调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识

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调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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文件编号：KG-AO-1097-67 调车作业生产现场常用规定和电气

化作业安全知识

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

01.调车指挥人与司机及其他人员交递计划有何规定?

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达;对其他有关人员,应亲自或指派连接员进行传达.具体传达办法,在《站细》内规定.

02.调车指挥人在什么情况下方可开始作业?

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后,方可开始作业.

03.调车作业前必须做好那些准备?

(1)提前排风\摘管,核对计划,确认进路,检查线

路、道岔、停留车及车辆防流等情况;

(2)人力制动机的选闸\试闸,系好安全带;

(3)准备足够的良好铁鞋;

(4)无线调车灯显设备试验良好.

04.调车作业时,对调车人员显示信号有何要求?

调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并回示.

05.推送车辆连挂时,《技规》对显示十、五、三车信号有何规定?

推进车辆连挂,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号.

06.推送车辆时,《技规》对试拉和调车人确认停留车位置有何规定?

推送车辆时,要先试拉.车列前部应有人瞭望,及

时显示信号.当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号.调车人员不足2人,不准进行调车作业

07.《技规》对在尽头线上调车时的作业速度有何规定?

在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度.

08.《技规》对电力机车在有接触网终点的线路上调车时的作业速度有何规定?

电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有10m的安全距离.

09.在正线、到发线上调车时,《技规》有何规定?

在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许.在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业.

10.《技规》对接发旅客列车时,调车作业有何规定?

按发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但遇下列情况可以调车：

(1)发出旅客列车时,与列车相反方向;

(2)本务机车在停留线路内摘下,列车拉道口、对货位.

为了防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通.

11.《技规》对编组站、区段站到发线、调车线以外线路停留车辆防溜有何规定?

编组站、区段站到发线、调车线以外线路停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢

靠固定.因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施.

12.《技规》对中间站停留车辆防溜有何规定?

中间站停留车辆,无论停留的线路是否胡坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定.因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施.一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮.

13.《行规》对使用简易制动阀有何规定?

推送客车底及在往返道口较多和瞭望条件困难的专用线推进车辆运行时,在车列前端应安装简易制动阀,具体使用办法在《站细》中规定.运机联控设备作用良好时,可不使用简易制动阀.简易制动阀由车务部门选购、使用、保管和维修.

14.《行规》对调车速度有何补充规定?

调车作业要准确掌握速度.挂车时,司机按调车指挥人显示的十、五、三车距离信号,将速度降低为17km/h、12km/h及7km/h以下.对允许速度低于40km/h 的专用线,由工务部门提出,在列车运行时刻表中规定.

15.什么是调车作业的观速?

是指调车人员在车上低头看枕木头或石砟的状况来判明车辆的走行速度. 16.调车人员在作业中如何观距?

一般以一些建筑物或电灯杆、停留的车辆等为目标,然后用对比的方法来确定走行中的车辆与停留车的距离.

17.调车作业中发生挤道岔时,应如何处理?

(1)机车车辆在道岔上或挤过道岔时,均不准后退.

(2)机车车辆未全部越过挤坏的道岔时,在普通道岔上将道岔手柄提到中间位置,准许以不超过5km/h

的速度顺道岔方向移动.

(3)必须后退时,须将尖轨钉固后再退行.

(4)在交分道岔上,待工、电人员处理后,方准按其指示进行移动.

(5)在被挤的道岔没有固定前决不准机车车辆后退,防止事故扩大.

18.推送调车时,车辆发生溜逸应如何处理?

(1)应迅速采取各种可行的制动方法,使溜逸的车辆尽快停下.如：拧手制动机、安放铁鞋、止轮器、防溜枕木或其他所能使车辆停下(减速)的器物及对车辆放风等措施.

(2)无法使溜逸车辆停下时,应迅速用无线电或就近的电话向信号楼和调车领导人汇报,将溜逸前方有关道岔开通不能进入区间或接发列车进路的线路.

(3)溜逸的车辆将与列车发生冲突时,应采取一切办法使其车辆脱轨,避免更大的事故发生.