TOD案例研究
国内外TOD模式研究综述及案例分析
商品条形码概述
2021/3/15
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概 念 篇
1.3国外案例
东京大都市圈和大巴黎地区案例
◦ 详见参考资料 ０2_东京巴黎案例 ◦ 两个关于城市群/城际轨道的TOD开发案例
包括线路设计、融资建设、运营管理、扶植政策等方面的介绍和总结 总结了城际轨道交通在建设运营方面的经验
2021/3/15
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规 划 篇
功能划分
◦ 在等级划分的基础上，结合不同站点的区位特征及功能需求，划分为较细的功能类型。 等级划分方时考虑的要素相对全面，综合考虑了TOD的等级和功能、区位等其它特征， 在具体规划布局中，可以更明确地对不同轨道站点进行定位。
建立综合体系
◦ 在规划工作中，建议综合考虑TOD的等级和功能特点，采用综合的类型划分方法，建立 完善的TOD类型体系。即分等与分类相结合的原则
示例
◦ 近代东北铁路城市规划：细分类型等级、构筑布局体系、建立基本的空间结构模式以及 制定相应的规划控制标准。
◦ 深圳：建立与交通规划、城市规划相协调的TOD框架体系，确定TOD站点的空间尺度范 围、对用地功能进行划分和控制、对城市设计与环境要素进行指引（主要包括开放空间 、地下空间和标识系统）以及对交通设施、接驳方式进行规划控制。
城市近郊区 居住、零售、
（
urban B等级的商业
neighborhood ）
>20户/英亩
郊Hale Waihona Puke 中心主要的办公中 心； 区域娱乐中心； 多元住宅； 零售
多元化 住宅套房
城镇房 子
独栋
中等
轻轨、？？、 快速巴士、地 方巴士
郊区边缘
邻接交通区 通勤小镇 商品条形码概述
2021/3/15
六个案例带你初识中国城市轨道交通TOD项目
六个中国城市轨道交通TOD项目初探一、公园悦府1、项目概况项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线，位于昌平区，回龙观文化居住区北侧。
项目总用地面积约30万平方米，总建筑面积约60万平方米，融合了住宅、商业、交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体，使其成为区域的宜居示样板。
图1：平西府车辆段上盖物业项目效果图2013年1月18日，市根底设施投资和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块，分别是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。
平西府车辆段项目处于地铁8号线、13号线、昌平线三轨交汇的位置，多轨道路网纵横，交通便利。
2、物业构成项目作为集合“公交枢纽+公租房+住宅+商业+公寓+公园+教育〞，和16.5米三个标高，分别为落地区、咽喉区和上盖区。
项目住宅涵盖上盖区域9栋11层与22层住宅楼，西贴区域5栋8层住宅楼〔去除3层底商〕，落地区域7栋14-27层住宅楼与29层公租房住宅楼；项目配备6万平方米办公和商业配套，包括2万平方米集中商业、千米特色商业街、多元化商业与写字楼，项目商业涵盖西贴区域3层底商，上盖区域局部4层综合体，P+R楼，3层的，落地沿街商业与街商业；平方米的社区私属中央公园，配备有篮球场和儿童游乐区域，满足了不同年龄层业主的休闲娱乐需要。
此外，项目自身配备专属幼儿园与学校，教育体系较为完善。
图33：平西府车辆段物业分布项目住宅产品名为公园悦府，主力户型为80-90m²2居、100-125m²3居。
一期于2014年5月开盘。
目前，项目一期和二期已全部售罄，三期于2018年2月25日开盘，均价58500元/m²，推售楼栋为27层产品，两梯四户，主力推售产品为：约87m²2居，112-135m²3居。
截至2019年5月12日，公园悦府项目累计销售突破100亿元。
二、徐泾天空之城1、项目概况万科天空之城即徐泾车辆段项目位于青浦区徐泾镇，是由万科集团与申通地铁联袂打造的全新地铁上盖综合体〔17号线徐盈路站〕，车辆段呈东西方向，东侧为徐盈路，西侧为徐乐路，南侧为诸陆西路，北侧为崧泽大道，项目采用世界主流的TOD〔轨道交通主导〕模式，依托虹桥轨道交通枢纽，住宅、商业、办公、体育公园、幼儿园多重业态共融共生。
TOD模式案例调研(新加坡、香港、新罗谢尔、查波)
中国 香港
地铁
部分设计特色——利用公交之便把车站发展为聚集点
中国 香港
地铁
部分设计特色——人车分流
中国 香港
美国 康涅狄格 Connecticut
哈特福德车站地段(Hartford Station Area)
查珀尔希尔长距离范围TOD规划
手指型城市形态
哥本哈根
哥本哈根拥有170万人口，其中城区人口50万。早在1947年，该市就提出了著名的“手指形态 规划”，该规划规定城市开发要沿着几条狭窄的放射形走廊集中进行，走廊间被森林、农田和开放绿 地组成的绿楔所分隔，在以后的几十年里，该规划得到了很好的执行。发达的轨道交通系统沿着这些 走廊从中心城区向外辐射，沿线的土地开发与轨道交通的建设整合在一起，大多数公共建筑和高密度 的住宅区集中在轨道交通车站周围，使得新城的居民能够方便地利用轨道交通出行。同时，在中心城 区，公交系统与完善的行人和自行车设施相结合，共同维持并加强了中世纪风貌的中心城区的交通功 能。作为欧洲人均收入最高的城市之一，哥本哈根的人均汽车拥有率却很低，人们更多的是依靠公共 交通、步行和自行车来完成出行。哥本哈根的这种发展模式是在整个区域层面上实施的，而不是仅仅 限于某一条走廊或是一个小区。城市的活动是在整个区域内存在的，而不仅仅局限于某一个小的区域， 如果只是在一个小的区域内实行TOD模式，并不能改变整个区域原有的用地形态和出行特征，所能 取得的效果就非常有限。在整个区域的范围内实行这种发展模式，就能充分地发挥规模效应，形成整 合的优势，从而改变整个区域的用地形态和出行特征，促进区域发展。
新罗谢尔站地段
美国 新罗谢尔 New Rochelle
TOD案例研究范文
TOD案例研究范文TOD（Transit-Oriented Development）又称为轨道交通导向型开发，是一种城市规划理念，旨在通过完善交通网络，特别是轨道交通系统的发展，以及在轨道交通节点周边建设多样化和综合性的用地，从而促进可持续城市发展。
TOD是一种城市规划和可持续交通发展相结合的策略，旨在减少交通拥堵、降低碳排放、改善空气质量，提高城市居民的出行效率和生活质量。
为了更好地了解TOD的实施效果，我们来研究一个TOD案例。
首先，选择一个城市，研究其TOD项目的实施情况和效果。
以深圳为例，深圳是中国的一个特大城市，也是经济特区，拥有发达的轨道交通系统。
在深圳的龙华区，有一个名为“腾讯广场”的TOD项目，该项目旨在通过提供商业、办公和居住用地，以及与地铁站的便捷连接，形成一个集产业、商贸、文化和住宅于一体的现代化城市综合体。
其次，研究该TOD项目的实施过程。
首先，需要了解项目的具体规划、设计和开发情况。
其次，调查该项目的交通网络改善和建设情况，例如地铁站的扩建、公交车站的增设等。
接下来，需要了解TOD项目中不同用地的开发情况，包括商业、办公和居住用地的具体规模和布局。
最后，对该项目的实施成果进行评估，例如交通拥堵的改善情况、碳排放量的减少和居民的满意度等。
然后，分析该TOD项目的效果。
首先，可以比较该项目实施前后的交通状况，例如交通拥堵的程度和出行效率的改善情况。
其次，可以评估该项目对环境的影响，例如碳排放量的减少和空气质量的改善。
接下来，可以调查居民的出行方式和居住满意度，以了解他们对TOD项目的接受程度和对城市生活质量的感受。
最后，可以分析该TOD项目对周边商业和社区发展的推动作用，例如新建商场和公共设施等。
最后，总结该TOD项目的实施效果和经验教训。
根据研究结果，可以得出该TOD项目在交通改善、环境保护和居民满意度方面的具体效果。
同时，需要总结该项目的成功因素和面临的挑战，例如跨部门合作、土地利用规划和资金筹措等。
TOD模式世界经典案例解析-以公共交通为导向的开发案例研究
In-town check-in City terminalGreened terraces屋顶绿化Multi-level office and retail connection办公与零售多层次的连接香港国际金融中心是香港作为世界级金融中心的著名地标，位于香港岛中环金融街8号，面向维多利亚港。
国际金融中心商场连接机场快线，并将国际金融中心其余三个部分连接一起，可在此办理值机以及行李托运，为游客提供了便利。
建筑内部的流线四通八达，办公与商业的层层连接将办公人流导向商业综合体。
裙房屋面作为室内商业的延伸，结合尺度宜人的景观设计，成为最具吸引力的开放空间。
Hong Kong international financial center is a world-class financial center and the famous landmark. It is located in Hong Kong island, , facing the Victoria Harbour.IFC Mall connect the Airport Express to Hong Kong airport, at the same time built a strong connection with the other parts of the international financial center. This in-town check-in serveice, ex-tended the shopping time for the tourist in the mall.Flow lines inside the building accessible, office and business layers of connection will guide the flow of commercial office complex.As an extension of indoor commercial, the podium roof combined with pleasant landscape design becomes the most attractive open space.香港国际金融中心-城市航站楼 | IFC (International Finance Centre), Hong Kongc-city terminalMulti-layered transportation organization交通的多层连接Vertical city竖向城市Urban landmark城市地标香港环球贸易广场（ICC）位于香港西九龙柯士甸道西1号,总楼面面积为2,822,039平方尺。
《TOD案例研究》课件
汇报人：PPT
目录
CONTENTS
TOD是 Tr a n s i tOriented Developmen t的缩写，中文 译为“公共交 通导向型开发”
TOD是一种以 公共交通为导 向的城市开发
模式
TOD强调公共 交通与城市开 发的紧密结合， 以公共交通站 点为中心进行
加强与周边 社区的合作， 实现共赢发 展
城市规划与TOD结合更加紧密，实现更高密度的城市发展 绿色出行与TOD协同发展，提升城市可持续性 数字化与智能化技术在TOD项目中广泛应用，提升运营效率 TOD项目将更加注重社区参与和共建共享，提升居民生活品质
挑战：政策支持不足、资金短缺、技术难题等 机遇：城市发展需求、政策支持、技术进步等 应对策略：加强政策引导、吸引投资、技术创新等 成功案例：国内外TOD项目的发展经验与启示
社会效益：评估项目建成后的社会效益，如改善交通拥堵、提升城市 形象等 环境效益：评估项目建成后的环境效益，如减少碳排放、改善空气 质量等
加强与政府 合作，争取 政策支持
优化交通规 划，提高交 通效率
加强安全管 理，提高安 全水平
提高服务质 量，提升客 户满意度
加强品牌建 设，提高知 名度和影响 力
混合
空间整合： 合理规划空 间，实现土 地资源的高
效利用
生态环保： 注重环境保 护，实现可
持续发展
社区参与： 鼓励社区居 民参与规划 设计，提高 社区认同感
和归属感
创新设计： 采用创新设 பைடு நூலகம்理念，提 高项目吸引 力和竞争力
住宅区：提供高品质的住宅， 满足居民的居住需求
商业配套：提供餐饮、购物、 娱乐等商业服务，满足居民 生活需求
TOD案例研究
建筑 设计
通过褶皱立面、空中建筑和urban-core 的个性化设计，打造为地域标志建筑 ， 充分利用车站所处的土地价值，演绎出城 市的活力并体现了移动空间的重要性
功能 布局
项目为补充实力客群，增加目的性消费， 将公共空间设置在项目中层，并选择重点 业态精心打造，丰富项目的业态和消费结 构
启示：
涩谷未来之光
【规划理念】引入城市公共空间，电梯和垂直交通取代街道，由单一的交通 、商业功能转型为国际创意性办公、娱乐、观光、等综合性中心城区
17F屋顶绿化 11F空中大堂
13F屋顶绿化 7F屋顶绿化
由于复杂的城市需求和有限的城市空间， 涩谷之光选择了竖向复合叠加城市功能的模 式，形成了竖向的城市商业配套综合体。
多业主物业分配方式示意
长续 经营
协同多方业主完成物业分配方式，同时设置了协 同管理的机制。
只出售住宅物业，其他物业持有经营，看重长远 利益。
A:土地所有者 X：协会成员 B：土地租客 W:业主 C:建筑租客
开发周期示意
商业、住宅 商业、住宅 商业、写字楼 2010年4月 2010年7月 2010年11月
写字楼、商业、住宅、酒店 项目分两期开发，一期于2010年竣 工，二期2015年竣工 生态城市社区
二子玉川
【开发背景】选在地铁沿线开发获得区位优势，明确项目定位和人群定位， 结合生态环境，打造大型综合体，产生片区辐射和影响力
开发商背景 开发动机 项目原貌
项目由东急电铁株式会社开发，集团是东京最大的私营铁路公司，早年主营业务为地铁 开发，自2000年以来，开始拓展铁路投资相关的多种服务和房地产开发业务, 成为最先 推行铁路与新城镇业务共同开发模式公司之一。
道玄坂街区大厦 商务、商业中心
上海 tod 典型案例
上海tod 典型案例摘要：一、上海TOD 概述1.TOD 的定义和作用2.上海TOD 的发展背景二、上海TOD 的典型案例1.人民广场站2.南京西路站3.世纪大道站三、上海TOD 案例的特点和启示1.人流与商业的紧密结合2.交通与城市规划的协同发展3.对我国其他城市的借鉴意义正文：【上海TOD 典型案例】一、上海TOD 概述随着城市化进程的加快，交通拥堵、城市规划不合理等问题日益突出。
在此背景下，TOD（Transit-Oriented Development，公共交通导向型开发）模式应运而生。
TOD 模式强调公共交通与城市开发的协同规划，以公共交通站点为中心，在400-800 米范围内构建集居住、工作、购物、娱乐等功能于一体的混合型社区，实现城市土地的高效利用和公共交通的优化。
作为我国国际化大都市，上海在TOD 模式的实践方面取得了显著成果。
本文将为您介绍上海TOD 的三个典型案例，以期为我国其他城市的交通与城市规划提供借鉴。
二、上海TOD 的典型案例1.人民广场站人民广场站是上海地铁1 号线、2 号线和8 号线的换乘站，日均客流达百万级别。
周边有上海博物馆、南京路步行街、新世界城等众多地标性建筑，形成了上海最繁华的商业区之一。
人民广场站TOD 开发的成功之处在于将庞大的客流转化为商业价值，同时实现了多种公共交通方式的便捷换乘。
2.南京西路站南京西路站是上海地铁2 号线和13 号线的换乘站，周边拥有静安寺、南京西路商圈等著名景点和商业区。
南京西路站的TOD 开发注重发挥地铁站点与城市功能区的联系，实现了商住混合、文化娱乐、公共交通等多种功能的有机结合。
3.世纪大道站世纪大道站是上海地铁2 号线、4 号线和6 号线的换乘站，地处陆家嘴金融贸易区，是上海重要的经济中心。
世纪大道站的TOD 开发以高效利用土地资源、优化城市空间结构为目标，成功地将商务办公、休闲购物、公共交通等功能集成在一起，为乘客提供了便捷的出行体验。
国内外TOD模式研究及发展历程分析
国内外TOD模式研究及发展历程分析TOD（Transit-Oriented Development）模式是一种以公共交通为基础的城市规划和发展思路，旨在提倡人们使用公共交通工具，并将其与住宅、商业和办公区域紧密结合，从而减少汽车使用，增加步行、骑行和乘坐公共交通的机会。
以下是国内外TOD模式研究及发展历程的分析。
国外研究和发展历程国外TOD模式的研究和发展始于20世纪70年代。
最早的TOD案例出现在美国的波特兰市，该市倡导城市发展的同时积极鼓励公共交通使用。
这一做法得到了广泛关注，激发了其他城市效仿。
在波特兰市之后，美国其他城市也开始探索TOD模式。
洛杉矶、旧金山和丹佛等城市在80年代末和90年代初开始实施TOD项目，通过密集开发与公共交通的协调发展，提高了区域内的交通效率和居住质量。
此后，TOD模式逐渐蔓延到全球。
加拿大、澳大利亚、新加坡、英国和荷兰等国家也开始采用TOD模式，通过规划和建设集中的城市中心，增强城市的可持续性和居住环境。
国内研究和发展历程中国在20世纪90年代开始涉足TOD模式的研究和发展。
首个以公共交通为核心的城市规划案例出现在上海浦东新区，该区借鉴了国外的经验，通过在地铁站周围建设密集的居住和商业区域，提供便利的公共交通服务。
随着城市化进程的加速，中国其他城市也开始采用TOD模式。
北京、广州、深圳等一线和新一线城市开始实施TOD项目，借鉴国外的经验并结合本地特色，推动城市的可持续发展。
目前，中国已经形成了一系列的TOD实践案例，涉及的城市越来越多。
例如，北京的亦庄地区采用TOD模式，将高科技产业园区与地铁站结合，建设集中的商业和办公区域；广州和深圳的地铁线路和站点的规划也充分考虑了TOD的原则，将居住区和商业区紧密结合，提供便利的公共交通服务。
总结总体而言，TOD模式在国内外的研究和发展历程中逐渐成熟和推广。
国外的经验为中国的TOD模式提供了指导和借鉴，帮助中国城市实现可持续发展和优质的居住环境。
TOD模式案例分析
TOD模式案例分析TOD（Task Oriented Dialogue）模式是一种基于任务的对话系统，旨在提供自然语言接口来满足用户的特定需求。
TOD模式的基本原理是将对话任务分解为一系列子任务，并根据用户的输入逐步进行解决，同时保持上下文的一致性。
下面将通过一个案例分析来说明TOD模式的应用。
假设我们有一个酒店预订对话系统，用户可以通过语音或文本与系统进行对话来预订酒店房间。
在TOD模式下，我们将对话任务分解为以下几个子任务：1.了解用户需求：系统首先需要了解用户希望预订的日期、地点、人数等信息。
例如，用户可能会说“我想预订3月10日至3月15日，在伦敦的酒店，共有2个人入住”。
2.确认地点：系统会向用户确认地点，并在用户提供的地点信息中进行验证。
例如，系统可能会回复“您要在伦敦市中心还是周边地区预订酒店？”3.确认日期：系统会向用户确认预订的日期，并进行日期合法性的检查。
例如，系统可能会回复“您确定要从3月10日至3月15日订房吗？请再次确认”。
4.酒店：系统根据用户提供的需求信息，在数据库中符合条件的酒店。
例如，系统可能会回复“正在为您符合条件的酒店，请稍等”。
5.提供推荐：系统根据结果向用户提供酒店推荐，并提供相关的酒店信息，如价格、评分等。
例如，系统可能会回复“我为您找到了以下几家酒店：酒店A，价格100美元，评分4.5星；酒店B，价格120美元，评分4.2星”。
6.用户选择：用户根据推荐结果选择自己心仪的酒店。
例如，用户可能会回复“我选择酒店A”。
通过TOD模式，用户可以通过自然语言对话与酒店预订对话系统进行交互，并逐步完成酒店预订的任务。
TOD模式充分利用了对话的上下文信息，并且能够根据用户的输入动态调整对话流程，提高用户交互的效果和体验。
当然，在实际应用中，TOD模式还可以扩展为更复杂的对话任务，例如机票预订、外卖订购等。
通过灵活选择和组合子任务，TOD模式可以适应各种需求，同时也为开发者提供了更便捷、高效的对话系统开发方式。
TOD模式开发分析及案例分享
TOD模式开发分析及案例分享TOD其实不是⼀个单词⽽是⼀个词组的缩写它的全拼是“transit-oriented development”“以公共交通为导向的城市发展模式”TOD其实不是⼀个单词以轨道交通站点为中⼼以400-800⽶（约5-10分钟步⾏路程）为半径进⾏⾼密度开发打造集⼯作、商业、⽂化、教育、居住等为⼀体的混合功能区实现⽣产⽣活⽣态⾼度和谐统⼀●总结：TOD作为⼀种集合⾼效、开放、共享、激活等特性的城市发展新模式，资源有效利⽤、解决“城市病”、产城融合发展等。
相⽐起单纯地体上盖，更具有宏观引导性。
TOD开发的模式要求以⽕车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴⼠⼲线的站点为中⼼，以400-800⽶为半径建⽴中⼼⼴场或城市中⼼，这个城市中⼼最⼤的特点是集⼯作、商业、⽂化、教育、居住等为⼀⾝，使居民和雇员在不排斥⼩汽车的同时，能⽅便地选⽤公交、⾃⾏车、步⾏等多种出⾏⽅式。
很显然，TOD意味着⾼质量、周到的城市规划和⼟地⽤地设计、设计建造形式等，最终实现从以汽车为中⼼的城市社区，转向以步⾏，⾃⾏车和公交系统为中⼼的城市。
TOD开发原则 (3D)：指密度(Density)、多元化(Diversity)、良好的设计(Design)⾼密开发TOD⾼密度开发住宅、商业、办公⽤地，混合型社区能缩短出⾏距离，提⾼公共交通使⽤频次，进⽽减少机动车使⽤频次，步⾏和⾃⾏车机会得到增加，最终建⽴起⼀个由公共交通起主要⽀撑作⽤的紧凑城市综合体⼈⼝集中⼟地利⽤更适合⼈的居住、⼯作和休闲，⼟地的功能是综合的、复合型的消费导航TOD模式以⼈为本，⾏⼈、⾃⾏车、⼩汽车等不可混乱、互不⼲扰，良好的设计指区域间尺度合理，拥有友好的步⾏区域、美观的休闲区域，⾏⼈在内穿⾏是舒适且⽅便的步⾏是最⾃然，最经济，最健康和最⼲净的短途出⾏模式，是绝⼤多数城市出⾏中的必要组成部分。
如果街道上⾏⼈充⾜，⽽且两边有便利的服务和资源，步⾏是最愉悦的⼀种⽅式，当然，步⾏是个体⼒活⼉，对环境⾮常敏感。
TOD理论与案例分析
TOD理论与案例分析TOD（Transit-Oriented Development，公共交通导向型发展）是一种城市发展理念，强调在城市规划和设计中将公共交通系统作为中心，以便提供便利的交通接入，并促进可持续发展和人们的生活质量。
TOD的目标是通过建设紧凑、混合用途的地区，减少对私人汽车的依赖，并鼓励步行、自行车和使用公共交通工具的人们。
TOD是研究者和城市规划师们在20世纪90年代后期开始关注和研究的。
它是对以往城市规划中汽车为中心的发展模式的一种回应。
传统的城市规划通常以低密度的居住区、商业区和办公区为特征，这导致了城市扩张、交通拥堵和环境问题。
TOD的成功离不开一个完善的公共交通网络。
TOD区域通常由火车、地铁、有轨电车或公交车等交通系统组成，使人们能够便捷地进出这些地区。
此外，TOD还鼓励步行和骑自行车，提供相关的基础设施和设备，例如步行道、自行车道、停车场和自行车存放处。
这些措施都有助于减少汽车使用，并改善空气质量。
一个成功的TOD区域应该是紧凑和混合用途的。
紧凑的区域可减少人们的交通需求，因为他们可以步行到所需的设施和服务。
混合使用的地区具有不同类型的建筑，例如住宅楼、商业建筑和办公楼，这使人们可以在需要时找到一切。
此外，一个成功的TOD区域还应该是人性化的，提供良好的公共空间，例如公园、广场和购物中心，以提供人们社交和休闲的场所。
以下是一个TOD案例分析：市中心TOD项目是一个典型的TOD案例，位于国的一个大城市。
这个项目由政府和私营部门共同合作开发，旨在提供一个可持续发展和便利的交通解决方案。
在该项目中，政府建设了一条地铁线路，连接市区的主要商业中心和住宅区。
地铁站周围规划了一个紧凑的混合用途区域，包括住宅楼、办公楼、商业建筑和公共设施。
这些建筑物都是紧凑和高密度的，以确保人们能够步行到附近的设施和服务。
除了地铁站和建筑物外，该项目还构建了步行道、自行车道和公共交通站点，以提供便捷的交通接入。
国内外TOD模式研究综述及案例分析
国内外TOD模式研究综述及案例分析TOD（Transit-Oriented Development）即以交通为导向的城市发展模式，是一种在城市规划和建设中将公共交通系统作为核心的发展策略。
TOD模式可以提供高效、便捷和可持续的城市交通解决方案，同时也能够增加城市对公共交通的依赖性，减少对私人汽车的需求，从而减少交通拥堵和环境污染。
本文将对国内外TOD模式的研究进行综述，并进行案例分析。
首先，TOD模式的规划原则和设计准则是研究中的重点之一、研究表明，TOD的规划原则可以包括但不限于以下几点：紧凑布局、多样化的土地利用、高密度开发、人性化设计等。
这些原则是实现TOD模式的基础，并且可以提高城市可达性和可持续性。
其次，交通和土地利用的关系是TOD模式研究的核心问题。
研究表明，TOD模式可以通过将住房、商业、办公等活动与交通枢纽相结合，促进步行、自行车和公共交通的使用，从而降低对私人汽车的需求，并优化交通网络。
此外，研究还发现，TOD模式能够提高土地价值，并促进城市经济的发展。
最后，TOD模式的社会、经济和环境影响也是研究中的重要问题。
研究表明，TOD模式可以提供更多的就业机会，改善居住条件，增加居民的社交互动和社会融合。
此外，TOD模式还可以减少交通拥堵、节约能源和减少碳排放，从而对环境产生积极的影响。
一些国际TOD模式的案例分析，如新加坡的牛车水、美国的波士顿中央广场等，进一步验证了TOD模式的可行性和有效性。
这些案例表明，TOD模式可以提供高品质的城市生活，提高城市可达性，优化土地利用，并促进城市的发展。
在国内，中国各地也有一些成功的TOD案例。
例如，北京的望京地区就是一个典型的TOD案例。
在望京地区，地铁和公交线路密集，周边有大型商业中心、办公楼和住宅区。
这种紧密结合的开发模式，有效地提高了交通效率，改善了居民的出行条件，并提供了丰富的商业和娱乐设施。
总结起来，国内外的研究和案例分析表明，TOD模式是一种可行的城市发展模式，具有重要的经济、社会和环境效益。
TOD案例分析
实施策略
建立专业的团队
确定合适的合作伙伴
制定有效的推广策略
关键要素
土地利用与交通一体化 城市设计与建筑规划 公共空间与绿地系统 城市基础设施与公共服务设施
TOD项目评估与优化建 议
项目评估方法
评估指标：包括交通、环境、经济、社会等方面 评估方法：采用定性和定量相结合的方法 评估流程：包括前期准备、现场调查、数据分析、结果呈现等步骤 评估结果：根据评估指标和方法，得出项目评估结果，并提出优化建议
添加副标题
TOD案例分析
汇报人：
目录
CO NTE NT S
01 添加目录标题
02 TOD概述
03 TOD案例介绍
04 TOD实施策略与
06 总结与展望
添加章节标题
TOD概述
TOD定义及发展历程
TOD定义：是指以公共交通 为导向的城市开发模式
TOD发展历程：起源于美国， 近年来在中国逐渐兴起，成 为城市规划的重要理念之一
优化建议
提升交通效率：优化交通布局，提高公共交通使用率 增加绿化空间：增加绿地、公园等绿化设施 完善配套设施：提高商业、教育、医疗等配套设施水平 提升居民生活质量：关注居民需求，提高居住环境质量
总结与展望
总结
本次TOD案例分 析的背景和目的
案例分析的主要 内容和成果
案例分析的亮点 和不足之处
对未来TOD发展 的启示和建议
成都tod：以公共交通为导 向，打造城市综合体
广州tod：以tod模式为引领， 推动城市可持续发展
案例1：新加坡的TOD模式
案例对比分析
案例3：中国的TOD模式
添加标题
添加标题
案例2：日本的TOD模式
添加标题
TOD商业案例及分析
TOD商业案例及分析一、背景介绍TOD(Total Occupancy Development)是指以轨道交通为核心的综合开发模式，即把地铁站作为商业终端入口，将车站周边空地进行商业建设，利用地铁乘客的流量带动商业繁荣。
深圳罗湖火车站是深圳市内最繁忙的火车站之一，也是著名的交通枢纽。
该火车站每天接待大量的火车、地铁、公交和出租车乘客。
适应城市发展需要，罗湖火车站周边进行了TOD综合开发，在车站旁边建设了购物中心、写字楼、酒店等商业设施，希望通过这些商业项目的引入增加区域商业活力，提升城市形象。
二、商业案例分析1.商业项目的定位深圳罗湖火车站周边项目的商业定位准确把握了广大地铁乘客的需求。
购物中心为乘客提供了便利的购物场所，解决了他们的日常消费需求；写字楼提供了办公空间，满足了商务人士的需求；酒店则为远道而来的游客和商务人士提供了住宿服务。
这种多元化的商业项目布局，能够满足不同人群的需求，实现互利共赢。
2.地理位置优势罗湖火车站作为一个重要的交通枢纽，地理位置极为优越。
周边商业项目的引入能够充分利用这一地理优势，吸引来自全国各地的乘客进行消费，并且方便他们购买到所需的商品和服务。
地理位置优势也吸引了各大品牌商家的入驻，提高了商业项目的知名度和影响力。
3.提供服务与设施的便利性为了吸引更多的乘客进行消费，罗湖火车站周边商业项目充分考虑了服务与设施的便利性。
购物中心内部设置了导航指示牌，帮助乘客快速找到所需的商家；写字楼和酒店配备了高速网络和先进的会议室设备，为商务人士提供了便利的办公和会议场所。
乘客在走出火车站后，可以很方便地找到所需的商业设施，满足自己的需求。
4.商业项目的持续创新深圳罗湖火车站周边商业项目从不断创新中获得了成功。
购物中心定期举办各种促销活动，吸引顾客前来消费；写字楼积极与科技公司合作，推出创新的共享办公空间服务；酒店与在线旅游平台合作，为游客提供特别优惠。
这些创新措施使得商业项目能够不断吸引新的顾客，保持竞争的优势。
最新国内外TOD模式研究综述及案例分析
发展战 略
概 念 篇
1.3类型划分
TOD的用地类型根据步行尺度来定义空间限制，强调下限—— 最低密度和最小用地面积，而非通行规划体系中的上限。
邻里型TOD（ Neighborhood TOD ）和城市型TOD（Urban TOD ）是最基础的两种分类。
在此基础之上，根据实际研究需要而进行不同的细化。两个示 例——
车场； 鼓励在已有发展区域内的公共交通线路周边进行填入式开发和
商品条形码概述
概 念 篇
1.3国外案例
东京大都市圈和大巴黎地区案例
◦ 详见参考资料 ０2_东京巴黎案例 ◦ 两个关于城市群/城际轨道的TOD开发案例
包括线路设计、融资建设、运营管理、扶植政策等方面的介绍和总结 总结了城际轨道交通在建设运营方面的经验
规 划 篇
2.1TOD指导原则
在区域规划的层面上组织增长，使其成为紧凑的、由公共交通 系统支撑的城镇模式；
商品条形码概述
概 念 篇
1.2概念辨析
概念表述
国外对TOD概念的定义十 分广泛。总的来说，以轨 道站点周边开发为主，对 于城市空间结构调整层面 较少。
作者
涵义阐述
研究方 向
Peter Calthorpe （1993）
TOD是一种土地混合使用的社区，社区边界距离中心的公交站点和商 业设施大约1/4英里，适合步行交通。社区的设计、布局强调创造良 好的步行环境，同时客观上起到鼓励公共交通的作用。
在公交站点周围适于步行的范围内布置商业．居住、就业岗位 和公共设施；
创造适于步行的道路网络．营造适合于行人心理感受的街道空 间．在各个目的地之间提供便捷、直接的联系通道；
提供多种价格、密度的住宅类型； 保护生态敏感区、滨水区，以及高质量的开敞空间； 使公共空间成为人们活动的中心．并且为建筑所占据而不是停
TOD案例研究
05
D的实施和管理
实施主体和流程
实施主体：政府、开发商、运 营商等
实施流程：规划、设计、建设、 运营等
实施难点：协调各方利益解决 土地、资金等问题
Hale Waihona Puke 实施效果：提高土地利用效率 促进城市发展改善居民生活品 质
资金筹措和管理
资金来源：政府、企业、金融机构等多渠道筹措 资金管理：建立完善的资金管理制度确保资金使用合理、透明 资金分配：根据项目需求合理分配资金确保项目顺利实施 资金监管：加强资金监管防止资金滥用和浪费
,
D案例研究
汇报人：
CONTENTS
目 录
01 单击添加目录标题 02 D的定义和背景 03 D案例介绍 04 D的规划设计 05 D的实施和管理 06 D的效益和影响
01
添加章节标题
02
D的定义和背景
D的概念
D是 Tr nsitOriented Development 的缩写中文译为 “公共交通导向 型开发”
商业、办公、居住等功能于一体
业项目实现了地铁与商业的融合
北京地铁10号线：国内首个地铁上盖物业项 目实现了地铁与商业、办公、居住的融合
成都地铁1号线：国内首个地铁上盖综合体项 目实现了地铁与商业、办公、居住的融合
广州地铁1号线：国内首个地铁上盖住宅 项目实现了地铁与住宅的融合
杭州地铁1号线：国内首个地铁上盖酒 店项目实现了地铁与酒店的融合
07
D的挑战和展望
当前面临的挑战
土地资源紧张：D项目需要大量土地资源但城市土地资源有限 交通拥堵问题：D项目可能导致交通拥堵加剧需要解决交通疏导问题 环境污染问题：D项目可能带来环境污染问题需要采取环保措施 资金投入问题：D项目需要大量资金投入需要解决资金来源问题
TOD理论与案例分析
概念
以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步 行路程）为半径建立中心广场或城市中心。这就为 土地利用与开发提供了重要的依据，即在公交线路 的沿线，尤其在站点周边土地高强度开发，公共使 用优先。
类同心圆结构
TOD的概念最早由彼得·卡尔索 尔普在1992年提出
案例分析
案例分析
TOD的实践
区域性TOD案例-哥本哈根
为解决低密度蔓延土地利用和交通政策的发展 模式导致的交通堵塞、长距离的通勤、空气污染和内 城衰退等问题提供了新思路，许多国家开始尝试使用 TOD策略作为规划模式。 首先在欧美国家被推行， 随后亚洲和拉丁美洲也对TOD模式进行了研究和尝试。
新干线导向下的TOD案例-日本
高铁对沿线产业的影响
4 沿线旅游、商贸产业的发展
东京229公里的大和市，在建成上越新干线 浦佐站后，诞生了国际大学，观赏戏剧会、 茶道会的机会增多，美术馆、音乐厅的建设 也增多。
沿线文化教育产业的发展
3
沿线城市产业结构的调整
2
1975年新干线从大阪进一步延伸到九州后，
冈山、广岛、大分乃至福冈、熊本等沿线地
Freilich （1998）
Maryland Department of Transportation （2000）
TOD与新传统开发（Neo-Traditional Development， NTD）类似，企图提高大容 量交通运输的使用，也是新的城市开发方式，采用土地混合使用与多样化的建筑 设计取代单调的土地使用形式。 TOD具有相对较高的发展密度，包括居住、就业、商业以及公共设施等功能混合 于一个大型的公共汽车或轨道交通站点周围适于步行的范围之内。偏重于步行和 自行车交通的设计原则，同时允许汽车交通。
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I-d
I-c
I-b
I-a
I-e
建筑面积 17200㎡ 106700㎡ 157000㎡ 133300㎡ 9400㎡
二子玉川站枢纽
主要物业 商业
商业、写字楼 商业、写字楼、酒店
商业、住宅 商业、住宅
二子玉川
【产品组成】物业功能齐全，以地铁上盖物业为核心，最大化商业价值，同 时通过生态走廊串联整个项目
东急电铁和东宝不动产等共同开发
区域首个城市更新项目，总占地 112,000㎡，建筑面积429,200㎡
写字楼、商业、住宅、酒店 项目分两期开发，一期于2010年竣 工，二期2015年竣工 生态城市社区
二子玉川
【开发背景】选在地铁沿线开发获得区位优势，明确项目定位和人群定位， 结合生态环境，打造大型综合体，产生片区辐射和影响力
【项目概况】涩谷首个城市更新项目，集商业、办公和公共配套于一体的 TOD综合体，被誉为年轻人之街 ，是日本国内外各种流行元素的发祥地
底层：商业 中层：创意空间、剧院 地下：地铁站
高层：办公空间
地理位置 开发商 项目指标 地铁线路 开发策略 物业形态 物业分布 项目定位
东京副中心涩谷站区域
东急电铁、东京地下铁、东宝不动产等共 同开发
项目地块之前为11.2公顷的游乐园旧址，现进行再开发。
差异化定位
本项目具有明确的定位，定位于创新行业和创新工作者，与东京中心区常规白领企业楼所 不同；并且，提供针对年轻人的新型购物设施，利用优质综合方法吸引目标群体。
开发目标
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
东急电铁株式会社旨在将“花园城市”理念贯彻到本项目开发中，打造高端自己型地产， 并在郊区提供各类型商业配套，办公中心、活动中心、基础设施等。
脚边建筑，体现人性化尺度，打造区域内标志性建筑物
褶皱立面
绿化外墙
绿化外墙
设计要点：迎合周围环境的脉络，改变其裙房部分的形态，创造出与街道一体化连续的建筑
涩谷未来之光 【空中建筑】通过分散设置公共开放空间，并在4F、10F屋顶设置独栋、亭
阁等建筑，创造出瞩目点，营造多首层、高价值的垂直空间
屋顶花园 ③
案例启示
开发模式 功能布局 空间打造 差异化定位 运营策略
• 采取长期规划、长续经营、滚动开发和政府互动（政府补 贴）几种策略，前期做足功课，开发期通过多种方式减轻 开发压力，谋取利益最大化。
• 功能构成：物业功能丰富，主要功能为办公、商业、酒店、 住宅，其次可搭配目的性功能，如科研院、图书馆、艺术 中心等。
公共广场
购物中心
酒店、商业
生态走廊
住宅、公园
二子玉川
【开发模式】采取长期规划、长续经营、滚动开发和政府互动几种策略，前 期做足功课，开发期通过多种方式减轻开发压力，谋取利益最大化
多业主物业分配方式示意
长续 经营
协同多方业主完成物业分配方式，同时设置了协 同管理的机制。
只出售住宅物业，其他物业持有经营，看重长远 利益。
二子玉川
【区位交通】项目位于东京西南部世田谷区，公共交通及城市交通线路发达， 是东京主要发展区位之一
交通线路
项目紧邻多条城 市主要干道，能便 捷通达城市主要区 域； 无缝隙连接二子 玉川地铁站，公共 交通便利，为项目 带来大量人流。
地块区位
项目位于东京都 世田谷区中心大井 町线二子玉川站， 片区人口繁多，紧 邻的涩谷、新宿等 繁华区域；
建筑 设计
通过褶皱立面、空中建筑和urban-core 的个性化设计，打造为地域标志建筑 ， 充分利用车站所处的土地价值，演绎出 城市的活力并体现了移动空间的重要性
功能 布局
项目为补充实力客群，增加目的性消费， 将公共空间设置在项目中层，并选择重点 业态精心打造，丰富项目的业态和消费结 构
启示：
项目基于TOD模式，对土地集约化利 用，通过与地铁站无缝联结设置多首 层概念，设置目的性消费业态的公共 空间、剧院等引入客流，并在建筑上 有褶皱立面、空中建筑进行垂直空间 打造亮点，其开发模式及空间打造打 造均值得借鉴
开发商背景 开发动机 项目原貌
项目由东急电铁株式会社开发，集团是东京最大的私营铁路公司，早年主营业务为地铁 开发，自2000年以来，开始拓展铁路投资相关的多种服务和房地产开发业务, 成为最先推 行铁路与新城镇业务共同开发模式公司之一。
东京铁路开发密集，新的铁路线开发成本高，而铁路沿线交通聚集大量人流和活动，通过 房地产开发及物业配套可创造地块价值。二子玉川站属于田园都市线，是东京最拥挤的通 勤线路之一，是通往市中心的主要干线，交通便利，人流量大。
二子玉川
二子玉川公园
【物业功能】分五大片区开发，物业功能丰富；功能排布依据物业价值，距 离交通枢纽远近分别为商业/酒店、写字楼、住宅；同时还规划有公园和生 态走廊，提升项目整体生态氛围
住宅 写字楼/酒店
商业
生态走廊
开发区域 I-a I-b I-c I-d I-e
竣工时间 2010年11月 2010年11月
差异 化定 位
本项目具有明确的定位，定位于创新行业 和创新工作者，与东京中心区常规白领企 业楼所不同；并且，提供针对年轻人的新 型购物设施，利用优质综合方法吸引目标 群体。
启示：
做为典型的已完工TOD项目，在开 发模式、功能布局方式、项目差异 化定位方面，对本案具备借鉴意义
案例研究
基于五大TOD综合体案例研究
主要特征 高效：土地使用效率、服务设施使用效率、城市运作效率； 活力：24小时活力都市、公共交通使用频繁； 可持续：土地资源集约化、服务设施集约化、减少机动车带 来的环境压力、城市良性发展。
国际案例之
日本·涩谷未来之光
Shibuya Hikarie
城市轨道交通枢纽驱动的站城一体化活力新城
涩谷未来之光
政府 补贴
为政府开发城市设施配套，获得大量公共补贴 （3.55亿美元），这些资金都被用于项目的开发 和再开发。
案例精华
开发 模式
采取长期规划、长续经营、滚动开发和 政府互动（政府补贴）几种策略，前期 做足功课，开发期通过多种方式减轻开 发压力，谋取利益最大化
功能 布局
分五大片区开发，物业功能丰富；功能 排布依据物业价值，距离交通枢纽远近 分别为商业/酒店、写字楼、住宅；同时 还规划有公园和生态走廊，提升项目整 体生态氛围
A:土地所有者 X：协会成员 B：土地租客 W:业主 C:建筑租客
开发周期示意
商业、住宅 商业、住宅 商业、写字楼 2010年4月 2010年7月 2010年11月
商业、写字楼、酒店 2015年
滚动 开发
商业和住宅先行开发，在形成片区商业和居住 气氛的同时，通过销售住宅实现资金回现，并投 入到后期商业、写字楼、酒店物业开发中。
• 按照城区综合运营理念进行开发运营，前期开发策划精细 化；后期通过园区活动、营销推广等内外结合的运营手段 实现项目的整体价值。
空中大堂
创新点
①
②
①公共开放空间分散设置在多层； ②非盈利型功能楼层 ：文化、艺术场所；
10F Pavillion 4F Pavillion
④ ③4层屋顶平台独栋建筑； ④多首层垂直空间直接表现不同功能的建筑。
涩谷未来之光 【空间布局】街区公共空间以“urban-core”形式集中统一，使城市与建
创意空间 个人办公空间
百老汇剧场
➢涩谷一直是学生聚集区，为吸引新的年龄 层人流过来，项目中的办公专门为创意、IT 等企业打造，引入30-40岁年龄群喜爱的百 老汇剧院和多功能的活动空间，日常上下班 外的目的性消费增加，逐渐丰富整个涩谷的 业态和消费结构；
涩谷未来之光 【褶皱空间】外立面折边设计，并通过绿化、分节的内外衔接，形成柔软的
筑相连，创造出连续性、柔滑立体的城市空间
涩谷新文化街区断面图
urban core动线结构图
urban-core是城市核心的意思，项目把不同标高的城市街道直接接入建筑的内部。加上地铁出入的站厅层，从B3F-4F， 创建 了5个首层的商业价值
案例精华
开发 模式
项目以TOD、PPP混合滚动开发，通过 优化交通及建设文化设施，获取容积率 奖励，在解决涩谷复杂的交通体系下打 造区域商业文化中心
区域首个城市更新项目，总建筑面积约70 万㎡，首期未来之光14.7万㎡
6条地铁线路
项目分三期开发，一期未来之光2009年6 月开工，2012年4月竣工，二期二丁目预 计2020年建成，三期预计2027年建成
商业、文化设施、办公
B3-5F商业、6-7F餐厅、咖啡厅，8F公共 空间、9F展厅、11F空中大堂、13-16F剧 院、17-34F办公空间
涩谷未来之光 【规划理念】引入城市公共空间，电梯和垂直交通取代街道，由单一的交通
、商业功能转型为国际创意性办公、娱乐、观光、等综合性中心城区
17F屋顶绿化 11F空中大堂
13F屋顶绿化 7F屋顶绿化
➢由于复杂的城市需求和有限的城市空间， 涩谷之光选择了竖向复合叠加城市功能的模 式，形成了竖向的城市商业配套综合体。
国际案例之
日本·二子玉川综合体
Futako-Tamagawa
TOD模式下全功能、大体量、已完工的近郊城市更新项目
二子玉川
【项目概况】基于“城市到自然”的开发理念，以地铁交通枢纽为核心，打 造成东京近郊、多功能于一体的大型城市综合体
地理位置 开发商
项目概况 物业类型 项目开发 项目定位
东京都世田谷区玉川二子玉川站
涩谷未来之光 【开发策略】项目以TOD、PPP混合滚动开发，通过优化交通及建设文化设
施，获取容积率奖励，在解决涩谷复杂的交通体系下打造区域商业文化中心
公建文化配套
日本政府
开发商
许可开发