桥式起重机培训材料PPT(共 81张)
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六、稳鈎不好对生产的影响。
如果司机稳鈎技能差,对生产必定产生严重影
响:1、影响机车有效作业率。在吊车的操作原则 中,稳鈎处于基石的地位,没有以稳为基础,既 不能做到快,也不能保证准,甚至可能出现越想 快,吊物晃动越严重,欲速则不达,增大了单位 作业时间内的无效工作量;2、不稳则不能保证安 全,引发的事故一方面会对职工的生命安全,另 一方面,事故对生产必然造成严重冲击甚至停产, 损失同样不可低估。
一、稳:
起动、制动平稳,吊钩或负载不得游摆。主要是 指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态,避免 冲击,游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊 钩与起重机横梁的平衡状态,吊钩能否平稳运行 与起重机各机构的协调动作有关。拿桥式起重机 来说,首先起动要平稳。要做到从低速档起步, 等吊钩动起来后,再从低速档向高速档逐渐加速, 这时,吊钩和吊物就能平稳
桥式起重机培训材料
稳 钩操作
行车的种类繁多,但不管什么样的行车,但基本 的操作大致相同,稳、准、快、安全、合理是基 本功。稳和准是快的前提,如果不稳不准,就不 能做到快,而不能保证安全生产,再快也是没意 义的,但只注意安全而不快,也不能充分发挥起 重机的工作效率,合理操作,是安全操作的保证 和前提,所以,只有全面做到稳,准,快,安全, 合理的操作,才能使行车正常的工作。
行车的稳钩操作
横向游摆时开大车稳钩;纵向游摆时开小 车稳钩;斜向或综合性游摆时应同时开动 大、小车稳钩。
行车长距离运行时,通常先把起重机开动 一下,使吊钩产生人为的摆动。在吊钩向 起重机移动的方向摆动时,在第二次开车, 并且根据吊钩游摆情况逐渐加速,使吊钩 随行车平稳运行。这种稳钩方法是起车和 运行时常用的稳钩方法。
易对周围的人或者设备造成碰撞,发生不 安全的事故。运行过程中不能做到平稳, 悠过来悠过去的,遇到情况时就无法有效 的控制吊物,易造成钩头或吊物在起动时 本没稳住的条件下产生更大的晃动,使其 无法及时、快捷的稳住钩头或吊物,造成 更大的不安全事故的发生;比如象我们经 常吊运的成品材 ,
如果起钩不平稳、吊运过程中吊具晃 动过大就易造成成品材倾斜脱落的现 象,就会危及到地面工作者的人身安 全和造成地面设备损坏的重大事故。 停车时如果不能做到稳,也易对周围 的人或者设备造成损坏,安全就不能 得到保障。
行车的稳钩操作
电器发热,导致事故。再如,行车翻转大 型工件作业,无论是“兜底翻”、“游翻” 还是“带翻”,都要求快,即被翻身物在 摆幅度达最大的一瞬间,或在能自行翻转 的瞬间,要求司机迅速落钩并同时配合回 车。另外,在特殊情况下,也要求行车操 作动作要快。一是在行车运行中发生制动 器失灵或控制手柄失去
如果大车运行机构两侧的制动器制动力矩 偏差较大时,吊钩、吊物游荡产生的附加 力矩和啃道的力矩相叠加,可能导致桥架 和厂房变形。
五、稳钩不好对安全方面的影响。
吊钩,吊具及吊物不能平稳起动、运行和 停止,摆动不定就很危险。首先说起动的 时候,如果不能做到平稳起动,吊物在起 吊后产生游摆
行车的稳钩操作
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效、钢丝强断裂、吊车倾复等恶性事故。 操作人员应通过对吊物形体的测量,算出 体积,再利用比重知识测算出吊物的重量, 在此基础上采取了适当的臂距和操作方法。 同时,在起吊阶段要缓慢,先使钢丝绳充 分“吃劲”后慢速吊离地面,然后逐一加 档。
三、快:
在稳准的基础上,尽快协调各机构的工作,缩短 工作循环时间。是指多吊、快吊,充分合理发挥 起重机应有的效能,提高劳动生产率。“快”必 须建立在“稳”和“准”的基础上,更要建立在 安全的基础上。但有时在行车操作中,并不是慢 就安全、保险,有时恰恰需要快。例如,对于吊 重物长距离的下降,操作中不允许使用反接制动 及做长距离的低速下降,以免
地从静止状态过渡到起动状态,再从低速运行 平稳过渡到高速运行。其次,制动要平稳。吊 物从高速运行到停止运行过程中有个制动阶段, 司机在制动的预备阶段就应将主令控制器从高 速档逐一返回低速档,再回零位。如果从高速 档直接回零,结果是吊钩和吊物制而不止,产 生强烈的晃动和冲击。卷扬机构的
强烈制动,还将造成制动器摩擦元件超常 磨损,吊物溜钩距离增大,甚至由于制动 轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵,使重物 坠地,酿成事故。
在稳鈎操作中消除吊钩游摆时可以简单地 认为他受两个方向的力的作用:一个是垂 直方向的重力;一个是水平方向的力。如 果使吊钩在水平方向所受的力消失,就能 消除吊钩游摆,使其平稳。
稳钩操作的精髓是在吊钩游摆到幅度最大而尚未 向回悠的瞬间,把车跟向吊钩游摆的方向(钩向 那边悠,车就往那边跟)。在向吊钩游摆的方向 跟车时,大车(或小车)就通过钢绳传给吊钩一 个与吊钩回摆力方向相反的力,从而抵消作用于 吊钩水平方向的力,消除游摆。跟车的距离,应 使吊钩的重心恰好处于垂直位置。摆副大,跟车 距离就大;摆副小,跟车距离就小。跟车的速度 都不宜太快和太慢。
就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要 “微动”,只有充分掌握起重机性能,并 有一定经验积累才能做到得心应手。“估 重准”包含了一个很重要的安全理念,即 不超载,要求司机估准吊物的重量。如果 对吊物重量不能把握,起重机在超重、超 力矩的状况下运作,则各机构和部件处于 超常状态,有可能发生象制动器失
二、准:
在稳的基础上,吊钩或重物准确地停在所需要的 位置上。是指被吊物“落点准”、“到位准”和 “估重准”。要做到“落点准”,操作人员必须 对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的 判断,并充分考虑行车的性能和运动惯性。在操 纵手柄时,要把握回零位的提前量,使吊物能平 稳准确到位。对大型构件、机器、设备的起重安 装,有时要求精确到毫米,这
控制。二是需要行车参加紧急 抢险。这时要求行车操作人员 反应迅速,酌情采取各种超常 规的应急措施,以尽量避免恶 性事故的发生。
四、稳钩不好对设备的影响。
如果不能做到吊钩、吊具及吊物的平稳起动、平 稳运行和平稳停车,将会产生很大的游摆,摆动 的惯性力就会造成:1、桥架本身在长期、剧烈的 游荡中产生损坏;2、对行车的机构产生影响,特 别是在司机有打反接制动的操作恶习时,不仅会 造成吊物严重游荡,而且惯性及吊物游荡时产生 的冲击可能使减速机地脚螺栓松动、断裂;3、行 车本身存在啃道现象时