电控发动机教案
汽车发动机电控系统教案
汽车发动机电控系统教案教案目标：通过本节课的学习，学生将能够：1. 了解汽车发动机电控系统的基本原理和功能；2. 熟悉常见的发动机故障诊断方法；3. 掌握发动机电控系统的常见故障处理技巧。
教学步骤：一、导入（10分钟）1. 引入本节课的主题，让学生了解本节课的学习目标。
二、理论讲解（30分钟）1. 简要介绍汽车发动机电控系统的基本原理，包括传感器、执行器、控制单元等组成部分；2. 详细讲解发动机电控系统的主要功能，如点火控制、燃油喷射控制等；3. 引导学生了解常见的发动机故障，如点火系统故障、燃油系统故障等；4. 讲解发动机故障诊断的基本流程和方法，如故障码读取、传感器检测等。
三、实例分析（30分钟）1. 呈现一些实际的发动机故障案例，让学生进行分析和诊断；2. 引导学生利用故障码读取和传感器检测工具对故障进行定位；3. 分组进行小组讨论，互相交流不同故障案例的处理思路和方法。
四、实践操作（30分钟）1. 利用模拟车辆和故障模拟器等实训设备，让学生进行实际的故障处理操作；2. 鼓励学生根据实际故障情况进行独立思考和解决。
五、总结（10分钟）1. 学生进行本节课的总结，总结学习到的发动机电控系统知识和故障处理技巧；2. 教师进行总结性讲解，强调发动机电控系统在汽车维修中的重要性和应用。
教学过程中的注意事项：1. 强调学生的参与性，鼓励学生提问和互动；2. 提供丰富的案例和实践操作环节，加强学生的动手能力；3. 教学语言清晰简明，避免使用难以理解的专业术语；4. 提供适当的教学辅助材料，如故障码手册、电路图等；5. 鼓励学生进行小组讨论和合作，促进学生之间的互相学习和交流。
教案评价与调整：根据学生的表现和反馈情况，及时调整教学进度和内容，确保学生的学习效果和兴趣。
可结合期中期末考试、课堂测验等方式进行评估。
同时，根据学生掌握情况进行复习和巩固知识点。
电控发动机实训教案
电控发动机实训教案教案标题：电控发动机实训教案教学目标：1. 了解电控发动机的基本原理和工作原理；2. 掌握电控发动机的组成部分及其功能；3. 学会使用相关仪器和工具进行电控发动机的故障诊断和维修；4. 培养学生的实践操作能力和解决问题的能力。
教学内容：1. 电控发动机的基本概念和分类；2. 电控发动机的组成部分及其功能；3. 电控发动机的工作原理和调试方法；4. 电控发动机故障的诊断和维修。
教学步骤：1. 导入：通过引入相关实例或图片，激发学生对电控发动机的兴趣，并简要介绍电控发动机的重要性和应用领域。
2. 知识讲解：通过多媒体展示和讲解，介绍电控发动机的基本概念、分类、组成部分和工作原理。
重点强调各个组成部分的功能和相互之间的关系。
3. 实践操作：提供电控发动机实训设备，让学生进行实践操作。
首先，学生需要学会正确使用仪器和工具，如示波器、电压表等。
然后，学生按照教师的指导，逐步进行电控发动机的调试和故障诊断。
4. 故障诊断：教师根据实际情况，模拟电控发动机的故障，并引导学生进行诊断和解决。
学生可以通过观察仪器的读数、分析数据、检查电路连接等方式，找出故障原因，并提出相应的修复方案。
5. 总结归纳：学生根据实践操作和故障诊断的经验，总结归纳电控发动机故障的常见原因和解决方法，并进行讨论和分享。
6. 评价反馈：通过考试、实际操作和小组讨论等方式，对学生的学习效果进行评价和反馈。
教师可以根据评价结果，对学生的不足之处进行指导和提升。
教学资源：1. 多媒体设备：用于展示电控发动机的相关图片、视频和动画。
2. 实训设备：包括电控发动机实验台、示波器、电压表等。
3. 教材和参考书籍：提供电控发动机的基础知识和故障诊断方法的理论支持。
4. 故障模拟器：用于模拟电控发动机的故障情况，帮助学生进行故障诊断。
教学评价：1. 学生的实践操作能力：通过观察学生在实训过程中的操作和处理故障的能力，评价其实践操作能力的提升情况。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和作用。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的工作原理。
4. 学会诊断和排除汽车发动机电控系统故障。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义和发展历程电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统组成电控单元（ECU）传感器执行器控制线束和连接器3. 电控燃油喷射系统燃油喷射系统的类型喷油器的工作原理和结构燃油喷射控制策略4. 点火系统点火系统的类型点火塞和点火线圈的工作原理点火控制策略5. 排放控制系统排放控制系统的组成催化转化器的工作原理排放控制策略三、教学方法1. 讲授法：讲解基本概念、原理和工作原理。
2. 案例分析法：分析实际案例，加深对电控技术应用的理解。
3. 实操演示法：演示发动机电控系统的基本操作和故障诊断方法。
4. 小组讨论法：分组讨论问题，培养团队合作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：PowerPoint 或其他演示软件3. 实车或发动机电控系统模型4. 故障诊断工具和设备五、教学评价1. 平时成绩：课堂表现、作业完成情况2. 考试成绩：笔试和实践操作考试3. 综合评价：小组讨论表现、故障诊断案例分析六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，其中理论讲授20课时，实践操作12课时。
2. 教学计划：按照教学大纲和教材内容，合理安排每个章节的教学内容和课时。
七、教学步骤1. 导入新课：通过引入汽车发动机电控技术的实际应用案例，引发学生兴趣，激发学习动力。
2. 讲解基本概念：详细讲解电控技术的基本概念，包括电控单元（ECU）、传感器、执行器等。
3. 分析工作原理：讲解各个系统的具体工作原理，如燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统。
4. 实践操作：安排学生进行实车或发动机电控系统的操作，加深对理论知识的理解。
电控发动机教学工作计划
一、教学目标本教学计划旨在通过系统化的教学活动，使学生全面了解电控发动机的结构、工作原理、故障诊断与维修方法，提高学生的实际操作能力和解决实际问题的能力。
通过本课程的学习，学生应达到以下目标：1. 掌握电控发动机的基本结构、工作原理及各部件的功能。
2. 熟悉电控发动机的故障诊断方法，能够运用诊断工具进行故障检测。
3. 熟练掌握电控发动机的维修技巧，能够独立完成一般性故障的排除。
4. 培养学生的动手操作能力、团队协作能力和创新意识。
二、教学内容1. 电控发动机概述：介绍电控发动机的发展历程、技术特点及在我国的应用现状。
2. 电控发动机结构：讲解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统、电源系统以及电子控制系统各部件的安装位置、结构组成、作用、工作原理、检测参数和标准波形。
3. 电控发动机原理：分析电控发动机的工作过程，讲解发动机的电子控制单元（ECU）及其在发动机控制中的作用。
4. 电控发动机故障诊断：介绍故障诊断的基本方法、常用诊断工具和诊断流程。
5. 电控发动机维修：讲解电控发动机的维修技巧、维修步骤及注意事项。
三、教学方法1. 理论教学：采用课堂讲授、多媒体教学等方式，系统讲解电控发动机的相关知识。
2. 实践教学：通过实验、实训、实习等环节，使学生掌握电控发动机的维修技能。
3. 案例教学：结合实际案例，讲解电控发动机的故障诊断与维修方法。
4. 互动教学：鼓励学生提问、讨论，激发学生的学习兴趣，提高教学效果。
四、教学安排1. 理论教学：每周2课时，共32课时。
2. 实践教学：每周2课时，共32课时。
3. 案例教学：每周1课时，共8课时。
五、考核方式1. 期末考试：占总成绩的60%，考察学生对电控发动机相关知识的掌握程度。
2. 实践操作：占总成绩的30%，考察学生的实际操作能力。
3. 平时表现：占总成绩的10%，考察学生的出勤、课堂表现和团队协作能力。
汽车发动机电控系统教学计划与教案
汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述1.1 教学目标1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。
1.2 教学内容1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。
3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。
4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。
1.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控系统的基本概念、发展历程、组成部分、功能及工作原理。
2. 采用案例分析法，分析具体汽车发动机电控系统的工作流程。
3. 采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车发动机电控系统的优势和应用。
1.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机电控系统基本概念的理解。
2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，了解他们对汽车发动机电控系统的认识。
第二章：传感器及其在电控系统中的应用2.1 教学目标1. 了解传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 掌握常见汽车发动机传感器的基本原理和结构。
3. 理解传感器信号的处理和输出方式。
2.2 教学内容1. 传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 常见汽车发动机传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。
3. 传感器信号的处理和输出方式：模拟信号、数字信号等。
2.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解传感器在汽车发动机电控系统中的作用、常见传感器的原理和结构。
2. 采用演示法，展示传感器信号的处理和输出方式。
3. 采用实验法，让学生动手检测传感器信号。
2.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对传感器在汽车发动机电控系统中作用和重要性的理解。
2. 实验报告：评估学生对传感器信号检测的掌握程度。
第三章：执行器及其在电控系统中的应用3.1 教学目标1. 了解执行器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
汽车电控发动机原理图解教案
汽车电控发动机原理图解教案第一章：汽车电控发动机概述1.1 教学目标让学生了解汽车电控发动机的定义和发展历程。
让学生理解电控发动机相比传统发动机的优势。
1.2 教学内容电控发动机的定义和发展历程。
电控发动机的优势：燃油经济性、排放性能、可靠性等。
1.3 教学方法采用讲解、对比分析等方式进行教学。
1.4 教学评估第二章：电控发动机组成及作用2.1 教学目标让学生掌握电控发动机的主要组成部分及其作用。
2.2 教学内容电控发动机的主要组成部分：空气滤清器、节气门体、喷油器、氧传感器等。
各组成部分的作用和相互之间的关系。
2.3 教学方法采用讲解、实物展示等方式进行教学。
2.4 教学评估课后作业：让学生绘制一张电控发动机组成部分及其作用的图解。
第三章：电控发动机燃油喷射系统3.1 教学目标让学生了解电控发动机燃油喷射系统的原理和组成。
3.2 教学内容燃油喷射系统的原理：燃油喷射、进气道燃油喷射、缸内直喷等。
燃油喷射系统的组成：喷油器、燃油泵、燃油压力调节器等。
3.3 教学方法采用讲解、图解、实物展示等方式进行教学。
3.4 教学评估第四章：电控发动机点火系统4.1 教学目标让学生了解电控发动机点火系统的原理和组成。
4.2 教学内容点火系统的原理：传统点火系统、电子点火系统、缸内点火等。
点火系统的组成：点火线圈、点火塞、点火控制器等。
4.3 教学方法采用讲解、图解、实物展示等方式进行教学。
4.4 教学评估课后作业：让学生绘制一张电控发动机点火系统组成及其原理的图解。
第五章：电控发动机排放控制系统5.1 教学目标让学生了解电控发动机排放控制系统的原理和组成。
5.2 教学内容排放控制系统的原理：废气净化、排放控制策略等。
排放控制系统的组成：氧传感器、催化转化器、碳罐等。
5.3 教学方法采用讲解、图解、实物展示等方式进行教学。
5.4 教学评估第六章：电控发动机控制单元（ECU）6.1 教学目标让学生理解电控发动机控制单元（ECU）的作用和重要性。
《汽车发动机电控技术》电子教案
《汽车发动机电控技术》电子教案第一章：概述1.1 课程介绍1.2 汽车发动机电控技术的发展历程1.3 电控技术在汽车发动机中的应用第二章：电控发动机燃油系统2.1 燃油喷射系统的基本原理2.2 电控燃油喷射系统的组成2.3 燃油喷射控制策略及算法第三章：电控发动机点火系统3.1 点火系统的基本原理3.2 电控点火系统的组成3.3 点火控制策略及算法第四章：电控发动机排放控制技术4.1 排放控制技术的基本原理4.2 电控排放控制系统的组成4.3 排放控制策略及算法第五章：电控发动机故障诊断与维修5.1 故障诊断的基本方法5.2 故障诊断工具及设备5.3 常见故障案例分析与维修方法第六章：电控发动机进气控制系统6.1 进气控制系统的基本原理6.2 电控进气控制系统的组成6.3 进气控制策略及算法第七章：电控发动机怠速控制系统7.1 怠速控制系统的基本原理7.2 电控怠速控制系统的组成7.3 怠速控制策略及算法第八章：电控发动机性能测试8.1 发动机性能测试的基本方法8.2 电控发动机性能测试设备及工具8.3 发动机性能测试案例及数据分析第九章：电控发动机故障诊断与维修案例9.1 故障诊断的基本方法与步骤9.2 故障诊断工具及设备的使用9.3 典型故障案例分析与维修方法第十章：电控发动机的未来发展趋势10.1 概述电控发动机技术的未来发展趋势10.2 讨论新能源和混合动力汽车对电控技术的挑战和机遇10.3 探索智能网联汽车时代下电控发动机的发展前景重点和难点解析一、汽车发动机电控技术的发展历程重点：电控技术的发展背景、关键技术突破、未来发展趋势。
难点：电控技术发展过程中各个阶段的技术特点和影响。
二、电控发动机燃油系统重点：燃油喷射系统的原理、组成、控制策略。
难点：燃油喷射控制算法的复杂性和实时性。
三、电控发动机点火系统重点：点火系统的原理、组成、控制策略。
难点：点火时机控制的精确性和抗干扰能力。
四、电控发动机排放控制技术重点：排放控制技术的基本原理、组成、控制策略。
电控发动机实训教案
电控发动机实训教案一、教学目标1.了解电控发动机的基本概念和工作原理。
2.掌握电控发动机的调试方法和故障排除技巧。
3.培养学生动手操作和团队合作的能力。
二、教学内容1.电控发动机的基本概念和工作原理2.电控发动机的调试方法（1）了解引擎工作的基本参数，如冷却液温度、油压和速度等。
（2）通过读取ECU故障码，了解发动机故障信息。
（3）利用适当的工具和设备对电控发动机进行调试和监测。
（4）进行实时数据记录和分析，以找出故障原因。
（5）根据故障现象和数据分析结果，进行相应的调整和修复。
3.电控发动机的故障排除技巧（1）检查发动机机械部件是否正常，如缸压、气门正时等。
（2）检查电气系统是否正常，如电池电压、电源线路和传感器接线等。
（3）通过故障码以及相关传感器和执行器数据的读取，排除电控部分的故障。
三、教学方法1.理论讲解结合实例分析通过讲解电控发动机的基本概念和工作原理，结合实际案例分析，使学生更好地理解和掌握知识。
2.案例分析和实验操作相结合通过给学生提供一些实际案例进行分析，让学生在实验操作中应用所学知识，培养其动手操作和解决问题的能力。
3.小组合作学习将学生分成小组，进行合作学习和互助讨论，共同解决实际问题，培养其团队合作和沟通能力。
四、教学过程1.导入（10分钟）通过提问引发学生对电控发动机的兴趣，引导学生思考电控发动机的优势和功能。
2.理论讲解（30分钟）讲解电控发动机的基本概念和工作原理，包括传感器、ECU和执行器的功能及其相互关系。
3.案例分析（20分钟）提供一些实际案例，让学生分组讨论和解答相关问题，引导学生从实际中理解和应用所学知识。
4.实验操作（60分钟）将学生分成小组，进行实验操作，包括电控发动机的调试和故障排除。
每个小组可以选择不同的实验设备和工具，根据实际情况进行操作。
5.实验报告和总结（20分钟）每个小组向全班展示实验操作结果和分析过程，进行交流和讨论，总结实验中遇到的问题和解决方法。
汽车电控发动机教案
汽车电控发动机教案教案标题：汽车电控发动机教案教学目标：1. 了解汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 掌握汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
3. 能够识别和解决汽车电控发动机常见故障。
4. 培养学生的动手能力和实际操作能力。
教学内容：1. 汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
3. 汽车电控发动机常见故障及解决方法。
4. 汽车电控发动机的维护和保养知识。
教学重点和难点：重点：汽车电控发动机的基本原理和工作方式，汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
难点：汽车电控发动机常见故障的识别和解决方法。
教学方法：1. 讲授教学法：通过教师讲解、多媒体课件展示等方式，让学生了解汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 案例教学法：通过实际案例分析，让学生掌握汽车电控发动机常见故障的识别和解决方法。
3. 实践教学法：组织学生进行汽车电控发动机的拆装和维护操作，培养学生的动手能力和实际操作能力。
教学过程：1. 导入：通过展示汽车电控发动机的工作原理视频，引起学生的兴趣和好奇心。
2. 理论学习：讲解汽车电控发动机的基本原理、结构和各部件的功能。
3. 案例分析：结合实际案例，分析汽车电控发动机常见故障及解决方法。
4. 实践操作：组织学生进行汽车电控发动机的拆装和维护操作，加深学生对知识的理解和掌握。
教学评价：1. 课堂小测：设置一些选择题和简答题，检测学生对汽车电控发动机知识的掌握情况。
2. 实践操作评价：评估学生在汽车电控发动机的拆装和维护操作中的动手能力和实际操作能力。
教学反思：根据学生的实际情况和反馈，及时调整教学内容和教学方法，不断优化教学效果。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 学会分析汽车发动机电控系统故障，并具备一定的维修能力。
4. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义1.2 电控技术的发展历程1.3 电控技术的优点2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元2.4 连接线路3. 汽车发动机电控系统的工作原理3.1 点火控制3.2 燃油控制3.3 排放控制3.4 怠速控制4. 汽车发动机电控系统故障诊断与维修4.1 故障诊断方法4.2 故障维修流程4.3 常用诊断工具5. 电控发动机典型故障案例分析5.1 点火系统故障案例5.2 燃油系统故障案例5.3 排放系统故障案例三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、工作原理和故障诊断方法。
2. 采用案例分析法，分析典型故障案例，提高学生分析问题和解决问题的能力。
3. 采用实践操作法，让学生动手操作，培养学生的动手能力和团队协作精神。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 教学课件3. 故障诊断工具：示波器、诊断仪等4. 实践操作车辆五、教学评价1. 平时成绩：包括出勤、课堂表现、作业完成情况等，占总评的30%。
2. 考试成绩：包括理论考试和实操考试，占总评的70%。
六、教学进程安排第1周：介绍汽车发动机电控技术概述及发展历程。
第2周：学习汽车发动机电控系统的组成及其作用。
第3周：深入了解汽车发动机电控系统的工作原理。
第4周：学习汽车发动机电控系统故障诊断与维修方法。
第5周：分析电控发动机典型故障案例。
七、教学实践活动1. 组织学生参观汽车维修企业，了解电控发动机的实际应用和维修过程。
2. 安排学生进行分组实践操作，模拟电控发动机故障诊断与维修。
3. 开展校内实训活动，让学生在实车上进行故障诊断与维修操作。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标：1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统等关键技术。
4. 学会诊断和维修汽车发动机电控系统常见故障。
二、教学内容：1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义和发展历程电控技术的优点和缺点2. 汽车发动机电控系统组成传感器执行器控制单元线束和连接器3. 电控燃油喷射系统喷油器的类型和的工作原理燃油泵的结构和的工作原理燃油喷射控制策略4. 点火系统点火塞的结构和的工作原理点火线圈的结构和的工作原理点火控制策略5. 排放控制系统催化转化器的结构和的工作原理氧传感器的结构和的工作原理排放控制策略三、教学方法：1. 讲授法：讲解基本概念、工作原理和关键技术。
2. 演示法：展示电控系统零部件和故障案例。
3. 实践操作：动手检测和维修电控系统故障。
4. 案例分析：分析实际故障案例，培养解决问题的能力。
四、教学资源：1. 教材：汽车发动机电控技术相关教材。
2. 课件：制作精美的课件，辅助讲解。
3. 示教车辆：用于展示和实践操作。
4. 故障案例：提供真实的故障案例，用于分析和讨论。
五、教学评价：1. 课堂互动：提问、回答问题，检验学生对知识的掌握。
2. 课后作业：布置相关练习题，巩固所学知识。
3. 实践操作：评估学生在实际操作中的技能水平。
4. 故障诊断：分析故障案例，培养学生解决问题的能力。
教学进程安排：1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学方式：理论讲解与实践操作相结合。
3. 教学进程：按照教学内容逐章讲解，穿插实践操作和案例分析。
六、教学策略：1. 案例引入：通过引入具体的汽车发动机电控系统案例，激发学生的兴趣和求知欲。
2. 分组讨论：将学生分成小组，让他们针对案例进行讨论，培养学生的团队合作能力。
3. 问题驱动：提出问题，引导学生主动思考和探索，提高他们的解决问题的能力。
《电控发动机维修》教案完整版1-12章全
第一章汽车专用万用表【学习目标】1.知识目标：通过本章内容的学习，能够正确描述汽车专用万用表的功能、组成及控制面板。
2.能力目标：通过讲解与演示，使学生能正确使用汽车专用万用表测量并分析各传感器的信号电压、参考电压、电阻、电流，测量发动机转速、点火闭合角、占空比等电控发动机相关参数。
3.情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：汽车专用万用表的功能。
教学难点：汽车专用万用表的使用。
【目标学习】1.认识汽车专用万用表的组成，各局部的功能，各符号的含义。
MIN/MAXA umA/TEMP COM V/O/Hz2.汽车专用万用表的使用8.电控汽油发动机与传统的化油器式发动机相比具有如下优点。
(1), (2) , (3) , (4) , (5) o第六章电控汽油发动机的燃料系统与性能检测【学习目标】1.知识目标：通过本章内容的学习，能够正确描述电控汽油发动机燃料供给系统各部件的作用、类型和工作原理。
2.能力目标：通过讲解与演示，使学生能正确进行电控汽油发动机燃料供给系统各部件的性能检测。
3.情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：电控汽油发动机燃料供给系统各部件的作用、类型和工作原理。
教学难点：电控系统各传感器的性能检测。
【目标学习】1.空气供给系统的作用是2.节气门体是控制的主要部件之一，安装在与 (或)之间。
主要由节气门、、、和等组成。
与节气门是同轴转动的，其作用是将转变成输送给ECUo3.节气门的结构如下图，指出图中所指部件。
节气门体的结构4.燃油供给系统的作用是并在发动机的各种工况下，保持。
其组成，5.电动汽油泵主要由、和三局部组成。
—是电动汽油泵的主体，根据其结构不同可分为、—、和等。
电动汽油泵内设置有两个阀，分别是—和阀，其作用分别是和O6.电动汽油泵的结构如下图。
指出图中所指部件。
汽车发动机电控教案讲解
分组教学法，总结归纳法
教学过程的设计
教学环节
教学内容（问题设计、师生活动）
设计意图
一、组织教学
二、导入
三、新授课
师生问好。
复习提问：
导言：发动机电控系统可以控制调整喷入气缸的燃油量，那么它的构造又是怎样的呢？
就总体结构而言，发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元（Electronic Control Unit，简称ECU）和执行器3部分组成。
1973年，德国Bosch公司在D型燃油喷射系统
集中学生注意力。
加强学生记忆。
汽车发动机电控教案（2）
教学环节
教学内容（问题设计、师生活动）
设计意图
四、总结
（D-Jetronic）的基础上，改进发展成为L型燃油喷射系统（L-Jetronic）。
1973~1974年，美国通用（General）汽车公司生产的汽车装上了集成电路IC点火控制器。
1934年，德国怀特（Wright）兄弟发明了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术。
1953年美国本迪克斯公司（Bendix）开始研制由真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置，并在1957年研制成功。
1967年，德国博世（Bosch）公司根据美国本迪克斯公司的专利技术，开始批量生产利用进气歧管绝对压力信号和模拟式计算机来控制发动机空燃比A/F的D型燃油喷射系统（D-Jetronic）。
汽车发动机电控教案（1）
课题
概述
授课
时间
第周
第课时
教学
目标
知识与技能
1．了解汽车电控系统的发展历程。
2．了解柴油机电子控制发展史。
3．了解发动机电控技术发展趋势。
电控发动机课程设计
电控发动机课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解电控发动机的基本工作原理，掌握其主要组成部分及功能。
2. 学生能够掌握电控发动机燃油喷射系统、进气系统、点火系统等关键系统的原理与控制方法。
3. 学生能够了解电控发动机故障诊断与排除的基本方法。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并解决电控发动机的常见故障。
2. 学生能够熟练使用诊断仪器，对电控发动机进行故障检测与诊断。
3. 学生能够通过实际操作，掌握电控发动机的维护与保养方法。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习电控发动机课程，培养对汽车工程技术的兴趣，提高学习积极性。
2. 学生能够认识到电控发动机在环保、节能方面的重要性，树立正确的环保意识。
3. 学生在团队合作中，培养沟通、协作能力和解决问题的能力。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业核心课程，旨在培养学生的电控发动机理论知识和实际操作技能。
学生特点：学生为高中二年级学生，具备一定的汽车基础知识，对电控发动机有一定了解，但实际操作能力有待提高。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 电控发动机概述- 引擎发展史- 电控发动机的优点- 电控发动机的分类及适用范围2. 电控发动机工作原理及组成- 燃油喷射系统- 进气系统- 点火系统- 排气系统- 电子控制系统3. 电控发动机控制系统- 传感器及其作用- 执行器及其作用- 控制单元ECU4. 故障诊断与排除- 故障诊断方法- 故障诊断流程- 常见故障分析与排除5. 电控发动机维护与保养- 燃油系统维护- 进气系统维护- 点火系统维护- 电子控制系统维护6. 实践操作- 电控发动机拆装与组装- 故障诊断与排除实践- 维护与保养操作教学内容安排与进度：本课程共计36课时，按照以下进度进行教学：1. 电控发动机概述（2课时）2. 电控发动机工作原理及组成（6课时）3. 电控发动机控制系统（8课时）4. 故障诊断与排除（8课时）5. 电控发动机维护与保养（6课时）6. 实践操作（6课时）教材章节：参照《汽车运用与维修》教材第十章“电控发动机”相关内容进行教学。
电控发动机教案(全本)
课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教学目的要求1.掌握万用表的基本使用方法2.能记住测量时表笔的连接形式3.熟悉掌握表的使用要求和注意事项教学重点数字式万用表的测量电阻、电压、二极管和蜂鸣器连续性测试、电流仿真软件是否使用使用教学难点数字式万用表的测量电阻、电压、二极管和蜂鸣器连续性测试教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课一、万用表各部分介绍数字式万用表的组成：液晶显示器、功能按键、选择开关、表笔插孔等组成（Hold表示锁定）二、万用表的使用1.电流的测量档位置于电流测量档，被测电流从红、黑表笔两端接入。
方法：（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电流大小，选择相应的档位。
（无法确定时从大档打到小档）（3）测量时与被测量设备串联指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
前面有“一”说明电流实际方向与测量表笔方向相反。
2.电压的测量档位置于电压测量档，红黑表笔接在被测设备两端。
方法：（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电压的大小，选择相应的档位（无法确定时从大档打到小档）实操演示巡回指导分组练习（3）测量时与被测量设备并联指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
前面有“一”说明电压实际方向与测量表笔方向相反。
3.电阻的测量档位置于电阻测量档，红黑表笔接到被测设备（电阻）两端。
方法：（指针表测量电阻前必须调零，确保测量数据的准确。
）（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电阻大小，选择相应的档位。
（无法确定时随便选一档位进行初测）（3）测量时与被测量设备并联，设备断点测量，测量受其它设备影响时设备要脱离电路测量。
（4）指针表档位乘刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
4.蜂鸣档的使用4.万用表的使用注意事项万用表使用注意事项：万用表不使用时，必须将档位放置在电压档的最高档；测量未知电流或电压或电阻时，档位放置在最高位，学生按要求进行实践训练然后由高向低，逐档位试，直到合适的档位；测电流必须串联，测电压必须并联，在测的过程中要注意被测量是直流信号还是交流信号，必须分清楚；电流档每次用完后必须转换到电压档，并将表笔同时转换过来，防止下一次误操作，用电流档测电压，那样的话电流档必烧，最好的结果也是保险管爆掉；绝对禁止用电阻档或者是电流档测电压板书设计：万用表课后回顾：课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教学目的要求1、了解解码器的组成和原理2、掌握解码器的功能和控制面板上各按键的作用3、掌握解码器的使用方法及注意事项教学重点解码器的使用方法及注意事项仿真软件是否使用使用教学难点解码器的使用方法及注意事项教学方法实物或仿真软件教学教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课一、解码器功用与组成、功能功用：将故障码从ECU中读出，为检修人员提供参考。
电控发动机教案
电控发动机教案教案标题：电控发动机教案教案目标：1. 了解电控发动机的基本原理和工作原理；2. 掌握电控发动机的组成部分和功能；3. 学会电控发动机的故障排除和维护方法；4. 培养学生的动手能力和解决问题的能力。
教学重点：1. 电控发动机的基本原理和工作原理；2. 电控发动机的组成部分和功能；3. 电控发动机的故障排除和维护方法。
教学难点：1. 掌握电控发动机的组成部分和功能；2. 学会电控发动机的故障排除和维护方法。
教学准备：1. 电控发动机示意图和相关资料；2. 实物或模型电控发动机；3. 相关工具和设备。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引入话题，介绍电控发动机在现代交通工具中的重要性和应用。
2. 提出问题，激发学生的学习兴趣：你知道电控发动机是如何工作的吗？二、理论讲解（15分钟）1. 通过示意图和资料，讲解电控发动机的基本原理和工作原理。
2. 分析电控发动机的组成部分和各部分的功能。
三、实践操作（30分钟）1. 分发实物或模型电控发动机，让学生观察和摸索各个部分。
2. 指导学生进行简单的组装和拆解操作，加深对电控发动机结构的理解。
四、故障排除与维护（20分钟）1. 介绍常见的电控发动机故障，并讲解排除方法。
2. 演示电控发动机的维护方法，如更换零件、清洁等。
五、小结与展示（10分钟）1. 总结电控发动机的基本原理、组成部分和维护方法。
2. 鼓励学生进行自主学习和实践，拓展对电控发动机的了解。
教学延伸：1. 鼓励学生进行更复杂的电控发动机拆装实验，提高动手能力和解决问题的能力。
2. 组织学生进行小组讨论，分享电控发动机的应用案例和相关技术发展。
教学评估：1. 观察学生在实践操作环节的表现，包括组装和拆解的准确性和熟练度。
2. 提供维护故障的案例，让学生分析并提出解决方案。
3. 组织小组展示，评估学生对电控发动机知识的掌握和理解程度。
教学资源：1. 电控发动机示意图和相关资料；2. 实物或模型电控发动机；3. 相关工具和设备；4. 电子白板或投影仪。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的构造与维修。
4. 学会使用相关诊断工具和仪器对发动机电控系统进行检测和故障排除。
二、教学内容1. 发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术的优点和缺点2. 发动机电控系统组成2.1 主要部件及其功能2.2 各部件之间的相互关系3. 电控燃油喷射系统3.1 燃油喷射系统的类型3.2 喷油器的构造与维修3.3 燃油泵的工作原理与维修4. 电控点火系统4.1 点火系统的类型4.2 点火线圈与点火塞的构造与维修4.3 点火控制模块的工作原理与故障排除5. 排放控制系统5.1 排放控制系统的组成5.2 催化转化器的构造与维修5.3 氧传感器的工作原理与故障排除三、教学方法1. 采用多媒体教学，演示发动机电控系统的结构和工作原理。
2. 结合实际案例，讲解故障现象和排除方法。
3. 组织学生进行实车操作，提高动手能力。
4. 开展课堂讨论，增强学生对知识点的理解和记忆。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：发动机电控系统结构和工作原理演示文稿3. 实车：用于讲解和操作练习4. 诊断工具和仪器：用于检测和故障排除实践五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对基本概念和原理的理解。
2. 课后作业：巩固所学知识，提高实际应用能力。
3. 实车操作考核：评价学生的动手能力和实际操作技能。
4. 课程结束后的理论知识考试：全面评估学生对发动机电控技术的掌握程度。
六、教学安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学计划：第1-8课时：介绍发动机电控技术的基本概念和发展历程。
第9-16课时：讲解发动机电控系统的组成和工作原理。
第17-24课时：深入学习电控燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统的构造与维修。
电控发动机教案.doc
部门名称：
授课教师
王全才
任教课程
电控发动机
授课班级
07汽23——26
课题名称
电控发动机检测及维护
授课时间
09年10月26—09年12月25口
课型
理论口 实验口 习题口 实训圖复习口 其它
授课地点
实训楼二层
教学目标
知识目标：
了解电控发动机检测的目的和意义
能力目标：
熟练掌握电控检测仪器的使用
德育目标：树立安全第一的思想，行为规范符合学校实训中心要求，先学做人，再学技 术。
4.示范检测方法和步骤
5.指导学生模仿操作、练习
6.按照教学要求考核学生。
作业
要求学生对老师刚才讲解的内容、需要掌握的内容写实习作业。
教学后记
教学过程中，要掌握学生的特点，因材施教，由浅入深，使学生确实掌握所学内容。
教师讲解要通俗易懂，语言要精炼，重点要突出，培养学生学习的主动性。
教学过程
教师活动
学生活动
教学意图
时间 分配
实训班级提前到指
讲解
一.提前2分钟到达学生集合地点
定地点集合，要求
德育教育进车间，先
5
讲解安全注意事项，检查校服、胸卡、发饰
列队整齐，校服、
学如何做人，再学技
分钟
是否符合要求
胸卡、发饰符合要
术。
二.带领本组成员到达所学工位
求。
讲解本次所学内容、要求和所达到的目标。
学生列队听从讲解
让学生了解所学内
师生互相问候。
5
5.八个传感器
分钟
1凸轮轴位置传感器
也叫霍尔传感器，作用为发 送一缸点火位置，控制爆震，电脑根 据霍尔信号调节点火提前角。
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电控发动机教案授课日期年月日总第1课时巡回指导分组练习动机工作时，ECU接收各传感器的信号，经分析、比较、计算后，确定控制对象和范围，发出指令控制执行器，使发动机处于最佳的进气量、空燃比、点火时刻，同时视情况调节发动机怠速点火系统的功能点火系统主要由ECU根据转速、负荷和水温传感器的信号确定实际工况的最佳点火提前角，再由发动机转速传感器(曲轴或凸轮轴位置传感器)确定活塞在气缸内的实际位置，并发出指令控制电子点火组件(电子点火器)，由电子点火组件完成点火线圈一次侧电路接通和断开的控制，从而在点火线圈二次绕组内产生出2万伏左右的高电压，高压击穿火花塞间隙产生电火花，点燃可燃混合气。
点火系统的组成电控发动机可按照喷油器安装位置、燃油喷射部位、喷射方式、喷射时序、控制方式和进气量检测方式的不同按喷油器安装部位分类1）电子控制单点汽油喷射系统（SPI）（2）电子控制多点汽油喷射系统（MPI）多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制，单点喷射系统有利于简化结构、降低成本、提高可靠性学生按要求进行实践训练板书设计：电控汽油发动机的控制原理及组成教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第2课时课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学目的要求1.掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2.培养学生的分析能力和理解能力教学重点电控汽油喷射系统的分类电子白板是否使用使用教学难点电控汽油喷射系统的分类教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制，单点喷射系统有利于简化结构、降低成本、提高可靠性按汽油喷射部位分类1）缸内喷射（2）缸外喷射按汽油喷射方式分类1）连续喷射方式（2）间歇喷射方式按汽油喷射时序分类实操演示巡回指导分组练习1）同时喷射（2）分组喷射（3）顺序喷射按汽油喷射的控制方式分类（1）机械控制式（K型）（2）机电混合控制式（KE型）（3）电子控制式（EFI）按空气量的检测方式分类电子控制式汽油喷射系统按空气量检测方式的不同可分为歧管压力计量式（D型）、翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式等。
其中翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式汽油喷射系统也称为L型喷射学生按要求进行实践训练板书设计：电控汽油喷射系统的分类教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第3课时巡回指导分在电控汽油喷射式发动机内设有补充空气调节器和冷起动喷油器(冷起动阀)，且汽油的供给量不受进气流速的限制，可改善发动机的低温起动性能五、怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高电控汽油喷射系统计算机的运算速度极快，它能根据各个传感器输入的电信号迅速作出反应，及时而准确地将适量汽油喷入进气门附近，所以发动机的怠速稳定，加速性能好，工况过渡圆滑，操作灵敏度高，且故障率较低空气供给系统空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必须的清洁空气。
主要由空气滤清器、空气流量传感器、（进气压力传感器）、怠速阀、节气门体、进气总管、进气歧管等组成。
在发动机工作过程中，空气经滤清器过滤后，由节气门控制、空气流量传感器计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管学生按要求进行实践训练板书设计电控汽油发动机的优点教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第3课时巡回指导分组练习成分开型，然后再用螺栓连接。
进气管内壁应光滑无积炭现象，否则应修理；两连接端面应平整，以免出现漏气现象。
学生按要求进行实践训练板书设计：空气供给系统的组成教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第4课时课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点节气门体的构造电子白板是否使用使用教学难点节气门体的构造教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课节气门体节气门体是控制发动机进气量的主要部件之一，安装在进气总管与空气滤清器（或空气流量传感器）之间。
节气门体主要由节气门、怠速调整螺钉、节气门位置传感器、发动机冷却液连接管和真空管接头等组成。
有些节气门体上还装有发动机怠速阀。
驾驶员通过油门踏板控制节气门的开度，进而控制发动机的进气量。
节气门位置传感器与节气门是同轴转动的，其作用是将节气门的开度转变成电信号输送到ECU。
发动机处于怠速工况时，节气门全闭，空气经过旁通空气道进入进气总管。
调节怠速调整螺钉，即可改变旁通空气道的流通面积，从而改变发动机怠速时的进气量。
发动机工作过程中怠速的调整，由ECU根据水温传感器等信号学生按要求进行实践训练巡回指导分组练习通过怠速阀控制。
为了避免冬季空气中的水分在节气门体上结冰，可以使发动机冷却液流经节气门体，以便对其加热性能检测节气门体应无裂纹及其他损伤，与进气软管和进气总管连接的两端部应光滑无划痕；各真空管连接端应无变形。
用手转动节气门轴，节气门应转动自如，无空转或关闭不严现象，回位弹簧应有足够弹力。
燃油供给系统燃油供给系统的作用是向气缸内提供燃烧所需要的清洁燃油，并在发动机的各种工况下，保持系统油压不变。
主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和输油管道等组成。
汽油滤清器汽油滤清器的作用是把含在汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂物过滤掉，防止供油系统管路堵塞和减小机械磨损，确保发动机可靠运行。
可滤去直径大于0.01mm的杂质，主要由壳体和滤芯组成。
滤芯一般采用纸质叠成。
实操演示板书设计：节气门体的构造电控发动机教案授课日期年月日总第5课时课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点常见电动汽油泵的结构与工作原理电子白板是否使用使用教学难点常见电动汽油泵的结构与工作原理教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课汽油滤清器不同车型的滤芯更换周期不同，北京Cherokee一般为9600km；德国汽车一般为5000km；丰田汽车一般为4000km。
滤清器壳体上设置有“→”记号，箭头所示为汽油流动方向。
或标有“IN”表示接进油管，“OUT”表示接出油管电动汽油泵电动汽油泵的组成及功能作用：将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统是够的具有规定压力的汽油。
电控汽油喷射系统压力一般为0.2～0.3MPa，机械控制或机电混合控制的汽油喷射系统压力一般为0.5MPa。
电动汽油泵的安装形式主要有两种，安装在供油管路中和安装在汽油箱内。
组成：泵体、永磁式直流电动机和壳体类型：根据结构不同可分为滚子泵、齿轮泵（转子泵）、涡轮泵和侧槽泵。
实操演示巡回指导分组练习常见电动汽油泵的结构与工作原理）滚子泵主要由壳体、圆柱形滚子和转子等组成，组装后在其内部形成五个滚子室。
滚子泵的转子由电动机带动旋转，在离心力的作用下，滚子紧压在泵体上，从而使五个滚子室成为相对独立的密封空间。
在转子旋转过程中，滚子室的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将过滤后的汽油吸人泵内；在出油口时，容积减小，滚子室内的汽油压力增大，增压后的汽油由出油口输出。
学生按要求进行实践训练板书设计：常见电动汽油泵的结构与工作原理教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第6课时巡回指导分组练习3）电动汽油泵最大压力和保持压力的测量方法步骤如下：①将汽油系统卸压。
②拆下蓄电池负极搭铁线。
③将油压表接在汽油管路上，并将出油口塞住。
④接上蓄电池负极搭铁线。
⑤用导线短接电动汽油泵的两个检测插孔实操演示板书设计：常见电动汽油泵的结构与工作原理教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第7课时巡回指导分组练习力和进气真空度之间的压力差为恒定值（通常为250 kPa）组成：壳体、膜片、回油阀门和校正弹簧等组成原理：高压油由进油口进入压力调节器下腔，油压作用在膜片的一侧，而弹簧的张力和进气真空度作用在膜片的另一侧。
膜片上方的弹簧总是力图关闭通向回油管路的出口，作用在膜片下方的油压与弹簧力的作用相反，力图打开回油管路的出口。
当系统油压增高时，在上下腔压力差的作用下，膜片压缩弹簧上行，回油管路出口打开，燃油经回油管流回油箱，油压下降；当系统油压降低时，在上下腔压力差的作用下，膜片下行，关闭或减小回油管路出口，回油量减小，油压升高。
如此反复，将系统油压限制在规定的范围内。
学生按要求进行实践训练板书设计：电动汽油泵总成性能的检测教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第8课时巡回指导分组练习门全开时的燃油压力，否则表明燃油压力调节器有故障脉动阻尼器喷油器工作时，油路中油压会产生微小的波动。
脉动阻尼器的作用就是减小这种波动和降低噪声。
脉动阻尼器由膜片和弹簧组成减振结构。
其内部有膜片室和燃油室，中间以膜片隔开，并在膜片室内安装有弹簧，将膜片压向燃油室，当油压与弹簧张力相平衡时，膜片处于一定位置来自汽油泵的燃油首先通过脉动阻尼器燃油室，然后流向输油管路。
当燃油压力增高时，膜片弹簧被压缩，使燃油室容积增大，压力下降；反之当燃油压力降低时，在弹簧张力的作用下，燃油室容积减小，压力增高，如此反复，从而使系统压力趋于稳定。
实操演示板书设计：燃油压力调节器的性能检测教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第9课时课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点主喷油器的作用、结构与原理电子白板是否使用使用教学难点主喷油器的作用、结构与原理教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课主喷油器1.主喷油器的作用、结构与原理其作用是根据ECU发出的指令，将一定量的汽油适时喷入进气歧管内。
其结构如图示，主要由电磁线圈、柱塞、复位弹簧、滤网和针阀等组成喷油器不工作时，在复位弹簧张力作用下，针阀紧贴在阀座上，将喷油孔封闭。
压力油经过滤网清浩后进入喷油器内腔。
喷油器利用电磁吸力和弹簧张力来实现燃油计量柱塞的开与闭。
当ECU发出喷油控制指令，将喷油器的驱动电路接通时，电磁线圈通电并产生磁场，吸引衔铁带动针阀一起移动，克服弹簧张力使针阀离开阀座，燃油即开始喷射。
当ECU发出停止喷油指令时，切断喷油器的驱动电路，电磁吸力消失，在弹簧张力的作用下针阀关闭，喷射停止。
喷油器的喷油量取决于三个因素：实操演示巡回指导分组练习喷油孔截面积、喷油压力和喷射持续时间。
对于一个定型的喷油器来说，其喷油孔截面尺寸是固定不变的，喷油压力由燃油压力调节器保持恒定，因此喷油量仅取块于喷射持续时间。
喷油器针阀开启的持续时间则决定于电磁线圈通电脉冲的宽度，其脉冲宽度由ECU根据各传感器输入的信号，通过分析、对比、计算后确定。