加速老化对JH-14性能的影响试验和数值模拟
人工加速老化试验方法简述[整理]
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人工加速老化试验方法简述罗宁张欣涂料、塑料等高分子材料在使用过程中经常出现粉化、变色、起泡、裂纹、脱落等现象，严重影响产品的机械、表观等方面的性能，因此需要了解高分子材料的光老化机理并寻找合适的人工加速光老化试验方法来客观地模拟自然使用条件，为材料的研发及应用提供快速的检测与评价方面的依据。
目前常用的人工加速老化试验方法主要有氙灯（Q-SUN）、荧光紫外灯（QUV）、碳弧灯、金属灯等。
我们对材料的人工加速老化试验方法进行简述，以提高员工对老化的深入认识，供技术人员在研发与检测中参考。
一、光老化机理涂料、塑料等高分子材料在受日光照射时，会发生一系列反应，主要是光化学反应。
根据光化学反应第一、第二定律，发生光化学反应的的物质首先要吸收太阳光，即物质的分子或原子能够吸收光能，使分子或原子处于高能状态；其次一个分子或原子吸收的能量必须大于其键能，这样才能使物质发生降解，即老化。
而涂料、塑料等高分子材料往往含有在聚合过程中残留的为量杂质，聚合物本身含有的一些不归整结构等自身化学结构的老化弱点，当这些高分子材料受太阳光照射后，材料的老化弱点首先被攻破，出现原子或分子键的切断、交联、链的移动、断裂及侧链的变化等现象的单独或同时的发生。
老化就是完全的解聚反应，使高分子的末端，从原子间键弱的部分断裂。
老化后的高分子材料即出现表面粉化、变色、起泡、裂纹、脱落等现象。
高分子材料的波长敏感性是影响老化的一个重要因素，常见的涂料材料的敏感波长见下表。
二、光老化试验方法1、碳弧灯光老化试验方法碳弧灯是一种较古老的技术，碳弧仪器最初被德国合成染料化学家用来评估被染纺织品的耐光度。
碳弧灯分为封闭式和开放式碳弧灯，无论哪种碳弧灯，其谱图与太阳光的谱图相差都比较大。
由于该项目技术的历史较长，最初的人工模拟光老化技术都是采用该设备，因此在早些的标准中还能见到该方法，尤其是在日本的早期标准中常常采用碳弧灯技术作为人工光老化试验手段。
2、紫外荧光灯光老化试验方法荧光紫外灯是波长为254nm 的低压汞灯，由于加入磷共存物使其转换成较长的波长，荧光紫外灯的能量分布取决于磷共存物产生的发射光谱和玻璃管的传扩。
加速老化试验预测橡胶使用寿命(自己翻译过来的)
加速试验预测橡胶组件的使用寿命（翻译的）摘要：橡胶材料的性能及橡胶组件使用寿命的预测、估算在橡胶组件的设计过程中有着重要的作用。
我们通过加速老化试验和模拟相结合的办法，对橡胶材料在氧气环境中的寿命预测做了很多年的研究。
这篇论文研究了热老化对橡胶性能的影响，同时也对冷冻机用三元乙丙橡胶（EPDM），丁腈橡胶（NBR）橡胶组件的使用寿命进行了预测。
实验结果表明橡胶组分影响着橡胶的交联密度；老化时间及活化能可以很好的用以描述老化行为；通过单轴拉伸试验得到应力应变曲线。
为了预测EPDM，NBR的使用寿命，对这两种橡胶做了50℃到100℃，1天到180天的加速老化试验，并测试了一系列的物理性能试验。
通过阿伦尼乌斯方程进行了计算，并通过压缩永久变形试验，本文提出了一系列方程用以预测橡胶材料使用寿命。
关键词：加速试验，丁腈橡胶，活化能，交联，三元乙丙橡胶，热老化，寿命预测，橡胶材料。
符号缩写：C.S 压缩永久变形；d0 样品的厚度；d1压缩状态下样品厚度；d2 卸载后厚度k 交联密度变化程度；（K）T 反应速率；A，B 常数；E 反应活化能；R 气体常数；T 绝对温度I 前言橡胶是一种最为通用的材料，有着广泛的用途，甚至很难说清它到底有多少用途。
从普通的家用，商用，汽车制造等到高尖端的航天航空工业都有橡胶的身影。
许多橡胶组件在使用中需要承受一定的机械力作用，为了保证橡胶组件的安全性和可靠性，使用寿命的预测估算是一项关键技术。
如何防止橡胶组件在使用过程中损坏是一个关键问题。
橡胶组件在使用过程中承受着一定的载荷，还受到温度，辐射以及一些其它的有害物质的影响。
所有的影响因素结合在一起，导致了橡胶物理及化学结构的改变，最终表现为橡胶机械性能的降低。
橡胶在使用了一段时间后，开始老化，通常表现为挺性增加，阻尼性能下降。
老化不光光影响了性能，同时也影响了组件的使用寿命。
橡胶组件所处环境的不同，使得它们的降解方式也不一样。
橡胶组件的逐步老化降解，不仅与外部因素有关，同时与橡胶基体本身以及橡胶里面的添加剂有关。
高分子材料人工加速老化实验有哪些类型
高分子材料人工加速老化实验有哪些类型在高分子材料广泛应用的今天，高分子材料的老化现象已经成为一个非常重要的现实问题。
高分子材料的老化，尤其是在苛刻环境条件下的加速老化，常导致高分子产品过早失效，这不仅造成资源浪费，甚至会因其功能失效酿成更大的事故。
高分子材料的老化失效问题已成为限制高分子材料进一步发展和应用的关键问题之一。
人工加速老化实验是用人工的方法，在室内或设备内模拟近似于大气环境条件或某种特定的环境条件，并强化某些因素，以期在短期内获得实验结果。
其目的是相对快速的测量材料在长期使用中发生的特性改变程度的方法。
如果初步的加速方法不能产生实际使用中发生的老化作用，或在长期实验中没有发现应出现的机理，加速实验就应该重新鉴定，在问题确定和预实验分析阶段取得数据后加以改进。
究竟采用哪种实验方法取决于要测试的材料、材料的最终应用场合、材料遭破坏的模式和财力等方面。
因此，各国标准大都采用这种方法来评价材料的抗老化性能。
人工加速老化实验方法主要包括：耐候性实验、热老化实验(绝氧、热空气热氧化吸氧等实验)、湿热老化实验、臭氧老化实验、盐雾腐蚀实验、耐寒性实验以及抗霉实验等等。
耐候性实验在自然环境下，材料的正常使用寿命统称为耐候性。
在自然环境下评价高分子材料寿命的实验方法有室外老化实验及人工老化实验。
室外老化试验是评价材料实用性最适宜的方法，但引起高分子材料老化是热、光、机械摩擦、化学药品、微生物等因素的综合作用，而其中日照量、风雨等都是难以控制的气候因素，因此实验周期比较长。
在实验室模拟户外气候条件进行加速老化实验是耐候性实验的重要方式。
通常耐候性实验采用气候老化试验箱，该装置采用碳弧灯、氙灯或紫外荧光灯照射模拟日光的紫外线照射，周期性地向试样喷洒盐溶液来模拟降雨及盐粒子的作用，多重环境因子的交替作用构成实验过程。
热老化实验热是促进高聚物发生老化反应的主要因素之一，热可使高聚物分子发生链断裂从而产生自由基，形成自由基链式反应，导致聚合物降解和交联，性能劣化。
加速老化实验
加速老化实验【加速老化实验】加速老化试验计算公式加速寿命试验寿命试验(包括截尾寿命试验)方法是基本的可靠性试验方法。
在正常工作条下，常常采用寿命试验方法去估计产品的各种可靠性特征。
但是这种方法对寿命特别长的产品来说，就不是一种合适的方法。
因为它需要花费很长的试验时间，甚至来不及作完寿命试验，新的产品又设计出来，老产品就要被淘汰了。
所以这种方法与产品的迅速发展是不相适应的。
经过人们的不断研究，在寿命试验的基础上，找到了加大应力、缩短时间的加速寿命试验方法。
加速寿命试验是用加大试验应力(诸如热应力、电应力、机械应力等)的方法，加快产品失效，缩短试验周期。
运用加速寿命模型，估计出产品在正常工作应力下的可靠性特征。
下面就加速寿命试验的思路、分类、参数估计方法及试验组织方法做一简单介绍。
1问题高可靠的元器或者整机其寿命相当长，尤其是一些大规模集成电路，在长达数百万小时以上无故障。
要得到此类产品的可靠性数量特征，一般意义下的载尾寿命试验便无能为力。
解决此问题的方法，目前有以下几种：（１）故障数r=0的可靠性评定方法。
如指数分布产品的定时截尾试验θL=2S(t0)2χα(2)22S(t)χαα00为总试验时间。
为风险, =0.1时，.1(2)=4.605≈4.6；当α=0.05时，χ02.05(2)=5.991≈6。
（２）加速寿命试验方法如，半导体器在理论上其寿命是无限长的，但由于工艺水平及生产条的限制，其寿命不可能无限长。
在正常应力水平S0条下，其寿命还是相当长的，有的高达几十万甚至数百万小时以上。
这样的产品在正常应力水平S0条下，是无法进行寿命试验的，有时进行数千小时的寿命试验，只有个别半导体器发生失效，有时还会遇到没有一只失效的情况，这样就无法估计出此种半导体器的各种可靠性特征。
因此选一些比正常应力水平S0高的应力水平S1，S2，…，Sk，在这些应力下进行寿命试验，使产品尽快出现故障。
（３）故障机理分析方法研究产品的理、化、生微观缺陷，研究缺陷的发展规律，从而预测产品的故障及可靠性特征量。
航空铝合金涂层体系加速老化试验前后电化学阻抗变化
摘要：采用电化学阻抗谱（ＥＩＳ）技术，选用目前飞机上使用的７８０４铝的电化学阻抗变化进行了原位测试，分析了其失效的特征。研究表明，加速老
化试验前，７１３０４铝合金锌黄丙烯酸聚氨酯涂层中的缺陷较少．涂层可以很好地将腐蚀性介质阻挡在外，保护
金属基体免受腐蚀破坏，此时涂层相当于１个纯电容。加速老化试验后，水很快就能进入涂层内部，但涂层内
图ｌ划叉后的试样
Ｆｉｇ．１ Ｓｃｒａｔｃｈｅｄ ｓａｍｐｌｅ
２０９～４００ ｎｌＴｌ范围，该波长正好位于紫外线范围。 为了加速涂层体系的破坏过程，研究其失效特征， 制定了加速老化试验，见表２。紫外老化试验和盐 雾试验分别使用Ｑ－Ｐａｎｅｌ公司的ＱＵＶ／ＳＰＲＡＹ紫 外老化箱以及ＣＣＴ型ＱＦＯＧ盐雾箱进行。
明此时钝化膜已经穿孔，点蚀进入发展期，并有腐蚀产物生成。
关键词：铝合金；有机涂层；加速老化试验；电化学阻抗谱；失效特征
中图分类号：Ｖ２５２；ＴＧｌ７４．４１
文献标识码：Ａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌ ｉｍｐｅｄａｎｃｅ ｖａｒｉｅｔｉｅｓ ｏｆ ｚｉｎｃ ｙｅｌｌｏｗ ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ ｃｏａｔｅｄ ａｌｕｍｉｎｕｍ ａｌｌｏｙ ７１３０４ ｕｓｅｄ ｉｎ ａｉｒｃｒａｆｔ ｄｕｒｉｎｇ ａｃｃｅｌｅｒａｔｅｄ ｄｅｇｒａｄａｔｉｏｎ ｔｅｓｔ ａｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ ｕｓｉｎｇ ｅｌｅｃｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌ ｉｍｐｅｄａｎｃｅ ｓｐｅｃｔｒｏｓｃｏｐｙ （ＥＩＳ），ａｎｄ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｉｔｓ ｃｏｒｒｏｓｉｖｅ ｆａｉｌｕｒｅ ａｒｅ ａｌｓｏ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ．Ｉｔ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｆｏｕｎｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｚｉｎｃ
一周 一周
橡胶材料加速老化试验与寿命预测方法研究进展
橡胶材料加速老化试验与寿命预测方法研究进展摘要：橡胶材料作为一种高分子材料，通病是易老化，在使用及贮存过程中，其性能会随着时间的增加而逐渐下降，甚至丧失使用性能。
自从20世纪60年代报道了橡胶制品在使用过程中因老化现象而造成了巨大的经济损失后，人们广泛开展了自然老化和加速老化方法研究。
自然条件下橡胶的老化通常需要几年的时间，因此利用加速老化方法以进行橡胶材料的老化性能研究成为一种切实可行的办法。
关键词：橡胶材料；加速老化试验；寿命预测方法；橡胶作为高分子三大合成材料之一，通病是易于老化，在使用及贮存过程中，其性能会随着时间的增加而逐渐下降，甚至丧失使用性能，因此橡胶件是影响装备贮存寿命的薄弱环节。
一、橡胶材料加速老化试验1.橡胶材料加速老化试验方法。
在加速老化试验方法研究方面，人们最为常用的是烘箱加速老化试验、湿热老化试验方法。
曾有人设想利用反应机理和分子结构参数模拟橡胶的贮存和使用条件，直接将计算机作为一个“老化箱”进行老化试验，目前这种方法还存在困难。
1）热空气加速老化试验：橡胶材料在贮存条件下主要是热氧老化，其作用机制是热的作用将加速橡胶材料交联、降解等化学变化，宏观表现出物理机械性能的改变，某些性能与老化时间呈单一变化，如：扯断伸长率、应力松弛系数、压缩永久变形率等。
2）湿热老化试验：湿度会使橡胶试样膨胀，分子链间的空隙增大，暴露出较多的分子弱键，增加分子链的应力；使橡胶中的配合剂易扩散损失，促进含卤素链释放卤化氢；使变价金属起催化活化作用；使含酯、醚、酰胺基团的链发生水解反应；加速臭氧氧化的作用。
2.贮存环境对橡胶老化的影响。
1）温度的影响：橡胶属于高度交联的无定形聚合物，使用环境应保证其处于高弹状态，使用温度须高于玻璃化温度、低于粘流温度及分解温度。
温度升高，高分子链的运动加剧，一旦超过化学键的离解能，就会引起高分子链的热降解或基团脱落，从而使材料的物理性能发生显著改变。
因此，温度是贮存试验的主要条件和影响因素之一，它对橡胶的老化有很大影响。
工程材料加速老化试验方案
工程材料加速老化试验方案本试验旨在通过对工程材料进行加速老化试验，模拟材料在自然环境中长期暴露后的性能变化情况，以评估材料的耐久性和稳定性，为工程设计和材料选择提供参考依据。
二、试验材料本试验选用常见的工程材料作为试验样品，包括混凝土、沥青、玻璃钢、聚乙烯等。
这些材料在工程中应用广泛，通过加速老化试验，可以评估其在不同环境条件下的性能表现。
三、试验方法1. 混凝土试验：将混凝土试样置于恒温箱中，模拟不同环境条件进行老化，如高温、低温、湿热等。
定期进行抗压强度、抗渗性、抗冻融性等性能测试。
2. 沥青试验：将沥青试样暴露于紫外光源下，模拟阳光照射和紫外线辐射条件，测量其变形、强度、侵蚀等性能指标。
3. 玻璃钢试验：使用盐水浸泡和热循环循环等方式模拟海洋环境对玻璃钢材料的腐蚀作用，并对其强度、耐磨性进行测试。
4. 聚乙烯试验：将聚乙烯试样放置于高温、紫外线和氧气等恶劣条件下进行老化，测试其耐老化性能和物理性能变化。
四、试验过程1. 试验前的准备工作：对试验材料进行初步测试，确定其初始性能和指标。
对试验设备进行检测和校准，确保试验的准确性和可靠性。
2. 试验参数的确定：根据材料的使用环境和暴露条件，确定试验参数，包括温度、湿度、紫外线照射强度、盐水浸泡浓度等。
3. 试验过程中的监测和数据记录：定期监测试验样品的外观和重量变化，进行性能测试，如拉伸试验、冲击试验、磨损试验等，记录数据并进行分析。
4. 试验结束后的数据处理和分析：综合试验结果，分析材料的老化机理和性能变化规律，得出结论并提出相应的改进建议。
五、试验安全措施在试验过程中，对试验材料和设备进行严格的安全管理和操作规范，确保工作人员的人身安全和试验数据的可靠性。
六、试验结果的评价和应用通过加速老化试验，可以评估工程材料在不同环境条件下的性能表现，为工程设计和材料选择提供参考依据。
试验结果将用于指导工程实践的材料选用和结构设计，并为材料生产企业和工程施工单位提供产品质量提升和工程质量保障的技术支持。
加速老化试验方案
加速老化试验方案引言老化试验是对产品进行模拟加速老化，以评估其长期使用后的性能和寿命。
通过加速老化试验，可以帮助制造商在产品上市前发现潜在问题，提前做出改进和修正，保证产品的质量和可靠性。
本文将详细介绍一种加速老化试验方案，以帮助制造商进行产品性能评估和质量控制。
试验目的本试验旨在通过模拟产品在长期使用中遭受的各种恶劣环境条件，加速产品老化过程，以评估产品在实际使用中的表现和耐久性，并提供改进产品设计和制造工艺的依据。
试验条件试验过程中，我们将模拟产品在各种恶劣环境条件下的连续使用，以加速老化过程。
以下是试验条件的设定：温度试验室将保持在恒定的温度下，我们可以根据产品的使用环境和预期需求来选择合适的温度。
一般建议将温度设定为产品的上限温度或者略高于正常使用条件下的最高温度。
湿度在加速老化试验过程中，湿度是一个重要的环境条件。
我们可以根据产品的使用环境和预期需求来选择合适的湿度。
一般建议将湿度设定为产品的上限湿度或者略高于正常使用条件下的最高湿度。
振动振动是产品在实际使用中常常会遇到的环境条件之一。
我们可以通过机械装置或者振动台模拟产品在振动环境下的使用情况。
振动的频率、幅度和时间可以根据产品的使用情况来确定，并在试验中进行模拟。
光照光照条件下，产品可能会受到日晒或者其他光线照射的影响。
根据产品的使用场景，我们可以模拟不同强度和波长的光照条件，以评估产品的耐光性和防护能力。
试验步骤以下是加速老化试验的基本步骤：1.设定试验条件：根据产品的使用环境和预期需求，设定合适的温度、湿度、振动和光照条件。
2.准备样品：准备一批尽可能代表产品正常生产批次的样品，在试验之前对样品进行必要的预处理，如清洁、干燥等。
3.安置样品：将样品放置在试验设备中，保证样品能够充分暴露在试验条件下。
对于某些特殊产品，可以采用悬挂、旋转或者其他方式进行安置。
4.开始试验：根据设定的试验条件，启动试验设备，保持试验条件的恒定。
监测和记录试验过程中的温度、湿度、振动和光照等参数。
验证方案(加速老化实验)
华普医疗科技加速老化试验版本/修改状态：生效日期：文件编号：发放号：控制状态：拟制：审核：批准：加速老化实验计划一、使用围本公司生产的一次性使用无菌注射器，一次性使用无菌自毁式注射器，一次性使用无菌胰岛素注射器及其外包装。
二、过程要求1、微生物屏障2、无毒性3、物理特性的符合性4、化学特性的符合性5、生物特性的符合性三、预计完成时间：老化实验前全能性实验： 2008年5月20日前包装验证实验： 2008年5月22日前阻菌实验： 2008年5月24日前老化实验时间： 2008年5月26日前加速第一年验证无菌实验： 2008年6月18日前全能性实验： 2008年6月25日前包装验证实验： 2008年6月25日前阻菌实验： 2008年6月27日前加速第二年验证无菌实验： 2008年7月1日前全能性实验： 2008年7月8日前包装验证实验： 2008年7月8日前阻菌实验： 2008年7月10日前加速第三年验证无菌实验： 2008年7月15日前全能性实验： 2008年7月22日前包装验证实验： 2008年7月22日前阻菌实验： 2008年7月24日前加速第四年验证无菌实验： 2008年7月29日前全能性实验： 2008年8月6日前包装验证实验： 2008年8月6日前阻菌实验： 2008年8月8日前加速第五年验证无菌实验： 2008年8月13日前全能性实验： 2008年8月20日前包装验证实验： 2008年8月20日前阻菌实验： 2008年8月22日前目的：在有效期三年和三年有效期外，通过对我公司产品检验实验，来验证我们的产品规定为三年的有效期是有科学依据的，可靠有效的。
加速老化试验(一)老化试验1.目的：通过老化试验以后对产品的外观、无菌、热原试验等全性能试验来证明本公司生产的产品规定为三年的有效期是有科学依据，可靠有效的。
2.围：本公司生产的一次性使用无菌注射器带针，一次性使用无菌安全自毁式注射器，一次性使用无菌胰岛素注射器3.测试依据：按ISO11137-95和ISO11607-2003方法4.样品来源：成品留样产品（二）试验准备1.本次试验所需样品465只，从中随机抽取20只用于试验前的产品的全能性检验，抽取20 只做包装材料渗漏性试验，抽取10只做真空泄露性试验，抽取20只做爆破和蠕动性试验抽取10只做阻菌性试验（琼脂接触攻击性试验）。
加速寿命试验的加速模型 标准
加速寿命试验的加速模型标准【加速寿命试验的加速模型标准】1. 引言在工程领域，对产品的寿命进行评估和预测是非常重要的，尤其是在一些对产品寿命要求较高的行业，比如航空航天、汽车、医疗器械等。
加速寿命试验是一种常见的手段，通过在相对较短的时间内模拟产品使用过程的加速速度，以求得产品的可靠性和寿命指标。
而加速寿命试验的加速模型标准则是对试验过程中使用的加速模型进行规范和标准化，以确保试验结果的可靠性和可比性。
2. 加速寿命试验的基本原理在进行加速寿命试验时，需要首先确定试验过程中所使用的加速模型。
加速模型是指在实验室条件下对产品进行加速老化或破坏的方法和技术，以求得产品在实际使用环境下的寿命。
常见的加速模型包括温度应力模型、湿度应力模型、压力应力模型等。
这些加速模型都是基于一定的物理和化学原理建立起来，通过模拟产品在实际使用过程中所受到的环境应力，来加速产品老化和失效的过程。
3. 加速寿命试验的加速模型标准针对不同的产品和行业，加速寿命试验的加速模型标准有所不同。
一般来说，国际上对加速寿命试验的加速模型标准进行了规范和统一，比如ISO 9227对盐雾试验的加速模型进行了规范，ISO 6270对循环试验的加速模型进行了规范等。
这些标准主要包括了试验条件、试验方法、试验过程中的监测和记录要求等内容，以确保试验过程中的可靠性和可比性。
4. 个人观点在加速寿命试验中，选择合适的加速模型标准是非常重要的。
一个合适的加速模型标准可以有效地加速产品老化和失效的过程，节约时间和成本。
然而，在选择加速模型标准时，需要充分考虑产品的实际使用环境和应力条件，以及试验过程中的可靠性和可比性要求。
针对一些特殊的产品和行业，也需要根据实际情况进行定制化的加速模型标准，以满足产品寿命评估和预测的需要。
5. 总结加速寿命试验的加速模型标准是对试验过程中所使用的加速模型进行规范和标准化的重要手段。
选择合适的加速模型标准可以有效地加速产品老化和失效的过程，节约时间和成本。
空间推进系统产品贮存寿命评估之加速老化试验方法
航天器环境工程 SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING
第 38 卷第 2 期 2021 年 4 月
E-mail: htqhjgc@
Tel: (010)68116407, 68116408, 68116544
Hale Waihona Puke ZHOU Xin1, DING Xiaojun2, HU Huan3, MA Siyu1, WANG Decheng1
(1. China Academy of Launch Vehicle Technology; 2. Aerospace Research Institute of Materials and Processing Technology: Beijing 100076, China;
Keywords: space propulsion system; rubber materials; accelerated aging test; storage life evaluation
收稿日期：2020-11-16；修回日期：2021-03-29 基金项目：某运载火箭型号项目支持
引用格式：周鑫, 丁孝均, 胡焕, 等. 空间推进系统产品贮存寿命评估之加速老化试验方法[J]. 航天器环境工程, 2021, 38(2): 188-192 ZHOU X, DING X J, HU H, et al. Evaluation of storage life of space propulsion system products by using accelerated aging test[J]. Spacecraft Environment Engineering, 2021, 38(2): 188-192
汽车非金属部件及加速老化实验方法
环境 ， 以取得加速对 汽车外部部件及 外部用料实行 性能评估 及预 测 的效果 。在展开实验项 目前 ， 应依 照汽车非金属 材质在现 实外 本实验方法用来模 拟汽车 内部在受 到外部环境 如光照 、 高温 界影响 下 ， 在老化形 势的基础上对户 外的 自然 日晒进行实验 室加 及 潮湿等多方 面影 响下作为测试条件 ， 以此测试 汽车非 金属部件 速老化紫外实验 。 及汽车材料 的老 化性 能。在平常实验 中 ， 不 同的设备测验 的结果 二、 分 析 实 验 后 工 作 也会不 同， 而所测验 的效果 是基于实验样 品的特征和检 验仪器 的 在结束实验后 ， 其报告应 包含有实验 室名 、 实验方案 、 实验 用 设 置。 料、 非基 金属部件 设备 厂商及 型号 、 试 品供应上 名称及 实验 的一 进 行 实 验 的 条 件 及 方 法 些特殊条件 等。在实验完成后 ， 还应对 实验仪器进 行定期清 洁维 （ 一） 实验条件。 护 以确保其 承受 光晒 的平均度 ， 并依 照使 用生产说 明展开有效 维 设 备生产 商会提供实验设 备的重要参考 指标并 负责审核。在进行 护与校验 。本人 在对汽车非金 属材料的耐候性进行 测验 ， 即实 验 实验前 ， 为了降低测验 中的多变性 ， 确保 测验的精准度 ， 要依 照设 室加速 老化 及户外老化 的一些 问题实行 了分析 ， 对 比了其 问的差 备生产商 的指导说 明展开仪器维护 与校 验 ， 依 照材料对设 备实行 异与关联 ， 结合实际经验 ， 提 到些许 日常工作 中应关注的情况。在 监控 。对于 只能用来 喷射 、 潮湿或是做别 的用 处的水不 能作 为实 参考 了汽车非金 属部件及加速 老化 实验方法 的基 准上 ， 进行 了大 验 用水 ， 以防在汽车部件及样 品上留有一些沉淀 或污染物 。使用 量实 际验证工 作 ， 期望 实验室加 速老化 实验工 作继续 完善 ， 追 赶 水 中的所含 固体颗粒不能 大于 ｌ ｐ ｐ ｍ， 二 氧化硅不能多 于 ０ ． ２ ｐ ｐ ｍ， 国际水准。 结 合采 用离子法和反透漏 法的方式以便 获得 够纯度规范的水。且 三、 总 结 在 汽车里 部做非 金属部件 测试时 ， 在 条件允 许的情况 下 ， 要 关 掉 世界 汽车行 业的迅速成长带领着广大现代的老化研究 。如今 仪 器上的全部喷水设备 ， 尽量避免对 实验品发生意 外喷射 。同时 的汽车都通 过各 类不同材质极 复杂组合而成 ， 包含有塑 料 、 皮革 、 在测验 汽车 内部 时 ， 要选择 适 当的滤光器进 行安 置 ， 使 得氙 弧灯 颜料等 ， 其 都具 有较强耐久性 ， 便是户外追求 的耐老化性 。全球 大 的光照功率达到要求 ， 在使用前 ， 车灯必 须打开够 ７ ２小 时。基本 都汽车 制造产业 都在各 类环境 气候 下展开 了多年户 外汽 车加速 依 照实际的安装形式将样 品装置于汽车上 ， 有可 能的话尽量将 实 老化实验 ， 以进一 步拓展 汽车行业 发展前景。 际用具 加入 实验 中如螺丝 、 框架等 。对汽车 内部器件 的测验 ， 可依 据 不同情形 对窗玻璃 及紫外延 展滤光器进行循环 测验 。 参考文献 ： （ 二） 实验方法 。 【 １ 】 朱国珍 ． 高温硬度试验法及其在汽车材料研 究中的应 用『 Ａ ］ ． 在对汽 车非金属部件及加速老 化实验 中， 在基 于汽车 内部饰 全 国材料理化测 试与产品质量控制 学术研讨会论 文专辑 （ 物理 测 件 的评 测报告的基础 上 ， 依 照试 验完 后的变色程度 来检验实 验所 试部分 ） ［ ｃ】 ． ２ ０ ０ ２ ． 产 生的评测报告 ， 推荐使用 的方 法包 括仪器测量法 ， 目测 法 ； 人 工 ［ ２ 】 冯史 勋． 重庆 市汽车新材料 产业及相 关制造业发展 战略研 加 速老化试 验 的方法主要 采用光 老化原理 ， 包 含碳弧 灯光 、 紫外 究［ Ａ 】 ． 海峡 两 岸 第 二 届 工 程 材 料 研 讨 会 论 文 集 【 ｃ 】 ． ２ ０ ０ ４ ． 荧 光灯 光 、 氙灯光老化试验方法等 。首先碳弧灯是 一种较久远 的 ［ ３ 】 冯史 勋． 重庆 市汽车新材料 产业及相 关制造业发展 战略研 方法 ，最开始是 由德 国化 学家作为估测染纺织 品的耐光度 之用 。
加速老化试验在材料成型与控制工程中的应用案例分析
加速老化试验在材料成型与控制工程中的应用案例分析加速老化试验是一种用于评估材料在实际使用过程中抗老化性能的试验方法。
它通过将材料暴露在一定的环境条件下进行加速老化，以模拟长期使用过程中的老化效果，从而预测材料的使用寿命和性能退化情况。
在材料成型与控制工程中，加速老化试验具有广泛的应用，本文将通过分析一些案例来阐述其应用。
首先，加速老化试验在塑料制品生产与控制工程中的应用非常重要。
例如，在汽车行业中，塑料制品的使用广泛，它们暴露在不同的环境中，如高温、高湿度和紫外线等，使用寿命长需求高耐久性。
因此，通过加速老化试验来评估塑料的耐候性能是根本保证产品质量的关键。
试验过程中，常使用氙灯和紫外线灯模拟阳光的紫外线辐射，对塑料材料进行加速老化。
通过定期观察和测量老化后的塑料材料的力学性能、表面变化和颜色退化等参数，可以判断其抗老化性能，并及时优化材料配方和生产工艺。
其次，在电子产品制造工程中，加速老化试验也具有重要的应用价值。
例如，对电子元器件进行加速老化试验，可以评估其使用寿命和可靠性。
试验中，常使用恒温恒湿箱和电流负载等设备，模拟电子元器件在不同温度下的长期使用情况。
通过观察电子元器件的电性能、尺寸稳定性和耐久性变化等参数，可以预测其退化情况和寿命，并为产品设计和生产提供科学依据。
此外，加速老化试验在建筑材料工程中也得到广泛应用。
建筑材料需要具备一定的耐久性和稳定性，能够经受住各种环境及温湿度变化的考验。
通过加速老化试验，可以评估建筑材料在不同环境条件下的老化特性，并选择合适的材料和工艺。
例如，在涂料工程中，加速老化试验可以通过模拟日晒、雨淋等自然环境中的老化情况，来评估涂料的耐候性和耐久性。
这些评估结果可以指导选用合适的涂料材料和调整涂料配方，以提高涂料的抗老化性能，并降低建筑物表面的老化和腐蚀。
总之，随着科学技术的不断发展，加速老化试验在材料成型与控制工程中的应用正在不断增多。
通过加速老化试验，可以评估材料在实际使用过程中的抗老化性能，为材料选择、工艺改进和产品设计提供科学依据。
固体推进剂储存老化力学性能双因素方差分析
仪( 上海华龙测试仪器厂) 对试样纵轴方向施加静
态单向拉伸载荷ꎬ以测其所能承受的最大抗拉强度
σ ｍ 、断裂强度 Ｗ ａ 及相应的伸长率 ε ｍ ꎮ 测试速度为
２ ｍｍ / ｍｉｎꎮ
图 １ ３ 种老化温度下最ｉｏｎ ｏｆ σ ｍ ｗｉｔｈ ａｇｉｎｇ ｔｉｍｅ ａｔ ｔｈｒｅｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ
硬度测试:样品制备以 ＱＪ １１１３—１９８７ « 复合固
体推 进 剂 性 能 测 试 用 试 样 » 为 依 据 [１４] ꎮ 以 ＱＪ
１３６０—１９８８« 复合固体推进剂硬度测试方法» 为依
据 [１５] ꎬ采用 ＬＸ￣Ａ 型橡胶硬度计测试硬度ꎮ
２ 结果与讨论
２. １ 固体推进剂的力学性能变化
５ ２００ꎬ营口天元化工研究院ꎻ高氯酸铵( ＡＰ) ꎬ大连
高佳化工有限公司ꎻ铝粉ꎬｄ５０ 为(２９ ± ３) μｍꎬ辽宁鞍
钢实业微细铝粉有限公司ꎻ双(２ꎬ２￣二硝基丙醇) 缩
甲醛 / 缩乙醛( Ａ３) ꎬ上海航天动力技术研究所ꎮ
１. ２ 推进剂制备及加速老化实验
将原料预混后ꎬ在 ＶＫＭ￣５ 型立式捏合机中真空
ｄｏｉ:１０. ３９６９ / ｊ. ｉｓｓｎ. １００１￣８３５２. ２０２２. ０１. ００６
固体推进剂储存老化力学性能双因素方差分析
❋
张 哲 ① 辛 苗 ② 张正金 ① 詹 平 ① 马思瑜 ① 吴亚伟 ①
①上海航天动力技术研究所( 浙江湖州ꎬ３１３０００)
②空军装备部驻上海地区第一军事代表室( 上海ꎬ２０１１００)
❋ 收稿日期:２０２１￣０８￣０９
基金项目:上海航天先进技术联合研究基金( ＵＳＣＡＳＴ２０１９￣３２)
常用三种加速老化测试模型
在环境模拟试验中，常常会遇到这样一个问题：产品在可控的试验箱环境中测试若干小时相当于产品在实际使用条件下使用多长时间？这是一个亟待解决的问题，因为它的意义不仅仅在于极大地降低了成本，造成不必要的浪费，也让测试变得更具目的性和针对性，有利于测试人员对全局的掌控，合理进行资源配置。
在众多的环境模拟试验中，温度、湿度最为常见，同时也是使用频率最高的模拟环境因子。
实际环境中温度、湿度也是不可忽略的影响产品使用寿命的因素。
所以，迄今将温度、湿度纳入考量范围所推导出的加速模型在所有的老化测试加速模型中占有较大的比重。
由于侧重点的不同，推导出的加速模型也不一样。
下面，本文将解读三个极具代表性的加速模型。
模型一．只考虑热加速因子的阿伦纽斯模型（Arrhenius Mode）某一环境下，温度成为影响产品老化及使用寿命的绝对主要因素时，采用单纯考虑热加速因子效应而推导出的阿伦纽斯模型来描述测试，其预估到的结果会更接近真实值，模拟试验的效果会更好。
此时，阿伦纽斯模型的表达式为：AF=exp{(Ea /k)·[(1/Tu)-(1/Tt)]}式中：AF是加速因子；Ea是析出故障的耗费能量，又称激活能。
不同产品的激活能是不一样的。
一般来说，激活能的值在0.3ev~1.2ev之间；K是玻尔兹曼常数，其值为8.617385×10-5；Tu是使用条件下(非加速状态下)的温度值。
此处的温度值是绝对温度值，以K(开尔文)作单位；Tt是测试条件下(加速状态下)的温度值。
此处的温度值是绝对温度值，以K(开尔文)作单位。
案例：某一客户需要对产品做105℃的高温测试。
据以往的测试经验，此种产品的激活能Ea取0.68最佳。
对产品的使用寿命要求是10年，现可供测试的样品有5个。
若同时对5个样品进行测试，需测试多长时间才能满足客户要求？已知的信息有Tt 、Ea，使用的温度取25℃，则先算出加速因子AF：AF=exp{[0.68/(8.617385×10-5)]·【[1/(273+25)]- [1/(273+105)]】}最终：AF≈271.9518又知其目标使用寿命：L目标=10years=10×365×24h=87600h 故即可算出：L测试= L目标/AF=87600/271.9518h=322.1159h≈323h现在5个样品同时进行测试，则测试时长为：L最终=323/5h=65h这即是说明，若客户用5个产品同时在105℃高温下测试65h后产品未发生故障，则说明产品的使用寿命已达到要求。
加速寿命退化试验设计与数据分析
加速寿命、加速退化试验设计与数据分析加速寿命、加速退化试验是解决高可靠、长寿命产品的可靠性问题的重要手段。
目前，加速寿命、加速退化试验已经广泛应用于通讯、电子、能源、电力、汽车等工艺部门，以及航天、航空、兵器、舰船等装备上，甚至有一些企业开展了加速试验以替代部分检验、鉴定试验，由此带来了明显的经济效益。
例如，惠普、福特等知名企业相继应用加速寿命试验进行新产品的可靠性增长试验；美国波音公司1994年就开始在777飞机研制过程中采用了加速寿命试验方法；美国航天工业采用加速寿命试验进行了卫星整星和导弹舱段试验；美国空军ROME试验室对412L飞行器的警报与控制系统进行了加速寿命试验，把加速寿命试验当作导弹武器装备的一种寿命预测技术，利用加速技术提供48个月使用寿命预报。
这些企业在研究应用加速寿命试验过程中，一方面是解决高可靠、长寿命产品的可靠性增长、评估问题，另一方面，缩短产品研发周期，节约产品研发成本，在产品的市场竞争方面，抢占先机。
我国的加速寿命、加速退化试验也取得了长足发展。
例如，我国航天工业放马，在月球车驱动系统、航天连接器等设备采用了综合应力加速寿命试验，进行了加速寿命试验，取得了良好的应用效果。
但是，加速寿命、加速退化试验工作实施过程中，需要涉及试验方案的设计、数据处理问题。
如果试验方案设计不合理，数据处理与分析工作不到位，那么试验效果将大打折扣。
加速寿命、加速退化试验工作涉及到敏感应力选择、加速模型选取、应力设计、样本分配、测量参数设计，以及后续完整、系统性的数据处理分析工作。
这里以某设备为例，使用可靠性设计分析系统PosVim的加速寿命试验设计与分析功能模块，简单讲讲该设备的加速寿命试验设计与数据分析。
（1）首先，通过相关的前期故障分析、梳理，我们假设确定该设备的敏感应力为温度应力，据此我们初步选择阿仑尼乌斯模型作为加速模型，应力施加方式选择恒定应力。
有了这些相关输入参数之后，我们应用PosVim系统进行加速寿命试验方案设计以及方案优化评估，最终设计出该设备的加速寿命试验方案。
实验室环境加速老化试验方法
实验室环境加速老化试验实验室环境加速老化试验方法方法自然气候曝露试验的周期过长，同时，由于气候的变化无常，试验结果的再现性很不理想。
人工气候老化加速试验是针对典型环境的特点用人工的方法模拟和强化主要环境因子，在实验室条件下经过较短的时间，快速评价高分子材料的耐老化性能。
这种方法克服了自然气候曝露试验时间过长的不足，并且能够提供标准的、重现性好的试验结果。
因此室内加速试验须满足模拟性、加速性和重现性三个基本条件，它直接影响到人工加速试验的结果和天然暴露试验结果的相关性。
人工加速老化实验方法主要包括:人工气候实验、热老化实验(绝氧、热空气、热氧化吸氧等实验)、湿热老化实验、臭氧老化实验、盐雾腐蚀实验、气体腐蚀实验以及抗霉实验等等。
在我国主要采用以下4种人工加速老化的实验方法。
一、一、人工气候模拟加速老化试验人工气候模拟加速老化试验人工气候试验中模拟大气环境的因素是：光、氧、热、湿度和降雨，而光是最重要的因素。
高分子材料的光老化不仅与光源的辐射强度有关，而且与光源的能谱分布也有密切关系。
人造光源的能谱与太阳光能谱的相似性会直接影响老化试验结果的可靠性，光源的辐射强度决定着试验的加速倍率，在保证两者降解机制相同的情况下，选用理想的光源不仅对试验方法的有效性，而且对自然气候曝露与人工加速曝晒两者之间的相关性的建立，以及预测高分子涂层材料的使用寿命都有极为重要的意义。
目前人工气候老化试验采用的光源有碳弧灯、紫外灯、氙弧灯、高压水银灯等。
其中QUV 紫外老化仪和氙弧灯照射是国内外最流行的方法。
1）氙灯加速老化试验方法氙灯试验箱型号：产品名称水冷氙灯老化试验箱风冷氙灯老化试验箱产品型号CLM-SN-900A CLM-SN-500A内腔尺寸mm（深×宽×高）1100X1100X800500×760×500外形尺寸mm（深×宽×高）1340×1470×19001030×1090×1640光照调节自动调光型自动调光型氙灯光源被认为是最能模拟全太阳光谱的光源，氙灯谱中含有的短于太阳辐射被切断的紫外波长，可通过滤片过滤掉。
飞机结构复合材料循环加速老化的研究
飞机结构复合材料循环加速老化的研究纪朝辉;刘阔;白云;梁吉勇【摘要】对飞机结构复合材料设计进行了盐雾、紫外、湿热3种加速老化方式的循环加速老化试验,确立循环加速实验参数(即加速谱),对不同循环周期后的试样进行吸湿规律分析,测试了循环老化后试件的拉伸力学性能,观察了试样老化后的宏观形貌,并通过SEM分析了失效的形式.结果表明,经过5次循环试验试样的吸湿量符合Fick第二定律.随着加速老化循环的进行,试样的最大拉伸强度、断裂载荷逐渐下降,在初期迅速下降,到后期下降缓慢,趋于平稳,与吸湿量的增长呈反比.经过在紫外光照射,试样表面渐渐失去光泽,由白色变成深棕色,树脂发生了光老化.试件的失效形式主要表现为纤维和基体的脱粘.【期刊名称】《中国民航大学学报》【年(卷),期】2014(032)002【总页数】4页(P36-39)【关键词】复合材料;循环加速老化;盐雾老化;紫外光老化;湿热老化【作者】纪朝辉;刘阔;白云;梁吉勇【作者单位】中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300【正文语种】中文【中图分类】V25;TG174.31复合材料作为一种新型的材料已广泛应用于人们的日常生活和工业领域。
由于复合材料具有比强度高、比刚度高，耐腐蚀、抗疲劳性能好、材料的可设计性好等优点，已被广泛应用于航空航天领域[1]。
目前，复合材料构件所占重量的百分比已成为飞机结构设计先进性水平的重要指标之一。
复合材料所应用的主要部件有：整流包皮、副冀、发动机罩、阻力板、扰流器、起落架舱门、水平和垂直尾翼、方向舵和升降舵及其他主要及次要承力结构件等[2-4]。
由于上述的广泛应用，复合材料结构的强度问题成为研究者们的主要研究方向之一，并且复合材料结构的损伤也受到广泛关注。
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加速老化对JH-14性能的影响试验和数值模拟李鸿宾;金朋刚;严家佳;杨斐;周文静【摘要】为了解老化过程对传爆药爆炸和安全性能的影响,将JH-14药柱放置于71℃、空气环境中恒温加热0 d、4 d、19 d、38 d和76 d,用板痕试验检验了老化前后JH-14的起爆能力.通过SSGT小隔板试验测试了不同试样的冲击波感度.利用AU-TODYN模拟施主炸药产生的冲击波在有机玻璃隔板中的衰减规律.试验和计算结果表明:老化前后试样的起爆能力没有显著变化,不同老化时间试样的临界起爆隔板厚度分别为6.9 mm、7.0 mm、7.5 mm、8.1 mm和7.8 mm,隔板中对应的冲击波超压分别为2.91 GPa、2.85 GPa、2.60 GPa、2.40 GPa和2.50 GPa,试样的直径和高度都随老化时间的增加而增加,说明冲击波感度的变化主要是药柱密度的微小改变造成的.%In order to know the influence of aging on performances of explosion and safty for boosters , JH-14 boosters were plac ed in the atmosphere of 71 ℃(air condition) for 0 d,4 d,19 d,38 d and 76 d, the plate mark test was used to check the explosion ability of samples .SSGT test was used to test the shock sensitivity of samples . In order to obtain accurate overpressure values , AUTODYN program was used to simulate SSGT test , test and simu-lation result show , the initiating ability of JH-14 has no significant changes , the critical thicknesses of plate of the five samples were 6.9 mm,7.0 mm,7.5 mm,8.1 mm and 7.8 mm respectively , corresponding overpressures were 2.91 GPa,2.85 GPa,2.60 GPa,2.40 GPa and 2.50 GPa respectively, the height and diameter of samples increase with aging time , this suggests that the shock sensitivity change of samples owe to the tiny change of explosive densi -ty.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2017(017)032【总页数】5页(P251-255)【关键词】爆炸力学;JH-14传爆药;加速老化;SSGT试验【作者】李鸿宾;金朋刚;严家佳;杨斐;周文静【作者单位】西安近代化学研究所,西安710065;西安近代化学研究所,西安710065;西安近代化学研究所,西安710065;西安近代化学研究所,西安710065;西安近代化学研究所,西安710065【正文语种】中文【中图分类】TJ55高聚物黏结炸药(PBX)是由高爆炸药、高聚物黏结剂及其他添加剂组成的混合炸药，长期存储条件下高聚物黏结剂和部分添加剂可能会出现老化现象，进而对混合炸药的性能产生一定的影响，为了评估长储过程中炸药的爆炸和安全性能变化规律和变化机理，科研人员开展了大量的研究工作，任晓宁等[1]利用71 ℃加速老化试验研究了改性B炸药装药的老化行为，结果表明加速老化后B炸药的密度降低，并且出现了不可逆长大；黄亚峰等[2]、王玉玲等[3]分别从炸药的爆轰性能和物理性能两个方面研究了HMX基PBX炸药的热老化性能；颜熹琳等[4]研究了HMX基高聚物黏结炸药在温度、湿度载荷加速老化条件下的性能变化，结果表明老化初期炸药的模量和破坏强度降低较大，而韦兴文等[5]研究表明热老化对TATB基高聚物黏结炸药力学性能的影响较小，说明不同体系的高聚物黏结炸药可能具备不同的热老化性能；高大元等[6]研究了HMX基压装PBX的热老化安全性，试验表明，老化后炸药出现爆炸延滞期缩短、跌落安全性降低、烤燃破坏性增大等不利的变化；为了探索不同体系炸药的热老化机理构建高聚物黏结炸药的老化预估模型，孙新利等[7]利用ANSYS构建了RDX、TATB、Tetryl、HMX、PETN等5种炸药的热老化试验模型，结果显示不同种类的炸药内部的温度场分布略有差异，提出对于PETN和RDX基炸药应控制环境温度和试样尺寸，减小试验过程中试样内部的温差。
传爆药起爆阈值低于主炸药，因此它是武器系统中相对敏感的部件，同时传爆药处于整个武器系统传爆序列的前端，起到了承上启下的作用，因此其爆轰可靠性至关重要，JH-14是一种应用广泛的压装传爆药，由质量分数96.5%RDX、3% F2641和0.5%石墨构成的。
文献调研发现，目前针对RDX基传爆药热老化性能的系统研究相对较少，现利用71 ℃热老化试验对直径5 mm的JH-14药柱进行5种时间尺度的热老化，利用板痕试验检验老化前后试样的爆轰能力变化，利用SSGT隔板试验测定不同试样的冲击波感度，考虑到SSGT试验用炸药的尺寸较小，临界起爆压力测量失败率较高，因此利用AUTODYN够建了同尺寸模型，计算了对应位置处隔板内部的冲击波超压，为后续的研究提供了定量的数据。
1.1 试验器材施主药柱为A-IX-I，含96.5%RDX，密度1.65 g·cm-3，压制成型。
试样是由质量分数96.5%RDX、3% F2641和0.5%石墨混合制成造型粉，然后压制成直径为5.0 mm，高度5.4 mm的小药柱，该药柱尺寸和GJB规定的小隔板试验用炸药的尺寸一致。
装药参数详见表1。
RDX的熔点为205 ℃，而F2641是一种耐热氟橡胶，使用温度超过300 ℃，石墨的熔点超过3000 ℃，将热损伤条件设定为71 ℃、空气条件下恒温加热，该温度接近最炎热地区可能出现的最高温度，通过调整加热时间，可以对试样产生不同程度的热损伤，同时能够确保炸药组分不发生显著的化学反应。
将525个药柱随机分为5等份，每份105个，分别加热0 d、4 d、19 d、38 d和76 d，每份试样中又分别随机选取7个药柱，单独存放，作为测量尺寸、重量变化的样本。
称量加热前后7个药柱的总质量，计算质量差值。
分别测量每组试样单个药柱直径和高度，取平均值作为实验前后该组试样的直径和高度，然后分别计算每组试样的直径和高度变化率。
所用仪器有：恒温烘箱；深度规，精度0.01 mm；游标卡尺。
1.2 SSGT和板痕试验方法参考GJB2178—94传爆药安全性试验方法[8]。
同时，为了减少试验量，试验遵循如下原则：首先根据经验选取初始隔板值进行试验，若“爆炸”则增加隔板值，否者减小隔板值，取连续出现3次“爆炸”的最大隔板值和连续3次出现“不爆”的最小隔板值的算术平均作为最终试样的50%爆炸临界隔板值。
若鉴定块凹痕深度超过零隔板时凹痕深度(1.91 mm)的一半则判定为“爆炸”，结果记为“1”，否者为“不爆”，结果记为“0”。
试验方法详见参考文献[9]，试样的50%爆炸临界隔板厚度为(7.0+6.8)/2。
试验装置如图1所示，从上到下，依次为雷管座、109鱼雷专用雷管、套筒、主发药柱(A-IX-I，含96.5%RDX，密度1.65 g·cm-3)、PMMA隔板、套筒、JH-14试样、见证板(20号软钢)，雷管引爆主发药柱爆轰，爆轰波遇到PMMA隔板在隔板中形成冲击波，冲击波经过衰减后作用于试样，试样的反应剧烈程度通过见证板的凹痕深度进行评判。
试验所用的PMMA隔板最小厚度差为0.1 mm，每次试验使用的隔板都是整块的。
板痕试验为上述试验的零隔板试验，将施主装药直接放在20#软钢上，起爆后利用深度规测量凹痕深度，通过对比深度的变化判断试样的起爆能力变化。
2.1 尺寸和重量变化质量测量结果显示，加热前每组样品的质量都大约为1 190 mg，加热后样品的质量变化率低于0.01%，可以认为加热前后，试样质量没有变化。
直径和高度测量结果见图2，可见随着加热时间的增加，试样的尺寸变化都很小，可以认为没有发生显著变化。
因此，可以推断本试验条件下，试样主要产生界面脱黏、微裂纹等微观结构的变化。
2.2 起爆能力变化每个试样重复3发，凹痕深度取3发实测值的算术平均。
加热0 d、4 d、19 d、38 d和76 d的试样板痕试验结果分别为1.752 mm、1.740 mm、1.731 mm、1.749 mm和1.753 mm。
图3为不同样品的板痕试验结果对比，说明本实验条件下老化时间对样品的起爆能力无明显影响。
图4为0 d和76 d试样板痕试验后，20#软钢鉴定块形成的凹痕对比。
2.3 冲击波感度变化试验结果见图5，由于试验件加工存在一定的误差，所标出的隔板厚度都是每发试验前的实测值。
横轴为5种样品加热时间，纵轴为隔板厚度。
每个试样的冲击波感度通过一条平行于纵轴的粗竖线和一个中位点表示，如对于未损伤的试样，其临界隔板厚度介于6.8～7.0 mm之间，取平均值，那么0 d样品的临界隔板厚度为6.9 mm，可得加热时间为0 d、4 d、19 d、38 d和76 d的试样冲击起爆临界隔板厚度分别为6.9 mm、7.0 mm、7.5 mm、8.1 mm和7.8 mm。
依次类推，连接各中位点，得到用虚线表示的折线，可见，热损伤之后的样品临界起爆隔板厚度普遍增加，随着加热时间的增加，临界隔板厚度先增加后减小。
临界隔板厚度越大，表示试样的临界起爆压力越小，即样品冲击波感度越高。
值得注意的是，后两组试样的冲击波感度出现了转折点，38 d样品的冲击波感度最高，76 d样品的冲击波感度次之，为了排除试验误差的影响，通过增加试验量的方法，做了重复试验，结果显示，76 d试样的冲击波感度比38 d样品的值略低。
试验过程中还发现76 d试样连续三发发生“不爆炸”的最小隔板厚度和连续三发发生“爆炸”的最大隔板厚度的差值较38 d试样的值大，即每个试样对应的“竖线”的高度在不断增大，说明隔板试验结果的分散性随着加热时间在不断增加。