浅谈预应力锚具的静载试验

合集下载

静载锚固性能试验

锚具效率系数按下式计算：
a
Fapu Fpm
Fapu－预应力筋-锚具组装件的实测极限拉力； Fpm－应力筋的实际平均极限抗拉力。由预应力钢材试件实测破断荷载平均值计算得出；
静载试验 1）试验装置
1 2 3 4 5 6 7 8 9
≥3000mm
1—试验锚具； 2—对中垫圈；3—穿心式千斤顶；4—承力台座；5—测量总应变的装置； 6—预应力筋； 7—测力传感器； 8—对中垫圈；9—试验锚具
5.2.2试验过程中应测量和观察的项目及要求如下：
f ptk
c）在预应力筋应力达到0.8 f ptk时，在持荷30min 期间，Δa、Δb如不能稳定，表明已失去可靠锚固能力； d）试件加载至破断时，应记录极限拉力 Fapu 和预应力筋受力长度的总应变 apu 。
f) 对试件的破坏部位与形式，应做出文字描述。必要时可做出图像记录。 g）夹片在预应力筋应力达到0.8fptk时不允许出现裂纹和破断；在满足性能要求第2条后允许出现微细纵向裂纹，不允许横向、斜向裂纹及碎断。因受预应力筋多根或整束破断的冲击引起夹片的破坏或断裂属正常情况； h）预应力筋在未达到性能要求第2条之前发生破断时，如是预应力筋存在对接焊并被拉断的情况，此试件不作判定用，另补试件重做试验；
（5）辅助性试验
1）锚具的回缩量试验可用小规格锚具配合预应力筋，在不小于5m长的台座或构件上张拉和放张，直接测得锚具夹片的回缩量（以 mm计）；张拉应力为预应力筋的0.8fptk。用传感器测量锚固前后预应力筋拉力的差值，也可计算求得回缩量。试验用的试件不应少于3个，取平均值。 2）锚口和锚垫板摩阻损失试验可在混凝土试件或张拉台座（长度均不小于4m）上进行，混凝土试件锚固区配筋及构造按结构设计要求布置，锚垫板及螺旋筋应安装齐备，试件内管道应顺直。试件两端安装千斤顶及传感器，张拉力按预应力筋的0.8fptkAP

预应力锚具静载检测报告

质监号：

账号：

预应力锚具静载检测报告

委托单位___________________________________委托人____________________委托日期___________________报告编号____________________ 工程名称______________________________________________________________________________________委托编号______________________ 工程地址_______________________________________建设单位_______________________________________检测类别______________________ 施工单位_______________________________________监理单位_______________________________________样品状态______________________ 品种____________部位_______________________检测标准______________________________________样品编号______________________ 生产厂家________________________________________检测依据_____________________________________________________________________ 检测日期__________________检测环境______________代表数量__________检测设备___________________________________________________

浅谈锚具静载锚固试验

应大于０１．％。
７锚固静载试验
７１加载步骤、．
按钢绞线抗拉强度标准值的２％、０、０、００４％６％８％分四级等速加载，载速度为每分钟约１０Ｐ，到８％后，荷１；加０Ｍａ达０持ｈ随后逐步缓慢加载至破坏，加载速度每分钟不宜超过钢绞线抗
３试验依据的选择
目前锚具的静载锚固试验依据主要有以下三个：① Ｇ／ＢＴ３０２０《４７ — ０７预应力筋用锚具、夹具和连接器》适用体内或体，
外配筋的有粘结、无粘结、缓粘结的预应力混凝土结构及预应力钢结构中使用的锚具、具和连接器，夹拉索用的锚具也可参
（）斤顶。３千（）压油泵。４液锚具组装件静载试验装置如图１示。所
照执行；ＴＴ２ — ００公路桥梁预应力钢绞线用锚具、具＠Ｊ／３９２１《夹
和连接器》，适用于公路桥梁后张预应力混凝土结构和构件用
（）固静载试验机、３锚前卡式千斤顶、油泵试运转正常。
钢绞线锚具、夹具和连接器，不适用于拉索、拉索和吊索；斜 ③ Ｔ／３９ — ０８铁路工程预应力筋用夹片式锚具、具和连接ＢＴ１３２０《夹

预应力筋——锚具组装件静载试验方法

张少英

【摘要】以新钢建设公司承建的新华公司办公楼无粘结预应力钢筋混凝土框架结构工程为例,根据《无粘结预应力混凝土结构技术规程》（JCJ92-2004）、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求,对锚具静载试验进行了记录及探讨。%Taking for example unbonded prestressed reinforced concrete frame construction engineering of office building of Xinhua Company undertaken by Xinyu Steel Building Company,this paper records and discusses the experiment of the static anchoring capacity for prestressed tendon anchorage assembly according to Specifications for Unbonded Prestressed Reinforced Concrete Frame Construction（JCJ92-2004） and Standards for Construction and Check and Acceptance of Reinforced Concrete Structure Engineering（GB50204-2002）.

浅谈预应力锚具的静载试验

Ｋｅｙｗｏｒｓｐｅｔｓｅｃｏａｅｄ￣ｃｓａｉａｅｔｔｓｍｅｏｓｄ：ｒｓｒｓｄａｈｒｇｅｅ；ｔｔｌｄｔｓ；ｅｔｔｄｅｎｃｏｈ
０引述
在做预应力筋用锚具、夹具和连接器的静载试验时，会都
４引伸仪
初应力均匀，可用２０Ｎ的千斤顶逐根张拉钢绞线至ｌ锄。５ｋＯ ② 做好标记的钢绞线应置于试验台架且易于观测的位置２总应变ｓ的计算方法再用一根１ｎ左右的钢尺的原点（自行设定的原点）．ｌ２或，在《预应力筋用锚具、夹具和连接器》Ｇ［１３０２０）上，（ＢＩ４７—００中＇安装际尺）并用胶带扎牢该端，，也未明确，际工作中有的试验人员则是根据《实公路桥梁预应靠在扎好的颜色胶带的一端（钢尺是力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（３２．— ７）钢尺的另一端用皮筋扎住保持钢尺与钢绞线平行即可，１＂９２９３用来测量钢绞线伸长的。＠按际准《预应豺螟和连接器》Ｇｆ１３０２０）（Ｂ４７— ００作为钢绞线的绝对伸长，计算出总应变８一。事实上，由此得出．．的总应变的数据偏大，其主要原因就是在测量钢绞线的绝中６２１的要求进行试验并做好相应的记录，应特别加强在达对伸长量时，没有把实验设备的综合弹性变形考虑进去，也就到钢绞线破断力时的伸长量观测。观察钢绞线在各级荷载下的即钢绞线上２个颜色胶带问的（伸长）距离值，并记录是说用千斤顶伸出长度差作为钢绞线的绝对伸长是不准确的。伸长值，在试验记录内。只有在试验过程中直接测量钢绞线的绝对伸长，８／（用：Ａｌ式ｌ下面以一个试验的２种测量方式得出的结果进行分析总中：是钢绞线的绝对伸长；是试验中的钢绞线与 △ｆ △ｆｆ对应的中６３５的方法或略有改变在操作，即用千斤顶的伸出长度差．．

浅析锚具静载锚固性能试验李治武

发布时间：2021-08-31T16:50:28.468Z 来源：《建筑模拟》2021年第6期作者：李治武

[导读] 随着工程技术的发展，预应力混凝土得到了广泛的应用，在桥梁建设中尤其起到了举足轻重的作用。在给预应力混凝土结构施加预应力的过程中，无论是先张法对预应力筋的临时锚固，还是后张法对预应力筋的永久性锚固，都需要用到锚具或夹具。因此锚夹具是保证预应力混凝土结构安全可靠的关键之一，锚夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。锚具的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试验，它能综合反映出锚板的硬度、强度、锚固能力等方面的性能。

四川济通工程试验检测有限公司四川省成都市 610200

摘要：随着工程技术的发展，预应力混凝土得到了广泛的应用，在桥梁建设中尤其起到了举足轻重的作用。在给预应力混凝土结构施加预应力的过程中，无论是先张法对预应力筋的临时锚固，还是后张法对预应力筋的永久性锚固，都需要用到锚具或夹具。因此锚夹具是保证预应力混凝土结构安全可靠的关键之一，锚夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。锚具的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试验，它能综合反映出锚板的硬度、强度、锚固能力等方面的性能。

关键词：静载锚固、效率系数、总伸长率、预应力筋组装件

1 试验所用设备及试件安装

1.1预应力筋－锚具组装件静载试验所用主要设备为静载锚固试验机，其组成为：试验台架、微机控制油压千斤顶、位移测量装置，荷载传感器等。试件安装之前首先检测所测锚具锚板及夹片的表面硬度，对于夹片要在专用工装上对夹片锥面的硬度进行检测，检测时应使硬度计压头施压方向与夹片外锥母线垂直，对于锚板要在锚板锥孔小端平面上外侧的两孔之间检测其硬度，检侧前应磨去检测部位的机加工刀痕，露出金属光泽。夹片应进行热处理，夹片热处理后应无氧化脱碳现象，同批次夹片硬度差不应大于 5HRC，同件夹片硬度差不大于 3HRC，同时锚板及夹片均不的有裂纹。试验安装前应用干净棉布将夹片表面和锚板锥孔里面的油污擦拭干净，不应在锚固零件上添加影响锚固性能的物质如金刚砂、石蜡、石墨、润滑剂等。对于预应力钢绞线应先在代表性的部位取六根试件进行母材力学性能试验。实测抗拉强度平均值在相关标准中的等级应与受检锚具的设计等级相同。同时钢绞线的屈强比不宜大于0.92。

浅析静载锚固性能试验

关键词：具；装件；锚组几何；寸；度；尺硬静载；固；能锚性中图分类号：４５３Ｕ４．３文献标识码：Ａ文章编号：０６３２（０００－０５０１０ — ５８２１）３０６－２
静载锚固性能试验能综合反映出锚板、夹片的
Ｔ厂１３２０Ｂｒ３９－０８两者之间的异同点进行探讨，分析这一检测过程中主要影响因素，从而加深工程检测人员对本试验过程认知。
１钢绞线原材对锚具组装件静载锚固性能试验的
影响
Baidu Nhomakorabea
往高于实际值，同时规范规定允许正偏差远高于负偏差，使多数生产厂家生产的钢绞线直径宁大勿小，
组合与匹配性能最佳。若夹片硬度达不到设计要求，两者硬度之差小于等于ＨＣ０以下，Ｒ１则易产生滑丝现象。另一方面，钢绞线的强度如果过高，其硬度值
达到ＨＣ２～５Ｒ５５上下，即使夹片硬度达到设计要求ＨＣ０上下，硬度差将小于ＨＣ１，Ｒ６其Ｒ０在这种情况下，容易产生夹片跟进不一和钢绞线过早剪断现象。

公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则

Test method and inspect rules of pestering strand.

Anchorageand coupler for HighwayBridge

1范围

本标准规定了公路桥粱后张预应力钢锭线用锚具、连接器的试验方法及检验规则等内容。本标准用于后张预应力混凝土结构和构件钢绞线用锚具、连接器产品的检验。

2引用椽准

下列标准包含的条文．通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会杖修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 5224--1995 预应力混凝土用钢绞线

GB/T 14370--93 预应力筋用锚具、夹具和连接器

ASTM A416--90a 预应力混凝土用无涂层七丝钢绞线技术条件

BS5896--1980 预应力混凝土用高强钢丝和钢绞线

3定义

本标准采用下列定义。

3.1预应力priestess

在结构和构件承受其他作用前，预先施加的作用力所产生的应力。

3.2后张预应力 post tensioning priestess

先浇注混凝土的构件，特达到规定强度后，荐施加的预应力。

3.3钢绞线strand

由七根圆形断面钢丝捻成的做预应力混凝土配筋用的预应力筋。

3.4钢绞线锚具组装件strand--anchorage assemble

钢绞线和锚具组合装配而成的受力单元。

3.5钢绞线连接器组装件strand--couple assemble

钢绞线和连接器组合装配而成的受力单元。

锚具静载锚固性能试验的几点体会

钢绞线-锚具应具有可靠的锚固性能，足够的承载能力和良好的适用性，以充分发挥预应力钢绞线的强度，在施工中实现安全张拉作业。通过探讨锚具静载锚固试验过程、进而分析影响因素，为检测单位、生产厂家、施工单位提供参考。

标签：预应力钢绞线;锚具;静载锚固;效率系数

引言：

在施加预应力给预应力混凝土结构的过程中，无论是对预应力钢筋先张法的临时固定，还是对预应力钢筋后张法的永久性锚固，都需要有夹具或锚具。因此锚夹具是保證混凝土预应力结构安全可靠的关键之一，它们必须满足预应力损失小、受力安全可靠、张拉锚固方便迅速等要求。

文章在总结了多年来进行预应力钢绞线、锚夹具检测工作经验的基础上，对锚具静载锚固试验中的各种影响因素进行了详细的分析。

锚夹具应具有可靠的足够的承载能力、锚固性能和良好的适用性，预应力筋的强度以保证充分发挥，并使得预应力张拉安全地实现作业。检测锚具质量最重要的试验是锚具的静载锚固性能试验，它对锚板的强度、硬度、锚固能力等方面的性能能综合反映出。

一、锚具概述

按照锚固方式不同，锚具、连接器和夹具可分为支承式、夹片式、握裹式和锥塞式4种。根据JT/T329-2010《公路桥梁预应力钢绞线用夹具、锚具和连接器》的静载锚固要求，静载试验测定是在锚具组装好以后对总应变εapu以及锚具效率系数ηa与标准值进行对比的过程，即为极限拉力时通过试验测定静载状态下锚具的锚固性能是否符合相应规范的要求。

锚具效率系数ηa根据下式计：

ηa=Fapu/ηp×Fpm（1）

式中：ηp的取用：预应力筋-锚具预应力钢材在组装件中为1至5根时，ηp=1;ηp=0.99在6至12根时;ηp=0.98在13至19根时;ηp=0.97在20根及以上时。应同时满足下列两项要求的锚具静载锚固性能：

预应力锚索试验及组织

一、概述

（一）试验目的

鉴于工程地质条件较为复杂，工程高边坡稳定性问题较突出，为满足边坡开挖施工和电站运行期的安全稳定要求，设计采用预应力锚索进行深层支护。为确保锚固效果，在左边坡结合永久边坡锚索进行了900kN级的拉力型预应力锚索、自由式拉力型预应力锚索试验，主要目的如下：

1、选择预应力锚索结构，锚索防腐方法；选择预应力锚索钢绞线材料及锚具；

2、获得合理的预应力锚索基本技术参数，如锚索孔径、锚固段长度等；

3、选定科学合理的施工工艺。

（二）试验布置及内容

试验立足于现有预应力锚索工程的已有成果、有选择、针对性地进行，对已成熟的工艺不再进行过多重复的验证性试验，而着重进行锚索新结构、新材料适应性方面的试验。同时进行了水泥浆与钢绞线、水泥浆与岩壁（石）粘结强度试验。试验参数见表1。

二、预应力锚索施工工艺（一）施工工艺流程

试验施工工艺流程为：

下锚——

张拉——补偿张拉——封锚（二）钻机就位

为使锚孔在施工过程中及成孔后其轴线的倾角、方位角符合及设计规范要求，严格控制钻机就位的准确性、稳固性。（三）锚孔造孔

1、钻进方法：风动潜孔锤冲击与回转钻进想结合的方法。

2、造孔设备、机具：设备为MK —4液压锚固钻机。钻具型号见表2。

造孔机具表2

3、钻进工艺参数：钻进工艺参数见表3。

钻进工艺参数表3

4、破碎地层的钻进措施：在钻孔过程中，有如锚索钻孔遇破碎

带，难以成孔，采用了固结灌浆进行处理。对个别锚索孔锚固段地层破碎，应加深了锚索孔深。

（四）清孔

钻孔完毕，用压缩风冲洗钻孔，直至孔口返风，手感无尘屑，延续5～10min；孔内沉渣不大于20㎝。

预应力碳纤维筋锚具的疲劳和周期荷载试验

预应力碳纤维筋锚具的疲劳和周期荷载

试验

摘要：为了研究碳纤维筋在粘结型锚具系统的抗疲劳的锚固性能，本试验采

用的直筒+内锥型锚具锚固，将7根直径为5mm的碳纤维筋组成的索股，用环氧

树脂加铁砂作为粘结介质，做成3组试品，分别对它们进行周期荷载疲劳试验和

静载试验，测试了锚固性能的各项指标。分析了锚具系统的碳纤维筋与锚具的滑

移量和疲劳试验后的锚具的静载极限应力。试验结果表明，经过预紧处理之后的

锚具进行适当疲劳加载，锚具的锚固系统性能有所提高；经过20万次的疲劳荷

载作用后，锚具各构件趋向稳定，而且疲劳后的承载能力下降不明显，锚固工作

性能稳定良好。本试验可以为锚固碳纤维筋的粘结型锚具使用于实际工程中提供

有益的参考和依据。

关键词：碳纤维筋索；锚具；周期荷载；疲劳试验,静载试验

0.研究的背景和目的

在实际工程应用中，例如桥梁的拉索构件大都是在交变应力作用状况下工作的，很容易发生疲劳性破坏，据调查数据表明，预应力桥梁锚固失效中有80%以

上属于疲劳损坏。承受交变载荷的预应力锚具要具有较为优越的抗疲劳强度疲劳

检测在工程应用中占亦具有重要地位。本文研究的直筒+内锥型锚具锚固7根直

径为5mm的碳纤维筋材是以环氧树脂和铁砂为粘结介质(如图1)，对其进行疲劳

周期荷载试验，检验其抗疲劳的性能是否达到相应要求。

目前，对粘结机理的疲劳伤害方面研究得比较少，许多工程师仅仅专致于如

何开发新型的粘结型锚具并对其仅仅进行锚固性能的实验想法设法提高锚固系数。

1.试验的目的

研究锚固系统的的抗疲劳性能试验是研究结构在反复循环荷载效应作用下，

对预应力锚具静载试验的探讨

对试验设备及仪器规定：试验设备及仪器每年至少要标定一次。
《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（Ｂ１３０２０Ｇｆ４７ — ００）６１．４规定：．试验用的测力系统，其不确定度不得大于２测量％；
维普资讯 http://www.cqvip.com
—
—
１６７
安徽建筑
２０年第３０７期
对预力铝具拓教试验才讨罘
吴志刚，王秀杰
（．１安徽地矿建设工程有限责任公司，安徽
摘法、计算方法进行讨论。关键词：预应力锚具；静载试验；算依据计中图分类号：Ｕ５．Ｔ７７２文献标识码：Ｂ文章编号：０７７５（０）３０７－２１０－３９２７０－１６００
ＷｕＺｉｎＷａｇＸｕｅｈｇｇａ，ｎｉｊ２ｉ
ｆ．ｎｕｅｌｉｌ１ｈｉｏｇａ＆ＭｉｅａＣｎｔｃｏｎｎｅｉｇｏＬｄ，ｅｅ２０１，ｈｎ；ＡＧｏｃｎｒｏｓｕｔｎＥｇｅｒ．ｔ．ｆ３０ＣｉａｌｒｉｉｎＣ，Ｈｉ１２ＡｈｉｅｌｃｎｎｅｎｏＬｄ，ｈ２１０，ｈｎ）．ｎｕｏｇａＥｇｅｒｇ．ｔ．Ｗｕｕ４００ＣｉＧｏｌｉｉＣ，ｉａ

预应力混凝土板(梁)静载试验若干问题的探讨

浙江交通职业技术学院学报,第2卷第2期,2001年6月

Journal of Zhejiang V ocational and T echnical Institute of T ransportation V ol.2NO.2,June 2001

收稿日期:2001-04-27

作者简介:俞　庆(1969-),男,助理实验师

预应力混凝土板、梁静载试验若干问题的探讨

俞　庆

(浙江交通职业技术学院基础部　杭州　311112)

摘　要　本文讨论了在桥梁预应力混凝土板、梁静载试验中,等效弯矩加载、检测

手段选择、L/4截面实际主应力的计算方法以及静载试验结果的评定等问题,并以实测实例加以验证。关键词　预应力混凝土　静载试验中图分类号　U214103 文献标识码　A 文章编号　1671-234X (2001)02-0016-05

0　前言

现代交通事业的迅速发展,高速公路、城市立交桥大量采用预应力混凝土板、梁,其安全可靠性,除设计时对载荷的准确估计外,和施工质量的好坏更为密切相关。例如混凝土的级配,浇捣质量是否达到设计要求的强度,预应力张拉时是否严格在混凝土达到预定强度龄期时张拉,所选用的锚具能否保证预应力损失在设计要求的范围内等等。当前对施工质量的监理,无疑对预应力混凝土板、梁的施工质量保证起到关键的作用,但也不排除施工人员的某些疏忽,不负责任而带来严重的质量问题。对混凝土试块强度的严重超差,预应力张拉时,板、梁的反拱度大大低于设计要求,以及板、梁表面出现大面积的蜂窝等,监理人员有权呈报交通质量监督部门予以报废,但对某些有争议的情况,例如预应力张拉后,板、梁锚固端出现的细微纵向裂纹,个别混凝土试块强度低于标准值,反拱度略小,以及板、梁表面局部粗糙不平等,往往就采用静载试验方法来评定其是否达到设计使用要

作业指导书

静载锚固试验作业指导书

一、试验目的：根据预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效率

系数和达到实测极限抗拉力时组装件受力长度的总应变率。来

判定锚具的静载性能。

二、依据标准：

《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》

TB/T3193-2008

三、试验仪器：

（1）静载锚固试验机：（精度±1%）

（2）油泵

（3）空心式千斤顶

四：操作步骤

1、首先确定试样的抗拉强度，每束试样的根数。

2、测量试验机两边锚圈的中间长度，以便确定每根试样的长度。

3、用配套的垫圈、锚圈，夹片将试样安装好，并使每根试样保持平行，夹片安装好后。

4、试验前用穿心式千斤顶对每根钢绞线进行预拉，预拉强度为抗拉强度标准值得5%-10%，（油泵的操作规程如下：右路回油阀打开，左路回油阀关闭，像千斤顶供油进行张拉，同时调节左路节流阀，控制油压的高低和张拉速度（要将张拉的力值保持，只要迅速的关闭左路的节流阀）；将左路回油阀打开，右路关闭，同时调节右路节流阀，油泵卸载）。

5、打开测试程序，输入相关试验参数（包括试样面积、根数、极限抗拉力、预应力筋效率系数）。

6、输入极限抗拉力之后软件界面上会自动计算出极限抗拉力的20%、40%、60%、80%的荷载。开始试验后，根据四个等级逐级加载。速率控制宜在100MPa/Min。当加荷到80%时，应稳荷60Min。随后用低于100MPa/Min的速率直至试样完全破坏。

7、在电脑上点击终止试验。

8、用穿心式千斤顶卸除试样。

五：结果处理

（1）锚具效率系数ηa=F apu/F pm

F apu 预应力筋-锚具组装件的实测极限拉力

锚具静载荷试验效率系数与极限拉力时总应变测量不确定度的评定

均匀分布。以此可以得到：
本次评定标准不确定度选用第一组测量数据。
４标准不确定的评定
）＝
２舢９
４１锚具效率系数标准不确定度分量评定．（）１标准不确定度的Ａ类评定由于试验为破坏性试验，每个试件只能测量一次，因此无需进行Ａ类不确定评定，但也要考虑其影响，我们
综上所述，可以得到：则
Ｂ
（）准不确定度分量Ｕ（）Ｂ类评定３标Ｂ的
计算极限拉力，由试验室提供，由于试验室温度并不恒定，测量仪器存在着误差，因此不确定度分量／（）２．Ｂ的主要来源为：因测量仪器允差产生的标准不确定度；温度变化产生的不确定度。 ① 由测量仪器允差产生的标准不确定度钢绞线按照Ｇ／５２—２０《ＢＴ２４０３预应力？凝土钢绞昆
ｊ
＝．８ｏ５％
活塞伸长量 △ 清零前数据可以用位移传感器测出。２考虑到位移传感器存在的系统误差，因此我们可以得到：
（） △ｆ＝＝．ｍ０２ｍ９
则本次测量由试验机允许误差引起的标准不确定度为：
Ｕ（，）８８８．８＝１．ｋＢＦｕ＝１０． ×０５％ｗ０５Ｎ
．
② 温度变化产生的标准不确定度

预应力钢绞线静载锚固试验方法

预应力钢绞线静载锚固试验方法流程

时间：2015-05-15

力学上的试验“静载锚固试验”是一项关键的重要试验，它在桥梁试验上占的地位是举足轻重的，但这项试验又是具有相当危险性的一项试验，所以我认真地探索了好长时间，我觉得我有必要把做这项试验的一些心得和广大的同行们请教、学习、共同研究，以安全地做好这一试验，减少在工作中出现危险的情况，我也特别针对安全方面提出了一些自己的理解，希望能与大家探讨能够研究出更为安全和合理的试验方法。二、预应力钢绞线用锚具静载锚固试验静载锚固试验是为了检验锚固零件的机械性能，检验其在锚固过程中的可靠性和适用性，和永久性的锚固性能，能够把力均匀地传递到预应力混凝土构件和钢构件中，并且不能有较大的变形也不能有横向和斜向的断裂，锚具还应有多次重复使用的能力，而这一切都要通过静载试验来检验其合格与否。1．试验方法当一切都准备好时，就可以做这项试验了，钢绞线由我方提供，在钢绞线与送检锚具设计等级相同的情况下，我方根据送检锚具的孔数，割取4米2的长度，在取钢绞线时要注意观察钢绞线不得有损伤的地方，不得有对焊接口，这样的钢绞线才能使用，然后观察室温和湿度看是否满足试验要求的温湿度，温度没有特殊要求的话为10-35℃，当温湿度符合要求时，就可以开始做试验了，先应该打硬度按照规范要求操作，当硬度符合要求时就可以做静载试验了。（1）试验前准备先检查各线路，上下位机线缆是否都连接正确和牢靠，检查完都连接好时先打开电脑和智能数显采

集仪的开关，然后进入软件，双击软件图标输入用户名和密码后进入软件界面，点工具栏上新建试验图标，出现对话框选择试验类型为拉伸试验，选择试验为静载锚固试验，执行标准为预应力筋用锚具，然后输入此次试验的组号点确定，然后进入试验参数界面，在试验参数界面先输入试样参数和试验参数，在试验参数中《前输入预应力钢材根数为3根，单根试件公称截面积，实际平均极限抗拉力等，输入完后按回车键，然后把钢绞线3根揭开网盖穿进试验机两端，然后把张拉端一边千斤顶反复运行3次以排除空气，如果发现有漏油的地方要及时拧紧，在伸千斤顶时产生的载荷要清零，在装夹试件之前对各传感器通道清零。然后把钢绞线摆顺成平行状态，在两端安装锚环，在张拉端安装过渡垫板，锚具也安装上使每根钢绞线都平行受拉，此时把测试验机弹性压缩的百分表安装到位使其刚刚接触并清零。然后用小千斤顶在张拉端给预应力筋加初应力，加到钢绞线抗拉强度标准值的10%，三根钢绞线的初应力都要一致均匀，此时钢绞线已被项紧，用卷尺量两端锚具的起夹点之间的距离，然后把它输入到试验参数受力长度栏中按回车。此时用150mm游标卡尺量Δa、Δb，Δa 是取有代表性的若干根预应力钢绞线，测量其与锚具之间的相对位移。Δb为取锚具若干有代表性的零件，测量其间的相对位移。做好记录。（2）运行试验此时点击运行切换到主曲线界面，手动控制送油阀加油，施加试验荷载步骤为：按预应力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载，加载速度宜为100MPa/min左右；达到80%后，持荷1h；随后用低于100MPa/min