汽构习题1重点讲义资料
(华南理工大学)汽车构造总复习考纲总结加答DOC
汽车构造总复习复习提纲：第一章：1.术语：上、下止点，活塞工作行程，气缸工作容积，压缩比，工况，负荷率，示功图，升功率，内燃机的速度特性2.四冲程汽油机的工作原理3.四冲程和二冲程汽油机的异同4.四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较第二章：1.全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点2.干式和湿式气缸套的异同和优缺点3.燃烧室的组成及燃烧室应满足的基本要求。
4.曲柄连杆机构的功用和组成5.活塞的特殊结构设计各有什么优点？6.气环的密封原理及矩形环的泵油作用。
7.曲轴由哪几部分组成，各组成的功用。
8.曲拐数与多缸发动机的工作顺序之间的关系。
9.四冲程四缸、六缸发动机的工作循环表10.平衡重的作用.第三章：1.术语：配气机位，配气相位图，气门重叠角、气门间隙、2.配气机构的功用3.进排气门为什么要早开晚关4.气门间隙过大或过小有何缺点？5.凸轮轴上置、中置和下置的优缺点。
6.多气门发动机较二气门发动机的优缺点7.为防止共振，气门弹簧的结构措施8.同名凸轮和异名凸轮的相对角位置各与哪些因素为关。
9.如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序10.可变配气定时的优点，本田VTEC可变配气定时机构的原理第四章：1.术语：过量空气系数，空燃比，理想化油气特性2.发动机各种常用工况对混合气成分的要求。
3.汽油机节气门的功能4.多点与单点喷射的优缺点5.L型叶特朗尼克电控喷油系统基本喷油量的确定方法。
6.电控喷油系统中常用的传感器有哪些。
第五章：1．柴油机燃油供给系统的组成，功用，柴油机混合气的形成特点2. 何谓低惯量喷油器？其特点？适用范围3. 孔式喷油器的工作原理4. 如何根据发动机的特点选择喷油器。
5. A型柱塞式喷油泵的结构组成和工作原理，供油量的调节方式。
6. 柱塞有效行程。
二套精密偶件，各自的功用。
7. 柴油机为什么要装喷油提前器。
8. 调速器的功用，RQ型调速器的工作原理9. 电控柴油喷射系统供油量的控制方式。
第六章：1、为什么发动机大负荷、高速时应装备粗短的进气歧管，低速小负荷时应装备细长的进气歧管。
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名词解说1、上止点：活塞在气缸内做来去直线运动时，活塞向上运动到最高地点，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限地点，称为上止点。
2、活塞行程：活塞从一个止点到另一个止点的距离，即上下止点之间的距离称为活塞行程，一般用S 表示。
对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。
3、曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径，一般用R表示，往常活塞行程为曲轴半径的两倍，即S=2R。
4、气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积（L），一般用Vh表示。
5、焚烧室容积：活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为焚烧室容积。
6、气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞上方的空间容积称为气缸总容积。
7、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
8、压缩比：压缩比是发动机的一个特别重要的看法，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与焚烧室容积之比。
9、工作循环：每一个工作循环包含进气、压缩、做功和排气四个过程，即发动机达成进气、压缩、做功和排气四个过程叫一个工作循环。
10、四冲程发动机：曲轴一定转两圈，活塞上下来去运动四次，才能达成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：曲轴只转一圈，活塞上下来去运动两次，才能达成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。
12、发动机：发动机是一种能量变换机构，它将燃料焚烧产生的热能转变为机械能。
二、填空1、内燃机与外燃机对比，拥有热效率高、体积小、便于挪动和起动性能好等长处。
内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。
车用发动机主要采纳活塞式内燃机。
2、发动机的分类方法有：1）按活塞运动方式分来去生塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种，前者在汽车上获取宽泛应用。
2）按所用的燃料分：汽油机、柴油机随和体燃料发动机。
3）按达成一个工作循环所需的行程数分：二冲程发动机和四冲程发动机，汽车上宽泛使用后者。
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第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、供给系、点火系和起动系组成。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次，气缸里热能转化为机械能 1 次。
6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做功和排气等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个工作循环。
二、解释术语1.上止点和下止点活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。
2.压缩比压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
3.活塞行程活塞上下止点间的距离称为活塞行程。
5.四冲程发动凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
6★.爆燃与表面点火点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。
10.发动机转速特性、外特性发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。
当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性。
11.发动机负荷指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。
9.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（√）11.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（√）12.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（√）1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ B ）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率五、问答题1.简述四冲程汽油机工作过程。
1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。
《汽车构造》知识点资料整理总结
《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。
3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。
4．气缸套结构型式：干式；湿式。
三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。
②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。
汽车构造复习题及答案
3.什么是附着作用和附着力？把车轮与路面之间相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起相互作用综合在一起称为附着作用。
由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。
第一章汽车发动机总体构造和工作原理二、解释术语1.上止点和下止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。
2.发动机的压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
4.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。
7.发动机有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。
10.发动机转速特性、外特性发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。
当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性第二章曲柄连杆机构二、解释术语1.燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。
2.湿式缸套：气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。
5.“全浮式”活塞销：既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。
6.全支承曲轴：每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。
7.曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。
一般设置在曲柄的相反方向。
五、问答题1.简答活塞连杆组的作用。
活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。
2.简答曲轴飞轮组的作用：把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。
3.简答气环与油环的作用。
气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。
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名词解释1、活塞行程上下止点之间的距离S称为活塞行程2、下止点活塞顶离曲轴旋转中心最近处为下止点3、气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积4、有效燃油消耗率发动机每输出1kw/h的有效功是的燃油消耗量5、空燃比可燃混合气体中空气质量与燃油质量之比6、分隔式燃烧室柴油机中主燃烧室在气缸内，副燃烧室在气缸盖上的燃烧室7、气门间隙发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动件之间的间隙8、全程式调速器不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在稳定转速下稳定运转的调速器9、超速档变速器中传动比小于1的档位10、主销后倾角主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角11、前轮前束值前轮前端面与后端面在汽车横向方向距离差12、转向器转向系统中的减速转向装置，一般有1到2级减速转动副13、液压助力转向系统将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力14、制动器制动系统中用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的了（制动力）的部件15、转弯半径由转向中心O到外转向轮与地面接触点之间的距离16、承载式车身车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担的叫承载式车身问答题1.什么是道路用车？需要对这种汽车的哪些参数加以限制？道路用汽车指试用于公路和城市道路上行驶的汽车。
道路用双轴汽车的车长、车宽、车高限值分别为12、2.5、4，最大单轴负荷为10t （每侧双胎）或7t（每侧单胎）。
2.四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、点火系统（汽油机）组成。
曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
配气机构：根据发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气排出气缸。
燃油供给系统：根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气体。
汽车构造考试重点
名词解释：负荷率:某一转速下发出的有效功率与同一转速下发出的最大有效功率的比值。
工作循环:是由进气、压缩、作功、排气等四个工作过程组成的封闭过程。
内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和，VL=iVS(L) i为气缸数VS为气缸工作容积内燃机压缩比，气缸总容积与燃烧室容积之比发动机额定功率：发动机在额定转速下单位时间内所作的功击穿电压：使火花塞两电极之间的间隙击穿产生电火花所需的电压火花塞自净温度：让火花塞保持在一个恰当的温度，可以使缸内油雾充分燃烧，不至于形成积碳。
这个温度通常被称为“自净温度”。
500～600度过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比φa=1的可燃混合气称为理论混合气；φa＜1的称为浓混合气；φa＞1的则称为稀混合气最佳空燃比：1kg汽油完全燃烧时可燃混合气中空气质量与燃油质量之比悬架：车架（或承载式车身）与车桥（车轮）之间的一切传力连接装置独立悬架：左右两侧车轮的振动互相独立，彼此不相影响主动悬架：阻尼和刚度能随汽车的行驶条件进行动态自适应调节半主动悬架：只改变阻尼（无动力源）点火提前角：从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度最佳点火提前角：能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角三元催化转换器：同时减少CO、HO、NOx的排放，以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOx还原为氮（N2）和氧（O2），CO和HC在还原反应中被氧化为CO2和H2O的一种排气净化装置。
配气定时（配气相位）：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间滑动率：是指车轮在制动过程中滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例,是车轮的速度和车速差的比值R为车轮的自由滚动半径W为车轮角速度V为车轮中心的纵向速度转向系角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比承载式车身：将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。
汽车构造考试复习资料
汽车构造复习资料一．名词解释1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11．发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。
汽构1
汽车构造一级1. 活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？1）矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；2）环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；3）环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。
3．为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？1）质量小。
2）裙部的弹性好，从而使裙部与缸套间的装配间隙减小，保证良好的导向和密封性能。
3）可为同轴上的平衡重块腾出足够的空间。
4）对于采用滚柱轴承作为主轴承的柴油机来说，可避免轴承座圈与裙部相碰。
5．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？1）泵油作用：矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送入气缸中，这种现象称为“气环的泵油作用”，活塞下行时，由于环与缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠着环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮入下边隙与背隙内。
当活塞上行时，环又压靠着环槽的下端面上，结果第一道环背隙里的油就进入气缸中，如此反复，结果就像油泵的作用一样，将缸壁的机油最后压入燃烧室。
2）危害：窜入气缸的机油，会使燃烧室内形成积炭和增加机油消耗，并且还可能在环槽（尤其是温度较高的第一道气环槽）中形成积炭，使环被卡死在环槽中，失去其密封作用，划伤气缸壁，甚至使环折断。
3）防止措施：（1）在气环的下面安装油环。
（2）采用非矩形断面的扭曲环。
2. 气门弹簧起什么作用？为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？作用：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
原因：气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。
所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。
由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。
5．为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？1）因为现代高速发动机一般都采用凸轮上置式配气机构，凸轮轴距曲轴较远采用齿形带传动可使结构简化，质量减小，噪声低，成本下降，因此现代高速发动机上凸轮轴的传动方式广泛使用齿形带传动。
车辆工程专业--汽车构造复习资料
第一章总论p121、国产汽车产品型号编制规则2、汽车总体构造的组成部分3、汽车行驶基本原理：基本行驶条件——驱动条件和附着条件第二章发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机的分类2、术语：上止点，下止点，活塞行程，气缸工作容积，发动机排量，压缩比，有效转矩，有效功率，速度特性曲线，发动机外特性，部分速度特性，发动机负荷，爆燃，表面点火3、汽油机结构、工作原理4、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同？从混合气的形成机理和燃烧方式来说明柴油机和汽油机的区别。
5、内燃机型号编制规则6、计算题第二章曲柄连杆机构1、曲柄连杆机构的组成和功用，工作条件的特点，受力情况2、气缸体的形式3、活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？4、活塞环的作用，分类，5、全浮式活塞销有何优点？为什么要轴向定位？6、曲轴的作用，分类，多缸发动机的曲柺布置和发火次序，四缸发动机的工作循环7、曲轴扭转减振器的作用？8、曲轴为什么要轴向定位？为什么曲轴只能有一处定位？9、发动机飞轮的作用。
第三章10、配气机构的功用，11、术语：充量系数，气门间隙，配气定时，气门重叠，气门锥角12、凸轮轴的布置形式，传动方式13、配气定时图14、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
15、气门组：气门导管的作用，气门弹簧16、凸轮轴：各缸进（排）气凸轮间的夹角，点火次序第四章汽油机供给系统1、术语：可燃混和气，汽油的抗爆性，理论混和气，过量空气系数2、汽油机供给系统的任务，结构3、汽油机在过渡工况下工作时对混合气有何要求？为什么？4、汽油机在稳定工况下工作时对混合气有何要求？为什么？5、汽油供给装置的作用6、简述汽油箱在必要时应与大气相通的原因。
第五章柴油机供给系统1、术语：发火性，柱塞有效行程，供油定时，最佳供油提前角2、柴油机燃烧室的结构形式3、柴油机供给系统的功用4、喷油器的功用，对喷雾特性的要求5、喷油泵的功用，两大精密偶件，喷油泵供油量调节机构的功用6、柴油机安装调速器的原因7、发动机进气系统、排气系统的功用第六章发动机有害排放物的控制系统1、汽车的有害排放物有哪些？汽油机、柴油机的有害排放物有哪些？2、汽油机尾气排放控制方式3、简述发动机曲轴箱需要通风的原因。
汽车构造复习要点说明
《汽车构造》复习要点总论一、学习容◆汽车与汽车工业的发展◆汽车的类型◆国产汽车产品型号编制规则◆汽车总体构造◆汽车行驶基本原理二、学习目的◆了解国外汽车技术的发展历史。
◆掌握汽车主要类型、总体构造、国产汽车产品型号编制规则。
三、自我测试四、参考答案第一章汽车发动机的工作原理与总体构造一、学习容◆汽车发动机的类型◆往复活塞式燃机的基本结构与基本术语◆往复活塞式燃机工作原理◆发动机的总体构造◆发动机的性能指标二、学习目的◆了解发动机的工作原理。
◆掌握总体构造、有关定义和型号编制规则。
三、自我测试、名词解释发动机排量、压缩比、发动机负荷、简答简述什么是发动机的速度特性？什么是外特性？、综合应用题说明四行程汽油机的工作原理,并画出示功图。
说明四行程柴油机的工作原理。
四、参考答案发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量。
压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比,称压缩比。
发动机负荷：发动机在某一转速下的负荷就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比,以百分数表示。
、简答简述什么是发动机的速度特性？什么是外特性？答：发动机转速特性：发动机转速特性是指发动机的功率,转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。
发动机外特性：当节气门开到最大时,所得到的是总功率特性也称为发动机外特性。
、综合应用题答：〔〕进气行程：进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下点移动,活塞上方的气缸容积增大,吸入可燃混合气或新气。
由于进气系统有阻力,进气终了使气缸压力低于大气压。
在示功图上,进气行程用曲线表示。
〔〕压缩行程：进、排气门均关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动。
混合气被压缩到活塞上方很小的空间,即燃烧室中,混合气压力温度升高压缩行程用曲线表示。
〔〕作功行程：在这个行程中,进排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,火花塞即产生电火花点燃被压缩的可燃混合气,并迅速燃烧,使气体的温度、压力迅速升高而膨胀,从而推动活塞由上止点向下止点运动,通过连杆推动曲轴旋转并输出机械能,这一行程在示功图上用曲线表示。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》复习提纲总论1.了解汽车的类型。
2.熟练掌握汽车的组成。
3.熟练掌握汽车的布置形式。
4.熟练掌握汽车的主要技术参数。
5.熟练掌握汽车行驶基本原理。
第一章发动机的工作原理和总体构造1.了解发动机的分类。
2.熟练掌握四冲程发动机的基本构造及基本术语。
3.熟练掌握四冲程发动机的工作原理以及汽、柴油机各自的特点。
4.熟练掌握发动机的总体构造。
5.熟练掌握发动机的动力性和经济性指标。
6.熟练掌握发动机的速度和负荷特性。
第二章机体组及曲柄连杆机构1.了解曲柄连杆机构的工作条件与所受作用力及力矩。
2.了解机体组的功用与组成。
3.熟练掌握气缸体的结构型式、构造、气缸的排列型式、材料并了解其工作条件与要求。
4.熟练掌握气缸的型式、构造、材料、特点以及应用并了解其工作条件与要求。
5.熟练掌握缸盖的功用、结构、分类、材料以及紧固并了解其工作条件与要求。
6.熟练掌握燃烧室的组成以及除浴盆形外的其它几种的型式、特点并了解对燃烧室的要求。
7.了解油底壳的有关内容。
8.了解曲柄连杆机构的功用与组成。
9.熟练掌握活塞的功用、材料、构造、变形规律及相应的结构措施、安装要求并了解其工作条件与要求。
10.熟练掌握活塞环的分类、功用、材料、开口间隙及安装要求、气环的密封原理并了解活塞环的工作条件与要求。
11.了解活塞销的有关内容。
12.了解连杆组的功用与组成。
13.熟练掌握连杆体与连杆盖的材料、构造、安装要求与V型发动机连杆的布置型式并了解其工作条件与要求、加工方法。
14.了解曲轴飞轮组的组成。
15.熟练掌握曲轴的功用与组成、类型、材料、构造并了解其工作条件与要求、加工方法。
16.了解飞轮的有关内容。
17.了解汽车滑动轴承的有关内容。
第三章配气机构及可变进气系统1.了解配气机构的功用。
2.熟练掌握充气效率（系数）。
3.熟练掌握单、双顶置凸轮轴两种布置型式的组成与特点、配气机构的传动型式及特点。
4.熟练掌握配气相位及气门间隙的有关内容。
汽车构造上册复习题整理(名词解释与简答)汇总
1.根据汽车上发动机与各个总成相对位置不同, 汽车的布置形式有哪几种？答：根据汽车上发动机与各个总成相对位置不同, 汽车的布置形式有：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（AWD）。
2.大多数载货汽车都采用哪种总体布置？为什么？答：采用前置发动机后轮驱动, 为了提高附着力。
3.提高附着力大小的因素有哪些？举例说明实际中如何提高附着力？答：附着力与车轮承受垂直于地面的法向力G（称为附着重力）成正比, 例如可采用特殊花纹轮胎、镶钉轮胎或者在普通轮胎上绕装防滑链, 以提高对冰雪路的抓着作用。
4.发动机的一个工作循环包括: 进气、压缩、作功和排气。
对于四冲程发动机, 曲轴、凸轮轴、分电器凸轮、喷油泵凸轮转速之间有什么联系？答：若曲轴转速为2n, 则凸轮轴、分电器凸轮、喷油泵凸轮转速都为n。
6.一般汽油机的压缩比在什么范围？柴油机的压缩比又在什么范围？为什么两者相差这么大？答：汽油机的压缩比为7~10, 柴油机的压缩比为16~22, 柴油比汽油的燃点高, 故需要更大的压缩比。
7、引起发动机爆燃的原因是什么？答：压缩比太大, 导致混合气压力过大、温度浓度过高, 导致混合气不正常燃烧, 产生爆燃现象。
8、发动机产生表面点火的原因是什么？答：不依靠电火花点火, 由炽热表面（排气门头部、火花塞电极处、积碳处）点燃可燃混合气而产生的一种不正常燃烧现象。
9、燃油消耗率与发动机的经济性能有什么联系？P37答：发动机每输出1KW•h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率, 记为B——发动机在单位时间内的耗油量, kg∕h——发动机的有效功率, KW。
显然, 有效燃油消耗率越低, 经济性能越好。
10、什么叫做发动机的外特性？P38答：发动机速度特性通过实验测得, 节气门全开时测得的速度特性称为外特性。
11.4100Q汽油机的含义是什么？答：表示四缸、四冲程、缸径100mm,水冷车用, 产品为基本型。
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第一章汽车(发动机地盘车身电气设备) 底盘(传动系统行驶系统转向系统制动系统)传动系统(发动机离合器变速器万向节驱动桥传动轴)1.工作循环：活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
2.上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
3.活塞行程上、下止点间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R。
第二节往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语4.气缸工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
5.内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
第二节往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语6.燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
7.气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
8.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比e。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
9.工况内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
10.转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
负荷率通常简称负荷。
二、四冲程汽油机工作原理四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，。
1.进气行程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时排气门关闭，进气门开启。
在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
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习题部分总论一、填空题l·JN1181C13汽车属于_载货_汽车，其总质量为__18t__。
3·发动机一般由__机体组_、曲柄连杆机构_、配气机构__、供给系统、冷却系统_、_润滑系统_、__点火系统_和_起动系统等部分组成。
4·汽车底盘主要由转向系统_、_传动系统_、制动系统_和_行驶系统_等四部分组成。
5·汽车等速行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_ 等组成。
1·4×2型汽车的驱动轮数为( B )。
A. 4B. 2C. 8D. 62·BJl061型汽车属于( C )。
A.客车B.轿车C.货车D.越野汽车4·汽车的布置型式有哪几种?各有何特点?分别用于哪种汽车?（1）发动机前置后轮驱动：其优点是前后桥的载荷分配合理，操作稳定性，平顺性，轮胎寿命等均较好。
其缺点是轴距大，传动轴厂，车身地板高等。
是传统的布置形式，大多数货车，部分轿车和部分客车采用这种形式。
（2）发动机前置前轮驱动：具有结构紧凑，减少轿车质量，降低地板高度，改善高速行使时的操作稳定性等优点，其缺点是前轮负荷较重，易使轮胎磨损；上坡时前轮附着载荷减少，驱动轮易打滑；在轿车上盛行布置。
（3）发动机后置后轮驱动：其优点是轴距和车厂均可缩短，并省去传动轴，结构紧凑；自身品质小，机动性好，车身地板平坦乘坐舒适；发动机排气污染，噪声对乘客影响小；其缺点是满载时后轴负荷过重；操作机构复杂；发动机散热问题不能解决。
大中型客车盛行布置。
（4）发动机中置后轮驱动，对于大功率汽车，由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员坐椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。
目前大多数跑车及方程式赛车所采用的。
（5）全轮驱动通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮，目前部分轿车和越野汽车采用这种布置。
5·什么是附着力?附着作用是指什么?通常把车轮与地面之间的相互摩擦以及轮胎花纹与地面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。
由附着作用所决定的阻碍车轮滑转的最大力称为附着力。
6·试写出牵引力平衡方程式及汽车行驶的充要条件?答：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj7·为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式?因为这种布置使前后桥的载荷分配合理，后轮有更大的附着力，汽车上坡时质心后移后轮同样获得较大驱动力。
再者该布置使操作稳定性，平顺性，轮胎寿命等均较好第一章汽车发动机的工2·发动机的主要性能指标有_动力性能指标__ 、经济性能指标和__运转性能指标__。
3·发动机的动力性指标包括_有效转矩_____ 、_有效功率、和___转速_____等。
4·发动机的经济性指标是指_燃油消耗率。
二、判断改错题2·发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。
( 对)3·当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
(错)改正:柴油机不会产生爆燃，柴油机压缩的是空气。
4·在进气行程中，柴油机吸人的是柴油和空气的混合物。
( 错)改正:柴油机吸入的是纯空气，在燃烧室混合5·柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
( 错 ) 改正：柴油机压燃，这里说的是汽油机的点火方式7·从发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
( 对 ) 1·活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( A )。
A.180° B.360° C.540° 2·对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转( D )。
B.360°C.540°D.720°3·在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。
A.越大B.越小C.不变D.不一定4·6135Q 柴油机的缸径是( D )。
A.6lmm C.l3mmD.135mm1·上止点 活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点2·下止点 活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点3·活塞行程 上下止点间的距离S4·气缸的工作容积(气缸排量)h V 活塞在上下止点间扫过的空间5·发动机的工作容积(发动机排量)L V各缸工作容积总和 6·燃烧室容积c V 上止点以上的空间 7·气缸的总容积a V 工作容积与烧室容积之和 9·发动机的外特性 当节气门全开时发动机功率转矩、燃油消耗率与发动机转速的关系曲线1·柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同?它们所用的压缩比为何不一样?答：柴油机在燃烧室内混合，汽油机在进入燃烧室之前混合。
因为柴油机燃点低是靠压燃点火的，就是依靠压缩时空气温度升高点燃柴油混合气的，汽油机为点燃式。
汽油机就是在柴油机那样的高压缩比也是不会自燃的所以需要火花塞，另外由于汽油的抗爆性有限所以让汽油机实现那么高的压缩比也是不可能的。
3·BJ492QA 型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm ，活塞行程92mm, 压缩比为6。
计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量(容积以L 为单位)。
4·试指出EQ6100—1Q 所代表的含义。
答：6缸，四冲程，缸径100mm ，汽车用第二章 曲柄连杆机构1·曲柄连杆机构由_机体组__、活塞连杆组_和_曲轴飞轮组__等三部分构成。
2·发动机各个机构和系统的装配基体是_机体组__。
3·活塞连杆组由_活塞____、连杆_ 、_活塞环_、和__活塞销_等组成。
4·活塞环包括_气环__和油环__两种。
5·在安装气环时，各个气环的切口应该_相互错开___。
8·活塞销通常做成_空心圆柱体。
9·连杆由杆身 、连杆小头、连杆大头三部分组成。
连杆小头_与活塞销相连。
11·曲轴的曲拐数取决于发动机的__缸数___和__排列方式__。
12·曲轴按支承型式的不同分为_全支承曲轴___和_非全支承曲轴__；按结构型式的不同分为__整体式__和__组合式__曲轴。
14·飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查点火正时或供油正时的依据。
二、选择也(有一项或多项正确)6·为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成(B )的椭圆形。
长轴在活塞销方向; B ·长轴垂直于活塞销方向8·在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( D )。
C，锥面环D·梯形环9·V形发动机曲轴的曲拐数等于( B)。
A·气缸数B·气缸数的一半C·气缸数的一半加lD·气缸数加110·直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( D )。
A·气缸数B·气缸数的一半C·气缸数的一半加l D·气缸数加111·按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( A )行程下止点位置A·进气B·压缩C·作功12·与发动机发火次序有关的是( b )。
A·曲轴旋向B·曲拐的布置C·曲轴的支承形式D·A、B、C13·四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( c )。
A·60°B·90°C·120°三、判断改错题2·有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。
( 错)改正:应把光滑面朝向气缸体，否则容易被气体冲坏4·连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
( 错)改正:分2~~3次均匀拧紧四、问答题l·曲柄连杆机构的作用是什么?答：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
2·气缸体有哪几种结构形式?各有何优缺点7各应用于哪类发动机?答：1.一般式：发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。
优点：便于机械加工2.龙门式：气缸体下表面移至曲轴轴线以下。
特点：刚度和强度较好，工艺性较差。
3.隧道式：黄河JH1181C13型汽车6135Q型发动机，为了安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴采用。
特点：刚度比龙门式更高。
8·全浮式活塞销有什么优点?为什么要轴向定位?答：优点：磨损均匀；为防止活塞销沿轴向窜动，损坏气缸壁，因此要轴向定位。
10·曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲轴只能有一次定位?答：汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位。
方法：利用止推轴承。
只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长件第三章配气机构一、填空题2·气门式配气机构由_气门组_ 和__气门传动组__组成。
3·四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启__1__ 次,此时凸轮轴旋转__1__周。
4·气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的_锁片____或_锁块____ 固定的。
5·由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮、传动链和传动带等三种。
1·充气效率总是小于1的。
( 对)2·曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( 错)改正:凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的4·气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降，甚至气门烧坏。
( 对)5·气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( 对)改正: 如间隙过大气门会开关不到位影响发动机工作造成进气不足排气不全6·摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( 错)改正: 长臂一端推动气门三、选择题(有一项或多项正确)进气提前角为α排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为(C)。
C·α＋δD·δβ+5·汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( C )的。
A·机油泵B·分电器C·汽油泵6·四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是(90°)。
1·充气效率充气过程实际充入的气体量与充气状态下充满汽缸容积的气体量之比3·配气相位进、排气门开启与关闭的时刻，通常用曲轴转角环行图表示5·气门重叠角由于进气提前角和排气迟后角的存在，导致一段时间内进气门与排气门同时开启，这段时间曲轴的转角。