柴油重卡与LNG重卡的对比
液化天然气LNG更具优势 与柴油、汽油、CNG的对比
液化天然气LNG更具优势与柴油、汽油、CNG的对比1、LNG的安全优势LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候，很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。
LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。
由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2、LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在6.83～7.99元/升之间、93#汽油大概7.5元/升（统一按7.5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右。
例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
4、LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa 算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
LNG与柴油节能分析
液化天然气(LNG)与柴油的节能分析及对比
一、液化天然气（LNG）与柴油热值分析
液化天然气（LNG）热值：11800千卡/kg；利用率为96%
柴油的热值： 10500千卡/kg；利用率为88%
同等重量下实际利用的热值如下：
液化天然气（LNG）的热值是：11800*96%=11320千卡
而柴油的热值是：10500*88%=9240千卡
柴油只有液化天然气（LNG）热值的82%
因此，在得到同等热值的情况下：
即1吨柴油则仅需要使用液化天然气（LNG）0.82吨
二、液化天然气（LNG）与柴油的经济分析：
按贵公司柴油消耗量为1吨/日，如果全部改用天然气（LNG）后，则LNG消耗量为0.82吨/日。
三、LNG设备价钱
取二级站标准（双罐双泵双机）：
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液化天然气(LNG)与液化石油气(LPG)及柴油的经济性比较
液化天然气（LNG）与液化石油气（LPG）及柴油的经济性比较
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1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号），0.95升柴油。
1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量
1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油。
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lng重卡相关政策
lng重卡相关政策
近年来，随着环境保护意识的增强和对可持续发展的追求，液化天然气（LNG）重卡逐渐成为重要的交通工具。
为了促进LNG重卡的发展和推广，政府出台了一
系列相关政策。
首先，政府部门在税收方面给予了LNG重卡一定的优惠政策。
按照现行税收
政策，购买LNG重卡所需的增值税、消费税等税费相对较低。
这使得购买LNG
重卡的成本相对较低，降低了企业购买的经济压力。
其次，政府还鼓励企业采用LNG重卡的方式，通过补贴政策来吸引企业购买
和使用LNG重卡。
根据相关规定，符合条件的企业可以按照一定比例获得购买LNG重卡所需费用的补贴，从而减轻企业经营成本，鼓励更多企业投资LNG重卡。
此外，政府还加大了对LNG重卡相关基础设施的建设和扶持力度。
为了保障LNG重卡运输过程中的供应和安全，政府加大了液化天然气站等基础设施的建设
力度，提供相应的补贴和支持政策，以满足企业对LNG的需求。
另外，政府还出台了一系列环保政策，鼓励企业使用LNG重卡来减少污染排放。
LNG重卡相比传统柴油重卡具有更低的污染排放，使用LNG重卡有助于改善
空气质量，减少对环境的影响。
政府鼓励企业通过购买和使用LNG重卡来减少碳
排放，并可享受相应的环保补贴。
总之，政府在税收、补贴、基础设施建设和环保等方面出台了一系列支持
LNG重卡发展的政策。
这些政策的出台促进了LNG重卡行业的健康发展，加速了
环境友好型交通工具的推广和普及。
LNG重卡车经济性分析
中海油海南天然气利用有限公司LNG汽车优势分析2017年3月LNG重卡车经济性分析一、概述天然气作为理想的廉价清洁代用燃料已广泛应用。
近年来随着石油价格的不断上涨，天然气发动机的经济性越来越明显，天然气发动机也越来越受到用户的青睐。
柴油-天然气双燃料发动机以原柴油机为基础，加装一套天然气燃料控制系统，使其既可以以柴油单一燃料模式工作也可以同时使用柴油和天然气为燃料。
柴油-天然气双燃料发动机具有以下的优点：1.使用天然气替代部分柴油进行工作，降低了燃料费用。
2.尾气排放更清洁，具有显著的减排效果。
3.改装方便，不需要对机体进行大的改动，只需在机体外添加天然气喷射系统。
4.在燃气短缺时仍可以以柴油为燃料正常运行。
5.相比天然气单燃料发动机，双燃料发动机通过柴油引燃天然气，具有点火能量大的优点。
6.天然气双燃料改装不会影响发动机的动力性。
7.柴油-天然气双燃料发动机经济性相对于柴油单燃料发动机较高。
二、LNG基本知识1.LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。
天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
2.LNG的密度约为0．42～0．46g／cm3。
3.1公斤LNG气化后约为1.4方天然气。
4.LNG常用的计量单位为kg或Nm3。
5.LNG温度极低，常压下沸点约为-162摄氏度。
6.LNG的体积膨胀比极大，约为600倍。
7.LNG不能加臭，必须用专用仪器检漏。
8.LNG的存储是临时性的，温度、压力、组分随时在变化。
三、LNG加气站介绍LNG汽车充装LNG液体的加气站，分为橇装站和固定站。
橇装站：储罐、泵橇、汽化器、加注机集中装配在一个橇体上，可以方便整站运输。
固定站：储罐、泵橇、加注机分别固定安装在站上。
通常该系统都有：加气功能：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。
重卡、客车在燃料、动力、购车价格三方面的对比
重卡、客车在燃料、动力、购车价格三方面的对比一、换算关系1. 单位体积的柴（汽）油相当于多少方天然气的理论计算公式： 1升柴（气）油相当于天然气的方数=方天然气热值升柴（气）油热值11例如：1升0号柴油热值38.67兆焦耳，1升93号汽油热值31.25兆焦耳；天然气热值根据不同的产地不同，下面是一些产地天然气的热值：不同产地LNG 热值以陕西西蓝出厂的LNG 为例计算方法如下：1升柴油热值相当于天然气的方数=38.67÷33.803=1.14方 1升气油热值相当于天然气的方数=31.25÷33.803=0.93方 2. 不同容积的LNG 气瓶能装的天然气方数 1升LNG 气瓶能装0.6立方米天然气例如，450升的LNG 气瓶能装天然气=450*0.6=270立方米 3. 实例：陕汽重卡SX4255NT384TL 牵引汽车采用潍柴发动机百公里油耗45升,百公里耗气54立方米。
装配一个450升的气瓶能跑的公里数=270/54*100=500公里北方奔驰重卡牵引运输车，满载，整车载重90吨左右。
平均百公里气耗为56 m3，在更换发动机之前使用的是336马力的发动机，平均百公里油耗为47升。
装配一个450升的气瓶能跑的公里数=270/56*100=482公里二、动力性能及解决办法与同马力段的柴油发动机相比，因为燃料能量密度的差别，只是加速性较差，其它动力性能并不差，目前市场上LNG车辆大多是原厂出的新车，在选配天然气发动机时，厂家一般会在柴油车辆相当的马力对应的排量的基础上再加选择稍大一点的排量的发动机，作为该型号重卡选配的发动机，用加大发动机排量的方式弥补油改气动力性下降的问题。
例如柴油车336马力，选LNG车时选350马力。
三、目前国内LNG重卡生产厂家、购车价格对比目前陕汽重卡、北奔、福田、青岛一汽、东风、华菱、山西大运等重卡厂已经配套潍柴LNG发动机生产LNG重卡。
注：底盘价格为车头价格（不含被牵引半挂的价格）半挂价格不一。
车用CNG和LNG的比较
车用CNG和LNG的比较（以2007年11月价格数据分析）天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气（CNG），CNG储存到高压钢瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车；天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气（LNG），LNG储存到低温储罐里，汽车以此做燃料的称为LNG汽车。
天然气加工成CNG、LNG 过程不同，以及存在形态上差不同，给CNG、LNG加注、储存和供应系统带来了一定的差异，但最终天然气都是以气态方式，经过调压阀调压至0.15MPa进入汽车发动机燃烧做功。
1、技术成熟度比较1.1 CNG利用历史长我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。
随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。
而第0.15MPa 0.15MPa 20MPa 0.45MPa CNG钢瓶组调压阀组减压LNG储罐气化器（LNG变CNG一个LNG汽车加气站于2002年12月在北京建成，经过2年的发展，目前全国LNG汽车不足700辆，仍处于试验阶段。
1.2建站模式CNG汽车加气站主要有标准站和子母站两种形式。
标准站建在城市中高压管网首端，运行方便；CNG子站建在离母站几十公里范围内，气源有保障且可灵活布站。
LNG建站类似于CNG子母站形式，LNG加气站一般远离“母站”即LNG液化厂，LNG气源目前仅能通过液体槽罐车从数千公里外的LNG液化厂公路运送到LNG加气站为汽车加气，导致气源安全保障性极差。
1.3建站设备CNG压缩机、售气机、储气瓶等相关设备均国产化并达到国际先进水平，完全能满足行业需求。
国内LNG低温设备生产厂家较少，技术不成熟，LNG低温泵、阀门、售气机等都需要国外引进。
1.4建站用地CNG加气工艺比LNG复杂，生产设备多，故占地面积较大，一般LNG 加气站用地约1000～1500m2,而CNG加气站用地面积约为1000～3000m2。
LNG与CNG_柴油_燃料重型卡车经济性对比分析_王磊
２０１４年６月LNG 与CNG （柴油）燃料重型卡车经济性对比分析王磊（山西压缩天然气集团临汾有限公司山西临汾０４１０００）摘要:本文首先介绍LNG 的基本特点，以LNG 液体的气化计算以及前期市场调研为基础，通过LNG 、CNG 、柴油燃料重卡的百公里耗油气量以及单价方面进行计算分析，最后得出LNG 与CNG （柴油）燃料汽车相比所存在的经济优势。
关键词:LNG 燃料重卡；气化计算；燃料对比；经济性分析一、LNG 简介ＬＮＧ即为液化天然气简称。
天然气经净化处理（脱出重烃、硫化物、二氧化碳、水等）后，在常压下深冷至－１６２℃，由气态转变成液态，称为液化天然气（ＬｉｑｕｅｆｉｅｄＮａｔｕｒａｌＧａｓ），简称ＬＮＧ。
ＬＮＧ有以下优点：１．ＬＮＧ存储压力低，仅为０．３－０．７ＭＰａ；２．ＬＮＧ密度为０．４７左右，气化后密度只有空气的一半左右，因此稍有泄露变很快扩散；３．ＬＮＧ爆炸极限范围４．７％－１５％，比汽油１％－５％，柴油０．５％－４．１％宽，ＬＮＧ比汽油和柴油更难爆炸；４．ＬＮＧ的燃点为６５０℃，比汽油的４２７℃和柴油的２６０℃燃点高，因此ＬＮＧ更难点燃；由此可见，ＬＮＧ汽车比汽油、柴油燃料车更安全可靠。
二、LNG 液体气化计算ＬＮＧ液体密度ρ液＝０．４２ｇ／ｃｍ３，标态气体密度ρ气＝０．６７ｋｇ／ｍ３通过气体状态方程（Ｐ、Ｖ、Ｔ、ｍ）换算得到：（１）１ｍ３＝１．６１２Ｌ＝０．６８ｋｇ（２）１ｋｇ＝２．３７Ｌ＝１．４８ｍ３（３）１Ｌ＝０．６２ｍ３＝０．４２５ｋｇ（４）１ｔ＝１４８０ｍ３三、LNG 撬装站售价计算１．山西（临汾）、陕西等地市场ＬＮＧ按每公斤５元／ｋｇ计算；２．四川等地市场ＬＮＧ按每公斤６元／ｋｇ计算；３．山东等地市场ＬＮＧ按每公斤７元／ｋｇ计算；所以，取全国市场价格的较低价格５元／ｋｇ，较高价格７元／ｋｇ，和平均价格６元／ｋｇ分别计算对比；各地单价临汾等地５元／ｋｇ四川等地６元／ｋｇ山东等地７元／ｋｇ质量单价１ｋｇ＝５元１ｋｇ＝６元１ｋｇ＝７元气体单价１ｍ３＝３．３７元１ｍ３＝４．０５元１ｍ３＝４．７３元液体单价１Ｌ＝２．１１元１Ｌ＝２．５３元１Ｌ＝２．９５元质量单价１ｔ＝５０００元１ｔ＝６０００元１ｔ＝７０００元四、CNG、LNG、柴油车重卡公里数计算按车辆满载、空载、道路综合状况等情况取平均值计算；ＣＮＧ重卡按３００ｍ３气体行驶４００公里计算；ＬＮＧ重卡按质量３５０ｋｇ（换算成标准状态为５１８ｍ３气体，８２９．５Ｌ液体）行驶８００公里计算：（可行驶８００－９５０公里）同样行驶１０００公里消耗气量对比：ＣＮＧ消耗气体７５０ｍ３，ＬＮＧ消耗气体６４７ｍ３，每千公里ＬＮＧ比ＣＮＧ节省１０３ｍ３。
LNG与柴油、CNG的对比
1、LNG与柴油、汽油以及CNG的对比LNG的安全优势：LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；NG的使用优势：LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
LNG的成本优势：根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)2、LNG与CNG比较储存更多：由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405/m3）,另外，45L 为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；（2）等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG 的重量1/3。
LNG重卡
CNG优缺点
3：续航里程短，只适合短途运输。CNG重卡大都是在城市以及附近使用，由于气瓶装载容积的原 因，需要建立更多的加气站方能满足加气需求，这点容易造成资源的浪费，也会影响到用户的运 行时间。
LNG优缺点
优点： 1：续航里程长。LNG是液化后的天然气，在提高气体质量的同时，克服了CNG汽车不可克服的缺 点。使用LNG作为燃料，一个335L的钢瓶，就能行驶500公里以上，完全解决了车辆的行驶里程 数问题。 2：气瓶装载效率高。一个335L的LNG钢瓶自身重量225kg，充装满后的重量为353kg，相当于同 样柴油车辆油箱加满油以后的重量。并且是在车架上安装，大大降低了车辆的重心。提高使用经 济性的同时，也提高了LNG卡车行驶的安全性。 缺点： 1：LNG加气站少。由于对LNG建站技术的要求高于CNG加气站，国内的LNG加气站建设速度不如 CNG加气站快，导致LNG加气站的数量远远不够，这也是限制LNG卡车销量的主要原因。
LNG优缺点
2：价格昂贵。LNG价格昂贵，一是LNG生产成本非常高，天然气通过深度冷却到－162℃时，液 化为液体，此深冷过程要比生产相当规模的CNG能耗高一倍左右。二是国内LNG液化工厂偏远，一 般采取陆地长途运输，而CNG采用的是管道运输过来的天然气，LNG的运输价格略高于CNG。
LNG与其它相关能源使用性能比较
LNG与其它相关能源使用性能比较目前，LNG气化站广泛应用于各个领域。
LNG作为清洁燃料气化后供城市居民使用，具有平安、便利、快捷、污染小的特点。
当作为汽车燃料使用时，采纳LNG作为汽车发动机燃料，运行平安牢靠，而且噪声低污染小，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善、经济效益明显；当作为冷源时，用于生产速冻食品以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。
也可作为工业燃料或原料。
LNG可在肯定领域、肯定程度的替代相关能源。
（1）LNG与CNG比较与CNG相比，LNG具有肯定优势。
尽管都是自然气，但CNG与LNG的形态不同，CNG是气态自然气，在车上必需以200个以上大气压的压力保存在特制钢瓶中。
LNG是液态自然气，以摄氏零下162C的液态形式保存在隔热钢瓶中。
这就使容积相同的储罐大大增加自然气的储存量，使LNG汽车的持续行程高于CNG汽车。
CNG运输经济半径远小于LNG运输经济半径。
（2）LNG与LPG比较LNG与LPG相比，在单位能耗价格上是有优势的，平安性也有优势。
（3）LNG与柴油、汽油比较LNG作为车用燃料与汽油、柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、污染小的优势。
在经济方面，使用LNG比柴油或汽油节省燃料成本15-30%. LNG 作为应用于锅炉的燃料与柴油用作燃料有较大成本优势，且清洁、环保。
（4）LNG与水煤气比较LNG作为燃料与水煤气比，有较明显的优势，主要体现在热值高、污染小、平安等方面。
（5）LNG与电能比较LNG作为热源与电能热源相比，单位能耗具有明显成本优势。
对于耗能大、连续运行的项目，LNG可替代电能作为热源。
如汽车生产线烤漆房、机械加工烤漆房、烘干房等。
LNG重卡经济性分析
LNG重卡经济性分析
一、LNG重卡简介
LNG重卡即液化天然气重卡，是以液化天然气作为动力的新能源重型卡车。
其特点是：大幅度降低运营成本、节能减排、安全清洁。
LNG重卡以其独特的优势，成为重型货物运输市场首选的运载工具，国内已经有陕汽、重汽、一汽、华菱等生产企业将LNG重卡推向市场。
二、LNG重卡与柴油重卡的运营成本对比
以目前市场主流300马力重卡为例：
（一）LNG重卡：每百公里消耗LNG 28千克，百公里成本为：28千克*5.6元/千克=156.8元
（二）柴油重卡：每百公里消耗柴油 32升，百公里成本为：32升*7.2元/升=230.4元
对比结果：
每百公里LNG车比柴油车节省成本73.6元，约节省32%。
每车每月按照行驶25天，每天行驶400公里计算，每车每个月节省成本为：
84.4*4*25=7360元，每车每年节省成本约为8.83万元。
三、LNG重卡续航里程
目前市场主流LNG重卡使用的气瓶容量为450升，一次加满可加LNG 约170千克，每车载一个气瓶，可续航约500公里，如需增大航程，可再加装气瓶。
青岛西能天然气利用有限公司。
各有优缺 天然气与柴油重卡优缺点分析
各有优缺天然气与柴油重卡优缺点分析2012年9月12日09:39:58 来源：商用车网近年来，天然气燃料重卡逐渐成为商用车市场新的关注焦点，相比于传统的柴油卡车，虽然天然气卡车的售价较高，但在油价持续上涨的今天，天然气重卡的使用成本及燃料费用都还是对用户有很大的吸引力，那么天然气与柴油相比都有哪些优缺点呢？看完文章你或许有个大概的认识。
随着经济的发展，环境污染问题日益突出。
其中，由于汽车尾气排放位置低，其尾气中含有的铅、硫等污染物是造成大气污染的主要原因。
据国家环保中心测算，2010年汽车尾气排放量将占空气污染的64%。
因此，解决汽车尾气排放造成的污染问题，是当前节能减排工作的重点。
天然气汽车的最大特点是“清洁”，与燃油汽车相比，尾气中CO2排放量下降约20%、CO下降约97%、HC（碳氢化合物）下降约72%、NOX（氮氧化物）下降约30%，基本不含铅、硫化物以及苯类等有害物质。
尤其是LNG重型卡车，被称为是真正的零排放车。
天然气重卡基础概念天然气重卡是指以天然气为燃料的一种气体燃料重型汽车(CNG即压缩天然气；LNG即液化天然气)。
按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车(发动机只使用CNG或LNG作为燃料)、双燃料天然气汽车(使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车)。
目前国内天然气重卡基本都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG 或液化天然气LNG，不能使用柴油。
LNG重卡已广泛运用到运输业因为柴油和天然气的工作原理差异较大（柴油车的着火点为220 ℃，柴油为压燃式；天然气的着火点为650℃，天然气为点燃式；汽油的着火点为427℃，使用时为点燃式）。
CNG天然气车的工作原理是：车辆工作时，气瓶中的高压气体经过减压器减压，最后进入发动机与空气混合后点燃，产生的能量给车辆提供动力。
LNG是液态的天然气，只是储存的状态和CNG不一样。
当气瓶中的液态天然气，经气化器气化后，变成气态带有一定压力的天然气，其工作原理同CNG天然气车。
各有优缺天然气与柴油重卡优缺点分析研究
各有优缺天然气与柴油重卡优缺点分析2012年9月12日09:39:58 来源：商用车网近年来，天然气燃料重卡逐渐成为商用车市场新地关注焦点，相比于传统地柴油卡车，虽然天然气卡车地售价较高，但在油价持续上涨地今天，天然气重卡地使用成本及燃料费用都还是对用户有很大地吸引力，那么天然气与柴油相比都有哪些优缺点呢？看完文章你或许有个大概地认识.随着经济地发展，环境污染问题日益突出.其中，由于汽车尾气排放位置低，其尾气中含有地铅、硫等污染物是造成大气污染地主要原因.据国家环保中心测算，2010年汽车尾气排放量将占空气污染地64%.因此，解决汽车尾气排放造成地污染问题，是当前节能减排工作地重点.天然气汽车地最大特点是“清洁”，与燃油汽车相比，尾气中CO2排放量下降约20%、CO下降约97%、HC（碳氢化合物）下降约72%、NOX（氮氧化物）下降约30%，基本不含铅、硫化物以及苯类等有害物质.尤其是LNG重型卡车，被称为是真正地零排放车.天然气重卡基础概念天然气重卡是指以天然气为燃料地一种气体燃料重型汽车(CNG即压缩天然气；LNG即液化天然气).按燃料使用状况地不同，可分为单燃料天然气汽车(发动机只使用CNG或LNG作为燃料)、双燃料天然气汽车(使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料地汽车).目前国内天然气重卡基本都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG 或液化天然气LNG，不能使用柴油.LNG重卡已广泛运用到运输业因为柴油和天然气地工作原理差异较大（柴油车地着火点为220 ℃，柴油为压燃式；天然气地着火点为650℃，天然气为点燃式；汽油地着火点为427℃，使用时为点燃式）.CNG天然气车地工作原理是：车辆工作时，气瓶中地高压气体经过减压器减压，最后进入发动机与空气混合后点燃，产生地能量给车辆提供动力.LNG是液态地天然气，只是储存地状态和CNG不一样.当气瓶中地液态天然气，经气化器气化后，变成气态带有一定压力地天然气，其工作原理同CNG 天然气车.由于CNG重型卡车和LNG重型卡车地燃料储存方式不同，所以两种车型各有优缺点，分析结果如下表所示.从产品本身来看，与LNG重卡相比，CNG 重卡通常需要12个气瓶，占用空间较大，对车辆地整体布置要求高，加气时间也较长.从重卡轻量化地趋势上看，LNG重卡地发展前景更为广阔.CNG重型卡车与LNG重型卡车地优点和缺点天然气发动机重卡与柴油发动机重卡地区别天然气重卡和柴油车地最为明显地区别就是发动机地不同，进而引起其他几个方面地不同：第一，燃料不同：天然气车是指以天然气为燃料地汽车（有压缩天然气CNG 和液化天然气LNG），故其发动机为天然气专用发动机，燃料在气瓶中储存；柴油车是指以柴油为燃料地汽车，其发动机就是常规地柴油发动机，燃料在油箱中储存.燃料不同，车辆地燃料供给系统也会有差异性.第二，发动机燃烧产物不同：天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，且有利于保护环境；柴油车燃烧产物除水和二氧化碳外，还有大量地CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等.第三，发动机冷却水路不同：液化天然气需要吸收发动机地热量将液态天然气转变为气化天然气供给发动机，所以需要将发动机地热水通过橡胶管和气瓶汽化器连接.第四、排气系不同：一般LNG汽车地排气系包过三元催化器.三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要地机外净化装置，它可将汽车尾气排出地CO、HC 和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害地二氧化碳、水和氮气. 排气系装配顺序：排气管、排气制动蝶阀、排气管、挠性软管、排气管、三元催化器、消声器.随着经济地发展，环境污染问题日益突出.其中，由于汽车尾气排放位置低，其尾气中含有地铅、硫等污染物是造成大气污染地主要原因.据国家环保中心测算，2010年汽车尾气排放量将占空气污染地64%.因此，解决汽车尾气排放造成地污染问题，是当前节能减排工作地重点.天然气汽车地最大特点是“清洁”，与燃油汽车相比，尾气中CO2排放量下降约20%、CO下降约97%、HC（碳氢化合物）下降约72%、NOX（氮氧化物）下降约30%，基本不含铅、硫化物以及苯类等有害物质.尤其是LNG重型卡车，被称为是真正地零排放车.天然气地燃点为650℃，比汽柴油地燃点高，点火能也高于汽柴油，所以比汽柴油更难点燃.天然气地爆炸极限为5～15%，且密度低于空气，因而稍有泄漏即挥发扩散；而汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0%～7.6%；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5%～4.1%.由此可见，天然气汽车比汽油、柴油汽车更安全.同时，天然气辛烷值高达130，具有汽柴油无法相比地抗暴性能.版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理.版权为个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. Copyright is personal ownership.y6v3A。
LNG、柴油、CNG之区别
LNG的安全优势：LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG 点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；NG的使用优势：LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
LNG的成本优势：根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)LNG与CNG比较储存更多：由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405/m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；（2）等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
LNG与CNG、柴油车经济对比分析
LNG与CNG、柴油的对比分析一、LNG与柴油燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算、市场实地考察LNG车与柴油车百公里消耗量基本对等，即柴油车每百公里消耗35升，换成LNG作为燃料时每百公里消耗35公斤。
目前柴油市场价格5.5元/公斤，LNG市场价格4.8元/公斤重卡汽车每年平均行驶18万公里，即LNG车比柴油车每年节省燃料费为：4.41万元2、柴油车添加尿素成本根据国家相关环保政策，国Ⅳ柴油车每1万公里需1000元尿素添加成本，这样1年下来须1.8万元。
3、车辆维护成本LNG燃料纯净，能够大幅度降低缸内积炭，对润滑油的污染也大大降低，由此能延长机油更换周期1.5～2倍，发动机的维修保养费用也大大降低；由于LNG的抗爆性能优异，发动机工作柔和、噪音低，能有效延长发动机的使用寿命。
综合下来可节省50%维修费即5500元。
综上所述：LNG车比柴油车每年可节约6.75万元二、LNG与CNG燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算LNG车与CNG车百公里消耗量计算如下：LNG车每百公里消耗35公斤CNG热值：8400大卡/方 LNG热值：12600大卡/公斤CNG每百公里消耗＝（12600×35）÷8400＝52.5方CNG车百公里燃料成本：147元/百公里（单价2.8元/方）169.6元/百公里（单价3.23元/方）2014年7月国家发改委关于天然气调价政策车用天然气价格为3.23元/方，但阿克苏处于边境地区和地方保护政策车用天然气定价为2.8元/方，于此同时我LNG工厂原料气价格同等下调为1.45元/方（北疆原料气价格2.29元/方，库尔勒原料气价格1.86元/方）。
LNG车百公里燃料成本：168元/百公里（单价4.8元/公斤）重卡汽车每年平均行驶18万公里，CNG车调价前（单价3.23元/方）比LNG车多支出2880元。
CNG车调价后（单价2.8元/方）比LNG车少支出3.78万元。
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车用天然气的分类：
●压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以
气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。
●液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)是将天然气(NG)经过净化处理，然后采用节
流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态。
特性天然气汽油柴油
可燃性极限
5-15 1.4-7.60.6-5.5
（在空气中的容积百分比）
自动点火温度 (℃)650427230
最高燃烧温度 (℃)1884 19772054
⏹CNG汽车因气瓶组合方式较多，后备式气瓶占用空间大，如进行改装时需注意大厢
尺寸的选择；
⏹LNG汽车因LNG本身需低温存放，汽车停驶时易产生损耗，因此适合于连续作业、
车辆使用频率高的环境。
备注整车轻，燃料系布置空间足整车重，燃料系布置空间不足LNG重卡液罐排列方式：
A.按照LNG体积计算：
1L LNG≈625L CNG(标准状态下)
如：整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算CNG约为250标方。
续航里程为：250立方米÷49.5立方米/百公里=约500公里
B.按照LNG重量计算：
1KG LNG气化后约为1.4立方米CNG
如：加注150KG LNG，150×1.4=210 立方米CNG
续航里程为：210立方米÷49.5立方米/百公里=424公里
如今各LNG加气站都是按照重量计费。
用户反馈：
2011年7月份淄博永驰物流与中国重汽成功签署了30台HOWOLNG重型牵引车的订单。
2011年9月成功交到用户手中。
9月份车辆交付用户后，通过近半个月的使用和采集到数据发现，在车辆载重120吨左右，中国重汽LNG发动机动力性与同马力的柴
油机相当，动力性和经济性均优于竞争对手生产的天然气发动机。
与柴油机相比，每天跑700公里路时，柴油车要加油3200元左右，加气车只需要加2400元，每天节省800元，一年按300天计算，每年单车就可以节省240000元。
10月份鲁北公司与淄博永驰物流达成战略合作协议，在区域内大力推广中国重汽LNG车辆。
短短的几月时间，永驰物流就已经累计订购重型天然气牵引车65辆。
购车成本比较
能耗比较
动力性比较
续航里程比较
使用方便性
安全性对比
配置及性能差异对比
最终结论：LNG重卡如今已被广大用户所接受和认可，未来发展前景良好，基于燃油费用的上涨趋势，以及国家对LNG重卡的补贴，未来LNG重卡必将占领重卡市场的主导地位。