MIKUNI 米库尼(三国)化油器的使用、调整与维修保养

MIKUNI 米库尼（三国）化油器的使用、调整与维修保养

一、适用范围

本手册适用于MIKUNI（三国）系列摩托车化油器的使用与维修保养。

二、三国摩托车化油器的分类方法

主要分为两大类

化油器名称中国型号称谓主要配套车型

VM型平吸柱塞式TACT50、C50、C70、K90、JL100、C100、C110、QS110、CG/CB125、本田150等

BS型膜片等真空式GS125、GN125、AN125、JL125、JC150、AN150、BN175、CB125T、CB250等

三、VM型化油器的功能零件构成示意图

ＰＳ：怠速空燃比螺钉；

ＰＪ：怠速量孔；

ＭＪ：主量孔；

ＪＮ：主油针（或主量针）；

ＮＪ：主喷嘴（或主泡沫管）；

ＶＳ：针阀组件；

ＣＡ：柱塞；

ＭＡＪ:主空气量孔。

四、BS型化油器的功能零件构成示意图

ＰS ：怠速空燃比螺钉；

ＰＡＪ１：怠速空气量孔；

ＴＨＶ：节气门（阀）；

ＪＮ：主油针（主量针）；

ＮＪ：主喷嘴；

ＰＪ：怠速量孔；

ＶＳ：针阀组件；

M J : 主量孔；

ＭＡＪ：主空气量孔。

五、VM型化油器的使用调整

敬告用户：

安装化油器时，一定要保证化油器与发动机连接法兰盘处的密封，以免出现漏气，造成发动机难于启动、无怠速或怠速不稳的故障。

１.摩托车发动机启动时，应关闭阻风门，稍微打开油门（提升柱塞），启动暖车后，应打开阻风门，然后才可进入正常工作状态。

２.化油器怠速调整：化油器出厂时已对怠速混合比螺钉进行了精细调整，一般初次使用时，用户无需进行任何调整，以免造成不必要的故障。用户只需调整柱塞止挡螺钉。

３.化油器清洗保养后的怠速调整方法：

３.１用户在对化油器进行清洗前，应将化油器怠速混合比螺钉的原始位置予以标识，然后向内旋入螺钉到底部，并记住向内旋入的圈数，以便清洗怠速通路后，可将怠速螺钉的位置予以复原，恢复其正确位置。

３.２清洗通路后，可按原标识位置，将怠速空燃比螺钉调至原位即可。

４.化油器怠速季候调整：根据摩托车发动机性能差异和季节变化，可适当调整

怠速空燃比螺钉。其变化在１／２圈范围，具体如下表。

怠速空燃比螺钉类型:

冬季夏季

调浓怠速混合气调稀怠速混合气

调燃油方式: 向外拧出向内拧入

调空气方式: 向内拧入向外拧出

5. 化油器油针调整：化油器油针上有五道环槽，油针Ｅ形卡圈处于不同位置决定化油器不同供油状态。合格出厂的化油器Ｅ形卡圈处于设定位置，化油器工作正常时请不要随意改变其位置，以免造成发动机动力性或经济性故障。

若使用过程中出现油耗偏高现象，可将Ｅ形卡圈向上调整一格；若油耗偏低导致动力不足，可向下调整一格。

七、维修保养常识

敬告用户：

１.停车后，请关闭油箱开关。

２.长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。

１.定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。

２.化油器浮子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。

３.非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。

4．应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。

５.化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。

６.清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。

八、常见故障及简易排除方法

摩托车发动机长期使用后，会产生因化油器而导致的故障，一般表现为化油器供油不正常，不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气，以下为几种典型的故障模式及排除方法。

１.【故障模式】起动困难

【故障现象】一般情况下，摩托车发动机在－１０℃以上的环境温度下，无论采用脚踏起动还是电起动，１５秒内起动失败。

【故障原因】

⑴起动时，化油器混合气过稀，此时若拆下火花塞，火花塞上无油迹，较干。

①化油器怠速调整不当；

②化油器怠速量孔，本体低速油道中油杂质堵塞。

⑵起动时，化油器混合气过浓，此时若拆下火花塞，可发现火花塞上有明显油迹残留。

①化油器怠速调整不当；

②化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。

【排除方法】

①按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；

②清洗化油器各通道及量孔。

２. 【故障模式】怠速不良

【故障现象】无怠速；怠速不稳。

【故障原因】

①怠速空燃比螺钉调整不当；

②化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物；

③化油器怠速量孔堵塞；

④化油器与发动机联接处漏气。

【排除方法】

①按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;

②③清洗化油器怠速通道及怠速量孔；

④换化油器与发动机联接部破损密封垫。

３.【故障模式】油耗高

【故障现象】一箱油所行驶的里程数减少。

【故障原因】

①化油器怠速空燃比螺钉调整不当；

②化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损，造成出油截面变大；

③发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞；

④阻风门未能完全打开。

【排除方法】

①按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；

②更换磨损的主量孔、怠速量孔；

③清洗空滤器；

④检查阻风门机构；

４.【故障模式】功率不足或无高速

【故障现象】摩托车爬坡承载行驶性能、加速性能降低，整车不能达到最高车速。

【故障原因】

①化油器主量孔、主油系油道堵塞；

②空滤器堵塞或滤芯密度过稀造成混合气过浓或过稀。

【排除方法】

①清洗化油器主量孔、主油系油道；

②清洗空滤器或更换新空滤器。

５.【故障模式】漏油

【故障现象】从空气量孔处溢油；从浮子室溢流管处漏油或放油螺钉处渗油；从化油器上下体结合面处渗油。【故障原因】

①化油器进油针阀卡滞或针阀组件磨损造成浮子室油面上升；

②化油器浮子室结合面密封圈失效；

③化油器上下体联接螺钉松动；

④放油螺钉松动或螺纹损坏。

【排除方法】

①清洗化油器进油通道，检查或更换化油器进油针阀组件；

②更换损坏失效的密封圈；

③拧紧化油器上下体联接螺钉；

④拧紧放油螺钉或更换放油螺钉与浮子室