共享单车的经济学思考_郭建明 (1)
共享单车引发的经济学思考
共享单车引发的经济学思考作者：郭园庚来源：《进出口经理人》2017年第09期摘要：在移动互联网时代和供给侧改革背景下，共享经济正渗透入老百姓生活的方方面面，共享单车就是一个典型例证。
从经济学的角度看，共享单车的出现可以调整单车行业的经济结构，使资源要素实现最好最优的配置，提升自行车厂商提供产品的质量和数量，消化过剩产能，为人民群众生活方式的转变提供有效供给，促进经济社会持续健康发展。
此外，共享单车以绿色低碳出行为理念，在满足人民群众“最后1公里”出行需要的同时还宣扬了中华民族生态文明发展的中国梦。
关键词：共享单车；经济学一、用户体验：使用费用低，自由与共享共享单车解决了老百姓1～3 公里的出行问题，每次使用费用1元左右，相比步行或者出租车来说快捷又经济。
不仅如此，手机APP注册使用高效且省时，通过软件可以迅速找到附近可使用的单车，能有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间，推动了绿色环保低碳出行。
共享单车兴起的原因和地域选择很有关系。
无论是OFO还是摩拜，目前主要的精力均放在北、上、广、深等一线城市。
因为这些城市面积较大，人口多，市场需求旺盛，使得行业发展有了基础。
当然，随着共享单车规模的扩大，也给交通管理带来了一定的问题，例如责任保险及纠纷问题、放点设置问题、单车道路建设是否能满足需求问题等。
纵使有这些问题的出现，也并不会阻止共享经济的到来和共享单车的深入人心。
二、平台企业：行业竞争激烈从外部环境看，国家大力提倡绿色环保、健康出行的理念，而共享单车的出现和国家的“生态文明”建设理念相吻合，易获得国家支持。
不仅如此，中国城市人口多且密度大，共享单车的出现大大满足了用户从地铁站到目的地这“最后1公里”的需求，尤其是占城市人口较大比例的都市白领这一用户群。
随着中国城市化进程加快，都市白领数量也会随之大大增加，由此可见，不断增长的用户需求能使共享单车有着较好的发展前景。
然而，由于共享单车行业进入门槛不高，造成行业内部竞争激烈。
共享单车的经济学思考
共享单车的经济学思考
郭建明
【期刊名称】《改革与开放》
【年(卷),期】2017(000)006
【摘要】共享单车作为共享经济的典型例证之一,近年来逐渐走入人民大众的日常生活,也引发了一波又一波的资本热潮,究其原因是由于其有较好的经济发展前景.但是,共享单车在如今充满机遇的环境中也面临着相应的挑战.对此,本文针对共享单车面临的现状、出现的意义及存在的问题进行经济学分析,以获得结论.
【总页数】2页(P73,75)
【作者】郭建明
【作者单位】广东工程职业技术学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.对共享经济的政治经济学思考——以共享单车为例 [J], 向莎莎;
2.共享单车的经济学思考及其他 [J], 王省予
3.探讨共享单车性能属性与体验感对市民再骑意愿的影响作用——南京共享单车骑行状况调查为例 [J], 谭剑
4.民法典安全保障义务条款与共享单车企业民事责任——以儿童骑共享单车发生伤亡事件为例 [J], 严桂珍
5.由共享单车的发展分析企业可持续发展策略——以ofo共享单车为例 [J], 张文英
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共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车是近年来在很多城市兴起的一种新型交通工具。
它通过智能手机APP实现租借和归还，并以每分钟的租用费用来计费。
共享单车的兴起引发了一系列经济学问题，下面我们来探讨一下其中的几个问题。
共享单车的定价问题。
共享单车的定价主要是根据使用时间计费，这就引发了一个问题，即如何确定合理的租用费用。
如果费用过高，用户可能会觉得不划算，从而选择其他交通工具；如果费用过低，则可能无法覆盖运营成本，导致企业无法长久运营。
确定合理的租用费用需要考虑到用户的支付能力和竞争对手的定价策略等因素。
共享单车的盈利模式问题。
共享单车企业在短期内并不盈利，但长期来看，如果能够实现大规模运营，可能会有较好的盈利前景。
共享单车企业可以通过多种途径实现盈利，例如通过与广告商合作，在车身上投放广告，为企业带来相应的收入。
共享单车还可以收取用户押金，通过利用押金进行投资或理财来实现盈利。
共享单车的外部性问题。
共享单车的出现一方面提供了方便快捷的出行方式，减少了交通拥堵和污染问题；也引发了一些外部性问题。
有些用户骑行过程中可能会破坏公共设施，或者将共享单车随意停放，影响市容整洁度。
共享单车企业需要通过合理的管理措施来解决这些问题，例如加强对用户的教育和监管，加强与政府的合作，共同解决外部性问题。
共享单车的市场竞争问题。
随着共享单车市场的扩大，市场竞争也变得越来越激烈。
目前市场上有多家共享单车企业，它们不仅要与传统的自行车和公共交通竞争，还要面对同行企业的竞争。
在这种情况下，企业需要通过提供更好的服务和创新的产品来吸引用户，以保持竞争优势。
共享单车的兴起引发了一系列经济学问题，包括定价、盈利模式、外部性以及市场竞争等问题。
共享单车企业需要通过合理的定价策略、多元化的盈利模式、管理措施以及创新能力来应对这些问题，才能够在市场上获得长久的发展。
政府也需要提供相应的支持和监管措施，以促进共享单车行业的健康发展。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车在中国城市中迅速普及和发展，成为人们出行的重要工具之一。
随着共享单车经济的快速增长，也出现了一些与之相关的经济问题。
本文将从经济学的角度探讨共享单车带来的影响和问题，并提出一些可能的解决方案。
我们来看一下共享单车的经济特点。
共享单车在提供便捷出行的也带来了一些不可避免的经济问题。
首先是共享单车的投放问题。
由于投放门槛低，共享单车市场瞬息万变，出现了大量的共享单车品牌，导致市场竞争激烈。
这不仅浪费了资源，还给城市交通带来了一定的负面影响。
其次是共享单车的维护和管理问题。
由于用户使用不规范以及恶意破坏等原因，共享单车的维护成本不断增加，给企业带来了一定的经济压力。
共享单车的经济学问题还表现在市场失灵方面。
由于共享单车市场的低门槛和过度竞争，导致资源过度配置和市场失灵的问题出现。
过度的投放不仅浪费了资源，也给城市交通带来了一定的负面影响。
共享单车市场的垄断问题也日益突出，一些大型共享单车企业通过垄断市场地位，压制其他小型企业的发展，导致市场竞争不公平，损害了消费者利益。
共享单车的经济问题还表现在用户行为方面。
由于共享单车的使用成本低廉，一些用户会出现滥用的情况，导致共享单车的过度使用和损坏，增加了企业的维护成本，从而影响了企业的经济效益。
一些用户还存在违规停放、乱扔垃圾等问题，给城市环境和社会秩序带来一定的负面影响。
针对以上经济问题，我们可以从以下几个方面提出相应的解决方案。
首先是制定相关政策规范市场。
政府应该对共享单车市场进行规范，限制共享单车的投放数量和区域，鼓励共享单车企业进行合作共享资源，避免过度竞争和资源浪费。
其次是加强对共享单车企业的监管。
政府应设立专门的监管机构，对共享单车企业进行监督管理，加强对共享单车的维护和管理，防止用户滥用和损坏共享单车。
政府还应该鼓励企业加强技术创新，降低共享单车的维护成本，提高经济效益。
最后是倡导用户文明行为。
政府和企业应该通过宣传教育等方式，引导用户文明出行，培养良好的出行习惯和行为规范，减少共享单车的滥用和损坏。
共享单车的经济学思考_郭建明 (1)
例如，浙江工业大学之江中旅（旅游） ①张庆，董永全，董会英 . 坚持教育教学体化思
学院团委在柯桥的社区街道制作社科知 想促进高校良好学风的形成[J]. 唐山师专学
识宣传板，发放交通、消防、防艾滋等各类 知识宣传单，与社区街道党工委合作，举 办提高居民素质的宣传教育活动及文艺 演出，提高社区居民生活质量，各级学生 会也定期组织志愿者慰问社区空巢、伤残 老年人等。
提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的 设计、生产单车的路线。重达 25 公斤的 可想而知。因此，从共享单车的品牌商
共享单车服务。不久，面向社会公众的共 车身、不可调节的座椅，无行车导航，这些 看，想要成功营运共享单车，务必科学设
享单车开始出现——2015 年摩拜单车进 都是为了“免维修”所做的独特设计，增加 计、生产单车，构建共享信息平台，控制营
[2]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016（11）:
定资产还是低耗品？由于共享单车是以 分所属于期，没有确认为收入的挂在其他 用频率，密切关注相关法律规定以制定出
出租单车为主的服务型行业，主营业务收 应付款或预收款项，到期再计入收入。但 合适的运营方案，从而提高整个共享单车
入来自单车，单车一般使用年限超过 1 押金就算让当期收入增加也不应该算是 行业的资源利用效率以及降低投资风险。
上海松江公共自行车系统项目，获得了成
摩拜则把研发重点放在降低运营成 年底，摩拜、OFO、优拜、小蓝、小鸣、骑呗
功。2014 年 OFO 共享单车成立，由此提 本上，据摩拜科技介绍，因为希望打造 4 等 10 多家共享单车租赁平台涌入市场，
出了单车共享的概念，OFO 的出现为校园 年免修的智能自行车，摩拜走了一条自行 且各家单车目前市场定位趋同，竞争程度
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车是一种新兴的交通工具，其兴起改变了人们的出行方式，也引发了许多经济学问题。
本文将通过探讨共享单车的经济学问题，包括供需关系、定价策略和市场竞争等方面，对共享单车的经济影响进行分析。
供需关系是共享单车经济学问题的核心之一。
供需关系决定了共享单车的市场价格以及供应数量。
共享单车市场上存在两个相互关联的市场参与者，即共享单车企业和消费者。
共享单车企业通过提供共享单车来满足消费者出行需求，而消费者则通过使用共享单车来满足出行需求。
供需双方在市场上的交互作用导致供需关系的形成。
共享单车的供给是由企业决定的，企业根据市场需求以及成本来确定供应数量。
随着市场需求的增加，企业可能会增加共享单车的供应数量，以满足消费者的需求。
供应数量的增加也可能导致市场供给过剩，进而影响到企业的利润。
共享单车企业需要根据市场需求的变化来灵活调整供应数量，以达到供需平衡。
消费者对于共享单车的需求是由许多因素决定的，包括价格、便利性以及服务质量等。
共享单车企业需要通过定价策略来平衡消费者对共享单车的需求和企业利润之间的关系。
一方面，由于共享单车市场上存在多家竞争企业，企业之间的价格竞争可能会降低价格，从而增加消费者对共享单车的需求。
企业还需要考虑成本因素，以确保企业的盈利能力。
定价策略的另一个重要方面是动态定价。
由于共享单车市场的特性，即供需关系的动态变化，企业需要根据实际情况来调整价格。
在高峰时段或者供给紧张时，企业可以提高价格以减少需求。
相反，在低峰时段或者供给过剩时，企业可以降低价格以增加需求。
动态定价可以帮助企业实现供需平衡，同时最大化企业的利润。
除了供需关系和定价策略，共享单车市场的竞争也是一个重要的经济学问题。
共享单车市场上存在多家竞争企业，企业之间的竞争会影响市场价格和市场份额。
竞争激烈的市场可能会导致价格下降，从而减少企业的利润。
为了在竞争市场中生存和发展，企业需要通过提高服务质量、降低成本以及创新等方式来提高竞争力。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨【摘要】摘要：本文探讨了共享单车的经济学问题，从共享单车的兴起背景入手，分析了共享单车的经济学原理、供需关系对市场的影响、外部性与共享单车的关系、竞争与垄断对行业的影响以及政府政策对市场的影响。
结合经济学原理，探讨了共享单车的未来发展前景，指出经济学应当如何指导共享单车的发展。
最终，总结出共享单车在经济学角度下的运行机制，为共享单车行业的发展提供了一定的指导。
【关键词】共享单车, 经济学问题, 供需关系, 外部性, 竞争与垄断, 政府政策, 发展前景, 指导, 结语1. 引言1.1 背景介绍共享单车的兴起不仅改变了人们的出行方式，也引发了一系列经济学问题。
供需关系、外部性、竞争与垄断、政府政策等方面都对共享单车市场产生着深远的影响。
如何正确理解和解决这些问题，将直接影响共享单车行业的可持续发展。
深入探讨共享单车的经济学问题，对于促进共享单车产业的健康发展具有重要意义。
1.2 共享单车的兴起共享单车的兴起不仅改变了人们出行的方式，也影响了城市交通的格局。
传统的出行方式受到了冲击，共享单车以其便捷、环保的特点受到了广大市民的欢迎。
骑行共享单车不仅可以减少交通拥堵，还可以促进城市绿色出行，这也是共享单车得到政府支持的重要原因之一。
随着共享单车市场的逐渐成熟，行业竞争逐渐激烈起来。
不同品牌的共享单车相互竞争，通过价格、服务等方面吸引用户，促进了行业的发展。
共享单车也面临着一些问题，比如乱停乱放、车辆损坏等，这些问题需要政府和企业共同解决。
共享单车的兴起为城市交通带来了新的可能性，同时也挑战着传统交通方式的地位。
未来共享单车行业将会如何发展，还有待市场和政府的共同努力。
共享单车的兴起是城市交通领域的一个重要变革，我们需要不断探究其背后的经济学问题，以指导其健康发展。
2. 正文2.1 共享单车的经济学原理共享单车的经济学原理包括供需关系、成本与效益分析、市场竞争等多个方面。
供需关系是共享单车市场中一个重要的经济学原理。
共享单车的经济学思考及其他
共享单车的经济学思考及其他王省予（中央财经大学，北京100081）【摘要】共享单车是近几年兴起的解决城市交通最后一公里的交通方式。
社会上、学术界对此有各种解读。
从经济学角度兼及其他地评价这种交通方式存在的价值，可从中得出几点启示，也对政府部门委婉地提出改进的建议。
【关键词】共享单车；经济学；价值【中图分类号】Ｆ290【文献标识码】A【文章编号】1671-5101（2018）03-0126-03一、共享单车的发展历程城市公交的最后一公里是个世界性的难题。
荷兰阿姆斯特丹在1965年就开始实验“公共自行车”，但因为损坏严重和容易失窃等最终叫停。
30年后，丹麦哥本哈根推出“改良版”的第二代公共自行车系统，设置了固定停车点，要预付押金，只有在停放点投币才能使用。
20世纪90年代末，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用计算机、无线通信和互联网技术，如法国雷恩推出共享单车使用智能卡，需提供个人信息注册等。
2005年匈牙利布达佩斯投入的公共自行车，无固定车桩、内置GPS、采用智能锁，用户在手机端安装APP搜索到附近的车辆，随用随还，收取少量费用，已经就是我们现在正使用的共享单车了。
2007年8月，北京开始运行由国外引进的公共单车模式，以后全国许多城市跟进，但不同于我们今天说的共享单车，而称为城市自行车。
国内共享单车滥觞于2014年北京大学的校园单车，并于2016年由校园走向街头，由此成就“共享单车”的一世盛名。
目前共享单车品牌数目已发展到20多个，如ofo、摩拜、酷骑、骑呗、优拜、永安行、小白单车、小蓝单车、小鸣单车、骑点单车、熊猫单车、白拜单车、酷骑单车、快兔出行、Hellobike、DDBIKE、UniBike、CCbike、Funbike等，其中ofo和摩拜占据绝对市场份额。
二、共享单车的经济学思考及其他（一）共享单车创造的经济价值近两年，共享单车飞速发展，成现象级应用。
自2014年共享单车在北大校园出现到2017年5月，市场上单车数量数据显示达1000多万辆，增长放量。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车在近几年逐渐流行起来，尤其是在城市中的出行方式，对于城市的发展起到积极的促进作用。
然而，共享单车的出现也带来了一些经济学问题，需要我们认真探讨。
首先，共享单车的市场竞争问题。
在市场经济中，竞争是必然存在的，共享单车市场也不例外。
目前市场上存在着多个共享单车品牌，用户也可以根据自己的喜好和需求选择不同品牌的单车。
这种自由市场的竞争有助于促进共享单车的品质和服务的提高，但同时也有可能存在一些弊端，比如低价招揽客户，这在竞争激烈的市场中十分常见。
此外，共享单车在城市中的使用数量也有限制，超出了供给的数量时，就有可能出现排队、等待使用的现象，也会影响用户的使用体验。
其次，共享单车的价格计算问题。
共享单车的出现能够为用户提供方便，但同时也需要用户支付一定的费用。
在共享单车的价格计算中，我们需要考虑几个方面的因素。
首先是单车的实际利用率，单车的使用率越高，单车的价格也就越高。
其次是单车的损耗率，如果共享单车的损坏比较严重，那么价格也就相应提高。
此外，共享单车的价格也需要考虑城市的居民收入水平和消费习惯等因素。
最后，共享单车的维护问题。
共享单车的数量很多，需要定期维护和清洗，这对于共享单车企业来说是一项困难的任务。
单车出现了问题，需要及时维修，这会增加公司的运营成本。
因此，共享单车企业需要考虑如何保持单车的良好状态、减少故障率、延长单车的使用寿命，这样才能实现可持续发展。
综合来看，共享单车的经济学问题比较复杂，需要综合考虑品质、价格、维护等多个方面因素，才能实现可持续发展。
仅凭市场竞争来解决问题也并不完全可行，需要通过政府、企业和用户共同合作，以提高共享单车的品质，更好地促进城市的发展。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的定价问题是一个重要的经济学问题。
共享单车企业需要确定合适的价格，
既要能够吸引用户，又要能够盈利。
过高的价格会导致用户不愿意使用，过低的价格则无
法覆盖企业的成本。
针对这一问题，共享单车企业通常会根据市场需求和供求关系进行定价，同时还需要考虑用户的支付意愿和竞争对手的定价策略。
共享单车的运营成本也是一个关键的经济学问题。
共享单车企业需要支付维护、修理、补充车辆等多项费用，这些成本会直接影响企业的利润。
为了降低成本，共享单车企业可
以采取一系列措施，如节约维护费用、减少车辆报废率、合理安排车辆补给等。
这些措施
的效果直接关系到企业的盈利能力和长期发展。
共享单车的外部性问题也需要被考虑。
共享单车的快速发展给城市带来了便利的也引
发了一些问题，如停放混乱、交通拥堵、环境污染等。
这些问题都会给城市带来额外的经
济成本，需要通过政府和企业的合作来解决。
政府可以出台相关政策，规范共享单车的停
放和使用行为；企业也可以通过技术手段提高共享单车的使用效率，减少对城市的负面影响。
共享单车的市场竞争问题也不容忽视。
随着共享单车企业的不断增多，市场竞争越来
越激烈。
这就需要企业具备一定的竞争优势，如技术创新、服务质量、品牌影响力等。
企
业还需要与其他同行进行合作，共同解决共享单车发展中的问题。
共享单车的经济学问题涉及到定价、运营成本、外部性和市场竞争等多个方面。
只有
通过深入研究和理论分析，才能找到合适的解决方案，推动共享单车行业的健康发展。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车是一种短途出行工具，其出现在城市交通领域引起了巨大的反响。
它们的低价格、便捷性和环保性使得许多人选择它们作为日常出行的首选工具。
共享单车所面临的经济学问题也逐渐显现出来。
本文将探讨共享单车在经济学方面的几个主要问题。
供需平衡是共享单车所面临的一个重要经济学问题。
共享单车的引入增加了可供选择的交通工具，提高了市民的出行选择自由度。
如果供应过剩，将导致共享单车的利用率低下，造成资源浪费。
相反，如果供应不足，将会出现需求无法满足的情况。
共享单车企业需要合理估计市场需求，并通过灵活调整投放数量来实现供需平衡。
共享单车的定价策略是另一个需要思考的问题。
共享单车常常以每小时或每次骑行的方式收费。
对于一些长期租用共享单车的用户来说，这种价格策略可能不太合适。
他们可能更适合使用按周或按月计费的方式。
共享单车企业需要对不同用户群体提供多样化的价格方案，以满足不同需求，并进一步提高利润。
共享单车的维护和管理也是一个重要的经济学问题。
共享单车需要进行定期的维护，以确保它们的正常运行。
共享单车的管理也需要投入人力资源来处理骑车纠纷和维护停车秩序等问题。
共享单车企业需要考虑如何平衡维护和管理成本，以保持企业的盈利能力。
共享单车市场的竞争状况也是需要考虑的经济学问题。
目前，共享单车市场上存在着多个竞争对手，它们之间的竞争激烈。
共享单车企业需要通过不断创新和提高服务质量来保持竞争优势。
过度的竞争可能会导致价格战和利润下降，对行业的可持续发展带来风险。
共享单车企业需要谨慎选择竞争策略，同时加强行业间合作，共同应对市场的挑战。
共享单车的经济学问题是一个复杂而多样化的领域。
供需平衡、定价策略、维护和管理以及市场竞争状况都是需要共享单车企业认真思考和解决的问题。
只有通过合适的经济学策略和管理方法，共享单车才能够在市场上取得成功并持续发展。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车的供给问题是一个重要的经济学问题。
共享单车的供给主要由共享单车企业决定，而不同的企业可能通过不同的策略来影响供给。
一些企业可能通过增加投放数量来扩大供给，以吸引更多的用户。
过多的共享单车投放可能导致拥堵问题，特别是在城市中心地区。
部分企业还可能通过调整共享单车的价格来影响供给。
他们可以通过提高价格来减少供给，或者通过降低价格来增加供给。
这种价格调整的影响并不明确，可能会导致一些问题，比如价格波动较大。
共享单车的需求问题也是一个重要的经济学问题。
共享单车的需求受很多因素影响，包括用户数量、用户需求、出行需求等。
共享单车企业需要通过市场调研等手段来了解用户的需求，并通过相应的服务来满足这些需求。
不同用户的需求可能存在差异，如有的用户更看重价格低廉，有的用户更看重车辆品质等。
共享单车企业需要在满足用户需求的同时保持经济可持续发展。
共享单车的需求也受到政策的影响。
一些城市可能会限制共享单车的数量或者采取其他措施来管理共享单车行业，这也会影响需求。
共享单车的盈利问题也是一个经济学问题。
共享单车企业需要通过提供共享单车服务来实现盈利。
由于激烈的竞争和庞大的投资，一些共享单车企业难以实现盈利。
这可能会导致行业的资金链断裂、倒闭等问题。
共享单车企业需要通过提高利润率、控制成本等手段来提高盈利能力。
共享单车企业还可以通过广告、金融服务等其他方式来增加盈利。
共享单车的外部性问题也是一个经济学问题。
共享单车的发展不仅对用户有直接影响，还对整个社会产生了一系列影响。
共享单车可以减少交通拥堵、降低空气污染等。
共享单车也可能带来一些负面外部性，比如乱停乱放等问题。
共享单车的外部性问题需要通过政策调控等手段来解决。
共享单车的经济学问题涉及供给、需求、盈利和外部性等多个方面。
共享单车企业需要通过制定合理的策略和政策来解决这些问题，以实现经济可持续发展。
政府和社会也需要加强监管和引导，以促进共享单车行业的健康发展。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨随着城市化的推进和环保意识的提高，共享单车成为城市出行的热门选择。
共享单车的经济学问题涉及到供需平衡、价格形成、外部性和市场竞争等方面。
本文将从这几个角度对共享单车的经济问题进行探讨。
供需平衡是共享单车经济学问题中最重要的一个方面。
供给方面，共享单车企业需要投入大量资金建设和维护单车的基础设施，并购买大量的单车来投放到市场上。
供给的多少直接影响到用户的体验和服务质量。
而需求方面，用户需要有足够的需求来使用共享单车，否则供给过剩将导致资源的浪费。
供需平衡是共享单车企业需要考虑和解决的一个重要问题。
价格形成也是共享单车经济学问题中的关键因素。
共享单车企业通过按时租赁或按次数付费的方式来获取收益。
价格的高低直接影响到用户的购买意愿和使用频率。
价格过高可能会使用户转向其他交通工具，价格过低则可能无法覆盖企业的成本和获得利润。
共享单车企业需要通过市场调研和实践来确定合适的价格水平。
共享单车还存在外部性的经济学问题。
外部性是指市场交易行为对除交易双方以外的第三方造成的影响。
共享单车的外部性主要表现在交通拥堵减少、环境污染降低等方面。
共享单车的推广和使用可以减少城市的交通拥堵，改善空气质量，提升城市的可持续发展能力。
外部性经济问题也存在着一定的限制和负面影响，比如共享单车乱停放、单车失窃等问题。
共享单车企业需要寻找合适的解决方案，最大限度地减少外部性的负面效应。
市场竞争也是共享单车经济学问题中需要考虑的一个因素。
共享单车市场已经出现了多家竞争企业，市场竞争程度较高。
竞争可以促使企业提升服务质量和创新能力，但也可能会导致价格战和过度投资。
共享单车企业需要制定合理的市场竞争策略，既要满足用户需求，又要保持企业的盈利能力。
共享单车的经济学问题涉及到供需平衡、价格形成、外部性和市场竞争等方面，需要共享单车企业和相关政府部门共同努力来解决。
只有在良好的经济环境下，共享单车才能更好地满足人们的出行需求，促进城市的可持续发展。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车的兴起和流行，引起了人们对其经济学问题的关注。
共享单车的经济学问题主要涉及供需关系、价格形成、市场竞争和社会效益等方面。
以下将对共享单车的经济学问题进行探讨。
共享单车的供需关系是共享单车经济学问题中的重要方面。
共享单车的供给来自于共享单车公司的投入和维护成本，其需求来自于用户的出行需求。
供需关系的平衡是保证共享单车能够正常运营的关键。
如果供需关系失衡，将导致供给不足或需求过剩的问题。
供给不足可能导致用户无法享受到共享单车的便利，而需求过剩可能导致过度的共享单车投放，增加了共享单车公司的成本。
共享单车的价格形成也是一个重要的经济学问题。
共享单车的价格受多个因素的影响，如共享单车公司的成本、用户的支付能力、竞争对手的价格策略等。
合理的价格可以激发用户的需求，但过高的价格可能导致用户转而使用其他出行工具。
共享单车的价格对共享单车公司的盈利能力也有很大影响。
过低的价格可能导致公司无法盈利，而过高的价格可能引发用户的不满。
市场竞争是共享单车经济学问题的另一个重要方面。
共享单车市场竞争激烈，市场上存在多家共享单车公司。
这种竞争有助于提高共享单车的服务质量和降低价格，但也可能导致竞争加剧和恶性竞争。
竞争加剧将使得共享单车公司需要不断创新来提升竞争力，而恶性竞争可能导致共享单车公司的破产和市场份额的进一步分散。
共享单车的社会效益也是共享单车经济学问题的一个重要方面。
共享单车的出现和使用改变了人们出行的方式，减少了汽车的使用和交通拥堵，降低了环境污染。
共享单车也为一些人提供了方便、经济的出行选择。
共享单车也存在一些负面影响，如乱停乱放、闯红灯、安全问题等，需要相关管理部门加强管理和监管。
共享单车的经济学问题涉及供需关系、价格形成、市场竞争和社会效益等方面。
合理处理这些问题，既可以促进共享单车行业的健康发展，也可以增加用户的出行选择和社会的效益。
需要相关部门和共享单车企业共同努力，制定合理的政策和管理措施，使共享单车发挥最大的经济效益。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车的出现为城市出行带来了新的选择，改变了人们的出行方式和生活习惯。
随着共享单车行业的迅猛发展，一系列的经济学问题也随之而来。
本文将从成本、市场竞争、供需关系等方面探讨共享单车的经济学问题。
共享单车的成本是一个重要的经济学问题。
共享单车的制造成本、管理费用、维护成本、推广费用等都是需要考虑的成本因素。
制造成本包括车辆本身的成本，管理费用包括运营管理人员的工资和办公开支，维护成本包括维修人员的工资和零配件费用，推广费用包括市场营销和宣传费用等。
这些成本都需要通过运营收入来覆盖，因此共享单车企业需要计算好这些成本，合理制定价格，以保证盈利能力。
市场竞争是共享单车行业面临的另一个重要经济学问题。
随着共享单车企业的增多，市场竞争变得激烈起来。
企业之间相互竞争，通过价格战、技术创新、服务优化等手段争夺市场份额。
这种竞争对于市场的健康发展是一种促进作用，但也可能导致价格过低或者产品质量不过硬的情况出现，需要政府和相关部门进行监管和规范。
供需关系也是共享单车行业的一个重要经济学问题。
共享单车的供给方是企业，需求方是用户。
供给方需要根据用户的需求合理调整供给规模，同时用户也需要根据自己的需求选择适合自己的服务。
供需关系的平衡是促进行业健康发展的重要因素，需要企业和用户之间进行有效的沟通和合作。
共享单车行业还涉及到城市规划、环境保护、交通管理等多个方面的经济学问题。
城市规划需要考虑共享单车的停放点布局和数量控制，环境保护需要考虑共享单车对城市环境的影响，交通管理需要考虑共享单车与其他交通方式的协调。
共享单车的出现带来了很多经济学问题，需要多方共同努力来解决。
共享单车企业需要根据成本走向健康盈利，市场竞争需要政府进行监管和规范，供需关系需要企业和用户之间进行有效的沟通和合作。
只有通过共同努力，共享单车行业才能够健康发展，为城市出行带来更多便利。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨随着城市化进程的加速，人们对交通工具的需求也越来越多样化。
共享单车因为其便捷、经济、环保的特点而备受青睐，并成为城市出行的一大利器。
共享单车的兴起也带来了许多经济学问题。
本文将探讨共享单车的经济学问题，并分析其对城市经济和社会的影响。
共享单车的出现给城市出行带来了便利，提高了交通效率。
在过去，人们出行选择的方式主要是地铁、公交、出租车等，而共享单车的出现为人们提供了更为灵活、便捷的出行选择。
这不仅节约了出行成本，还缓解了城市交通压力。
而从经济学的角度来看，这也可以解释为供需关系的平衡，即共享单车的出现是市场需求的一种反映，同时也带动了城市出行市场的需求扩大，促进了城市经济的发展。
共享单车在城市空间布局和资源配置方面也带来了一些经济学问题。
由于共享单车的投放和使用是比较随意的，有时会出现单车过度集中或者过度分散的情况。
这就导致了一些地方出现了“共享单车乱停乱放”的现象，不仅影响了城市美观，还造成了资源的浪费。
而从经济学角度来看，这就是资源配置不合理和市场外部性的表现。
需要通过政府管理和市场调节来解决这些问题，实现共享单车资源的合理配置和城市空间的有效利用。
共享单车的兴起也带来了一些就业机会。
共享单车公司的发展不仅创造了大量的岗位，还吸引了一大批从事相关行业的人才。
共享单车的运维、维修、管理等工作都需要一定的人力资源支持。
而这些就业机会也带动了居民收入的增加和城市消费的提升。
从这个角度来看，共享单车的出现也在一定程度上促进了城市经济的增长。
共享单车在城市运营过程中也出现了一些经济学问题。
共享单车的运营成本较高，尤其是维护和管理成本。
共享单车的投放、维护和回收都需要一定的成本支持，而单车的使用收益与运营成本之间的矛盾导致了共享单车企业的运营压力。
共享单车的破损、丢失、盗窃等问题也给企业带来了经济损失。
这些问题都需要在市场机制的运作中得到合理的解决，以保障共享单车企业的持续健康发展。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车是一种颠覆传统自行车出行方式的新型交通工具，它使用互联网技术连接车辆和用户，提供了一种便捷、环保的出行方式。
共享单车市场在过去几年内迅速崛起，但同时也带来了一系列的经济学问题。
本文将重点探讨共享单车的经济学问题。
首先，共享单车的过度投放问题。
共享单车企业为了争夺市场份额，在短时间内向市场投放大量单车，这导致了城市道路上出现了大量的无序停放的单车，给城市交通以及市民的出行带来了极大的不便。
对于企业而言，他们需要评估市场需求的大小，合理规划单车数量，以及安排投放区域，从而避免过度投放单车，引发闲置或者浪费，同时也保证了单车的使用率和服务效率。
其次，共享单车的定价问题。
共享单车企业需要通过定价保证企业的盈利能力，同时也要让价格能够接受大众。
然而，共享单车作为新兴行业，没有一个完整的市场价格体系，企业可能面临价格竞争和定价不确定性等问题。
另外，不同地区、不同客户群体的定价策略也需要有所差别，企业需要根据不同的情况制定不同的方案，以满足市场需求和企业的盈利目标。
第三，共享单车的管理问题。
共享单车虽然提供了便捷的出行方式，但也带来了道路堵塞、非法停放、损坏和盗窃等问题。
此外，也存在一些用户扰乱公共秩序，影响其他市民正常出行的现象。
因此，共享单车企业需要充分考虑公共秩序、交通安全等因素，制定科学合理的管理规则和制度，并加强对单车的监管，对违规行为进行处罚和惩戒，同时也需要加强用户教育和文明用车的宣传和教育，提升共享单车的社会责任和公共形象。
最后，共享单车的可持续发展问题。
共享单车市场趋势飞速，但也应该考虑在可持续发展的前提下，保证行业的长期发展。
这涉及到共享单车企业需要精准把握市场需求和竞争环境，不断提升产品技术含量和服务质量，增强企业的核心竞争力，由此提高市场占有率和盈利能力。
另外，还需要注重环保和社会责任等方面，积极推进绿色可持续发展，让共享单车真正成为城市交通的一张靓丽名片。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车是一种基于新兴技术和分享经济模式的交通工具。
它以“绿色、便利、经济”为主要特点，在城市出行中得到了广泛应用。
共享单车的推广，不仅解决了城市交通拥堵和环境污染的问题，还降低了个人购车和维护成本。
同时，共享单车市场呈现出了强大的发展势头，成为了的抢夺市场的“新宠”。
然而，共享单车的出现也引发了一系列的经济学问题，以下就这些问题进行探讨。
第一，供应与需求不匹配的问题。
共享单车在城市中的快速推广，使得市场上共享单车数量呈现出超量供给的情况，造成了共享单车的空置率较高。
以北京市为例，由于共享单车投放量过大，导致许多单车长时间停留在路边、废弃物角落，浪费社会资源。
这表明，共享单车市场存在供给过剩的问题，同时也反映出市场进入门槛较低，导致市场竞争过于激烈。
第二，道德风险问题。
共享单车市场上，存在一些人故意毁坏单车、恶意占用等问题，这些问题导致了市场的稳定性受到了一定的冲击。
解决道德风险问题有多种途径：加强社会治安管理，提高技术水平，加强对业务模式的审查等。
第三，公共部门作用的问题。
第四，市场价值问题。
共享单车市场目前还是一种新兴的经济模式，其发展的市场规模广阔，市值还有很大的提升空间。
但同时，市场上出现了很多不同品牌和服务的共享单车，质量和服务水平存在差异。
面对如此丰富的供给，消费者往往很难区分哪家共享单车品牌更值得信赖。
因此，市场品牌的价值和信誉度是共享单车市场发展的重要因素，与市场定位和营销策略密不可分。
总之，随着城市交通需求的不断增加和共享经济模式的日益普及，共享单车市场的发展前景是非常广阔的。
共享单车市场的经济学问题不容忽视，需要政府、企业和消费者共同努力，建立起一个良性循环的市场模式，促进共享单车市场更高质量发展。
从经济学角度浅析我国共享单车行业发展
从经济学角度浅析我国共享单车行业发展常静文摘要：本文将从共享单车发展历史谈起，以OFO小黄车及摩拜单车为例，对我国共享单车行业现状及面临挑战进行分析，最后提出优化建议。
关键词：共享单车行业现状发展探索不知不觉中.共享单车融入了人们的生活，为“最后一公里”出行难题提供了灵活便捷，高效环保的解决方案。
穿行在大街小巷的共享单车，成为城市中一道独特的风景线。
中国互联网络信息中心公布的数据表明，截止2017年底，国内共享单车用户规模已突破2.2亿，占网民总数的28.6%。
然而，共享单车行业蓬勃发展的背后.也存在着诸多问题。
问题分析与针对性建议.将在下文中展开论述。
一、共享单车行业历史最早的共享单车可追溯至20世纪60年代。
当时在欧洲首次出现了以无押金，无租金，无固定还车点为特征的公共自行车系统，即共享单车的雏形。
但受到技术水平，管理方式限制，投放的自行车或是被盗，或是故障后无法及时回收修理导致报废，没有持续多久，第一代公共自行车计划便宣告失败。
1995年，丹麦哥本哈根推出了第二代公共自行车系统，设置固定停车点，并引入付费使用模式，以规范使用者行为。
90年代末，计算机的应用，无线通信和互联网技术的革新，带动了欧洲公共自行车租赁业飞速发展，建立在数字化管理运营基础上的第三代公共自行车系统应运而生。
而真正实现商业化运作.成功推行公共自行车租赁的项目则是诞生于2007年的巴黎公共自行车租赁系统Velib。
Velib拥有比地铁站更密集的停车点.会员仅需支付相当于搭乘20次地铁费用的年租金.便可在缴费年度内无限次使用。
借助手SM，PP，周边可用车辆及可还车位情况一目了然。
低成本，易操作的特性为Velib赢得了众多订单。
据不完全统计，Velib注册会员已有20余万，年使用次数达1.3亿次。
回归国内，据研究机构发布的中国共享单车市场研究报告.我国共享单车的发展历程大致可分为以下三个阶段：2007年至2010年，政府主导，分城市管理的有桩公共单车阶段；2010年至2014-年，企业主导，跨城市整合运营阶段；2014-年后，基于移动互联技术与大数据模型，摆脱停取场所限制的无桩共享单车成为主流阶段。
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年，并且是与生产经营有关的设备，所以 平台企业的收入，因为可能随时要退回给
单车应该确认为经营共享单车企业的固 用户。由此看来，随着创新业务的出现， 参考文献
定资产。
会计确认政策也要与时俱进，及时作出调 [1]贺佳雯 . 共享单车“黄橙大战”[J]. 中国经济
由于单车本身有单价低且损耗大的 整，严防盈余管理。
热。规模扩张快、灵活性大、资本效率高、
二 、共 享 单 车 的 经 济 学
进入门槛低是共享经济模式的特点，共享 分析
经济模式的冲击，带来的不仅仅是共享单
当然，随着共享单车规模的扩大，也 给交通管理带来了一定的问题，例如责任 保险及纠纷问题、放点设置问题、单车道 路建设是否能满足需求问题等。纵使有 这些问题的出现，也并不会阻止共享经济 的到来和共享单车的深入人心。
入市场，刮起了城市单车领域的“橙色风 了摩拜单车的灵活性与自主性，提高了竞 运与维修成本，获得独特的竞争优势，从
暴”。截至目前，OFO 单车和摩拜单车为 争门槛。
中脱颖而出。
市场上占有份额最大的两个共享单车
就 共 享 单 车 来 说 ，它 具 有 以 下 商 业
3. 供给方与需求方：价格谈判能力弱
品牌。
特点：
根据波特五力分析模型分析，电动自
共享单车作为一种自由度高、低碳环
1. 用 户 体 验 ：使 用 费 用 低 ，自 由 与 行车作为共享单车的替代品不具有共享
保、使用方便且费用低廉的交通方式深受 共享
单车“自由共享”的特色，对共享单车冲击
老百姓的欢迎。此外，由于共享单车的经
共享单车解决了老百姓 1~3 公里的
府主导，分城市统一管理。2007 年 8 月， 经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单 10 年 车服务。同时协助高校回收改造废旧自
然而，由于共享单车行业进入门槛不
永安行公司成立并承接浙江台州、苏州、 行车，解决“僵尸车”问题。
高，造成行业内部竞争激烈。截止到 2016
1965 年第一代公共自行车系统在荷兰首 项目，正因为符合共享经济的特点，掀起 多且密度大，共享单车的出现大大满足了
先出现。由于中国发展历史和现状与欧 了一阵单车出行热，也提升了闲置单车的 用户从地铁站到目的地这“最后 1 公里”
洲不同，公共自行车系统起步较晚。2007 运营效能。
的需求，尤其是占城市人口较大比例的都
较小。此外，两轮脚踏车生产商由于供过 质量，从而提高企业在行业内部的竞争 为人民群众生活方式的转变提供有效供
于求，其讨价还价能力弱，这也利于共享 能力。
给，促进经济社会持续健康发展。此外，
单车平台企业降低获得车辆的成本。共
5. 收入如何确认及管理
共享单车以绿色低碳出行为理念，在满足
享单车的用户为价格的被动接受者，讨价
共享单车兴起的原因和地域选择很
因是该模式既解决了传统自行车厂家产 有关系。无论是 OFO 还是摩拜，目前主要
能过剩问题，又向公众宣扬了低碳出行的 的精力均放在北、上、广、深等一线城市。
一、共享单车的出现及现 生活方式，一举两得，利业利国。此外，由 因为这些城市面积较大，人口多，市场需
实意义
于共享单车的初衷建立在节能环保的理 求旺盛，使得行业发展有了基础。
于生产商的生产设计和用户的优质体验。 账簿上记录当期的收入增加。凡是不属 也是共享单车发展面临的瓶颈。因此，共
4. 单车资产：会计确认及折旧政策 于当期的收入，即使收到了款项，也不能 享单车各品牌商应该优化生产设计并创
共享单车对平台企业来说，是一项固 在账簿上记录当期的收入增加，按权属划 建自己的核心竞争力，合理布点以提高使
（下转第 75 页）
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调查研究
校校合作不仅是独立学院自身发展 “科技、文化、卫生”送至当地农村千家 以双百双进为主线，投身科技下乡，结对
的助力器，而且有助于高等教育区域内的 万户。
留守儿童；创作美丽墙绘，丰富文化长廊；
资源共享，更有利于促进区域内教育水平
3. 社区街道共享共建，重视校社合作 启动流动舞台，建设文化礼堂，坚守农村
2013(3). [基金项目：浙江工业大学青少年和
青少年工作研究课题] （作者单位：浙江工业大学之江学院）
化广电新闻出版局、鉴湖中学等组织实现
种植畜牧业专家团、农业机械专家团、医 对接意向，启动“三连心”合作项目，积极
疗卫生服务队及文体艺术团等队伍，将 助力美丽新农村建设。“一路向阳”实践队
（上接第 73 页）
[2]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016（11）:
从共享单车目前收费标准来看，摩拜 人民群众“最后 1 公里”出行需要的同时
还价能力也不足，这可使共享单车获得较 半小时 1 元租车费，二代摩拜单车半小时 还宣扬了中华民族生态文明发展的中国
为稳定的利润，不至于随着租金增减而 为 0.5 元；而 OFO 共享单车对于校内师 梦。经济的发展离不开生态文明的建设，
是举办校校团学工作交流座谈会，围绕大 会、丰富人生阅历，提升个人素质，更有利 独立学院迁址后的团学工作开辟新道路。
学生素质扩展活动，探讨学生科技学术活 于打造独立学院的优质品牌、塑造先进校
动、社会实践活动、校园文化活动等多种 园文化。
引文注释
团学活动的组织开展。二是走访洽谈共 享开展团学活动的经验与成果，促进团学 工作丰富发展。三是充分发挥区域内不 同高校的专业优势，与优势互补的高校进 行深度合作，创新团学活动组织形式，调 动两校的专家学者、团委老师、大学生等 开展各类大型团学活动。如，浙江工业大 学之江学院团委与绍兴文理学院团委组 建“三下乡”新农村建设志愿服务团，赴绍 兴 当 地 农 村 开 展“ 三 下 乡 ”社 会 实 践 活 动。同时，两校充分发挥专业优势，组建
的均衡发展。如，浙江工业大学之江学院
社区是社会基层单位，是城市居民安 基层一线，为新农村建设奉献青春力量。
迁址绍兴后，与绍兴文理学院、浙江越秀 身立命之地，同时，也为独立学院大学生
综上，独立学院迁址后，团学活动要
外国语学院、绍兴职业技术学院等当地多 提供服务人民、接受锻炼的大平台。③校 以开放创新的思维，大胆进行探索，坚持
在移动互联网时代和供给侧改革背 景下，共享经济正渗透入老百姓生活的方 方面面，共享单车就是一个典型例证。在 出行领域，共享单车的创业项目，以其模 式的创新性在社会上掀起了单车出行
念上，在这个基础上解决一部分人短距出 行的需求。因此，无论是对生态文明建设 还是对产业发展或是对社会公共交通完 善串接来说，单车的共享都是一件积极有 意义的好事情。
波动。
生 0.5 元一小时，非师生认证用户为一小 只有生态文明建设好了，经济才有可能又
但是，由于进入门槛低造成新进入者 时 1 元。根据权责发生制原则来看，单车 好又快持续稳定发展。
的威胁大，共享单车模式容易被模仿。但 使用费收入应确认主营业务收入。但由
但 是 ，共 享 单 车 的 发 展 也 存 在 其 劣
所高校展开校校合作，增进本地校际之间 社合作不仅有利于实现社区与独立学院 “以学生为中心”的指导理念，通过校企合
的沟通互动。
之间资源共享、组织共建、团员互助，而且 作、校校合作、校社合作等多种模式合作
校校合作可供选择的形式多样。一 有利于大学生积极走出校园、全面了解社 共赢，促进独立学院与当地互动发展，为
信息，2016（20）:58-61.
特性，在使用的过程中，其效用逐年降低 但维修费用逐年增加。因此，单车折旧费
三、结论
用应当呈递减的趋势，即前期应多计提折
从经济学的角度看，共享单车的出现
旧，后期少计提折旧，采用加速折旧法。 可以调整单车行业的经济结构，使资源要
如此一来，便可使企业尽早收回投资，加 素实现最好最优的配置，提升自行车厂商
年，智能化运营管理的、真正具备一定实
OFO 单车基于移动 APP 和智能硬件 市白领这一用户群。随着中国城市化进
用价值的公共自行车系统开始进入中国， 开发，是目前中国规模最大的校园交通代 程加快，都市白领数量也会随之大大增
此时的运作模式是公共自行车租赁，由政 步解决方案，为广大高校师生提供了便捷 加，由此可见，不断增长的用户需求能使
上海松江公共自行车系统项目，获得了成
摩拜则把研发重点放在降低运营成 年底，摩拜、OFO、优拜、小蓝、小鸣、骑呗
功。2014 年 OFO 共享单车成立，由此提 本上，据摩拜科技介绍，因为希望打造 4 等 10 多家共享单车租赁平台涌入市场，
出了单车共享的概念，OFO 的出现为校园 年免修的智能自行车，摩拜走了一条自行 且各家单车目前市场定位趋同，竞争程度
定资产还是低耗品？由于共享单车是以 分所属于期，没有确认为收入的挂在其他 用频率，密切关注相关法律规定以制定出
出租单车为主的服务型行业，主营业务收 应付款或预收款项，到期再计入收入。但 合适的运营方案，从而提高整个共享单车
入来自单车，单车一般使用年限超过 1 押金就算让当期收入增加也不应该算是 行业的资源利用效率以及降低投资风险。
DOI：10.16653/ki.32-1034/f.2017.06.035
共享单车的经济学思考
保障民生
郭建明
摘 要：共享单车作为共享经济的典型 济前景较好，各品牌商对共享单车未来的 出行问题，每次使用费用 1 元左右，相比
例证之一，近年来逐渐走入人民大众的日常生 发展持乐观态度，愿意继续加大共享单车 步行或者出租车来说快捷又经济。不仅
共享单车作为一种新型投资项目也引发 过软件可以迅速找到附近可使用的单车，
了一轮又一轮的巨额投资热潮，截至 2016 能有效调动存量市场，提升闲置自行车使
年 12 月，OFO 和摩拜均已完成 C 轮融资， 用效率，为城市节省更多空间，推动了绿
融资总金额高达数亿美元。