发动机电子燃油喷射系统故障实例
VOLVOEC220DL挖掘机燃油喷射故障分析与诊断
故障维修VOLVOEC220DL挖掘机燃油喷射故障分析与诊断张子慧 戴方刚（山东港口日照港股份二公司机械队，山东 日照 276800）摘 要：VOLVOEC220DL挖掘机采用D6E型柴油发动机，采用电控高压共轨的供油方式，其优点在于燃油压力不依赖与发动机转速与负载状况，具有人工智能控制的喷油时间和喷射率，并能够发送稳定细微的提前喷射，用来减少NOx排放和噪音。
但该车型共轨系统也存在着易发生泄露，燃油喷射故障率较高的瑕疵。
本文作者结合D6E型共轨柴油发动机燃油喷射常见故障维修经验，对故障原因与诊断方法进行了小结浅析，望指正点拔。
关键词：工程机械；挖掘机；燃油系统；燃油喷射故障；故障分析图1 D6E发动机燃油系统1、电子控制部分发生故障1.1ECU控制线束发生破损此为燃油喷射故障最常见原因。
燃油系统中的电磁控制的FCV 阀（油量分配阀）与电液控制的喷油器均由E-ECU发送信号控制（可见图1），由于发动机运行振动，线束易老化破损或虚接，影响FCV阀的供油与喷油器的喷油，发生燃油喷射故障。
对老化磨损的电磁控制阀终端线束进行更换，并注意恢复线束初始固定角度，即可解决故障。
1.2共轨油管压力传感器故障共轨油管的两端装有压力传感器与压力限压阀（PRV），压力传感器监测燃油压力，该信号被E-ECU采集，通过控制FCV阀来控制油轨压力（可见图1）。
此压力传感器出现故障会直接影响系统的燃油压力。
可通过万用表对压力传感器进行电阻检测（零点检测和加压检测），判断压力传感器是否存在故障，若有故障进行更换。
2、燃油系统的泄露2.1高压油管连接处的泄露高压油管与喷油器和共轨油管的连接靠锥面的配合副进行密封，若该锥面配合不严，则会引起燃油的泄露。
除去油管本身的质量原因，主要是日常维修和拆卸过程中，没有按照初始的位置和规范的工艺进行装配。
安装油管时应按照规范的维修工艺进行安装，保证锥体与锥穴的吻合，同时注意油管两头的初始角度。
大众发动机电控燃油喷射系统的故障诊断与排1
大众发动机电控燃油喷射系统故障诊断与排除【摘要】：本文从发机的基础知识入手，以我们最常见的、应用较广泛的电控燃油喷射系统为例，较系统地介绍了汽油电控燃油喷射技术的发展历程，汽油电控燃油喷射系统的类型、结构组成、工作原理，并介绍奥迪轿车、桑塔纳轿车、捷达王轿车故障诊断与维修实例,具有较强实用性。
[关键词]：电控燃油喷射系统故障现象故障排除引言随着社会的飞速发展，科技的不断进步，电子技术发迅速发展起来。
汽车在人们生活中已是不可缺少的一部分，随着汽车的不断增多，汽车的排放已成为一个严重问题，汽车排放法规逐步严格、燃油价格不断上涨，采用电子控制技术使汽车满足最新法规的要求。
因此电喷系统在汽车上得到了普及和应用。
使用电喷技术的发动机能保证进入各缸的混合气的质和量都比较均匀，其中电控单元可以根据各传感器所提供的信号快速精确的修正供油量，减少HC的排放，降低油耗。
电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益突出，因此正确使用、维护、保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。
1电控汽油喷射系统的发展史上个世纪六十年代以前，汽车燃油系统大多使用构造简单的化油器，随着汽车工业的飞速的发展，汽车在六十年代急剧增长，传统的化油器混合气调节不精确，汽车尾气废气含量过高（CO;HC;NO化合物），对大气污染严重，因此西方各国家都制定了汽车排放法规法案。
同时受能源危机冲击，以及电子及技术，计算机技术等飞速发展，促进了电子燃油控制喷射发动机的诞生。
发动机燃油喷射系统自诞生以来，经历了从晶体管，集成电路到微机控制，从模拟计算机到数字计算机控制的发展过程，正朝微型化，微集成化，模块化，智能化薇电脑集中控制方向发展。
2电控燃油喷射系统简介电控燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection）简称EFI,它是电控单元（ECU）控制为中心，利用安装在发动机不同位上的各种传感器，测出发动机在不同工况下的工作参数，按照汽车制造厂在电控单元储存器中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确的控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的经济性和排放性，从而提高汽车的使用性能。
玉柴CNG发动机电控燃油喷射系统故障诊断及排除
广西玉柴机器股份有限公司研制的满足国3标准的YC6G电控天燃气CNG单燃料发动机釆用的是H前国内外较先进的电控燃气喷射系统。
下面浅谈丫C6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射系统的组成及故障的诊断排除。
1. YC6GCNG单燃料气体发动机工作原理及控制技术高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，通过高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar~30bar）经过减圧加热将压力调整至7bar~9bar o高压天然气在减压过程中山于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻山ECM控制，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算岀空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
另外‘ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制，使发动机的扭矩能满足使用要求。
图1 YC6G （CNG）单燃料气体发动机电控燃气喷射系统工作原理图增压压力的控制增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力'而增压器的废气旁通阀可通过经过涡轮的排气来调整增压压力。
HDEPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气圧力，经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。
整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig,它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力，这个压力需等于山ECM计算出来的WGP命令值。
通过对增压压力的控制，保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。
负荷的控制司机通过油门踏板传递一个电信号（油门位置命令）给ECM后，ECM将其转换成一个负荷白分比命令。
然后计算出要达到此负荷需要的MAP L1标和TI P忖标。
ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使实测的MAP值达到MA Ptl标。
电子喷射汽车启动故障分析
油 器 不 动 作 ， 火 花 塞 不 跳 火 的现 象 。 用 听 诊 器 和 正 时 灯 进 行 检
查 ，便确 认 喷 油器 和 火花 塞 是 否 工 作 。
２） 、燃 油 泵 及 控 制 电 路 故 障
如 果 燃 油 泵 或 控 制 线 路 出现 故 障 ，也 会 造 成 供 油 系 统 没 有 燃
工 作 和 生 活 ，所 以探 讨 一 下 其 可 能 引起 的 故 障 原 因及 如 何 解 决 问题 的 方 法 。
［ 关键字 ］ 电子喷射
前 言
随着我 国国民经济 的迅 速发展 ，对汽车 的技 术要求也 越来越
高 ，对 汽 车 的 废 气 排 放 和 噪 音 也 有 新 的 要 求 。 因 此 ， 我 们 在 检 修 汽 车 的 过 程 中 ，不 能 忽 略 各 个 方 面 的 故 障 影 响 。
滤 网堵 塞致 使 油泵 不 能 足 量 吸 入 燃 油 和 燃油 滤 清 器 不 畅 通 引起 供 油
系统压力不足。
能 造 成 的 影 响 。知 道 可 以如 何 利 用 手 中 的工 具 更 好 的解 决 汽 车 启
动 困难 的 问 题 ， 帮 助 我 们 在 诊 断 此 类 问 题 时 少 走 一 些 误 区 。
有些车 型中设有冷 启动喷油 器，在冷启动 时将 混合气加浓 以
改善冷 启 动性 能 。冷启 动 喷油 器 由启动 开关 和热 敏 时控 开关控 制 ， 喷 油 持 续 时 间 取 决 于 热 敏 时控 开 关 加 热 线 圈 电 流 和 冷 却 水 的 温 度 。
（ ） 一 、故障类型
通 进 气量 的调 节 。
２、 启 动 困 难 冷 启 动 困 难 和 热 启 动 困难 的 影 响 因 素 和 检 查 方 法 大 体 相 同 。 就 混 合 气 浓 度 而 言 ，有 混 合 气 过 稀 和 混 合 气 过 浓 两 种 情 况 。 影 响 供 油 的 故 障 可 能 出 现 在 燃 油 质 量 、燃 油 泵 、燃 油 滤 清 器 、 燃 油
电子控制燃油喷射系统(EFI)故障诊断与排除
喷 嘴 渗 油 或 滴 油 、 燃 油 喷 嘴 与 油 管
连 接处或 进气 歧管 连接 处漏油 ， 以 及 冷 起 动 喷 嘴 不 工 作 等 。 下 面 简 单
统 ）， 分 电 器 中 无 转 速 信 号 输 送 到 或
电 子 控 制 器 （ Ｕ ）中 － （ｘ－Ｄ 型 ＥＣ Ａ － － ｉ
ＥＦ Ｉ系 统 ） ；
宇 万 用表 测 量 油 泵 电机 的 电枢 ， 正 常 情 况 下 它 的 电 阻 为 １ －１ ２ ５Ｑ ， 果 如 测 量 结 果 略 大 一 些 ，可 能是 由于 插
３泵 油 压 力 过 低 ．
是 电枢 线 圈已 被 烧 断 。 由 于 油 泵 是
整 体 封 装 的形 式 ， 法 拆 开 修 理 ， 无 因 此应 予 更 换 。 经 上 述 检 查 后 ，在 各 部 分 均 正
断裂 或 失去 弹性 ：
５） 泵 的 电 枢 线 圈 烧 断 ； 油 ６） 轮 卡 住 。 泵 对 于 这 一 故 障 ，应 按 如 下 方 法 进 行 检 查和 排 除 ： 为 了 检 查 电动 油 泵 是 否 良好 ， 在 接 通 点 火 开 关 后 发 动 机 尚 未 运 行 时 ，按 下 油 泵 驱 动 电路 中 的 油 泵 检 查 开 关 ， 如 油 泵 本 身 和 它 的 驱 动 电 路没有故障 ， 泵应能转动和泵油。 油 如 果 油 泵 不 转 ，应 首 先 检 查 油 泵 的 电 源 插 头 是 否 松 动 ，连 接 导 线 有 无 断 开 之 处 ，这 是 最 为 常 见 的故 障 根
汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
检修工作的数字化和信息化，实现检修效率和检修质量的同步提升。
3.2密封不当引起故障的检修措施针对热工仪表密封不当的问题，一方面需要在仪表设备安装过程中，严格遵循相关的安装技术标准，做好密封检验工作。
例如要保证电缆的接头尺寸和仪表出线口相符合；特殊仪表需要加装密封盖；对于需要焊接的热工仪表，应当做好焊接处的处理工作，避免存在焊缝；另一方面还要做好后期的检修工作，例如一些密封盖在使用一段时间后可能会出现密封不严、盖体破裂等现象，通过检修工作要及时更换。
3.3震动问题引起故障的检修措施热工仪表受到一定程度的震动后，内部零部件出现松动或接触不良，容易出现不能正常运作或是示数不准确的问题。
针对由于震动引起的故障问题：一是需要检查热工仪表是否出现松动，例如螺丝是否拧紧等。
如果出现螺丝松动，可以在螺母下方放置一个弹簧垫片，然后在重新拧紧，可以起到加固效果；二是需要检查接线是否出现问题。
一些热工仪表在安装过程中，内部连线比较紧张，受到震动后这些电线可能会断裂，出现接触不良问题。
检修时要注意查看是否存在电线断裂，如有该问题需要重新焊接。
3.4不可预估因素引起故障的检修措施在热工仪表正常运行时，受到外界不确定因素的影响，也有可能对热工仪表的正常运行造成干扰影响，因此需要引起维修人员的关注。
考虑到这些干扰因素具有不确定性和突发性的特点，就需要建立起相对完善的故障检修流程，例如成立专门的检修小组，定期完成检修任务。
并且在检修过程中做好记录，以便于对热工仪表的运行情况进行跟踪等。
除此之外，多数故障问题都形成，都经历了一个相对缓慢的发展过程，采取这种动态跟踪式的检修措施，也能够确保热工仪表始终处于安全运行状态。
4结论热工仪表作为火力发电厂中重要的组成部分，对于保障火力发电厂各项工作的稳定和安全开展有着不可替代的作用。
受环境因素、人为因素以及仪表自身因素的影响，热工仪表在投入使用一段时间后，不可避免会出现各种各样的问题。
这就需要火电厂的维修人员树立责任意识，严格依照检修流程，针对故障问题的原因，制定具有针对性和科学性的检修措施，保障热工仪表始终处于良好运行状态，切实保证火电厂工作的顺利开展。
WD615发动机喷油器故障分析判断及排除
WD615发动机喷油器故障分析判断及排除WD615发动机是一款在中国市场较为常见的柴油发动机，用于各种商用车辆和工程机械中。
在使用过程中，有时会出现喷油器故障的情况，这会导致发动机性能下降，燃油消耗增加，甚至出现无法启动的情况。
因此，对WD615发动机的喷油器故障进行分析判断及排除是非常重要的。
一、喷油器故障的常见表现1.发动机功率下降：喷油器故障会导致喷油不均匀或者喷油量不足，从而使得燃烧不完全，影响了发动机的输出功率，使车辆动力下降。
2.燃油消耗增加：喷油器故障会导致燃油燃烧不完全，从而使得燃油消耗增加，行驶里程降低。
3.黑烟排放增加：如果喷油器出现故障导致燃烧不完全，会使废气中出现黑烟排放，不仅环境污染严重，也说明发动机性能下降。
4.发动机失火或者启动困难：喷油器故障会导致燃油喷射不正常，可能导致发动机失火或者启动困难，影响车辆正常行驶。
二、喷油器故障的分析判断1.喷油器喷嘴堵塞：若发动机低速行驶正常，但高速工况下出现失火、动力下降等现象，说明喷油器喷嘴可能存在堵塞情况。
2.喷油器喷油量不足：若发动机怠速时明显抖动，且燃油消耗增加，说明喷油器喷油量不足，可能是由于喷油器内部结构损坏或者调节不当引起的。
3.喷油器喷油不均匀：若在行驶过程中车辆动力突然下降，可能是喷油器喷油不均匀引起的，可能是由于喷油器内部零部件损坏或者喷油器调节不当引起的。
4.喷油器膜片损坏：喷油器膜片损坏也是喷油器故障的常见原因之一，如果发现发动机加速不良或者怠速不稳定，可能是由于膜片损坏引起的。
三、喷油器故障的排除方法1.清洗喷油器：对喷油器进行定期清洗是预防喷油器故障的有效方法，可以有效清除喷油器内部积碳和杂质，保证其正常工作。
2.更换喷油器喷嘴：如果发现喷油器喷嘴堵塞，可以考虑更换喷嘴，确保燃油喷射正常。
3.调节喷油器喷油量：根据发动机工况和需要，适时调节喷油器的喷油量，保证燃油喷射均匀。
4.更换喷油器膜片：如果喷油器膜片损坏，及时更换新的膜片，确保其正常工作。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文（二篇）
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文燃油喷射系统是现代汽车重要的电子控制系统之一，它的功能是将燃油以高压形式喷射到发动机的进气道中，以实现优化的燃烧过程。
然而，由于长期使用和不当操作，燃油喷射系统可能会出现故障，影响汽车的性能和燃油效率。
因此，诊断和维修燃油喷射系统的方法和技巧对于保持汽车的正常运行至关重要。
首先，在诊断燃油喷射系统之前，我们需要确保车辆的电源和电路正常。
检查电池的电压和继电器的工作情况，以及保险丝的熔断情况。
此外，还需要检查传感器和执行器的电气连接是否松脱或损坏。
一旦电源和电路问题排除，我们可以进行更深入的诊断。
首先，我们可以扫描汽车的故障码以获取进一步的信息。
故障码是由车辆的电脑系统生成的，它会记录下燃油喷射系统的异常情况。
通过读取故障码，我们可以更准确地定位故障的位置。
例如，如果故障码显示氧传感器故障，那么我们就可以检查氧传感器的连接和工作情况。
除了故障码，我们还可以进行一系列的测试来进一步确认故障的原因。
例如，我们可以通过使用多米特表来测试传感器和执行器的阻值。
具体来说，我们可以测量氧传感器的电压输出和温度传感器的电阻值。
如果测试结果超出了规定的范围，那么我们就可以得出传感器或执行器可能存在问题的结论。
此外，我们还可以使用汽车诊断仪来对燃油喷射系统进行进一步的测试。
诊断仪可以与车辆的电脑系统进行通信，并读取实时数据。
通过分析这些数据，我们可以了解燃油喷射系统的工作情况，例如燃油压力、喷油时机和喷油量等。
如果这些数据与规定的数值不符，那么我们就可以得出故障的结论。
在进行维修之前，我们需要对燃油喷射系统的相关部件进行仔细的检查和清洁。
例如，我们可以检查喷油嘴的喷射情况和喷油孔的堵塞情况。
如果发现喷油嘴喷射不均匀或喷油孔堵塞，那么我们可以进行清洗或更换相应的部件。
最后，在维修完成后，我们需要进行测试和验证。
例如，我们可以进行试车，观察发动机的运行情况和排放情况。
如果发现问题仍然存在，我们可以重新检查和调整燃油喷射系统，直到问题完全解决。
电子燃油喷射系统故障诊断与排除
目录一、引言 (1)二、电控燃油喷射系统的简介 (1)（一）电控燃油喷射系统的发展 (1)（二）电控燃油喷射系统的功用 (2)（三）电控燃油喷射系统的分类 (2)三、电控燃油喷射系统的组成及工作原理 (2)（一）组成 (2)（二）工作原理 (4)四、电控燃油喷射系统电子控制组成 (5)（一）传感器 (5)（二）执行器 (6)（三）ECU (9)五、电子燃油喷射系统的常见故障及维修 (9)（一）常见故障的成因分析 (9)（二）常见故障的诊断维修 (10)六、电子燃油喷射系统的应用 (13)七、电子燃油喷射系统的优点 (16)八、结论 (17)参考文献 (17)致谢 (17)电控燃油喷射系统故障诊断与排除【摘要】本文介绍电控燃油喷射系统的发展，讲述电控燃油喷射系统的功用，组成和工作原理，介绍了故障诊断的基本原则，以及电控燃油喷射系统的常见故障，总结出电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除过程。
以轿车电控燃油喷射系统为例，有针对性的讲述电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除步骤。
【关键词】电控燃油喷射系统常见故障排除一、引言随着现代交通工具的发展，汽车已进入家庭呈现大众化，汽车技术日新月异，电控燃油喷射系统作为汽车的核心组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、和舒适性。
由于高温、震动、灰尘等原因，电控燃油喷射系统会出现各种故障。
因此掌握汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及排除方法，对保证汽车的正常运行尤为重要。
二、电控燃油喷射系统的简介电子控制燃油喷射系统（Electronic FueL Injection）简称EFI，它是以电控单元（ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测出发动机在各种不同工况下的工作参数，按照汽车制造厂在电控单元存储器中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确的控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。
案例2 汽油机电控燃油喷射系统的故障与检修案例
案例二汽油机电控燃油喷射系统的故障与检修案例案例1. 故障现象：发动机运行时有轻微异响，怠速不稳，加速时排气管冒黑烟车型：捷达GIX故障诊断与排除：连接VAG1551诊断仪，测得空气流量计信号太弱偶发性故障，读取数据流，喷油脉宽在2.5-5.3之间波动。
清除故障码，并做了基本设定，症状没有完全解除，接下来分别更换了空气流量计，氧传感器，火花塞，清洗了喷油嘴，节气门，当时情况有所好转，试车没多久，又出现怠速不稳，加速排气管冒黑烟的情况。
重新检查了发动机，发现发动机有“扑，扑”的响声，检查了排气岐管，发现在排气岐管4缸接口处存在漏气，于是在征得用户同意后揭开了缸盖，更换了排气岐管接口垫，重新装复试车，故障彻底排除。
故障分析：排气管接口垫处漏气，稀释了排气浓度，氧传感器给发动机电脑提供稀混合气的信号，于是混合气被加浓，出现上述故障。
案例2. 汽车加速无力的故障车型：奥迪A6（2.4L）行驶里程：2000公里故障现象:汽车在行驶中加速无力；判断过程:用汽油压力表测力汽油压力,其结果是汽油压力不足解决方法：汽油泵无法提供正常工作压力的汽油,更换汽油泵，故障消除；案例3. 汽车动力性差，油耗高车型：奥迪A6（2.8L）故障现象:汽车行驶当中动力性差,油耗较高；故障诊断及排除：用VAS5051进行对发动机系统故障进行查询，发现两个故障：1) 进气温度传感器有故障；2) 进气歧管转换电磁阀有故障。
用03功能进行执行元件诊断，进气歧管转换电磁阀不动作。
拔下进气歧管转换电磁阀的插头，检查发现插头和插座的颜色不对，察看进气温度传感器插头和插座，其颜色也不对，进气温度传感器的插头应该是黑色的，而黑色的插头装在了进气道转化电磁阀上，表明两个传感器的插头装错了，再用VAG1551故障查询，出现偶发性故障，表明故障顺利排除。
案例4. 车型：捷达GTX 行驶里程：5万公里故障现象：发动机热车熄火后启动不着；故障检查及诊断过程：用VAG1551检查发动机电控系统，无故障记忆，起动发动机运转至热车，将车熄火后起动无法着车，检查发现起动时无高压火花，检查其各个传感器，线束插头及发动机ECU正常，于是怀疑其点火线圈有故障，更换新的点火线圈后，重新起动发动机，能着车并且运转正常，进行试车时当发动机水温超过90度后，发动机自动熄火，检查发现还是无高压火花，但过一段时间待发动机水温降下后，又能起动着车。
奥迪A4电子燃油喷射系统故障诊断与排除（1）
奥迪A4电⼦燃油喷射系统故障诊断与排除（1）宜宾职业技术学院毕业论⽂奥迪A4电⼦燃油喷射系统故障诊断与排除系别现代制造⼯程系专业汽车运⽤技术班级汽车1 0 9 2姓名⽩礼平学号 2 0 0 9 1 1 7 2 5指导⽼师赵凤摘要电⼦燃油喷射（Electronic Fuel Injection）系统，是⽤电⼦控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为EFI 系统。
本⽂主要介绍了电控燃油喷射系统的组成和⼯作原理以及常见的故障现象、故障原因、解决⽅法，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。
电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作⽤，ECU通过对燃油喷射系统的控制，不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃⽐。
电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点⽕⾼压电路故障、其他机械故障等。
本⽂针对奥迪A4电⼦燃油喷射系统的⼀些常见故障实例进⾏分析和排除，总结电控系统的维修技巧。
关键字：电控燃油喷射系统故障组成分析技巧1前⾔ (1)2电⼦燃油喷射系统的组成和⼯作原理 (2)2.1空⽓供给系统的组成和⼯作原理 (3)2.2燃油供给系统的组成和⼯作原理.................................. 2.3电控系统的组成和⼯作原理....................................... 3电⼦燃油喷射系统的检测............................................3.1电控系统检测的专⽤⼯具...........................................3.2电控系统检修的注意事项........................................ 3.3电控系统的检测程序...........................................3.4电控系统主要电⼦器件的检测....................................4 奥迪A4电控系统常故障与案例分析................................ 4.1奥迪A4常见故障及技术参数.............................4.2奥迪A4电控系统故障案例分析……………………………………………4.3燃油喷射系统维修诊断技巧…………………………………………………总结.............................................................致谢.............................................................参考⽂献..........................................................从60年代后半期开始，随着半导体技术的⾼速发展，尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产⽣，使汽车发动机进⼊⼀个电⼦控制的新时代。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修(三篇)
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修通常情况下，汽车的电子燃油喷射系统中都带有故障自诊断功能，一旦喷射系统出现故障，相应的故障指示灯会点亮，故障类别也以相应的代码给出，便于工作人员进行故障的排查和维修。
本文首先介绍了汽车电子燃油喷射系统的基本组成以及控制功能，重点分析了该系统的诊断方法以及维修手段。
就汽车的维修而言，电子燃油喷射系统是重要环节之一，它作为一种电脑控制系统，除了要考虑系统本身的因素外，还要注意漏气、堵塞、燃油供给系统以及点火系统等问题；此外，还应该关注发动机的机械系统以及各附属装置。
对汽车的电子燃油喷射系统进行学习，掌握其诊断与维修方法非常有必要。
电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。
电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节；电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
电子燃油喷射系统自诊断分析电子燃油喷射控制自诊断系统工作时，当电子燃油喷射系统出现故障并且被发动机的控制模块监测到，相应的故障码将会被储存；如果这一故障会直接影响到排气，故障警告灯也会被激活，此时驾驶员就知道及时进行维修处理。
对电子燃油喷射系统的自诊断方法进行分类，主要有两大类，一类是通过人工的方式进行故障码的读取和清除，对于早期的车型而言，由于电气系统功能的限制，这种方法使用较多；另一类是使用专用的诊断设备，实现电子控制系统的全面故障监测；至目前为止，这是一种主流方法。
了解该方法的专业知识和基本原理对于借助自诊断功能实现故障问题的解决意义重大。
具体而言，就传感器故障的诊断过程来说，由于在电子燃油喷射系统中装设的大大小小的传感器数量众多，有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器等等。
奥迪a6电子燃油喷射系统故障诊断与排除 (1)
毕业论文标题：奥迪A6电子燃油喷射系统诊断排除学生姓名：唐轩昂系部：汽车运用系专业：汽车运用技术班级：高汽运1005班指导教师：陈刚株洲职业技术学院教务处制摘要本论文主要是对奥迪A6的结构与工作原理进行了详细的分析。
首先，通过一些工作原理介绍出奥迪A6电子燃油的喷射系统，让我们对其有些最初的了解；其次，本论文还通过介绍了奥迪A6在试验中所发现的一些问题进行分析，列举出了相关的数据让作为参考，用自己的方法解决了其中的故障；最后，本论文还对如何诊断与排除奥迪A6的故障提出了一些建议。
关键字：结构；工作原理；诊断；排除Troubleshooting And Fault Remove of Audi A6 Electronic FuelInjection SystemAbstractAuthor: Hu ShengchuanTutor: Zhou Dingwu This paper mainly for the Audi A6's structure and working principle of a detailed analysis, first introduced through a number of works out of the Audi A6 electronic fuel injection system for us that some of their original understanding. Secondly, the paper also through the presentation of the Audi A6 in actual test some of the problems found in the analysis, and describes the relevant statistics for our reference and use their own methods to solve problems of them. In this paper, the end, I would also rule out the Audi A6 how to diagnose faults with some suggestions.Keywords:structure; working principle; diagnosis; remove目录1 前言 (1)2 奥迪A6电子燃油喷射系统 (2)2.1 奥迪A6电子燃油喷射系统及其工作原理 (2)图2-1 奥迪A6电控燃油喷射系统工作原理图 (3)2.2 奥迪A6燃油供给系统 (3)2.3 奥迪A6进气系统 (4)2.4 奥迪A6电子控制系统 (6)2.5 冷起动时的补偿 (7)2.6 怠速调整 (8)3 奥迪A6电控燃油喷射系统的检修 (11)3.1系统技术参数 (11)3.2 怠速状态调整 (11)3.3空气系统的检修 (12)3.4 奥迪A6燃油分配器性能的检查 (13)4 奥迪A6燃油喷射系统故障案例 (14)4.1发动机常见困难故障诊断 (14)总结 (19)致谢 (20)参考文献 (21)1 前言进入90年代，随着汽车工业及电子技术的高速发展，汽车的性能在不断的提高。
电子控制燃油喷射系统常见故障的检修
电子控制燃油喷射系统常见故障的检修一中队高瑞锋电子控制汽油喷射装臵，是在电子控制单元(电子计算机或微电脑)的自动控制下，通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油机的进气支管内或气缸内，然后与空气混合形成可燃混合气。
这与传统的化油器燃油供给系统相比，由于原理上全然不同，因而结构上也大相径庭。
所以在分析故障与进行维修时，与常规方法有很大不同。
1.电子控制燃油喷射系统的常见故障(1)计算机电子控制单元工作虽较为可靠，一般不易出现问题，但对于老车(行驶里程达16万公里以上)却难免会产生故障。
例如某集成块损坏，电喷单元固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头松脱，以及电容元件失效等，都可能造成发动机难启动或不能启动，无高速，热车反而难以启动等现象。
出现这些问题，一般应送到该车型特约维修部门进行测试和维修。
实在无条件时，可用类比方法，在运行正常的同型号车上互换元器件后进行效果比较。
(2)插接件连接故障。
电子喷射系统的电路引线有很多插接件，常因为长期使用而老化，或由于多次拆卸造成接头松动或接触不良，造成发动机工作不稳定，时好时坏。
(3)传感器产生故障。
传感器虽结构不尽相同，但大致有以下几种形式：热敏电阻式、真空压力式、机械传动式等，因传感器的零件损坏，如弹片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧断裂或脱落，都将不能及时、准确地反映发动机工况，从而使得电子控制系统失控或控制不正常，发动机工作不协调，甚至不能工作。
(4)管道密封不严。
如胶管老化造成漏气、管口破裂或卡子未卡紧、混合气过稀，从而使发动机启动困难，或怠速不良、运转无力等。
(5)电子燃油喷射系统的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油器喷油雾化情况。
不过这种汽油喷嘴是由一组电磁线圈、吸铁开关、喷针阀和座组成，针阀开启时就喷油雾化。
针阀的开启是由电子控制单元产生的电脉冲控制的，有时候会因为电磁线圈工作不良，或喷油嘴卡死，造成某缸汽油雾化不良或不雾化(滴袖状)，从而造成某缸工作不良或不能工作。
标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修
摘要现代工业的不断发展，电控燃油喷射系统也有了很好的发展基础。
电控燃油喷射系统的作用取决于控制系统，而控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。
控制系统的复杂程度直接导致现代汽车维修作业的困难性。
汽油机能正常起动必须具备四个要素：足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；正常的气缸压缩压力。
大部分的汽车发动机故障维诊断则是围绕这几个方面，逐一检查！汽车维修作业离不开仪器，现代汽车维修需要精确的维修数据，而要让这些数据起作用的就只有精准的仪器.本文主要介绍标致307电子燃油喷射系统的基本组成，工作原理，详细的介绍了标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。
关键字：标致307，电子燃油喷射系统，诊断与维修AbstractThe development of modern industry, electronic fuel injection system is also a very good base for development. Electronically controlled fuel injection systewas dependent on the control system and control system consists of sensors, controllers and actuators composition. The complexity of the control system directly led to the modern difficulty of vehicle maintenance operations. Function of the normal start of gasoline must have four elements: fire enough pressure and energy; the right mixture of air-fuel ratio; the correct ignition timing; normal cylinder compression pressure. Most of the automobile engine fault diagnosis is centered dimension of these aspects, one by one check! Vehicle maintenance operations can not do without equipment, vehicle maintenance needs of the modern accurate maintenance of data, and make these data are only accurate functioning equipment. In this paper, the Peugeot 307 electronic fuel injection system's basic components, working principle, described in detail Peugeot 307 electronic fuel injection system diagnosis and repairKeywords: Peugeot 307，Electronic fuel injection system，Diagnosis and repair目录1概述 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 41.1标致307的简介 ------------------------------------------------------------------------------------------- 51.2 标致307电子燃油喷射系统 ------------------------------------------------------------------------- 51.2.1 电子燃油喷射系统介绍----------------------------------------------------------------------- 51.3电控燃油喷射系统概述---------------------------------------------------------------------------------- 71.3.1汽油喷射系统的发展 ---------------------------------------------------------------------------- 71.3.2电控燃油喷射系统的优点 ---------------------------------------------------------------------- 7 2电控燃油喷射系统的基本组成及其功能--------------------------------------------------- 92.1进气系统----------------------------------------------------------------------------------------------------- 92.2燃油供给系统 -------------------------------------------------------------------------------------------- 102.3电子控制系统 -------------------------------------------------------------------------------------------- 113 标致307燃油供给系统主要元件的构造诊断与维修 -------------------------------- 153.1 电动汽油泵的检修------------------------------------------------------------------------------------ 153.1.1 电动汽油泵的工作过程--------------------------------------------------------------------- 153.1.2 电动汽油泵的检测 --------------------------------------------------------------------------- 163.1.3 使用注意事项 --------------------------------------------------------------------------------- 163.2 喷油器的检修 ------------------------------------------------------------------------------------------ 173.2.1 喷油器不密封故障的检修------------------------------------------------------------------ 173.2.2 喷油压力不正常故障的检修--------------------------------------------------------------- 173.2.3 喷射质量差故障的检修--------------------------------------------------------------------- 173.3 油压调节器检修--------------------------------------------------------------------------------------- 183.4 怠速控制阀的检修------------------------------------------------------------------------------------ 183.4.1 就车检查---------------------------------------------------------------------------------------- 183.4.2 怠速控制阀的阻值： ------------------------------------------------------------------------ 203.4.3 拆下怠速控制阀并检查工作情况： ----------------------------------------------------- 203.5 燃油喷射系统维修诊断技巧 ---------------------------------------------------------------------- 204 标致307电子燃油喷射系统的常见故障诊断 ----------------------------------------- 224.1 发动机故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- 224.1.1 启动困难---------------------------------------------------------------------------------------- 224.1.2 发动机失速 ------------------------------------------------------------------------------------ 224.1.3 发动机怠速粗暴或喘振--------------------------------------------------------------------- 224.2 油泵故障 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 234.2.1 油泵不转或不泵油 --------------------------------------------------------------------------- 234.2.2 油泵转动但不泵油 --------------------------------------------------------------------------- 234.2.3 泵油压力过低 --------------------------------------------------------------------------------- 244.2.4 泵油压力过高 --------------------------------------------------------------------------------- 244.3 燃油嘴故障--------------------------------------------------------------------------------------- 254.3.1 燃油喷嘴不喷油 ------------------------------------------------------------------------------ 254.3.2 燃油喷嘴漏油 --------------------------------------------------------------------------------- 254.3.3 冷启动喷嘴不工作 --------------------------------------------------------------------------- 26 5标致307电控燃油系统案例二-------------------------------------------------------------- 275.1车辆打不着车 -------------------------------------------------------------------------------------------- 275.2车辆打不着车 -------------------------------------------------------------------------------------------- 286 总结与展望------------------------------------------------------------------------------------ 296.1 总结------------------------------------------------------------------------------------------------------ 296.2 展望------------------------------------------------------------------------------------------------------ 29 参考文献 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 29 致谢-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 291概述电子控制汽油喷射系统简称EFI，是英文Electronic FuelInjection字头的缩写，就是用计算机控制的汽油喷射系统。
电控燃油喷射系统油故障诊断讲解
电控燃油喷射系统油故障诊断电控燃油喷射发动机，只要有油有电，喷油时间及点火时间准确，发动机便可起动着火，余下的问题便只是一个修正问题，各种修正的精确与否是保证发动机更好地燃烧，更平稳地工作的关键。
带有电控燃油喷射的发动机难于起动或根本无法起动着火，是较长见的故障，而这种故障又多由供油不良引起。
下面就怎样简捷地诊断油路部分的故障，作较详尽的介绍。
电控燃油喷射发动机的燃油供给系统由电动燃油泵、燃油波清器、油压调节器、喷油器、冷起动喷油器等组成。
它是燃油喷射发动机最容易产生故障的系统。
特别是电动燃油泵和喷油器，常因燃油中所含杂质和水分的影响而损坏，导致不供油或油压过低，喷油器堵塞等故障，经常需要检修。
1、燃油系统油压的释放与预置电控燃油喷射式发动机为了便于再次起动，在发动机熄火后，燃油管路中仍保持着较高的燃油压力。
在拆卸燃油管道、进行检修或更换燃油滤清器、电动燃油泵、喷油器等部件时，应先释放掉燃油管道内的油压，其方法如下：①起动发动机；②在发动机运转中拔下电动燃油泵继电器（或拔下电动燃油泵电源插头）；③待发动机自行熄火后，再转动起动开关，起动发动机2～3次，燃油压力即可完全释放；④关闭点火开关，装有燃油泵继电器（或插上电动燃油泵电源接线）。
在拆卸燃油管道进行检修之后，为避免首次起动发动机时因油路内尚未建立起燃油压力而使起动时间过长，应将点火开关反复打开、关闭数次，来预置燃油系统的油压。
2、燃油压力的检测检测发动机运转时燃油管路内的油压可以判断油路有无故障。
检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力：①将燃油系统卸压；拆下蓄电池负极电缆线。
②拆除冷起动喷油器油管接头螺栓，将油压表和油管一起安装在冷起动发动机喷油器油管接头上（如图1-135（a））。
图1-135 油压表的安装油压表也可以安装在燃油滤清器油管接头、分配油管进油接头，或用三通接头在燃油管道上便于安装和观察的任何部位（图1-135（b））。
奥迪A4电控燃油喷射系统常见故障与案例分析
奥迪A4电控燃油喷射系统常见故障与案例分析4.1奥迪A4电控燃油喷射系统常见故障分析与排除电控燃油喷射系统的常见故障主要有发动机难于起动或不能起动、无高速、热车难起动、进气管道漏气、耗油量大等。
奥迪A4电控系统是国内领先的技术，很少出现故障，但汽车长期工作也会导致一些问题，它的常见故障主要有发动机起动困难、发动机动力不足，怠速抖动、起动不着车、发动机异响、发动机失速、怠速粗暴或踹振、高速性能差和耗油量过大等。
4.1.1发动机起动困难故障现象：发动机起动困难故障分析与排除：首先检查起动喷油器是否工作，引线插头是否松脱，起动加浓阀是否卡死。
若通电时能听见“嗒”的响声，说明起动加浓阀基本正常，否则为卡死。
则应更换起动加浓阀。
若起动加浓阀及喷油器无问题但汽车还不能起动，则应检查电动输油泵和空气流量传感器，如都无问题，则可能是供油量不够或供油压力不足，此时要用工具检测供油系统。
如还不能起动，则再检查节流阀开关及点火线路等。
4.1.2发动机动力不足，怠速抖动。
故障现象：一辆奥迪A4轿车，行驶里程为9.3万km，在行驶过程中突然感觉动力不足，急加速时回火明显，怠速严重抖动。
故障分析与排除：经初步检查，正时、点火、缸压和供油等均正常，只是5、6缸不工作。
于是拆下喷油器查看喷油情况，亦良好。
此时发现5、6缸的进气门处在起动时漏气，而且该处的进气歧管在着车一段时间后比其他部位温度明显高一些，该侧排气歧管的温度却比1、2、3缸的要低得多，由此可判定，5、6缸的排气门不能正常打开。
当摘下右侧的气门室罩盖后发现，排气凸轮轴在４、5缸之间的部位断开了，只能驱动4缸的排气门，则5、6缸的排气门必然是打不开的。
由于未发现润滑不良迹象和其他机械损坏，所以断定为凸轮轴的内部质量问题，更换凸轮轴，问题解决了。
4.1.3起动不着车故障现象：奥迪A4轿车，行驶里程2.5万km，停车2h后再起动，不着车。
故障分析与排除：经检查，汽油泵不工作。