VDA19.2清洁度技术在汽车行业的应用
VDA19清洁度检测作业指导书
上海浸泰环保科技有限公司
3.3 对工作室进行压力清洗。
文件级别：指导型 日期：201浸泰环保科技有限公司
3.5 干燥后将膜片冷却，依次进行分析及称重。
文件级别：指导型 日期：2015 年 6 月 8 日
上海浸泰环保科技有限公司
文件级别：指导型 日期：2015 年 6 月 8 日
VDA19 清洁度检测作业指导书
1.目的 规范不同零件清洁度检测流程的作业指导，依照不同的表面积来执行定量取样。
2 范围 适用 VDA 清洁度实验室的日常使用。
3 作业流程 检测空白值 3.1 打开清洁度检测机电源。
3.2 清洁度检测机台参数设定。
VDA技术清洁度检测清晰版
VDA19.2 技术清洁度检测
目的：
规范清洁度检测过程
提高检测结果的有效性和可比性
1
2
内容摘要
过滤颗粒
分析颗粒
提取颗粒
规范的清洁度检测过程 检测结果的有效性和可比性
•提取方法检测的前提
•
应用范围•清洁度规范
•
符合清洁度要求的处置
•空白值检测
液体提取
气体提取✓喷洗✓超声波✓冲洗✓
晃动
•提取方法研究
杂质衰减试验
•滤膜的选择
•滤膜的操作
•滤膜上杂质的分布
•重量分析
•光学分析
重量恒定性 环境条件 重量分析的限值
光学显微镜的设置 颗粒尺寸的测量和分类 再确认
滤膜的特性 滤膜的孔径
多级过滤
滤膜的保存 使用前的检查和清洗 滤膜的标识
分布的百分比和均质性 覆盖率不超过3%
检测的注意事项
•文件
•反馈（出现超差后）•
职业安全与健康
思维导图
3。
vda 标准
vda 标准
VDA标准是指适用于汽车行业的一系列规范和标准。
VDA是德语"Verband der Automobilindustrie"的缩写，意为汽车工业协会。
VDA 标准涵盖了汽车制造、供应链管理、质量控制等各个方面，并通过制定统一、一致的标准，提高整个汽车行业的效率和质量。
VDA标准包括但不限于：生产过程中的各种检验标准、零部件的规范要求、工程变更管理、原材料的使用、产品质量评估、供应商审核等。
这些标准不仅适用于汽车制造商，还适用于汽车配件供应商、整车制造商、物流提供商等各个环节的企业。
通过遵循VDA标准，企业可以提高生产和供应链的效率，减少生产过程中的浪费和缺陷，实现更高的产品质量和客户满意度。
同时，这些标准也有助于降低产品开发和制造过程中的风险，避免潜在的质量问题和安全隐患。
VDA标准在全球范围内得到了广泛的认可和应用，许多国际知名汽车制造商都在其生产和供应链管理中采用了VDA标准。
通过遵循这些标准，企业可以更好地满足市场需求，提高竞争力，并为消费者提供更好的汽车产品和服务。
vda 清洁度重量的计算公式
VDA 清洁度重量的计算公式1. 简介VDA 清洁度是汽车行业中对零部件清洁度的一种评价标准，它对零部件表面的残留物进行量化评估，以确保汽车零部件的清洁程度达到一定标准。
清洁度重量是其中的一个指标，它用于评估零部件表面的残留物的重量。
本文将介绍 VDA 清洁度重量的计算公式及其相关内容。
2. VDA 清洁度重量的定义VDA 清洁度重量是指在评价一定面积零部件表面上的油膜、残留物等污染物的重量。
它是衡量零部件是否达到清洁度标准的重要指标，也是零部件清洁度测试的必要数据之一。
3. VDA 清洁度重量的计算公式VDA 清洁度重量的计算公式如下：VDA 清洁度重量 = （残留物的重量 - 基准重量）/ 测量面积其中，残留物的重量指零部件表面上的油膜、污垢等残留物的重量，基准重量是规定的标准重量，测量面积是进行清洁度测试时所选择的零部件表面的面积。
4. VDA 清洁度重量的影响因素VDA 清洁度重量受到多种因素的影响，主要包括以下几点：- 温度和湿度：环境温度和湿度会影响油脂、污垢等残留物的挥发和吸附，从而影响清洁度重量的测量结果。
- 清洁度测试方法：不同的清洁度测试方法会对残留物的提取和称量方式产生影响，从而影响清洁度重量的计算结果。
- 零部件材质：不同材质的零部件在清洁度测试中可能会对残留物的吸附和去除产生不同影响，从而影响清洁度重量的结果。
5. VDA 清洁度重量的应用VDA 清洁度重量作为零部件清洁度评价的重要指标，广泛应用于汽车零部件生产和质量控制中。
通过对零部件进行清洁度测试，可以及时发现零部件表面的残留物情况，确保零部件的清洁度达到规定标准，提高汽车零部件的质量和可靠性。
6. 结论VDA 清洁度重量是评价汽车零部件清洁度的重要指标之一，它通过量化评估零部件表面的残留物的重量，为汽车零部件的清洁度评价提供了重要数据支持。
掌握清洁度重量的计算公式和影响因素，能够更准确地评价零部件的清洁度，并采取有效措施确保零部件的清洁度达到标准要求，提升汽车零部件的质量和可靠性。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读更新时间:2017-2-7 12:06:17本文德国RJL公司的Markus J. Heneka对于新版VDA-19清洁度检测标准的解读，德国RJL公司参与了VDA-19清洁度检测标准的修订工作，如需最新VDA 19-2015清洁度检测标准请致电400-680-8138与我们联系。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小。
但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的出现，提出了对生产中清洁部件的质量规范。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此之后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足(如图1)。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。
与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。
今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。
其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。
VDA19.2组装中的技术清洁度_81-91
161C•清洁组装:拥有合适清洁度的组装过程•清洁度：无污染•清洁度等级（CG ）:清洁区域的分类。
•清洁度維护:将污染从永久性安装的物体或表面移除,主要是为了防止粒转移、通透过沉积传播和/或改善外观•清洁区域:一个房间或房间隔开的部分,专门用来生产、组装和储存部件和系统,和采取了适当的指施来达到和维护表面清洁度的区域。
也可以通过包装或壳体来构成清洁区域洁•清洁房间:内有固定装置的房间,通过适当的设计以及实施与人员、物流、护理和生产过程相关的规定来帮助维护产品的技术清洁度•在VDA19,2中,清洁房间被分类为清洁度等级(CG)为2的清洁区域•清油度说明;一个物体的清洁度数值表,以及合适的测试说明•指有合适的清洁度:不会影响清洁度状态(见VDA19第199页)•清洁区:隔开的区域,通过适当的设计以及实施与人员、物流、护理和生产过程相关的规定来帮助维护产品的技术清洁度。
在VDA19.2中,清洁的区域被分类为清洁度等级(CG)为1的清洁区域。
•清洁室：空气传播颗粒的浓度得到控制的房间,建造和使用清洁室的目的是将带入房间内或在那里产生和沉积的颗粒数保持在最小。
如有要求,其它影响清洁度的参数也要控制,如温度、湿度和压力【Iso14644-1】,H1术语和定义162在VDA19.2中，清洁室被分类为清洁度等级（CG)为3的清洁区域。
传统生产区域/组装设施/环境：不控制技术清洁度的生产区域/组装设施/环境污染：对产品或过程有不利影响的任何颗粒、分子、非颗粒或生物单元[is014644-4:2001,3.5}临界顾粒:拥有特定属性的颗粒。
就现有知识而言,它会损害部件的质量D•包装用品经定义的清洁步骤:使用清洁步骤移除污染的过程,这一步骤具有精确定义并保持恒定的过程参数,如达到所要求的清洁度需要的水清洁系统内的冲洗压力和时间•转移:污染传输到其它区域或物体E•ESD(静电荷):物体之间的电荷转移,其静电势不一而足,且由直接接触引发或受静电场影响F•功能关键颗粒:见关键颗粒•纤傩;非金属的闪亮颗粒,长宽比<10或紧凑度<30%H1术语和定义163H•外壳;将系统装入实体箱子,以保护工人和产品I•播入件:模件,用于分隔、团定和保护包装内的货物或装载单元,如隔室（DIN55405:2006-11)K•杀手颗粒:高度重要并可致部件、部件组或整个系统产生故障的单个颗粒。
VDA19.2组装中的技术清洁度_61-80
121这些材料可能是执行组装过程所要求的、组成接合处本身的一部分或是个功能组必要的局部基本供应,例如•油、脂、肥皂水和其它润滑剂(用作接合手段)油、脂和其它润滑剂(用作产品的基本供应介质）•粘合剂、密封剂和螺纹固定液;液体/膏体(用作接合元件)•锡焊合焊接电线辅助材料通常会和功能性表面直接接触。
请始终保持液体和相应用品(如刷子)的清洁性。
一般情况下,颗粒倾向于聚积在潮湿的表面上。
例如，当将油用罐分配或用刷子来涂润滑剂时。
液体向邻近表面的雾化和转移将导致污染聚集并将其外观变脏。
接触受污染的表面时会增加转移的风险。
这样的区域需更频繁地清洁。
•举例：刷子、海绵、棉塞、喷雾剂〔手指口差劲的补救措施)、分配器、涂油脂的袋子(如用于翻腾一定量的O 形圈或成批涂脂)、涂脂站(根据部件作调整:如将部件放在圈的隙缝上并用分配阀对其进行涂脂)、油罐、浸渍容器(如起泡器)、液体容器。
F3.1.4.2 辅助材料122标准和措施•使用拥有确定清洁度的液体•以过程集成的方式过滤相关的液体•确保敞开液体的清洁度•应用液体时确保所用辅助材料和工具的清洁度•避免液体污染过程环境•在涂油操作的四周安装外壳/抽吸清洁设备•使用硅制刷子或分配器涂脂,而不是用毛做的刷子(因为毛会掉下来并附着在产品上)•使用替换材料,以避免变湿→如表面上的具有干燥功能的膜；不要用油,改用纳米复合材料,因其挥发度很高、极薄、几乎是干燥的且不会吸附灰尘•如果适用的话,在只要求短期润滑膜的情况下,使用挥发度高的酒精注释1：压力测试期间，不挥发的冲洗剂可引起封料的移动注释2：符合isO4406标准的液体清洁度程度不将颗粒尺寸考虑在列→请在适当的地方使用更适合的说明F3.1.4.2 辅助材料123测试液:这包括功能测试中所用到的物质,如压力测试中使用的液体和气体。
在某些情况下,测试液停留在单元中并充当功能液、转向机内的液压油等。
功能液(初始灌注用):部件组接下来的操作中需要这些液体;如液压油、油、冷却剂或燃料。
VDA19.2组装中的技术清洁度_41-60
E.2 基本标准81需开展、实施工作说明，且需在指定的清洁区域内验证其执行。
如果直接来自人体的污染（见表，位置3 ) 会损害产品和相关过程，则要求采取最高清洁度措施。
如果可以限制由人员引起的污染转移，这可致清洁度显著稳定化并将缺陷最小化。
人员，作为：过程：举例：措施举列：作用者在产生/可能产生临界颗粒的地方执行任务组装部件或操作起重设备。
内容为如何避免产生颗粒或描述具有合适清洁度过程的工作说明传播者由同时涉及到干净和受污染物体的任务引起的转移处理受污染的外包装或在清洁度等级较低的区域内停留。
避免混合任务来源一般活动/在组装区域内度过的时间主要来源：头发、皮屑、皮脂、汗水、微生物、唾液滴、化妆品（护肤霜、指甲油、擦面粉等）次要来源：衣服磨损或撕破（如细毛）特殊衣物规定，人员越少在场越好。
矫正者特定的清洁度行为将颗粒从功能表面移除。
保持工作站或运行设施的清洁工作说明表E.1:工作人员在组装清洁度方面的相关性。
82•以下段落描述了要求和措施，并在合适处对其进行了分类。
E.3.1理念方面的措施和建议•哪些组的人员需要培训？•-管理层、公司主管管理层•-买家／操作设施的采购者•-规划者（过程和操作设施的实施）•-设计工程师，质量规划和控制人员•-组装和返工过程的人员•-供应和回收部件的人员•-机器装配工、维修和维护人员、•-楼房维护人员•-外部公司：如建筑工人、技术服务人员、消洁公司E.3.1.1聚焦于组装清洁度的培训E.3 资质和衣物83可能的培训课程：1.基础敏感性：要求所有组别的人员参加。
本培训课程的内容对所有组别都一样［见以下B 段］；外部公司或许可以不参加。
可以根据所涉及的目标群体调整范围和时间。
2.有关进入清洁区域和在其中逗留的规定：所有组别的人员都要求参加。
本培训课程的内容对所有组别都一样。
经调整的短期培训课程，尤其是针对只作一次／偶尔访问的外部公司雇员。
3.组装设施附近执行的物流和清洁维护：本培训课程针对定期出现在清洁组装区域内的工作人员以及规划者。
VDA19.2组装中的技术清洁度-页面-1-20
制造学习系列课程组装中的技术清洁度（VDA19.2)-2010环境、物流、人员和组装设备目录123456789A 应用范围和效力范围B 设计清洁的组装设施C 环境E 人员D 物流F 组装设备G 确定清洁度影响H 术语和缩写I 清洁度潜能分析A 组装中技术清洁度的应用范围---A.1 背景本准则的预设目的是帮助规划者和质量管理人员规划新的或优化已存的过程和流程。
这些过程和流程位于组装区域及其环境中，而在这些地方清洁度是一个关键性因素。
在汽车的许多液体回路中（如燃油系统、制动回路、润滑和液压系统、冷却和空调系统、进气或排气系统以及进一步处理系统），和在机械和电子设备中一样，经由颗粒产生的污染可能导致功能障碍。
在这些情况下，一般来说生产过后便会清洁各个单独的系统部件，并说明和测试它们正常工作所需的清洁度水平( VDA 19 检查技术清洁度－与功能相关的汽车零部件的颗粒污染）。
在接下来的生产步骤中，存在这样的危险：即因为运输、储存、供货以及尤其是组装而再次产生或允许颗粒的进入。
如果组装后无法清洁这些敏感的系统部件，便会存在以下风险：即颗粒污染会残留在终端产品中并妨碍其功能，而且无法坚持一开始干净的各个部件的清洁度说明。
3A 组装中技术清洁度的应用范围---A.1 背景本准则的目的是防止在敏感区域产生关键的颗粒污染、移除不可避免的颗粒、保护部件和组装系统免遭周围环境的颗粒侵入。
在一个特定的环境中，并非每一个颗粒源都被默认为将对一件成品的功能产生关键影响。
因此，本准则还有一个目的，即命名相关的颗粒源。
若要采取技术正确和成本高效的措施以及避免对终端产品无明显好处的不必要成本，这是必需的。
除了满足技术目的，本准则还可用标准化处理那些清洁度敏感的组装区域的规划和优化。
4A 组装中技术清洁度的应用范围---A.1 背景若要成功实施这些措施，需满足以下要求，这也是本准则的出发点：部件和部件组的清洁度说明，即查明哪些颗粒对功能是关键的。
清洁度标准、测试及过程控制
物流 打包/包装 运输和卡点概念 拆包装和选择
存储
检测前注意事项
人员
基础知识 培训/资质 服装/穿戴 操作手法 工作空间的污染控制
装配设施规划 新增工艺流程
集成清洁 设计原则
调试
23
4.清洁度测试
较大颗粒（>50μm） 采用1/10
测试结果的限值
是指零部件正常工作时所能承受的清洁度上限，需从颗粒物的尺寸、数量、系统和零 部件的危害程度、成本控制、引入过程等方面给出了详细的评估方法，举例说明了限 值包括的参数，对超过限值的原因分析及改进方法也给出了说明。
29
5.过程控制-齿轮类
齿轮类磕碰伤、清洁度过程控制专项检查
序 过程 号 工序
评价项目
权重 加权 系数 得分
1 精坯 盛具架完好无损，堆放高度要求合理明确并执行到位，无坍 1 0 塌现象，零件摆放整齐。
2
盛具架与零件基本匹配，可避免运输和转运过程中产生严重 1 0
碰撞风险。
3
存储环境适宜，无严重锈蚀现象。
10
4
齿坯外围直径、齿宽尺寸符合技术要求。
10
5 精车等 盛具与零件匹配，可防止正常转运情况下零件间的碰撞。
3. 如果上述两类清洗液都证明不适用，则必须选择适用的清洗液，例 如酒精以清除制动液。在进行这项选择时，确保清洗液与部件材料 相容。特别当使用烃类清洗液时，可能会发生塑料和涂层表面不相 容的情况。含表面活性剂的含水中性清洗液不可与镁或镁合金一起 使用。
当零部件表面出现(见下表）所列污染物以外的物质时，需要考虑这些 物质是否影响试验液体（清洗液）分离此物质。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读本文介绍了汽车行业中对于零部件清洁度的要求以及相关标准的修订。
最早在1996年，XXX提出了对于生产中清洁部件的质量规范，这也是零部件清洁度测试的诞生。
由于微粒子污染导致了很多汽车系统中的可靠性问题，2005年XXX出版了VDA-19标准，该标准成为了全球范围内非常有用的文件，并成为国际标准ISO-的清洁度检测的蓝图。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出了修订和扩展规范的要求，目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-XXX也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架，其中VDA-19标准中提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
清洁度分析通常包括三个步骤，即萃取、过滤和分析。
首先，萃取液被用来清洗零部件表面，以获取污染物颗粒。
然后，液体通过过滤膜进行过滤。
最后，过滤膜被分析以确定颗粒的质量、数量、尺寸和类型。
萃取方法通常包括压力流体冲洗和超声波清洗。
然而，超声波清洗可能会对铸造材料造成损伤，导致颗粒分析结果不准确。
其他方法包括内部清洗和摇晃清洗，以及压力空气流萃取。
萃取液通常使用含表面活性剂洗涤剂的水基溶液，但对于油性或油腻的表面，推荐使用冷清洗溶剂。
过滤膜的选择需要考虑化学稳定性和滤膜孔的尺寸。
发泡滤膜适用于确定总颗粒的质量，而网膜适用于光学粒度分析。
然而，如果萃取液中有碳黑，则光学分析可能不可行。
VDA-19标准推荐使用孔径大小为5μm的聚乙烯(PET)网膜作为标准膜，因为它不会出现黑色背景，具有很好的化学稳定性。
请注意，这两种类型的滤膜可以结合使用。
对于颗粒的提取和过滤，市场上有多种技术可供选择。
一种简单而经济的方法是使用实验室喷水器提取粒子，再用玻璃真空过滤器过滤制备滤膜。
VDA19.1技术清洁度检测（清晰版）
VDA19.1技术清洁度检测（清晰版）
VDA19.2 技术清洁度检测
目的：
规范清洁度检测过程
提高检测结果的有效性和可比性
1
2
内容摘要
过滤颗粒
分析颗粒
提取颗粒
规范的清洁度检测过程检测结果的有效性和可比性提取方法检测的前提
应用范围?清洁度规范
符合清洁度要求的处置
空白值检测
液体提取
气体提取?喷洗?超声波?冲洗?
晃动
提取方法研究
杂质衰减试验
滤膜的选择
滤膜的操作
滤膜上杂质的分布
重量分析
光学分析
重量恒定性环境条件重量分析的限值
光学显微镜的设置颗粒尺寸的测量和分类再确认滤膜的特性滤膜的孔径
多级过滤
滤膜的保存使用前的检查和清洗滤膜的标识
分布的百分比和均质性覆盖率不超过3%
检测的注意事项
文件
反馈（出现超差后）?
职业安全与健康
思维导图
3。
零部件清洁度分析
标准化的零部件清洁度测试德国RJL 公司的Markus J. Heneka日期：2021年11月9日摘要：在这篇文章中，咱们对VDA-19和ISO-16232标准中描述到的汽车行业零部件清洁度分析的最相关技术进行了概述。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最先是由罗伯特·博世公司（Robert Bosch ）在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm 乃至更小。
但他们专门快意识到，在生产流程事后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的显现，提出了对生产中清洁部件的质量标准。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此以后，在汽车系统中很多靠得住性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足（如图1）。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全世界范围内超级有效的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2020年出版的ISO-16232已经进展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年以后，数百家清洁度实验室于汽车和供给行业中成立。
与此同时，也有无数家独立效劳的实验室开始运作。
滑动面卡住● 涡轮增压器● 曲轴轴承● 剂量泵● 汽缸喷嘴/过滤器堵塞 ● 喷油器 ● 燃料管 ● 液压系统 阀门阻塞 ● 防抱死装置 ● 液压系统 ● 剂量泵 ● 制动助力器 电路故障 ● 电子控制装置 ● 通讯电子设备 图1：颗粒污染物造成的典型失效模型[]今天，受阻碍的众多公司中的很多职位乃至整个部门，都在和谐零部件清洁度的方方面面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展标准的要求。
其要紧目的是提高清洁度测试结果的可对照性，而且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
零部件清洁度分析报告
标准化的零部件清洁度测试作者：德国RJL 公司的Markus J. Heneka日期：2015年11月9日摘要：在这篇文章中，我们对VDA-19和ISO-16232标准中描述到的汽车行业零部件清洁度分析的最相关技术进行了概述。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司（Robert Bosch ）在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm 甚至更小。
但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的出现，提出了对生产中清洁部件的质量规范。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此之后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足（如图1）。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。
与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。
今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。
其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。
如今，这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架。
浅谈动力系统清洁度技术与控制
1.1清洁度的标准化图2零部件典型清洁度问题图1颗粒污染物典型的失效模式轴承卡住主轴承涡轮增压器缸套机油泵阀卡滞管道堵塞喷油器喷嘴触电短路电控单元内燃机与配件表3杂质重量定义标准侵湿面积A （cm 2）A≤5050<A≤150150<A≤300300<A≤500500<A≤1000…高压（机）油区低压（机）油区燃油区气道区冷却液区M9M9M9M9M10M8M8M8M8M9M7M7M7M7M8M6M6M6M6M7M5M5M5M5M6……………对于目前现状，可以参照VDA-19和ISO 16232标准中的颗粒数量浓度等级先制定杂质重量浓度等级，见表2。
然后按照零部件表面积、接触介质、制造工艺等特性来制定杂质重量的定义标准。
如表3。
例如：一个表面积A=100cm 2、与燃油接触的零件，杂质重量等级选M7，计算零件允许最大杂质重量=100÷1000×（8~10）mg=（0.8~1）mg （见表3）。
2.2颗粒尺寸通过定义杂质重量限制了污染物的多少，随着污染物对发动机影响，还需要定义颗粒的大小，可以通过定义颗粒物的最大尺寸来进行评价。
此项指标可以通过对零部件按照功能分区来定义，如图3所示，统计了部分主流品牌发动机及零部件清洁度最大颗粒尺寸标准（见表4）。
如品牌1，与燃油接触的零件，定义污染物最大颗粒尺寸400μm 。
对于各品牌之间定义还是存在差异的，原因可以认为是在生产实践中清洁度技术要求是考虑和结合多方意见来制定的，如失效模式、制造工艺、制造成本、工厂环境等。
示例：有触点的电子元件。
[1]电子元件上触点距离设计最小为400μm ，如果零件上存在导电杂质颗粒桥接电子元件上触点会造成短路，并可能产生故障。
基于以上考虑，设计工程师定义该零件清洁度要求：导电颗粒<400μm ，非导电颗粒≥400μm 是允许的。
但质量部反馈发生因导电杂质颗粒造成故障的颗粒总是>600μm 的金属颗粒。
vda19.1清洁度衰减实验判定标准_概述说明以及解释
vda19.1清洁度衰减实验判定标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述在制造和生产过程中，对产品的清洁度衰减进行有效评估和控制是至关重要的。
VDA19.1清洁度衰减实验判定标准是一种用于衡量产品清洁度衰减程度的方法。
本文旨在介绍和解释VDA19.1清洁度衰减实验判定标准，以帮助读者更好地理解其原理和应用。
1.2 文章结构本文将分为四个主要部分进行讨论。
首先，在引言部分进行概述说明并介绍文章结构。
第二部分将详细概述VDA19.1清洁度衰减实验判定标准的背景和意义，并强调其对清洁度衰减问题的重要性。
接下来，第三部分将对VDA19.1清洁度衰减实验判定标准进行详细解释，包括实验设计与方法、衰减指标和评价参数以及实验数据分析与结果解释。
最后，第四部分将总结实验证明的结论，并评估判定标准的可行性和适用性，并提出未来研究的展望和建议。
1.3 目的本文的目的是全面介绍和解释VDA19.1清洁度衰减实验判定标准。
通过阐述该判定标准的背景、实验设计方法以及评价参数，读者将能够理解和应用这一标准来评估产品在制造过程中的清洁度衰减程度。
此外，本文还将评估该判定标准的可行性，并提出未来研究的发展方向，为相关领域的学术研究和工业实践提供有益参考。
2. VDA19.1清洁度衰减实验判定标准概述：2.1 VDA19.1清洁度衰减实验简介VDA19.1是德国汽车工业协会（VDA）制定的一项规范，用于评估车辆零部件或组装过程中的清洁度衰减情况。
该规范旨在确保汽车零部件在使用过程中的持续性能和可靠性，并提供了一套严格的测试方法和判定标准。
清洁度衰减实验是通过模拟车辆使用过程中的环境条件来研究零部件在不同时间和条件下的清洁度变化情况。
这些条件包括温度、湿度、振动等，以及其他可能导致清洁度下降的因素。
通过进行这些实验，可以评估材料表面特性、设计参数以及制造工艺对零部件表面清洁度的影响。
2.2 清洁度衰减的重要性在汽车工业中，许多零部件需要保持一定的清洁度水平才能正常运作并确保汽车系统的高效性能。