单元四 电子控制汽油喷射系统

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三、电控发动机的基本组成
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四、电控发动机的基本工作原理
桑塔纳2000电控发动机的组成部件
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课题2 电控发动机空气供给系统
1．掌握电控发动机空气供给系统的功用。 2．掌握电控发动机空气供给系统的结构及组成。 3．掌握电控发动机空气供给系统各主要部件的工作原理。
1．节气门控制组件的作用
（1）节气门位置传感器感应发动机各种工况下的节 气门开度位置信号(怠速工况、节气门全开工况)。
（2）节气门开启与关闭过程中的速度信号(加速工况、 减速工况)。
（3）把节气门位置信号传输给发动机控制单元。 （4）把节气门位置信号(发动机负荷信号) 传输给自 动变速器控制系统。
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5．喷油器的检测
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课题4 电子控制系统
1．掌握电控单元的作用和组成。 2．掌握各类传感器的性能及检测方法。
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汽车电控系统
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桑塔纳2000GSi发动机的空气供给系统 1-空气滤清器 2-进气总管 3-进气歧管 4-空气流量计 5-节气门控制组件
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一、空气滤清器
1．空气滤清器的组成
空气滤清器的安装位置
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2．空气滤清器的分类
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（2）卡门涡流式空气流量计 1） 超声波测量法
超声波卡门涡流传感器
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超声波卡门涡流传感器的工作原理 A—来自空气滤清器 B—流向发动机 １—整流器 ２—旋涡发生器 ３—旋涡稳定板 ４—超声波发生器 ５—与旋涡数对应的疏密超声波 ６—整形后的矩形波 ７—超声波接收器 ８—卡门旋涡 ９—空气旁通通道
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2）反射镜(光学) 检测法
凌志４００反射镜(光学)式卡门涡流式空气流量计
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反射镜式卡门涡流空气流量计的工作原理 １—反光镜 ２—光敏晶体管组件３—进气温度传感器 ４—导压孔
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（3）热线式空气流量计
热线式空气流量计
热线式空气流量计的基本结构 １—防护网 ２—采样管 ３—铂丝热线
６—真空接管 ７—片面阀
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燃油压力调节器的工作原理
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无回油燃油供给系统 １—供油管 ２—燃油脉冲减振器 ３—燃油总管 ４—燃油压力调节器
５—电动燃油泵 ６—燃油滤清器 ７—燃油箱
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2．燃油压力调节器工作情况的检查
检查时用油压表接入油路中, 测量出发动机怠速运转时的燃 油压力，同时观察，当拆下压力调节器上的真空软管时，油压 应升高50kPa左右，同时发动机的转速也应当有所上升，否则 应更换燃油压力调节器。
2．可燃混合气浓度
α＝１时， 称为标准混合气； α＞１时，称为稀混合气； α＜１时， 称为浓混合气。
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3．可燃混合气浓度对发动机工作的影响
可燃混合气浓度对发动机工作有着重要的影响。当可 燃混合气过浓或过稀到一定程度时， 发动机将不能工作。 能够维持发动机运转的可燃混合气浓度R 值应在6.5~20的 范围内。 当然，R＞14.7时， 燃料能够完全燃烧，经济性 最好。
2．喷油器的驱动方式
（1）电流驱动方式
电流驱动式喷油器
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（2）电压驱动方式
电压驱动式喷油器
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3．喷油器的类型
（1）按照安装位置不同可分为单点喷射喷油器和多点 喷射喷油器。
（2）按照喷口数量不同可分为单喷口式喷油器和多喷 口式喷油器。
（3） 按照电磁线圈的电阻值不同可分为低阻喷油器和 高阻喷油器。
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3．进气温度传感器的分类
热敏电阻式温度传感器的结构
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热敏电阻式温度传感器的特性 １—NTC (负温度系数)电阻特性 ２—PTC (正温度系数)电阻特性
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进气温度传感器端子及电路连接图
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4．桑塔纳2000进气温度传感器的检测
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1．涡轮式电动燃油泵
涡轮式电动燃油泵 １—前轴承 ２、７—电动机转子 ３—后轴承 ４—出油阀 ５—出油口
６—卸压阀 ８—叶轮 ９—进油口 １０—泵壳体 １１—叶片
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2．滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵
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3．齿轮ห้องสมุดไป่ตู้电动燃油泵
（1）检测电阻
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（2）检测电压
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（3）检测线束导通性
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课题3 电控发动机燃油供给系统
1．掌握电控发动机燃油供给系统的功用。 2．掌握电控发动机燃油供给系统的结构及组成。 3．掌握电控发动机燃油供给系统各主要部件的工作原理。
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课题1 电子控制汽油喷射系统概述
1．了解电控发动机的发展历程。 2．掌握可燃混合气形成及浓度的定义。 3．掌握电子控制汽油喷射系统的基本组成及工作原理。
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一、电控发动机的发展历程
1．第一阶段(初级阶段) 2．第二阶段(发展阶段) 3．第三阶段(精确控制阶段)
４—铂薄膜电阻 ５—控制线路板
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（4）热膜式空气流量计
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（5）空气流量计的检查
大众系列专用检测设备VAG1552
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（6）空气流量计信号电压的检测 1）拔下空气流量计插头。 2）用数字式万用表(量程为20V 电压挡) 连接插头端子 4和发动机搭铁点。 3）打开点火开关，参考电压为5V。 4） 如果超出标准范围，更换发动机ECU。
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进气压力传感器 １—硅膜片 ２—应变电阻
惠斯顿电桥电路
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（3）压力传感器的检测
桑塔纳2000GLi压力传感器 １—接地 ２—进气温度信号 ３—电源(＋５V) ４—进气压力信号
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三、节气门体
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节气门定位器(V60)
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3．桑塔纳2000节气门控制组件的检测
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四、进气温度传感器
1．进气温度传感器的作用
进气温度传感器的主要作用是检测发动机的进气温度， 将进气温度转变为电压信号输入给ECU作为喷油修正信号。
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5．燃油泵单体检查
卸压后拆下燃油泵，单体检测燃油泵, 其电动机两端子 之间电阻应为２~３Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能 听到油泵电动机高速旋转的声音。
使用压力表连接燃油导轨上的测量接口，起动发动机， 使发动机怠速运转，检查压力表的读数，应为0.2~0.3MPa， 由此判断电动燃油泵的供油压力是否符合要求。
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2．进气温度传感器的工作原理
进气温度传感器也是双线传感器， 安装在进气管上或 空气流量计内。 进气温度传感器是一个负温度系数热敏电 阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。在冷车时，进 气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同； 在热车时，其信号电压约为水温传感器的２~３倍。
片阀式电磁喷油器 a)阀片静止在阀座上 b)阀片抬离阀座直至抵住挡圈 c)阀片离开挡圈落座
１—限位圈 ２—弹簧 ３—电磁线圈 ４—阀片
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4．喷油器燃油喷射量特性
（1）喷油器的静态喷射量 通常是指喷油器在规定的喷油压力和喷油背压下，使阀 体保持在最大开度位置时单位时间内喷射的燃油量，单位为 cm3/min或mL/min. （2）喷油器的动态喷射量 通常是指某一通电时间内喷油器的实际燃油喷射量, 常以 通电时间为2.5ms时喷油器的喷射量来表示， 单位为m3/str 。
2．节气门控制组件的组成
桑塔纳2000 (时代超人)节气门控制组件的组成
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（1）节气门电位计 （2）节气门定位电位计
节气门电位计(G69)
节气门定位电位计(G88)
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（3）怠速开关
怠速开关(F60)
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（4）节气门定位器
（4）按照燃油进入的部位不同可分为上部给油喷油器 和底部给油喷油器。
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（5）按照喷油器针阀的结构特点不同可分为轴针式 喷油器、球阀式喷油器和片阀式喷油器。
1）轴针式电磁喷油器
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2） 球阀式电磁喷油器
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3）片阀式电磁喷油器
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二、可燃混合气的形成及浓度
1．可燃混合气的形成过程
电控燃油喷射系统中混合气的形成是在进气管或气缸 中进行的。喷油器将来自供油系统的具有一定压力的汽 油喷射到进气门前方的进气歧管内，与来自空气供给系 统的新鲜空气在缸外混合形成可燃混合气，进入气缸被 点燃做功。
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齿轮式电动燃油泵 １—主动齿轮 ２—从动齿轮 ３—出油口 ４—齿轮泵 ５—燃油泵滤网
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4．燃油系统压力的释放
（1）将汽车的燃油泵继电器或熔丝拔下。 （2）起动汽车，直到其自行熄火，反复２~３次。 （3）关闭点火开关， 装上油泵熔丝或电动燃油泵电源 接线。 （4） 将燃油导轨上的测量接口处用适当的工具慢慢向 内顶入， 将流出的燃油用抹布接住，直到没有燃油流出时， 则燃油压力释放完成。
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桑塔纳燃油供给系统 1-活性炭罐 2-活性炭罐电磁阀 3-燃油压力调节器 4-燃油分配管 5-喷油器
6-燃油滤清器 7-燃油箱 8-电动燃油泵 9-加燃油口 10-回油管 11-供油管 12-燃油箱油气排放管
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燃油供给系统的组成
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3．空气滤清器的维护
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二、空气计量装置
1．空气流量计
（1）翼片式空气流量计
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翼片式空气流量计的电位计部分
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翼片式空气流量计内部结构图
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2．进气压力传感器
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（1）膜盒式进气压力传感器
膜盒式进气压力传感器的结构及原理 １—铁芯 ２—弹片 ３—真空膜盒 ４—传感线圈 ５—接进气歧管
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（2）压电效应式进气压力传感器
压电效应式进气压力传感器的结构 １—绝对真空室 ２—集成电路 ３—硅膜片 ４—接线端 ５—滤清器
3．燃油压力调节器本体检查
从系统中拆下燃油压力调节器， 检查进油管和真空软管, 两者之间应不通。 如相通表明有泄漏, 应更换燃油压力调节器。
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4．燃油压力调节器油压测试
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三、喷油器
1．喷油器概述
喷油器的结构
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6．燃油泵的更换
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二、燃油压力调节器
1．燃油压力调节器概述
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燃油压力调节器在实车上的安装位置
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燃油压力调节器的结构 １—进油口 ２—回油口 ３—阀座 ４—膜片 ５—弹簧
一、燃油泵
使用内置燃油泵的电喷系统简图 1-内置式电动燃油泵 2-燃油滤清器 3-燃油管路 4-活性炭罐 5-点火线圈
6-凸轮轴位置传感器 7-喷油器 8-燃油压力调节器 9-节气门体 10-空气流量计 11-氧传感器 12-水温传感器
13-爆震传感器 14-曲轴位置传感器 15-进气压力传感器 16-发动机ECU