电控发动机教案

电控发动机教案

授课日期年月日总第1课时

巡回指导分组练习动机工作时，ECU接收各传感器的信号，

经分析、比较、计算后，确定控制对象

和范围，发出指令控制执行器，使发动

机处于最佳的进气量、空燃比、点火时

刻，同时视情况调节发动机怠速

点火系统的功能

点火系统主要由ECU根据转速、负荷和

水温传感器的信号确定实际工况的最佳

点火提前角，再由发动机转速传感器(曲

轴或凸轮轴位置传感器)确定活塞在气

缸内的实际位置，并发出指令控制电子

点火组件(电子点火器)，由电子点火组

件完成点火线圈一次侧电路接通和断开

的控制，从而在点火线圈二次绕组内产

生出2万伏左右的高电压，高压击穿火

花塞间隙产生电火花，点燃可燃混合气。

点火系统的组成

电控发动机可按照喷油器安装位置、燃

油喷射部位、喷射方式、喷射时序、控

制方式和进气量检测方式的不同

按喷油器安装部位分类

1）电子控制单点汽油喷射系统（SPI）

（2）电子控制多点汽油喷射系统（MPI）

多点喷射系统有利于各缸可燃混合

气浓度的控制，单点喷射系统有利于简

化结构、降低成本、提高可靠性

学生按要求进

行实践训练

板书设计：

电控汽油发动机的控制原理及组成

教学后记

电控发动机教案

授课日期年月日

总第2课时

课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学

目的要求1.掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

2.培养学生的分析能力和理解能力

教学重点电控汽油喷射系统的分类电子白板

是否使用

使用

教学难点电控汽油喷射系统的分类教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学复习提问导入新课讲授新课

多点喷射系统有利于各缸可燃混合

气浓度的控制，单点喷射系统有利于简

化结构、降低成本、提高可靠性

按汽油喷射部位分类

1）缸内喷射

（2）缸外喷射

按汽油喷射方式分类

1）连续喷射方式

（2）间歇喷射方式

按汽油喷射时序分类

实操演示

巡回指导分组练习1）同时喷射

（2）分组喷射

（3）顺序喷射

按汽油喷射的控制方式分类

（1）机械控制式（K型）

（2）机电混合控制式（KE型）

（3）电子控制式（EFI）

按空气量的检测方式分类

电子控制式汽油喷射系统按空气量

检测方式的不同可分为歧管压力计量式

（D型）、翼片式（叶片式）、卡门旋涡

式（超声波式和光电感应式）、热线式和

热膜式等。

其中翼片式（叶片式）、卡门旋

涡式（超声波式和光电感应式）、热线式

和热膜式汽油喷射系统也称为L型喷射

学生按要求进

行实践训练

板书设计：

电控汽油喷射系统的分类

教学后记

电控发动机教案

授课日期年月日总第3课时

巡回指导分

在电控汽油喷射式发动机内设有补

充空气调节器和冷起动喷油器(冷起动

阀)，且汽油的供给量不受进气流速的限

制，可改善发动机的低温起动性能

五、怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可

靠，灵敏度高

电控汽油喷射系统计算机的运算速

度极快，它能根据各个传感器输入的电

信号迅速作出反应，及时而准确地将适

量汽油喷入进气门附近，所以发动机的

怠速稳定，加速性能好，工况过渡圆滑，

操作灵敏度高，且故障率较低

空气供给系统

空气供给系统的作用是为发动机可燃混

合气的形成提供必须的清洁空气。主要

由空气滤清器、空气流量传感器、（进气

压力传感器）、怠速阀、节气门体、进气

总管、进气歧管等组成。

在发动机工作过程中，空气经滤清器过

滤后，由节气门控制、空气流量传感器

计量，通过节气门体进入进气总管，再

分配到各进气歧管

学生按要求进

行实践训练

板书设计

电控汽油发动机的优点

教学后记

电控发动机教案

授课日期年月日总第3课时

巡回指导分组练习成分开型，然后再用螺栓连接。

进气管内壁应光滑无积炭现象，否

则应修理；两连接端面应平整，以免出

现漏气现象。

学生按要求进

行实践训练

板书设计：

空气供给系统的组成教学后记

电控发动机教案

授课日期年月日总第4课时课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学

目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力

教学重点节气门体的构造电子白板

是否使用

使用

教学难点节气门体的构造教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学

复习提问

导入新课

讲授新课

节气门体

节气门体是控制发动机进气量的主要部

件之一，安装在进气总管与空气滤清器（或空

气流量传感器）之间。节气门体主要由节气门、

怠速调整螺钉、节气门位置传感器、发动机冷

却液连接管和真空管接头等组成。

有些节气门体上还装有发动机怠速阀。驾

驶员通过油门踏板控制节气门的开度，进而控

制发动机的进气量。节气门位置传感器与节气门是同轴转动的，其作用是将节气门的开度转变成电信号输送到ECU。

发动机处于怠速工况时，节气门全闭，空气经过旁通空气道进入进气总管。调节怠速调整螺钉，即可改变旁通空气道的流通面积，从而改变发动机怠速时的进气量。发动机工作过程中怠速的调整，由ECU根据水温传感器等信号学生按要求进行实践训练