航空货运锂电池UN38.3(UNDOT)检测
锂电池UN38.3测试要求
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。
如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.国际航空运输协会(简称IATA)UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
产品范围1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）2.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）3.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）4.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）5.各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）UN38.3测试项目及判定测试合格标准UN38.3测试项目T.1高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
ulun38.3锂电池危险品运输标准
ulun38.3锂电池危险品运输标准1. 介绍ulun38.3是指联合国经济社会理事会《联合国建议危险货物运输模式规则》第38.3条，该规则是对锂电池危险品运输的具体规定。
由于锂电池在运输过程中可能会引发安全隐患，因此需要严格按照规定进行运输，以确保人员和环境的安全。
2. 背景随着现代科技的发展，锂电池已经成为各种电子设备的主要电源，如手机、笔记本电脑、无人机等。
然而，由于锂电池具有较高的能量密度和易燃性，一旦在运输过程中发生故障，可能会造成严重的安全事故，所以对锂电池的运输进行规范化管理显得尤为重要。
3. 标准内容ulun38.3规定了锂电池的包装、标记和运输条件。
具体来说，该标准要求锂电池在运输过程中必须采取特定的包装方式，并且需要标明相关的警示标识。
另外，该标准还对锂电池的运输温度、湿度等环境条件提出了具体要求，以确保锂电池在运输中不会出现安全问题。
4. 适用范围ulun38.3适用于所有种类的锂电池及其产品，包括锂离子电池、锂聚合物电池等。
无论是通过陆路、水路还是空运，只要涉及到锂电池的运输，都必须严格遵守该标准的规定。
5. 目的ulun38.3的制定旨在最大程度地减少锂电池运输过程中可能出现的安全风险，保障运输过程中的人员和财产安全。
通过规范的包装和标记要求，使得运输过程中的所有相关人员都能清晰地了解到包裹中包含锂电池，并采取相应的安全措施。
6. 实施意义严格遵守ulun38.3标准，不仅可以确保锂电池在运输过程中的安全，也有利于提高运输效率和成本控制。
在国际贸易中，各国对锂电池的运输安全要求越来越严格，因此遵守相关标准不仅是一项法定要求，也是增强企业信誉和开拓国际市场的需要。
7. 备注尽管ulun38.3为锂电池的运输提供了清晰的规范，但是在实际操作中仍然需要相关从业人员严格执行，并结合具体情况进行实际操作。
对于跨境运输的锂电池，还需要了解目的国或地区的具体要求，以确保运输符合当地的法规标准。
电池储能系统测试和认证方案
北美储能适用标准
序号 1 2
标准 UL 9540A UL 1973
适用范围 评估热失控火焰传播的试验方法安全标准 储能电池安全标准
2.北美电池储能认证标准
二、 NRTL认证（UL标准）
北美储能适用标准
序号 1 2
标准 UL 1973 UL 9540A
适用范围 储能电池安全标准 评估热失控火焰传播的试验方法安全标准
UL 1973： 针对储能用电池、 电动轨道和铁路应用的辅助电池 ， 覆盖了各类锂电池、 液流电池以及高温钠电池等电池
测试项目 静电 辐射电磁场 电快速脉冲群 浪涌 电流注入 工频磁场 电压跌落和中断
电流谐波
闪烁
感谢聆听!
3.欧洲电池储能认证标准
三、 CB认证（IEC标准）
CB体系是国际电工委员会（IEC） 与欧洲电器设备合格测试国家委员会（CEE） 成立国际电 工委员会电工产品合格测试与认证组织（IECEE） ，建立了一套电工产品全球互相认可体系。 全 球 有 5 4 个国家 参加这一互 认制度 , 这一组织 的成员国及成 员机构正在不 断 扩大。 取得CB证 书后 ，可以较方便地转换成其它机构的认证证书 ， 由此取得进入相关国家市场的准入证。
1907/2006/ EC
HF POPS
HalogenFree无 卤 化 要 求
持 久 性 有 机 污 染 物 Persistent OrganicPollutants
什么是电池UN38.3认证？怎么做UN38.3认证？
什么是电池UN38.3认证？怎么做UN38.3认证？什么是UN38.3认证？UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
通常所说的UN38.3认证，其实是指锂电池经过UN38.3条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全鉴定书的发放。
因此UN38.3认证通常包含：UN38.3报告以及航空安全鉴定书。
哪些产品需要做UN38.3认证？1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；2.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；3.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；4.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）；5.各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）。
UN38.3认证步骤第一步：申请Application1.确定客户信息；A.客户产品由哪个城市航空出口；B.客户产品是单独出货还是配套其他产品出货。
2.填写UN38.3申请表；3.提供电池规格书；4.提供样品30个。
第二步：报价Quotation根据所提供的资料确定测试时间及相应费用。
第三步：付款Pay申请人确认报价后，签订立案申请表及服务协议并支付全额项目费。
第四步：测试Testing实验室根据相关的检测标准对所申请产品进行全套测试。
第五步：测试通过，报告完成第六步：项目完成，颁发DGM鉴定书UN38.3认证和MSDS有什么区别？通常很多人做电池检测的时候，将UN38.3和MSDS混淆或者认为是同一个认证，这对办理检测有非常大的影响。
储能电池un38
储能电池un38.3认证储能电源出口到世界各个国家和地区，都需要做UN38、3和运输鉴定报告？一、什么是UN38.3？UN38.3指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》（ManualofTestsandCriteria）中关于锂电池检测的第38.3节。
UN38.3是电池安全性能检测报告，并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口能力。
1)UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海、陆运所采取的强制性检测。
2)民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38、3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38、3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
二、UN38.3一套包含UN38.3测试报告、测试概要、1.2米跌落、MSDS、空运鉴定报告、海运鉴定报告、陆运鉴定报告。
三、UN38、3注意事项测试概要是2020新增的要求，需要体现公司的网址，电话，邮箱等信息，以方便更好的联系到产品的负责人。
四、UN38.3测试项目有哪些？1、高度模拟试验。
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
2、热测试。
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周。
3、振动试验。
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h 内完成三维方向12次振动。
4、冲击试验。
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次。
5、外短路试验。
在55±2℃、外电阻<0、1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
锂电池UN38.3测试标准
锂电池UN38.3测试标准据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
该报告可由民航指定的第三方检测机构，国际航空运输协会(简称IATA)也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。
如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进要求UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
具体事宜编辑产品范围1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）测试标准UN38.3测试项目及判定测试合格标准UN38.3测试项目T.1高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
电池UN38.3测试如何办理？电池安全检测
电池UN38.3测试如何办理？电池安全检测
现在各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定，对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品8.3款（简称UN38.3测试）》。
UN38.3测试产品范围：
1、各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2、各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4、各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）；
5、各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）；
6、携带或者使用以上电池产品的均需要基于UN38.3申请空海运鉴定书。
电池UN38.3检测项目：
1. 高度模拟试验；
2. 热测试；
3. 振动试验；
4. 冲击试验；
5. 外短路试验；
6. 碰撞试验；
7. 过充电试验；
8. 强制放电试验。
电池UN38.3测试需要资料：
1. 样品需要准备25个电芯，16个电池包（样品需要打Wh）；
2. 电芯规格书、电池规格书；
3. 申请表；
4. 委托书；
5. 运输声明及随附文件；
6. 提供电池生产单位ISO9000证书；
7. 包装图片：包装箱外部、内部照片，包装盒外部、内部照片需清晰反映标记标签。
un38.3认证标准
un38.3认证标准
"UN38.3" 是指联合国运输测试手册第3部分，它规定了锂电池产品的运输测试标准。
这是一个用于评估锂电池在运输过程中的安全性的国际性标准。
以下是UN38.3认证标准的一些详细信息：* 锂电池范围：UN38.3主要适用于锂电池和锂电池系统，包括锂离子电池、锂聚合物电池和锂金属电池。
* 测试项目：UN38.3规定了一系列测试项目，以确保锂电池产品在运输中的安全性。
这些测试包括但不限于振动测试、冲击测试、温度循环测试、外部短路测试、丢失电压测试等。
* 测试条件：每个测试项目都有特定的测试条件和要求，例如振动测试时的频率和加速度、温度循环测试的温度范围等。
* 测试设备：UN38.3规定了进行测试所需的设备和仪器，以确保测试的准确性和一致性。
* 测试报告：完成UN38.3测试后，制造商需要生成一份详细的测试报告，其中包括测试的具体条件、结果以及是否符合标准的详细信息。
* 认证机构：UN38.3测试通常由第三方认证机构进行，以确保测试的独立性和客观性。
这些规范和要求的目的是确保锂电池产品在运输过程中能够安全地处理各种条件，减少火灾、爆炸和其他安全问题的风险。
在进行运输前，特别是跨国运输时，符合UN38.3认证标准是非常重要的。
1。
UN38.3对于锂电池铁路运输的适用性研究
检测认证UN38.3对于锂电池铁路运输的适用性研究■ 徐思文雨 何鹏林 王晓冬 耿振峰（中国电子技术标准化研究院）摘 要：我国是全球最大的锂电池生产国以及最重要的应用市场，开展锂电池的铁路运输可降低运输成本、提升运输效率、优化产品供给。
UN38.3作为全球广泛使用的锂电池运输安全测试依据，主要针对锂电池的空运安全，本文根据铁路运输实际工况，并参考相关标准试验参数，研究了UN38.3中T1~T8的试验项目对于锂电池铁路运输的适用性。
关键词：锂电池，UN38.3，铁路运输DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2021.15.037Applicability Research on UN38.3 for Railroad Transport of LithiumBatteryXU Si-wen-yu HE Peng-lin WANG Xiao-dong GENG Zhen-feng（China Electronics Standardization Institute）Abstract: China is the largest lithium battery manufacturer and the most important application market in the world. Developing railroad transport of lithium battery can reduce transport cost, improve transport efficiency and optimize products supply. UN38.3, as the test basis for the safety of lithium battery transportation used world-widely, is mainly for the safety of lithium batteries by air. According to the actual operating conditions of railroad transport and test parameters of relevant standards, this paper studies the applicability of T1 ~ T8 test items in UN38.3 for lithium battery railroad transport.Keywords: lithium battery, UN38.3, railroad transport1 引 言我国目前已成为全球最大的锂电池生产国，同时也是最大的市场国。
un38.3外短路测试标准
un38.3外短路测试标准
UN38.3认证的外短路测试标准是一套严格的电池安全测试方法，旨在确保电池在各种极端情况下的安全性能。
测试过程中，电池需要充电至标准电压，然后用钢针在正负极之间进行短路测试。
短路时间应不超过5毫秒，且需测试5个电池样本。
在测试过程中，电池必须保持稳定，不能发生燃烧、爆炸或漏液现象。
这表明电池在遭遇意外短路时，应具备足够的安全性能，防止意外事故发生。
UN38.3认证的外短路测试标准对于电池制造商和消费者都具有重要意义。
制造商可以通过这项测试确保产品的安全性能，提高消费者对电池质量的信心。
而对于消费者来说，选择通过UN38.3认证的电池产品，可以在使用过程中更加放心，降低安全隐患。
UN38.3认证的外短路测试标准不仅仅是一项电池安全测试，更是对电池制造商技术实力和产品质量的一次全面检验。
这项测试要求电池在极端情况下能够保持稳定，不发生任何安全事故，这对于电池制造商来说是一个巨大的挑战。
然而，只有通过这样的严格测试，才能确保电池产品的安全性能。
对于消费者来说，选择这样的产品更是对自己和家人生命安全的一种保障。
因此，UN38.3认证的外短路测试标准在电池行业中具有广泛的应用前景，也是未来电池安全技术发展的重要
方向。
同时，随着电池技术的不断进步和应用领域的不断拓展，UN38.3认证的外短路测试标准也需要不断更新和完善。
未来，我们期待看到更加严格、更加科学的电池安全测试方法，为人类社会的可持续发展提供更加可靠的技术保障。
un 38.3标准的检测和认证要求
un 38.3标准的检测和认证要求一、un 38.3标准的概念和意义UN 38.3 是指联合国的Rmendations on the Transport of Dangerous Goods的一部分，也是针对锂电池及其产品的测试要求。
随着电子产品的普及和发展，锂电池已经成为现代生活中不可或缺的一部分，但同时也带来了一些安全隐患。
UN 38.3标准的制定和遵守对于保障人们的生命财产安全至关重要。
二、UN 38.3标准的主要内容UN 38.3标准主要包括对锂电池及其产品进行的一系列测试要求，其中包括但不限于：1. 外观检查：对电池包装是否完好无损、是否有渗漏、变形或其他异常进行检查。
2. 热冲击测试：通过将电池放置在高温环境中，再突然转移到低温环境中来模拟真实环境下的应激情况，以检验电池的热稳定性。
3. 高温测试：将电池暴露在高温环境下，以测试其在高温环境下的安全性能。
4. 低温测试：将电池暴露在低温环境下，以测试其在低温环境下的安全性能。
5. 短路测试：通过模拟外部短路情况，测试电池的短路保护性能。
6. 过充测试：测试电池在过充情况下的安全性能。
7. 震动测试：模拟电池在使用过程中可能受到的震动情况，测试其机械强度。
8. 落地测试：测试电池在意外跌落情况下的安全性能。
这些测试项目全面考虑了锂电池在实际使用中可能受到的各种应力情况，旨在确保锂电池及其产品在运输、储存和使用过程中的安全性能。
三、UN 38.3标准的认证要求按照UN 38.3标准的要求，所有生产和销售锂电池及其产品的企业都必须通过权威机构进行UN 38.3标准的测试和认证。
只有通过了测试并获得认证的产品，才能够合法地进行运输和销售。
为了确保认证结果的可靠性，认证机构也需要具备一定的资质和技术实力。
四、UN 38.3标准的意义和影响UN 38.3标准的制定和遵守对于保障人们的生命财产安全至关重要。
通过UN 38.3标准的测试和认证，可以有效降低锂电池及其产品在运输、储存和使用过程中的安全风险，避免因电池安全问题引发的火灾、爆炸等意外事件。
un38.3 模拟空运条件的测试报告
UN38.3 模拟空运条件的测试报告---1. 背景1.1 测试目的本次测试旨在模拟空运条件下对电池产品进行测试，以验证其在空运过程中的安全性和稳定性。
1.2 测试对象本次测试的对象为电池产品，包括锂电池和其他相关电池产品。
2. 测试条件2.1 温度根据国际空运协会规定，空运条件下的最低温度为-20°C，最高温度为55°C。
2.2 湿度根据国际空运协会规定，空运条件下的最大湿度为75。
2.3 压力根据国际空运协会规定，空运条件下的气压为标准大气压。
3. 测试过程3.1 温度测试在恒定的低温箱和恒温箱中，对电池产品进行长时间低温和高温的暴露测试，以模拟空运条件下可能遇到的特殊温度情况。
3.2 湿度测试将电池产品置于恒温恒湿箱中，设置相应的湿度条件，持续一定时间，以验证其在高湿度环境下的稳定性和安全性。
3.3 压力测试使用专用的气压测试设备，对电池产品进行压力测试，以模拟空运过程中可能遇到的气压变化情况。
4. 测试结果根据测试数据和观察结果，电池产品在模拟空运条件下表现稳定，没有出现安全问题或损坏情况。
4.1 温度测试结果- 低温测试：电池产品在-20°C条件下表现正常，没有出现性能下降或损坏情况。
- 高温测试：电池产品在55°C条件下表现正常，没有出现性能下降或损坏情况。
4.2 湿度测试结果电池产品在75湿度条件下表现正常，没有出现安全问题或损坏情况。
4.3 压力测试结果电池产品在气压变化条件下表现正常，没有出现安全问题或损坏情况。
5. 结论根据以上测试结果，电池产品符合国际空运条件下的安全性和稳定性要求，可以安全进行空运。
本次测试也为本公司的产品质量控制提供了有力支持和保障。
6. 建议在未来的生产过程中，继续严格按照国际空运协会的要求，对电池产品进行质量控制和测试，确保产品在空运过程中的安全性和稳定性。
7. 致谢在本次测试中，感谢所有参与测试工作的工作人员和相关部门的支持和配合，也感谢公司领导的关怀和支持。
un38.3锂电池测试标准
un38.3锂电池测试标准
UN38.3锂电池测试标准是联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款。
这个标准详细说明了适用于所有锂电池芯和电池的测试要求，以确保航空运输安全，满足客户对含锂电池货物的运输需求。
具体来说，UN38.3锂电池测试标准包括以下几个方面，仅供参考：
1. 高度模拟试验：将电芯和电池在温度为20±5℃，大气压力为不大于11.6kpa的环境中贮存不少于6个小时，样品试验后开路电压应不低于试验前开路电压的90%。
此要求不适用于完全放完电的电池和电芯。
试验电池应无漏液、无排气、无解体、无破裂以及无着火现象的发生。
2. 热冲击试验：次温度循环为72±2℃(6h)~-40+2°C(6h)，温度转换最大间隔时间为30min，重复10次循环。
循环结束后，电池在20±5℃的条件下搁置24小时。
样品试验后开路电压应不低于试验前开路电压的90%。
此要求不适用于完全放完电的电池和电芯。
试验电池应无漏液、无排气、无解体、无破裂以及无着火现象的发生。
此外，UN38.3锂电池测试标准还要求电池具有符合要求的检测报告以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告。
这些报告是锂电池和含锂电池类货物能够安全运输的前提条件之一。
总之，UN38.3锂电池测试标准是为了确保锂电池的安全运输而制定的重要标准之一。
电池un38.3测试标准
电池un38.3测试标准
摘要：
1.电池un38.3 测试标准概述
2.un38.3 测试标准的适用范围
3.un38.3 测试标准的主要内容
4.un38.3 测试标准的重要性
5.如何通过un38.3 测试
6.我国对un38.3 测试标准的应用
正文：
电池un38.3 测试标准是联合国针对危险货物运输制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3 部分38.3 条款，旨在保证锂电池在空运过程中的安全。
该测试标准适用于各种类型的锂电池，包括锂离子电池、锂金属电池等。
un38.3 测试标准的主要内容包括电池的包装、标记、警示语、测试方法等。
其中，测试方法包括高度模拟试验、热测试、振动试验、冲击试验、外短路试验、碰撞试验、过充电试验等，以模拟锂电池在运输过程中可能遇到的各种危险情况。
un38.3 测试标准对于锂电池的安全运输具有重要意义。
只有通过un38.3 测试的锂电池，才能被认为符合国际航空运输协会（IATA）的《危险品条例》，从而允许在航空运输中进行运输。
要通过un38.3 测试，需要按照标准要求进行一系列测试，并向有关部门
提交测试报告。
具体测试流程和标准要求可以咨询专业的检测机构进行了解。
我国对un38.3 测试标准高度重视，已在相关法规和标准中明确规定了锂电池的un38.3 测试要求。
锂电池UN38.3报告，MSDS
UN38.3是《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，简称UN38.3。
UN38.3认证要求UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
为什么要申请UN38.3?因手机、笔记本电脑等含锂电池是在运输过程中存在一定危险，所以中国国际货运航空有限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范，规范中明确指出每个类型的原电池及电池，需测试证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，即UN38.3。
UN38.3认证产品范围1.各种铅酸蓄电池2.各种动力二次电池3.各种手机电池4.各种小型二次电池5.各种一次电池T.1高度模拟试验：在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试：在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验：15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
然后将振幅保持在0.8毫米（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。
将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验：150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；T.5外短路试验：在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
铅酸电池海运鉴定报告
铅酸蓄电池UN238报告铅酸蓄电池海运运输鉴定报告UN38.3认证：航空运输条件鉴别报告书，全称为：联合国危险品运输实验和标准手册第三部38.3款（针对锂电池航空安全运输的要求）1.为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验适用于UN38.3的产品列表1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）2.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）3.所有平衡车电池4.各种电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）5.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）6.各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）un38.3运输报告所做测试项目T.1 高度模拟试验T.2 热测试T.3 振动试验T.4 冲击试验T.5 外短路试验T.6 碰撞试验T.7 过充电试验T.8 强制放电试验T.9 1.2米跌落测试判定测试合格标准1.在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火。
2.在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
3.目视观察没有看到排气或渗漏。
4.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
5.在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
刍议锂离子电池UN38
刍议锂离子电池UN38.3的测试1 概述当今社会手机、笔记本电脑、摄像机、遥控玩具等含有可充电式锂电池的电子产品已经相当普及，所以对含锂电池货物的运输需求日益增长。
根据民航规章要求，航空公司要对锂电池进行运输文件审查，重点审核UN38.3安全检测报告。
如客户不能提供此项报告，民航将禁止运输。
2 UN38.3简介《联合国危险物品运输试验和标准手册》中的第3部分38.3条款，即为通常所说的UN38.3，这是联合国针对危险品运输专门制定的规章，要求锂电池在运输前必须通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃环温下短路试验、撞击试验、过度充电和强制放电试验。
如果锂电池没有安装在设备内部，而是单独包装，并且每个包装件内有24个电池芯或12个电池以上，则包装件必须通过1.2m自由跌落试验。
UN38.3适用于空运过程及日常使用存放等过程中。
3 UN38.3的测试3.1 高度模拟测试3.1.1 测试条件。
为模拟在低压（高海拔）条件下的运输，所有被测样品均需在环温20±5℃，大气压力≤11.6kPa的负压条件下，存放6h以上，可采用如下真空干燥箱进行：3.1.2 评判依据。
测试完毕要求电池无重量损失，无渗漏、排气、解体、燃烧、爆炸、破损等现象，开路电压不小于试验前电压的90%。
3.2 温度测试本试验利用快速极端的温度变化来评估被测样品的密封完善性和内部电连接。
把样品置于高温75±2℃和低温-40±2℃条件下进行快速温变冲击，两种极端温度条件下的转换时间≤30min，共冲击10次，在此种极限温度中存放时间≥6h，然后在室温（20±5℃）条件下存放24h，试验总时间至少一周。
评判依据同3.1.2。
本试验设备可采用高低温交变湿热试验箱。
3.3 振动测试为模拟运输过程中产生的振动，将被测样品用绳子或胶带紧固在振动台平面上，采用正弦波形，设置频率在7～200Hz之间摆动，对数扫频时间为15min，在样品安装方位的三维方向上各进行12次振动，总时间为3h。
UN38.3
％设计标定电容量状态的电池和五个在 50 个交替充电放电周期结束
后完全放电状态的电池，和
（四）
对于可再充电电池组的组成电池，五个在第一个交替充
电放电周期 50％设计标定电容量状态的电池和五个在 50 个交替充电
放电周期结束后完全放电状态的电池。
对于棱柱形电池，每一充电状态须用十个电池进行试验，而不是上述
38.3.3 当一个电池或电池组型号须根据本分节进行试验时，待试验
的每个型号电池和电池组的数目和形状如下：
（a） 原电池和电池组根据试验 1 至 5 进行试验时应为如下：
（一）
十个未放电状态的电池；
（二）
十个完全放电状态的电池；
（三）
四个未放电状态的电池组，和
（四）
四个完全放电状态的电池组。
（b） 可再充电电池和电池组根据试验 1 至 5 进行试验时应为如
T7
——
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10pcs 完全放电 10pcs 完全放电
T8 状态。
状态。第 2 页 共 14 页——
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UN 38.3
标准内容 38.3 锂电池组 38.3.1 目的 本节将介绍对锂电池和电池组进行分类应遵守的程序（见 UN3090 和 3091 以及《规章范本》第 3.3 章的适用特殊规定）。
后完全充电状态。
电状态,4pcs 在 50 次充放 电循环后完全充电状态。 大型电池：2pcs 首次完全充 电状态,2pcs 在 25 次充放
电循环后完全充电状态。
10pcs 首次完全 10pcs 首次完全
放电状态,10pc 放电状态,10pcs
T8 s 在 50 次充放 在 50 次充放电循
电循环后完全 环后完全放电状
锂电池UN38
锂电池UN38.3认证报告？UN38.3测试范围及申请所需资料？近年来，随着锂电池及锂电池驱动的车辆产品越来越多，电池类产品应用日益广泛，锂电池靠着使用寿命长、能量占比比较高、重量轻、绿色环保等优势迅速取代了其他传统电池，成为了电池界的主流，但是任何事物都有其不足的一面，锂电池同样存在安全性差，运输事故层出不穷，悲剧时有发生，其包装和运输中的违规行为导致的事故也越来越受到重视，因此在海运及空运运输过程中的各管理机构也相继出台了很多限制性的要求，根据目前规则，锂电池运输的前提是必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR、IMDG 规则的货物运输条件鉴定报告，必要时同时要有 1.2m跌落测试报告。
那么什么是锂电池UN38.3认证呢？锂电池UN38.3认证范围有哪些？认证测试中需要提交哪些资料？下面Simon给大家详细介绍一下。
UN38.3认证介绍电池UN38.3认证UN38.3指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）中关于锂电池检测的第 38.3 节为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
UN38.3是电池安全性能检测报告，并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口能力。
1) UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。
2) 民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
UN38.3认证产品范围：1. 各种动力锂二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)2. 各种手机锂电池(如锂离子电池、锂聚合物电池等)3. 各种小型锂二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)4. 各种锂一次电池(如锂纽扣电池、锂锰电池等）UN38.3申请所需资料：1.填写委托申请表2.电池和电芯规格书3.样品（单电池申请，电池18个，电芯25个）（电池组申请，电池组20个，电芯25个）4.如需申请鉴定书所需资料如下：（1）委托资料（资料提供给我们，我们可以帮忙给客户写资料，客户确认就可以）（2）包装图片（外箱图片，电池包装图片，设备图片）（都有摸板，按照摸板拍照，很容易）UN38.3测试项目及目的：T.1高度模拟试验目的：本试验模拟在低压条件下的空运。
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航空货运锂电池UN38.3(UNDOT)检测
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
我实验室目前已完成锂电池UN38.3测试的整套完整项目实验室。
产品范围
各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。
判定测试合格标准
（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火。
（b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
（一）目视观察没有看到排气或渗漏。
（二）没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
（一）目视观察没有看到排气或渗漏。
（二）没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏
包装要求
1、除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12 个电池，必须还要满足以下要求：
1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措
施。
2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取
的特殊措施。
3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m 的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过30kg。
条件限制
交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品（非危险品）运输。
如果下述任一条件无法满足，则应按UN3090 或UN3091 的危险品收运要求操作
（一）、对锂含量的限制
1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过1g；对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。
注:原电池亦称做电池芯。
2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过8g。
注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。
而对于锂离子电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以0.3 乘以额定容量的安培小时。
例如：某手机锂离子电池的额定容量是800mah（800毫安小时），
则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8（安培小时）＝0.24 克。
（二）、符合UN 测试要求
每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和
标准手册》第 3 部分38.3 款的所有要求。
样品及资料要求
■样品
各认证所需提交的的样品请直接联系我们。
送交的样品必须保证是正式合格样品，其内部电气结构和外观都必须和以后出口的批量产品一致。
样品上的商标型号必须清晰可靠。
■文件资料
规格书及实验室申请表。
成功的合作客户-韩国三星GP(超霸科技) 中兴集团等等。