排气管
系统中之一
维修阀 吸气管
液管
热气阀 冷凝盘管组
液管 截止 阀
外连管道
热气旁通管 （供选））
吸气截止
涡旋式压 阀管
缩机
蒸发器
出水 干式蒸发器
进水
维修阀 外连吸气管
维修阀
（R134a）:冷凝器压力=961.5Kpa 出水温度=350C 冷凝器传热温差=2.80C
可编辑版
26
影响冷凝器传热的情况
1. 冷凝器有污垢 (风冷或水冷式) 2. 空气和不凝性气体 3. 冷却空气或冷却水不足 4. 制冷剂充注量过多
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27
制冷系统
Robert Hollembeak
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Don Derfler
1
制冷循环
冷凝盘管
蒸发盘管
压缩机
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液态冷媒 控制装置
2
膨 胀 阀
输液管 蒸发器
机
压 缩
吸气管
排气管 冷凝器
℃
温（ 度）
温度循环
基本可制编冷辑版系统
3
制冷循环
蒸发盘管
制冷剂完全蒸发点
蓄积器
吸气管 低温低压气体
气体入口
冷凝盘管
铜管
管板 支撑杆
制冷剂均液板
制冷剂出液管
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17
PEH 冷凝器
出水 进水
排气口
供液口
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18
风冷式冷凝器
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19
可编辑版
20
可编辑版
21
可编辑版
22
整体机组AGZ
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23
蒸发器传热温差
蒸发器传热温差是指冷冻水出水温度和蒸 发器蒸发温度的差值。 (R22): 冷冻水出水温度=7.20C
PEH 蒸发器
出水 进水
吸气口
供液口
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14
空气干式蒸发盘管
制热制冷盘 管
•热水
•冷冻水
•机械清洗
•干式蒸发 器
•蒸汽
•热回收
•冷凝器
可编辑版
15
水冷式冷凝器
来自压缩机的高 温气态制冷剂
冷凝气态制冷剂
过冷液态制冷 剂去蒸发器
液态制冷剂
可编辑版
16
水冷式冷凝器
压缩机排气管
排气均气板 支撑板
D.吸气维修阀 4
压差控制器
结构
干燥过滤器
电磁阀
液体水分 指示器
稳压器
冷凝器 蓄积器
消声器 压缩机
热力膨胀阀
蒸发器
吸气管干燥过滤器
可编辑版
蒸发器压力调节
5
可编辑版
6
热力膨胀阀
蒸发器
干燥器
液管
吸气管
热力膨胀阀感温 包及夹子
排气截止阀
风冷冷凝器
全封压缩机
双缸
蓄积器
吸气截止阀
蓄积器 负荷测试端口
高压液体 截止阀 低压液体 可编辑版
冷气
室内热 空气
电机
外界冷空气 通过盘管
高温气体
压缩机气 体入口
加工管
1.高压过热气体 2.高压饱和气体 3.高压液体 4.高压过冷液体 5.低压饱和液体 6.低压饱和气体 7.低压过热气体
压缩机
排气管 高压高温气体
感温包
安全阀
外平衡管 干燥器
公制设备 热力膨胀阀
视镜可编辑版
液态冷媒
蓄积器
A.压缩机排气维修阀 B.液体管阀 C.碟阀
维修阀
干燥过滤器 电磁阀 视镜 膨胀阀可Βιβλιοθήκη 辑版8整体机组AGR
可编辑版
9
接水管
干式蒸发器
折流板
吸气接管
制冷剂管 壳体 水接管 管板 箱体 端盖
可编辑版
10
可编辑版
11
可编辑版
12
满液式蒸发器
压缩机吸气管
视镜
油收集器 回油管
均气板 支撑板
支撑板 固定棒
液位控制
均液板
液态冷媒供液管
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13
蒸发器压力=568.3Kpa 蒸发器传热温差=2.80C
冷冻水出水
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冷冻水进水
24
工况对蒸发器传热的影响
1. 水或盐水的流速
2. 传热管的污垢情况
3. 蒸发器中有油
4. 制冷剂充注量不足
5. 吸气管节流
6. 热力膨胀阀运行情况
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25
冷凝器的传热温差
传热温差是指冷凝水出水温度和冷凝器 冷凝温度之间的差值。