摩托车化油器清洗
踏板车等真空化油器清洗调整全攻略
踏板车等真空化油器清洗调整全攻略(转载)本次清洗调整的是等真空膜式化油器,在GY6型踏板皮带摩托上应用非常广泛，详细步骤请看下文说明：【化油器清洗篇】打开底座，发动机俯视图如上，清洗化油器之前先需要拆除如下装置：1、拔掉油管2、扭松进气喉管与空滤管螺丝（红色的）3、电子风门插头4、油门线，油门线拆装需要一些技巧，按步骤应先松动油门固定螺丝，然后将油门线头取下另外化油器顶盖不需要打开，里面膜片、弹簧比较脆弱，易损坏化油器完全从车中取出后，打开底部放油螺丝，将化油器内残余汽油放出，放完后拧紧，以防复装后忘记将化油器倒置，拧开底部三个螺丝，力矩会较大附件1: DSCF5863.jpg (2008-11-3 12:01, 229.18 K,下载次数：224)附件2: DSCF5866.jpg (2008-11-3 12:01, 195.53 K,下载次数：120)附件3: DSCF5867.jpg (2008-11-3 12:01, 212.92 K,下载次数：97) 附件4: DSCF5868.jpg (2008-11-3 12:01, 217.93 K,下载次数：107)#2此时化油器已分为上下两个部分，此为上部倒置状，用起子旋出怠速油孔和主油孔，主油孔为2组合件，下端件需要用小扳手轻轻旋出，力矩不用过大，浮子室切勿玩弄，若不小心改变浮子高度，装车后化油器会工作不正常，且调整非常头疼怠速油孔和主油孔拆下后状态准备好化油器清洗剂，对各个通道进行喷射（图中标红圈处），以喷射的液体反喷或从另一端出口喷出为准，一般每量孔喷射2-3次既可，化油器清洗剂为强腐蚀物，切勿沾上皮肤，如喷射的液体进入眼睛应立刻清洗并上医院治疗，所以喷射时要注意方向并保持距离用清洗剂对化油器后部各个通道进行喷射附件1: DSCF5870.jpg (2008-11-3 12:03, 142.39 K,下载次数：108)附件2: DSCF5873.jpg (2008-11-3 12:03, 201.4 K,下载次数：81) 附件3: DSCF5874.jpg (2008-11-3 12:03, 198.87 K,下载次数：85)附件4: DSCF5875.jpg (2008-11-3 12:03, 198.76 K,下载次数：78)用清洗剂对化油器前部各个通道进行喷射（有一个因图片角度无法显示，在前口内壁处用清洗剂对化油器底部各个通道进行喷射，化油器底顶端有一层耐油橡胶膜（黑色），用来密封化油器使其不渗油，橡胶膜切勿取下玩弄或漏装，否则装车后化油器无法使用最后将怠速油孔和主油孔进行喷射清洗，用手指堵住油孔一端，在另一端进行喷射，会有喷雾从侧面小孔中喷出，以小孔全部疏通为准，然后复装好化油器后再装车使用点火增强型火花塞，状态良好附件1: DSCF5876.jpg (2008-11-3 12:05, 212.44 K,下载次数：90)附件2: DSCF5878.jpg (2008-11-3 12:05, 140 K,下载次数：76)附件3: DSCF5880.jpg (2008-11-3 12:05, 169.78 K,下载次数：86) 附件4: DSCF5882.jpg (2008-11-3 12:05, 224.34 K,下载次数：102)等真空化油器可调节处少，容易掌握，一般只有两个调节处，分别是空燃调节螺丝与怠速螺丝，空燃调节螺丝在上图长起子头部，下面是放油螺丝，不要混淆了调节步骤：1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（以图中怠速螺丝下的弹簧为参照）3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节：A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听几次方能掌握）B、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了：B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进行修理或更换4、若第3条A步骤顺利，在停往旋转空燃调节螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在1200-1500转之间，怠速不宜过低，为方便大家辨别标准怠速，我做了个样本，大概是1300-1400转之间以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在1秒以内，此时：A、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器调整成功B、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/4圈为宜，然后重新执行第5条过程C、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明空燃调节螺丝未调节好，需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/8圈为宜，然后重新执行第5条过程6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，我总结了一下常见情况A、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功B、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调节C、车子加速无力或加速过猛，则需要对空燃调节螺丝再进行调节最后，如果出现第6条B和C两种现象，也不需要要过于担心，因为前1-5条如完全按规则执行，最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小，基本上不会超过半圈，通俗说来如下：A、怠速螺丝：正旋提高/逆旋降低，B、空燃调节螺丝：正旋油少气多/逆旋油多汽少大家多试几次定会找到车子的最侍状态，祝大家早日驾驭好自己的化油器。
摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些
摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些目前，常见的化油器有两种：柱塞化油器和真空薄膜化油器。
这两种化油器在结构上大同小异，那对于摩托车的化油器出现问题该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的摩托车化油器的维修方法，希望能帮到你。
摩托车化油器的维修方法一、漏油故障的维修漏油故障表现为两种现象：1、快速漏油。
现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。
故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。
解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。
2、缓慢渗油。
现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。
故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。
解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。
更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。
修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。
加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。
二、冒黑烟故障的维修有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。
本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。
主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。
二、冒黑烟的故障现象有以下两种。
1、怠速冒黑烟故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。
故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。
化油器维护及注意事项
化油器维护及注意事项化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家如我公司是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制,为达到这项指标,我司运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制的。
因此为保证摩托车的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。
这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。
从经验来看，很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。
化油器正常维护注意事项：1：化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。
因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防零件变形。
拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防装配中漏装或错装。
2：化油器的清洗要在清洁的场地进行。
首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。
除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。
清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防再次污染。
堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。
3：在化油器装配过程中，对浮子室连接螺钉、化油器与发动机连接螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧,一般拧紧力矩在10N.m～12N.m之间。
否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。
量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间,拧紧力矩过大会损坏螺纹,导致零件变形，甚至产生金属屑,造成二次污染,影响化油器性能。
4：在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。
此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。
5：如长时间不使用摩托车，需将摩托车化油器浮子室内燃油放净，以防汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。
另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响。
化油器清洗及调整
化油器清洗及调整/bbs/thread-370924-1-1.html大麻19690913于2011-12-10一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。
其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。
比如混合比。
作为玩车之人，不一定都会修车。
所以车子出了毛病就要找修理工。
但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。
在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。
）其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。
但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。
其实既浪费时间有没有必要。
要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。
而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。
同时也起到了随时清洗的作用。
当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。
但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。
关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。
这其实就是没有调整好。
化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。
在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。
这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。
所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。
目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方：1、主量孔的调整。
通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。
2、主油针的调整。
通过调整油针的上下位臵，控制出油量的大小。
3、浮子室里面的浮子的调整。
通过调整浮子的上下位臵，控制油平面的高低。
4、怠速螺丝的调整。
5、另外的混合比螺丝只是控制车子的启动、怠速、起步至20时速左右的混合气浓度而已，和车子行驶后到高速时的车况没太大关系。
摩托车化油器，全面的故障分析和解决方法
摩托车化油器，全面的故障分析和解决方法虽然电喷时代马上来临，但是老摩托车上的化油器还要使用一段时间，化油器的作用是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，然后汽油由油箱再通过汽油滤清器进入化油器，再进入到气缸里边燃烧。
化油器常见问题有：化油器发出异常响声、漏油、加速过渡不平稳、怠速不稳、未正常维护等问题的发生。
1（一）化油器异常响声诊断1、化油器回火声回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。
启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：（1）发动机负荷太重，没有及时减挡；（2）电容器损坏或接触不良；（3）油路堵塞使混合气过稀；（4）四冲程发动机进气门突然咬死等。
2、化油器节气门敲击声节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声。
此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。
检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。
也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。
2（二）化油器漏油故障分析排除化油器漏油化油器进油系统是一个动态的平衡系统。
浮子在浮子室内汽油浮力的作用下，带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量，使摩托车在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。
摩托车化油器的调整方法及维修方法
摩托车化油器的调整方法及维修方法
摩托车化油器调整方法及维修方法
摩托车化油器是驱动汽车发动机燃烧过程的重要元件，其工作状态和性能的高低直接影响汽车的燃油消耗和性能。
因此，摩托车化油器的调整和维修是汽车行驶安全和经济运行不可或缺的一部分。
一、摩托车化油器调整方法
在摩托车化油器调整前，必须检查其缸体磨损情况，更换穿孔块、喉管和调节器，通过比较穿孔块和调节器的影响，观察油器是否工作正常，如果存在异常，应及时进行调整，调整摩托车化油器的方法包括：
1. 检查油器胶碗的偏差强度，根据检查结果，可以调整胶碗的偏差强度，调整螺丝以确保油器胶碗与表面垂直；
2. 检查油器调节器的偏转，并按照一定的行程调整；
3. 调整油器的旋转，以确定其最佳的位置；
4. 调整摩托车化油器的穿孔块位置，以决定其最终的调节角度；
二、摩托车化油器维修方法
1、摩托车化油器维修前，必须将汽车发动机完全关闭，并用清洁剂将顶蓝管和排放管内的燃料清除，以免引发火灾；
2、拆下摩托车化油器上的安装螺丝，并将摩托车化油器仔细拆卸；
3、用清洁刷和清洗剂清洁油器的喉管和穿孔块；
4、检查油器的穿孔块，看看是否有裂痕或损坏；
5、检查油器各部分，看看是否有变形或腐蚀，如果有，就应该更换新的；
6、彻底清洗油器，将更换的部件安装上，并用专业的油器重新调整摩托车化油器；
7、安装摩托车化油器，注意螺丝的扭紧度，紧固螺丝；
8、安装完毕摩托车化油器，用专业的设备检查其功能，检查是否满足规定的要求；以上就是摩托车化油器的调整方法及维修方法。
摩托车化油器调整和。
摩托车化油器调整方法
摩托车化油器调整方法摩托车的化油器调整是重要的维护项目之一，不同车型的化油器工作原理和调整方法也各有差异。
在调整化油器时，需要根据实际情况进行相应的调节，以保证摩托车的性能和燃油经济性。
下面是摩托车化油器调整的一些方法和注意事项。
一、了解摩托车化油器工作原理化油器是摩托车发动机供油的重要组成部分，它根据车辆负荷和转速的变化，通过喷射油雾来调节燃油的进入量。
化油器的工作原理主要是利用气流原理，在加速运动的气流作用下，通过喷嘴和节流阀等组件来制造负压，从而使燃油被吸入混合器内与空气混合后再进入发动机燃烧。
二、调整化油器的方法1.调整空气混合比混合器中的燃油和空气比例的正确调整，对于摩托车性能和燃油经济性来说都十分重要。
对于运行时间较长的摩托车，可能会出现清洗空气滤清器后发动机运转不正常的情况，这是因为车辆使用时间太长而导致空气混合比需要重新调整。
为了解决这个问题，我们需要调整化油器中的空气混合比，一般来说，放大混合器的空气混合比比缩小空气混合比要容易些。
首先需要拆开化油器，找到混合器内部的螺丝，根据情况向外或者向内调整螺丝的位置，以达到正确的空气混合比。
2.调整节气门对于慢跑状态下的摩托车，一定要避免突然加速，否则可能会造成发动机过热，此时需要调整节气门的位置。
找到节气门位置，按一下油门，看看手动轮杆是否可以顺畅拨动，如果不可以，说明节气门设置过紧，所以需要调整节气门轮杆。
3.清洗化油器经常清洗化油器可以让摩托车的性能更加优良，如果有时间就可以自己动手清洗化油器。
首先打开化油器，检查里面是否有沉淀物，如果有，则将化油器里的油放入清洗容器中，然后使用清洗液清洗。
清洗时要注意不要用力过猛，使用温水进行冲洗即可。
三、化油器调整注意事项1.摩托车发动前应该检查化油器的状态，确保油路畅通、阀门灵活、漏零情况为零。
2.化油器调整前应该先了解摩托车化油器的工作原理，以便能够正确进行调整操作。
3.调整化油器时需要勤检查车况，确保摩托车在运行过程中不会出现异常情况。
摩托车化油器出问题自已动手解决，一年可以省下不少钱
摩托车化油器出问题自已动手解决，一年可以省下不少钱虽然电喷很好，国四以后也指定要上电喷，但是化油器还在用，化油器是摩托车发动机的一个主要零部件，在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”，掌握化油器的知识就等于掌握了摩托车的心脏的命脉。
1化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。
化油器的作用是：很好的为发动机提供混合气（汽油、空气，理论最佳比例1:15），发动机的性能由它自身决定，化油器改善不了发动机本身的能力，但是可以起到让发动机100%发挥的作用。
因此，日本人喜欢把发动机和化油器的关系比作男人和女人的关系，也是说明化油器是发动机最重要的配件。
2如何将化油器调整到最佳状态大多数的摩托车化油器通道被油门位置而不是发动机转速控制，摩托车化油器里面有五个主要调节系统，怠速通道、怠速量孔、主喷嘴和油针、主量孔、阻风门通道，这些调节系统互相影响，怠速通道有二个可调节部分，节流阀空气螺丝和怠速量孔，空气螺丝一般在化油器的背面或前面，若在背面，它是调节多少空气进入节流阀系统的，此时空气螺丝旋入会减少空气量并加浓混合气，旋出则将打开更多通道进入空气使混合气变稀，若在前面，它是调节燃料的供给，旋入混合气将会变稀，旋出混合气则变浓。
怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件，它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。
怠速空气螺丝和怠速量孔主要影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用，油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。
油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。
油针的顶部开有若干凹槽，其上的卡箍位置能上下调节，混合气变浓变稀。
卡箍上移变稀，下移变浓，主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流，阻风门系统主要用于冷车启动，将会把更多燃料喷入汽缸用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料，一旦发动机变暖，必须关闭阻风门。
摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些
摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些目前，常见的化油器有两种：柱塞化油器和真空薄膜化油器。
这两种化油器在结构上大同小异，那对于摩托车的化油器出现问题该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的摩托车化油器的维修方法，希望能帮到你。
摩托车化油器的维修方法一、漏油故障的维修漏油故障表现为两种现象：1、快速漏油。
现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。
故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。
解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。
2、缓慢渗油。
现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。
故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。
解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。
更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。
修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。
加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。
二、冒黑烟故障的维修有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。
本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。
主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。
二、冒黑烟的故障现象有以下两种。
1、怠速冒黑烟故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。
故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。
图解摩托车化油器清洗
贴的开始前先来玩个小时候玩过的游戏，把一根细管插入水中，往露出水面的管口水平吹气，很奇怪，竟然可以吹出水。
等学到物理时才明白，管口经过吹气，压力相对管外要小，水自然是往压力小的地方跑。
这也是化油器的工作原理。
如下图第一个拆的是最常见的化油器,很多CG125都用.甚至小链机也用.拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这台发动机的运转情况.要是烧得太黑,说明混合气体太浓.也就是是进到气缸的空气太少.这时很多人会第一时间说调整化油器.其实很多情况下是空气滤芯堵了.要是火花塞又湿又黑.这时候就算你把化油器调烂也没用.因为问题出来中缸和活塞环上.象这个火花塞烧得就很好.有谁不服拿出来比比.有了这样的颜色我自然省心很多,把化油器拆开简单清洗一下就OK了.第一个拆的是最常见的化油器,很多CG125都用.甚至小链机也用.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这台发动机的运转情况.要是烧得太黑,说明混合气体太浓.也就是是进到气缸的空气太少.这时很多人会第一时间说调整化油器.其实很多情况下是空气滤芯堵了.要是火花塞又湿又黑.这时候就算你把化油器调烂也没用.因为问题出来中缸和活塞环上.象这个火花塞烧得就很好.有谁不服拿出来比比.有了这样的颜色我自然省心很多,把化油器拆开简单清洗一下就OK了.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">用电筒往里面照,也可以了解很多关于发动机的情况.可以看到活塞顶的积碳,气门密封边磨损的程度.外面的油迹是缸盖漏下来的.交代清楚就开始拆了,先拧松空滤接口锣钉.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">拆下这两颗锣母后,往后一拉.化油器就算拆下了.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">倔篇?那来那么多日本制造哦.不过看做工还不错,再想起火花塞漂亮的颜色.就算它是日本制造的吧screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">图中画圈是化油器的通气孔,叫它平衡孔也行,作用是平衡化油器里面的空气.不至于造成真空.导致气油进不到气缸.这个孔应该有根油管套住的.这样脏东西想进去就难些.可有些车这条油管太长,离地面很近.就很容易被泥土堵塞,干的时候勉强有空气进去,可一下雨就会完全堵塞.这时候不死火就怪了.可是找到修理店,修理工只会想到电路.有多少个会到是这条管堵塞了的?screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">拧开这个盖子时,由于里面有弹簧,所以边拧边往下压.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">节气阀.我们喜欢叫它水桶.下次你要是去买节气阀.就直接说买水桶.售货员会认为你是修车高手的.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}"> 拆出油门线.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">拆化油器.我觉得最难就是拆化油器上的锣钉了.小小的.稍不小心就会拧花.再加上有些人怕漏油,拼了命上紧.估计吃奶的力气都用上了.所以拆这些锣钉的时候第一要用好的工具.以前我为了拆这些锣钉,专门买了进口工具.可惜啊, 都被人借走了.第二用力要均匀,边拧边用力下压.这些只用文字就很难说清楚了.多动手就会熟练.记得以前我收的学徒,第一个月只教他们怎么拧锣丝screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}"> 这时候就可以揭开油底壳.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here toopen new window';}">不算很脏,我以前见过有半杯油泥的.要避免有油泥,1加装汽车用的过滤器.2时不时拧开放油锣钉放掉脏油.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here toopen new window';}">1:主喷嘴.2:怠速喷嘴.3:混合比调整锣钉.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">先拆浮子,这个销子很松,轻轻一顶就出来了.要是碰到很紧的那种.除非是非拆不可,否则我劝你还是不拆为好.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">画圈是浮子的舌片.是调油面高低的.印象中也就调过几次.往下压舌片是把油面调低.反之调高.我在后面在详细说明.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">三个角度看浮子和三角针阀.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">三角针阀.画圈是它的工作面.工作面损伤会导致化油器漏油.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">再说一次油面的调整方法.往下压舌片,舌片和三角针阀距离就近了.油面相应就低.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">这个方向压舌片是调高油面.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">拆下主喷嘴.它是铜做的.拆的时候要小心.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}"> 主喷嘴上的主量孔.去过西藏的都知道,进入高原由于空气稀薄,要调稀混合气.花个五块钱,在主量空里面塞根铜丝,减少的汽油进入也就调稀了混合比.这下看完贴.你们可以省下五块请我吃东西了.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">主喷嘴上的小孔叫做发泡孔.是为了让汽油和空气更好的融合.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">拆怠速管.要是怠速不稳.很有可能是它堵塞了.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here toopen new window';}">第一次看见那么短的怠速喷嘴.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">肉眼就可以看到是否堵塞.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here toopen new window';}">拧出混合比锣钉前.先把它轻轻拧到底.并记下所需的圈数,以便装回去的时候按记下的圈数柠回.每个化油器混合比锣钉都有自己出厂的标准圈数,有些是一圈半,两圈半的最多.现在拆的是五圈,真是很少见.为什么要有混合比调整螺钉呢?化油器用久后,在汽油的不短冲刷下,主量孔,,油道.等等附件等会越用越大,油针越用越小.导致进油量会变多.混合比就会变浓.这时候就要调整混合比.要不增加进入的空气量.要不减少进入的汽油量.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">混合比调整锣钉.注意是有个O形圈的.要是忘了装,会导致怠速不稳.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">我被人问得最多的是某某化油器的混合比顺时针是调浓还是调稀啊?我的回答常常是不懂哦.原因是经手的化油器太多,都搞乱了.下面我较你们一个方法.先要搞清楚混合比锣钉是调节空气还是调节汽油的.入图所示,我用手指堵住了混合比锣钉的针孔,然后用清洗剂往里面喷,可以看到画圈的主喷孔和怠速孔有清洗剂流出.这可以说明混合比调节孔是通到油底壳的.也就是说这个化油器的混合比锣钉是调油的.往里面拧混合比锣钉,进入的汽油就会减少.混合比也就是稀.反之拧出就是变浓.不懂这样的描述你们能看懂吗?后面有介绍调空气的.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">油针靠这个卡簧固定.轻轻往上顶油针,卡簧和油针就一起出来了.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">油针和主喷嘴.化油器上的配件就属他们磨损最多.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">主油针的调整,标准的时候在中间,往上调一格混合比是变稀.往下调一格混合比变浓.那天有个朋友说他买的二手车很耗油,我拆开化油器一看.好家伙.油针的卡簧在最下面一格,怪不得"一触即发".再看火花塞,烧得黑黑的.我赶紧帮他调回中间.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">有化油器清洗剂.洗起来就简单多了.看见脏的地方就喷喷.见孔就喷喷.记住一点.喷完只有必需要用高压空气把清洗剂吹掉.免得会腐蚀堵塞化油器喷孔.切记.切记.洗干净后就可以组装了.先装主喷嘴.这个小接口被我不小心吹到地上,差点找不到.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">先用手拧紧screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">拧入主量孔.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">拧入怠速喷嘴.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">拧入混合比调整螺丝.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">图中所示是混合比螺丝拧到底.拧到底后按原来记的圈数退出.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here toopen new window';}">装入浮子和三角针阀.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here toopen new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">盖入油底壳,先不要拧螺丝.检查下油面高度.插入油管放油进入化油器.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">大约一分钟之后,关闭油开关.按图所示拿走化油器的上部分.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}"> 这就是标准的油面高度了.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">装节气阀.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">画圈的点是长期和怠速调整螺钉相碰造成的.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">装的时候这个缺口要和怠速调整螺丝一条直线.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">由于冷车起动时要较浓的混合比.所以化油器上都设计了风门.只不过很多人不喜欢用.觉得冷车打风门是不正常的.跑到维修部一说.人家为了迎合你,估计会把混合比调浓.冷车起动是解决问题了.可低速,中速.高速的混合比呢?油耗增加不说.说不定高速也上不去了.所以冷车起动困难时请拉下风门.这里我并没说冷车不拉风门能起动就一定代表混合比过浓.把混合比变浓一是减少空气进入,二是增加汽油的进入.这个化油器很明显是减少空气进入的.全闭状态.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">半开状态.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">全开状态.screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}">节气门全开时油针的状况.scr。
浅谈摩托车化油器的清洗与调整
浅谈摩托车化油器的清洗与调整
阮天林
【期刊名称】《摩托车》
【年(卷),期】2003(000)003
【摘要】@@ 化油器是由许多加工精密、大小不同的零件按一定的技术要求组装而成的.其主要作用是按发动机的各种工况要求配制出不同浓度、不同数量并被充分雾化和混合的可燃混合气.由于化油器使用的是具有活泼性质的汽油,它的循环途径是从燃油箱经过油箱开关再进入化油器.汽油在灌装、贮存及加注过程中,难免会有一些肉眼看不见的杂质异物混入其中.如果车辆上的汽油滤清器过滤质量有缺陷时,油箱内的氧化粉末等微粒异物就会进入化油器.再有,与燃油同时进入汽缸内的空气是通过空气滤清器进入化油器的,考虑到发动机的进气阻力不宜过大,其滤心的致密度是有限的,细微颗粒透过其滤层是客观存在的.如滤心质量有缺陷时,影响将更加严重.另外,组成化油器油道、气道中的零件,如主量孔、怠速量孔、主空气量孔、怠速空气量孔以及主泡沫管等都有内径很小的孔.进入化油器的灰尘杂质会将这些量孔堵塞,造成化油器气道、油道不畅,使化油器的性能受到不同程度的影响.由此引起发动机难启动、怠速不良、加速缓慢、高速上不去等一系列故障.
【总页数】3页(P38-40)
【作者】阮天林
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.调整大排量摩托车化油器应注意的问题
2.浅析摩托车化油器的分解清洗及调整
3.摩托车化油器怠速调整对行驶油耗的影响
4.化油器的调整对摩托车催化剂转化效率的影响
5.摩托车用化油器调整技巧
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
浅谈化油器的清洗
浅谈化油器的清洗
阮天林
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】化油器的主要作用是根据发动机不同工况需要，将汽油气化，并与空气
按一定比例混合成可燃混合气。
摩托车在使用过程中，灰尘等杂质会不可避免进入化油器，时间稍长就会千万化油器气道、油道堵塞，引起发动机难起动、怠速不良、加速缓慢，高速上不去等故障。
【总页数】3页(P69-71)
【作者】阮天林
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.浅谈摩托车化油器的清洗与调整 [J], 阮天林
2.浅谈清洗化油器与检修要点(1) [J], 微波
3.浅谈清洗化油器与检修要点(2) [J], 微波
4.浅谈清洗化油器与检修要点(2) [J], 微波
5.化油器生产清洗工艺及全气动油清洗机的研制 [J], 建寅力
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
化油器清洗剂成分
化油器清洗剂成分一、前言化油器清洗剂是一种用于清洗和维护汽车化油器的化学制剂。
它可以有效地去除沉积在化油器内部的污垢和碳积，提高发动机性能，减少尾气排放。
本文将详细介绍化油器清洗剂的成分。
二、主要成分1. 活性剂活性剂是化油器清洗剂中最重要的成分之一。
它们可以帮助去除污垢和碳积，并防止它们重新附着在内部表面上。
常用的活性剂包括表面活性剂、离子活性剂和复合活性剂等。
2. 溶剂溶剂是化油器清洗剂中另一个重要的成分。
它们可以帮助将污垢和碳积溶解并悬浮在溶液中，以便更容易地清除。
常用的溶剂包括丙酮、甲醇、异丙醇、环己烷等。
3. 腐蚀抑制剂腐蚀抑制剂可以减少对金属部件的腐蚀作用，保护化油器的内部表面。
常用的腐蚀抑制剂包括磷酸盐、硝酸盐、钼酸盐等。
4. 抗氧化剂抗氧化剂可以防止清洗剂在高温环境下被氧化而失效。
常用的抗氧化剂包括丁基羟基甲基丙烷、苯乙烯等。
5. 稳定剂稳定剂可以防止清洗剂在长时间存储后失去效果。
常用的稳定剂包括二甲基硅油、聚乙烯醇等。
三、其他成分除了上述主要成分外，化油器清洗剂还可能包含以下成分：1. 香料：为了给产品增加香味，有些厂家会添加香料。
2. 染料：为了使产品颜色更加美观，有些厂家会添加染料。
3. 硫酸铜：硫酸铜是一种蓝色晶体，可以用于检测化油器中是否存在水分。
4. 碱性物质：碱性物质可以中和污垢和碳积中的酸性物质，以便更容易地清除。
5. 酸性物质：酸性物质可以帮助清除污垢和碳积，但需要注意使用量和浓度，以免对化油器造成腐蚀。
四、总结化油器清洗剂是一种复杂的化学制剂，其成分包括活性剂、溶剂、腐蚀抑制剂、抗氧化剂和稳定剂等。
此外，还可能包含香料、染料、硫酸铜、碱性物质和酸性物质等。
在使用时需要根据实际情况选择适当的清洗剂，并注意使用方法和安全事项。
浅谈清洗化油器与检修要点(1)
浅谈清洗化油器与检修要点(1)微波【期刊名称】《摩托车技术》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】4页(P68-71)【作者】微波【作者单位】【正文语种】中文众所周知，化油器（柱塞式化油器、等真空化油器如图1、2所示）是由许多加工精密、大小不等的零件如图3所示按一定的技术要求组装而成的，其主要作用是按发动机的各种工况要求配制出不同浓度、不同数量，并被充分雾化、混合的可燃混合气。
由于化油器使用的介质是具有活泼性质的汽油，它的循环途径是从燃油箱经过油箱开关，再进入化油器。
汽油在灌装、贮存及加注过程中，难免会有一些肉眼看不见的杂质异物混合入其中。
如果车辆上的汽油滤清器过滤质量有缺陷时，油箱内的氧化粉末等微粒异物就会进入化油器。
再有，与燃油同时进入气缸内的空气是通过空气滤清器进入化油器的，考虑到发动机的进气阻力不宜过大，其滤芯装置的致密度是有限的，细微异粒透过其滤芯层是客观存在的，再加上部分用户对空气滤清器滤芯的保养不是很重视，滤芯破损或有缺陷时，其影响将更为严重。
另外，组成化油器油道、气道中的零件，如主量孔、怠速量孔、主空气量孔、怠速空气量孔以及主泡沫管等都是内径很小的孔，进入化油器的灰尘杂质会将这些量孔逐渐堵塞，造成化油器气道、油道不畅，使化油器的性能受到不同程度的影响。
由此引起发动机难起动、怠速不良、加速缓慢、高速上不去等一系列故障。
人们常说，发动机是摩托车的心脏，而化油器又是发动机的心脏。
一个人的心脏不好，会危及他（她）的生命；一台发动机的化油器出了毛病，会给摩托车带来许多故障。
人的心脏可以通过手术进行治疗，同样道理，化油器一些性能方面的故障，也可以通过细心清洗来加以排除。
化油器是由精密零件构成，对操作技术要求极高，稍有不慎，就会引发一系列的故障，使化油器失去原有的工作性能，给摩托车使用者带来极大的不便。
为此，本文拟对化油器分解检查程序、清洗操作方法、调整及检修注意要点进行探讨，供大家参考。
摩托车化油器的使用与维修保养
摩托车化油器的使用与维修保养
1、停车后，请关闭油箱开关。
2、长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。
3、定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。
4、化油器浮子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。
5、非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。
6、应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。
7、化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。
8、清洗摩托车化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。
应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。
如何清洗检修好你的化油器
如何清洗检修好你的化油器
阮天林;花勇
【期刊名称】《摩托车》
【年(卷),期】2013(000)10X
【摘要】<正>众所周知,化油器(柱塞式化油器、等真空化油器如图1~4所示)是由许多加工精密、大小不等的零件如图5所示按一定的技术要求组装而成的,其主要作用是按发动机的各种工况要求配制出不同浓度、不同数量,并被充分雾化、混合的可燃混合气。
由于化油器使用的介质是具有活泼性质的汽油,它的循环途径
是从燃油箱经过油箱开关,再进入化油器。
汽油在灌装、贮存及加注过程中,难免会
有一些肉眼看不见的杂质异物混合入其中。
如果车辆
【总页数】12页(P46-57)
【作者】阮天林;花勇
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.化油器清洗剂去污力的改良 [J], 牛瑞琪;宁智勇;陈炳耀
2.化油器清洗剂的终结者——节气门清洗剂 [J], 王军
3.化油器生产清洗工艺及全气动油清洗机的研制 [J], 建寅力
4.化油器本体清洗及清洗设备 [J], 张明生
5.活检钳清洗撑开器在软体螺旋活检钳清洗消毒中的作用 [J], 李正英;延巍;王梅;
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2010-06-24 09:15
细说化油器（非常实用的转贴）
贴的开始前先来玩个小时候玩过的游戏，把一根细管插入水中，往露出水面的管口水平吹气，很奇怪，竟然可以吹出水。
等学到物理时才明白，管口经过吹气，压力相对管外要小，水自然是往压力小的地方跑。
这也是化油器的工作原理。
如下图，本来想用嘴吹的，但怕你们看到我性感的小嘴会引起轰动，所以用空气枪代替。
第一个拆的是最常见的化油器,很多CG125都用.甚至小链机也用.
拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这台发动机的运转情况.要是烧得太黑,说明混合气体太浓.也就是是进到气缸的空气太少.这时很多人会第一时间说调整化油器.其实很多情况下是空气滤芯堵了.要是火花塞又湿又黑.这时候就算你把化油器调烂也没用.因为问题出来中缸和活塞环上.
象这个火花塞烧得就很好.有谁不服拿出来比比.有了这样的颜色我自然省心很多,把化油器拆开简单清洗一下就OK了.
第一个拆的是最常见的化油器,很多CG125都用.甚至小链机也用.
拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这台发动机的运转情况.要是烧得太黑,说明混合气体
太浓.也就是是进到气缸的空气太少.这时很多人会第一时间说调整化油器.其实很多情况下是空气滤芯堵了.要是火
花塞又湿又黑.这时候就算你把化油器调烂也没用.因为问题出来中缸和活塞环上.
象这个火花塞烧得就很好.有谁不服拿出来比比.有了这样的颜色我自然省心很多,把化油器拆开简单清洗一下
就OK了.
用电筒往里面照,也可以了解很多关于发动机的情况.可以看到活塞顶的积碳,气门密封边磨损的程度.
外面的油迹是缸盖漏下来的.
交代清楚就开始拆了,先拧松空滤接口锣钉.
拆下这两颗锣母后,往后一拉.化油器就算拆下了.
倔篇?那来那么多日本制造哦.不过看做工还不错,再想起火花塞漂亮的颜色.就算它是日本制造的吧
图中画圈是化油器的通气孔,叫它平衡孔也行,作用是平衡化油器里面的空气.不至于造成真空.导致气油进不到气缸.这个孔应该有根油管套住的.这样脏东西想进去就难些.可有些车这条油管太长,离地面很近.就很容易被泥土堵塞,干的时候勉强有空气进去,可一下雨就会完全堵塞.这时候不死火就怪了.可是找到修理店,修理工只会想到电路.有多少个会到是这条管堵塞了的?
拧开这个盖子时,由于里面有弹簧,所以边拧边往下压.
节气阀.我们喜欢叫它水桶.
下次你要是去买节气阀.就直接说买水桶.售货员会认为你是修车高手的.
拆出油门线.
拆化油器.我觉得最难就是拆化油器上的锣钉了.小小的.稍不小心就会拧花.再加上有些人怕漏油,拼了命上紧.估计吃奶的力气都用上了.所以拆这些锣钉的时候第一要用好的工具.以前我为了拆这些锣钉,专门买了进口工具.可惜啊, 都被人借走了.
第二用力要均匀,边拧边用力下压.这些只用文字就很难说清楚了.多动手就会熟练.记得以前我收的学徒,第一个月只教他们怎么拧锣丝
这时候就可以揭开油底壳.
不算很脏,我以前见过有半杯油泥的.
要避免有油泥,1加装汽车用的过滤器.2时不时拧开放油锣钉放掉脏油.
1:主喷嘴.2:怠速喷嘴.3:混合比调整锣钉.
先拆浮子,这个销子很松,轻轻一顶就出来了.要是碰到很紧的那种.除非是非拆不可,否则我劝你还是不拆为好.
画圈是浮子的舌片.是调油面高低的.印象中也就调过几次. 往下压舌片是把油面调低.反之调高.我在后面在详细说明.
三个角度看浮子和三角针阀.
三角针阀.画圈是它的工作面.工作面损伤会导致化油器漏油.
再说一次油面的调整方法.
往下压舌片,舌片和三角针阀距离就近了.油面相应就低.
这个方向压舌片是调高油面.
拆下主喷嘴.它是铜做的.拆的时候要小心.
主喷嘴上的主量孔.去过西藏的都知道,进入高原由于空气稀薄,要调稀混合气.花个五块钱,在主量空里面塞根铜丝,
减少的汽油进入也就调稀了混合比.这下看完贴.你们可以省下五块请我吃东西了.
主喷嘴上的小孔叫做发泡孔.是为了让汽油和空气更好的融合.
拆怠速管.要是怠速不稳.很有可能是它堵塞了.
第一次看见那么短的怠速喷嘴.
肉眼就可以看到是否堵塞.
拧出混合比锣钉前.先把它轻轻拧到底.并记下所需的圈数,以便装回去的时候按记下的圈数柠回.每个化油器混合比锣钉都有自己出厂的标准圈数,有些是一圈半,两圈半的最多.现在拆的是五圈,真是很少见.为什么要有混合比调整螺钉呢?化油器用久后,在汽油的不短冲刷下,主量孔,,油道.等等附件等会越用越大,油针越用越小.导致进油量会变多.混合比就会变浓.这时候就要调整混合比.要不增加进入的空气量.要不减少进入的汽油量.
混合比调整锣钉.注意是有个O形圈的.要是忘了装,会导致怠速不稳.
我被人问得最多的是某某化油器的混合比顺时针是调浓还是调稀啊?
我的回答常常是不懂哦.原因是经手的化油器太多,都搞乱了.
下面我较你们一个方法.
先要搞清楚混合比锣钉是调节空气还是调节汽油的.入图所示,我用手指堵住了混合比锣钉的针孔,然后用清洗剂往里面喷,可以看到画圈的主喷孔和怠速孔有清洗剂流出.这可以说明混合比调节孔是通到油底壳的.也就是说这个化油器的混合比锣钉是调油的.往里面拧混合比锣钉,进入的汽油就会减少.混合比也就是稀.反之拧出就是变浓.
不懂这样的描述你们能看懂吗?后面有介绍调空气的.
油针靠这个卡簧固定.轻轻往上顶油针,卡簧和油针就一起出来了.
油针和主喷嘴.化油器上的配件就属他们磨损最多.
主油针的调整,标准的时候在中间,往上调一格混合比是变稀.往下调一格混合比变浓. 那天有个朋友说他买的二手车很耗油,我拆开化油器一看.好家伙.油针的卡簧在最下面一格,怪不得"一触即发".再看火花塞,烧得黑黑的.我赶紧帮他调回中间.
有化油器清洗剂.洗起来就简单多了.看见脏的地方就喷喷.见孔就喷喷.记住一点.喷完只有必需要用高压空气把清洗剂吹掉.免得会腐蚀堵塞化油器喷孔.切记.切记.
洗干净后就可以组装了.先装主喷嘴.
这个小接口被我不小心吹到地上,差点找不到.
先用手拧紧
拧入主量孔.
拧入怠速喷嘴.。