铁路站台面施工方法

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高铁站站台施工总体方案

地道的施工分为基本站台和线间两部分，考虑到出站厅的改造需与地道施工同步进行，基本站台部分在地道西侧桩基施工完毕，钻机移至东侧后，即可开始施工；线间部分需在西侧线路恢复、线间排水沟及客车给水系统改造完成后，方可进行施工。
第二阶段：2009年11月9日～2010年元月31日，封锁4、5、Ⅵ、7、8道及3、4、5、6#站台。
工地钢轨焊接采用移动接触焊，设备采用K920型移动接触焊机，整个焊接过程自动进行，具体施工工艺流程详见移动式接触焊焊接施工工艺流程图：
(1)焊接设备组装调试、钢轨型式试验
按照设备组装程序进行设备组装，并进行全面调试。焊接前按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位；检查钳口上的焊渣及其他碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除干净。
表3.7.3.4-1 焊接接头平直度标准单位:mm/1m
部位
顶面
内侧工作面
底面
120km/h
＋0.3，0
＋0.3，-0.3
＋0.5，0
160km/h
＋0.3，0
＋0.3，0
＋0.5，0
200～350km/h
＋0.2，0
＋0.2，0
＋0.5，0
焊缝两侧各100mm范围内无明显压痕、碰痕、划痕缺陷。焊头无电击伤；轨头及轨底上园角在1m范围内要园顺；母材打磨深度不超过0.5mm。
第三阶段：2010年3月20日～6月27日，封锁8、9、Ⅹ、11、12道及6、7、8、9#站台。
本阶段施工前先拆除车站北侧部分围墙，作为机械进出场及材料运输通道。
第三阶段施工通道图
施工优先拆除既有雨棚及（12）道线路进行新建天桥及雨棚的基础施工，同步施工（9）、（X）、（11）道线间排水沟及客车给水系统，然后进行（12）道线路恢复及地道的施工，同步恢复（12）道排水沟及客车给水系统，最后进行6#、7#站台加高施工。

站台施工方案

站台施工方案站台施工方案一、背景介绍站台是城市交通建设的重要组成部分，它对于乘客出行的安全和方便起着至关重要的作用。

因此，站台的施工方案需要科学合理，确保施工质量和进度，同时最大程度减少对周边环境和交通的影响。

二、施工前准备1. 建立完善的施工组织机构，确定施工人员和施工队伍；2. 进行现场勘察，了解站台工程的具体情况，确定施工方案；3. 制定详细的施工计划和施工流程；4. 配置所需的施工设备和材料；5. 联系相关部门和单位，申请必要的审批手续。

三、施工方案1. 施工前期准备1）清理施工区域，比如清除杂草、移除垃圾等；2）基础处理，包括混凝土浇筑、基础加固等；3）设置施工标志、警示标志，确保施工区域的安全； 4）临时交通组织，设立施工期间的临时交通路线，确保交通秩序。

2. 站台施工1）地下管线施工，包括给水管道、电缆等的铺设和安装；2）站台结构施工，主要是进行混凝土浇筑和钢结构安装等；3）站台设备安装，包括照明设备、音响设备等的安装； 4）站台路面施工，主要是进行路面铺装和喷涂标线等。

3. 施工后期处理1）站台周边环境恢复，包括清理施工区域、植树造景等；2）站台设备调试和验收；3）施工清理，包括拆除临时设施、进行站台的保洁等； 4）站台竣工验收，确保站台工程质量达到标准要求。

四、施工注意事项1. 施工队伍需经过专业培训，具备施工作业能力；2. 施工现场要进行严格的安全管理，主要包括安全警示、现场监控等；3. 定期组织施工人员进行安全培训，提高施工管理水平；4. 施工进度把控，确保施工质量和工期计划的完成；5. 施工过程中，与周边单位和居民保持密切沟通，及时解决问题。

五、总结站台施工方案的制定需要充分考虑施工前、中、后各个环节，确保施工过程的顺利进行和质量的把控。

此外，施工过程中要加强与相关单位和居民的沟通，充分尊重环境和交通秩序，最大限度地减少对周边环境的影响，确保工程的安全和顺利完成。

铁路站台施工方案

以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：铁路站台施工方案# 铁路站台施工方案## 1. 引言铁路站台是铁路交通系统中的重要组成部分，为乘客提供上下车的便利性和安全性。

铁路站台的施工方案需要考虑到乘客流量、列车运行速度以及施工周期等因素，从而确保施工期间和施工结束后的乘客安全和运营效率。

本文档将介绍一个典型的铁路站台施工方案，以供参考。

## 2. 施工准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于：- 调查和测量现有站台的状态和尺寸；- 分析乘客流量和列车运行速度，确定施工期间对铁路线的影响；- 制定详细的施工计划，包括工作时间表、材料和设备采购计划等；- 确定施工期间的安全措施，包括临时围栏、标志牌、警示灯等；- 与相关部门和机构进行沟通，以确保施工符合法律法规和标准要求。

## 3. 施工过程铁路站台的施工过程包括以下几个主要步骤：### 3.1 清理现场在开始施工之前，需要对站台进行清理，包括清除杂物、修复破损的地面和设施，并确保施工区域的平整和安全。

### 3.2 打桩和基础施工根据设计要求，需要进行打桩和基础施工，以确保站台的稳定和承重能力。

在施工期间，需要采取防护措施，包括临时支撑和防护罩等，以防止施工现场对铁路线的影响。

### 3.3 站台建设站台建设包括铺设站台地面、安装站台设施和装饰等。

根据设计要求，需要选择合适的材料和设备，并确保施工过程中的质量控制。

### 3.4 安全措施在施工期间和施工结束后，需要采取一系列安全措施，以确保乘客和施工人员的安全。

这包括安装围栏、标志牌、警示灯等，并进行必要的交通管制和指导。

## 4. 施工结束和验收在施工完成后，需要进行站台的验收工作。

验收包括但不限于：- 检查站台的质量和完整性，确保其符合设计要求；- 检查站台设施的安装和使用情况；- 进行安全评估，确保站台满足乘客和列车运营的安全要求；- 编制施工总结报告，总结施工过程中的问题和经验教训。

铁路站台雨棚钢结构柱梁先栓后焊施工工法(2)

铁路站台雨棚钢结构柱梁先栓后焊施工工法一、前言铁路站台雨棚钢结构是铁路建设中的重要组成部分，而钢结构柱梁先栓后焊施工工法是其中的一种常用施工方法。

本文将对该工法进行详细介绍，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点钢结构柱梁先栓后焊施工工法的特点主要包括：1、施工速度快：采用了预制件，在工地上直接进行拼装安装，可以大大缩短施工周期。

2、工艺简单：通过先将柱梁进行栓接，然后再进行焊接，可以使施工工艺变得简单，降低施工难度。

3、质量可控：通过在拼装过程中进行质量检查和控制，可以确保施工质量符合设计要求。

4、可再拆卸：若将来需要对雨棚进行拆卸或改造，采用此工法的雨棚可以比较容易地进行拆解和重组。

三、适应范围钢结构柱梁先栓后焊施工工法适用于各类铁路站台雨棚的建设，无论是新建还是改造，都可以采用此工法进行施工。

四、工艺原理钢结构柱梁先栓后焊施工工法的基本原理是，在拼装雨棚的过程中，先将柱子和梁子进行栓接，然后再对接部位进行焊接。

这样做的好处是可以减小焊缝的长度，降低焊接的难度，并且由于采用了栓接方式，可以在人体工程学上减小工人的劳动强度。

五、施工工艺1、准备工作：包括施工设备和材料的准备，施工人员的培训等。

2、基础施工：先进行站台雨棚的基础施工，包括地基开挖、土方处理、浇筑基础等。

3、柱梁栓接：根据设计要求将柱子和梁子进行栓接，确保互相之间的连接牢固。

4、焊接：对栓接部位进行焊接，确保焊缝的质量和均匀性。

5、组装：将已进行焊接的柱梁组装到站台雨棚的预留位置上。

6、质量检查：对已安装好的雨棚进行质量检查，确保符合设计要求。

7、收尾工作：包括焊缝处理、防腐等工作。

六、劳动组织钢结构柱梁先栓后焊施工工法的劳动组织需要经过严密的计划和协调，确保施工进度和质量。

需要合理安排施工人员的工作任务，明确责任和分工，提供必要的培训和指导。

七、机具设备主要的机具设备包括吊车、焊接设备、钢结构栓接工具等。

铁路站台施工方案

站场构筑物工程施工方案一、工程概况:站场构筑物工程：站台填筑13.1万m3，其中砂夹卵石3.27万m3，站台墙7910圬工方，C30钢筋砼排水沟546 m3，站台面C20砼施工4.914万m3。

二、施工方法：一)、站台填筑站台填筑施工工艺与货场路基填筑施工工艺相同。

具体施工工艺如下：填料主要来自取土场。

所用填料满足设计、规范的要求。

站台填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取站台全宽水平分层填筑压实的施工方法。

站台填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。

施工工艺如下：分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。

填筑虚铺厚度不超过30cm，采用自卸车卸土时，可根据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时控制层厚度均匀。

为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽30-50cm。

推铺平整：填料推铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，控制层面无显著的局部凹凸，填筑层面应做成向两侧2%的横向排水坡，为了有效控制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。

洒水晾晒：填料碾压前应作含水量检测，一般应接近最优含水量，但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。

当填料含水量较低时，应及时进行洒水，加水量可按一般规定中加水量公式计算。

洒水可采有取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，出可将填料运至路堤摊铺晾晒。

碾压夯实：碾压前应向压路机司机进行技术交底其内容包括碾压范围、压实遍数、行走速度、碾压顺序等。

根据填料的不同和路堤不同部位，应配备相适应的压实机械。

压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压，区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

铁路站台施工方案

铁路站台施工方案1. 引言铁路站台施工是铁路建设中非常重要的环节之一。

合理的站台施工方案能够保证施工效率和工程质量，并确保站台的安全性和舒适性。

本文将介绍铁路站台施工的一般流程和关键要点，并提出一个可行的施工方案。

2. 站台施工流程站台施工主要分为以下几个步骤：2.1 站场设计站场设计是站台施工的基础，包括站台平面布置和站台结构设计。

站场设计需要考虑列车运行线路、旅客流量、地质条件等因素，以确保站台的可靠性和安全性。

2.2 施工准备在正式施工前，需要进行充分的准备工作。

包括场地清理、施工设备、材料的准备以及编制详细的施工计划等工作。

2.3 基础施工站台的基础施工是站台建设的关键环节之一。

它包括地基处理、基础桩的打入等工作。

基础施工的质量直接关系到站台的稳定性和承载能力。

2.4 结构施工结构施工是站台施工的主要内容，它包括站台平台、支撑结构、栏杆等的建设。

施工过程中需要注意施工工艺和质量控制，确保结构的牢固性和耐久性。

2.5 铺装施工铺装是站台施工的最后一步，主要包括站台面的铺装、排水系统的安装和站台边缘的装修等工作。

铺装施工需要注意施工质量和行走安全性。

3. 施工要点站台施工中需要注意以下几个关键要点：3.1 安全措施在施工过程中，安全是最重要的一项考虑因素。

必须严格按照设计规范执行，并做好现场防护措施，确保施工期间人员和设备的安全。

3.2 质量控制站台施工质量直接关系到站台的使用寿命和邻近结构的安全。

因此，需要严格按照设计和施工规范进行质量控制，包括材料选择、施工工艺和工程检测等。

3.3 进度管理要确保站台施工按时完成，需要进行详细的进度管理和施工计划编制。

及时发现并解决施工中的问题，以保证施工进度的顺利进行。

3.4 沟通协调站台施工过程中需要与各方进行沟通和协调，包括设计单位、监理单位和其他施工单位等。

确保各方的合作，能够顺利地推进施工工作。

根据上述施工流程和要点，可以提出以下铁路站台施工方案：4.1 站场设计根据列车运行线路、旅客流量和地质条件等因素，设计合理的站台平面布置和站台结构。

铁路站台维修施工方案

铁路站台维修施工方案一、工程概况与目标本次铁路站台维修工程旨在提升站台设施的安全性和使用效率，确保旅客乘降列车的舒适度和便捷性。

工程范围包括站台结构加固、电气设备检修、安全防护设施更新等。

预计工程周期为XX个月，具体以实际施工进度为准。

二、施工前准备事项实地勘察站台现状，评估维修工作量，制定详细的施工方案。

组织专业技术人员对施工人员进行技术培训和安全教育。

准备必要的施工工具、材料和设备，确保施工进度和质量。

与铁路管理部门协调，确定施工时间窗口，减少对列车运行的影响。

三、站台结构维修流程对站台地面、墙壁、天棚等进行清理，去除杂物和油污。

对站台结构进行全面检查，标记需要维修和加固的部位。

对损坏的混凝土进行修补，对钢结构进行除锈、防腐处理。

对站台边缘、楼梯、扶手等易磨损部位进行加固和修复。

完成维修后，对站台进行全面检查，确保结构稳定、外观整洁。

四、电气设备检修计划对站台照明系统、指示牌、广播系统等电气设备进行全面检查。

更换损坏的灯具、电缆等部件，确保电气设备运行正常。

对电气设备进行预防性维护，延长使用寿命，减少故障率。

定期检查电气设备的接地、防雷设施，确保安全可靠。

五、安全防护与警示在施工期间，设置明显的施工警示标志，提醒旅客注意安全。

在施工区域设置防护栏、警示灯等设施，防止人员误入施工区域。

安排专人负责施工安全监管，确保施工过程符合安全规范。

对施工人员进行安全教育，提高安全意识，预防事故发生。

六、施工期间交通组织与铁路管理部门协调，合理安排施工时间和列车运行时间，减少对旅客的影响。

在施工期间，设置临时通道、导向标志等设施，引导旅客有序进出站台。

加强对站台的巡逻和管理，确保旅客安全有序乘降列车。

七、质量控制与验收标准制定详细的施工质量控制方案，明确各道工序的质量标准和检验方法。

对施工过程中的关键部位和隐蔽工程进行专项检查，确保施工质量符合要求。

在施工结束后，组织专业人员进行全面验收，确保工程质量和安全。

站台墙工程施工方案

站台墙工程施工方案一、项目概况二、施工准备1.施工组织确定项目经理，明确施工的各个工序，分工明确，责任到人。

设立安全、质量、进度等监督检查小组，确保施工过程符合相关标准要求。

2.施工材料准备根据设计要求，采购相应的建筑材料，如建筑钢筋、水泥、沙子、砖块等，确保质量合格、数量充足。

3.机械设备准备根据工程规模和施工要求，配备相应的机械设备，如起重机、汽车、混凝土搅拌机等，保证施工进度和效率。

4.施工人员准备安排经验丰富的施工人员，包括工程师、技术人员、工人等，确保施工的专业性和质量。

三、施工工艺1.基础处理根据设计要求对站台墙的基础进行处理，包括进行挖土、浇筑混凝土等工作，确保基础的稳固性。

2.墙体砌筑根据设计要求，选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑，采用水泥砂浆进行粘结，保证墙体的坚固稳定。

3.防水处理对站台墙的外侧进行防水处理，选用合适的防水材料涂刷墙体表面，确保墙体的防水性能。

4.粉刷与装饰根据设计要求，对站台墙进行粉刷和装饰，选用环保材料进行施工，保证墙体的美观和乘客的舒适度。

四、施工流程1.确定施工范围和工期在施工前根据设计要求和工期计划确定施工范围和工期，确保施工进度。

2.施工前准备对施工区域进行清理和平整，清除杂物和障碍物，为后续施工做好准备。

3.基础处理根据设计要求进行基础处理，在站台上挖土、浇筑混凝土等，确保基础的稳固性。

4.墙体砌筑选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑，采用水泥砂浆进行粘结，按照设计要求进行施工。

5.防水处理对墙体的外侧进行防水处理，选用合适的防水材料进行涂刷，确保墙体的防水性能。

6.粉刷与装饰对墙体进行粉刷和装饰，根据设计要求进行施工，选用环保材料进行施工，保证墙体的美观和舒适度。

7.完工验收在施工完成后，进行完工验收，确保站台墙工程符合设计要求和相关标准。

五、安全措施1.施工现场设立警示标志，设置安全警示线，确保施工区域的安全。

2.工人必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。

站场建筑及附属工程的施工方法、工艺

3.6.2 站场建筑及附属工程施工方法、工艺3.6.2.1 站台墙、站台面及站名牌施工⑴站台墙沟槽开挖站台墙沟槽土方开挖安排在雨棚基础和低于站台墙底的排水管道施工完毕后分段进行，并做好基槽排水措施，防止地面雨水流入基槽内。

⑵浇筑混凝土站台墙站台墙采用大块组合钢模板就地现浇，泵送入模，插入式振捣密实，施工中应按设计预留沉降缝和泄水孔。

⑶站台墙基槽回填站台墙施工完毕进行检验合格后，及时按规定进行站台墙基槽回填，回填需分层夯实。

⑷站台面施工在电缆槽道、给排水等施工完毕，并对站台面基底处理及基坑回填检验合格后，方可进行站台面施工。

施工前，按设计要求测放好站台面的边线、坡度、做好与站房的衔接处理工作。

⑸混凝土垫层施工天然砾石垫层按设计标高、坡度铺摊、压实，施工时控制好厚度及顶面平整度，以利于后续面层的铺设。

天然砾石垫层施工前要按站台面设计厚度、标高、坡度要求测放中心桩及边桩。

并按设计要求做好中线、边线及标高的控制。

⑹面层施工①旅客站台面在站台面基层施工完毕，经质检部门验收合格签认后（厚度、标高、坡度、密实度），方可按设计进行站台面层的铺设，面层铺设时需同时按要求铺设导盲道和白色安全线，采用干作法施工。

首先：拉好纵横方向中心十字线，作为控制面层位置和标高的基线，从中央向两边铺贴。

铺设基层：用1：3水泥、砂子掺水拌合为干硬状砂浆按分块大小铺设，用木杠刮平，高度略高于成活面底层8～10 mm。

铺贴块料面层：用橡皮锤在预制混泥土方块中央2/3范围内敲击，再使块面高于成活标高3 mm，之后块料面层移至一旁，在基层上浇一层过筛水泥砂浆，将块料面层重新平稳就位，再用橡皮锤敲击中部，边锤边用水平尺检查平整度，铺好两天后洒水养护，铺贴后三天嵌缝，最后打蜡。

站名牌按设计要求施工。

3.6.2.2 站场附属工程施工（1）栅栏施工栅栏施工同路基附属工程中“线路防护栅栏施工”。

（2）混凝土路面工程施工①碎石基层施工填碎石基层应在道路路基施工完毕并经监理工程师检查合格后方能进行，摊铺时采用自卸汽车运输，人力整平、整型后用手扶振动式压路机压实。

站台工程施工方案

一、工程概况本项目为XX城市轨道交通线路的站台工程，位于XX站，主要包括站台主体结构、站台附属设施及附属配套设施。

工程总长度为XXX米，宽度为XXX米，高度为XXX 米。

本方案针对该站台工程的设计、施工、质量控制及安全管理等方面进行详细阐述。

二、施工组织设计1. 施工组织机构成立项目部，负责整个工程的施工组织和管理。

项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门，各部门职责明确，协同配合。

2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

施工进度计划如下：（1）前期准备：1个月（2）主体结构施工：3个月（3）附属设施及配套设施施工：2个月（4）竣工验收及交付使用：1个月三、施工方案1. 施工方法（1）基础施工：采用明挖法进行基础施工，开挖深度为XXX米，采用混凝土灌注桩进行基础加固。

（2）主体结构施工：采用钢筋混凝土框架结构，主体结构施工分为地下部分和地上部分。

地下部分采用现浇钢筋混凝土结构，地上部分采用预制钢筋混凝土构件。

（3）附属设施及配套设施施工：包括电梯、扶梯、自动售票机、候车室、卫生间等设施。

2. 施工工艺（1）基础施工：采用机械开挖，人工配合清底，混凝土灌注桩施工采用钻机钻孔，灌注混凝土。

（2）主体结构施工：地下部分采用分段浇筑，地上部分采用预制构件吊装。

（3）附属设施及配套设施施工：按照相关设计要求进行施工，确保设施质量。

3. 施工材料选用符合国家标准的优质建筑材料，如钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保施工质量。

四、质量控制1. 施工过程中严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。

2. 加强对施工人员的技术培训和质量意识教育，提高施工人员素质。

3. 建立完善的质量管理体系，定期对施工过程进行监督检查，发现问题及时整改。

4. 对关键工序和重要部位进行重点控制，确保工程质量。

五、安全管理1. 制定完善的安全管理制度，明确各级人员的安全职责。

2. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。

站台墙施工方案

站台墙施工方案
一、方案概述
本文将介绍一个站台墙的施工方案，旨在确保施工过程安全、高效、质量可控。

二、施工准备
1. 施工人员
需要招募经验丰富的熟练工人及施工队长，具备相关的资质证书。

2. 施工材料
准备好水泥、沙子、砖块等建筑材料，并确保质量符合相关标准。

3. 施工设备
准备好混凝土搅拌机、砖瓦切割机等必要设备，并保证设备处于良好状态。

三、施工流程
1. 基础处理
首先要对站台墙的基础进行处理，确保地基牢固、平整。

2. 砌筑墙体
采用标准的砖砌工艺，要求墙体垂直、水平，且保证砌筑的强度和稳定性。

3. 处理接缝
衔接处的砖缝要填充均匀，确保墙面平整。

4. 粉刷涂装
完成墙体砌筑后，进行粉刷和涂装，保证外观美观。

四、施工质量控制
1. 工程验收
在施工完成后进行验收，检查墙体的质量和稳定性。

2. 质量问题处理
如发现质量问题，及时处理并整改，确保站台墙施工的质量。

五、安全措施
1. 安全培训
对施工人员进行安全培训，确保他们了解施工安全规范。

2. 安全装备
提供必要的安全装备，如安全帽、手套等，并定期检查安全设备的使用情况。

结语
站台墙施工是一个细致而重要的工程，需要严格遵守规范和标准，确保施工质量和安全。

通过本文介绍的施工方案，可以有效指导站台墙施工过程，提高施工效率和质量。

希望以上内容对站台墙施工提供一些参考和帮助。

铁路客站1.25m米标准站台石材面铺贴施工工法(2)

铁路客站1.25m米标准站台石材面铺贴施工工法铁路客站1.25m米标准站台石材面铺贴施工工法一、前言铁路客站作为城市交通的重要节点，其站台石材面的施工质量与乘客安全息息相关。

本篇文章将详细介绍铁路客站1.25m米标准站台石材面铺贴施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以提供参考指导。

二、工法特点1.25m米标准站台石材面铺贴施工工法具有以下特点：1）采用石材面铺贴，外观美观大方，能够提升铁路客站的整体形象。

2）石材面使用1.25m米标准规格，方便施工及后期维护。

3）工法简单实用，适用于大部分标准站台。

三、适应范围该工法适用于铁路客站中的标准站台，可覆盖不同地区、不同规模的站台。

四、工艺原理该工法的实施基于以下原理：1）根据设计要求和结构特点，确定石材的种类、规格，以及铺贴方式。

2）采取适当的施工工艺措施，确保石材与基面的结合牢固。

五、施工工艺1.准备工作：清理站台基面，检查基面平整度和强度，确定施工方案。

2.石材加工：按照设计要求，对石材进行加工，包括切割、打磨等工艺。

3.基面处理：涂刷专用胶水或石材胶浆，使基面与石材之间形成牢固的粘接层。

4.铺贴石材：根据设计要求，将石材逐块铺贴到基面上，注意排列顺序和间距。

5.填缝处理：使用专用石材填缝剂对石材之间的缝隙进行填充，使整个石材面更加平整美观。

6.抛光处理：对铺贴完成的石材面进行抛光处理，增加石材的光泽度和防护性能。

六、劳动组织根据施工工艺的要求，进行劳动组织，包括工人分工、施工队伍管理、人员培训等。

七、机具设备1）水平仪：用于检测基面平整度，保证石材铺贴的质量。

2）石材加工设备：切割机、打磨机等，用于对石材进行加工。

3）涂刷工具：用于涂刷石材胶浆或胶水。

4）填缝工具：用于填充石材之间的缝隙。

八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，包括检查基面平整度和强度、检测石材尺寸和质量等，确保施工过程中的质量达到设计要求。

铁路站台铺贴技术方案及做法

反面教材伸缩缝设置不
规范
（一）站台
3.曲线段。站台面两端为弧形时，应在保证帽石、安全线、盲道宽度的基础上, 对中铺设块材，曲线段要圆顺，不是折线不应出现小于1/2站台铺面标准石材的小块石材；消防栓暗埋；站台端头设保洁用水。作用：避免曲线段出现折线、不美观。
4. 站台端部。站台端部的不锈钢栏杆距站台面边缘大于700mm,挂"禁止通行”标志及上下台阶增加铺面；站台不锈钢栏杆应结合路基情况60m断开，上下都断开包括反坎。作用：避免端部栏杆侵限。
（二）做法
柱脚:雨棚柱角增设100mm高不锈钢踢脚。注意踢脚与雨棚结构进行可靠连接。参考下图。
2 站台曲线段铺贴交底
（一）依据
1、《铁路技术管理规定》 2、站场专册施工图及文件
（二）要求
曲线段。站台面两端为弧形时，应在保证帽石、安全线、盲道宽度的基础上, 对中铺设块材，曲线段要圆顺，不是折线不应出现小于1/2站台铺面标准石材的小块石材；曲线段站台面应采用扇形分格形式铺贴，通过调整砖缝宽度。达到边缘不出现错台。作用：避免曲线段出现折线、不美观。
（二）做法
站台挡墙挑檐：站台挡墙挑檐侧面不抹灰、涂灰色漆；站台面帽石下设钢筋混凝土冲劲带，
帽石边缘保持不变，与站场图站台边缘对其，站台挡墙边缘后退30mm，站台挡墙其余部分不变
。
作用：冲劲带解决站台帽石与站台挡墙之间过大缝隙，不去抹灰避免时间一长，抹灰层脱落、
难看,详见下图右。
反面教材
反面教材
（三）施工要点
根据站场施工文件中关于站台曲线加宽及降低的说明如右图。根据设计文件及站场蓝图中，提取铺装区域的曲线要素，包括直圆点、曲线半径、相应坐标、曲线长度，在 CAD 中模拟实际铺装位置图，寻找最佳放线控制点，同时在软件与现场进行预排版，精确量取石材间隙，以便铺装过程中控制线型。

站台面施工工艺及方法

站台面施工工艺及方法1.1 工艺流程站台面施工工艺流程为：测量放线→基层水泥稳定碎石拌和、运输→摊铺碾压→横缝处理→洒水养护→测量放线→面层混凝土立模→运输→摊铺→振捣→整平→混凝土面层养生→切缝及灌缝施工1.2 施工工艺及方法1.2.1 水泥稳定碎石基层(5%)1)测量放线:施工前对基层底面A组填料按质量验收标准进行验收，要求孔隙率≤28％，地基系数K30≥150MPa/m，不达标地段进行整修压实。

恢复中线，每10m设站台中桩，并在两侧站台帽上设边界指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

2)拌和运输:水泥稳定碎石混合料在拌和站集中进行拌和。

采用不同粒径的碎石、石屑与5%水泥(重量比)，按试验室出具的配合比使用电子计量装置准确配料，在拌和设备内拌和均匀。

施工时如遇气温较高，考虑运输及摊铺过程水分蒸发，拌合时可适当提高水泥稳定碎石混合料拌合含水率(1%～2%)。

水泥稳定碎石完成拌合后，采用相同斗容量的18T 自卸汽车运输，运输时控制每车料的数量基本相等。

运输车辆应有足够的数量，确保摊铺能够不间断的连续施工。

车辆运输过程中用防水蓬布覆盖，防止扬尘及混合料水分损失过多。

基层水泥稳定碎石混合料虚铺厚度拟定为25cm压实厚度为20cm，摊铺前跟根据路面填料宽度和松铺厚度确定单车混合料的卸车间距。

宜由远到近卸置混合料，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

水泥稳定碎石采用平地机配合人工摊铺。

摊铺过程中人工对卸料产生离析的垫层料进行混合，摊铺时表面应力求平整。

3)摊铺碾压:水泥稳定碎石基层全断面摊铺，全长无纵缝。

摊铺前利用边桩挂线标示填筑边界，挂线与松铺高度相同。

填筑边界人工使用与水泥稳定碎石压实厚度相同的方木做为支挡，填筑时避免混合料超出填筑边界造成浪费。

混合料运输到位后采用平地机进行摊铺，摊铺完成后由专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带的铲除，并用新混合料填补、拌和均匀。

站台施工方案

站台施工方案一、编制说明（一）编制依据1、“改建铁路天津站改扩建工程”招投标文件；铁道第三勘察设计院的改建铁路天津站改扩建工程东旅客出站地道设计施工图纸；Ⅱ区旅客出站地道第四分册主体结构及防水（第一、二批）2、《铁路桥涵施工规范》 TB10203-20023、《铁路混凝土与砌体施工规范》 TB10210-20014、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2005】157号5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）7、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20028、建筑工程冬期施工规程JGJ104-979、钢筋焊接及验收规程JGJ18-9610、《混凝土结构施工图—平面整体表示方法制图规则和构造详图》03G101-111、《建筑施工手册》第四册。

（二）编制原则1、严格遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

2、严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等。

3、采用ISO9001-2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程。

4、根据我单位自身现有的技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。

并在施工中学习和掌握新工艺新方法。

5、结合工程特点和工程施工环境，在全面理解设计文件的基础上，采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺，使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求，采用监控系统和信息反馈系统指导施工。

6、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响达到最小。

（三）编制范围天津站改扩建工程京津城际站台土建工程。

二、工程概况天津站改扩建工程新建京津城际车场规模为4台7线，站台长为450m、高1.25m，基本站台宽14m、普通站台宽11.5m，站台类型分3种，地下进站大厅顶梁板结构，东、西旅客地道顶框架加盖板结构，以及普通站台挡墙结构。