石家庄城市轨道交通线网规划的演变过程

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◆ 拟建二期工程为“2号线东古城停车场——新火车站— —东良政车辆段”，线路长约18公里，估算总投资约96 亿元。包括停车场2座，占地约60公顷。初步计划工期
为2012—2016年。
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◆ 2007年4月1日，河北省与铁道部签订了《建设新石家庄
火车站协议》。铁路穿城入地、火车站南迁，颠覆了已 经完成的2002版《石家庄城市轨道交通线网规划》，同 时此举将对石家庄城市功能的空间分配产生重大影响。
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◆ 2008年11月，中国城市规划设计研究院和石家庄规划设 计院编制完成了新版《石家庄市综合交通规划》，其中
发展主轴线。一核是指主城区以火车站为中心的商业商
务核心。三环是指主城区的一环、二环和三环路（不同 于现在的石环路）。
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◆ 1998—2003年，经过5年的快速建设发展，石家庄城市建
设基本上是向四周拓展，并没有象规划那样向城市东南 发展。为此，于2003年7月，同时请中国、上海同济和南
京大学三家国内顶尖的城市规划设计研究院分别编制了
轨道交通为7条线208公里，一号线为鹿泉——栾城走向，
新火车站下为东西向2条线，南北向没有线路（如下 图）。
◆ 《近期建设规划》（2011—2020年）将建设一号线中山
路部分及二、三号线的中心区部分（详见附图），线路 总长约60公里，其中地下部分约53公里，其余高架，估 算总投资约300亿元。线路方案的出发点是要在连通东 西南北的基础上在城市核心区形成一个环路，连通人民 商场、北国商城和新火车站三大客流点。
《石家庄市空间发展战略规划》。就城市发展方向而言， 三家各执一词。中规院：东和东南，远期北跨；同济： 北与南，东与西；南大：东和东北。
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◆ 2004－2007年,市规划设计院编制完成了2004版和2006
版两个《石家庄城市总体规划》。与1997版比较，基本
思路没变，城市空间发展方向仍为东南，只是扩大了城 区，调整了组团。
石家庄城市轨道交通线网规划的演变
◆ 第一版完成于2002年7月，并通过了由中国工程院院士施 仲衡先生主持的国家级评审。其依据是1998年编制完成 的《石家庄城市总体规划（1997—2010）》。该规划含 盖的主城区面积为142平方公里，总体结构为1＋5组团， 城市空间发展主方向为东南。主城区基本格局为一轴、 一核、三环，即“1l3”模式。一轴是由中山路和裕华路 两条东西向交通干道及其中间地带所组成的城市东西向
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◆ 现初步确定轨道交通一期工程为“中山路与西三环交叉
点——开发区中心的秦岭大街——东兆通停车场”，线
路长约26公里，其中地下20公里，其余高架，估算总投 资约140亿元，初步计划工期为2011—2015。工程包括 新建一个综合维修基地、一个停车场，占地约85公顷； 另外新线需要征地55公顷，合计需征地约140公顷。一 期工程建设将连通老城区和开发区，并根据客流需要随 时向滹沱新区和机场延伸。