商业停车位配比规范
商业用房停车配建标准规范文件
商业用房停车配建标准规范文件一、商业用房停车配建标准的重要性。
1.1 商业用房停车配建标准那可是相当重要的事儿啊。
就好比盖房子得打好地基一样，这标准就是商业用房周边停车管理的根基。
如果没有一个合理的标准，那商业区域的交通可就乱套了。
车辆到处乱停，就像没头的苍蝇似的，不仅影响美观，还让人们的出行变得困难重重。
1.2 这标准关系到商家的利益呢。
顾客要是因为找不到停车位而烦恼，可能就不来这个商业区域消费了。
就像俗语说的“酒香也怕巷子深”，你这儿再好，停车不方便，人家也不乐意来啊。
所以说，合理的停车配建标准是商业繁荣的一个关键因素。
二、目前商业用房停车配建标准存在的问题。
2.1 首先啊，有些地方的标准不够灵活。
不同类型的商业用房对停车的需求差异很大，像大型购物中心和小型街边商铺，那能一样吗？可现在有些标准就“一刀切”，这可不行。
就如同穿衣服，得量体裁衣，停车配建标准也得根据商业的规模、类型等因素来制定。
2.3 另外呢，标准的前瞻性不足。
随着社会的发展，汽车保有量是越来越多。
可是现有的一些停车配建标准没有考虑到未来的发展趋势，过不了几年，停车位就不够用了，这就陷入了一种“短视”的困境。
三、如何完善商业用房停车配建标准。
3.1 要因地制宜、因时制宜。
根据不同地区的发展水平、不同商业的类型和规模，制定差异化的标准。
比如说在大城市的核心商业区，停车需求大，那标准就要高一些；而在一些小城市或者偏远地区的小商业，标准可以适当降低。
这就叫具体问题具体分析。
3.2 加强执行和监督。
对于那些不按照标准执行的商业用房，要有严厉的处罚措施。
就像对待调皮捣蛋的孩子，要有规矩约束着。
不能让那些违规行为逍遥法外，要让标准真正落到实处，这样才能保证停车资源的合理利用。
商业用房停车配建标准是一个复杂又重要的事儿。
我们得重视起来，把这个标准完善好，让商业区域的交通更加有序，让商业发展得更好。
关于商业综合体地下停车场的设计规范
关于商业综合体地下停车场的设计规范在现代城市的商业综合体中，地下停车场扮演着至关重要的角色。
它不仅是车辆停放的场所，更是影响整个商业综合体运营效率和用户体验的关键因素。
一个设计合理、规范的地下停车场能够有效地缓解交通拥堵，提高土地利用率，为消费者提供便捷、舒适的停车服务。
下面我们就来详细探讨一下商业综合体地下停车场的设计规范。
一、停车场规模与布局1、停车位数量商业综合体地下停车场的停车位数量应根据商业体的规模、客流量、周边停车设施的供应情况等因素进行合理规划。
一般来说，大型商业综合体的停车位数量应满足高峰时段的停车需求，同时还要考虑到未来的发展和潜在的停车增长。
通常，每 100 平方米的商业建筑面积应配备 1 15 个停车位。
2、布局形式停车场的布局形式主要有平行式、斜列式和垂直式。
平行式停车占地面积大，但进出方便；斜列式停车在节省空间的同时，也能保证一定的便利性；垂直式停车则是在空间利用上最为高效，但车辆进出相对较复杂。
在实际设计中，应根据停车场的形状和面积，合理选择布局形式，或者采用多种形式相结合的方式，以达到最优的停车效果。
3、通道设计通道的宽度应满足车辆通行和转弯的需求，一般单向通道宽度不应小于 35 米，双向通道宽度不应小于 6 米。
通道的坡度也有严格要求，最大坡度不宜超过 15%，且在坡段起止处应设置缓坡段，以减少车辆的冲击。
二、出入口设计1、数量与位置出入口的数量应根据停车场的规模和交通流量确定，以避免车辆进出时的拥堵。
出入口应尽量设置在交通流量较小的道路上，且与城市道路的交叉口保持一定的距离，以减少对道路交通的影响。
2、宽度与高度出入口的宽度应根据车辆类型和通行量确定，一般单车道宽度不应小于 4 米，双车道宽度不应小于 7 米。
出入口的高度应考虑到大型车辆的通行需求，一般不应低于 22 米。
3、标识与照明出入口处应设置明显的标识和照明设施，以引导车辆正确进出。
标识应包括出入口的名称、方向、限高、限宽等信息，照明设施应保证足够的亮度，确保夜间行车安全。
停车配建比例
停车配建比例
停车配建比例是指在一个地区或建筑物中停车位数量与总建筑面积之间的比例关系。
这个比例通常用来衡量一个地区或建筑物对停车需求的满足程度。
停车配建比例的具体数值可以根据具体情况而定，一般来说，商业、办公和居住区的停车配建比例会有所不同。
商业区的停车配建比例一般较高，因为商业区通常有较大的客流量，停车需求较大。
一般来说，商业区的停车配建比例可以达到建筑面积的30%到40%。
办公区的停车配建比例通常较商业区稍低一些，因为办公区的停车需求较商业区较少。
一般来说，办公区的停车配建比例可以达到建筑面积的20%到30%。
居住区的停车配建比例一般较低，因为居住区的停车需求较商业和办公区较少。
一般来说，居住区的停车配建比例可以达到建筑面积的10%到20%。
需要注意的是，停车配建比例只是一个参考值，具体情况还需要考虑停车需求、交通状况、土地利用等因素进行综合考虑。
另外，对于大型建筑物或公共场所，还需要遵守相关的法律法规和规范要求。
商场停车场的停车位标准及数量
商场停车场的停车位标准及数量
停车位标准
普通停车位：每个车位长度不低于5米，宽度不低于2.5米。
残疾人停车位：按照法律规定的比例提供残疾人停车位，车位标识明显可见。
女性停车位：为提升女性顾客的安全感，可设置一定比例的女性停车位，车位位置选择明显且光线充足。
家庭停车位：为方便家庭顾客，设置一定比例的家庭停车位，并提供额外的宽度以适应儿童安全座椅的装卸。
停车位数量
停车位数量应根据商场规模、容纳人数和车辆流量进行合理评估和规划。
以下是一些参考指标：
商场规模：一个较为常见的指标是，每1000平方米的商场建筑面积，需要提供约25-30个停车位。
容纳人数和车辆流量：需要考虑商场的客流量、车辆流量以及
平均停车时长等因素。
可以通过数据分析和市场调研来确定最准确
的停车位数量。
高峰时段和特殊活动：考虑商场的高峰时段和特殊活动，如促
销活动或节日庆典，需要提供额外的停车位来应对高峰需求。
需要注意的是，以上仅为一些常见的停车位标准和数量的参考。
在实际规划和设计停车位时，还需结合具体商场的情况和相关法律
法规要求进行综合评估，以确保停车位的合理性和充足性。
商业停车位配比规范-13页文档资料
商业停车位配比规范-13页文档资料商业停车位配比规范篇一：停车位配比分析建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
商业配套车位法律规定标准(3篇)
第1篇一、引言随着城市化进程的加快，商业地产项目的开发日益增多，商业配套车位作为商业地产的重要组成部分，其数量和质量直接影响到商业项目的运营效率和业主的出行便利。
为了规范商业配套车位的建设和管理，保障业主的合法权益，本文将对商业配套车位的法律规定标准进行详细阐述。
二、法律依据1.《中华人民共和国城市房地产管理法》2.《中华人民共和国道路交通安全法》3.《中华人民共和国物权法》4.《城市停车设施规划与设计规范》5.《住宅专项维修资金管理办法》6.地方性法规及规章三、商业配套车位数量规定1.根据《城市停车设施规划与设计规范》，商业配套车位数量应按照商业项目总建筑面积的一定比例进行配置。
具体比例由当地人民政府根据实际情况制定。
2.商业配套车位数量应满足以下条件：（1）满足商业项目日常运营需求；（2）满足商业项目高峰时段的停车需求；（3）满足商业项目周边居民停车需求。
四、商业配套车位类型规定1.根据《城市停车设施规划与设计规范》，商业配套车位类型分为以下几种：（1）地面停车位：适用于停车场面积较小、地形较平坦的商业项目；（2）地下停车位：适用于停车场面积较大、地形较复杂、周边环境较紧张的商业项目；（3）机械式停车库：适用于空间利用率较高、停车需求较大的商业项目。
2.商业配套车位类型应根据商业项目特点、周边环境、交通状况等因素综合考虑确定。
五、商业配套车位设计标准1.停车位尺寸：根据车辆类型，设置相应的停车位尺寸。
一般小型车停车位长度为2.5米，宽度为1.2米；中型车停车位长度为3.0米，宽度为1.5米；大型车停车位长度为3.5米，宽度为2.0米。
2.停车位间距：停车位间距应满足车辆通行、消防、绿化等要求。
一般小型车停车位间距为1.0米，中型车停车位间距为1.5米，大型车停车位间距为2.0米。
3.照明设施：停车场内应设置足够的照明设施，确保夜间停车安全。
4.排水设施：停车场内应设置排水设施，防止积水。
5.消防设施：停车场内应设置消防设施，如灭火器、消防栓等。
各类建筑配建停车位指标
各类建筑配建停车位指标建筑配建停车位是指在建筑物建设过程中所分配用于停放车辆的停车位。
不同类型的建筑物对停车位的需求也不同，因此有各类建筑配建停车位指标。
下面将分别介绍住宅建筑、商业建筑、办公建筑和公共建筑的停车位配建指标。
1.住宅建筑配建停车位指标：根据不同地区的规定，住宅建筑的停车位配建指标一般以单位建筑面积或单位住户数为基础。
以北京市为例，根据《北京市人民政府关于进一步规范住宅小区停车位设置的意见》规定，普通商品房应按每100㎡建筑面积设置不少于1个机动车停车位；经济适用房应按每50㎡建筑面积设置不少于1个机动车停车位。
2.商业建筑配建停车位指标：商业建筑的停车位配建指标通常以经营面积或容积率为基础。
例如，根据《上海市停车设施配建指标》规定，购物中心、超市等商业建筑的停车位比例为每1000㎡经营面积配建不少于10个停车位。
3.办公建筑配建停车位指标：对于办公建筑，停车位配建指标一般以单位建筑面积或单位办公人员数为基础。
例如，《杭州市办公楼停车位规划设计标准》规定，办公楼停车位应按照每500㎡建筑面积配置1个停车位。
4.公共建筑配建停车位指标：公共建筑包括医院、学校、体育馆等，停车位配建指标一般以总容量或使用人数为基础。
例如，《深圳市医院停车设施规划设计标准》规定，医院停车位应按照每100张病床配置20个停车位。
此外，还有一些特殊类型建筑的停车位配建指标。
例如，大型购物中心、机场、火车站等交通枢纽建筑的停车位配建指标较高，一般会根据预计高峰期的停车需求进行设置。
总之，建筑配建停车位的指标根据建筑物的性质、规模和地区的规定而异。
这些指标的制定旨在合理规划和有效利用停车资源，缓解城市交通拥堵问题，提高停车效率和居民服务质量。
各类建筑物配建停车场车位指标
各类建筑物配建停车场车位指标1.商业建筑物商业建筑物的车位指标通常与建筑物的使用性质、规模和地理位置有关。
一般来说，商业中心、购物中心、超市等大型商业建筑物配建车位的指标通常是根据建筑物总建筑面积的比例确定的。
根据国家规划标准，商业综合体和大型购物中心的车位指标为：每1万平方米的建筑面积应配建100-150个停车位。
而超市则根据建筑面积计算停车位，一般是每1000平方米建筑面积配建约10个停车位。
2.居住建筑物居住建筑物的车位指标通常是按照住户数量和建筑面积来计算的。
根据国家规划标准，居住建筑物的车位指标一般是每个住户配建1-1.5个车位。
例如，对于普通住宅小区，每个住户配建1个车位是最基本的要求。
对于高档住宅小区，车位指标一般为每个住户配建1.5个车位。
此外，居住建筑物还需要考虑访客停车位的设置，一般是每10个住户配建1个访客停车位。
3.办公建筑物办公建筑物的车位指标通常是根据建筑物的总建筑面积和办公人员数量来确定的。
根据国家规划标准，办公建筑物的车位指标一般是每1000平方米建筑面积配建5-10个停车位。
具体车位数量的确定，还需要考虑办公人员的出行方式、停车需求和周边停车资源等因素。
例如，对于办公楼较多的商务区或CBD地区，车位指标一般会更高一些，以满足更多的停车需求。
4.公共建筑物公共建筑物的车位指标通常是根据建筑物的功能、使用人数和地理位置等因素来确定的。
例如，医院、学校、体育馆等大型公共建筑物通常需要配建相应数量的停车位以满足使用者的停车需求。
根据国家规划标准，医院的车位指标为：每100个床位配建30个停车位，每个门诊诊室配建1个车位。
学校的车位指标为：每个教职工配建1个停车位，每50个学生配建1个车位。
体育场馆的车位指标则根据观众席位数量来确定，一般是每个可容纳1000名观众的座位需要配建1个停车位。
总之，各类建筑物配建停车场车位指标是根据建筑物的性质、功能、规模和地理位置等因素来确定的。
车位配比什么意思车位配比怎么算
一、车位配比什么意思?车位配比怎么算1、车位配比是指小区“总户数”与“车位总数”之间的比例。
车位配比一般也叫车库配比。
车位可以地简单分为两种，一种是能办出产权证的，另一种是不能办出产权证的。
车库的配比是分商业建筑车位和住宅车位两种比例，住宅是以户为单位，1：1指1户1车位，0.6：1是6户10车位。
商业设施、写字楼等，是以每100平米为单位配置车位，1：1指100平米1车位，0.6：1指60平米1车位。
2、车位比系数，通常是“车位总数”除以“总户数”。
例如：某居民小区有1000户居民，800个车位，则该小区的车位比系数即是0.8/1=0.8某居民小区有1000户居民，1000个车位，则该小区的车位比系数即是1/1=1某居民小区有1000户居民，1200个车位，则该小区的车位比系数即是1.2/1=1.2（由于地区、开发企业品牌、广告推广公司的不同，各地对于车位比的描述方式有所不同。
具体情况需咨询商品房出卖人，以合同注释为准。
）车位配比什么意思?车位配比怎么算二、商业车位配比的原则是什么1、通用型标准一般住宅是每户一辆或二户一辆。
商业是45-65辆/万平方米。
如果是办公类型产品,150—200平米一个车位，较好；如果是住宅产品户数与车位比保证0.3以上系数，1：0.8—1，较好；高档至少1系数！群落商业用房的车位数，应独立出来，如引进大型综超，应在250个超市专用车位；如是电器专业连锁店，50—80个车位即可；如是百货公司，有120—150个左右。
以上为理想状态，如项目受规划（如退红线、场地不方正规整）等影响，可相应调整。
地上停车位面积在25—30平米/个；地下停车位35—40平米/个，车位净面积2.5*5=12.5平米；如场地有限，可考虑立体车库，约8.64平米/个，但成本费用和后期维护费用较大。
2、开发商的观点开发商普遍观点是，社区车位配比应根据项目所在区域定位、项目本身定位、未来发展潜力几个方面进行预估。
(整理)商业停车位配比规范
商业停车位配比规范篇一：停车位配比分析建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
各类建筑配建停车位指标
各类建筑配建停车位指标建筑配建停车位指标是指根据建筑物类型和用途，为了满足建筑物使用者的停车需求，规定的停车位数量和面积的要求。
以下是各类建筑配建停车位指标的介绍。
1.住宅建筑：-社区居住区：根据居住户数和公共停车位覆盖率，一般规定每户配建1个停车位；小区总停车位面积一般为所有住宅总建筑面积的不少于10%。
-高层住宅：一般规定每户配建1个停车位，并配备一定比例的访客停车位。
-综合居住区：根据住宅规模与用途，停车位需求可能会有所变化。
2.商业建筑：-大型购物中心：根据商业规模和流量，规定商业建筑面积每平方米配建一定数量的停车位，一般范围为3-5个停车位。
-商业办公楼：一般规定每个办公单位配建一定数量的停车位，同时配备一定比例的访客停车位。
-酒店、宾馆：根据客房数量和会议设施，规定每个客房、会议室配建一定数量的停车位。
3.文化娱乐建筑：-剧院、会展中心：根据座位数或可容纳人数，规定每个座位或每个人配建一定数量的停车位。
-电影院：根据影厅数和座位数量，规定每个影厅或座位配建一定数量的停车位。
4.教育建筑：-学校、大学：根据学生和教职工人数，规定每个学校和大学配建一定数量的停车位。
-幼儿园：一般规定每个幼儿园配建一定数量的停车位。
5.医疗建筑：-医院：根据医院规模和科室数量，规定每个医院配建一定数量的停车位，并配备适当比例的临时停车位。
-诊所、医疗中心：根据医疗规模和服务对象，规定每个诊所或医疗中心配建一定数量的停车位。
6.交通枢纽建筑：-火车站、汽车站、机场：根据客流量和停车需求，规定每个交通枢纽建筑配建一定数量的停车位，并配备长时间停车位和短时间停车位。
7.工业建筑：-工业园区：根据园区规模和工业企业数量，规定每个工业企业配建一定数量的停车位。
-仓储物流中心：根据货物存储容量和流通量，规定每个仓储物流中心配建一定数量的停车位。
以上是各类建筑配建停车位指标的一般要求，具体的要求可能会根据地区和政策的不同而有所变化。
商业车位配比国家最低标准
商业车位配比国家最低标准
商业车位配比的最低标准在不同国家或地区可能会有所不同。
在某些地方，商业车位配比标准可能比住宅车位配比标准更严格，以确保商业区的交通顺畅和安全。
不过，一般来说，商业车位配比的最低标准是每100平方米的建筑面积配
备个机动车停车位。
这是为了满足商业区内的员工和顾客的停车需求，同时避免因停车位不足而导致的交通拥堵和安全隐患。
此外，商业车位配比标准也会根据具体情况而有所不同，例如商业区的地理位置、周边交通状况、建筑密度、土地利用率等因素都会影响车位配比的标准。
因此，具体商业车位配比标准需要根据当地政府的规定和实际情况来确定。
如果您是商业区开发商或物业管理者，建议您咨询当地政府或相关专业机构，了解具体的车位配比标准和规定，以确保您的商业项目符合相关要求并获得合法运营资质。
各类建筑建物配建停车场车位指标
各类建筑建物配建停车场车位指标建筑建物配建停车场车位指标的制定主要是为了满足不同建筑物使用者的停车需求，合理规划和分配停车位资源，提供便捷的停车服务。
下面是各类建筑建物配建停车场车位指标的一些常见要求：1.住宅区停车位指标：-多层住宅区：一般要求一套住宅单位配置1-2个停车位。
根据住宅类型和居住单元数量的不同，停车位指标可以有所变化。
同时，还要考虑小区内公共停车位的规划和设置，以满足访客和临时停车的需求。
-别墅区：一般要求每套别墅配置2-3个停车位。
2.商业区停车位指标：-商业综合体：根据商业建筑的规模和类型，通常要求每1000平方米商业建筑配建30-50个停车位。
-社区商业中心：要求每1000平方米的商业面积配建15-25个停车位。
3.办公区停车位指标：-大型办公楼：根据建筑楼层数和容积率进行计算，一般要求每1000平方米办公面积配建10-20个停车位。
-中小型办公楼：根据建筑楼层数和容积率进行计算，一般要求每1000平方米办公面积配建5-10个停车位。
4.文化教育区停车位指标：-学校：根据学校类型（小学、中学、大学等）和规模，一般要求每个教育单位配置一定数量的停车位。
例如，小学一般要求每个班级配有1个停车位，中学一般要求每1000名学生配备10个停车位。
-图书馆、博物馆等文化教育建筑：根据建筑规模和容积率，一般要求每1000平方米建筑面积配建5-10个停车位。
5.医疗保健区停车位指标：-医院：根据医院规模和床位数量进行计算，一般要求每张床位配有一定数量的停车位。
同时，还要考虑就诊者和工作人员的停车需求。
一般情况下，医院要求每张床位配备1-2个停车位。
-社区卫生中心和诊所等小型医疗建筑：根据建筑规模和输送能力进行计算，一般要求每1000平方米建筑面积配建5-10个停车位。
以上只是各类建筑建物配建停车场车位指标的一些常见要求，实际制定和执行时还需要考虑具体建筑物的特点、周边的交通状况、停车需求的预测等因素。
《广州市建设项目停车配建指标规定》
《广州市建设项目停车配建指标规定》为规范广州市建设项目停车配建工作，提高城市停车设施的配建质量和效率，促进城市交通秩序的有序发展，根据相关法律法规和《广州市停车设施建设管理办法》，特制定本规定。
一、适用范围本规定适用于广州市范围内的各类建设项目，包括住宅小区、商业综合体、办公楼、公共设施等。
二、停车位配建标准1.住宅小区：根据住宅建筑面积确定停车位配建数量，配建比例为1:12.商业综合体：商业综合体停车位按建筑面积不少于1:1的比例配建，同时应设置地下停车场或者地下停车位，配建比例不低于50%。
3.办公楼：办公楼停车位按建筑面积不少于1:1的比例配建，同时应设置地下停车场或者地下停车位，配建比例不低于70%。
4.公共设施：公共设施停车位按建筑面积不少于1:1的比例配建，同时应设置地下停车场或者地下停车位，配建比例不低于80%。
三、停车位设计标准1.停车位设计应符合相关国家标准，包括长度、宽度、高度等要求。
2.停车位应设置标识，包括停车位编号、停车位规格等，并设有防滑、防盗设施。
3.停车位应设置合理的通道和转角，方便车辆进出，避免拥堵和事故发生。
四、停车位管理要求1.停车位管理应实行定期巡查和维护，确保停车位的正常使用。
2.停车位应设置专门管理机构或者人员，负责停车位的使用规范和秩序维护。
3.停车位应设置安全监控设施，保障停车位使用者的安全。
五、停车位使用费用1.停车位使用费用应合理定价，不得恶意涨价或者设置隐性收费。
2.停车位使用费用应公开透明，接受社会监督。
3.停车位使用费用应通过正规渠道缴纳，不得私自收取。
六、处罚措施对违反本规定的建设项目，相关部门将给予警告、罚款、停止施工等处罚措施，并可能被列入不良记录。
七、附则1.本规定自颁布之日起生效。
2.本规定未尽事宜，由市规划和自然资源局负责解释。
广州市建设项目停车配建指标规定，是为了规范城市停车设施建设，提高城市停车设施的配建质量和效率，促进城市交通秩序的有序发展。
停车配置标准
停车配置标准
停车位的配置标准会根据不同场合和地方有所差异。
以下是常见场合的停车位配置标准：
1. 住宅小区：按照每户1\~个车位的标准进行规划。
2. 商务办公区：按照每1000平方米建筑面积提供10\~15个车位的标准进行规划。
3. 商业综合体：按照每1000平方米建筑面积提供6\~8个车位的标准进行规划。
4. 公共交通枢纽：按照每1000人提供30\~50个车位的标准进行规划。
另外，停车位的尺寸和标识也需满足一定要求：
1. 停车位大小要符合当地规定的标准尺寸，以适应各种车辆的停放需求。
一般来说，小型车停车位长度不小于5米，宽度不小于米；大型车停车位长度不小于6米，宽度不小于3米。
2. 停车位应采用合适的标识标志，包括地面标线和指示牌等，以方便车主辨认和停放。
地面标线应明确划定停车位的位置和边界，指示牌应明示停车位的使用规则和禁止事项。
以上内容仅供参考，建议查阅具体的停车配置标准文件或咨询相关部门获取更准确的信息。
停车配建标准
停车配建标准
1. 停车位数量标准：
1.1 住宅小区：按照每户1-1.5个车位的标准进行规划；
1.2 商务办公区：按照每1000平方米建筑面积提供10-15个车位的标准进行规划；
1.3 商业综合体：按照每1000平方米建筑面积提供6-8个车位的标准进行规划；
1.4 公共交通枢纽：按照每1000人提供30-50个车位的标准进行规划。
2. 停车场布局要求：
2.1 车位布局应合理，确保车位之间的空间足够，方便车辆进出；
2.2 车道宽度应满足消防车通行要求，一般不应小于
3.5米；
2.3 车位标识应明确，便于驾驶员辨认，支持相应的智能停车系统。
3. 停车设施配置要求：
3.1 停车场应设置足够数量的停放车位；
3.2 应配备有充电桩的电动汽车充电设施；
3.3 应设有停车指引标识、导向屏幕等停车信息指示设施；
3.4 应设有相应数量的人行道、通风系统、照明设备等相关设施。
4. 残疾人停车位设置要求：
4.1 按照相关法律法规，应设置一定比例的残疾人停车位，以满足残疾人的停车需求；
4.2 残疾人停车位应标识明确，并且便于残疾人乘坐轮椅进出车辆；
4.3 残疾人停车位的距离应适当，方便残疾人进出建筑物或出行。
5. 停车位管理要求：
5.1 停车位应统一管理、公平分配，遵守相关法律法规；
5.2 停车位管理应采用先进的智能停车管理系统，提高停车效率和用户体验；
5.3 停车位管理应定期维护，确保停车设施的良好状态，及时修复损坏设备。
以上为停车配建标准，停车场的规划和建设应根据具体需求和相关法律法规进行详细制定，以确保停车场的安全、有序和便利性。
商业用房停车配建标准规范文件
商业用房停车配建标准规范文件一、商业用房停车配建的重要性。
1.1 方便顾客。
商业用房要是没有足够的停车位，那可就麻烦喽。
顾客开着车来消费，转了好几圈都找不到地方停车，那心情肯定糟透了，就像一盆冷水浇灭了购物的热情。
这就好比请客吃饭，结果家门口连个停车的地儿都没有，多让人扫兴啊。
充足的停车位能让顾客轻松停车，开开心心地走进商场或者商铺，这是提升商业人气的关键一步。
1.2 满足商家需求。
对于商家来说呀，员工也得有地方停车吧。
要是员工每天为停车发愁，工作的积极性都会受影响。
而且商家有时候还会有送货的车辆，没有合适的停车配建，货物的装卸都成问题。
这就像打仗没了粮草运输的通道，那还怎么顺利开展业务呢？二、现行标准存在的问题。
2.1 地区差异大。
咱们国家地大物博，各个地区的情况那是千差万别。
有些大城市，土地资源紧张得很，按照统一的停车配建标准，有时候很难实现。
比如说在寸土寸金的市中心商业区，想弄出大片的停车场，那简直是“难于上青天”。
而一些小县城或者经济不那么发达的地区，可能按照标准建了停车场，却没那么多车停，造成资源的浪费，这就有点“画蛇添足”的意思了。
2.2 业态不同。
商业用房有不同的业态，像购物中心、写字楼下面的商业、商业街等等。
购物中心可能客流量大，停留时间长，需要的停车位就多；写字楼下面的商业主要是服务于上班族，停车需求的高峰时段和时长就跟购物中心不一样；商业街可能顾客都是短时间停留，停车需求又有它的特点。
现行的标准有时候没有很好地区分这些不同业态的需求，有点“一刀切”了。
三、完善停车配建标准的建议。
3.1 因地制宜。
各个地区得根据自己的实际情况来制定停车配建标准。
大城市可以考虑多建一些立体停车场，向空中或者地下要空间，提高土地的利用率。
小地方呢，可以适当灵活调整，根据当地的商业发展水平和车辆保有量来确定合适的配建数量，不能生搬硬套。
3.2 按业态细化。
对于不同业态的商业用房，要做详细的调查研究，分别制定停车配建标准。
商务金融用地停车位标准
商务金融用地停车位标准
商务金融用地停车位标准一般根据实际需求和法规进行规定。
以下是一些常见的商务金融用地停车位标准：
1. 根据建筑面积比例：通常，商务金融用地的停车位数量与建筑面积成比例关系，比例一般为每100平方米建筑面积配备
1-2个停车位。
2. 根据员工数量：商务金融机构一般有较多的员工，停车位的数量可以根据员工数量来进行规定，一般为每10-20名员工配备1个停车位。
3. 根据业务需求：商务金融机构的业务类型和交通流量也会影响停车位的需求量。
例如大型银行、证券公司等人流量较大的机构可能需要更多的停车位。
4. 根据法规和规定：不同的地区和国家对商务金融用地的停车位标准会有不同的规定，需要遵守相关法规。
此外，一些商务金融机构还会提供一些特殊停车位，如VIP
停车位、残疾人停车位等，以满足不同人群的需求。
具体的停车位标准还需参考当地相关法规和规定。
车位配置比例新标准
车位配置比例新标准随着城市化进程的不断推进，汽车已成为现代生活中不可或缺的一部分。
随之而来的是城市停车难的问题。
为了解决这一问题，制定车位配置比例的新标准显得尤为重要。
本文将就车位配置比例新标准进行探讨。
一、背景过去，由于汽车保有量相对较少，城市停车问题并未凸显。
但随着经济发展和人民生活水平的提高，汽车普及率逐年上升，城市停车难的问题日益严重。
尤其是在老旧小区、商业繁华区和医院等公共场所，停车难的问题更是突出。
因此，制定车位配置比例新标准势在必行。
二、车位配置比例新标准的制定在制定车位配置比例新标准时，应考虑以下因素：1. 不同区域的特点：不同区域的车位需求量存在差异。
如商业区、住宅区、医院等对车位的需求量较大，而公园、绿地等公共休闲场所对车位的需求量较小。
因此，应根据不同区域的特点制定相应的车位配置比例。
2. 土地资源：土地资源是有限的，因此在制定车位配置比例时，应充分考虑土地资源的有效利用。
在满足停车需求的同时，避免对城市环境造成负面影响。
3. 经济发展水平：经济发展水平直接影响汽车普及率。
在经济较发达地区，汽车保有量相对较高，对车位的需求也相应较大。
因此，在制定车位配置比例时，应考虑当地的经济发展水平。
4. 政策导向：政策导向对车位配置比例具有重要影响。
政府应鼓励市民绿色出行，减少汽车使用，从而降低对车位的需求。
同时，政府还应对停车场建设给予政策支持，以促进停车场建设的顺利进行。
基于以上因素，车位配置比例新标准可从以下几个方面进行制定：1. 住宅区：住宅区是居民居住的主要场所，对车位的需求量较大。
根据实际情况，可按以下比例配置车位：多层住宅每户一个停车位；高层住宅每户两个停车位。
对于老旧小区，可根据实际情况适当增加停车位数量。
2. 商业区：商业区是人们购物、娱乐的主要场所，对车位的需求量也较大。
根据实际情况，可按以下比例配置车位：小型商业区每100平方米配备一个停车位；大型商业区每500平方米配备一个停车位。
购物中心停车场位置、数量设置
购物中心停车场位置、数量设置方法2：确定停车位配比数量购物中心停车位配比首先应满足国家、地方规范要求;国内主要城市购物中心和停车位的配比为0.75-1.1辆/㎡。
购物中心停车位数量通常会比规范要求多设置一些。
在满足当地规范要求的情况下，城市中心区地铁、公交较发达地区，停车位的配比可取下限。
方法3：设置停车收费系统与标示系统设计要点1：停车导视系统宜结合扶梯、电梯及收费系统a.停车场收费口位置不应设在坡道上下;商场通向停车场出口附近宜设置集中收费口;b.停车场宜设置停车位/停车数量分区显示系统;c.停车场应设置通人流指导系统/人行指示系统。
设计要点2：停车场收费模式停车场的收费方式一般有两种，一种是闸口收费，一种是中央收费。
闸口收费是指驾车人直接将车开至停车场出口处,依顺序直接向停车场管理运营商交纳停车费的方式。
中央收费是近几年才在国内逐级为百姓接受的收费方式,它是指在停车场的几个显眼地方(或是该建筑物的一些显见位置)设立独立的停车场收费处,车主离场前先到收费处进行停车缴费然后直接离场的停车管理模式。
两种停车收费优劣对比4、知名购物中心的停车场设计迪拜购物中心占地6500万平方英尺，拥有7000个停车位。
东莞华南MALL总占地面积43万平方米，建筑面积89万平米，其中商业面积60万平方米，停车位近8000个。
北京金源时代购物中心占地18.2公顷，建筑面积为68万平方米，有大型室内停车楼，车位6800个，开车可达各个商业楼层。
海南第一MALL总投资2.5亿美元，30万平方米的建筑面积，12万平方米的商业面积，设计了3500个停车位。
南京虹悦城其项目总建筑面积35万平方米,商业设施总建筑面积约20.8万平方，共6层，地下2层，地上4层。
然而虹悦城为了最大限度的满足客户停车的需求，在其商业中配备了2400个停车位。
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商业停车位配比规范商业停车位配比规范篇一：停车位配比分析建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
三、国内其他城市车位配比经验1. 沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1：1，也就是一户一个车位。
上海、广州、深圳、北京等一线城市许多高档住宅的停车规划设计比例最高的已经达到1：2。
在经济较发达的南方城市，如浙江全民经商的义乌市，当今作楼盘设计停车配置也最少在1：0.8起步，有些楼盘达到1：1.4以上的设计配置。
2.杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定，车位配置标准为：户型建筑面积在150平方米以上的，不少于1车位/户；户型建筑面积在100—149平方米的，不少于0.7车位/户；户型建筑面积在80—100平方米的，不少于0.5车位/户。
户型建筑面积在79平方米以下的，不少于0.15车位/户。
而办公楼停车位的配比必须达到每100平米0.5个车位。
3.南京办公楼的停车位规划要点是依据2003年下达的《南京市建筑配建停车设施设置标准和准则》这一文件，老城区要求达到每100平米0.5车位，新城区是每100平米0.8车位，这些数据都是针对单纯的写字楼的，如果有餐饮类的，要求就更高了。
四、《北京地区建设工程规划设计通则》规定机动车位配比标准1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑，均须按照本规定配套建设停车场(含停车库，以下简称停车场)。
(1)建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
(2)建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
(3)建筑面积5000平方米以上(含5000平方米)的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
北京市大中型公共建筑停车场标准注：(1)露天停车场的占地面积，小型汽车按每车位25平方米计算，自行车按每车位1.2平方米计算。
停车库的建筑面积，小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。
(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。
(3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。
(4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。
(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。
(6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。
2.居住区配套停车位要求普通居住区按照三环路以内3辆/10户，三环路以外5辆/10户公寓按照1辆/户别墅区按照2辆/户篇二：郑州停车位标准配比郑州商品房停车位配建标准提高达到一户一车位2012-08-29 07:33 来源：大河网核心阅读：从8月10日起，新建住宅停车位配建标准实行一户配建一个停车位，130㎡及以上户型要“双卡双待”,即至少配建两个停车位，否则不予审批。
据悉，郑州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》，相关配套设施的建设标准都将有一定比例的提高。
郑州市提高新建住宅停车位配建标准，8月10日起施行小户型适用该标准，具体细则或有变化；保障房车位配建标准待明确在郑州，不但老城居民区外的马路两边，就连郑东新区居民小区外的马路两边，都成了一眼望不到头的停车场。
由于建筑物停车位配建标准偏低，郑州市约六成私家车“无家可归”.昨日，记者从郑州市有关部门获悉，为缓解小区停车难问题，从8月10日起，新建住宅停车位配建标准实行一户配建一个停车位，130㎡及以上户型要“双卡双待”,即至少配建两个停车位，否则不予审批。
据悉，郑州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》，相关配套设施的建设标准都将有一定比例的提高。
【烦恼】如果有应酬先把车开回家占位位于纬一路的某小区，是郑州市高档住宅小区之一，记者调查发现，就连这样的高档小区，其所配建的车位也达不到每户一个。
住在该小区的王女士说，她每天下午下班之后就开车回家，如果实在有推脱不掉的应酬，就先把车开回家占个车位，然后再打车或者骑电动车赴约。
“因为如果到晚上八九点才把车开回家，就没有车位了。
”在郑州，像王女士这样，为了停车使用“招数”的不乏其人。
因为大多小区的停车位都是僧多粥少，而且有的家庭有好几辆车。
所以，晚回的车主往往左冲右突，到最后还是找不到一个位，只好像“遛红薯”一样一遍遍地“遛”.去年郑州所建车位与新增车辆之比较2.5万个停车位VS27万辆汽车【数据】郑州停车位严重“缺位”截至8月20日，郑州市机动车保有量已突破200万辆。
这么多车停哪儿？停车难问题已成为市民心头之痛。
本报年初的一篇报道显示：十多辆新增汽车抢一个新建车位，因为去年郑州市总共建2.5万个停车位，却新增27万辆汽车。
为缓解停车难、解决拥堵问题，郑州市出台了一系列政策，包括差异化收费、免费开放市委市政府大院停车位以及鼓励建设公共停车场等，但由于私家车数量增长太快，目前郑州约六成私家车没有停车位。
【新标】一户一车位，≥130㎡户型至少配俩新标准1车位/户，建筑面积大于等于130平方米的户型应按照不少于2车位/户的标准配建。
旧标准商品住宅按每百平方米0.8~1个车位配建；政策性保障住房每百平方米得建0.5~0.7个车位……城市生活需要各种各样的配套设施，从目前郑州市发展的状况来看，配套设施的建设远远跟不上城市规模的扩大，配建标准过低，使得很多设施从诞生之日起，就“先天不足”.记者从郑州市政府获悉，目前郑州市正着手制订《郑州市公共服务设施配建标准》，而住宅小区停车位的配建作为其中的重要内容之一，已经开始实行新的标准。
郑州市城乡规划局有关负责人告诉记者，从8月10日开始，根据市政府联审联批会议及规划局局长办公会的决议，结合即将出台的《郑州市公共服务设施配建标准》等相关规定，住宅建筑停车位配建按照以下标准执行：住宅建筑机动车停车位应按照不少于1车位/户的标准配建，建筑面积大于等于130平方米的户型应按照不少于2车位/户的标准配建。
非机动车停车配建暂时按照现行标准执行，待《郑州市公共服务设施配建标准》出台后，按照该标准执行。
规划局要求，机动车、非机动车的停车位配建应在控制性规划成果中予以明确。
据了解，此前执行的标准是2009年5月施行的《郑州市建筑停车配建指标试行规定》，该规定的标准是：商品住宅按照每百平方米0.8~1个车位配建；政策性保障住房每百平方米得建0.5~0.7个车位；市区综合商业大楼按照每百平方米0.5~0.8个车位配建；仓储式购物中心须每百平方米配建1.5~2个车位；医院必须每百平方米配建1~1.5个车位等。
对比可以看出，此次调整，住宅停车位的配建标准有了大幅提高。
郑州小区停车位配建标准提高一户至少一个车位核心提示：近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。
根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。
近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。
根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。
此外，针对缓解停车难问题，不少人也提出了好的建议。
车辆越来越多，停车越来越难，究其原因，更多人把矛头指向了停车位先天不足的“硬伤”.为提高停车位配建标准，从规划上要求开发商在建小区时加大对停车位的建设。
近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。
根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。
此外，针对缓解停车难问题，不少人也提出了好的建议。
市规划局：提高配建标准，一户至少一个停车位郑州市城乡规划局相关负责人介绍，目前，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》已经开始实施，此标准对小区停车位的配建标准有所提高，根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户少于一个泊位的标准配建，套内建筑面积大于等于130㎡的户型应按照一户不少于两个泊位的标准配建，公租房应按照每户0.5个泊位进行配建。
此标准还对地面停放机动车进行严格限制，要求在停车位的配建上，充分利用地下空间，严格限制地面停放机动车，地面停车泊位数占泊位总数的比例不宜大于10%,也透露出了鼓励开发商建地下停车场的信号。
楼盘走访：在售商品房很多小区建地下两层停车场查询郑州市目前在售楼盘，位于郑东新区的清水苑打出了车位配比1∶2（即一户两个停车位）的字样，位于金水区的银基王朝车位配比在1∶1.2,新天地三期人和居、正商新蓝钻车位比都是1∶1??这些楼盘在建设之初都规划了充足的停车位。
除了建设充足的车位外，很多新的楼盘在建设上，也严格控制了地上停车位的规划，很多楼盘都是全地下车位，地下两层车位的建设，如在售的正商铂钻、正弘蓝堡湾三期等地下停车位均为两层。