冷凝器和蒸发器PPT课件
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《制冷原理制冷设备》ppt课件
绕片管优点是传热系数较高，缺陷是翅片侧阻力较大， 同时由于折皱的存在，妨碍了翅片节距的进一步减少。
概述
2、套片管构造
套片管广泛运用于氟利昂制冷剂的空冷式冷凝器和直接蒸 发的空气冷却器。
概述
套片管多用0.12~0.4mm厚的铝片套在Φ5~ Φ16mm的纯铜管上 组成；
翅片上的管孔系冲压而成，且带有翻边，以添加翅片和管子间 的接触面积，还可起保证翅距的作用；
Q A oK o tm A iK i tm
其中，Ki、Ko是分别以内外表、外外表为基准的传热系数。
Ki KA oA i o Kofifo
Kodo di
Ki
1
i
ri
1
fi fm
r0
1
0
fi fo
1
Ki
1
i
ri
fi fm
r0
1
0
fi fo
概述
常用制冷换热设备总传热系数K的大致范围
换热器名称及 传热系数/K/
这四个部件蒸气紧缩 式制冷系统必需的
膨胀阀
节流降压
冷凝器
排放热量
概述
制冷设备可分为主要设备和辅助设备两部分
主要设备包括冷凝器、节流机构、蒸发器、冷凝— 蒸发器和中间冷却器以及发生器、吸收器等，是制 冷机中不可或缺的部件。
辅助设备那么有各种分别器、贮液器、回热器、过 冷器以及膨胀容器等，是制冷机正常、稳定、可靠 和高效任务重要保证。
概述
2、套片管构造
套片管广泛运用于氟利昂制冷剂的空冷式冷凝器和直接蒸 发的空气冷却器。
概述
套片管多用0.12~0.4mm厚的铝片套在Φ5~ Φ16mm的纯铜管上 组成；
翅片上的管孔系冲压而成，且带有翻边，以添加翅片和管子间 的接触面积，还可起保证翅距的作用；
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其中，Ki、Ko是分别以内外表、外外表为基准的传热系数。
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概述
常用制冷换热设备总传热系数K的大致范围
换热器名称及 传热系数/K/
这四个部件蒸气紧缩 式制冷系统必需的
膨胀阀
节流降压
冷凝器
排放热量
概述
制冷设备可分为主要设备和辅助设备两部分
主要设备包括冷凝器、节流机构、蒸发器、冷凝— 蒸发器和中间冷却器以及发生器、吸收器等，是制 冷机中不可或缺的部件。
辅助设备那么有各种分别器、贮液器、回热器、过 冷器以及膨胀容器等，是制冷机正常、稳定、可靠 和高效任务重要保证。
空调制冷系统工作原理课件
详细描述
在节流过程中，制冷剂通过节流装置（如膨胀阀、毛细管等），压力降低，温度降低，由中温高压的 饱和蒸汽或过冷液体状态转变成低温低压的湿蒸汽状态。这个过程伴随着能量的释放。
蒸发过程
总结词
将来自节流装置的低温低压的湿蒸汽 制冷剂通过蒸发器吸热，汽化成低温 低压的蒸汽，吸收被冷却物质的热量， 达到制冷效果。
总结词
将来自压缩机的高温高压的过热蒸汽制冷剂通过冷凝器冷却，液化成中温高压的 饱和蒸汽或过冷液体。
详细描述
在冷凝过程中，制冷剂通过冷凝器散热，将热量传递给周围环境，自身温度降低 ，压力不变，由高温高压的过热蒸汽状态转变成中温高压的饱和蒸汽或过冷液体 状态。
节流过程
总结词
通过节流装置将中温高压的饱和蒸汽或过冷液体制冷剂节流成低温低压的湿蒸汽，为制冷剂在蒸发器 中的蒸发创造条件。
详细描述
空调制冷系统是现代生活中常见的空气调节设备，主要用于创造舒适的生活和 工作环境。它通过一系列的物理和化学过程，将室内热量和湿气排出，同时引 入新鲜空气，以达到调节室内温度和湿度的目的。
空调制冷系统的组成
总结词
空调制冷系统通常由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器、 蒸发器等主要部件组成。
详细描述
空调制冷系统的主要组成部分包括制冷剂、制冷压缩机 、冷凝器、蒸发器等。这些部件协同工作，完成制冷循 环。其中，制冷剂在封闭的管路中循环流动，吸收室内 的热量并将其排到室外；制冷压缩机是系统的动力源， 将制冷剂压缩成高压气体；冷凝器负责将压缩机排出的 高温高压气体冷却成液态；蒸发器则利用液态制冷剂的 蒸发吸热原理，吸收室内热量，从而达到降低室内温度 的目的。
在节流过程中，制冷剂通过节流装置（如膨胀阀、毛细管等），压力降低，温度降低，由中温高压的 饱和蒸汽或过冷液体状态转变成低温低压的湿蒸汽状态。这个过程伴随着能量的释放。
蒸发过程
总结词
将来自节流装置的低温低压的湿蒸汽 制冷剂通过蒸发器吸热，汽化成低温 低压的蒸汽，吸收被冷却物质的热量， 达到制冷效果。
总结词
将来自压缩机的高温高压的过热蒸汽制冷剂通过冷凝器冷却，液化成中温高压的 饱和蒸汽或过冷液体。
详细描述
在冷凝过程中，制冷剂通过冷凝器散热，将热量传递给周围环境，自身温度降低 ，压力不变，由高温高压的过热蒸汽状态转变成中温高压的饱和蒸汽或过冷液体 状态。
节流过程
总结词
通过节流装置将中温高压的饱和蒸汽或过冷液体制冷剂节流成低温低压的湿蒸汽，为制冷剂在蒸发器 中的蒸发创造条件。
详细描述
空调制冷系统是现代生活中常见的空气调节设备，主要用于创造舒适的生活和 工作环境。它通过一系列的物理和化学过程，将室内热量和湿气排出，同时引 入新鲜空气，以达到调节室内温度和湿度的目的。
空调制冷系统的组成
总结词
空调制冷系统通常由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器、 蒸发器等主要部件组成。
详细描述
空调制冷系统的主要组成部分包括制冷剂、制冷压缩机 、冷凝器、蒸发器等。这些部件协同工作，完成制冷循 环。其中，制冷剂在封闭的管路中循环流动，吸收室内 的热量并将其排到室外；制冷压缩机是系统的动力源， 将制冷剂压缩成高压气体；冷凝器负责将压缩机排出的 高温高压气体冷却成液态；蒸发器则利用液态制冷剂的 蒸发吸热原理，吸收室内热量，从而达到降低室内温度 的目的。
第四章--蒸发器PPT课件
由 t 1、 t S1可 在 h d 图 上 确 定 出 口 .空 气 状 态 点 1， d 1 1 0 .5 g / k g。 29
3、表面凝露时的传热系数
空气流经表面式空气冷却器的蒸发器时，由于空气冷却器的外表面
温度低于湿空气的干球温度，所以湿空气要向外表面放热。如果外
表面的温度低于湿空气的露点温度，湿空气中的部分水蒸气将在外
.
7
依靠泵强迫制冷剂在蒸发器中 循环，液体循环速度大小由泵 调节，制冷剂循环量是蒸发量 的几倍，沸腾换热强度较高， 润滑油不易在蒸发器内积存。
依靠泵把制冷剂喷淋在传热面 上，蒸发器中制冷剂充灌量很 少，液柱高度不会对蒸发温度 产生影响。
.
8
冷却空气型蒸发器
❖ 广泛用于冰箱、冷藏柜、空调器及冷藏库中； ❖ 多做成蛇形管式，制冷剂在管内蒸发，空气从管
❖ 蒸发器是制冷系统中制造和输出冷量的设备；
❖ 按制冷剂的供液方式，蒸发器可分为满液式、 非满液式、循环式和淋激式。
❖ 按照蒸发器中被冷却介质的种类分为冷却空气 型蒸发器和冷却液体型蒸发器
.
4
液体制冷剂经过节流装置进人蒸 发器，蒸发器内的液位保持一定。 蒸发器内的传热管浸没在制冷剂 液体中。吸热蒸发后的气液混合 物中仍含有大量液体，故从蒸发 器内逸出的湿蒸气经气液分离后 再回人压缩机。
对于润滑油与制冷剂互溶情 况下，满液式蒸发器的回油 较难且不稳定，而回油状况 直接影响机组的工作工况和 工况油移。
教科版小学科学五年级下册《水的蒸发和凝结》PPT课件
四、拓展
雪
云
霜
雾
雨
露
它们是怎么形成的？跟水蒸气的凝 结有关吗？
五、课堂小结
通过这堂课的学习你有什么收获？
三、研讨
2.我们还能举出生活中哪些水的蒸发和凝结现象？
洗手、洗脸后若不用毛巾擦,过一会儿,手上、脸上也会变干;夏 天,马路上的洒水车洒完水后,过段时间马路就会变干……这些都是水 的蒸发现象。
在秋天的清晨,会发现草丛的叶子上有露水;夏天,冰镇饮料放在 室温下一会儿,饮料瓶外面会覆盖许多小水珠;寒冷的冬天,常看见人 们说话时嘴里呼出的“白气”……这些都是水蒸气的凝结现象。
第四单元 热
水的蒸发与凝结
一、聚焦
水
水蒸气
二、探索
水
水蒸气
思考：水的蒸发与什么有关？
推测：水温高低与水蒸发快慢的关系。
二、探索
水的蒸发实验 实验器材：
加热装置
两杯水（质量 相等）
来自百度文库
两支温度计
滴管
电子秤 护目镜
二、探索
水的蒸发实验
实验步骤：
1.称量两杯水（杯+水）的质量，保持起始质量
一致。
2.将一杯水放在常温下，另一杯水加热至 80 ℃。 3.放置 3 分钟后，称量两杯水（杯+水）的质量。 4.记录并对比实验结果。
在探究水蒸发快慢与温度高低的关系实验中,当将一个烧杯加 热后,与不加热的烧杯共同放置几分钟后称重，加热的烧杯质量比 不加热的烧杯减少的多，两个烧杯中减少的部分就是水变成了水 蒸气，这是水的蒸发现象。 在观察水蒸气的凝结现象实验中,当烧 杯内加入冰块时,会看到随着温度的下降,烧杯外壁有小水珠出现,当 在烧杯内再加入食盐时,会发现烧杯外壁小水珠出现得更多,这其实 就是水蒸气遇冷凝结成水珠,是水的凝结现象 。
冷凝器和蒸发器
冷凝器和蒸发器
高压液体经膨胀阀降压节流后，进入中间冷却器，吸收了蛇形盘管及中间冷却器器壁的热量而汽化，通过出气管进入低压级与高压级连结的管道里与低压级排出的高温气体混合，达到冷却低压排气的效果
小结：本节我们学习了中间冷却器的作用，学习了其种类和工作原理。
作业：
1.氨用中间冷却器是如何实现热量综合利用的？
2. 氟用中间冷却器与氨用中间冷却器的冷却原理有何不同？
教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：
21 效和安全的工作，他们有油分离器、空气分离器、贮液器和兼有分离、贮存双重的汽液分离器、低压循环贮液器、排液筒及集油器。
讲授新课：
一 油分离器
油分离器的基本工作原理：利用油和制冷剂密度不同，
当通道截面突然增大，流速骤降（由10～25m/s 降至0.8～1m/s ）,重量较大的油滴在重力作用下落下；在油分内部使气体流动方向改变或利用离心作用，使密度较大的油滴分离；利用制冷剂液体或冷却水管，使混合气体冷却，使其中夹带的油蒸气凝结成较大颗粒的油滴；利用过滤设备过滤。
从外观结构来分，分为立式油分和卧式油分。
从分油方式不同，油分主要有以下几种：
✧ 洗涤式油分：
主要适用于氨
系统。工作时，桶内保持
一定高度的氨液（通常由
浮球阀控制），压缩机排出
的氨气通过桶体上部封头
处、伸入桶内的进气管进
入氨液中洗涤降温，油蒸
汽温度降低凝结成滴沉入
桶底。氨气离开液面时改
变了方向，且流速大大降
低。桶体上部的伞形孔板
不仅可以使油进一步分
离，还可以挡住被被气体
吹起的氨液滴。
✧ 填料式油分：
图2-21所示的是填料
式油分的结构示意图。钢板
冷凝器PPT课件
❖进出管径一样大，管道内空间未被充分利用， 对充分进行热交换不利，而且增加了排气压 力和压缩机功耗;
❖清理焊接氧化皮不方便，且散热效率较低。
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53
蒸发式冷凝器和淋水式冷凝器
蒸发式冷凝器
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54
吸入式
压送式
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55
蒸发式冷凝器实物图
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56
冷凝器
(3)水室泄水旋塞：装在端盖最低处，检修或长期停用时泄放存水。
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29
• 卧式壳管式冷凝器种类
• （1）氨用 • 4～10个水程；淡水流速0.8 ～1.2m/s,海水
0.7m/s，技术数据
• （2）氟利昂用 • 薄壁低肋片铜管（螺纹管），提高放热系
数高，技术数据
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冷凝器
水冷冷凝器 风冷冷凝器 蒸发式冷凝器 淋激式冷凝器
立 式 壳 管 式
卧 式 壳 管 式
套 管
省水，造价低，结构简单， 水垢易清除，体积小
式 不需水，安装简单，可置于屋面；传
壳 热系数小，受环境温度影响大，恶化
管 环境，除尘困难
式
传热系数高，机组占地面积小，结构简单；
省水，造价 低，结构简 单，可现场 制作，水垢 易清除；金 属耗量大， 占地面积大
• 与壳管式冷凝器比 较，螺旋板式冷凝 器不但体积小、重 量轻，而且传热系 数高。
❖清理焊接氧化皮不方便，且散热效率较低。
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蒸发式冷凝器和淋水式冷凝器
蒸发式冷凝器
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吸入式
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蒸发式冷凝器实物图
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冷凝器
(3)水室泄水旋塞：装在端盖最低处，检修或长期停用时泄放存水。
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• 卧式壳管式冷凝器种类
• （1）氨用 • 4～10个水程；淡水流速0.8 ～1.2m/s,海水
0.7m/s，技术数据
• （2）氟利昂用 • 薄壁低肋片铜管（螺纹管），提高放热系
数高，技术数据
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冷凝器
水冷冷凝器 风冷冷凝器 蒸发式冷凝器 淋激式冷凝器
立 式 壳 管 式
卧 式 壳 管 式
套 管
省水，造价低，结构简单， 水垢易清除，体积小
式 不需水，安装简单，可置于屋面；传
壳 热系数小，受环境温度影响大，恶化
管 环境，除尘困难
式
传热系数高，机组占地面积小，结构简单；
省水，造价 低，结构简 单，可现场 制作，水垢 易清除；金 属耗量大， 占地面积大
• 与壳管式冷凝器比 较，螺旋板式冷凝 器不但体积小、重 量轻，而且传热系 数高。
模块二--课题二--冷凝器和蒸发器解析PPT教学课件
模块二 制冷系统部件
课题二 冷凝器与蒸发器
1. 掌握冷凝器的构造及原理。 2. 掌握蒸发器的构造及原理。 3. 能够正确拆卸、检修检修冷凝器与蒸发器。
2020/10/16
1
冷凝器的位置 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器
2020/10/16
蒸发器的位置 1-蒸发器
2
冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底， 经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易 烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率， 因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的 重要内容。
2020/10/16
9
2020/10/16
10
3. 空调冷凝器的工作原理 当制冷系统工作时，由冷却风扇形成的空 气流经过冷凝器，带走冷凝器管内制冷剂热量， 从而使制冷剂由气态变为液态。
2020/10/16
11
二、蒸发器
蒸发器总成
1-风机 2-真空阀 3-加热器芯 4-出水口 5-进水口 6-制冷剂
蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀 或节流孔管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于体 积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体)，这种 状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量 的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸发器 表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂， 通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。
一是扁管宽度一般可比冷凝器更宽些，二是扁管是
课题二 冷凝器与蒸发器
1. 掌握冷凝器的构造及原理。 2. 掌握蒸发器的构造及原理。 3. 能够正确拆卸、检修检修冷凝器与蒸发器。
2020/10/16
1
冷凝器的位置 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器
2020/10/16
蒸发器的位置 1-蒸发器
2
冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底， 经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易 烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率， 因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的 重要内容。
2020/10/16
9
2020/10/16
10
3. 空调冷凝器的工作原理 当制冷系统工作时，由冷却风扇形成的空 气流经过冷凝器，带走冷凝器管内制冷剂热量， 从而使制冷剂由气态变为液态。
2020/10/16
11
二、蒸发器
蒸发器总成
1-风机 2-真空阀 3-加热器芯 4-出水口 5-进水口 6-制冷剂
蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀 或节流孔管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于体 积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体)，这种 状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量 的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸发器 表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂， 通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。
一是扁管宽度一般可比冷凝器更宽些，二是扁管是
第四章 冷凝器和蒸发器
风冷式冷凝器
1 2 3 4 5 10
6
7 9 8
2014/6/2
16
风冷式冷凝器
17
2014/6/2
平片
波纹片
2014/6/2
花边片
裂隙片
17
风冷式冷凝器
小（不是“微”）通道换热器的结构与流程
全铝结构，节约铜材 换热系数大大提高 目前只能作冷凝器，还不能作热泵室外机换热器
18
201Leabharlann Baidu/6/2
18
2014/6/2
3.
蒸发式冷凝器
水冷式冷凝器需要大量的冷却水，采用蒸发式冷凝 器可节约大量冷却水。
结构：分为吸入式和压送式冷凝器。 吸入式：风机设在盘管上部，吸入来自盘管的空气；
压送式：通风机设在盘管下部，向盘管压送空气。
吸入式蒸发器传热效果好，但风机在高温高压下运行 ，易发
生故障。
图4-6 蒸发式冷凝器示意图
2014/6/2 7
卧式壳管式冷凝器
管外制冷剂 管内冷却水 材料：氨钢光管 氟利昂低肋螺纹铜管（海水呢？）
安全阀
气体制冷剂
冷却水
放油孔(氨)
2014/6/2
液体制冷剂
8
卧式壳管式冷凝器
氟利昂用卧式壳管式冷凝器与氨用卧式壳管式冷凝 器不同之处在于用铜管代替无缝钢管，由于氟利昂侧放 热系数较低，所以在铜管外表面轧成肋片状。此外，由 于氟利昂能和润滑油相溶解，润滑油随氟利昂一起在整 个系统内循环，所以不需要设放油管接头。 冷凝器的下侧还设有一个安全塞，它是用易熔合金 制成，当遇火灾或严重缺水时，熔塞自行熔化，氟利昂 能自动地从冷凝器排出，避免发生爆炸。
冷凝器与蒸发器
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第一节 冷凝器
• (２ )卧式壳管式冷凝器.卧式壳管式冷凝器分氨用和氟利昂用两种,它 们在结构上大体相同,只是在局部细节和金属材料的选用上有差异.
• 氨用卧式壳管式冷凝器的结构如图 ４-３ 所示.其外壳是由钢板卷焊 而成的圆筒,圆筒两端各焊一块多孔管板,板上用胀管法或焊接法固定 着许多根传热管.筒体两端管板的外面有端盖,端盖内部设有隔板,从而 将全部管束分成几个管组.冷却水在管内流动,从一端封盖的下部进入, 按顺序通过每个管组,最后从同一端封盖上部流出.这样可以提高冷却 水的流动速度,增强传热效果,同时延长了冷却水在冷凝器内的延续时 间,增大了进出口的温差,可以减少冷却水量.在另一侧的端盖上,上部装 有放气旋塞,以便在充水时排出空气,下部装有放水旋塞,可在长期停止 使用时放尽冷却水,以免冬季冻裂管子.气态制冷剂从上部进入筒体传 热管间,与管内冷却水充分发生热量交换后,凝液从下部排出.此外,筒体 上设有安全阀、平衡管、放空气管和压力表、冷却水进出口等管接头. 此外,在封盖上还设有若干个与相应的管路和设备连接的管接头.
自然对流式空冷式冷凝器的传热效果差只用在电冰箱等微型制冷装置中强迫对流式的空冷式冷凝器广泛应用于中小型氟利昂制冷装强迫对流式的空冷式冷凝器的结构如图46所示
第四章 冷凝器与蒸发器
• 第一节 冷凝器 • 第二节 蒸发器
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第一节 冷凝器
第一节 冷凝器
• (２ )卧式壳管式冷凝器.卧式壳管式冷凝器分氨用和氟利昂用两种,它 们在结构上大体相同,只是在局部细节和金属材料的选用上有差异.
• 氨用卧式壳管式冷凝器的结构如图 ４-３ 所示.其外壳是由钢板卷焊 而成的圆筒,圆筒两端各焊一块多孔管板,板上用胀管法或焊接法固定 着许多根传热管.筒体两端管板的外面有端盖,端盖内部设有隔板,从而 将全部管束分成几个管组.冷却水在管内流动,从一端封盖的下部进入, 按顺序通过每个管组,最后从同一端封盖上部流出.这样可以提高冷却 水的流动速度,增强传热效果,同时延长了冷却水在冷凝器内的延续时 间,增大了进出口的温差,可以减少冷却水量.在另一侧的端盖上,上部装 有放气旋塞,以便在充水时排出空气,下部装有放水旋塞,可在长期停止 使用时放尽冷却水,以免冬季冻裂管子.气态制冷剂从上部进入筒体传 热管间,与管内冷却水充分发生热量交换后,凝液从下部排出.此外,筒体 上设有安全阀、平衡管、放空气管和压力表、冷却水进出口等管接头. 此外,在封盖上还设有若干个与相应的管路和设备连接的管接头.
自然对流式空冷式冷凝器的传热效果差只用在电冰箱等微型制冷装置中强迫对流式的空冷式冷凝器广泛应用于中小型氟利昂制冷装强迫对流式的空冷式冷凝器的结构如图46所示
第四章 冷凝器与蒸发器
• 第一节 冷凝器 • 第二节 蒸发器
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第一节 冷凝器
压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明
压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明
汽车空调制冷系统主要由压缩机总成、蒸发器总成、冷凝器总成等构成。
由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压液态制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。
1压缩机的作用及工作原理
1.作用
压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。
2.工作原理
（1）定排量压缩机
定排量压缩机的排气量随着发动机转速的提高而成比例提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度时，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
（2）变排量压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
蒸发器与冷凝器
设计参数确定
01
02
03
温度和压力
根据工艺要求确定蒸发器 和冷凝器的操作温度和压 力。
热负荷
计算蒸发器和冷凝器的热 负荷，以确定设备的传热 面积。
物料性质
了解物料的物理和化学性 质，以便选择合适的设备 材料和结构。
设备选型依据和建议
设备类型
根据工艺要求和物料性质选择合适的 蒸发器和冷凝器类型，如降膜蒸发器、 升膜蒸发器、板式冷凝器等。
蒸发式冷凝器
高效率
蒸发式冷凝器结合了水冷和风冷的优 点，通过水的蒸发带走大量热量，实 现高效散热。
节能环保
利用水蒸发吸热的原理，相比传统冷 凝器能节省大量能源和水资源。
适应性强
蒸发式冷凝器适用于高温、干燥的气 候条件，尤其适合缺水地区使用。
维护要求稍高
需要定期清洗水路系统和更换水，确 保水质清洁，防止结垢和腐蚀。
• 智能化和自动化技术的应用：随着工业4.0和智能制造的推进，蒸发器和冷凝 器的智能化和自动化程度将不断提高。例如，利用物联网、大数据和人工智能 等技术，实现设备的远程监控、故障诊断和预测性维护等。
• 绿色环保和可持续发展：环保意识的提高将推动蒸发器和冷凝器向绿色环保和 可持续发展方向发展。例如，采用环保制冷剂、提高设备能效和降低碳排放等 ，以减少对环境的影响。
热片和更换冷却水。
风冷式冷凝器
第八章蒸发与结晶设备PPT优秀课件
❖ 特点：
用于溶质的溶解度随温度变化不大 或者单靠温度变化进行结晶时结晶率较低
40
蒸发结晶锅 ❖结构：
锚式搅拌器 加热夹套 抽真空装置 汽液分离器
真空煮晶锅
循环蒸发结晶器41
4.真空结晶设备 ❖ 工作原理：
料液在结晶器内闪蒸浓缩，蒸除部分溶剂 蒸发吸热降低了自身温度
❖ 特点：
没有传热面积，避免了在传热表面上析出晶体 省去了换热装置，其结构简单、投资较低
DF(C2t2C 1t1)W rQ l R
式中： R—加热蒸汽的蒸发潜热，kJ/kg r— 温度为t2时二次蒸汽的蒸发潜热，kJ/kg 30
3.传热面积
传热速率方程： A Q
K tm
式中：A—蒸发器的传热面积， m2
Q—传热量，W K—传热系数，W/m2·K ❖蒸汽冷凝和溶液沸腾△t之m间—是平恒均温传差热传温热度差，K
❖ 特点：
间歇操作，结晶时间可 以任意调节
可得到较大的结晶颗粒 生产能力较低 过饱和度不能精确控制
38
（2）卧式结晶箱 ❖ 结构：
外部夹套冷却 长螺距的螺旋搅拌器，推动结晶体向前运动 箱的上部有活动的顶盖，保持箱内物料的洁净
39
3.蒸发结晶设备 ❖ 工作原理：
加热蒸发部分溶剂，使溶液浓缩进入过饱和区 不断蒸发，维持溶液在一定的过饱和度进行育晶
QL— 热损失，kJ/h
用于溶质的溶解度随温度变化不大 或者单靠温度变化进行结晶时结晶率较低
40
蒸发结晶锅 ❖结构：
锚式搅拌器 加热夹套 抽真空装置 汽液分离器
真空煮晶锅
循环蒸发结晶器41
4.真空结晶设备 ❖ 工作原理：
料液在结晶器内闪蒸浓缩，蒸除部分溶剂 蒸发吸热降低了自身温度
❖ 特点：
没有传热面积，避免了在传热表面上析出晶体 省去了换热装置，其结构简单、投资较低
DF(C2t2C 1t1)W rQ l R
式中： R—加热蒸汽的蒸发潜热，kJ/kg r— 温度为t2时二次蒸汽的蒸发潜热，kJ/kg 30
3.传热面积
传热速率方程： A Q
K tm
式中：A—蒸发器的传热面积， m2
Q—传热量，W K—传热系数，W/m2·K ❖蒸汽冷凝和溶液沸腾△t之m间—是平恒均温传差热传温热度差，K
❖ 特点：
间歇操作，结晶时间可 以任意调节
可得到较大的结晶颗粒 生产能力较低 过饱和度不能精确控制
38
（2）卧式结晶箱 ❖ 结构：
外部夹套冷却 长螺距的螺旋搅拌器，推动结晶体向前运动 箱的上部有活动的顶盖，保持箱内物料的洁净
39
3.蒸发结晶设备 ❖ 工作原理：
加热蒸发部分溶剂，使溶液浓缩进入过饱和区 不断蒸发，维持溶液在一定的过饱和度进行育晶
QL— 热损失，kJ/h
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QK
管壁
对流
导热
换热
管外壁
管内壁
冷却水
QK
QK
任何一个环节换热不良都影响整个传热的进行
管内壁和管外壁的对流换热是薄弱环节
冷却不良→冷凝压力、温度升高→压缩机排压升高
冷剂气体不能及时 冷凝成液体
.
14
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器工作性能的影响因素
.
7
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2)放空气阀[Air Release Valve]：装在壳体最高处，
泄放不凝性气体[Non-condensable Gas]。注意：
应在压缩机停车时进行放气。
.
8
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
海水进 出端盖
高压高温冷剂气体进 壳体
海水出 海水进
冷却水管
管板 高压常温冷剂过冷液体出
连通端盖
.
3
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
双流程进出口端盖—— 隔板 隔离进、出腔
.
4
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器和蒸发器
一、冷凝器[Condenser] 冷凝器的结构和性能
二、蒸发器[Evaporator] 蒸发器的结构和性能
.
1
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、冷凝 器
.
12
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.冷凝器的性能[Performance]
冷凝器的热负荷：单位时间内必须排走的热量(要求)。
QK Q0Pi
冷凝器的排热量: 单位时间内被冷却介质所带走的 热量(完成)。
Qk' K(Atktw)
一般进出口水温差Δt
Q Q 'k Q 'k 2 Q 'k 1 冷凝器工作性能的影响因素
Qk
C3 C C2 C1
C4
(1)冷凝器的状态
t0= +5oC t0= 0oC t0= -5oC
脏污、有空气(K) 水量不足(Gw) 管子被浸没多(A)
tk(pk)
换热面积过小(A)
(2)冷却水温
tk(pk) tw1升高为tw1
Qk
1. 蒸发器的形式
冷却液体的蒸发器--用于间接冷
却系统
冷却空气的蒸发器—直接蒸发
蒸发管式[Evaporating Coil](自然对流)
冷风机式[Fanned Air Cooler](强迫对 流)
.
18
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
液体冷却蒸发器
.
10
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(5)防腐锌块：装在端盖内。注意：及时更换；与端 盖金属接触良好。
.
11
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
问题：A. 压缩机安全阀、B. 高压继电器、C. 冷凝器安全阀动作压力顺序应为( B < A < C )。
一、冷凝器
1.船用冷凝器的构造[Structure]
四流程壳管式冷凝器
[Closed Shell and Tube Condenser]
.
5
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器附件
(1)安全阀[Safety Valve]：冷剂压力过高打开，通过 管路将冷剂泄往舷外。
t
Qk'
w1 t 'w1
1
K1A2G1wCw
(tk
(3)吸入压力
tw1) pp0(0t(0t)0升)降高低
.
tk(pk) tk(pk)
17
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
二、蒸发器 作用：冷剂蒸发吸热的场所---被冷却空间的 热量传递 给冷剂，被蒸发的冷剂气体带出,空间的温度降低。
(3)水室放气旋塞[Water Chamber Air Release Cock]：装在端盖最高处，泄放水侧空气。
.
9
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(4)水室泄水旋塞[Water Chamber Drain Cock]：装 在端盖最低处，检修或长期停用时泄放存水。
• 作用：从冷剂气体中移出热量，将其冷凝成液态。 并实现液态冷剂一定程度的过冷。
• 种类： 水冷---壳管式→船用、陆用
凉水塔式、管槽式→陆用 空气冷却---陆用、冷藏车、集装箱、冰箱、空调 机用
.
2
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、冷凝器
1.船用冷凝器的构造[Structure] 双流程结构原理图
干式：出口 过热气 湿式：出口 湿蒸气
干式壳管蒸发器
[Closed Shell-tube Dry Expansi.on Evaporator]
根据冷却水带走的热量计算冷凝器的排热量
Q k ' G wC w(tw 2tw 1)
水的比热
水的质量流量
tw 2 tw 1 tw Q 'k/G (w C w )
Q k ' K(tk A tk)K[tk A (tw 11 2 tw )]
Qk'
1
11
KA 2GwC.w
(tk
tw1)
16
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
w =2~4ºC
平均水温
tk -tw2 =3~5ºC
冷凝温度 冷却水管外表总面积
tk-tw1 =5~9ºC
冷凝器传热系数
.
13
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.冷凝器的性能[Performance]
内部传热过程： 经过三个换热环节
对流 换热
冷剂
(1)冷凝器Βιβλιοθήκη Baidu状态
(2)冷却水温
脏污、有空气(K)
水量不足(Gw)
QK
管子被浸没多(A) tk(pk)
换热面积过小(A)
tw1升高
(3)吸入压力 p0(t0)升高
p0(t0)降低
Qk
tk(pk) tk(pk)
.
15
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
管壁
对流
导热
换热
管外壁
管内壁
冷却水
QK
QK
任何一个环节换热不良都影响整个传热的进行
管内壁和管外壁的对流换热是薄弱环节
冷却不良→冷凝压力、温度升高→压缩机排压升高
冷剂气体不能及时 冷凝成液体
.
14
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器工作性能的影响因素
.
7
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2)放空气阀[Air Release Valve]：装在壳体最高处，
泄放不凝性气体[Non-condensable Gas]。注意：
应在压缩机停车时进行放气。
.
8
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
海水进 出端盖
高压高温冷剂气体进 壳体
海水出 海水进
冷却水管
管板 高压常温冷剂过冷液体出
连通端盖
.
3
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
双流程进出口端盖—— 隔板 隔离进、出腔
.
4
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器和蒸发器
一、冷凝器[Condenser] 冷凝器的结构和性能
二、蒸发器[Evaporator] 蒸发器的结构和性能
.
1
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、冷凝 器
.
12
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.冷凝器的性能[Performance]
冷凝器的热负荷：单位时间内必须排走的热量(要求)。
QK Q0Pi
冷凝器的排热量: 单位时间内被冷却介质所带走的 热量(完成)。
Qk' K(Atktw)
一般进出口水温差Δt
Q Q 'k Q 'k 2 Q 'k 1 冷凝器工作性能的影响因素
Qk
C3 C C2 C1
C4
(1)冷凝器的状态
t0= +5oC t0= 0oC t0= -5oC
脏污、有空气(K) 水量不足(Gw) 管子被浸没多(A)
tk(pk)
换热面积过小(A)
(2)冷却水温
tk(pk) tw1升高为tw1
Qk
1. 蒸发器的形式
冷却液体的蒸发器--用于间接冷
却系统
冷却空气的蒸发器—直接蒸发
蒸发管式[Evaporating Coil](自然对流)
冷风机式[Fanned Air Cooler](强迫对 流)
.
18
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
液体冷却蒸发器
.
10
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(5)防腐锌块：装在端盖内。注意：及时更换；与端 盖金属接触良好。
.
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船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
问题：A. 压缩机安全阀、B. 高压继电器、C. 冷凝器安全阀动作压力顺序应为( B < A < C )。
一、冷凝器
1.船用冷凝器的构造[Structure]
四流程壳管式冷凝器
[Closed Shell and Tube Condenser]
.
5
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器附件
(1)安全阀[Safety Valve]：冷剂压力过高打开，通过 管路将冷剂泄往舷外。
t
Qk'
w1 t 'w1
1
K1A2G1wCw
(tk
(3)吸入压力
tw1) pp0(0t(0t)0升)降高低
.
tk(pk) tk(pk)
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船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
二、蒸发器 作用：冷剂蒸发吸热的场所---被冷却空间的 热量传递 给冷剂，被蒸发的冷剂气体带出,空间的温度降低。
(3)水室放气旋塞[Water Chamber Air Release Cock]：装在端盖最高处，泄放水侧空气。
.
9
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(4)水室泄水旋塞[Water Chamber Drain Cock]：装 在端盖最低处，检修或长期停用时泄放存水。
• 作用：从冷剂气体中移出热量，将其冷凝成液态。 并实现液态冷剂一定程度的过冷。
• 种类： 水冷---壳管式→船用、陆用
凉水塔式、管槽式→陆用 空气冷却---陆用、冷藏车、集装箱、冰箱、空调 机用
.
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船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、冷凝器
1.船用冷凝器的构造[Structure] 双流程结构原理图
干式：出口 过热气 湿式：出口 湿蒸气
干式壳管蒸发器
[Closed Shell-tube Dry Expansi.on Evaporator]
根据冷却水带走的热量计算冷凝器的排热量
Q k ' G wC w(tw 2tw 1)
水的比热
水的质量流量
tw 2 tw 1 tw Q 'k/G (w C w )
Q k ' K(tk A tk)K[tk A (tw 11 2 tw )]
Qk'
1
11
KA 2GwC.w
(tk
tw1)
16
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
w =2~4ºC
平均水温
tk -tw2 =3~5ºC
冷凝温度 冷却水管外表总面积
tk-tw1 =5~9ºC
冷凝器传热系数
.
13
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.冷凝器的性能[Performance]
内部传热过程： 经过三个换热环节
对流 换热
冷剂
(1)冷凝器Βιβλιοθήκη Baidu状态
(2)冷却水温
脏污、有空气(K)
水量不足(Gw)
QK
管子被浸没多(A) tk(pk)
换热面积过小(A)
tw1升高
(3)吸入压力 p0(t0)升高
p0(t0)降低
Qk
tk(pk) tk(pk)
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]