BM15-5锚具静载试验2017.3.1

锚具组装件静载锚固性能检测报告

锚具组装件静载锚固性能检测报告共页第页委托单位报告编号工程名称样品编号工程部位样品数量生产厂家规格型号样品名称代表批量样品状态检测类别委托日期委托人检测地址检测日期检测依据检测环境检测内容编号检测项目名称技术要求检测结果单项判定检测结论检测说明见证单位：见证人：批准：审核：主检：检测单位检测专用章（盖章）签发日期：年月日锚具组装件静载锚固性能检测原始记录共页第页样品名称样品编号样品状态规格型号检测日期检测环境检测依据样品编号设备名称设备编号设备状态检测内容钢绞线基本性能钢绞线平均实测极限拉力(kN)计算极限拉力总和(kN)标准极限拉力(kN)锚具孔数标准极限拉力总和(kN)预应力筋效率系数ηp锚固总长度(mm)加载等级020%40%60%80%持荷1h 加载力kN位移a mm b mm a1mm b1mm a1mm b1mm a1mm b1mm a1mm b1mm a1mm b1mm固定端1 2 3张拉端1 2 3组装件实测极限拉力(kN)拉断时活塞位移(mm)锚固效率系数(ηa)极限拉力时总应变(%)拉断根数及破断位置检测说明1、锚固效率系数ηa=组装件实测极限拉力÷(计算极限拉力总和×预应力筋效率系数ηp) 2、极限拉力时应变=(总极限时活塞位移量-预应力钢材于锚具、夹具或连接器之间在预应力筋应力达到极限拉力Fapu时的相对位移)÷锚固总长度×100%校核：主检：。

钢绞线张拉专项施工方案

一、编制目的明确预应力设计要点、张拉操作要求、相关的质量标准，规范和指导张拉施工。

二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87《邯郸至大名（冀鲁界）高速公路施工图设计文件》三、适用范围本施工方案适用于邯大高速S7合同段的所有预应力张拉施工作业。

四、施工规划4.1、人员配置施工人员配置表4.2、施工设备配置及选型表4-2-1 机械、设备配置表4.3、施工用电及照明施工用电主要为电动高压油泵、钢绞线切割机、管道压浆泵等机械设备用电和夜间施工照明用电，根据箱梁预制场目前布置的配电设施，基本满足用电需求。

4.4、施工期间用水施工期间用水主要为水泥砂浆拌合用水，使用预制梁场内自钻的深水井。

4.5、施工进度安排邯大高速公路S7合同段桥预制箱梁张拉施工施工时间：2011年10月至2012年8月。

五、预应力箱梁张拉施工准备预应力梁的张拉是预制梁施工工艺流程中最为关键的施工工序，其工序的有效控制，是确保梁片质量的关键。

为此，我项目部将重点从以下几个方面，做好张拉前的施工准备工作：5.1、人员的组织配备根据本标段预制梁的结构型式和数量，我部将选择具有与本标段相应结构型式预制梁张拉经验的、责任心强的技术工人和工程技术人员，组成张拉班组，完成此项工作（具体人员配置见4-1-1表）。

5.2、物资准备物资准备工作分材料准备和设备准备。

张拉前必须充分做好各项工作，以确保张拉工作的连续性。

5.2.1、材料的准备张拉前必须储备好足够的钢绞线、张拉用的工具夹片和工作夹片，其中工具夹片每班组必须备用2套，工作夹片储备多于一片梁的夹片数量；另外还需储备足够数量的水泥、膨胀剂、液压油（油泵用）。

5.2.2、设备的配备为确保张拉和压浆工作的顺利进行，张拉班组配备足够的张拉机具和压浆设备及辅助机具（具体机械配置见4-2-1表）。

锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目

锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目
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锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目有哪些步骤：对于先安装锚具、夹具或连接器张拉预应力筋的预应力体系，可直接用试验机或试验台座加载。

加载之前必须先将各根预应力钢材的初应力调匀，初应力可取钢材抗拉强度标准值的5%~10%。

正确的加载步骤为，按预应力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%分四级等速加载，加载速度为100mpa/min，达到80%后，持荷1h，再逐步加载至破坏。

项目：
（1）有代表性的若干根预应力钢材与锚具、家夹具或连接器之间在预应力筋达到时的相对位移△a
（2）锚具、夹具或连接器若干有代表性的零件之间在预应力筋达到时的相对位移△b
（3）试件的实测极限拉力Fapu，得静载锚固效率系数。

锚具检测项目及标准

锚具检测项目及标准
锚具检测项目和标准主要包括：
1. 材料检测。

根据GB/T3190标准，对锚具材料进行化学成分检测和机械性能测试，确保材料符合规定要求。

2. 尺寸检测。

对锚具零件的尺寸和几何形状进行检测，避免不合格产品的出现。

3. 表面质量检测。

对锚具表面进行检测，确保表面无裂纹、气泡、疤痕、磨擦等缺陷，避免表面缺陷导致的断裂等意外事件。

4. 载荷测试。

对锚具进行载荷试验，测试其承载能力，并根据GB/T178-93标准等标准进行评估和比较。

5. 磁粉检测。

对锚具零件进行磁粉检测，检测和排除隐蔽缺陷，避免锚具因隐蔽缺陷导致的失效和安全事故。

6. 其他特殊检测。

对特殊锚具还需进行特殊的检测，如钢绞线、拉杆、锚筋的超声波检测、板螺进行涂层厚度检测。

锚具的标准主要包括：
1. 国标：GB/T 1346-2011、GB/T 3077-2015等。

2. 行业标准：JG/T 147-2013、JGJ 108-2017等。

3. 国际标准：ISO 6935-2：2015、ASTM A193-17等。

锚具(静载)试验报告

试验：
复核：
技术负责人：
单位（章）
合格
备
注
预应力筋实测平均极限拉力为267.3KN。试验意见：所检验项目依据GB/T14370-2007 进行检验，结果符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》的要求。
检测评定依据：《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2007 《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2008
锚具零件的变形不应过大或碎裂锚具零件无过大变形无碎裂锚具零件无过大变形无碎裂锚具零件无过大变形无碎裂京沪高速铁路锚具静载试验报告委托单位
京沪高速铁路
具（静载）锚具（静载）试验报告
委托单位：中铁十八局集团第一工程有限公司沧县制梁场工程名称：青沧特大桥工程部位：预制箱梁生产厂家：柳州欧维姆机械股份有限公司代表数量： 120套规格型号： M15-12BT 检验项目组装件实测极限拉力 Fapu(kN) 标准规定值试验结果单项判定报告编号： JHTJ1-ZT17J03-MJ-20090517-007 委托编号： MJ-20090517-13 试验日期： 2009-06-17 报告日期： 2009-06-18 批号： 5902
/
3078.92
3089.12
3067.73
/
效率系数ηa 静载锚固性能破坏断筋检查情况试验后锚具检查断口位置总应变 εapu(%)
≥0.95
0.97
0.97
0.97
合格
≥2.0
3.7
夹持处
夹持处
合格
/
剪切1根

预应力筋——锚具组装件静载试验方法

预应力筋——锚具组装件静载试验方法张少英【摘要】以新钢建设公司承建的新华公司办公楼无粘结预应力钢筋混凝土框架结构工程为例,根据《无粘结预应力混凝土结构技术规程》（JCJ92-2004）、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求,对锚具静载试验进行了记录及探讨。

%Taking for example unbonded prestressed reinforced concrete frame construction engineering of office building of Xinhua Company undertaken by Xinyu Steel Building Company,this paper records and discusses the experiment of the static anchoring capacity for prestressed tendon anchorage assembly according to Specifications for Unbonded Prestressed Reinforced Concrete Frame Construction（JCJ92-2004） and Standards for Construction and Check and Acceptance of Reinforced Concrete Structure Engineering（GB50204-2002）.【期刊名称】《新余学院学报》【年(卷),期】2012(017)002【总页数】2页(P111-112)【关键词】预应力筋;锚具;钢绞线【作者】张少英【作者单位】新余市工程质量检测中心,江西新余338000【正文语种】中文【中图分类】TU378预应力混凝土与钢筋混凝土相比，具有构件截面小、自重轻、刚度大、抗裂度高、耐久性好、材料省等优点。

钢绞线锚具组装件静载锚固性能检验报告

钢绞线锚具组装件静载锚固性能检验报告质控（建）表 4.1.3.1－7 共页第页批准：审核：校核：检验：项目班子的配备和劳动力投入计划材料供应计划及其保证措施第一节 3.1项目领导班子的配备本工程将实行项目法管理，计划设一项目经理部，实行项目经理负责制。

项目经理部将在公司经理的领导下，严格按ISO9001：2000质量体系要求运作。

公司按某工程项目招标文件要求投入最优秀的施工管理人员，严格管理，保证工程质量与进度。

优化生产要素配置，择优选择技术素质高的施工队伍。

根据施工进度编制人力进场计划，并按实际工作进度作相应调整，保证人员配备充足。

充分利用施工间隙，对进场施工人员进行分期和不定期的施工技术交底及技术培训，提高施工人员的素质。

根据现场的情况和施工经验及工期的要求，我项目部在施工现场部署项目，领导班子配备图详见附表002。

第二节 3.2劳动力投入计划3.2.1劳动力安排项目部负责本项目从开工到竣工交付使用及维修保养等全过程的施工管理，确保本工程的质量、工期、安全作业、文明施工等得以全面落实，如期完工。

严格按照公司制订管理人员岗位责任制来对本项目进行管理，本项目经理部除正项目经理外，项目班子重要成员还包括工程技术负责人、安全项目经理、施工员、质量员、试验员、材料员、机械员、造价员、资料员、民管员、安全员。

详见附表005劳动力安排计划。

3.2.2劳动力来源根据本工程的施工总体部署和工期计划的要求，在我公司范围内，选派与公司有多年合作经历的，具有同类施工丰富经验的成建制的队伍。

他们专业过硬，善于打硬仗、打苦仗，能够顾全大局，把业主的利益永远放在第一位。

所有进场工人均进行进场安全教育，经安全考试合格后方可上岗，施工现场定期对场内施工人员进行安全在教育。

所有进场工人必须具备身份证、健康证等相关证件。

（1）人员调配计划根据本工程的特点及施工部署，我公司在本项目劳动力动态管理及计划上，有针对性的做出如下安排。

1）在我公司范围内，选派具有同类经验丰富的施工队伍。

浅析锚具静载锚固性能试验李治武

浅析锚具静载锚固性能试验李治武发布时间：2021-08-31T16:50:28.468Z 来源：《建筑模拟》2021年第6期作者：李治武[导读] 随着工程技术的发展，预应力混凝土得到了广泛的应用，在桥梁建设中尤其起到了举足轻重的作用。

在给预应力混凝土结构施加预应力的过程中，无论是先张法对预应力筋的临时锚固，还是后张法对预应力筋的永久性锚固，都需要用到锚具或夹具。

因此锚夹具是保证预应力混凝土结构安全可靠的关键之一，锚夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。

锚具的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试验，它能综合反映出锚板的硬度、强度、锚固能力等方面的性能。

四川济通工程试验检测有限公司四川省成都市 610200摘要：随着工程技术的发展，预应力混凝土得到了广泛的应用，在桥梁建设中尤其起到了举足轻重的作用。

在给预应力混凝土结构施加预应力的过程中，无论是先张法对预应力筋的临时锚固，还是后张法对预应力筋的永久性锚固，都需要用到锚具或夹具。

因此锚夹具是保证预应力混凝土结构安全可靠的关键之一，锚夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。

锚具的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试验，它能综合反映出锚板的硬度、强度、锚固能力等方面的性能。

关键词：静载锚固、效率系数、总伸长率、预应力筋组装件1 试验所用设备及试件安装1.1预应力筋－锚具组装件静载试验所用主要设备为静载锚固试验机，其组成为：试验台架、微机控制油压千斤顶、位移测量装置，荷载传感器等。

试件安装之前首先检测所测锚具锚板及夹片的表面硬度，对于夹片要在专用工装上对夹片锥面的硬度进行检测，检测时应使硬度计压头施压方向与夹片外锥母线垂直，对于锚板要在锚板锥孔小端平面上外侧的两孔之间检测其硬度，检侧前应磨去检测部位的机加工刀痕，露出金属光泽。

锚具静载锚固性能试验的几点体会

锚具静载锚固性能试验的几点体会钢绞线-锚具应具有可靠的锚固性能，足够的承载能力和良好的适用性，以充分发挥预应力钢绞线的强度，在施工中实现安全张拉作业。

通过探讨锚具静载锚固试验过程、进而分析影响因素，为检测单位、生产厂家、施工单位提供参考。

标签：预应力钢绞线;锚具;静载锚固;效率系数引言：在施加预应力给预应力混凝土结构的过程中，无论是对预应力钢筋先张法的临时固定，还是对预应力钢筋后张法的永久性锚固，都需要有夹具或锚具。

因此锚夹具是保證混凝土预应力结构安全可靠的关键之一，它们必须满足预应力损失小、受力安全可靠、张拉锚固方便迅速等要求。

文章在总结了多年来进行预应力钢绞线、锚夹具检测工作经验的基础上，对锚具静载锚固试验中的各种影响因素进行了详细的分析。

锚夹具应具有可靠的足够的承载能力、锚固性能和良好的适用性，预应力筋的强度以保证充分发挥，并使得预应力张拉安全地实现作业。

检测锚具质量最重要的试验是锚具的静载锚固性能试验，它对锚板的强度、硬度、锚固能力等方面的性能能综合反映出。

一、锚具概述按照锚固方式不同，锚具、连接器和夹具可分为支承式、夹片式、握裹式和锥塞式4种。

根据JT/T329-2010《公路桥梁预应力钢绞线用夹具、锚具和连接器》的静载锚固要求，静载试验测定是在锚具组装好以后对总应变εapu以及锚具效率系数ηa与标准值进行对比的过程，即为极限拉力时通过试验测定静载状态下锚具的锚固性能是否符合相应规范的要求。

锚具效率系数ηa根据下式计：ηa=Fapu/ηp×Fpm（1）式中：ηp的取用：预应力筋-锚具预应力钢材在组装件中为1至5根时，ηp=1;ηp=0.99在6至12根时;ηp=0.98在13至19根时;ηp=0.97在20根及以上时。

应同时满足下列两项要求的锚具静载锚固性能：εapu≥2.0%;ηa≥0.95%二、试验依据的选择目前依据主要有以下三个进行锚具的静载锚固试验：①JT/T329-2010《公路桥梁预应力钢绞线用夹具、锚具和连接器》，适用于公路桥梁构件用钢绞线夹具、锚具和连接器和后张预应力混凝土结构，对拉索、斜拉索和吊索不适用;②GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》，适用体内或体外配筋的无粘结、缓粘结、有粘结的预应力钢结构及预应力混凝土结构中使用的夹具、锚具和连接器，也可参照执行拉索用的锚具;③TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》，铁路工程预应力混凝土结构中适用于使用的夹片式锚具、夹具和连接器。

预应力钢绞线静载锚固实验方式

预应力钢绞线静载锚固实验方式流程时刻：2015-05-15力学上的实验“静载锚固实验”是一项关键的重要实验，它在桥梁实验上占的地位是举足轻重的，但这项实验又是具有相当危险性的一项实验，因此我认真地探讨了好长时刻，我感觉我有必要把做这项实验的一些心得和广大的同行们请教、学习、一起研究，以平安地做好这一实验，减少在工作中显现危险的情形，我也专门针对平安方面提出了一些自己的明白得，希望能与大伙儿探讨能够研究出更为平安和合理的实验方式。

二、预应力钢绞线用锚具静载锚固实验静载锚固实验是为了查验锚固零件的机械性能，查验其在锚固进程中的靠得住性和适用性，和永久性的锚固性能，能够把力均匀地传递到预应力混凝土构件和钢构件中，而且不能有较大的变形也不能有横向和斜向的断裂，锚具还应有多次重复利用的能力，而这一切都要通过静载实验来查验其合格与否。

1．实验方式当一切都预备好时，就能够够做这项实验了，钢绞线由我方提供，在钢绞线与送检锚具设计品级相同的情形下，我方依照送检锚具的孔数，割取4米2的长度，在取钢绞线时要注意观看钢绞线不得有损伤的地址，不得有对焊接口，如此的钢绞线才能利用，然后观看室温和湿度看是不是知足实验要求的温湿度，温度没有特殊要求的话为10-35℃，当温湿度符合要求时，就能够够开始做实验了，先应该打硬度依照标准要求操作，当硬度符合要求时就能够够做静载实验了。

（1）实验前预备先检查各线路，上下位机线缆是不是都连接正确和牢靠，检查完都连接好时先打开电脑和智能数显搜集仪的开关，然后进入软件，双击软件图标输入用户名和密码后进入软件界面，点工具栏上新建实验图标，显现对话框选择实验类型为拉伸实验，选择实验为静载锚固实验，执行标准为预应力筋用锚具，然后输入这次实验的组号点确信，然后进入实验参数界面，在实验参数界面先输入试样参数和实验参数，在实验参数中《前输入预应力钢材根数为3根，单根试件公称截面积，实际平均极限抗拉力等，输入完后按回车键，然后把钢绞线3根揭开网盖穿进实验机两头，然后把张拉端一边千斤顶反复运行3次以排除空气，若是发觉有漏油的地址要及时拧紧，在伸千斤顶时产生的载荷要清零，在装夹试件之前对各传感器通道清零。

锚具BM15

2009年5月21日发表评论阅读评论今天在套定额的时候，发现找不到锚具的定额，问了一下老师，老师说锚具的多少多少套数量，都包含在钢绞线的定额里面了。

也就是说，把钢绞线的工程数量输入之后，就可以了来了解一下锚具和锚具的标记吧。

所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。

锚具可分为两类：（a）张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张拉的锚具；（b）固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具。

目前国内普遍采用的锚具规格有：（a）M15－N锚具。

M代表锚具（锚具汉语拼音第一个字母）；15代表钢绞线的规格为15.24的钢绞线，（我国一般普遍使用的钢绞线强度为1860MPa级的15.24钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。

（b）M13－N锚具。

M代表锚具（锚具汉语拼音第一个字母）；13代表钢绞线的规格为12.78的钢绞线，（国外一般普遍使用的钢绞线强度为1860MPa级的13.78钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。

锚具的常见体系分类：（１）圆柱体常规锚具。

规格型号表示为：M15-N或M13-N；此锚具具有良好的锚固性能和放张自锚性能。

张拉一般采用穿心式千斤顶（２）长方体扁锚。

规格型号表示为：BM15-N或BM13-N（B，扁锚汉语拼音第一个字母，代表扁形锚具的意思）；扁型锚具主要用于桥面横向预应力、空心板、低高度箱梁，使应力分布更加均匀合理，进一步减薄结构厚度。

（３）握裹式锚具。

规格型号表示为：M15P-N或M13P-N；适用于构件端布设计应力大或端部空间受到限制的情况，它使用挤压机将挤压套压结在钢绞线上的一种握裹式锚具，它预埋在混凝土内，按需要排布，混凝土凝固到设计强度后，在进行张拉。

预应力锚具使用前要做哪些检查

锚具作为工业领域中一种十分重要的固定工具，分为很多种类，其中预应力锚具是其中的一种。

作为非常优质的固定工具，预应力锚具被广泛的应用在各类各类的道路建设工程，尤其是铁路的建设中。

在使用前我们要对锚具进行一个非常复杂且严谨的检查，那具体的检查工作包含哪些呢？
检测项目：外观、硬度、锚板强度、锚固效率系数、极限拉力总应变、锚口摩阻、喇叭口摩阻。

一、硬度范围的检测
这种检测是使用非常普遍的一种检测工作，一般是从每批中抽取５％的锚具且不少于５套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取５片。

每个零件测试３点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。

二、静载试验检测
静载试验检测根据工程施工的要求，其检测的方式有很多，指标也会有所不同，这里我们就不再多说，在后期如果遇到需要进行静载试验检测的锚具产品时，施工单位应该就施工的具体情况以及对锚具的性能要求进行特点的试验检测。

三、外观检查
应从每批中抽取１０％的锚具且不少于１０套，检查其外观和尺寸，如有一套表面有裂缝纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。

河南豫工机械有限公司是河南专业机械制造商，专注于路面机械、环保机械、隧道边坡支护设备、预应力设备、高速公路、地铁涵洞、轻轨高铁、矿山资源开采、煤矿及非煤矿山领域的开发与销售，是个集研发，销售，线上线下为一体的机械制造厂家。

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钢绞线锚夹具组装件静载试验控制系统的设计

（ ’ａｉｅｓｙｏＡｃｉｃｕｅＴｃｎｌｇ，ｉｎＳａｎｉ１０５ＸｉｎＵｎｖｒｉｆｒｈｔｔｒ＆ｅｈｏｏｙＸ ’ａ，ｈａｘ０５）ｔｅ７
Ａｂｓｒｃ：ｅｓｒｎｅｔｔｎｉｎｉａｐｒａｔｉｄｃｔｒｔａｖｌａｅｔｅｓｅ１ａｌ．ｓｓｅｊｅｉｎｄｉｈｓｓｕｙｔｔａｔＴｈｔｏｇｓｅｓｏＳｎｉｏｔｎｎｉａｏｈｔａｕｔｈｔｅｂｅＡｙｔｍＳｄｓｇｅｎｔｉｔｄｏｍｅｃｍｏｉｒｔｅｐｒｏｍａｃｆｈｔｅａｌｎｈｎｃｏｘｕｅａｓｍｂｙＳｓｅｄｓｇｎＳｂｓｄｏｈ０５５０ｎｔｈｅｆｒｎｅｏｅｓｅ１ｂｅａｄｔｅａｈｒｆｔｒｓｅｌ．ｙｔｍｅｉｎｉｇｉａｅｎｔｅＣ８Ｆ５ｏｔｃｉ１
软件，实现了数据处理、试验曲线、试验报告的打印、保存等功能，界面友好，操作简单。
关键词：钢绞线；锚央具；Ｃ０１３０８５５；单片机；荷载Ｆ
ＤＩ１．９９Ｊｓｎ１７ —６９．０１．．２Ｏ：５６／．ｓ．６１５６２０１０１ｏｉ１
Ｃｏｔｏｙｔｍｅｉｎｏａｉａ１ｓｆＳｅｌｂｅＡｎｃｏｓｍｂｌｘｔｒｎｒｌｓｅＤｓｇｆＳＳｔｔＬｏｄ１ｔｏｔｅｃｅＣａｌｈｒＡｓｅｖＦｉｕｅ
ＬＩＢｏＷＡＮＧｉａ．Ｍｎ

静载锚固性能试验

3）夹片式低回缩锚具的回缩量测试采用两次张拉锚固方法（需用配套的低回缩千斤顶），试验的张拉力为0.8fptk 。第一次张拉到0.8fptk时，回油夹片跟进锚固；第二次张拉到0.8fptk时，旋紧螺母后回油锚固。回缩量根据第二次张拉锚固前、后预应力筋拉力差值计算出。试验用的试件不应少于3个，取平均值。组装件中预应力筋受力长度应大于等于3m。 4)锚板及其锥形锚孔不允许出现过大塑性变形，锚板强度应按右图的方法进行静载承压试验。
锚具的静载锚固性能应同时满足下列两项要求：
a
apu
锚固效率系数η a ： ≥95% 极限拉力总应变 εapu ：≥2.0%
此时，预应力筋-锚具组装件的破坏形式应当是预应力筋的断裂（逐根或多根同时断裂），锚具零件的变形不应过大或碎裂，且应按 CRCC/T 0005-2007 5.2.2 的规定确认锚固的可靠性。
锚具效率系数按下式计算：
a
Fapu Fpm
Fapu－预应力筋-锚具组装件的实测极限拉力； Fpm－应力筋的实际平均极限抗拉力。由预应力钢材试件实测破断荷载平均值计算得出；
静载试验 1）试验装置
1 2 3 4 5 6 7 8 9
≥3000mm
1—试验锚具； 2—对中垫圈；3—穿心式千斤顶；4—承力台座；5—测量总应变的装置； 6—预应力筋； 7—测力传感器； 8—对中垫圈；9—试验锚具
参考规范： 1、GB/T14370-2000 《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 2、 CRCC/T 0005-2007 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件

判定标准：用预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变，来判定锚具的静载锚固性能是否合格。

锚具检测作业指导书

文件编号：作业指导书( 锚具检测)编写：日期：审核：日期：批准：日期：受控状态：持有者姓名：分发号：持有者部门：江苏省交通科学研究院有限公司（江苏省交通工程质量检测中心）目录一、锚具、夹具硬度试验（ZY02-1001-2008）1、检测设备及开展项目2、主要技术要求3、仪器设备操作规程及注意事项4、试验操作规程及注意事项5、检测数据处理6、测量不确定度报告7、原始记录8、检测报告二、锚具锚固系数试验（ZY02-1002-2008）同上三、锚具疲劳性能试验（ZY02-1003-2008）同上四、锚具周期荷载试验（ZY02-1004-2008）同上五、锚具辅助性试验（ZY02-1005-2008）同上一、锚具、夹具硬度试验（ZY02-1001-2008）1.检测设备及开展项目2 主要技术要求2.1环境要求试验一般在10～35℃室温进行。

对于精度要求较高的试验，室温应控制在23±5℃。

2.2硬度试验要求1.被测试件的表面应平整光洁，试件的支承面与试台保证良好密合。

2.试件应稳定地放在试台上，试验过程中试件不得移动，确保试验力垂直加于试件上。

3.在每个试样上的试验点数应不少于四点（第一点不记）。

4.被测试件最小厚度的确定取决于预期硬度值，试样或试验层厚度：洛氏硬度试验应不小于e的十倍，维氏硬度试验至少应为对角线长度的1.5倍。

试验后试件背面不得有显著变形痕迹。

5.在试验过程中，试验装置不应受到冲击和震动。

6.维氏硬度压痕对角线长度范围为0.020～1.400mm。

2.3其它要求1.应从每批中抽取5％的锚具零件且不应少于5套，按产品设计规定的表面位置和硬度范围做硬度检验。

2.有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验；仍有一个不合格时，则应对本批产品逐个检验，合格者方可进入后续检验组批。

3.仪器操作规程及注意事项3.1 HBRVU—187.5型布洛维光学硬度计操作规程1.接通电源，调整开关至所需位置。

固定端P型锚具

固定端P型锚具
当需要把后张力直接传至梁端时，可采用P型锚具。

与群锚配套使用的是ATM15P型；与扁锚配套使用的是ABM15P型。

它包括挤压套、挤压簧、垫板、约束圈、螺旋筋、钢绞线。

配用ZB4—500型电动油泵，用专用挤压机把挤压套、挤压簧与钢绞线挤压成锚固头。

其锚固效率系数≥95%。

ATM15固定端P型锚具结构图
1.挤压套(含挤压簧)
2.垫板
3.钢绞线
4.螺旋筋
5.排气管
6.约束圈
7.波纹管ATM15固定端P型锚具参数表单位：mm
ABM15固定端P型锚具结构图
1.挤压套
2.扁垫板
3.钢绞线
4.螺旋筋
5.约束圈
6.波纹管
ABM15固定端P型锚具参数单位㎜。

3、ATM锚固体系.ATM15型圆锚.ABM15型扁锚

58
180
12
60
5
ATM15—11
240
190
170
90
166
58
220
14
60
5
ATM15—12
240
190
170
90
166
60
220
14
60
5
ATM15—13
240
190
170
90
166
65
220
14
60
5
ATM15—14
250
190
210
90
176
65
250
14
60
5
ATM15—15
260
210
220
100
186
68
250
16
60
5
ATM15—16270源自210220100
196
70
250
16
60
5
ATM15—17
270
210
235
100
196
73
250
16
60
5
ATM15—18、19
290
225
235
100
206
75
270
16
60
5
ATM15—21、22
300
260
250
120
226
80
270
ATM锚固体系
ATM锚固体系由张拉端锚具（ATM15型、BM15型）、固定端锚具（H型、P型）、连接器和波纹管组成。
ATM锚固体系应用范围广泛，可以锚固标准强度为2000MPa及其以下级别的φ15.24、φ15.7mm钢绞线；具有良好的放张自锚性能；锚固效率系数高，性能稳定、可靠；操作方便。