重庆信息化和工业化深度融合情况报告

重庆市信息化和工业化深度融合情况报告
重庆市经济和信息化委员会副主任尹华川
近年来，我市通过推进龚新华和信息化深度融合，提高了工业数字化、智能化、网络化、服务化水平，推动工业经济上规模、上水平、上质量、上效益，为全市经济社会发展提供强力支撑。

一、主要工作和成绩
自2009年工信部批准重庆作为首批国家级“两化”融合试验区以来，我市坚定不移走新型工业化道路，大力实施“两化”融合发展战略，基本形成了以“集约、互动、耦合、创新”为主要特征的“后发地区”“两化”融合新模式，“两化”融合实验区建设快速推进。

（一）实施了两化深度融合示范工程。

通过实施工业装备数字化智能化改造与提升应用示范，企业管理、设计、制造智能化提升应用示范，智能产品产业化和智能工业技术服务体系培育三大工程，推动现代信息技术在“6+1”支柱产业的广泛深入应用，与2007年相比，规模工业新产品设计效率提高14.8%，新产品贡献率提高12.2%，开发和制造成本降低6.9%，管理效率提高15.4%，管理成本节约9.9%，产品质量提高8.9%，生产效率提高10.3%，生产能力提高10.4%。

（二）构建起较完善的服务支撑体系。

成立重庆市两化融合促进和服务中心，为10多个区县和200多个大中型企业提供技术咨询和规划设计，完成了100多个企业“两化”融合项目的指导实施，开展了5万多人时的“两化”融合人才培训；该中心自主研发的“多功能
生产过程信息化系统（eMES）”，在50多家企业示范应用。

加强企业“两化”融合组织执行机制建设，成立全国第一家官方注册的首席信息官（CIO）协会，会员企业600余家、CIO会员2000余人。

该协会组织承办“两化”融合线下培训、交流等活动30场次，利用协会网站在线培训120场次，累计5000余人。

建设了物流信息化、物联网、电子商务、信息技术节能减排4个两化融合技术应用分中心，带动了两化融合服务业的发展。

（三）形成详实可行的评价指标体系。

开创性地提出“两化”融合指数，设置规模性、多样性、聚散性、耦合性、创新性、敏捷性、开放性、效益性、生态性等9大方面18个指标，形成以“融合指数”为核心的评价体系。

在此基础上深入探讨与实践，依据“科学、实用、可操作”的原则，形成包括战略层面融合度、基础层面融合度、应用层面融合度和效益层面4个层面15个二级指标和51个三级指标的更详实具体的“两化”融合评价指标体系。

今年，工信部将我市作为首批国家“两化”融合区域评估试点省市，在专家指导、资金安排等方面向我市倾斜。

（四）提升了我市工业产品研发设计创新能力。

信息化要素与产品设计等工业环节的有机结合和系统集成，可以突破工业技术基础薄弱，装备水平差，产品档次低，高附加值产品比重小等瓶颈，推动产业结构调整升级。

例如，长安汽车通过建立以三位数字化设计和全球化的产品同步和协同设计，与意大利等海外设计中心进行产品24小时不间断的联合开发，2011年长安公司新产品的贡献率达到了80%，
自助开发产品产量占到了总量的60%左右，对全国第三大汽车生产基地建设和“千亿长安”打造发挥了重要作用。

（五）提升了高端产品制造能力。

制造企业的数字化、信息化改造，能够充分发挥现有资源作用，提高效率、降低成本，全面提升中高档产品的制造技术水平和生产能力。

比如南方英特空调公司应用以生产过程透明、高效和可控为核心的生产制造过程信息化系统，并实现与管理信息系统的无缝集成运行，企业单位制造费用下降了7%，准时交付率达到100%，人均年产值由91万元上升到157万元；同时还为企业融入全球供应链提供强力支撑，获得了福特、沃尔沃、马自达等国际知名汽车品牌的大量订单。

又如，重庆机床集团以信息技术融入传统机床产品为突破口，研制的高档数控滚齿机达到了国际先进水平，使企业成为了世界上滚齿机销量最大的制造商，并实现了国产高档数控齿轮机床的首次出口，成为中国机床制造业的标杆和典范。

（六）降低了企业的物流成本。

运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、船体、汇总、识别、跟踪和查询，能够实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益。

比如，我市通过开发和应用摩托车行业第三方物流供应链服务平台，有效提升了嘉陵、隆鑫、建设、力帆等摩托车整机企业的物流管理水平，带动了上千家配套企业的新秀啊建设，隆鑫等整机企业目标任务完成率提升到99%，差缺件率降低至1%，产业链上的物流总成本降低1%以上，提高了整个摩托车行业的竞争能力。

（七）提升了企业的管理水平。

管理信息技术或信息系统可以提
供企业需要的信息，来实现对组织机构的有效管理，它是企业提升效率、提高效益和竞争优势的重要途径。

如，隆鑫工业运用以ERP为核心的管理信息系统，实现了集团从研发、生产、销售到服务，以及供应商、整机企业、经销商和服务商的产业链纵向和横向的集成运行，生产计划准时率提高了50%，订单准时交付率提升到95%，管理成本降低了10%，有力支撑了隆鑫的顺利上市。

二、存在的不足和差距
取得一定成绩的同时，我们也清醒地看到，两化融合推进过程中，还存在不少亟需解决的困难、矛盾和问题。

主要体现在以下五个方面：
1、认识不足。

我市尚有不少部门、企业对“两化”融合内涵和重要性的认识与国家要求有较大差距，特别是中小企业，认识水平参差不齐，甚至存在误区。

例如，有的将“两化”融合等同于管理信息化和信息技术开发，有的甚至对“两化”融合的概念还相当陌生，有的企业认为自己规模小，未达到信息化需求。

2、人才匮乏。

“两化”融合建设具有技术、管理、经营、政策等方面的专业要求，需要大量的信息化复合型人才。

我市地处西部，受地域和收入水平的制约，不仅难以有效吸引外地人才，本地人才也是大量流向东部沿海地区，导致“两化”融合人才奇缺。

我市工业企业专职从事信息技术工作的职工占企业总人数的平均比例我 1.2%，信息化应用人员占企业总人数的平均比例为7.2%。

3、企业信息系统的集成性和协同性亟需加强。

“两化”融合深度融合的重要体现，是信息系统的高度集成应用。

我市75%以上的企业
缺乏“两化”融合整体规划；虽然有24%的工业企业有单独的信息化总体规划，但各个系统间的信息难以集成和共享，形成大量信息孤岛。

真正实现从设计、管理到制造过程的信息集成运行、进入企业信息化高级阶段的企业只有2%，处于部分系统集成应用阶段的占17%，处于单元系统应用阶段或没有开展信息化建设的占81%。

4、信息化公共服务平台的运营机制亟需完善。

由于服务和运营模式、信息资源共享与接入机制、标准规范、安全控制、平台个性化支持和服务能力等技术、机制和模式方面的不足，制约了现有信息化公共服务平台的深入应用及推广，成为推进亟融合的一个瓶颈。

5、信息化与企业自主创新、生产制造、产业链协作等核心业务环节融合程度亟需提升。

我市许多指标虽然已接近全国平均水平，但与沿海发达地区相比仍有较大差距。

目前规模工业企业设计信息化应用率74.4%，低于全国3个百分点，低于沿海0个百分点；制造过程信息化应用率28.2%，低于全国5个百分点，低于沿海24个百分点；装备数字化率28.1%，低于全国6个百分点，低于严寒30个百分点，主导产业供应链信息化率48.0%，低于全国平均水平2个百分点，低于沿海22个百分点。

三、下一步工作推进思路
——加快信息技术在企业主要业务环节的深度融合应用，显著提升工业企业运行的智能化程度。

规模以上企业两化融合水平逐级提升，处于集成提升机段以上的企业达到85%，涌现出一批创新能力强、应用效果好、具有国际竞争力的优秀企业。

中小企业应用信息技术开展
研发、管理和生产控制的比例达到60%，应用电子商务开展采购、销售等业务的比例达到55%。

——以国家物联网产业基地建设为重点，权力推进物联网研发应用，构建物联网硬件产品研发与制造、物联网软件开发集成与服务、物联网平台运营服务、物联网中介服务等产业集群，在物联网城市、智能工业、智能交通、智能电网、智能物流、智能农业、智能医疗、环境监测等八大领域建设一批应用示范工程，将重庆市打造成为国家物联网技术应用高地和产业示范基地。

——以建设“立足重庆，面向西部，辐射全国，联动国际”的西部物流信息服务中心为目标，搭建一批物流信息化公共服务平台，培育一批物流信息中介与服务企业，打造物流信息服务产业链，催生新兴产业，促进重庆市物流信息化快速发展。

——以建设电子商务示范城市为契机，按照政府推动与企业主导相结合、营造环境与推广应用相结合、虚拟经济与实体经济相结合的思路，打造一批全国一流、面向行业企业的门户网站和电子商务平台，促进重庆市电子商务快速发展，电子商务（B2B）交易额突破8000亿元。

——引进和研发一批支持企业节能减排、安全生产和产品质量追溯的电子信息技术和软硬件产品，形成一批信息化促进节能减排、安全生产和产品质量信息追溯应用示范工程。

——重庆市工业云创新服务平台建设取得进展，为重庆市量大面广的工业企业提供工业创意、工业设计、移动决策、精益生产、产品
检测、电子商务、工业物流、产品追溯等运创新服务，有力促进重庆工业企业两化深度融合发展，显著提升工业企业研发创新能力、敬意管控能力和综合竞争能力。

——以数字化、融兴华及系统集成技术为核心的智能制造装备在国民经济重点领域得到快速应用，重点行业装备数控化率达到75%。