《民航概论》 民航机场

一、空港的管理体制
➢当地政府管理： ✓优点：
能把地方社会经济发展的要求和机场统一协调起来； 能调动地方投资的积极性。 ✓缺点： 有时和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛 盾。
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一、空港的管理体制
➢私人企业管理： ✓优点：
经营的效率很高 ✓缺点：
必须由政府来控制和协调它的经营的波动性和忽视 社会效益的倾向。
二、空港的管理的内容和组织
➢空港管理的组织：
空港管理组织
行政和财务部门 规划和工程部门
运营部门 后勤和维修 部门
二、空港的管理的内容和组织
➢行政和财务部门：
组成：人事部门、财务部门、公共关系部门 、办公室、采购部门等；
任务：负责空港的行政关系、人事关系、财 务和公共关系；
二、空港的管理的内容和组织
➢第二阶段： (1920-1960)
飞机的机场
➢第三阶段： (1960至今)
社会的机场
我国的机场概况介绍
二、机场的分类
➢机场的分类：
机场
军用机场 民用机场
二、机场的分类
➢空港的定义：用于商业性航空运输的机场 在我国：大型的民用机场称为空港， 小型的民用机场称为航站。
➢空港的分类：
枢纽空港
空港
重要空港 一般空港
三、空港的发展和趋势
➢空港的技术进步
飞机制造方面 航管方面 气象方面 空港地面设施方面 其他方面
三、空港的发展和趋势
➢空港的发展趋势
飞机的发展大型化和高速化不能再以延长 跑道和增加噪声位代价
大型的国际航班的空港和中、小空港分开 海上空港 空港全面实行计算机化和信息化的管理
行李提取
候机楼流程图
飞机
登机门
候机室
安检
行李交运
车辆、旅馆服务
候机楼门
办理手续
车道 停车场
二、候机楼区
➢候机楼： ✓管理服务区
空港管理区 航空公司运营区 政府机构办公区
三、地面运输区
地面运输区
空港进入通道 空港停车场和内部通道
§4.3 空港的运营和管理
➢空港的管理体制 ➢空港管理的内容和组织 ➢空港的运营
一、空港的容量
➢影响容量和延误的因素：
飞行场地的性能 空港空域的情况 空管的因素 气象因素 使用量的影响
一、空港的容量
➢减少延误增加容量的方法：
空港分流 限进港飞机类型 非配限额 利用经济杠杆控制需求
二、空港的总体规划
➢总体规划的定义：总体规划是空港建设者对空港的兴 建、扩展、改建所提出来的长期设想的纲领性的规划 文件。 ➢总体规划的步骤：
通用航空港 备用空港
三、空港在经济发展中的作用
✓ 空港是交通联系的枢纽； ✓ 空港对投资有吸引的能力； ✓ 空港能促进当地经济的发展； ✓ 空港能使当地房地产增值；
三、空港发展面临的几个问题
✓ 随着空港建设要求的提高，投资增大， ✓ 资金的筹集和回收都更为复杂和困难； ✓ 空港规划和城市发展的协调问题； ✓ 空港规模的扩大、运量的增加，使空港
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机场灯光系统
跑道灯光 滑行道灯光
机坪灯光 进近灯光系统
一、飞行区
➢飞行区的其他设施：
测量基准点
标高校核位置
其他设施
航行管制服务设施
地面维护设施
消防和跑道维护设施
二、候机楼区
候机楼区
空港对旅客服 务的中心地区
登机机坪 候机楼
二、候机楼区
➢登机机坪：旅客从候机楼上飞机时飞机停放的机坪。 ➢登机机坪的布局形式：
的管理更加复杂； ✓ 空港周边环境和噪声污染问题；
§4.2 空港的构成
空港
飞行区 地面运输区
飞机运行的区 域
车辆和旅客活 动的区域
候机楼
旅客登机的 区域
机
飞 行
场区
系
统
图
地 面 运 输 区
等待区 等待停机坪
机场空域 跑道
滑行道系统 登机停机坪
候机楼 车辆环形路
停车场 空港道路系统 机场地面出入系统
跑道出口 到滑行道
一、飞行区
➢组成：
飞行区
飞机运行的区 域
空中部分 地面部分
机场的空域
跑道、滑行道、 停机坪、登机门
一、飞行区
➢跑道的附属区域：
跑道道肩
跑道附属区域
跑道安全带 净空道
侧安全地带 道端安全地带
一、飞行区
➢跑道及跑道的附属区域：
侧安全带
安全道
道肩
跑道
安净 道端安全带 全 空
道道
一、飞行区
➢规划和工程部门：
任务：负责空港的统一规划，保证空港发展 的整体性和建筑工程的质量；
二、空港的管理的内容和组织
➢运营部门：
组成：飞行区、候机楼、安全保卫、事故救援； 任务：
飞行区：保证飞机的运行严格按照规定进行； 候机楼：保证候机楼建筑和进出道路的安全和通畅，防
止空港内任何妨碍安全规定的行动； 安全保卫：保护空港的公众禁入区和危险区，保护空港
第五章 机场
第五章 机场
§5.1 概述 §5.2 空港的构成 §5.3 空港的运营和管理 §5.4 空港的发展和规划
§5.1 概述
➢机场发展的历史概况 ➢机场的分类 ➢空港在经济发展中的作用 ➢空港发展面临的几个问题
一、机场发展的历史概况
➢第一阶段： (1910-1920)
机场发展的幼年 期
飞行人员的机场
一、空港的容量
➢空港容量的定义：
✓空港容量：指空港在给定的时间中能处理的交通量 （飞机的起降架次或旅客的流量）。 ✓名义容量：指不考虑飞机的延误，即飞机等候这一 架接一架的起飞或降落，单位时间所能允许的起降次 数。 ✓实际容量：指在规定出飞机由于空港条件而延误的 时间限制后，空港所能允许的运行架次。
协调要求，制定目标 预测报告 规模（容量）分析 选址 制定出总体规划的各个细节
二、空港的总体规划
➢总体规划的内容：
空港布局规划 土地使用规划 候机楼区规划 空港进出通路规划
三、空港的发展和趋势
➢空港发展面临的问题
经营问题 空港拥挤问题 土地使用问题 噪声问题
一、空港的管理体制
➢空港的管理体制：
空港管理体制
国家管理 当地政府管理 私人企业管理
一、空港的管理体制
➢国家管理： ✓优点：
可以迅速适应国家政治任务的需要； 容易和空中交通管制系统配合，集中力量 统一调度。 ✓缺点： 和当地政府、经济社团联系不密切； 不能从地方经济和社会发展出发考虑问题，容易形成矛 盾。
四、空港的财务管理
➢空港的财务管理运行方式：
政府管理补助； 航空公司补贴； 独立核算补贴； 纯企业运营方式；
四、空港的财务管理
➢空港建设的资金筹集：
政府投资； 空港发行债券或股票； 第三方投资；
§4.4 空港的发展和规划
➢空港的容量 ➢空港的总体规划 ➢空港的发展和趋势
财物和人身安全，紧急情况疏散人群； 事故救援：发生事故时组织紧急救援行动；
二、空港的管理的内容和组织
➢后勤和维修部门：
任务： 建筑物及设施的维修； 场地的维修； 车辆的维修
三、空港的运营
道面的维护
除雪和除冰
防止鸟撞
空港总体安全检查
空港的运营
紧急救援
地面勤务
安全保卫
四、空港的财务管理
➢空港的收入和支出： ✓空港的收入：
经营性收入，包括飞行场地收入、候机楼出租收入、航空 公司租用设施收入、其他出租收入、其他经营服务收入；
非经营性收入，包括政府补贴、机场费和与空港运行无关 的出租或是出卖空港的财产等； ✓空港的支出：
经营性支出：飞行场地支出、候机楼支出、机库、货运设 施等建筑和空港的地面设施的支出、经常性管理费用；
非经营性支出：负债利息和折旧、其他的杂项费用
单线式
指廊式
车辆运送式
登机机坪
卫星厅式
二、候机楼区
➢候机楼：
候机楼
旅客服务区 管理服务区
二、候机楼区
➢候机楼： ✓旅客服务区
办理机票行李手续的柜台 安检、海关、检疫的通道和入口 登机前的候机厅 行李提取处 迎送旅客大厅 旅客信息服务设施 旅客饮食区域 公共服务区 商业服务区
➢滑行道： ✓连接飞行区各个部分的飞机运行通路； ✓宽度由使用机场最大的飞机轮距宽度决定； ✓强度和配套使用的跑道相等或更高； ✓繁忙机场的跑道中段有一个或几个出口与滑行道 相连； ✓滑行道的等待区与跑道要保持一定距离；
一、飞行区
➢机坪： 分类：
机坪
停放机坪 登机机坪
一、飞行区
➢航空地面灯光系统：