桥式起重机培训资料
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（1）了解桥式起重机的构造原理，定期对各主要零部件进行 安全技术检验、保养和润滑。
（2）熟知并遵守安全操作规程，确保安全生产。 （3）严禁与工作无关人员随意登上、启动起重机 （4）严禁从起重机上往下抛掷物件 （5）在检验时必须先拉下总闸，并挂上“不许合闸”的警告
牌。 （6）起重机上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，
• 桥式起重机: 由起升机构、运行机构、金 属结构及电气部分等组合构造 而成。
• 起升机构：由驱动装置，钢丝绳卷绕系 统、取物装置驱动—— 升降钢丝绳— —卷绕系统——滑轮组织——卷扬限制 器
• 取物装置：吊钩、起重电磁吸盘、抓斗 等
我司的起重机
• 类别：桥式起重机 • 品种：电动单梁式起重机 • 规格：LD0.9-15.5A3D • 额定起重量：0.9t • 跨度：15.5m • 整机工作级别：A3(中等频繁使用) • 起升高度：6m • 大车行走速度：20m/min • 小车行走速度：20m/min
• （1）金属芯——用软钢丝制成，可耐高温并能承受较大 的挤压应力，绕性较差，适用于高温或多层缠绕的场合。
• （2）有机芯——通常用浸透润滑油的麻绳制成，亦有采 用棉芯的。有机芯易燃，不能用于高温场合。
• （3）石棉芯——用石棉绳制成，可耐高温。
• 钢丝绳的选择与使用
• 钢丝绳的受力特征
• 钢丝绳受力复杂。受载时，钢丝中产生拉伸应力、弯曲应 力、挤压应力（钢丝绳与滑轮、卷筒等接触挤压，钢丝之 间相互挤压）以及钢丝绳捻制时的残余应力等。当钢丝绳 绕过滑轮时，受有交变应力作用，使金属材料产生疲劳， 最后由于钢丝之间的摩擦、钢丝绳与绳糟的摩擦使钢丝磨 损而破断。试验表明：
• 三、 作业完毕后应遵守的事项
• 1、把起重机开到指定地点， 把小车开到桥式起重机的跨端。 吊钩升起，把所有的控制器手柄 扳到零位，切断主电源。
• Fra Baidu bibliotek、清扫和擦拭起重机
• 3、按规定润滑。
• 行车的种类繁多，但不管什么样的行车，但基 本的操作大致相同，稳、准、快、安全、合理 是基本功。稳和准是快的前提，如果不稳不准 ，就不能做到快，而不能保证安全生产，再快 也是没意义的，但只注意安全而不快，也不能 充分发挥起重机的工作效率，合理操作，是安 全操作的保证和前提，所以，只有全面做到稳 ，准，快，安全，合理的操作，才能使行车正 常的工作。
司机必须听从检修人员的指挥。 （7）起重机的作业地点要有足够的照明设施和畅通的调运通
道 （8）露天使用的起重及的电气设备，必须有良好的防雨设施。
• 二、作业中的安全守则和安全技术（十不吊） • ①指挥信号不明或乱指挥不吊； • ②超过额定起重量时不吊； • ③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊； • ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； • ⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊； • ⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊； • ⑦歪拉斜挂不吊； • ⑧具有爆炸性物件不吊； • ⑨埋在地下物件不拔除吊； • ⑩带棱角块口物件、未垫好不吊。 •
• 1、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动； • 2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板； • 3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应进
行调整；
• 4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更 换；
• 5、规矩误差和水平误差超过规定，要及时调。
• ④啃轨 • 正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一
定的间隙（20~30mm）, 如果车轮轮缘 与钢轨相挤，就会发生“啃轨”或叫 “啃道”。 • 检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象 判断: • 1、轨道侧面有一条明亮的痕迹，严 重时痕迹上会带有毛刺； • 2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺； • 3、起重机行驶时在短距离内轮与轨 道的间隙有明显的改变； • 4、在起动或制动时，车体会发生走 偏扭摆；
一、稳：
起动、制动平稳，吊钩或负载不得游摆。 主要是指吊物在运行、就位过程中保持 平稳状态，避免冲击，游晃现象。评价 操作是否平稳的标志是吊钩或抓斗与起 重机横梁的平衡状态，吊钩能否平稳运 行与起重机各机构的协调动作有关。
一、运行过程中容易出现的故障 ①小车的“三条腿”现象：在运行过程中，4个轮子只 有三个轮子着轨，1个轮子悬空，造成小车运行不稳，出 现震动、走斜现象，容易导致事故发生。小车“三条腿”
的表现形式： 1： 在整个运行过程中，一轮始终处于悬空状态。
2：起重小车在轨道的全长中，只有局部地段出现 “三条腿” 检修“三条腿”时，可根据其表现形式，优先检验某些 项目。如在轨道全长运行中小车始终处于“三条腿”运 行，应先检验车轮；只有局部地段出现“三条腿”现象
• ①钢丝绳的弯曲曲率半径对钢丝绳寿命的影响很大，这是 因为绳轮直径减小时，钢丝的弯曲变形加剧，弯曲应力加 大，因而钢丝的磨损加快，疲劳损伤加快，钢丝和绳的寿 命就降低。
• ②钢丝绳绕过绳轮时，绳轮与钢丝接触面间的压力和相对 滑动，使钢丝磨损断丝，接触应力越大，断丝越迅速。
一、安全操作总则 司机应知：
差大于规定数值时；
•
2：踏面剥离、擦伤的面积大于200mm2 ，
深度大于3mm时应重新加工。经加工后轮圈
厚度不应小于原厚度的80—85%;
•
3: 轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的
40%时应更换新轮
• 车轮的检查周期为 3 个月。
• 道轨 • 道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，
必须 定期 进行检查。检查的项目有：
时，应先检查道轨。
• ②小车的“打滑”与走斜 • 当轨道上有冰、雪、霜、油时，摩擦力减小或起动
太猛，都容易打滑。
• 当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦力亦小，也 会产生打滑。
• 打滑现场的存在容易导致小车走斜，形成啃轨。
• ③车轮和道轨
• 车轮
• 车轮在下列情况下应进行修理：
•
1：两主动轮的直径或两被动轮的直径偏
• 发生“啃轨”现象后，最常用而且最有效的方 法是调整车轮的位置：
•
1、调整车轮的平行度和垂直度；
•
2、重新移动车轮的位置;
•
3、调整对角线（一般应先调整被动轮，
不调主动轮）；
• 4、调整车轮的跨距。
• 二、安全作业的重要环节
• 钢丝绳的用途及构造
• 钢丝绳是起重机械的重要零件之一。它具有强度高、挠性 好、自重轻、运行平稳、极少突然断裂等优点。起重机用 钢丝绳的强度一般为1400-1700N/mm2之间。
（2）熟知并遵守安全操作规程，确保安全生产。 （3）严禁与工作无关人员随意登上、启动起重机 （4）严禁从起重机上往下抛掷物件 （5）在检验时必须先拉下总闸，并挂上“不许合闸”的警告
牌。 （6）起重机上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，
• 桥式起重机: 由起升机构、运行机构、金 属结构及电气部分等组合构造 而成。
• 起升机构：由驱动装置，钢丝绳卷绕系 统、取物装置驱动—— 升降钢丝绳— —卷绕系统——滑轮组织——卷扬限制 器
• 取物装置：吊钩、起重电磁吸盘、抓斗 等
我司的起重机
• 类别：桥式起重机 • 品种：电动单梁式起重机 • 规格：LD0.9-15.5A3D • 额定起重量：0.9t • 跨度：15.5m • 整机工作级别：A3(中等频繁使用) • 起升高度：6m • 大车行走速度：20m/min • 小车行走速度：20m/min
• （1）金属芯——用软钢丝制成，可耐高温并能承受较大 的挤压应力，绕性较差，适用于高温或多层缠绕的场合。
• （2）有机芯——通常用浸透润滑油的麻绳制成，亦有采 用棉芯的。有机芯易燃，不能用于高温场合。
• （3）石棉芯——用石棉绳制成，可耐高温。
• 钢丝绳的选择与使用
• 钢丝绳的受力特征
• 钢丝绳受力复杂。受载时，钢丝中产生拉伸应力、弯曲应 力、挤压应力（钢丝绳与滑轮、卷筒等接触挤压，钢丝之 间相互挤压）以及钢丝绳捻制时的残余应力等。当钢丝绳 绕过滑轮时，受有交变应力作用，使金属材料产生疲劳， 最后由于钢丝之间的摩擦、钢丝绳与绳糟的摩擦使钢丝磨 损而破断。试验表明：
• 三、 作业完毕后应遵守的事项
• 1、把起重机开到指定地点， 把小车开到桥式起重机的跨端。 吊钩升起，把所有的控制器手柄 扳到零位，切断主电源。
• Fra Baidu bibliotek、清扫和擦拭起重机
• 3、按规定润滑。
• 行车的种类繁多，但不管什么样的行车，但基 本的操作大致相同，稳、准、快、安全、合理 是基本功。稳和准是快的前提，如果不稳不准 ，就不能做到快，而不能保证安全生产，再快 也是没意义的，但只注意安全而不快，也不能 充分发挥起重机的工作效率，合理操作，是安 全操作的保证和前提，所以，只有全面做到稳 ，准，快，安全，合理的操作，才能使行车正 常的工作。
司机必须听从检修人员的指挥。 （7）起重机的作业地点要有足够的照明设施和畅通的调运通
道 （8）露天使用的起重及的电气设备，必须有良好的防雨设施。
• 二、作业中的安全守则和安全技术（十不吊） • ①指挥信号不明或乱指挥不吊； • ②超过额定起重量时不吊； • ③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊； • ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； • ⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊； • ⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊； • ⑦歪拉斜挂不吊； • ⑧具有爆炸性物件不吊； • ⑨埋在地下物件不拔除吊； • ⑩带棱角块口物件、未垫好不吊。 •
• 1、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动； • 2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板； • 3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应进
行调整；
• 4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更 换；
• 5、规矩误差和水平误差超过规定，要及时调。
• ④啃轨 • 正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一
定的间隙（20~30mm）, 如果车轮轮缘 与钢轨相挤，就会发生“啃轨”或叫 “啃道”。 • 检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象 判断: • 1、轨道侧面有一条明亮的痕迹，严 重时痕迹上会带有毛刺； • 2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺； • 3、起重机行驶时在短距离内轮与轨 道的间隙有明显的改变； • 4、在起动或制动时，车体会发生走 偏扭摆；
一、稳：
起动、制动平稳，吊钩或负载不得游摆。 主要是指吊物在运行、就位过程中保持 平稳状态，避免冲击，游晃现象。评价 操作是否平稳的标志是吊钩或抓斗与起 重机横梁的平衡状态，吊钩能否平稳运 行与起重机各机构的协调动作有关。
一、运行过程中容易出现的故障 ①小车的“三条腿”现象：在运行过程中，4个轮子只 有三个轮子着轨，1个轮子悬空，造成小车运行不稳，出 现震动、走斜现象，容易导致事故发生。小车“三条腿”
的表现形式： 1： 在整个运行过程中，一轮始终处于悬空状态。
2：起重小车在轨道的全长中，只有局部地段出现 “三条腿” 检修“三条腿”时，可根据其表现形式，优先检验某些 项目。如在轨道全长运行中小车始终处于“三条腿”运 行，应先检验车轮；只有局部地段出现“三条腿”现象
• ①钢丝绳的弯曲曲率半径对钢丝绳寿命的影响很大，这是 因为绳轮直径减小时，钢丝的弯曲变形加剧，弯曲应力加 大，因而钢丝的磨损加快，疲劳损伤加快，钢丝和绳的寿 命就降低。
• ②钢丝绳绕过绳轮时，绳轮与钢丝接触面间的压力和相对 滑动，使钢丝磨损断丝，接触应力越大，断丝越迅速。
一、安全操作总则 司机应知：
差大于规定数值时；
•
2：踏面剥离、擦伤的面积大于200mm2 ，
深度大于3mm时应重新加工。经加工后轮圈
厚度不应小于原厚度的80—85%;
•
3: 轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的
40%时应更换新轮
• 车轮的检查周期为 3 个月。
• 道轨 • 道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，
必须 定期 进行检查。检查的项目有：
时，应先检查道轨。
• ②小车的“打滑”与走斜 • 当轨道上有冰、雪、霜、油时，摩擦力减小或起动
太猛，都容易打滑。
• 当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦力亦小，也 会产生打滑。
• 打滑现场的存在容易导致小车走斜，形成啃轨。
• ③车轮和道轨
• 车轮
• 车轮在下列情况下应进行修理：
•
1：两主动轮的直径或两被动轮的直径偏
• 发生“啃轨”现象后，最常用而且最有效的方 法是调整车轮的位置：
•
1、调整车轮的平行度和垂直度；
•
2、重新移动车轮的位置;
•
3、调整对角线（一般应先调整被动轮，
不调主动轮）；
• 4、调整车轮的跨距。
• 二、安全作业的重要环节
• 钢丝绳的用途及构造
• 钢丝绳是起重机械的重要零件之一。它具有强度高、挠性 好、自重轻、运行平稳、极少突然断裂等优点。起重机用 钢丝绳的强度一般为1400-1700N/mm2之间。