铁路平车各型技术参数一览
平车
平车D23G型双支撑平车D23G型双支撑平车系标准轨距铁路使用，可运输电力、化工等部门的长大筒型货物，运输平稳、安全、可靠等特点。
该车主要由一个大底架、两个小底架、两个A型四轴转向架、两个B型四轴转向架、两个A型空气制动装置、两个B型空气制动装置，手制动装置和车钩缓冲装置等部分组成。
D23G型双支撑平车主要技术参数载重256t 通过最小曲线半径180m自重71t 大底架支承上圆弧底面中心距1500mm构造速度60km/h 大底架两端承载面的长度1170mm通过桥梁限速32.9km/h 大底架心盘中心距18000mm生产单位哈尔滨车辆厂D25A型250吨凹底平车D25A型250吨凹底平车，是适用标准轨距铁路上运输长大货物的特种车辆。
该车采用了一个凹型大底架、两个小底架、四个4E轴一体式转向架，弹性旁承等新结构，新技术，对于长度不大于9.8米的大型设备，无需特殊要求即可承运。
具有自重轻、载重大、凹底承载面低、过桥不受限、运输平稳、安全可靠、通用性能好等特点。
D25A型250吨凹底平车主要技术参数载重250t 凹底承载面长度9800mm 自重142.3t 凹底承载面宽度2630mm 构造速度80km/h 大底架心盘中心距25570mm 通过桥梁限速39.9km/h 两车钩边接线间距40910mm 通过最小曲线半径180m 车轴类型RE2A凹底承载面距轨高度（空车）1080mm生产单位哈尔滨车辆厂N17G型平车主要用途:主要用于运输木材、钢材、机械、集装箱的货物。
N17G型平车主要技术参数载重60t 构造速度100km/h自重19.7t 轨距1435mm每延米重 5.7 车辆长度13938mm生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司SQ1型运输汽车双层平车SQ1型双层平车一般为专列编组，也可混合编组。
可装运国产、进口等16种形式的小汽车；可装运的最大小轿车为红旗CA770D、CA770G；最大载重为16.8t。
铁路特种车简介
D28 型16轴280t凹底平车，2006年由株洲车辆厂制造，目前有2辆，主要承运我公司生产制造的600~680MW汽发定子。
车辆的主要技术参数如下：车辆载重：280t 车辆长度：41.696m承载面长度：10m 承载面宽度：2.68m承载面距轨面高（空车）：1160mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：280mm 通过最小曲线半径：145米车辆自重：120吨DA25型16轴250t凹底平车，2006年由哈尔滨车辆厂制造，目前有6辆，主要承运我公司生产制造的300~360MW汽发定子。
车辆的主要技术参数如下：车辆载重：250t 车辆长度：40.026m承载面长度：10m 承载面宽度：2.7 m承载面距轨面高（空车）：1050mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：280mm通过最小曲线半径：180米车辆自重：127.5tD37型24轴370t凹底平车，由齐齐哈尔轨道装备公司制造，目前有1辆，主要承运我公司生产制造的1000MW汽发内定子。
车辆的主要技术参数如下：车辆载重：370t 车辆长度：61.416m承载面长度：11.5m 承载面宽度：2.9m承载面距轨面高（空车）：1380mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：500mm通过最小曲线半径：300m 车辆自重：200tDA21型16轴210t凹底平车，由哈尔滨车辆有限公司制造，主要承运我公司生产制造的200MW及以下汽发定子。
车辆的主要技术参数如下：车辆载重：210t 车辆长度：37.996m承载面长度：9.8m 承载面宽度：2.7m承载面距轨面高（空车）：940mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：250mm 通过最小曲线半径：180m 车辆自重：122.8tD26型16轴260t凹底平车，D26型260吨凹底平车是株州车辆厂与四方车辆研究所共同开发研制的国内首辆折角式凹底平车，主要承运我公司生产制造的600~680MW汽发定子。
车辆的主要技术参数如下：车辆载重：260t 车辆长度：41.396m承载面长度：9.8m 承载面宽度：2.68 m承载面距轨面高（空车）：1150mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：250mm通过最小曲线半径：145米车辆自重：140tD25A型16轴250t凹底平车，D25A型250吨凹底平车是株州车辆厂与四方车辆研究所共同开发研制的国内凹底平车，主要承运我公司生产制造的300~360MW汽发定子。
铁路70t级3×20英尺集装箱专用平车
拥觥鳢 ４
。 ’ ’一 ’ ’’ ’ ’
舌
Ｉ ３ 装 载 １只 ４ 况 ０英 尺 集装 箱 和 １只 ２ ０英
换 长
１ ．ｍ ８
过 ２ ７ｔ 。过 最 小 曲 线半 径
６２ Ｔ ８ ｌ ｍｌ ０３ ４ 结 构 分析及试 验验 证 ． ４
勿， 其额 定 重 量 在 ２ 以下 。 ４ｔ
重装 载 。
Ｆ 集装箱运输 的特殊性及经济性 ， 单一车型
国外单层集装箱平车除了少量 ２×２ 英尺短 ０
车 已很难 满 足 市 场 多元 化 的需 求 。 据 中 车 以 外 ，主 要 以 加 长 型 车 为 主 ，大 多 长 度 在 根
，
行称重筛选。
《 列１ 系 集装 箱— — 分 类 、 寸和 额 定重 量 》 规定 ， 尺 的
２ 英 尺 集 装箱 的额定 重 量为 ２ 但 在 特殊 情 况下 ， ０ ４ｔ ，
２ 主 要 技 术 参 数 及 基 本 尺 寸
其额 定重量可超过 ２ 达到 ３． ４， ｔ ０ ８ 。如果 ２ 英尺 ４ｔ ０
≤４８ｔ ．／ ｍ １５ ４ ｍ
本 车 由底 架 、 装 箱 锁 闭 装置 、 钩缓 冲装 置 、 集 车
制 动装 置 及 转 Ｋ２型转 向架 等 部分 组 成 。
底 架 为 全 钢 焊 接 的 鱼 骨 刺 结 构 ，主 要 板 材 为 限界 符 合 ＧＢ １６１ １８ 《 准 轨距 铁 路 机 车 Ｑ４ ０ ＱＲ１ 强 度 耐候 钢 ， ４ ． ９ ３ 标 — ５Ｎ 高 中梁 为钢 板 拼 焊成 鱼 腹 车辆 限界 》 的规 定 。 形 箱 型 结构 ， 侧梁 为 ３０ Ｘ８ ０ 弯 槽 钢 。 端 ２ ７Ｘ １ 冷 中
铁路D型车技术参数
制造厂
1 2
D70 D22
5 47
70 120 120 120 265
26.6 41.4
41.9 43.9
4 8 8 8 16
20400 25938 24670 24670 30958
19462 25000 20400 20400
1160 1460 1210 1150
180 180 180 180 180 145 145 180
允许通过最小 曲线/m
构造速度/ km·h-1
允许通过 最小道岔
R300m内偏 差量/mm
R500m内偏 差量/mm
R800m内偏 差量/mm
制造厂
1 2 3 4 5 6 7 9
D17 D17A DK17A DK23 D45 D19G 350t孔 DK36A
6 2 10 2 1 2 1 1 25
150 155 155
—— —— 25000
1600/1525
1600(1620)/1525 1080
பைடு நூலகம்
16/8 32138/15538 8 25930
44
120
四、双联平车
序号
车型
数量
载重/t
自重/t
轴数
车长/mm
转动鞍座中心距/mm
承载面高/mm 1735空/重1675
允许通过最小 曲线/m
构造速度/ km·h-1
允许通过 最小道岔
齐厂
2
DQ35
1
350
185
24
4662
3295
空（内导145） /重（内导145 、外导180）
100空/60重
9#
齐厂
166.8 148.5 136 22 35.8
D11型凹底平车
一个120型控制阀、一个254×254旋压密封式制动缸、ST2-250型闸瓦间隙调整器、40升副风缸、手动空重车调整装置、制动软管连接器、制动管系及配件等。
5、手制动装置
采用NSW型手制动机。
6、车钩缓冲装置
采用13号下作用车钩，MT-3型缓冲器。
2002年7月哈尔滨装备公司完成了D11型凹底平车样车试制，2002年9月-11月完成了静强度、刚度及动力学试验。2003年2月铁道部运输局与总后军交部在石家庄组织专家对该车进行了样车技术审查，并以运装货车[2003]105号文批复该车设计图样及技术条件。
改进
设计图纸批复后未进行改进设计
批文
05号文批复了D11型凹底平车设计图样及技术条件
装卸方式
车辆端部设有端板组成，能够实现军用特种车辆自轮装卸。
研制过程
简介
为适应军用特种车辆运输需要，哈尔滨装备公司应军事交通学院军事交通研究中心的要求，对军用特种车辆的使用要求进行了调研；于2002年2月完成了D11型凹底平车方案设计并上报铁道部，2002年4月铁道部运输局组织专家在北京召开了《特种装备车辆运输专用平车工程设计方案评审会》，并以运装货车[2002]100号文批复。
结构及配置
该车主要由一个底架、两个端板组成、两台转K2型转向架及车钩缓冲装置、制动装置等组成。
1、底架
底架为凹底形式，焊接结构，主要由两个箱形侧梁、两个枕横梁、六个大横梁、牵引梁、端梁、地板、盖板及下盖板等组成。
2、端板组成
主要由端板、端板折页、端板折页挡铁等组成。
3、转向架
采用转K2型转向架。
4、空气制动装置
车型
D11型凹底平车
铁路D型车技术参数
50 44.5 45
10 8 8 12 28 20 24 24
25942 27780 27780 35290 69616 46028 59560 56980
10200×2300 12500×2350 12500×2350 13500×2360(3480) 16100×1450～2350 12200×2060 14000×2300～3400 13000×2460～3550
高度/mm
钳夹高度/mm
允许通过最小 曲线/m
构造速度/ km·h-1
允许通过 最小道岔
R300m内偏 差量/mm
R500m内偏 差量/mm
R800m内偏 差量/mm
制造厂
1
D38
1
380
226
32
4715
2300～3295
180
90空/50重
9#
355(中导， 213（中导， 133（中导， 长连挂) 长连挂）142 长连挂）89 237(内导， （内导，长 （内导，长 长连挂) 连挂） 连挂） 270(内导 162（内导， 101（内导， 向，长连挂) 长连挂） 长连挂）
835/777/777 145/150/145 75/80/80 690 850 900空/重816 850空/重730 900 930 930 1100 1150 145 145 150 145 180 180 180 180 180 120 100 90 120 80 80 80 80 100空/50重
3 D22G（木） 11 3 D22G（铁） 14 4 5 6 7 D23G D26A D26AK D22A 2 1 2 7 89
70.7
19170(两端承载面1170) 1694(两端承载面1500)
铁路货车参数
地板面宽 2960
2946
2976
1083
1216
1055
1059
880 侧开门孔 1620×1900 下侧门孔 1250×951 转K6型 1830 转K5型 1800 840
同左
同左
同左
同左
同左
同左
2539×301 2
底门长×宽: 2800× 460
750×935
748×950
同左
同左
同左
同左
同左
C70\C70H 70
载重(t)
自重(t)
≤23.8
≤23.8
同左
同左
≤20
≤20
轴重(t) 轨距(mm) 容积(m3) 比容(m3/t)
23 1435 77 1.1
同左 同左
同左 同左 73.7 1.05
同左 同左 75 1.07
25 同左 87 1.09
25 同左 84.8 1.06
自重系数
0.33
同左
车轮直径 (mm)
制动率 限界
同左
同左
同左
同左
同左
同左
符合铁道部有关规定 符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
10728
10550
车 参 数
型
C70\C70H
上侧板处2892 连铁处 2792
P70\P70H
无内衬板 2800 有内衬板 2793 1136
NX70\NX70H
GN70\GN70H
KM70\KM70H
C80\C80H
C80B\C80BH
车体内宽 (mm) 地板面距轨 面高(空 车)(mm) 车钩中心线 高(空 车)(mm) 门孔尺寸 （宽×高） (mm) 固定轴距 (mm)
铁路货车参数PPT课件
同左 同左
限界
符合GB146.1-1983《.标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
同左
2539×30 12
同左
同左
NX70\NX 70H 地板面宽 2960 1216 同左
同左 同左
GN70\GN KM70\K
70H
M70H
同左
同左
底门长×宽: 2800× 460
同左
同左
同左
同左
符合铁道部有关规定
C80\C80 H 2946 1055 同左
750×935
同左 同左
C80B\C80 BH 2976 1059 同左
门孔尺寸 （宽×高） (mm)
固定轴距 (mm)
车轮直径 (mm)
C70\C70H
上侧板处 2892 连铁处 2792
1083
880
侧开门孔 1620×1900 下侧门孔 1250×951 转K6型 1830 转K5型 1800
840
制动率
P70\P70 H 无内衬板 2800 有内衬板 2793
1136
1.6
5.5
NX70\NX 70H
同左
GN70\G N70H
同左
≤23.8
同左
同左 同左
同左 同左 73.7 1.05
0.34
同左
1.5 5.73
1.1 7.68
.
KM70\K M70H 同左
同左
同左 同左 75 1.07
同左
1.3 6.5
C80\C80 H
80
C80B\C8 0BH
80
≤20
≤20
车辆最大高 度(mm)
3143
中国铁路集装箱平车的发展概述
中国铁路集装箱平车的发展概述目前，中国集装箱专用平车种类有某6A、某6B、某6C、某1K、某2H（某2K）、某3K、某4K、某6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有N某17A、N某17B、N某70（N某70H）等，保有量为15400多辆。
根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。
1.集装箱专用平车系列1.1NJ系列中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。
1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。
从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。
1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。
该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。
该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。
该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为某6A型。
1.2某6系列某6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。
该车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。
某6B、某6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。
这三种车型的结构基本相同，均由底架、集装箱锁闭及门挡装置、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。
轨道平车的细致参数与规格PPT课件
2021/4/8
5
LOREM IPSUM DOLOR
O3、电动平车运行过程中，避急启动急停车，防止由于 惯性承载物品滑落发生危险，出现安全事故。
2021/4/8
——zy14
1
轨道平车概述：
O轨道平车又称轨道车、过跨平车、台车、电动平车。它具 有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少 等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配 合吊车运输重物过跨之用。KP系列电动平车高度低，台 面加强，改型容易，维修方便
2021/4/8
2
O2、托缆供电式平车 O电缆的一端接在地面电源上，经过电缆滑车、牵引钢丝绳
引入控制箱，再给平车上YZ电机提供电力，来拖动平车 运行。但运行距离不能太长，一般不能超过50m，太长容 易缠绕电缆。
2021/4/8
4
轨道平车安全运行操作规程：
O1、工作人员在进入车间前必须穿戴好一切劳保用品和防 护用品，否则绝对不允许进入生产车间。
O4、运行时，须两人同时作业，一人操作电动平车，另一 人注意车上所承载物品及周围情况，并且要提醒过往工作 人员注意安全，发现情况及时通知操作者，采取相应措施， 防止发生伤害他人或自身事故。
2021/4/8
6
轨道平车用途
O轨道平车广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配 合吊车运输重物过跨之用。轨道平车高度低，台面加强， 改型容易，维修方便。
轨道平车分类
1、卷筒供电平车 以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电 缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电 机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动 将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般运行距离 小于200m。
ND40型地铁平车
ND40型地铁平车
ND40型地铁平车产品介绍
ND40型地铁平车的是用于地铁隧道内供装钢材、木材、机器设备、桥梁、汽车、拖拉机及集装箱等长大货物使用的专用车辆。
该车车体为全钢焊接结构，由底架、底架附属件、端门、侧门等部件组成山东中煤集团。
ND40型地铁平车主要技术规格
地板面距轨面高：800mm；
车宽：2400mm；
载重：40t；
轨距：1435mm；
构造速度：100Km/h；
通过最小曲线半径：60m；
车辆长度：12500mm；
转向架固定轴距：1750mm；
车轮直径：650mm；
制动方式：空气制动及手制动；
制动机：JK型三通阀；
车钩缓冲装置：2号前车钩及前后牵引钩；
车钩中心线高(空车)：880±10mm。
该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个国家，获得客户的一致好评。
zmjt061
因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。