汽车电子控制系统培训讲义
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车空调的制冷、采暖、通风、净化系统） 第二章两个课时：主要讲汽车空调系统的控制与调节（制
冷系统的温度、运行工况、运行保护控制） 第三章两个课时：主要讲汽车空调系统检修技术（轿车空
调制冷压缩机、储液干燥器、热交换器、膨胀阀和控制系 统检修；客车空调独立式加热器和控制系统检修） 第四章两个课时：主要讲汽车空调系统故障诊断与排除（ 轿车、客车、电脑全自动空调系统的故障诊断与排除及检 修后的性能检测）
大变化。因此，可通过基极控制集电极电流，达到电流放大作用，实 质上三极管是以微小电流控制较大电流，以小控大，以弱控强的器件 。
• 三极管截止状态：当发射结处于反向或零偏置使基极电流等于0时，基
极相当于开路，三极管失去放大作用，通常把这种工作状态称为三极 管截止状态。
• 三极管饱和状态：当基极电位升高使发射结和集电结均处于正偏时，
第八章八两个课时：主要讲电控安全与防盗报警系 统。安全气囊、电控门锁、遥控车门、防盗点火锁 、中央门锁及防盗报警系统的原理与检修。
第九章两个课时：主要讲汽车前照灯、电子闪光器 和转向灯、电子式刮水器和电子式电喇叭及汽车电 子仪表的原理与检修。
•
第三篇 汽车空调系统检修与故障排除
本篇有四章十九节，计划用个七个课时讲授 第一章一个课时：主要讲汽车空调系统的组成及原理（汽
•
第一篇 电子技术基础
第一章 晶体管放大电路
•
晶体管
一、 晶体二极管
➢晶体二极管的分类 ➢晶体二极管的特性
二、晶体三极管
➢晶体三极管的基本结构 ➢晶体三极管的工作特性 ➢三极管开关电路
•
晶体二极管
➢ 晶体二极管是一个经过特殊封装，有两个引出电极的半导
体元件。内部有P（正）型半导体和N（负）型半导体形 成的PN 结。
汽车电子设备中许多装置的三极管均工作在开关状 态。
•
第一节 低频电压放大电路
一、 概述
1、 晶体管放大电路的作用 2、 放大电路的基本要求 3、 共发射极放大电路的组成
二、放大电路的工作原理
静态 放大电路的工作状态分为
动态
•
概述
• 晶体管放大电路的作用 •放大电路是利用三极管放大原理，把微
弱的电信号转变为较强的电信号。把向 放大电路提供输入信号的电路或设备称 为信号源，把接收放大电路输出电信号 的元器件或电路称为放大电路的负载。
•
Baidu Nhomakorabea
第二篇 汽车电子控制系统
。
本篇有九章四十八节，计划用二十二个课时讲授。 第一章一个课时：主要讲汽车电子控制系统的组成
、原理及应用、电控单元及故障自诊断系统。 第二章四个课时：主要讲传感器及检测。 第三章四个课时：主要讲汽车发动机集中控制、电
控汽油喷射、电控点火、怠速控制、发动机进气及 排放控制、柴油机电子控制、发动机电子控制装置 的故障诊断与检修。
•
放大电路的基本要求
• 有一定的放大倍数 • 非线性失真要小 • 工作要稳定，不能自激 • 具有一定的通频带 • 要有合适的输入电阻和输出电阻
•
共发射极放大电路的组成
➢ 晶体管V是电路的核心，
主要起电流放大的作用。
➢ 电源UCC用于保证发射结正
偏，集电结反偏，三极管 处于放大状态。
➢ 集电极电阻RC将三极管的
•
第一篇 电子技术基础
本篇有三章十七节，计划用三个课时讲授 第一章一个课时：主要讲低频电压放大电路、多
级放大器、反馈与震荡电路、直流与集成运算放 大器、功率放大器等。 第二章一个课时：主要讲脉冲数字电路、RC电路 、逻辑门电路、组合逻辑电路、集成触发器、时 序逻辑电路、集成电路构成的脉冲单元电路。 第三章一个课时：主要讲汽车专用信号模拟检测 仪、万用表、示波器、汽车电控系统诊断仪及第 二代汽车电脑诊断系统OBD-Ⅱ简介。
晶体极管是由两个PN结构成的半导体器件，它有三个区和三个引出电 极。两个PN结的公共部分叫基区，由基区引出的极称为基极，基区两 侧的部分，分为发射区和集电区，引出的电极分别是发射极和集电极 。基区和发射区间的PN结称为发射结，基区和集电区间的PN结称为 集电结。
晶体三极管的工作状态
• 电流放大状态：三极管基极电流的微小变化，能引起集电极电流的较
汽车电子控制系统培训 讲义
2020年4月28日星期二
课时计划
《高级汽车维修电工培训教材》全书分为 三篇十六章八十四节 讲述了电子技术基础知识、汽车电气设备 检测仪 系统的介绍了汽车电子控制系统结构、工 作原理 、检测与维护以及故障诊断与排除 等实用技术 介绍 了汽车空调系统的检修及故障排除 本教材计划用三十二个个课时讲授，一个 课时总复习，课程初步安排如下：
集电极电流受集电极回路最大供电能力的限制，不再与基极电流成比 例增长，发射极和集电极之间相当于开关的“闭合”状态。这种工作状 态称为三极管饱和状态。
•
三极管开关电路
开关特性：三极管截止时发射极和集电极之间相当 于开关的断开状态，三极管饱和时发射极和集电 极之间相当于开关的“闭合”状态，三极管的这种 特性叫开关特性。三极管由截止转变为饱和，或 由饱和转变为截止的过程叫“翻转”。
电流放大转换为电压放大 作用。
➢ 电阻RB为晶体三极管基极
偏置电阻，使其工作在放 大区域。
➢ 耦合电容C1 C2起到隔离
直流通交流的作用。
•
放大电路的工作原理
➢ 放大电路的工作状态分为 动态和静态
➢ 静态—是指无交流信号输 入时，电路中的电压、电 流都不变(直流)状态. 1 、直流通路 它只允许直流电流通过的 路径.由于电容器具有隔离 直流通交流作用,画直流通 路时要把电容器开路.
•
第四章四个课时：主要讲电控自动变速器的电子控 制系统、常见故障与分析、检修程序及检修实例。
第五章两个课时：主要讲ABS和ASR电控装置的组 成、工作原理及检修。
第六章两个课时：主要讲电控巡航、电控悬挂、电 控动力转向系统的检修。
第七章一个课时：主要讲汽车视听系统和导航系统 的原理及检修。
➢ 它具单向导电的特性 ➢ 二极管由P型半导体引出的电极为正极；由N型半导体引
出的电极为负极
➢ 按制造材料可分为：硅二极管和锗二极管 ➢ 按用途可分为：普通二极管、稳压二极管、发光二极管、
和光电二极管。
➢ 二极管的工作特性 • 正向导通性 • 反向截止性 • 反向击穿性
•
晶体三极管 晶体三极管的基本结构
冷系统的温度、运行工况、运行保护控制） 第三章两个课时：主要讲汽车空调系统检修技术（轿车空
调制冷压缩机、储液干燥器、热交换器、膨胀阀和控制系 统检修；客车空调独立式加热器和控制系统检修） 第四章两个课时：主要讲汽车空调系统故障诊断与排除（ 轿车、客车、电脑全自动空调系统的故障诊断与排除及检 修后的性能检测）
大变化。因此，可通过基极控制集电极电流，达到电流放大作用，实 质上三极管是以微小电流控制较大电流，以小控大，以弱控强的器件 。
• 三极管截止状态：当发射结处于反向或零偏置使基极电流等于0时，基
极相当于开路，三极管失去放大作用，通常把这种工作状态称为三极 管截止状态。
• 三极管饱和状态：当基极电位升高使发射结和集电结均处于正偏时，
第八章八两个课时：主要讲电控安全与防盗报警系 统。安全气囊、电控门锁、遥控车门、防盗点火锁 、中央门锁及防盗报警系统的原理与检修。
第九章两个课时：主要讲汽车前照灯、电子闪光器 和转向灯、电子式刮水器和电子式电喇叭及汽车电 子仪表的原理与检修。
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第三篇 汽车空调系统检修与故障排除
本篇有四章十九节，计划用个七个课时讲授 第一章一个课时：主要讲汽车空调系统的组成及原理（汽
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第一篇 电子技术基础
第一章 晶体管放大电路
•
晶体管
一、 晶体二极管
➢晶体二极管的分类 ➢晶体二极管的特性
二、晶体三极管
➢晶体三极管的基本结构 ➢晶体三极管的工作特性 ➢三极管开关电路
•
晶体二极管
➢ 晶体二极管是一个经过特殊封装，有两个引出电极的半导
体元件。内部有P（正）型半导体和N（负）型半导体形 成的PN 结。
汽车电子设备中许多装置的三极管均工作在开关状 态。
•
第一节 低频电压放大电路
一、 概述
1、 晶体管放大电路的作用 2、 放大电路的基本要求 3、 共发射极放大电路的组成
二、放大电路的工作原理
静态 放大电路的工作状态分为
动态
•
概述
• 晶体管放大电路的作用 •放大电路是利用三极管放大原理，把微
弱的电信号转变为较强的电信号。把向 放大电路提供输入信号的电路或设备称 为信号源，把接收放大电路输出电信号 的元器件或电路称为放大电路的负载。
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Baidu Nhomakorabea
第二篇 汽车电子控制系统
。
本篇有九章四十八节，计划用二十二个课时讲授。 第一章一个课时：主要讲汽车电子控制系统的组成
、原理及应用、电控单元及故障自诊断系统。 第二章四个课时：主要讲传感器及检测。 第三章四个课时：主要讲汽车发动机集中控制、电
控汽油喷射、电控点火、怠速控制、发动机进气及 排放控制、柴油机电子控制、发动机电子控制装置 的故障诊断与检修。
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放大电路的基本要求
• 有一定的放大倍数 • 非线性失真要小 • 工作要稳定，不能自激 • 具有一定的通频带 • 要有合适的输入电阻和输出电阻
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共发射极放大电路的组成
➢ 晶体管V是电路的核心，
主要起电流放大的作用。
➢ 电源UCC用于保证发射结正
偏，集电结反偏，三极管 处于放大状态。
➢ 集电极电阻RC将三极管的
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第一篇 电子技术基础
本篇有三章十七节，计划用三个课时讲授 第一章一个课时：主要讲低频电压放大电路、多
级放大器、反馈与震荡电路、直流与集成运算放 大器、功率放大器等。 第二章一个课时：主要讲脉冲数字电路、RC电路 、逻辑门电路、组合逻辑电路、集成触发器、时 序逻辑电路、集成电路构成的脉冲单元电路。 第三章一个课时：主要讲汽车专用信号模拟检测 仪、万用表、示波器、汽车电控系统诊断仪及第 二代汽车电脑诊断系统OBD-Ⅱ简介。
晶体极管是由两个PN结构成的半导体器件，它有三个区和三个引出电 极。两个PN结的公共部分叫基区，由基区引出的极称为基极，基区两 侧的部分，分为发射区和集电区，引出的电极分别是发射极和集电极 。基区和发射区间的PN结称为发射结，基区和集电区间的PN结称为 集电结。
晶体三极管的工作状态
• 电流放大状态：三极管基极电流的微小变化，能引起集电极电流的较
汽车电子控制系统培训 讲义
2020年4月28日星期二
课时计划
《高级汽车维修电工培训教材》全书分为 三篇十六章八十四节 讲述了电子技术基础知识、汽车电气设备 检测仪 系统的介绍了汽车电子控制系统结构、工 作原理 、检测与维护以及故障诊断与排除 等实用技术 介绍 了汽车空调系统的检修及故障排除 本教材计划用三十二个个课时讲授，一个 课时总复习，课程初步安排如下：
集电极电流受集电极回路最大供电能力的限制，不再与基极电流成比 例增长，发射极和集电极之间相当于开关的“闭合”状态。这种工作状 态称为三极管饱和状态。
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三极管开关电路
开关特性：三极管截止时发射极和集电极之间相当 于开关的断开状态，三极管饱和时发射极和集电 极之间相当于开关的“闭合”状态，三极管的这种 特性叫开关特性。三极管由截止转变为饱和，或 由饱和转变为截止的过程叫“翻转”。
电流放大转换为电压放大 作用。
➢ 电阻RB为晶体三极管基极
偏置电阻，使其工作在放 大区域。
➢ 耦合电容C1 C2起到隔离
直流通交流的作用。
•
放大电路的工作原理
➢ 放大电路的工作状态分为 动态和静态
➢ 静态—是指无交流信号输 入时，电路中的电压、电 流都不变(直流)状态. 1 、直流通路 它只允许直流电流通过的 路径.由于电容器具有隔离 直流通交流作用,画直流通 路时要把电容器开路.
•
第四章四个课时：主要讲电控自动变速器的电子控 制系统、常见故障与分析、检修程序及检修实例。
第五章两个课时：主要讲ABS和ASR电控装置的组 成、工作原理及检修。
第六章两个课时：主要讲电控巡航、电控悬挂、电 控动力转向系统的检修。
第七章一个课时：主要讲汽车视听系统和导航系统 的原理及检修。
➢ 它具单向导电的特性 ➢ 二极管由P型半导体引出的电极为正极；由N型半导体引
出的电极为负极
➢ 按制造材料可分为：硅二极管和锗二极管 ➢ 按用途可分为：普通二极管、稳压二极管、发光二极管、
和光电二极管。
➢ 二极管的工作特性 • 正向导通性 • 反向截止性 • 反向击穿性
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晶体三极管 晶体三极管的基本结构