铁路桥梁跨越铁路道路河道施工措施

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公路桥涵工程施工方案

公路桥涵工程施工方案一、工程概况1.1 项目背景公路桥涵工程是指为了解决公路道路跨越河流、沟渠、铁路、高速等交通障碍物而进行的建设工程。

本施工方案针对某公路桥涵工程展开，工程位于某市某区域，是该市重要交通干线上的重点节点工程。

1.2 工程目标本工程的目标是确保在规定的工期内按质、按量、按时完成施工任务，并保证工程质量，满足交通运输需求。

1.3 工程内容本工程的主要内容包括：•新建桥梁的基础施工•装配安装梁体及防护栏杆•钢筋混凝土涵洞施工•桥梁河道整治二、施工方案2.1 施工组织针对本工程，将成立施工指挥部，由项目经理担任指挥部负责人，负责协调各施工单位的工作。

施工指挥部将划分为桥梁施工组、涵洞施工组和河道整治组，分别负责各项施工任务。

2.2 工程进度根据工程计划，本工程将分为以下几个阶段进行施工：1.土方开挖2.基础施工4.钢筋混凝土涵洞施工5.桥梁河道整治6.防护栏杆安装每个阶段将进行详细的施工工序和时间规划，确保施工进度的合理安排。

2.3 施工方法2.3.1 土方开挖根据设计要求，采用机械化开挖的方式进行土方开挖工作。

根据土质情况，确定开挖施工机械设备的选型和使用方法，确保开挖质量。

2.3.2 基础施工基础施工分为浅基础和深基础，根据设计方案选择适合的基础类型。

浅基础采用钢筋混凝土浇筑工艺，深基础采用钻孔灌注桩工艺。

2.3.3 墩、桥面板和承台施工墩、桥面板和承台的施工采用钢筋混凝土浇筑工艺，确保结构的稳定性和承载能力。

2.3.4 钢筋混凝土涵洞施工钢筋混凝土涵洞的施工分为模板制作、钢筋布置和混凝土浇筑三个阶段。

严格按照设计要求进行施工，确保涵洞结构的牢固和使用安全。

2.3.5 桥梁河道整治桥梁河道整治包括河道清淤、砌石护坡、倒地板铺装等工作。

根据设计要求，确保河道的通畅和桥梁的稳定。

2.3.6 防护栏杆安装完成桥梁施工后，进行防护栏杆的安装工作。

确保桥梁的交通安全和行车畅通。

三、施工组织与安全3.1 施工组织在施工过程中，将建立施工现场管理制度，明确责任分工和安全管理要求。

跨河施工便道施工安全措施

跨河施工便道施工安全措施近年来，城市发展进程越来越快，许多城市当地政府都在进行基础设施建设，如道路、桥梁等工程建设。

其中，河流和溪流的跨越施工需要考虑的因素较多，建设难度也比较大。

由于工期紧、任务重等原因，建设单位和承包商经常被迫在跨河施工时选择使用便道。

那么，在跨河施工便道施工过程中，有哪些安全措施是必须要采取的呢？一、前期准备工作1.确定便道的位置：需要根据河流宽度和水流情况等多方面因素，选择最佳的便道位置。

2.便道搭建材料：选择撑架、木板等建材，制定细致的施工方案和建造计划。

二、施工现场安全措施1.施工现场的围栏：在施工现场周围搭建围栏,以减少施工人员和游客误入施工区域，降低施工现场风险。

2.便道突出部分的加强：在便道突出部分加强支撑架并增加便道宽度，以确保跨越便道的安全。

3.指定专人负责安全：派遣专人负责安全检查，及时发现存在的问题并及时安排维修。

三、施工人员安全教育1.在施工人员进入施工现场之前进行安全知识培训，增强安全意识，增加安全防范措施重要性的认识。

2.勤换班和体检：当施工时间接近一定时间时，应该及时更换工作人员，并要求定期体检。

四、环保安全措施1.在环保方面，应做好脚手架的脱落物、垃圾等清理工作。

2.对于附近的野生资源和人造景观，尽量保持现状。

3.在施工前后，对河流及其周围环境进行全面的检查,以确保环境安全。

总之，在跨河施工便道施工过程中，安全措施必须得到重视，既要保证施工效率又要确保施工现场、施工人员、河流环境等安全。

施工期间，相关单位应多方位考虑，结合当地实际，制定全面真实的施工方案，防止出现安全事故。

只有这样，才能做到安全施工，确保跨河施工便道的顺利进行。

跨河桥梁工程施工工程概况及工期安排

跨河桥梁工程施工工程概况及工期安排1.1全桥设计概况连云港至盐城铁路徐圩支线铁路工程属国家Ⅱ级铁路，单线通过，列车设计时速120km/h。

我部负责施工的跨徐连高速、XX河特大桥全长4435.6m，里程段落为为D1K～DK，全桥位于云台乡和东辛农场境内。

大桥在云台山乡朱麻村处（线路里程DK～DK段）以（60+100+60）m连续梁跨越XX河。

1.2跨河桥墩结构设计概况跨徐连高速、XX河特大桥跨XX河桥梁结构设计为：（1）75#、78#墩位于河堤外侧，施工时对河道无任何影响。

（2）76#、77#墩中心位于河中，距河岸0.48m，承台施工时对航道无影响，仅破坏一部分浆砌河堤。

（4） 76#、77#墩桥梁结构设计76#主墩墩中心距离河岸0.48m，77#主墩墩中心距离河岸0.48m，桥梁基础采用10根φ1.8m钻孔桩基础，桩长分别为77.5m、78.5m；承台高3.6m，顺桥向×横桥向=9.6m×15m，顶标高为3.123、3.102，均低于现状原地面；主墩高均为7.5m，采用圆端形实体桥墩，桥下净高大于7.5m，净宽大于70.4m。

各墩结构统计如下表所示：桥墩结构设计表1.3桥址处XX河水文、地质、通航情况1.3.1河道情况XX河为国家三级航道，跨徐连高速、XX河特大桥跨越XX河处河道宽度约94m。

目前该河为枯水期，中间为主河道，水深约4m，水流平缓，两侧为浆砌河堤，左右河堤高度约3.0m。

1.3.2气象、水文情况地处暖温带南部，常年平均气温12.4℃，1月平均温度-1.8℃，极端低温-21.2℃：7月平均温度23.6℃，极端高温36.4℃。

历年平均降水量930多毫米，常年无霜期为220天。

主导风向为东南风。

由于受海洋的调节，气候类型为湿润的季风气候，略有海洋性气候特征。

气候特征：四季分明，冬季寒冷干燥，夏季凉爽多雨。

光照充足，雨量适中。

1.3.3连续梁地质情况连续梁位置地质为第四系全新统冲、海积和第四系上更新统黏性土、砂性土等地层，场地类型为Ⅳ类场地。

电力施工跨越专项方案

一、方案背景随着我国电力需求的不断增长，电力线路的建设和改造日益增多。

在电力线路施工过程中，跨越各种障碍物如铁路、高速公路、河道、其他电力线路等是常见的施工难点。

为确保电力施工跨越作业的安全、高效进行，特制定本专项方案。

二、施工范围及内容1. 施工范围：本方案适用于电力线路施工过程中，跨越铁路、高速公路、河道、其他电力线路等障碍物的施工。

2. 施工内容：（1）跨越前的调查与规划；（2）跨越架搭设与拆除；（3）跨越施工中的安全措施；（4）跨越施工中的质量控制；（5）跨越施工中的环保措施；（6）跨越施工中的应急处理。

三、施工准备1. 调查与规划：（1）收集跨越区域的地质、气象、交通等资料；（2）确定跨越方式、跨越架型式及施工方案；（3）制定跨越施工的组织架构和人员配置。

2. 跨越架搭设与拆除：（1）根据跨越区域的特点，选择合适的跨越架型式；（2）制定跨越架搭设与拆除的施工方案；（3）确保跨越架搭设与拆除过程中的安全措施。

四、施工安全措施1. 人员安全：（1）施工人员必须经过专业培训，持证上岗；（2）施工人员应穿戴符合安全标准的防护用品；（3）加强施工人员的安全教育，提高安全意识。

2. 机械设备安全：（1）机械设备必须符合国家相关标准，确保性能良好；（2）机械设备操作人员必须具备相应的操作资格；（3）定期对机械设备进行保养和维护，确保其正常运行。

3. 施工现场安全：（1）施工区域应设置明显的警示标志，确保施工区域安全；（2）施工过程中，严格控制施工人员、机械设备、施工材料等进入施工区域；（3）加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。

五、质量控制1. 材料质量控制：（1）选用符合国家标准的优质材料；（2）严格材料验收制度，确保材料质量。

2. 施工过程质量控制：（1）严格执行施工方案，确保施工质量；（2）加强施工过程中的质量检查，及时发现并整改质量问题。

六、环保措施1. 施工过程中，尽量减少对环境的影响；2. 采取有效措施，防止施工过程中的噪音、粉尘、废水等污染；3. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复环境原貌。

跨越铁路施工总结范文

一、项目背景近年来，随着我国铁路建设的快速发展，铁路线路逐渐向城市中心、城市周边延伸，铁路与城市道路、桥梁等交叉日益频繁。

为满足铁路线路建设需求，确保铁路运输安全，提高铁路建设效率，我国铁路建设者们在铁路与城市交叉部位开展了跨越铁路施工。

本文对跨越铁路施工进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。

二、施工难点及应对措施1. 施工空间狭小跨越铁路施工空间狭小，施工场地有限，给施工带来很大困难。

针对此问题，我们采取以下措施：（1）优化施工方案，合理布局施工场地，确保施工过程中铁路运输不受影响；（2）采用先进的施工技术，如预应力混凝土、悬臂浇筑等，提高施工效率，缩短施工周期；（3）加强施工现场管理，确保施工安全，减少对铁路运输的影响。

2. 施工环境复杂跨越铁路施工环境复杂，包括地下管线、地下设施、河道、交通路口等。

为应对这一问题，我们采取以下措施：（1）充分调查施工现场，掌握周边环境情况，确保施工过程中不破坏周边设施；（2）采取保护性施工方案，如采用盾构施工、顶管施工等，减少对周边环境的影响；（3）加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。

3. 施工安全风险高跨越铁路施工安全风险高，包括高空作业、大型设备操作、施工环境恶劣等。

为降低安全风险，我们采取以下措施：（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程；（2）对施工人员进行安全培训，提高安全意识；（3）采用先进的安全防护技术，如安全网、安全带等，确保施工人员安全。

三、施工亮点及成果1. 施工技术创新在跨越铁路施工过程中，我们成功应用了多项施工技术创新，如：（1）悬臂浇筑技术，提高施工效率；（2）顶管施工技术，减少对周边环境的影响；（3）雷达扫描电子屏障技术，确保施工安全。

2. 施工质量优良通过严格控制施工质量，我们确保了跨越铁路施工质量优良，为铁路运输安全提供了有力保障。

3. 施工进度可控在确保施工质量的前提下，我们合理安排施工进度，确保工程按期完成。

跨公路铁路桥梁施工技术

、
跨路桥梁施工前的技术准备工作
跨路桥梁施工前的准备工作是跨路桥梁施工的重要
辅助设施的设计。它是施工准备工作中不可缺少的重要的技术工作，也是桥梁工程能否正常施工和顺利进行的保障。
组成部分，它是保障施工工程能否顺利进行的前提。
（）工技术调查一施
它是技术准备工作的重要内容。在施工单位编制
的需要及出现的问题
（跨路桥梁施工过程的注意事项一）１．在跨路桥梁施工时，由于施工点一般是在既
有的铁路或公路上方，对行车干扰大，施工人员要积
极和相关公路或者铁路部门联系，制定交通疏导方案和施工技术。２．应该注意加强对既有线的防护，制定干扰时间短的方案，并由有关部门审定，确保道路畅通。
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同制订应急措施，按措施配备人员及设备，防止事故扩大。（跨路桥梁施工过程中出现的问题二）１．局部蜂窝现象。局部蜂窝纸的是出现气泡和麻面现象。这种现象的出现会改变混凝土的结构强度，降低其严密性，使其结构强度降到几乎最小。在桥梁的使用过程中，桥梁的承受能力大大减小，且容易受到腐蚀而发生重大损伤，降低工程的耐久性及承载力。
凝土和砂浆的配比；开展科研试验，采用新工艺、新技术及新材料，对于新材料及新技术，必须反复试
验、鉴定。
墙要用反光漆来涂斑马线，尽量在车少时进行搭建。
５．如果发生紧急情况，应该通知有关部门，在道路口处封闭车道，设置封闭标志，并和有关部门共

铁路沿线作业安全标准

一、铁路线路安全保护区的概念铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为: (一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；(二)城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；(三)村镇居民居住区高速铁路为15米,其他铁路为12米；(四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

二、沿线施工前应对沿途环境进行调查，在有可能造成妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段要及时反馈相关部门，并共同制定安全措施。

三、在铁路站场、区间及其附近施工或行走时,应符合下列规定：1、听从指挥,注意防护人员所发信号，及时避让列车。

2、不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。

横向跨越铁路时,在已停列车两端头通过时的距离不应小于5m.严禁在车辆下部或车钩处通过。

3、不得改变铁路设施原有状态。

4、不得在铁路建筑眼界以内的地方坐、卧、休息。

5、不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。

三、进入铁路保护区（尤其隧道)作业前须接受运营单位安全培训，办理相关作业票证，进入隧道内作业必须经过铁道、通信等相关部门许可,严禁擅自进入隧道。

四、所有施工人员必须遵照规定配戴安全防护用品（安全帽、安全带等)，否则禁止作业。

五、在桥梁上、隧道内施工时，应符合下列规定:1、施工负责人应在施工前明确施工人员的避让处所。

不得在侧沟上和桥梁扶手边避让。

2、进入隧道后要询问作业点附近逃生通道，作业过程中发现异常情况应随时跟上级请示汇报，如遇到影响作业安全的情况,可停止作业,待风险解除或受控后恢复作业。

3、隧道、桥梁的两端口应设专人防护.4、桥上施工时，易滑的行走处应设防滑措施.5、桥上桥下传递工具、器材，应使用绳索或滑车递送,不得抛掷.6、在桥墩上、桥梁防护支架外或易滑处施工，必须系扎安全带。

五、患有心脏病、高血压、精神衰弱、癫痫病和眼耳严重缺陷者，不准参加此类作业。

跨越吊装专项施工方案

一、工程概况本工程涉及跨越吊装施工，主要内容包括跨越架搭设、吊装设备准备、吊装作业、安全防护以及应急处置等。

工程涉及区域包括跨越高速公路、铁路、河道、电力线路等，施工环境复杂，安全风险高。

二、施工准备1. 组织准备成立跨越吊装专项施工领导小组，负责组织、协调、监督整个施工过程。

2. 技术准备（1）根据跨越架搭设、吊装作业的具体要求，编制详细的施工方案；（2）对施工人员进行专业培训，确保施工人员掌握相关操作技能和安全知识；（3）组织施工人员进行现场勘查，了解施工环境、周边设施等，为施工提供依据。

3. 物资准备（1）跨越架：根据施工要求选择合适的跨越架类型，确保跨越架强度、稳定性满足施工需求；（2）吊装设备：包括吊车、索具、起重设备等，确保吊装设备性能良好，符合吊装作业要求；（3）安全防护用品：如安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套等，为施工人员提供安全保障。

三、施工步骤1. 跨越架搭设（1）根据施工方案，确定跨越架搭设位置；（2）按照搭设顺序，依次安装跨越架组件；（3）对跨越架进行验收，确保搭设质量符合要求。

2. 吊装作业（1）确定吊装顺序，按照施工方案进行吊装；（2）使用吊车进行吊装，确保吊装过程中的稳定性和安全性；（3）吊装过程中，密切关注吊装设备、吊装物及施工人员的安全。

3. 安全防护（1）施工人员必须佩戴安全防护用品，确保人身安全；（2）设置安全警示标志，提醒施工人员和过往车辆注意安全；（3）对施工区域进行封闭，防止无关人员进入。

四、应急处置1. 事故预防（1）加强施工现场安全管理，严格执行操作规程；（2）定期检查吊装设备，确保设备性能良好；（3）对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

2. 事故处理（1）一旦发生事故，立即启动应急预案，采取有效措施进行处置；（2）对事故原因进行调查分析，总结经验教训，防止类似事故再次发生。

五、总结本跨越吊装专项施工方案旨在确保施工过程中各项工作的顺利进行，降低安全风险。

铁路桥梁跨越铁路道路河道施工措施

铁路桥梁跨越铁路道路河道施工措施1.跨既有铁路施工措施本段线路共有多处采用简支箱梁、连续梁或门式墩跨越既有铁路。

施工时要按照以下措施进行施工。

钻孔桩施工时采用振动小、对铁路路基稳定性影响小的钻机施工。

施工前要按照规定设置封闭隔离措施，保证施工不侵入铁路建筑限界。

承台基坑开挖不能破坏既有铁路路基的边坡，必要时采用钢板桩防护或其它可靠的支护方案。

承台基坑开挖前，施工单位认真编制施工方案，及时与铁路运营单位进行协调，完善施工方案后组织评审，评审通过后与相关单位签订安全协议，严格按照批准的施工方案组织施工。

墩身施工采用钢结构模板，模板采取可靠措施与承台进行固定，避免模板因风刮倒而影响铁路安全。

在施工技术许可的范围内，墩身尽可能减少分节施工的数量，在墩高15米范围内的墩身一次性浇筑成型。

墩身施工的脚手架采用围绕墩身模板的封闭支架，并不与墩身模板发生连接附着关系。

脚手架采用稳定的满足要求的钢支架。

连续梁采用悬臂现浇施工，开工前施工方案征求中国铁路上海局集团有限公司相关部门的同意，施工的时间安排和顺序服从铁路设备管理单位的安排，施工时采用可靠的安全保障措施确保营业线施工安全。

2. 跨越公路、市政道路施工措施本段线路共有多处需穿越高速、国道、省道、县乡级公路及市政道路,采用连续梁拱、连续刚构、简支箱梁、连续梁或门式墩形式跨越，施工时要注意以下施工措施。

施工前与道路管理部门联系，在跨越越繁忙干线公路施工悬臂浇注箱梁时，采取设置安全棚防护，并在公路上设置限高架。

安全防护棚门洞的正上方悬挂规定的行车警示标志牌和最大通行净空牌。

行车路面在距离支架前后规定的范围处必须设置减速慢行标志线和警示牌。

桥面系施工一次性完成，模板必须采用钢结构模板，外侧模板必须与内侧模板牢固拉结。

在安装外侧模板前，箱梁的外侧悬挂安全网。

3. 跨通航河道的施工措施本线共有多处跨越河流，对通航河流施工时应确保通航要求。

施工中认真执行《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定，在进行作业前报有关管理机构批准；施工所使用的船舶经船舶检验机构检验并持有合格的船舶检验证书；船员经水上交通安全专业培训，按规定配备救生船，配足救生衣等。

圆管涵施工方案

圆管涵施工方案
圆管涵施工方案是指在交通道路、铁路、河道等需要跨越下穿的要素时，采用圆形管
道进行施工的方案。

以下是一般的圆管涵施工方案：
1. 前期准备工作：确定施工范围和位置，测量地形和地质情况，进行地质勘察和设计。

2. 施工材料准备：采购符合国家标准的圆管涵材料，如环保混凝土材料、钢筋等。

3. 地基处理：根据地质勘察结果，对施工位置进行地基处理，如平整土层、填充软基等。

4. 圆管涵安装：根据设计要求，将圆形管道组装成所需长度和直径，安装在挖掘好的
坑内。

对于较长的圆管涵，可以采用分段施工的方式，然后再进行连接。

5. 固定和加固：根据设计要求，在安装好的圆管涵内部和周围进行固定和加固，以增
加其承载能力和稳定性。

可以采用预埋锚杆、注浆等方法进行加固。

6. 管道连接：将圆管涵与上部结构进行连接，如与道路、铁路平台等进行连接。

确保
连接处的密封和稳固。

7. 后期处理：进行施工过程中产生的废弃物的清理，修复和恢复施工现场的原貌。

需要注意的是，圆管涵施工需要根据具体的情况进行设计和施工，如根据地质条件选
择合适的材料和加固方式，保证施工质量和施工安全。

同时，还需要遵守相关的施工
规范和安全措施，确保施工过程中不影响交通和周围环境。

单线铁路箱梁横移架设施工工法(2)

单线铁路箱梁横移架设施工工法一、前言单线铁路箱梁横移架设工法是一种常用的承重结构横移施工工法，用于单线铁路上的大跨径梁体的架设。

该工法具有高效、快速、安全等特点，受到了广泛应用和认可。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例。

二、工法特点单线铁路箱梁横移架设工法的特点主要包括：工期短、施工效率高；施工环境要求低，可以在不停运铁路的情况下进行施工；工法灵活多样，适应性强；施工过程安全可控，施工质量稳定可靠。

三、适应范围该工法适用于单线铁路上跨越河道、道路、山谷等大跨度的箱形梁架设。

其中，箱形梁通常采用预制梁体，可以根据实际需求进行设计和制作。

四、工艺原理单线铁路箱梁横移架设的工艺原理与实际工程之间的联系主要包括：采用预制箱形梁体和沉降支撑装置进行架设，通过推力机构实现梁体的横移；采用临时轨道系统进行施工，保证施工过程的稳定和安全。

该工法的实际应用是基于土木工程力学、结构力学和轨道工程技术的基础上，通过分析和计算，确保施工过程的顺利进行。

五、施工工艺单线铁路箱梁横移架设工法的具体施工工艺主要包括：支撑装置的安装和调整、预制箱形梁体的吊装和定位、临时轨道系统的铺设、梁体的推移和固定等。

在施工过程中，需要注意施工顺序、横移速度、加固措施等细节。

六、劳动组织在施工中，需要建立合理的劳动组织。

通常需要配备工人、技术人员和监理人员，分工明确，合理协调，确保施工过程的顺利进行。

七、机具设备单线铁路箱梁横移架设工法所需的机具设备主要包括：吊车、推力机构、轨道铺设机械、固定机具等。

这些机具设备具有各自的特点和使用方法，可以根据实际需求进行选择和配置。

八、质量控制为保证施工质量符合设计要求，需要采取相应的质量控制方法和措施。

包括制定施工方案和工艺流程、建立质量检验标准、严格监督施工过程等。

九、安全措施在施工过程中，需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。

跨铁路、公路既有线施工专项措施

跨铁路、公路既有线施工专项措施第一节确保铁路既有线行车安全措施本工程位于铁路上下行正线上方，处于列车行车密度大，施工中稍有不慎就会给铁路运行带来极大的影响，为了确保既有铁路的正常运行和施工中人身安全，我们拟采取如下措施：一、确保铁路行车安全措施（一）跨铁路桥梁安装时，事前30d将实施性施工组织设计和安装详尽计划报业主，以上报有关部门，做好营运调度计划，保证铁路车辆安全。

（二）向杭州铁路分局运输、电务、工务等部门了解行车设施、列车运行情况及设置标志、信号设备、地下管线埋设情况以及工务设备情况，制定既有线以及行车设施安全防护责任制，责任到人。

（三）向车站派驻业务熟悉、责任心强，经考试合格的铁路职工作为施工联络员，建立安全防护工班，负责在施工地点两端的安全防护工作。

（四）为防止施工机具侵入铁路限界，在距上下行线路中心3米处沿线路方向设置隔离栏栅，同时为止架设空心板梁施工作业时，小型机模板、杆件等物品坠落，并在线路上方架设安全防护屏。

线路上空电焊、气焊及浇注砼等作业必须在列车运行间隙中进行。

（五）在施工14号墩桩基和15号墩桩基时，因桩基深度在14.4m和15.9m，并且为保护地下管线，减少对铁路路基的扰动，采用人工挖孔桩施工，施工中要特别注意对地下管线及电缆等设施的调查和施工中的保护，并及时通知业主，争取业主与有关单位联系的时间。

（六）施工14号墩和15号墩时，制订详细的铁路路基的防护措施，保证铁路路基不会滑塌、下沉。

灌注桩施工方法采用人工挖孔。

挖孔时孔内岩石采用小型空压机带风钻撬动凿除，严禁采用爆破法。

当凿除强风化岩层，进入中风化岩石达2m后，需每隔50cm取一组三块标准试件为5×5×5cm的岩芯作单轴抗压强度试验，以便确定正确的桩基深度。

桩基础施工前必须事先探明并在产权单位代表在场情况下，采用有效防护措施，并在施工过程中跟踪观察，对已暴露的管线及时做好保护但同时组织准备人力、物力，对可能破坏路基稳定进行抢修和防护，确保铁路行车安全。

城际铁路大跨跨线桥桥式方案研究

原,地形平坦。
涌,跨径不小于 160 m。
(1) 铁路等级:城际铁路。
(2) 正线数目:双线。
第1期
李伟—城际铁路大跨跨线桥桥式方案研究
61
(3) 线间距:4 m。
(4) 速度目标值:200 km / h。
(5) 轨道类型:无砟轨道。
(6) 设计活载:ZC 活载。
(7) 地震动峰值加速度:0. 10g;地震动反应特征
40 + 32) m hybrid girder cable-stayed bridge with single tower) , Scheme 2 (160 m simply-supported steel
truss girder ) are compared and analyzed in terms of structural form, technical innovation, cost,
1 概述
随着国家和各地区经济发展、新型城镇化快速
推进以及产业结构优化转移,高速铁路、城际铁路、
城市轨道交通等各类点对点快速交通模式逐步打造
贯通各大中心城市的铁路网络。由此,不可避免的
产生与既有铁路交叉立交的情况,上跨既有铁路桥
但铁路大跨跨线桥研究较少。以广佛江珠城际铁路立
交主桥为背景,分析及探讨适合跨越多线铁路的大跨
铁路桥梁设计和施工方案选型,可供今后类似项目借
鉴参考。
2 工程概况
新建铁路广佛江珠线位于珠江西岸,贯穿广州、佛
(1) 受接入车站影响, 线路与既有铁路交角仅

2023年一级建造师之一建铁路工程实务基础知识点归纳总结

2023年一级建造师之一建铁路工程实务基础知识点归纳总结1、穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且（）。

A.降低了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌B.降低了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行C.提高了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌D.提高了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行正确答案：D2、细骨料型式检验的内容包括外观、（）等。

A.有害物、碱含量B.坚固性、筛分析C.硫酸盐、轻物质D.含泥量、有机物正确答案：B3、螺旋道钉的抗拔力不得小于()。

A.80KnB.60kNC.50kND.70kN正确答案：B4、钢筋原材料进场检验验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于（）t。

B.60C.20D.40正确答案：B5、拖拉法架设钢梁一般用于（）钢梁的架设。

A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度正确答案：B6、就地浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是（）。

A.绑扎钢筋B.安装钢刃角C.浇筑底节混凝土、养护D.支排架及底模板正确答案：C7、铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的（）％，才能开始顶进工作。

A.70B.80C.90正确答案：D8、在石料缺乏地区，对于地基承载力较低的路堤地段，宜采用的路基支挡结构是（）。

A.重力式挡土墙B.锚杆式挡土墙C.扶壁式挡土墙D.土钉式挡土墙正确答案：C9、后张法预应力混凝土T形梁施工，预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核，顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值的（）。

A.±3％B.±4％C.±5％D.±6％正确答案：D10、现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用（）或施工生产要素形式分解。

公路工程跨越道路、河道等安全施工措施

公路工程跨越道路、河道等安全施工措施1、加强安全教育，提高全员安全生产素质，重点进行两方面的教育，即主人翁责任感及“安全第一”的安全思想教育和检查评比活动，激发全员生产的自觉性，定期给职工上好法制课，警示员工遵纪守法。

2、从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规程、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。

3、浇筑混凝土支架必须经专门设计和安全验收。

4、施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时巡员做好记录，定时向领导汇报。

5、确保施工用电安全管理，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器。

线路架设和照明度必须符合安全标准，同时进行安全防护，防止机械车辆损坏输电线路。

6、施工现场的油库、料库、发电站、变压所等临时设施，设置避雷装置，防止雷击。

7、车辆经常检修，保持完好，建立台帐，运态管理。

动力机械设备必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。

严禁非司机开车，禁止洒后开车，开英雄车。

车辆交通道路，做好雨季水慢造成路滑、路损的修复。

8、建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。

凡进入现场的人员，必须服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止无安全防护作业，进入施工现场必须戴安全帽。

不得穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。

9、坚持经常和定期安全检查度，形成监控体系，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，并结合安全事故规律和特点，重点查防触电、防淹没、防火灾、防交通事故等措施的落实。

对检查中发现的问题及时采用措施触决，并执行奖罚制度。

10、经常与当地政府联系。

密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃施工纪律，搞好路地联防，共同做工好施工期间的安全工作。

并经常和当地劳动安全部门取得联系，进行劳动安全检查，随时下达安全事故隐患和整改通知书。

11、根据本地区的水位涨跌反复无特点，重点抓好防汛抗洪工作，切实保证工程施工不对当地的泄洪造成障碍，确保工程物资和当地人民及施工人员的生命财产的安全。

跨铁路施工方案

跨铁路施工方案
一、前言
在城市建设和道路规划中，经常会遇到需要跨越铁路的施工需求。

由于铁路的
特殊性质，跨铁路施工方案需要经过认真的设计和审批，以确保施工过程安全、顺利。

二、施工前的准备工作
在制定跨铁路施工方案之前，首先需要进行详细的勘测和设计。

勘测工作要求
精确、全面地了解铁路线路的情况，包括道岔、轨道曲线等信息。

设计阶段需要选择合适的跨越方式，并综合考虑交通流量、施工工期等因素。

三、施工方案选择
跨铁路施工方案主要包括隧道、桥梁和地道等几种形式。

在选择施工方案时，
需要结合当地实际情况和经济可行性进行综合考量，最大限度地保障施工安全和工程质量。

四、施工过程管理
在实施跨铁路施工方案时，施工单位应严格按照设计要求和相关法规进行操作，确保施工质量。

同时，施工过程中需要与铁路管理部门保持密切沟通，避免对铁路正常运营造成影响。

五、施工后的维护工作
跨铁路施工完成后，应及时对施工现场进行清理和整理，保障铁路正常运营。

同时，定期进行维护工作，确保跨铁路结构的安全和稳定。

六、总结
跨铁路施工方案的制定和实施是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，并
严格遵守相关规定和标准。

只有做好前期准备工作，选择合适的施工方案，严格管理施工过程，才能确保跨铁路施工的顺利进行，为城市发展和道路建设提供良好的基础。

桥梁上跨管道保护施工方案

桥梁上跨管道保护施工方案1. 背景介绍桥梁是公路、铁路、河道等交通运输中常见的重要结构。

在桥梁上跨越的管道包括给水、供电、天然气、通信等，其保护至关重要。

本文将介绍一种桥梁上跨管道的保护施工方案，以确保管道的安全和正常运行。

2. 方案目标本方案的目标是保护跨越桥梁的管道免受外界损害，并确保施工过程中对道路交通的最小干扰。

具体目标包括：•提供有效的管道保护措施；•确保施工过程对交通造成的影响最小。

3. 方案描述本方案主要包括以下几个步骤：3.1. 施工前准备在施工前，需要进行详细的现场勘测，并评估管道的状态和承载能力。

同时，需要制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调，以确保施工期间的道路交通安全。

3.2. 清理和临时保护在施工前，对管道周围的环境进行清理，确保施工区域无杂物和障碍物。

根据管道的类型和位置，采取相应的临时保护措施，如搭设临时栏杆或覆盖保护板，以防止施工过程中的意外破坏。

3.3. 施工过程保护在施工过程中，需要采取一系列的保护措施，以确保管道的安全和正常运行。

具体措施包括：•建立清晰的施工标识，提醒施工人员和过往车辆注意管道的存在；•设立警示标志和红灯，通知道路交通参与者变道或减速；•在管道周围设置临时防护栏杆，防止误碰或破坏；•安排专人监控施工现场，及时处理可能影响管道安全的问题。

3.4. 施工完工与恢复施工完工后，需要对施工现场进行清理，并确保管道区域无杂物和障碍物。

同时，还需进行管道的安全检查和测试，以确保管道的正常运行。

完成以上工作后，及时恢复道路交通，尽量减少对交通的影响。

4. 保证措施为确保施工过程中的安全，本方案采取以下保证措施：•确保施工前进行详细的现场勘测，了解管道的状态和承载能力；•严格按照施工计划进行施工，与相关部门进行沟通和协调；•在施工现场设置明确的标识和警示，提醒施工人员和过往车辆注意管道的存在；•安排专人监控施工现场，及时处理可能影响管道安全的问题；•施工完工后进行管道的安全检查和测试，确保管道的正常运行。

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铁路桥梁跨越铁路道路河道施工措施
1.跨既有铁路施工措施
本段线路共有多处采用简支箱梁、连续梁或门式墩跨越既有铁路。