不良地质土路基施工质量控制

不良地质土路基施工质量控制

摘要：结合不良地质土中的盐渍土，对其路基施工质量控制进行分析，首先概

述了盐渍土，阐述了盐渍土对道路路基施工的主要影响，对加强盐渍土路基施工

质量控制的策略进行了论述分析。

关键词：盐渍土；道路路基施工；影响；质量控制

盐渍土作为一种特殊土，对道路路基施工具有重要影响，导致多种道路路基

病害的形成。比如用碱性成分的盐渍土填筑路基时，因其具有一定的膨胀性，不

利于道路路基的稳定与强度性。以下结合盐渍土，就不良地质土路基施工质量控

制进行了探讨分析。

一、盐渍土的概述

盐渍土是指盐土和碱土以及各种盐化、碱化土壤的总称。在道路工程中，盐

渍土是指地表下1.0m内易溶盐含量平均大于0.3%的土。盐渍土在我国分部较为

广泛，并主要分布于我国西部的甘肃北部、新疆、青海、宁夏、西藏北部和内蒙

古中西部，加上这些地区气候干旱，蒸发强烈，地形封闭，所以盐渍化类型多种

多样，盐渍化程度差异较大，所以是防治道路盐渍化危害的重点地区。长江口以

南浙江、福建、广东、广西、海南等省的滨海盐土面积小分布零星，但也有逐年

增加的趋势。

二、盐渍土对道路路基施工的主要影响分析

1、硫酸盐渍土的松胀和膨胀性影响路基稳定。硫酸盐渍土一般是指氯—硫酸

盐渍土和硫酸盐渍土，这类硫酸盐在干燥状态时，并无吸水性，但遇水后会慢慢

吸湿、溶解，最后呈溶液状。如果路基处于硫酸盐渍土中，就会使主体结构破坏、变松的现象，即为硫酸盐渍土的松胀性，这一现象多发生在地表土层，往往引起

路肩及边坡土体变松，影响路基稳定。而然后从溶液中再结晶沉淀时便要吸收相

应的水分子成结晶状，体积增大而使土体产生膨胀，尤其在秋冬季，就会引起路

基季节性的隆起和下沉，也会造成路基不稳定。

2、碳酸盐对土膨胀性的影响往往造成路基塌陷。盐渍土的含盐类型多为硫酸盐，碳酸盐和氯化物，而其中的钠、镁和钾盐都属易溶盐，这些盐类成为土颗粒

之间胶结物的主要成分，干燥状态下它具有强度高，压缩性小的特点，但遇水后，可溶性盐类溶解，土体在荷载或自重作用下下沉。通过试验证明，当土中

Na2CO3含量超过0.5%时，其膨胀量即有显著增大。由于碳酸盐的膨胀作用，在

路基遇水时，往往造成边坡坍塌和路基泥泞。

3、盐渍度对土的塑性的影响往往造成路基失稳。盐渍土对基础和地下设施的腐蚀分为物理侵蚀和化学腐蚀，物理侵蚀常发生在温度变化大或干湿交替的部位，而化学腐蚀的一种方式是当硫酸根含量超限时，与混凝土的碱性固态游离石灰和

水化铝酸钙结合，生成硫铝酸钙结晶或石膏结晶，产生膨胀力。一旦自然条件改

变或浸水，地基中的易溶盐被溶解土体结构破坏，力学强度降低，甚至产生严重

的溶陷、膨胀和腐蚀，使建筑物裂缝、倾斜或结构被腐蚀破坏。另外当含盐量超

过土中水分所能溶解的盐分时，颗粒间将有盐结晶，遇水时被溶解，使土的空隙

加大，引起土颗粒移动，增大了土的压缩量和不稳定性，因此，填土中不得有盐

结晶。

三、加强盐渍土路基施工质量控制的策略

1、合理选择料场。选择料场要选择储量丰富，保证满足路基填筑需要，故需做好事前勘察工作；注意料场材料间性能差异性要小，否则路基各层材料的含盐

量将不稳定；同时要考虑料场的交通位置，便于运输，运价经济合理，同时满足

施工排水及环境保护的需要。

路基施工前，试验人员应根据技术规范，设计文件提供的资料，对取土场的

路基填料、路基原地面进行试验。从而确定盐渍土的类型：弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土；材料取样时，取样点不但在要在不同平面，而且要在不同

深度，分别进行取样检测，才能够全面了解拟选料场的整体情况。

2、结合实际进行施工。盐渍土地区修建道路路基，施工季节要尽可能安排在土的含水量接近最佳含水量的时期，即地下水位最低时；砂性盐渍土宜在春季和

夏初施工，强盐渍土地区应在表层含盐量较低的春季施工。开工后要集中力量连

续快速施工，从基底清除开始直至路床表面应分段一次完成，不可间断，在设置

隔离层的地段，至少也应一次做到隔离层顶部。加强排水、降低地下水位，施工

过程中及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象；并注意加

强路基防护，减少自然侵蚀。

3、严格基底处理质量控制。施工前的准备工作要做好路面排水，排除路基底部积水。如果路堤底部表层含有过量盐分的盐渍土，或者表层土过于松软时，要

在填筑路堤前，铲除路堤基底和取土坑范围内的表层盐渍土，铲除的厚度要根据

试验资料确定，一级及以上道路不小于1.0m，并将渗水土换填。注意铲除后的盐渍土要堆放远离路基处，避免水流侵浸后又流回路基。遇到盐渍土表层翻浆的软

土时，对含水量超过液限的土层，一般按照0.5～1.0m厚度清除和换填渗水软土。如果软土层的含水量在液限和塑限之间的，应该铺筑10～30cm的渗水性土后，

再填入粘性土质。如果软土基层已经清除到地下水位以下时，就要铺筑渗水土，

高度以超过地下水位30cm为准，再在其上铺装粘土。

4、强化路基填筑和压实质量控制。填料选择的主要依据为土的含盐量。当附近无其他适用的填料，必需用盐渍土时，土中易溶盐容许：总含盐量不得大于5%，其中氯盐含量不得大于5%；硫酸盐含量不得大于2%；碳酸盐含量不得大于0.5%.且应根据当地气候、水文、地质等情况，通过试验确定采用的技术措施。在

施工中必须注意含盐量的均匀性。当用石膏作填料时，应先破坏其蜂窝状结构，

且要严格控制压实度，禁止雨天施工。一般盐渍土的路基压实度要尽量高些，防

止盐分的转移和保证路基的稳定。路基填土应分层摊铺、分层碾压，松铺厚度不

得超过30cm。为防止盐分的转移，路基不宜采用提浆碾压，洒水车洒水必须均匀，不允许有过湿地方，主要目的是补充在施工中表面散失的水分。

5、加强路基排水质量控制。主要表现为：（1）当路基两侧有取土坑时，可

利用排水坑布置横纵向排水；无取土坑时应根据地形地势，在路基两侧设置纵、

横向排水沟渠。取土坑底部距地下水位不小于15～20cm；底部应向路堤外有2%～3%排水横坡和不小于0.2%的纵坡。（2）当地下水位较高时，既要对地表水

进行有效阻挡、疏导，还要适当加深两侧边沟、排水沟或采取其他措施降低地下

水位。（3）盐渍土地区的地下排水管与地面排水设施必须做好防渗措施，禁止

设置盲沟。

6、盐胀的预防。具体体现在：（1）盐渍土地区的道路应保证排水畅通，不

至因积水使土中的盐分发生不利的变化；在盐渍土地段修筑道路，宜以填土路基

通过，便于设置封闭性的隔断层后，回填非盐渍土。（2）在地表为过盐渍土的

细粒土地区或有盐结皮和松散土层时，应将其铲除。铲除的深度，应通过试验确定。如地表盐渍土过厚，亦可铲除一部分，并设置封闭隔水层。隔水层设置深度

宜在路床顶以下80cm深度处。若有盐胀问题存在，隔水层应设在产生盐胀的深