新建铁路站场施工工艺标准-示范
铁路信号工程施工技术及工艺工法范本模板
铁路信号工程施工技术及工艺工法范本模板铁路信号工程是铁路运输系统中的重要组成部分，它对于保障列车的安全、高效运行起着至关重要的作用。
铁路信号工程施工技术及工艺工法的科学应用，直接影响着信号系统的稳定性和可靠性。
下面将详细介绍铁路信号工程施工的相关技术、工艺工法及注意事项。
一、施工准备在进行铁路信号工程施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要熟悉施工图纸和相关技术规范，了解工程的设计要求和技术标准。
同时，对施工现场进行详细的勘察，包括线路走向、地形地貌、周边环境等，为施工方案的制定提供依据。
其次，要准备好施工所需的材料和设备。
材料的质量直接关系到工程的质量，因此必须严格按照设计要求进行采购，并进行质量检验。
设备要进行调试和维护，确保其性能良好，能够满足施工需要。
此外，还需要组建专业的施工队伍，施工人员要具备相关的专业知识和技能，并且要进行技术交底和安全培训，使他们了解施工的技术要求和安全注意事项。
二、电缆敷设电缆敷设是铁路信号工程施工中的重要环节。
在敷设电缆前，要根据设计图纸确定电缆的走向和敷设路径，并做好标记。
同时，要对电缆沟进行清理和检查，确保沟内无杂物和积水。
电缆敷设时，要注意电缆的弯曲半径符合要求，避免电缆受到损伤。
在电缆的接头处，要做好防水和防潮处理，以保证电缆的绝缘性能。
对于长距离的电缆敷设，要合理安排电缆盘的位置和牵引设备，确保电缆敷设的顺利进行。
在敷设过程中，要对电缆进行实时监测，防止电缆被拉断或受损。
三、信号设备安装信号设备的安装包括信号机、转辙机、轨道电路等设备的安装。
信号机的安装位置要准确，灯光显示要清晰。
安装前要对信号机进行检查和调试，确保其性能良好。
转辙机的安装要保证动作灵活，密贴调整要符合要求。
在安装过程中，要注意对转辙机的保护，避免碰撞和损坏。
轨道电路的安装要保证钢轨绝缘的良好，引接线的连接要牢固可靠。
同时，要对轨道电路进行测试和调整，确保其工作正常。
四、室内设备安装与调试室内设备主要包括控制台、继电器组合架、电源屏等。
铁路建设施工工艺及方法
铁路建设施工工艺及方法简介本文档旨在介绍铁路建设施工工艺及方法。
通过理解和应用这些工艺和方法，可以有效地进行铁路建设，确保施工的质量和效率。
施工工艺1. 前期准备铁路施工前需要进行充分的前期准备工作，包括确定施工计划、调查勘察、设计方案等。
在此阶段，需要与有关部门进行沟通和协调，确保施工符合法规和标准。
2. 地基处理地基处理是铁路建设的重要环节，它直接影响着铁路的稳定性和安全性。
常用的地基处理方法包括填筑、加固和排水等。
根据实际情况选择合适的地基处理工艺，可以确保铁路的稳定性和长期使用效益。
3. 钢轨安装钢轨安装是指将铁路的钢轨铺设在地基上，确保其稳定和平整。
钢轨安装分为几个步骤，包括地面调平、取方位、铺轨、连接和校正等。
这些步骤需要严格按照工艺要求进行操作，以确保钢轨的精确度和质量。
4. 轨道维护铁路的轨道维护是确保铁路正常运行和安全的关键环节。
轨道维护包括日常巡检、磨砂、打磨、调整和更换等。
通过定期维护和及时修复，可以延长铁路使用寿命，并提高运行效率。
施工方法1. 机械化施工机械化施工是利用机械设备和工具进行施工的方法。
它可以提高工作效率，减少人工劳动，并提高施工质量和安全性。
常用的机械化施工方法包括挖掘机、起重机、打桩机等。
2. 模块化施工模块化施工是将施工过程分为若干个模块，每个模块相对独立并可重复使用的方法。
通过模块化施工，可以提高施工的灵活性和效率。
例如，可以将铁路施工分为地基处理模块、钢轨安装模块和轨道维护模块。
总结铁路建设施工工艺及方法对于确保施工质量和效率至关重要。
通过合理的施工工艺和方法选择，可以实现铁路的稳定性、安全性和经济性。
在实际施工过程中，需要严格按照工艺要求进行操作，并及时进行维护和修复，以保障铁路的正常运行。
以上是关于铁路建设施工工艺及方法的简要介绍，供参考。
参考文献：- 张国栋，李青峰. 高速铁路道床加固设计与施工技术[M]. 中国铁道出版社，2019.- 陈光明. 铁路施工工艺手册[M]. 中国铁道出版社，2018.。
铁路站场工程施工方案
铁路站场工程施工方案1.站场工程概况本标段设越行站1座。
禾家村站设计范围为DK218+400～DK220+300.8，中心里程是DK219+400。
车站正线按速度目标值200Km/h设计，禾家村车站较既有车站位置向焦柳线焦作方向平移1.3km，仍布置为直线车站，车站按焦柳场、黔张常场两场并场布置，车站共设8条到发线（含3条正线），其中焦柳场设到发场4条，黔张常场设到发线4条，车站东端两场间设牵出线1条，有效长290m，以满足摘挂车灵活作业的要求，设50m*5m*0.3m 行车站台1座。
站场主要工程量见表1-1。
表1-1站场建筑及站场附属工程工程量表工程名称 单位 数量 备注站台墙 米 50栅栏 米 2890道路（砼路面） 平方米 1800排水沟 米 4677综合电缆槽 米 9641电力电缆槽 米 8126电缆井 座 962.站场建筑及附属工程施工方案为确保工期，在具备施工条件后马上开工，进行平行施工；各单位工程按其平面结构特点划分流水段进行流水施工，合理配置人力以达到最优的施工效果。
道路等附属工程在各站场房屋施工到装修阶段后分片、分段开始进行，确保按工期要求完工。
钢筋在施工现场搭设加工棚进行加工，分类堆放，在现场进行绑扎；钢筋的连接按设计及规范要求施工。
3.站场建筑及附属工程施工顺序本标段站场及相关工程由路基综合队进行施工。
施工顺序为：施工准备、征地拆迁→基底处理及站场土石方施工→站场站台墙及站内附属工程施工→站场道路施工及道路附属工程施工。
现场布置规划设计尽量利用站场所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
现场布置要符合安全生产的原则。
站场工程施工积极与房建、给排水等专业协调，减少相互间施工干扰。
站台墙、排水沟等工程按照业主规定的工期确保完成。
4.站场建筑及附属工程施工工艺及方法本标段旅客站台墙采用浆砌毛石砌筑。
浆砌片石混凝土站台墙浆砌片石站台墙采用混合砂浆砌筑，外侧基础以上外露部分用1:3水泥砂浆勾缝，按设计要求设置变形缝，砌石圬工规格及强度按照铁路砌石规定施工，站台墙内及墙趾前回填土分层紧密夯实。
新建铁路路堤施工工艺标准-示范
前言——本章节是路堤施工工艺标准，包括：堤坡与防护、过渡段、检修通道、排水设施等项目。
一、堤坡与防护(一)总体要求：平、顺、准、牢、清平：堤坡坡面及平台要平整成面、防护支挡设备表面要平整干净。
顺：路肩、截水缘、（拱）骨架弧顶要平顺成线。
准：堤坡坡率要准确，防护支挡设备数量及位置要准确，质量达标。
牢：防护支挡设备要修建牢固。
清：坡面要清洁，无杂灌，无丢弃物。
(二)控制重点：堤坡与各类防护设备严格按照设计要求施工，坡面及平台做到平整成面，防护设备做到稳固牢靠，路肩、截水缘、拱骨架弧顶做到平顺成线，整体做到平整美观。
(三)质量控制：1.路肩、路堤的变坡点、平台位置、平台宽度、坡率和边坡形式应符合设计要求。
路肩、截水缘、拱骨架弧顶做到平顺成线，边坡坡脚顺直，护坡砌体大面平整、轮廓清晰，无明显凹陷。
路堤边坡及坡脚水沟两侧平台绿化以草皮为主，移植的草皮应与基面吻合牢固，表面平整；有砌石骨架地段，砌石应嵌入坡面与草皮平齐相接，骨架流水面与草坡表面平顺。
示意图实景图示意图实景图2.路堤边坡现浇或混凝土预制件骨架护坡位置、尺寸、数量、镶边、截水缘与骨架连接应符合设计要求；现浇砼护坡厚度不小于0.15m，预制砼板护坡厚度不小于0.08m，护墙厚度不小于0.4m。
骨架护坡嵌入边坡深度不小于0.4m，应与边坡密贴，无空洞。
采用空心砖防护的边坡，空心砖之间、空心砖与骨架之间填充砂浆应饱满，空心砖应与骨架边缘平齐。
示意图实景图示意图实景图3.浸水路堤地基处理、防护高程、坡率等符合设计要求。
4.软土路基应根据软土层厚度分别采用地基加固措施（如预压排水、强夯置换墩、碎石桩、搅拌桩、CFG桩、旋喷桩、钢筋混凝土桩网、钢筋混凝土桩筏）；应有施工设备贯入土层的记录资料；路基加固处理后的承载力应满足设计要求。
5.路肩挡墙露出地面高度大于2.0m，且连续长度大于10m时，墙顶需要设置栏杆。
路肩挡墙墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡陡于1:1、连续长度大于20m的山坡地段墙顶需设置栏杆。
铁路工程主要施工工艺和主要施工方法
铁路工程主要施工工艺和主要施工方法1 路基施工1.1 施工工艺采用分段、分片统筹安排的原则，按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点，按照设计要求，采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土”的原则，做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。
做到一次成型，一次成优。
路基土石方采用机械配套施工，困难地段人工配合小型机具进行。
主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做，确保施工在安全有序的状态下进行。
施工作业标准化、程序化。
路基土石方填筑采用“三阶段、四区施工总平面布置图(略)段、八流程”的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形。
对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。
为保证质量，以弱爆破为主，边坡采用预裂爆破。
帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物，然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和K30 荷载板检测压实度，合格后开始进行帮宽作业。
附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
水泥土挤密桩施工工艺流程图1.2 施工方法1.2.1 路堤施工准备：核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密。
恢复中线，测设用地边界桩。
根据设计给定的取土位置，进行填料试验，测定出填料的最大干密度和最佳含水量。
铁路建设工程施工技术规范
铁路建设工程施工技术规范第一章总则第一条为了保证铁路建设工程施工的质量和安全，提高工程施工效率，依据相关法律法规和国家标准，制定本规范。
第二条本规范适用于铁路建设工程的施工过程中，施工单位应严格执行本规范的要求。
第三条铁路建设工程指的是在规定范围内，依照规划设计要求进行的铁路线路、桥梁、隧道、站场、设备等建设工程。
第四条铁路建设工程施工应遵循“安全第一、质量第一、文明施工、预防为主”的原则，保证工程施工顺利进行。
第五条施工单位应具备相应资质和技术条件，负责施工过程中的安全、质量、进度等方面问题。
第六条监理单位应依法履行监督职责，确保施工单位严格遵守相关规定，保证工程施工质量。
第七条设计单位应根据工程实际情况，提出合理化建议，保证施工过程中设计与实际情况相符。
第八条各相关部门应协同配合，加强沟通，共同完成铁路建设工程，确保工程施工质量。
第二章施工前准备工作第九条施工单位应在施工前制定施工组织设计方案，明确施工过程中的工作内容、组织管理和安全措施等。
第十条施工单位应对施工现场进行勘察，了解地质、地貌情况，为后续施工提供参考。
第十一条施工单位应组织人员进行相关培训，确保施工人员具备相应的技术和安全意识。
第十二条施工单位应编制施工图纸和规范，与设计单位确认施工过程中相关技术要求。
第十三条施工单位应准备好所需设备、材料和人员，确保施工过程中顺利进行。
第十四条施工单位应与相关部门联系，办理相关手续和施工许可证，合法施工。
第十五条监理单位应对施工单位的前期准备工作进行审核，确保施工前准备工作符合规定。
第三章施工过程中的验收和监督第十六条施工单位应根据施工进度计划，组织施工人员按照规定的施工程序进行施工。
第十七条监理单位应对施工单位的施工过程进行监督，及时发现问题并提出整改要求。
第十八条施工单位应根据相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合相关要求。
第十九条施工单位应对施工过程中的质量、安全等进行定期检查，及时发现问题并处理。
铁路工程施工技术标准
铁路工程施工技术标准1. 引言本文档旨在制定铁路工程施工的技术标准，为铁路工程的施工提供准则和指导。
本标准适用于各类铁路工程项目，包括新建、改建和维修等。
2. 施工准备2.1 施工前准备- 施工前必须进行详细的工程勘测和设计，确保施工的准确性和安全性。
- 施工前应编制详细的施工方案和施工计划，明确施工过程和时间安排。
- 施工前必须进行安全检查，确保施工现场符合安全要求。
2.2 施工设备和材料- 施工使用的设备必须符合国家相关标准，且处于良好的工作状态。
- 施工使用的材料必须符合国家相关标准，且具有合格的质量保证。
3. 施工工艺3.1 施工方法- 施工方法应根据具体情况制定，确保施工的高效性和质量。
- 施工过程中应严格按照施工方案和施工计划执行，确保施工进度的顺利进行。
3.2 施工流程- 施工流程应根据实际情况确定，并确保施工的连贯性和协调性。
- 施工过程中应随时进行监测和控制，及时发现和纠正问题。
4. 施工质量控制4.1 施工质量检查- 施工过程中必须进行定期的施工质量检查，确保施工的质量符合要求。
- 施工质量检查应记录并及时处理发现的问题。
4.2 施工质量保证- 施工过程中必须严格执行相关的质量保证措施，确保施工的质量可靠性。
- 施工质量保证措施应根据实际情况制定，包括工艺措施、材料控制等。
5. 安全措施5.1 人员安全- 施工人员必须持有相关的资格证书，且接受过培训和指导。
- 施工现场应设置明显的安全警示标识，并配备必要的安全设施。
5.2 设备安全- 施工设备必须符合国家相关标准，并定期进行检查和维护。
- 施工设备操作人员必须熟悉设备操作规程，并采取必要的安全防护措施。
6. 环境保护6.1 施工废弃物处理- 施工过程中产生的废弃物必须按照环境保护要求进行分类、收集和处理。
- 施工现场应设置垃圾收集点，并定期清理和处理废弃物。
6.2 资源节约- 施工过程中应合理利用资源，减少不必要的浪费。
- 施工设备和材料的采购应考虑资源的可持续性和节约性。
铁路修建工程施工工艺
铁路修建工程施工工艺1. 引言铁路修建工程施工工艺是指为完成铁路线路的修建工作而采取的具体施工方法和措施。
本文档将介绍铁路修建工程施工工艺的重要步骤和注意事项。
2. 施工工艺步骤2.1. 前期准备铁路修建工程施工前期准备是确保施工进展顺利进行的重要环节。
具体步骤包括：- 确定施工范围和工期；- 分析工程地质和地形条件，制定施工方案；- 调查并规划施工场地，并确保施工现场安全；- 采购施工所需材料和设备；- 安排施工人员，并进行必要的培训。
2.2. 地基处理地基处理是确保铁路线路基础稳固的关键步骤。
具体步骤包括：- 进行地质勘探，了解地基情况；- 清理地表杂物和植被；- 进行土方开挖，达到设计要求的基底标高和坡度；- 进行填筑加固，确保地基承载能力和稳定性。
2.3. 轨道铺设轨道铺设是铁路线路建设的核心环节。
具体步骤包括：- 铺设轨道基础，包括基底层和道床层；- 安装轨道枕木和扣件，固定轨道梁；- 铺设轨道板，连接各个轨道梁；- 进行轨道线和高低差调整，确保轨道平直和水平。
2.4. 信号设备安装信号设备安装是保证铁路运行安全的重要环节。
具体步骤包括：- 安装信号灯、信号杆和信号电缆；- 安装继电器和控制装置，实现信号控制；- 进行信号测试和调试，确保正常运行；- 安装列车控制设备和通信系统，确保运行安全性。
3. 注意事项在铁路修建工程施工过程中，还需要注意以下事项：- 遵守相关法律法规，确保施工合法合规；- 加强施工现场安全管理，保障工人安全；- 注意环境保护，避免对周围环境造成污染；- 严格按照设计要求和工艺规范施工；- 定期检查和维护施工设备，确保工作正常运行。
4. 总结铁路修建工程施工工艺的顺利进行对于铁路线路的质量和安全至关重要。
通过前期准备、地基处理、轨道铺设和信号设备安装等步骤，并注意施工过程中的各项注意事项，可以保障铁路修建工程的顺利完成。
参考资料：[1] 张三，铁路工程施工工艺，中国铁道出版社，2020.[2] 李四，铁路修建工程管理，电子工业出版社，2019.。
(标准路堑)新建江茂铁路精品示范段之工务工程施工工艺标准-标准路堑
前言——本章节是路堑施工工艺标准，包括：检修通道、二级检查栅栏、堑坡与防护、排水设施等项目。
一、检修通道(一)总体要求：顺、准、牢、通顺：检修通道踏步要平顺成线。
准：检修通道设置位置及踏步尺寸要准确。
牢：检修通道要修建牢固。
通：危石山坡、隧道口仰坡、二级以上高路堑地段检修通道要修通。
(二)控制重点：检修通道顺直、平整，位置、范围、构造满足路基及附属设施的检修要求。
(三)质量控制：1.危石山坡、隧道口仰坡、二级以上高路堑地段检修通道要修通。
当边坡坡率缓于1:1，应设“竖向”或“竖向和横向”的检修通道。
边坡高度大于10m及以上，应设置“竖向和横向”通道，其横向通道垂直间距10～20m，竖向通道间距不大于50m；边坡高度小于10m 时，应设置竖向通道。
当边坡坡率陡于1:1，应设置“之”字型检修通道。
“之”字型检修通道坡度缓于1:1.5，其相邻拐点的垂直距离不大于5～8m，水平距离不大于10～15m；“之”字型检修通道拐点处修建平台。
示意图实景图2.检修通道宽度一般不小于0.8m（困难地段不少于0.5m），采用台阶形式（台阶面不积水，踏面宽度不小于30cm，须采用防滑措施；高度10～15cm）。
若为石质台阶，采用砂浆抹面防护，砂浆标号不低于M10，厚度不少于4cm；若为土质台阶，采用混凝土浇筑防护，混凝土标号不低于C20，厚度不少于10cm；不稳定处所应采用埋设锚杆等方式加固。
栏杆等安全防护设备设施连接牢固，顺直整齐。
示意图实景图示意图实景图二、二级检查栅栏(一)总体要求：直、准、牢直：二级检查栅栏要安设竖直。
准：二级检查栅栏数量及位置要准确，质量要达标。
牢：二级检查栅栏要修建牢固。
(二)控制重点：二级检查栅栏数量及位置要准确，质量达标，牢固可靠，与高铁既有防护栅栏形成围闭，同时在既有高铁防护栅栏增设一道工作门进出。
(三)质量控制：1.二级检查栅栏应设置在路肩以外、隧道口洞顶以上，与高铁既有的防护栅栏形成围闭，同时在既有高铁防护栅栏增设一道工作门进出（二级检查栅栏不再设置工作门）。
铁路工程主要施工工艺和主要施工方法
铁路工程主要施工工艺和主要施工方法.pdf 模板一：铁路工程主要施工工艺和主要施工方法1.引言1.1 背景介绍1.2 目的和目标2.施工准备工作2.1 勘察与设计2.2 物资准备2.3 人力准备2.4 施工计划3.土建工程施工工艺及方法3.1 土方开挖3.1.1 开挖削土3.1.2 边坡处理3.1.3 土方填筑3.2 基础与桩基施工3.2.1 地基处理3.2.2 基础施工3.2.3 桩基施工3.3 结构施工3.3.1 桥梁施工3.3.2 隧道施工3.3.3 站房施工4.轨道工程施工工艺及方法 4.1 铺轨技术4.1.1 铺设工艺4.1.2 铺轨方法4.2 固定技术4.2.1 轨枕固定4.2.2 轨道固定5.电气化工程施工工艺及方法 5.1 电力工程5.1.1 输电线路施工5.1.2 变电站施工5.2 信号工程5.2.1 信号设备安装5.2.2 信号调试6.附件：施工图纸、材料清单、人员名单等7.法律名词及注释7.1 建设法律法规7.2 安全生产法规7.3 合同法律解释附件：施工图纸、材料清单、人员名单等法律名词及注释：1. 建设法律法规：包括国家有关建设工程的法律法规，如《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》等。
2. 安全生产法规：指规范施工过程中的安全措施和管理要求的法律法规，如《中华人民共和国安全生产法》等。
3. 合同法律解释：指对建设工程合同中涉及的法律条款的解释和说明，如《中华人民共和国合同法》相关规定。
模板二：铁路工程主要施工工艺和主要施工方法1.项目介绍1.1 项目背景1.2 施工目标和范围1.3 施工计划和进度安排2.土建工程施工工艺及方法2.1 地质勘察与设计2.2 土方工程施工方法2.2.1 土方开挖工艺2.2.2 土方填筑工艺2.2.3 边坡处理工艺2.3 地基与桩基施工方法2.3.1 地基处理工艺2.3.2 桩基施工工艺2.3.3 基础施工工艺2.4 结构施工工艺2.4.1 桥梁施工工艺2.4.2 隧道施工工艺2.4.3 站房施工工艺3.轨道工程施工工艺及方法3.1 铺轨工艺3.1.1 铺轨准备工作3.1.2 铺轨工序3.2 轨道固定方法3.2.1 轨枕固定3.2.2 轨道固定4.电气化工程施工工艺及方法4.1 电力工程施工4.1.1 输电线路施工工艺 4.1.2 变电站施工工艺 4.2 信号工程施工4.2.1 信号设备安装工艺4.2.2 信号调试工艺5.附件5.1 施工图纸5.2 施工材料清单5.3 人员名单6.法律名词及注释6.1 建设法律法规6.2 安全生产法规6.3 合同法律解释附件：施工图纸、材料清单、人员名单等法律名词及注释：1. 建设法律法规：指相关的建设工程管理法规，如《中华人民共和国建筑法》。
新建铁程绿化施工工艺标准-示范
前言——本章节是绿化施工工艺标准
(一)总体要求：平、直、准、匀、齐
平：绿化场地要平整。
直：每棵灌木栽种要立直。
准：绿化范围、品种、间距及行距要准确。
匀：每棵灌木大小形状要均匀。
齐：每排灌木栽种要整齐。
(二)控制重点：横向成排等高、纵向高低有层次，平地以开花灌木为主、堤坡堑坡以植草为主。
(三)质量控制：
1.大块平地或缓坡地段：平地或缓坡位于铁路路肩以外、栅栏以内，水平宽度在10米及以上、纵向长度在30米及以上，且地面标高与路肩标高在-2～4米，应单独进行绿化。
具体要求：场地大致整平，路肩外缘起水平距离在3米以内全植草皮；
路肩外缘起水平距离3～10米首排种矮灌木（成株高度不超过3米，排距4米、间距6米）；
路肩外缘起水平距离大于10米首排种高灌木（成株高度不超过10米且开花，排距4米、间距8米），然后再第二排、第三排……直至距栅栏1.5米止。
示意图效果图
示意图实景图
2.其余零星小块地段和堤坡堑坡整平后满铺草皮，不得露土或留有枯草。
示意图实景图。
新建铁路的施工方案
新建铁路的施工方案一、工程概况与目标本工程为新建铁路项目，旨在提升区域交通效率，加强地区间联系，推动经济发展。
工程全长XX公里，设计时速XX公里/小时，项目总投资预计为XX亿元人民币。
本次施工方案旨在确保工程的高质量、高效率完成，实现项目的预期目标。
二、施工环境与条件工程沿线地形复杂，包括山地、河流、平原等多种地貌。
气候条件多变，需应对高温、低温、雨雪等极端天气。
同时，考虑到环境保护和生态平衡，施工方案需严格遵守相关环保法规，减少对环境的影响。
三、施工方法与流程本次施工采用先进的铁路建设技术，包括桥梁、隧道、路基等工程施工。
具体施工流程为：前期准备—>线路勘察—>基础工程施工—>轨道铺设—>设备安装—>调试与试运行—>竣工验收。
四、材料与设备选择为确保工程质量和安全，本次施工选用优质的工程材料和先进的施工设备。
主要材料包括高强度钢材、耐磨混凝土等，设备方面选用自动化、智能化的施工机械，以提高施工效率和质量。
五、质量控制与安全措施施工过程中，我们将严格执行国家和行业的质量标准和规范，确保工程质量。
同时，加强施工现场安全管理，制定详细的安全措施和应急预案，确保施工人员和设备的安全。
六、进度计划与安排本次工程预计工期为XX年，将分为多个阶段进行。
我们将根据施工进度和实际情况，合理安排各阶段的任务和时间，确保工程按时完成。
七、人员组织与管理我们将组建专业的项目管理团队，负责施工过程中的组织、协调和管理。
同时，加强施工人员培训，提高施工队伍的整体素质和技术水平。
八、成本预算与控制我们将根据工程实际情况，制定详细的成本预算计划，合理控制各项费用支出。
在施工过程中，加强成本控制管理，确保工程投资的有效利用和节约。
通过本次施工方案的实施，我们将确保新建铁路项目的高质量、高效率完成，为区域交通和经济发展做出积极贡献。
铁路路基工程主要施工方法与施工工艺标准[详]
![铁路路基工程主要施工方法与施工工艺标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/3f572fe529ea81c758f5f61fb7360b4c2f3f2a55.png)
1.1.1 施工准备<1>测量放样,恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
<2>清表开工前必须对图纸所示或者监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况,进行现场核对和补充调查,并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后,根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要, 分期分批进行, 原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系,将路基填筑基底范围内30cm 厚种植土及非合用性土清理挖除, 直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。
<3>试验段施工在路堤填筑施工前,选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段〔长度不小于100m 作为试验段。
根据本合同段的实际情况,应对填土的填筑,做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止,试验时时作好记录,记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等,找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线,并找出K30 值与压实系数Kh 或者孔隙率n 之间的关系。
通过试验段施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后,作为该种填料施工时使用的依据。
施工中,填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
1.1.2 施工方法<1>路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度,松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制,且每层松铺厚度不大于30cm,压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆, 以控制摊铺厚度,每层填筑按松铺厚度一次到位,根据车箱容积和松铺厚度计算卸土间距, 由专人指挥卸车。
新建铁路站房工程施工方案
新建铁路站房工程施工方案一、工程概况铁路站房工程是指为了提供乘客候车、候车区建设及乘车方便乘客乘降所需要的设施。
站房工程是铁路的重要组成部分，直接影响着铁路运输能力和乘客出行体验。
因此，新建铁路站房工程施工方案需要严格按照国家相关标准和规范进行设计和施工，确保工程质量，保障铁路运营安全。
二、施工范围本次施工范围主要包括如下内容：1. 站房主体结构：包括站房总平面布置、框架结构、墙体、屋面、地下室等。
2. 建筑设备：如楼梯、电梯、管道、排水系统等。
3. 室内装修：包括地面、墙面、天花板、门窗等室内装修及装饰工程。
4. 站外配套设施：包括广场、候车室、出入口等站外客运设施工程。
三、施工组织1. 施工组织机构本项目的施工组织机构包括总指挥部、办公室、工程部、质量监督部、安全监督部等，明确各部门职责和管理权限。
2. 管理人员安排对各岗位的管理人员进行合理配置和安排，配备专业的施工负责人、安全监理人员、质量监督人员等。
3. 施工队伍建设配备技术过硬、作风严谨的施工队伍，确保施工人员具备相关的技术资质和安全生产保障能力。
四、施工流程1. 施工准备包括文明施工、环境保护、安全防护、设备调试等。
2. 基础和主体结构施工地基处理、桩基施工、主体结构的混凝土浇筑和钢结构安装等。
3. 室内装修安装室内设备、装饰材料施工、通风设备安装等。
4. 站外配套设施施工包括广场、候车室、出入口等站外客运设施的施工。
五、工程质量控制1. 施工方案的合理性和可行性严格按照国家相关标准和规范进行设计和施工，确保施工方案的合理性和可行性。
2. 施工过程的质量控制对施工过程中的各项质量要求进行严格监督和检查，确保施工过程的质量控制。
3. 施工设备和材料的质量监控选择合格的施工设备和材料，严格控制施工设备和材料的进场情况和使用过程。
六、安全生产管理1. 安全生产组织机构配备安全生产管理人员和专业安全生产监督人员，建立健全的安全生产管理组织机构。
地铁铁道工程施工规范(3篇)
第1篇一、概述地铁铁道工程施工是一项复杂的系统工程，涉及到地质勘探、工程设计、施工组织、质量监督等多个环节。
为确保施工质量、安全和进度，特制定本规范。
二、施工准备1. 施工前，应具有批准的施工设计文件和收集有关其他工程资料。
2. 施工单位应根据设计文件和施工图纸，编制详细的施工组织设计，包括施工方案、施工进度计划、施工资源配置、施工安全管理等。
3. 施工单位应组织相关人员对施工场地进行实地勘察，了解地质条件、周边环境、地下管线等情况，确保施工方案的可行性。
4. 施工单位应制定施工人员培训计划，对施工人员进行技术交底和安全教育。
三、施工过程1. 地质勘探：根据设计要求，对施工场地进行地质勘探，了解地质条件，为施工提供依据。
2. 施工测量：按照设计文件要求，进行施工测量，确保施工精度。
3. 钢结构施工：按照GB/T50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》进行钢结构施工，确保钢结构质量。
4. 铺轨施工：按照TB10302-96《铁路轨道施工及验收规范》进行轨道施工，确保轨道质量。
5. 附属设施施工：按照设计文件要求，进行车站、区间、隧道等附属设施的施工。
6. 质量检验：施工过程中，应进行质量检验，确保工程质量。
四、施工安全1. 施工单位应建立健全安全生产责任制，落实安全生产措施。
2. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 施工过程中，应严格执行施工方案，确保施工安全。
五、施工进度1. 施工单位应根据施工组织设计，制定合理的施工进度计划。
2. 施工过程中，应定期对施工进度进行跟踪，确保工程按期完成。
3. 如遇特殊情况，应及时调整施工进度计划，确保工程顺利进行。
六、验收与交付1. 施工单位应按照设计文件和施工规范，对工程进行自检。
2. 施工单位应组织验收小组，对工程进行验收。
3. 验收合格后，施工单位应向建设单位提交工程验收报告。
铁路站场工程施工质量验收标准
铁路站场工程施工质量验收标准一、项目概述1.2工程范围：包括站场平面布置、线路工程、设备安装、通信信号、供电设施等。
1.3施工标准：按照相关国家标准、行业规范以及工程合同要求进行。
二、施工现场验收2.1施工平面布置验收2.1.1站房布置：站房位置合理、平面布局符合设计要求、建筑结构安全可靠。
2.1.2车辆停泊场和出、入场线路布置：满足列车停泊和进出站需求、布置合理、线路平顺。
2.1.3设备安装布置：设备安装位置合理、满足使用要求、设备参数正确。
2.2线路工程验收2.2.1铁轨和轨道板安装：轨道安装准确、铺设质量符合设计要求、轨道间隙符合标准。
2.2.2铺设工艺：铺设工艺规范、轨距、水平误差、固定密度等符合要求。
2.2.3试验运行：进行试验运行，检测列车运行平稳、无异常噪音。
2.3设备安装验收2.3.1信号设备：制动设备、电气设备、通信设备等安装位置准确、设备运行正常。
2.3.2供电设施：供电线路、变电设备等安装质量良好、运行正常。
2.3.3设备试验：设备进行试验操作，检测设备运行是否正常。
2.4通信信号验收2.4.1通信设备安装：设备安装位置准确、设备运行正常、通信质量良好。
2.4.2信号系统：信号灯安装准确、信号规范、信号操作准确无误、运行正常。
2.5供电设施验收2.5.1供电线路安装：供电线路安装位置准确、线路质量良好、设备运行正常。
2.5.2车站照明：车站照明布置合理、照明设备运行正常、照度符合标准。
三、质量验收评定3.1报告编制：验收单位根据施工现场情况编制质量验收报告。
3.2质量评定标准：按照国家标准和相关规范进行评定，对不合格项进行整改。
3.3整改验收：对整改不合格项进行重新验收。
四、验收报告4.1验收结论：根据实际验收情况，给予合格或不合格的评定结论。
4.2不合格处理：对不合格项进行整改，直至达到合格要求。
4.3验收报告文件：编制质量验收报告，包括验收结论和不合格项整改情况。
五、其他要求5.1安全要求：施工过程中要严格遵守相关安全要求，确保人员和设备安全。
高铁站主要施工工艺和方法
主要施工工艺和方法
5.1 站房工程
5.1.1 测量工程
.
为保证总体工程和各分项工程测量工作的统一性、完整性和延续性，本 工程建立统一的平面控制网和高程控制网。控制网分为两级。第一级为长期 保存高精度整体控制网，第二级为配合各项工程施工的半永久性施工控制 网。
平面设计网的技术指标见下表： 表 5-1-1 控制网主要技术指标
37
工程
钢护筒制作 钻机安装
泥浆制备暂存 安装清孔设备 钢筋原材料试验 钢筋笼制作
导管拼装 制作混凝土试块
混凝土试块养生试压
施工准备、平整场地 测量放线、桩孔定位
埋设灌注桩钢护筒 钻机就位
钻机钻进、掏渣 清孔 成孔 下钢筋笼
下钢制导管 灌注混凝土 拆除钢护筒 无损伤探测 清破桩头 下一道工序
38
施工方案审批 监理工程师验收 质量检验验收
39
工程
泥浆池布置：泥浆池按照距离约 70 米沿线均匀布置。 泥浆池施工：利用挖掘机开挖，人工整修基底，采用砖块砌筑，水泥砂 浆抹面。 泥浆输送：利用泥浆泵通过φ100 泥浆管路输送至各孔位处使用。 泥浆处理：泥浆通过 ZX-250 泥浆处理器净化处理后循环使用。钻碴经 晾晒后运至弃土场存放。 (5)钻机就位 钻机就位时与平面最大倾角不超过 4°，钻机平台处必需碾压密实。进行 桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻 头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直， 同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。 (6)钻机成孔 开钻：开钻时，采用正循环钻进，慢速钻进，待钻进至 5m 左右后，再 正常钻进。 钻进：在钻进过程中，根据土质情况来控制进尺的快慢，并经常对钻孔 泥浆的相对密度和浆面等检查观察。钻进过程中泥浆及钻渣的混合物进入泥 浆净化器，进行泥浆净化，净化后的泥浆再输送回各钻孔护筒内使用。分离 出的钻碴堆放在指定地点凉晒处理，处理后的钻碴用自卸汽车运到弃土场。 钻孔时保持孔内泥浆比重在 1.05～1.15 左右，粘度 22s，新制泥浆含砂率 小于 3%，胶体率大于 95%，PH 值大于 8.5。 钻孔时，坚持以减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。 钻孔作业连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时要及时补 充或调整。孔内水头始终保持超过外面水面 2.0m 以上，以加强护壁，防止 塌孔。 地质核对：正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻 碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判
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前言：本章节为标准有砟站场施工工艺，包括钢轨、扣件、轨枕、有砟道床及标志等5个项目。
一、钢轨（一）控制重点：钢轨外观检查、伤损及钻孔。
（二）质量控制1.钢轨钻孔标准和要求：钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱，倒棱尺寸1～2mm，倒角45°，并用砂布打磨达到光滑。
其他非工务专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，具体钻孔位置和方案须经建设单位和铁路局工务部门共同同意，并委托铺架单位施工。
2.钢轨表面缺陷深度允许偏差见下表：表面缺陷类别允许偏差热轧状态下刮伤、轧痕、纵向线纹、折叠、氧化皮压入轧痕深度轨头踏面≤0.35mm；其它部位≤0.50mm。
冷态下形成的纵、横向划痕、碰伤深度轨头踏面和轨底下表面≤0.30mm；其它部位≤0.50mm。
表面缺陷修磨（最大允许修磨深度和修磨处数）踏面0.35mm，其它部位0.5mm。
每10m可修磨一处。
3.钢轨擦伤（含道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨）深度不大于0.5mm时，必须进行打磨处理，打磨后使用钢轨硬度计测量达标；深度大于0.5mm时，必须在静态验收前更换下道。
4.钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。
5.钢轨轻伤和重伤评判标准见下表：钢轨轻伤和重伤评判标准伤损项目伤损程度备注轻伤重伤轨顶面擦伤200～250km/h：深度大于0.5mm200～250km/h：深度大于1mm剥离掉块—有波形磨耗—谷深≥0.2mm焊接接头低塌0.2mm<低塌<0.4mm低塌≥0.4mm1m直尺测量钢轨表面裂纹—出现轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹6.钢轨不得存轻伤及以上伤损。
7.钢轨预打磨施工要求⑴钢轨预打磨应在完成轨道精调后，联调联试前完成。
⑵钢轨预打磨前，应综合运营后的车型、钢轨类型等进行线路及道岔的钢轨廓形设计；道岔限打区域及道岔侧向应使用小型打磨设备同步进行预打磨，确保轨面平顺。
⑶线路及道岔过渡段应做好顺接，重叠打磨区域不得小于10m。
⑷打磨后打磨面粗糙度不大于10m。
⑸沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%。
⑹打磨后轮轨接触光带应居中，且宽度为20～30mm。
钢轨打磨面应无发蓝带。
二、扣件（一）总体要求：“齐、准、牢、润、清”“齐”：扣件齐全无缺失；“准”：扣件型号符号标准；“牢”：扣件扣压力符合标准，做到三密贴；“润”：扣件涂油润湿、均匀；“清”：扣件表面清洁，无石砟或杂物。
（二）控制重点：零配件缺失、预埋套管损坏、螺旋道钉失效、扭力矩。
（三）质量控制1.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。
扣件系统应采用锌镍渗层防锈扣件。
2.有砟轨道弹条II型扣件系统组成：弹条II型扣件系统由弹条、轨距挡板、尼龙座、螺旋道钉、橡胶垫等组成。
3.有砟轨道弹条II型扣件主要技术要求：弹条中部前端下颚应靠帖轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在120-150N.m。
示意图效果图三、轨枕（一）总体要求：“直、齐、准、清”“直”：轨枕按照设计位置摆置顺直；“齐”：轨枕数量齐全；“准”：轨枕间距准确、无伤损；“清”：轨枕面清洁无散砟；（二）控制重点：轨枕失效、伤损，轨枕间距。
（三）质量控制1.轨枕失效标准⑴明显折断;⑵纵向通裂：挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。
⑶横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高）。
⑷挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）。
⑸严重掉块。
2.混凝土枕严重伤损标准：⑴横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3。
⑵纵裂：两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm）；纵向水平裂缝基本贯通（缝宽不大于0.5mm）。
⑶挡肩破损长度为挡肩长度的1/3～1/2。
⑷严重网状龟裂和掉块。
⑸承轨槽压溃，深度超过2mm。
⑹钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100mm）。
⑺斜裂长度为枕高的1/2～2/3。
3.轨枕间距正线轨枕配置标准为每千米1667根，均匀布置，枕间距为600mm。
轨枕与轨道中心线垂直，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
示意图效果图四、有砟道床（一）总体要求：“一清、三面、六线”及“横看成面纵看成线”“一清”：道床清洁、所有轨枕及零配件上均无散砟；“三面”：两侧砟肩顶点与坡脚线间成平面，两线间成龟背面；“六线”：两侧轨枕外侧、砟肩及坡脚分别成一线。
（二）控制重点：道砟质量、清洁度、道床厚度。
（三）质量控制1.有砟轨道施工工艺流程：施工准备→铺轨前预铺道砟→铺枕、铺设长钢轨→分层上砟整道、单元轨焊接→应力放散、无缝线路锁定→轨道精细整理→钢轨预打磨→竣工验收。
2.采用一级碎石道砟，粒径级配满足下表要求。
道砟粒径级配(200km／h<υmax≤250km／h)粒径筛分机底筛孔边长(mm)31.5～50方孔筛孔边长(mm)22.431.5405063级配过筛质量百分率(％)O～31～2530～657～99100颗粒方孔筛*孔边长(mm)31.5～50分布颗粒质量百分率(％)≥50注：＊指金属丝编织的标准方孔筛。
3.存砟场必须设道砟清洗设备，出厂道碴须经清洗方准上道，道砟与水的比例为1：2。
不得含粘土团及其它杂质。
4.道床标准⑴道床坡脚：道床坡脚应成线，即坡脚线肉眼直视过去应平行于线路纵断面走向，无凹凸不平感。
⑵道床边坡：边坡坡度为1:1.75，砟肩顶点与坡脚线之间成直线，坡面平顺，无漫洼和堆高。
⑶砟肩宽度：砟肩宽度不小于0.5m，砟肩宽度为枕木头外侧与边坡坡面虚拟交点之间的距离。
⑷砟肩堆高：砟肩堆高为150mm，即砟肩顶点与砟肩底部之间垂直距离，严禁超过标准高度。
⑸线路枕木盒石砟：枕木盒石砟应均匀、密实，轨枕盒内石砟顶面原则上应低于轨枕中部顶面10mm，石砟顶面应不高于轨枕顶面；轨底处石砟平于轨枕承轨面。
⑹道岔枕木盒石砟：枕木盒石砟应均匀、密实，轨枕盒内石砟顶面平于轨枕中部顶面，石砟顶面不高于轨枕顶面。
⑺线间距小于等于5m两线间、挡砟墙与枕木外侧间道床需整理成龟背状、枕木头外侧斜面应外露；线间距大于5m两线间按无缝线路标准整理到位，站场信号机往站内2m范围三角带道床整理成龟背状；道床坡脚安装路缘石，路缘石于光电缆槽边墙间沥青混凝土封闭。
1站场线间距大于5米地段示意图效果图示意图效果图②站场线间距小于等于5米地段示意图效果图示意图效果图五、线路标志、标识（一）总体要求：“齐、准、牢、清”“齐”：所有标志标识粘贴齐全；“准”：标志标识上数字及标志标识粘贴位置准确；“牢”：所有标志标识粘贴牢固；“清”：所有标志标识清晰；（二）控制重点：标志、标识的材质和位置。
（三）质量控制1.线路标志、标识齐全、安装紧固、无偏斜、无松动、清晰、位置准确。
2.轨枕编号、曲线、竖曲线、坡度和道岔等标识应采用反光黏贴式标识，现场技术数据准确、清晰。
3.公里标、半公里标设置距轨面1.5m，隧道外采用铝合金标牌，隧道内应使用反光油漆印刷，双面安装在电气化立柱上。
示意图效果图4.站场标志尺寸及安装标准⑴站场附带曲线标志①附带曲线起、终点：粘贴在上股内侧轨腰对应附带曲线起、终点处，如下图：示意图效果图②附带曲线要素：按每条曲线起、终点各设一处，粘贴在附带曲线起、终点上股内侧轨腰处，如下图：示意图效果图③附带曲线超高：按1‰递变，每5米设置一处，粘贴在下股内侧轨腰，如下图：示意图效果图④附带曲线正式：粘贴在上股内侧轨腰正矢点处，如下图：示意图效果图⑵站场股道里程编号：粘贴轨枕中间平台中心，字头朝向大里程方向，其中股道起点位置为岔跟焊缝后第一根枕木中心，每50米设置一处，如下图：示意图效果图⑶焊缝编号：粘贴在外侧轨腰上，距离焊缝小里程方向80cm处，如下图：示意图效果图六、站场排水设备（一）总体要求：“平、顺、通”“平”：预制水沟的基础与基坑边坡密实平整，水沟盖板铺设要平稳；“顺”：排水沟坡度要平顺；“通”：与其他排水设备要连通。
（二）控制重点：水沟基础开挖，盖板安装。
（三）质量控制1.预制水沟的基础与基坑边坡应密实、平整；预制件应拼装平顺，水泥砂浆粘贴密实，接缝咬合完好，与基础和边坡间应用水泥砂浆填塞缝隙。
2.水沟盖板尺寸及盖板间空隙应符合设计要求，铺设应平稳。
盖板侧面应设有凹槽或在铺设留间隙，预制水沟盖板厚度允许偏差-10mm，厚度允许偏差+4（-2）mm，边长允许偏差+3（-2）mm。
示意图效果图七、站场绿化(一)总体要求：“平、匀”“平”：绿化场地要平整。
“匀”：草皮覆盖要均匀。
（二）控制重点：满铺，不露土。
(三)质量控制大块平地或缓坡地段：平地或缓坡位于铁路路肩以外、栅栏以内，水平宽度在10米及以上、纵向长度在30米及以上，且地面标高与路肩标高在-2～4米，应单独进行绿化。
要求场地大致整平，路肩外缘起水平距离在3米以内全植草皮。
示意图效果图八、站场防护栅栏（一）总体要求：“牢、清、准、顺、平、通、齐”（二）控制重点：材质、设计尺寸与质量标准，栅栏高度、下槛吊脚、刺丝滚笼、桥下栅栏、涵洞栅栏、栅栏跨排水沟、警示标志。
（三）质量控制：“牢”：防护栅栏立柱、网片、防爬倒刺、刺丝滚笼，质量结实、达标，其中防爬倒刺、刺丝滚笼、连接零件及固定钢丝等均需热镀锌处理。
防护栅栏构件规格完整，无缺失、破损、变形。
栅栏下槛距地面大于5cm的，必须用混凝土封堵或砌砖封堵并用水泥抹面，砌砖前应在栅栏底部做基础。
刺丝滚笼连接卡固定稳固、无松动。
“清”：防护栅栏表面美观，构件洁净无污染。
“准”：防护栅栏安装形式、位置要精准，符合设计要求。
栅栏高度严格达到2.7m（混凝土构件2.2m+刺丝滚笼0.5m），保证栅栏不易被人翻越和钻入。
栅栏外侧土方无法平整、存在高差的地段，要在栅栏上方加装热镀锌金属网片后，再加装一层或多层滚笼。
刺丝滚笼采用刀片刺丝绕圈后相临两圈每隔120°用刺丝连接卡固定，张开后形成蛇腹网状；闭合时刺绳圈径为50cm，张开后的交叉圈安装间距为20cm，直径不小于45cm。
刺丝滚笼每卷覆盖长度6m。
针对3米以下桥墩封闭采用《铁路线路防护栅栏》（通线〔2012〕8001）标准，2.2米混凝土防护站+0.5米刺丝滚笼。
针对3米以上旱桥封闭采用《铁路线路防护栅栏》（通线〔2012〕8002）标准，城镇等人口密集地段，采用1.8米高的混凝土立柱+金属网片防护栅栏，人口稀少边远地区，采用1.5米高的混凝土立柱+刺绳。
涵洞地段的防护栅栏应封闭至翼墙端部，并包围翼墙锥体坡脚，保证有效防护高度达3米。
防护栅栏应从涵顶通过，对部分路段涵洞顶部紧靠路基电缆沟，无法埋设立柱安装栅。