德尔福汽车电喷系统故障码表
玉柴-德尔福电控单体泵系统
增压压力传感器 (MAP)
进气温度 (MAT) 冷却水温度传感器
测量增压压力，与进气温度一道计算空气密度和喷油量 ，在瞬态工况时用于冒烟控制
测量进气温度，与进气压力一道计算空气密度和喷油量 ，同时还用于修正喷油提前角 测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时 还用于修正喷油提前角、最大功率保护等 根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽
1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min
3.最大扭矩 5.排放 6.发动机重量
2007-11
206
1100 1000~1500
228 2200
1200 1000~1500 欧III 810kg
243
1300 1200~1500
N•m
4最大扭矩转速 r ∕ min
8
主要授课内容
1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3、主要零部件结构及特性 4、常用控制策略介绍 5、相关电路图解 6、欧III柴油机的故障诊断
2007-11
25
3.4.4改进后的泵室加装了两个贯穿螺钉
l 相对低的油耗
2007-11
26
3.5主燃油系统及油路走向
喷油器 回到油箱
燃油 分配器
燃油调压阀出口 燃油进口
出油箱
燃油泄漏回油
油水分离器 和手油泵 单体泵总成 燃油滤清器
燃油输油泵
2007-11
27
3.5.1燃油低压油路
l考虑：足够的压力防穴蚀，足够的流量冷却 l进油压力：3～6bar，输油泵流量：7～9L/min
一、主要技术结构参数 1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L： 二、主要技术性能指标 YC6L280-30 L3800 YC6L310-30 L3600 立式、直列、水冷、四冲程 6-113×140 增压中冷 Delphi电控单体泵 8.424 YC6L330-30 L3700
电喷系统故障码说明表(联电)
三缸喷油器控制电路对电源短路 四缸喷油器控制电路对地短路 四缸喷油器控制电路对电源短路 多缸失火发生 一缸失火发生 二缸失火发生 三缸失火发生 四缸失火发生 坏路检测ABS信号故障 坏路检测加速度传感器信号故障 DG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失 无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 爆震信号处理芯片及其电路故障 爆震传感器电路故障 爆震传感器信号电路电压过低 爆震传感器信号电路电压过高 曲轴位置传感器电路电压故障 曲轴位置传感器信号不合理 相位传感器安装位置不当 相位传感器接触不良 相位传感器对地短路 相位传感器对电源短路 三元催化器储氧能力老化（排放超限） 碳罐控制阀控制电路信号不合理 碳罐控制阀控制电路开路 碳罐控制阀控制电路电压超高限值 碳罐控制阀控制电路电压过低 碳罐控制阀控制电路电压过高 冷却风扇继电器控制电路开路（低速） 冷却风扇继电器控制电路开路（高速） 车速传感器故障 车速传感器信号不合理 怠速控制转速低于目标怠速 怠速控制转速高于目标怠速 步进电机驱动引脚对地短路 步进电机驱动引脚对电源短路 步进电机驱动引脚开路 空调蒸发器压力传感器电压过高 空调蒸发器压力传感器电压过低 空调蒸发器温度传感器对地短路 空调蒸发器温度传感器对电源短路 系统蓄电池电压信号不合理 系统蓄电池电压过低 系统蓄电池电压过高 电子控制单元编码故障 油泵继电器控制电路开路 油泵继电器控制电路对地短路
说明 凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理 上游氧传感器加热控制电路开路 上游氧传感器加热控制电路对地短路 上游氧传感器加热控制电路对电源短路 下游氧传感器加热控制电路开路 下游氧传感器加热控制电路对地短路 下游氧传感器加热控制电路对电源短路 上游氧传感器加热内阻不合理 下游氧传感器加热内阻不合理 进气压力传感器信号无变化（结冰） 进气压力传感器不合理 进气压力传感器对地短路 进气压力传感器对电源短路 进气温度传感器信号电压过低 进气温度传感器信号电压过高 发动机冷却液温度传感器不合理 发动机冷却液温度传感器电路电压过低 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 节气门位置传感器信号不合理 节气门位置传感器电路电压超低限值 节气门位置传感器电路电压超高限值 上游氧传感器信号不合理 上游氧传感器信号电压过低 上游氧传感器信号电路电压过高 上游氧传感器老化 上游氧传感器电路信号故障 上游氧传感器加热电路故障
德尔福MT80故障码
德尔福MT80故障码德尔福(DELPHI)MT80电喷系统故障码分析(一)汽车技术 2010-06-18 18:16:28 阅读44 评论2 字号:大中小故障码故障码诊断信息故障诊断作动及失效条件P0014 1) 发动机运转，VCP作动。
排气VCP相位响应滞后 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住、排气VCP凸轮轴相位误差大及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) VCP响应测量时间>0.23。
秒5) VCP正向响应时间<5曲轴转角/秒或VCP负向响应时间<10曲轴转角/秒。
6) VCP每作动一次，诊断进行一次，在10诊断中有8次次出错报故障。
P0015 1) 发动机运转。
排气VCP凸轮轴相位误差大 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) 当前凸轮轴速度<15曲轴转角/秒。
5) 凸轮轴位置错误>4曲轴转角。
6) 持续时间>60秒。
P0017 1) 发动机运转时间>6秒。
排气VCP凸轮齿学习偏差超出2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊范围断及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) 当水温>80:C且<90:C时，齿学习偏差<0.09或>0.17，或齿学习偏差<0.08或>0.18。
5) 持续时间>20秒。
P0027 1) 发动机运转。
排气VCP液压控制阀钳住 2) 无曲轴位置传感器、系统电压偏低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围及排气VCP液压控制阀线圈故障。
德尔福故障码
1P 0011VCPD_B1_Intk_PhsrResp"A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance进气VCP相位响应滞后2P 0012VCPD_B1_Intk_PhsrErr"A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded进气VCP凸轮轴相位误差大3P 0014VCPD_B1_Exh_PhsrResp"B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance排气VCP相位响应滞后4P 0015VCPD_B1_Exh_PhsrErr"B" Camshaft Position - Timing Over-Retarded排气VCP凸轮轴相位误差大5P 0016VCPD_B1_Intk_ToothOfs Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation进气VCP凸轮齿学习偏差超出范围6P 0017VCPD_B1_Exh_ToothOfs Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围7P 0026VCPD_B1_Intk_VlvStk Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance进气VCP液压控制阀钳住8P 0027VCPD_B1_Exh_VlvStk Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance排气VCP液压控制阀钳住9P 0031O2_11_HeaterShortLow HO2S Heater Control Circuit Low, Bank 1 Sensor 1前氧传感器加热器短路到低电压10P 0032O2_11_HeaterShortHigh HO2S Heater Control Circuit High, Bank 1 Sensor 1前氧传感器加热器短路到高电压11P 0037O2_12_HeaterShortLow HO2S Heater Control Circuit Low, Bank 2 Sensor 2后氧传感器加热器短路到低电压12P 0038O2_12_HeaterShortHigh HO2S Heater Control Circuit High, Bank 2 Sensor 2后氧传感器加热器短路到高电压13P 0072AAT_ShortLow Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low环境温度传感器线路低电压14P 0073AAT_ShortHigh Ambient Air Temperature Sensor Circuit High环境温度传感器线路高电压或断路15P 0076VCPD_B1_Intk_OutputShortLo Intake Valve Control Solenoid Circuit Low MIVEC控制阀线圈低电压或断路16P 0077VCPD_B1_Intk_OutputShortHi Intake Valve Control Solenoid Circuit High MIVEC控制阀线圈高电压17P 0076VCPD_B1_Intk_OutputShortLo Intake Valve Control Solenoid Circuit Low进气VCP液压控制阀线圈低电压或断路18P 0077VCPD_B1_Intk_OutputShortHi Intake Valve Control Solenoid Circuit High进气VCP液压控制阀线圈高电压19P 0079VCPD_B1_Exh_OutputShortLo Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low排气VCP液压控制阀线圈低电压或断路20P 0080VCPD_B1_Exh_OutputShortHi Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High排气VCP液压控制阀线圈高电压21P 0105MAP_Stuck Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit进气压力传感器信号钳住22P 0106MAP_TPS_Rationality Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance进气压力/油门位置合理性故障23P 0107MAP_ShortLow Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low进气压力传感器线路低电压或断路24P 0108MAP_ShortHigh Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High进气压力传感器线路高电压25P 0112ACT_ShortLow Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low进气温度传感器线路低电压26P 0113ACT_ShortHigh Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High进气温度传感器线路高电压或断路27P 0117CoolantShortLow Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Low冷却液温度传感器线路低电压28P 0118CoolantShortHigh Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High冷却液温度传感器线路高电压或断路29P 0122ETC_TPS_1_LoRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” Circuit Low电子节气门位置传感器1#线路低电压30P 0123ETC_TPS_1_HiRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” Circuit High电子节气门位置传感器1#线路高电压31P 0131O2_11_ShortLow O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 Low Voltage前氧传感器短路到低电压32P 0132O2_11_ShortHigh O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 High Voltage前氧传感器短路到高电压33P 0133O2_11_Response O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 Slow Response前氧传感器响应过慢34P 0134O2_11_Open O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 No Activity Detected前氧传感器断路35P 0135O2_11_Heater O2 Sensor Heater Circuit ,Bank1-Sensor1前氧传感器加热器故障36P 0137O2_12_ShortLow O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 Low Voltage后氧传感器短路到低电压37P 0138O2_12_ShortHigh O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 High Voltage后氧传感器短路到高电压38P 0140O2_12_Open O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 No Activity Detected后氧传感器断路39P 0141O2_12_Heater O2 Sensor Heater Circuit,Bank1-Sensor2后氧传感器加热器故障40P 0171Fueltrim_B1_Lean Fuel Trim,Bank1 System too Lean非怠速工况燃油系统过稀41P 0172Fueltrim_B1_Rich Fuel Trim,Bank1 System too Rich非怠速工况燃油系统过浓42P 0222ETC_TPS_2_LoRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “B” Circuit Low电子节气门位置传感器2#线路低电压43P 0223ETC_TPS_2_HiRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “B” Circuit High电子节气门位置传感器2#线路高电压44P 0230FuelPumpFault Fuel Pump Primary Circuit油泵继电器故障45P 0234BSTD_OverBoost Turbocharger/Supercharger Overboost Condition Turbo增压过量46P 0236BSTD_BoostToBARO Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Circuit Range/Performance增压压力与大气压合理性故障47P 0237BSTD_ShortLow Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Circuit Low增压压力传感器线路低电压或断开48P 0238BSTD_ShortHigh Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Circuit High增压压力传感器线路高电压增压压力与进气压力合理性故障49P 023D BSTD_BoostToMAP Manifold Absolute Pressure – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Correlatio50P 0245OUTD_TurboWasteGateFltLow Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid “A” Low Turbo控制阀线圈低电压或断路51P 0246OUTD_TurboWasteGateFltHigh Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid “A” High Turbo控制阀线圈高电压52P 0261Inj_Cyl_1_ShortLow Cylinder 1 Injector Circuit Low1缸喷嘴线路低电压故障53P 0262Inj_Cyl_1_ShortHigh Cylinder 1 Injector Circuit High1缸喷嘴线路高电压故障54P 0264Inj_Cyl_2_ShortLow Cylinder 2 Injector Circuit Low2缸喷嘴线路低电压故障55P 0265Inj_Cyl_2_ShortHigh Cylinder 2 Injector Circuit High2缸喷嘴线路高电压故障56P 0267Inj_Cyl_3_ShortLow Cylinder 3 Injector Circuit Low3缸喷嘴线路低电压故障57P 0268Inj_Cyl_3_ShortHigh Cylinder 3 Injector Circuit High3缸喷嘴线路高电压故障58P 0270Inj_Cyl_4_ShortLow Cylinder 4 Injector Circuit Low4缸喷嘴线路低电压故障59P 0271Inj_Cyl_4_ShortHigh Cylinder 4 Injector Circuit High4缸喷嘴线路高电压故障60P 0299BSTD_UnderBoost Turbocharger/Supercharger Underboost Turbo增压不足61P 0300Misfire Random/Multiple Cylinder Misfire Detected单缸或多缸失火为诊断“Pass”。
FORD等故障码
德尔福(delphi)OBD系统失火监测诊断原理名词术语∙发动机运转循环(Engine cycle)：发动机的某一缸完成一次进气、压缩、燃烧、排气过程称为一个发动机运转循环。
对于四缸发动机，一个发动机运转循环曲轴旋转两周，发生四次点火事件。
∙发动机运转循环组(Block)：每一百次发动机运转循环构成一个发动机运转循环组。
∙发动机运转循环阵列(Array)：每十六个发动机运转循环组构成一个发动机运转循环阵列。
∙汽车运转循环(Key cycle)：汽车完成点火，运转（若车辆存在故障应能被检测到），熄火的完整工作过程称为一个汽车运转循环。
诊断目的判断车辆是否处于失火状态；当失火发生时提醒驾驶员汽车正处于排放损害型失火或催化器损坏型失火以便驾驶员采取相应补救措施。
工作原理∙监测曲轴旋转变化 (持续进行)∙当曲轴旋转时间超出设定限值时，判定为有失火事件发生∙当失火事件超出设定值时，判定为排放损害型失火或催化器损害型失火，并根据需要报出故障码或点亮故障灯故障代码: P0300∙排放损害型失火(Type B) —在连续第二次侦测出失火故障的汽车运转循环中点亮故障灯∙催化器损害型失火(Type A) —在第一次侦测出失火故障的汽车运转循环中点亮故障灯功能简介与故障灯控制策略∙一个气缸的失火将导致曲轴旋转速度的变化，失火诊断逻辑监测曲轴旋转速度的变化以确定失火是否发生。
∙失火率: 每100次燃烧事件中未发生点火的次数的百分比。
∙必须区分两种不同程度的失火类型:o排放损害型o催化器损害型♣排放损害型∙由于存在未燃烧的汽油（正常喷油，但没有点火）进入排气系统，HC和CO 不能被充分转化，导致尾气排放恶化∙当失火率达到导致尾气排放超过EOBD限值的时候，诊断系统将报告一个排放损害型的故障码并记录有关信息∙在诊断数据管理系统中，关于排放损害型的失火故障码为P0300,该故障类型为TYPE B，这就意味着必须在两个连续的工作循环中报告排放损害型失火，此时才会点亮发动机故障灯催化器损害型失火∙大量未燃烧的汽油（正常喷油，但未发生点火）进入排气系统将导致后燃，从而使催化器温度迅速升高∙当失火达到可永久损坏催化器的水平时，软件将执行以下逻辑：o故障灯立即点亮并闪烁以提示驾驶员车辆正处于催化器损害型的失火工况。
德尔福MT20(u)发动机管理系统故障代码概要
6) 线束 5V 参考电压与参考地线反向(此 6) 修复线束 故障可能导致传感器损坏) 7) 传感器损坏 8) ECM 上 MAP 信号输入接口故障 故障码： 设定应急控制方案： 接线端子： 进气温度信号： 传感器信号地： 判定条件 P0110-1 7) 更换传感器 8) 更换 ECM
进气温度传感器信号过低 点亮故障灯直至故障消失 进气温度等于冷却液温度，但不超过 44.25℃ 进气温度 压力/温度 MT20 MT20U 传感器 传感器 35 27 B C 28 21 A D 可能的故障原因
进气温度传感器信号过高 点亮故障灯直至故障消失
进气温度等于冷却液温度，但不超过 44.25℃ 进气温度 压力/温度 MT20 MT20U 传感器 传感器 35 27 B C 28 21 A D 可能的故障原因 1) 温度信号线路对地短路 2) 传感器损坏 3) ECM 该信号输入接口故障
正常测量信号 0.5～4.5V 0V 参考故障排除方案
1.1.1 故障排查方法（见表 4.3-8） 表 4.3-8 故障码： P0105-1 进气歧管绝对压力传感器信号过高
设定应急控制方案： 接线端子： 5V 参考电压： 歧管压力信号： 传感器信号地： 判定条件 - 发动机运转 - 没有 TPS 故障 - MAP>98.117kpa - TPS<19.141% - 故障持续时间>2.5 秒
正常测量信号 0.5～4.5V 0V 参考故障排除方案
- 发动机运转时间>120 秒 - MAT<-38.25℃ - 故障持续时间>2 秒
1) 接插件接插不实 2) 温度信号线路开路 3) 传感器信号地开路 4) 温度信号线路对电源正极短路 5) 传感器损坏 6) ECM 该信号输入接口故障
德尔福单体泵故障闪码
发动机故障指示灯（2005-1-3）①指示灯的位置，暗亮和强亮的说明发动机故障指示灯位于驾驶室前面板处，在无故障的情况下，故障指示灯应该为暗亮或不亮，在发动机发生故障的时候故障指示灯为强亮。
②故障指示灯亮的故障情况列表0653 油门5V参考电压超高限故障1612 ERC2通信率过低0654 转速表低端驱动开路1651 红色停止灯低端驱动对地短路0666 ECU温度不合理1652 红色停止灯低端驱动对电源短路0668 ECU温度超低限1656 转速表低端驱动对地短路0669 ECU温度超高限1657 转速表低端驱动对电源短路0685 电源继电器故障1658 硬件看门狗故障0698 增压压力5V参考电压超低限2106 油门故障导致limp home 模式0699 增压压力5V参考电压超高限2135 油门信号不合理故障0691 冷却风扇低驱动对地短路2147 单体泵驱动电压过低0692 冷却风扇驱动对电源短路2148 单体泵驱动电压过高1107 增压压力传感器信号不合理—偏低2229 环境压力传感器信号超高限1108 增压压力传感器信号不合理—偏高2228 环境压力传感器信号超低限1229 电磁阀1开路C001 CAN1通讯故障1230 电磁阀1短路D001 CAN2通讯故障③如何读故障码（如何指令控制器输出，如何读码）1、进入故障模式故障码的读取有两种方法，一种是使用专用的故障诊断工具（包括手持式的和PC-based）进行读取，另外一种是在在没有诊断仪的情况下，通过使故障指示灯按照一定频率的闪烁来读取故障码，本手册主要介绍后面一种故障码的读取方法。
为了使故障指示灯开始闪烁，首先要让电控单元内的程序进入故障诊断模式；进入故障模式的方法很简单，只需把点火开关置于ON档（使电控单元上电），注意不要起动发动机，然后把怠速使能开关置于ON的位置，这样就进入了故障诊断模式。
进入诊断模式后，电控单元就会把当前存在的故障通过故障指示灯来闪烁输出，供维修人员识别读取。
德尔福MT80故障码
德尔福MT80故障码德尔福(DELPHI)MT80电喷系统故障码分析(一)汽车技术 2010-06-18 18:16:28 阅读44 评论2 字号:大中小故障码故障码诊断信息故障诊断作动及失效条件P0014 1) 发动机运转，VCP作动。
排气VCP相位响应滞后 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住、排气VCP凸轮轴相位误差大及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) VCP响应测量时间>0.23。
秒5) VCP正向响应时间<5曲轴转角/秒或VCP负向响应时间<10曲轴转角/秒。
6) VCP每作动一次，诊断进行一次，在10诊断中有8次次出错报故障。
P0015 1) 发动机运转。
排气VCP凸轮轴相位误差大 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) 当前凸轮轴速度<15曲轴转角/秒。
5) 凸轮轴位置错误>4曲轴转角。
6) 持续时间>60秒。
P0017 1) 发动机运转时间>6秒。
排气VCP凸轮齿学习偏差超出2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊范围断及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) 当水温>80:C且<90:C时，齿学习偏差<0.09或>0.17，或齿学习偏差<0.08或>0.18。
5) 持续时间>20秒。
P0027 1) 发动机运转。
排气VCP液压控制阀钳住 2) 无曲轴位置传感器、系统电压偏低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围及排气VCP液压控制阀线圈故障。
电喷故障码
263
2641、进气压力传感器坏
2、进气压力传感器管子折弯（查看连接节流阀体上的管子是否折弯）
3、ECU插件进水（查看ECU，插件是否进水氧化）
4、进气压力传感器内部针脚弯（查看针脚是否弯曲）
5、电源未上电（检测电缆线上是否有电源）
6、插件未插上
274
2751、进气温度传感器插件未插好
2、进气温度传感器坏
3、ECU插件进水（查看ECU，插件是否进水氧化）
4、电缆未上电（查看电缆是否断路）
5、进气温度传感器内部针脚弯
822
8231、曲轴位置传感器坏
2、功能线坏（查看此电器的电缆线是否断路）进气压力传感器
曲轴位置传感器
进气温度传感器。
德尔福MT80故障码
德尔福MT80故障码德尔福（DELPHI）MT80电喷系统故障码分析（一）汽车技术2010-06-18 18:16:28阅读44评论2字号:大中小故障码故障码诊断信息故障诊断作动及失效条件P0014 1）发动机运转，VCP作动。
排气VCP相位响应滞后2）无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3）无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCPLI标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住、排气VCP凸轮轴相位误差大及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4）V CP响应测量时间＞0. 23o秒5）V CP正向响应时间〈5曲轴转角/秒或VCP负向响应时间＜10曲轴转角/秒。
6）V CP每作动一次，诊断进行一次，在10诊断中有8次次出错报故障。
P0015 1）发动机运转。
排气VCP凸轮轴相位误差大2）无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3）无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCPSJ标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4）当前凸轮轴速度〈15曲轴转角/秒。
5）凸轮轴位置错误〉4曲轴转角。
6）持续时间＞60秒。
P0017 1）发动机运转时间〉6秒。
排气VCP凸轮齿学习偏差超出2）无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3）无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCPLI标轮诊范围断及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4）当水温＞80:C且〈90:C时，齿学习偏差＜0. 09或＞0. 17,或齿学习偏差〈0. 08或〉0. 18o5）持续时间＞20秒。
P0027 1）发动机运转。
排气VCP液压控制阀钳住2）无曲轴位置传感器、系统电圧偏低故障。
3）无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCPU标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4）0CV阀清洗功能关闭。
5）&相位误差〈20且实际相位〉50。
德尔福系统故障码详解
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码
故障代码信息
P0171 燃油系统 P0172
燃油系统过稀
燃油系统过浓
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码 P0106 P0107
故障代码信息 进气压力/油门位置合理性故障 进气温度压力传感器线路低电压,开路 进气温度压力传感器线路高电压 进气温度压力传感器线路低电压 进气温度压力传感器线路高电压或断路
进气温度压力传感器
P0108 P0112 P0113
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码
故障代码信息
P0117 冷却液温传感器 P0118
冷却液温度传感器线路低电压
冷却液温度传感器线路高电压或断路
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
P0230
油泵继电器故障
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码 P0480
故障代码信息 低速风扇故障 高速风扇故障
风扇 P0481
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码
故障代码信息
故障指示灯
P0650
故障指示灯故障
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码
故障代码信息 炭罐电磁阀故障
炭罐电磁阀
P0443
碳罐控制阀电路
摩托车德尔福故障码大全
ECU内部ADC模块故障
发动机无法启动，运行过程中发动机无力
电池电压信号故障-模数转换
发动机无法启动，运行过程中发动机无力
P1237
P1237
停机上电状态，检测中冷后压力信号值低于0.35bar
故障灯点亮限制扭矩
增压压力信号漂移-低
故障灯点亮限制扭矩
P1238
P1238
停机上电状态，检测中冷后压力信号值高于于1.2bar
1.车速传感器线束有短路、断路情况；
2.车速传感器损坏。
不会点亮故障灯但是会读出故障码，无任何影响
车速信号故障
不会点亮故障灯但是会读出故障码，无任何影响
P0104
P0104
进气质量流量信号变化-梯度故障
P0102
P0102
进气质量流量信号故障-超低
P0103
P0103
进气质量流量信号故障-超高
P1100
P1100
进气质量流量信号故障-参考电压
P0107
P0107
ECU内部故障
点亮故障灯，在高原地区可能会冒黑烟
环境压力信号-超低
点亮故障灯，在高原地区可能会冒黑烟
P0108
P0108
ECU内部故障
点亮故障灯，在高原地区可能会冒黑烟
环境压力信号-超高
点亮故障灯，在高原地区可能会冒黑烟
P1105
P1105
故障灯闪烁，限制扭矩，发动机自动熄火或无法启动
轨压信号漂移故障
故障灯闪烁，限制扭矩，发动机自动熄火或无法启动
P0642
P0642
5V参考电压1超低限
故障灯闪烁；多个传感器同时故障
5v参考电压故障-1超低
故障灯闪烁；多个传感器同时故障
DELPHI故障码表
DELPHI电喷系统故障码表故障代码：故障描述对应的十进制数P0107进气压力传感器断路或信号端针脚短路到电瓶负极263 P0108进气压力传感器信号端针脚短路到电瓶正极264 P0112进气温度传感器信号端针脚短路到电瓶负极274 P0113进气温度传感器断路或信号端针脚短路到电瓶正极275 P0117缸头温度传感器信号端针脚短路到电瓶负极279 P0118缸头温度传感器断路或信号端针脚短路到电瓶正极280 P0122节气门位置传感器断路或信号端针脚短路到电瓶负极290 P0123节气门位置传感器信号短路到电瓶正极291 P0131前缸氧传感器信号端针脚短路到电瓶负极305 P0132前缸氧传感器信号端针脚短路到电瓶正极306 P0031前缸氧传感器加热端针脚短路到电瓶负极50 P0032前缸氧传感器加热端针脚短路到电瓶正极49 P0201前缸喷油器故障513 P0202后缸喷油器故障（如喷油器插件没插好或虚接）514 P0230油泵断路或短路到电瓶负极560 P0232油泵短路到电瓶正极562 P0336曲轴位置传感器有干扰822 P0337曲轴位置传感器无信号823 P0351前缸点火线圈故障849 P0352后缸点火线圈故障850 P0562电喷系统电压过低1378 P0563电喷系统电压过高1379 P0560故障灯故障（灯丝坏或插件没插）1616 P1693转速表线短路到电瓶负极5779 P1694转速表线短路到电瓶正极5780 P0137后缸氧传感器信号端针脚短路到电瓶负极311 P0138后缸氧传感器信号端针脚短路到电瓶正极312 P0038后缸氧传感器加热端针脚短接到电瓶正极56 P0037后缸氧传感器加热端针脚短接到电瓶负极55 P0445碳罐信号端针脚短路到电瓶正极1093 P0444碳罐信号端针脚短路到电瓶负极1092 P0850空档或离合器开关出错2128 P0500无车速信号1280制数。
德尔福MT20(u)发动机管理系统故障代码
1) 重新接插 2) 修复线束 3) 修复线束 4) 修复线束 5) 更换传感器 6) 更换 ECM
故障码：
P0110-2
进气温度传感器信号过高
设定应急控制方案： 点亮故障灯直至故障消失
2) 传感器损坏 3) ECM 上压力信号输入接口故障
2) 更换传感器 3) 更换 ECM
故障码： P0105-2
进气歧管绝对压力传感器信号过低
设定应急控制方案： 点亮故障灯直至故障消失
发动机停止时：90kPa
发动机怠速时：45kPa 发动机运转时：歧管压力随节气门开度而改变
接线端子：
5V 参考电压： 歧管压力信号： 传感器信号地：
点火线圈1-4缸驱动线路开路或与地线
P0351-2
P2100-2
短路
后空调切断继电器对电瓶短路
点火线圈2-3缸驱动线路与电源正极短
P0352-1
P2100-8
路
后空调切断继电器开路或对地短路
点火线圈2-3缸驱动线路开路或与地线
P0352-2
短路
1.1.1 故障排查方法（见表 4.3-8）
故障码：
P0105-1
7) 传感器损坏 8) ECM 上 MAP 信号输入接口故障
7) 更换传感器 8) 更换 ECM
故障码：
P0110-1
进气温度传感器信号过低
设定应急控制方案：
接线端子： 进气温度信号： 传感器信号地：
点亮故障灯直至故障消失
进气温度等于冷却液温度，但不超过 44.25℃
MT20
MT20U
进气温度 压力/温度 传感器 传感器
若采用汽缸压力判缸技术，喷油顺序有 50%的概率错位 360 度
故障码列表 -德尔福
E4故障类型 E5故障类型 E E A E A E A E E A A E E A E E E E A/B A/B E E A A A A E E E E E A E A A A C C C C C C C C A A A A A A A A E E E E E E C C C C C C E E E E E E A E A E E E E E E E E E E E A E C C C C C A
Pcode list for EOBD Application（悦翔V3-G13，欧诺-G13， CX20-G13）
系统---部件
进气压力 水温 节气门位置 燃油系统 失火 曲轴位置 进气温 点火线圈 催化器 系统电压
空调离合器 前蒸发器温度传感器
喷嘴
怠速控制 车速 防盗
前氧Βιβλιοθήκη 后氧爆震故障码 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0123 P0122 P0171 P0172 P0300 P0336 P0337 P1336 P0112 P0113 P0351 P0352 P0420 P0562 P0563 P0645 P0535 P0201 P0202 P0203 P0204 P0506 P0507 P0502 C426 P0633 C167 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P1167 P1171 P0137 P0138 P0140 P0141 P0325 P0327 P0685
A
A
故障灯类型说明 Description of Malf code type
Type A: 第一次出现故障码时立即点亮故障灯Illuminate the MIL when the code is set for the first time. Type B: 连续出现第二次故障码时点亮故障灯Illuminate the MIL when the code is set for the second time. Type E: 连续出现第三次故障码时点亮故障灯Illuminate the MIL when the code is set for the third time. Type C: 出现故障码时不点亮EOBD故障灯No MIL indication when the code is set all the time. 对于失火故障，排放损害型失火为Type B,催化器损害型失火为Type A For Misfire Diagnostic, emission damaging misfire is a Type B code while catalyst damaging misfire is a Type A code
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88
空调离合器继电器电路
A15
P1532
57
空调蒸发器温度传感器读数过低
D6
P1533
58
空调蒸发器温度传感器读数过高
D6
P1604
55
EEPROM故障
-
P1605
51
闪存芯片故障
-
P1640
93
QDSM芯片故障
B10,B11,B12,B13
A12
P0335
19
曲轴位置传感器电路
B14,A16
P0351
42
点火线圈A电路对电瓶电压短路
C14
P0351
64
点火线圈A电路对地短路
C14
P0351
72
点火线圈A/B断路
C14
P0352
41
点火线圈B电路对电瓶电压短路
D14
P0352
63
点火线圈A电路对地短路
D14
P0443
61
碳罐电磁阀电路
A13
德尔福中国车用发动机电控管理系统
故障码表
四位码
两位码
故障说明P010533 Nhomakorabea歧管压力传感器电压过高
A7
P0105
34
歧管压力传感器电压过低
A7
P0110
69
进气温度传感器读数过高
B4
P0110
71
进气温度传感器读数过低
B4
P0115
14
水温传感器读数过高
B3
P0115
15
水温传感器读数过低
B3
P0120
P0443
62
碳罐电磁阀电路
A13
P0481
89
发动机风扇断路或对地短路
A9
P0481
90
发动机风扇对电瓶电压短路
A9
P0500
24
车速传感器电路
D10
P0505
35
怠速控制系统
A1,A2,A3,A4
P0560
49
系统电压过高
A6,C5
P1362
85
防盗器故障
B8
P1530
87
空调离合器继电器电路
A15
21
节气门位置传感器电压过高
D5
P0120
22
节气门位置传感器电压过低
D5
P0130
13
氧传感器电压无变化
D9,C9
P0170
44
氧传感器过稀
D9,C9
P0170
45
氧传感器过浓
D9,C9
P0200
17
喷油器电路
C4,C6,C7,D7
P0230
29
油泵电路对地短路
A12
P0230
32
油泵电路对电瓶电压短路