汽车尾气检测仪的设计方法汇总

合集下载

汽车尾气分析仪设计

汽车尾气分析仪设计
g n o f a n Au t o mo t i v e Ex ha us t Ga s An a l y z e r
J I NG X u, HU F a n g mi n g, R EN Ai  ̄n g
( S c h o o l o f E l e c t r o n i c E n g i n e e r i n g ,Xi d i a n U n i v e r s i t y ,X i ’ a n 7 1 0 0 7 1 ,C h i n a )
统 , 实现 了对 汽 车尾 气 中 C O、H C 、C O : 、O 2 和N O含 量 的 检 测 。设 计 采 用 部 分 信 号 调 理 电路 ,并 应 用 P s p i c e电路 仿
真软件进行 了电路仿 真 ,仿 真结果显示了调理 电路 的放 大、滤 波效果 。能根据 国家标 准对相关参数进行 处理 ,实现 了
汽 车 的增 长 , 在 给 人们 日常生 活 带来 便 利 的 同时
用 电化学原 理方 法测量 N O 和O 。
也 带来 了严 峻 的环 境 问 题 , 其产 生 的尾 气 已经 构 成 社 会 公 害 。汽 车 尾 气 中有 C O、 H C、 C O 、 O 、 N O 和 微 粒 物 质等 , 其 中把对 人 体 有 害 和影 响 自然 环境 增 长 的成 分 称 为污染 物 , 有 c O、 Hc 、 C O : 、 N O和微 粒 物质等 。
2 系统 设 计
汽 车尾 气 分析 仪 系 统包 括 5大部 分 : 第 一 部 分 由 红 外 传感 、 N O传 感 器 、 氧传 感 器 、 大 气 压力 传感 器 及 温 度传 感 器 组 成 , 将 尾 气 的 浓 度 转 换 成 对 应 的 电信 号; 第 二 部分 为 上述 各 种 传感 器 的 信 号 调 理 电路 , 使 由传感 器 得 到 的微 弱 的信 号 经 放 大 、 过滤 、 平 移 等 步 骤 变 为后 续 电路 可 用 的 大 电压 信号 ; 第三部分是A / D 转 换 电路 , 将 调 理 过 的模 拟 信 号 转 换 为 单 片 机 可 处 理 的数 字 信 号 ; 第 四部 分 信 号 处 理 的核 心 单 片 机 部

尾气分析仪的检测流程和检测方法

尾气分析仪的检测流程和检测方法

尾气分析仪的检测流程和检测方法下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料,如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等,想了解不同资料格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!尾气分析仪是一种用于检测汽车尾气排放成分的仪器。

基于NDIR法汽车尾气分析仪的设计与实现

基于NDIR法汽车尾气分析仪的设计与实现
气体浓度的工作过程. 此基础上构建 了测量 系统 , 出了实际应 用中硬 件 电路 和软件 程序 的实现 思路. 在 给 经实际取 样尾 气测量实验证 明, 该方法测量准确 、 精度较 高, 且成本降低 . 关键词 : 非分光红外技 术 ; 汽车尾气分析仪 ; 电堆传感 嚣;自动控制 热 中图分类 号: P 1 . T 2 29 文献标识码 : A 文章编 号 : 6 10 4 ( 0 6 0 —O 80 17 . 2 X 20 )6 04 —3
气体检测技术的发展可追溯到在矿井中使用金丝

种 自生的红外传感器 , 其前面装有红外带通滤波器 ,
雀预报瓦斯浓度的情况. 而今气体吸收频带起作用. 传感器 有敏感的红外吸收窗, 吸收窗面积越大光功率越高. 当
红外光照射到吸收窗时, 即在输出引脚上产生与入射
维普资讯
第2 5卷 第 6期 20 年 1 0 6 2月








V0. 5 N . 12 o 6 Dee e 2 o cmb r o 6
J oURNAL I oF T ANJN oLYTECHNI "IVEI I I P CI l TY
0n e.
Ke v r s:n n ds e s ei r r d tc n l g y ̄o d o — ip ri n ae e h o o y;v h ce e h u tg s a a ̄ e ;t emo i e sr u o t o to v f e il x a s a n lz r h r pl s n o ;a t mai c nr l e c
基 于 N I 汽 车尾 气 分 析 仪 的设 计 与 实 现 DR法
王海棠 , 黄琦兰 , 尚 刘

汽车尾气检测方法有哪些

汽车尾气检测方法有哪些

汽车尾气检测方法有哪些
汽车尾气成分非常复杂,有100种
三、瞬态工况法
根据美国瞬态排放测试方法,所用的测试仪器基本上与美国的联邦试验法相同。

由于要求较高的底盘测功机控制精度,其特点是目前现有检测手段中最好的,但是设备成本和发动机维修保养的费用较高。

四、简易瞬态工况法
是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。

它在原有检测方法基础上,增加使用气体流量计测试各工况的排气流量,利用积分计算出单位里程排放量。

该方法成本略高于稳态工况法,但比瞬态工况法低,测试精度较高。

五、双怠速法
在怠速方法基础上增加了高怠速检测。

将发动机转速稳定控制在50%额定转速,或制造厂技术中规定的高怠速转速时的工况。

该方法十分便利、成本低。

但是存在严重局限性:该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况;检测不出氮氧化物,给化油器车留下了作弊空间和机会。

汽车发动机尾气的排放,是关系到一个发动机的好坏,一个好的发动机不仅在性能上有的优异的表现,而且在耗油量和尾气排放上都是有着姣好的表现。

但是再好的发动机在经常了长时间的使用都会损坏,为在了这时候在进行发动机维修已经晚了点,还不如平时多注意保养一下汽车,显得更加的划算。

以上是。

汽车尾气检测装置及其检测方法

汽车尾气检测装置及其检测方法

汽车尾气检测装置及其检测方法摘要】:针对汽车尾气,在介绍尾气中含有的污染物及其危害基础上,对目前比较常用的尾气污染物检测方法进行深入分析。

以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴,实现不断提高检测技术水平的目标。

【关键词】:汽车尾气;检测装置;检测方法引言据统计,一辆汽车一年排出的尾气量足足比汽车自身重量大三倍。

因此,控制尾气污染源的排放,加强对尾气的检测与治理成为环保措施的重中之重。

1、机动车尾气的组成和危害1.1CO机动车运行时若氧气供应不足,燃料不能够完全燃烧,易生成CO。

发动机怠速时,生成的CO浓度较高。

CO在血液中极易与血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋白,使血红蛋白丧失携氧的能力和作用,令人感到头晕、恶心,严重时可造成窒息死亡。

1.2氮氧化合物氮氧化合物多是在高温不完全燃烧的工况下产生的,研究表明柴油发动机的氧化氮含量高于汽油发动机。

氮氧化物包含NO和NO2,其中NO占主要部分。

进入人体后,NO与血液中血红蛋白相互结合,使机体不能正常输送氧气。

它与空气中的氧气反应生成NO2。

NO2在一定条件下能够形成酸雨,危害环境。

1.3碳氢化合物碳氢化合物产生的原因为燃料泄露、挥发或未充分燃烧。

它含有多种成分,主要包括了丙烯、乙炔、甲烷、苯等有机物质,这些有机物质会刺激人体的结膜、呼吸道系统,苯和苯的衍生等还会产生致癌作用,严重威胁人类健康。

1.4颗粒物可燃物质、未燃烧的物质、燃烧生成物是颗粒物的三个来源,颗粒物质的组成中以固态炭为主。

柴油发动机排放的颗粒物比汽油发动机多。

它能够通过呼吸道进入人体,损害呼吸系统,消化道系统。

某些颗粒物还会吸附SO2及有致癌作用的多环芳香烃等致癌物质,增加了人类患癌的风险。

在一定条件下,颗粒物会形成雾霆天气,影响不容忽视。

2、机动车排气检测装置结构与工作原理2.1结构组成不分光红外线气体分析仪主要由废气取样装置、校准装置、浓度指示装置以及废气分析装置构成。

移动式汽车尾气分析仪的设计与实现

移动式汽车尾气分析仪的设计与实现
设 计 思路
责 任 编 辑 :韩 汝 水
移 动式汽 车尾气分析仪 的设计 与实现
De ina d I lme t t no hce E h u t ay e sg n mpe n a i fVe il x a s o An lz r
游向东 北京邮电大学信息与通信工程学院( 北京1 0 7 ) 8 6 0
鼹 3 雷 学煮品 7 尿
Hale Waihona Puke 2 1. 0 0 ww e p c m.a 5 w.e w.o c
D e i nI a sg de s
责 任 编 辑 :韩 汝 水
通 过 键 盘 控 制 菜 单 ,执 行 一 次 尾 气 分
析的过程 :
尾气分析模块的关键命令序列选择
零 、启 动 抽 气 泵 半 分 钟 后 再 发 送 校 零
和 NO 传 感 器 ,得 到 O 和 NOx 浓 度 x , 的 数据 。 单 片 机 系 统 采 用 C 0 0 0 8 5 F 2 ,它 1 具 有 两 个 串 口 其 中 一 个 串 口 连 接 I iiml 0 R du O ,另 一 个 串 口连 接 GS / M
GP S CDMA通 信 模 块 , 用 自 定 义 R或 游 向 东 : 高级 工 程 师 ,研 究方 向 为嵌 入 式 应 用 系统 、 多媒 体 通 信 应 用及 终 端 。 的通 信 协 议 和 上 位 管 理 平 台 进 行 数 据
分 根 据 I iim10 使 用 手 册 ,对 命 令 , 1 钟 收 到 校 零 完 成 应 答 即 零 R du 0 的
O 、NO 的 具 体 检 测 数 据 结 果 。移 动 x 短 信 、 C D、 GP 等 在 内 的 数 据 。 S RS C U对 模 块 的控 制 采 用 的 是 A 指 令 . P T 符  ̄ E S 准 G M . : G M . 。 TI 标 S 0 0 ̄ S 0 0 7 7[ ] 75

基于国Ⅳ标准的便携式汽车尾气分析仪的设计

基于国Ⅳ标准的便携式汽车尾气分析仪的设计
7 4
传感器 与微 系统( rnd cradM coyt ehoois T asu e n irss m T cnlg ) e e
21 0 0年 第 2 9卷 第 1期
基 于 国 I 标 准 的便 携 式 汽 车 尾 气 分 析 仪 的设 计 V
王健伟 ,宋执 环
( 江大 学 工 业 控 制 研 究 所 工 业 控 制 技 术 国 家 重 点 实 验 室 , 江 杭 州 3 02 ) 浙 浙 10 7
尾气 污染物浓度 的定量检测 , 经处理与分析后 , 果在液晶 结 屏上动态显示 , 同时 , S2 2, A U B等 接 口支持 与 P R -3 C N, S c
Ke r s ywo d :Nain lI C i ra mb d e ytm;a tmoiee sin;o ut n a ay i;futdan ss t a V r ei ;e e d d sse o t uo t mis c mb si n lss a l ig oi v o o
De i n o r a e a t m o i e e iso n l z r sg fp
b s d o to a V rt r a a e n na i n lI c ie i
W ANG Ja — i ONG Z ih a inwe ,S h —u n ( tt yL b rtr f n u t a C nrl eh oo y Is tt o n u t rcs o t l SaeKe a o aoyo d sr l o to T c n lg , tue f d s I i ni I  ̄M P oesC nr , o Z  ̄in nv ri , n z o 1 07, hn ) h a gU iesy Ha gh u30 2 C ia t A s at ot l at tee i i nl e n e N tn lV Ci r ( B13 2 3-2 0 )sd s nd bt c :Ap r be u mov m s o aa zr dr ao a I rei G 5 . - 0 5 i ei e r a o i sn y u i ta 8 g

汽车尾气检测方法及设备研发

汽车尾气检测方法及设备研发

汽车尾气检测方法及设备研发随着我国经济的飞速发展,人们对各方面都有所提高,汽车现在是大多数人不可少的交通工具,但汽车尾气也是大气的主要污染源。

我国汽车尾气排放现状、危害与检测和治理技术,希望帮助大家认清汽车尾气污染的危害性,增强人们的环保意识,唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。

标签:汽车尾气;检测方法;设备研发在现代文明的今天,汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具,它给人们的生活带来极大的便利的同时,由于汽车尾气排放造成的环境破坏已发展成为严重的社会问题。

据统计,一辆汽车一年排出的尾气量足足比汽车自身重量大三倍。

因此,控制尾气污染源的排放,加强对尾气的检测与治理成为环保措施的重中之重。

1汽车尾气检测技术概述1.1底盘测功机测试法所谓的“底盘测功机”,是一种用来测试汽车燃油指标、多工况排放指标及动力性等多方面性能的试验设备。

底盘测功机测试法是一种传统的汽车尾气检测方法,将底盘测功能机与其他分析仪器结合起来,在机动车预设行使的前提条件下测算汽车的尾气排放量。

该种测算方法的成本投入较低,使用起来较为方便,在汽车维修行业、汽车监测站等应用十分广泛。

1.2车载尾气检测法该方法主要采用便携式的尾气检测技术,在模拟实时路况的情况下,对机动车的尾气排放量进行实时监测。

该种实时监测的方法能够在较短的时间内获得不同车型在不同路段的尾气排放情况,测算数据的精度较高,真实、可靠,并能节省大量的测算时间。

也正是因为这些优点,该种测算技术开始在市面上流行。

1.3遥控检测法这是一种相对先进的尾气检测技术,主要是利用紫外线和红外线光谱技术,对汽车尾气中不同成分的占比进行测定。

检测时,工作人员要在汽车尾气遥感设备的光源发生器发出紫外线和红外线光束,对面的放光镜会将光束反射到光束检测器内,而后检测器对光谱进行分析,从而计算尾气中其他成分的浓度。

遥感技术应用的主要目的就是对车辆排放的污染物的浓度进行测定,包括一氧化碳、一氧化氮等,而后利用化学计算方式对二氧化碳的绝对浓度进行计算,进而区分不同成分的浓度。

汽车自动化尾气检测装置控制方案

汽车自动化尾气检测装置控制方案

汽车自动化尾气检测装置控制方案摘要:伴随着国家的迅速发展,轿车已成为当今社会中最主要的运输方式,它在为人们的生活带来便利的时候,也带来了大量的空气污染,并且它所产生的污染物也对人产生了威胁。

所以,如何有效地对机动车排放进行有效地管理与控制,是当前迫切需要解决的问题。

在汽车排气自动监测系统中,最重要的是总体的控制操作方案的设计。

在进行了一些调查与考虑之后,本文主要从工作原理,部分硬件模块的介绍,材料的选择等方面来对整体的控制方案进行了详细的分析。

关键字:废气探测;广度218MC-H;控制方法前言为适应汽车制造业的需要,以广数218MC-H为基础,研制出一套全自动废气监测装置。

该装置选择了广州数控218 MC系列加工中心系统,GSK218 MC系统的标准结构是四轴三联动,其最大的位置速率可以达到30米/分钟,最大的插补速率可以达到15米/分钟, I/O口可以进行扩充(选择功能),具有很大的灵活性和很大的扩展性,可以满足客户的各种生产需要,对其进行 CNC专机的改装。

一、机动车尾气中的污染物及其对人体健康的影响汽车排气中的成分比较复杂,大约有100多种化合物,其中以一氧化碳、硫氧化合物、氮氧化物、碳氢化合物以及固体悬浮物等为主。

1机动车废气中的污染物(1) 一氧化碳一氧化碳是一种既能还原又能氧化的无色、无味的气体。

如果一氧化碳的浓度过高,就会导致身体处于各种不同的中毒状况,如果人在短期之内摄入过多的一氧化碳,它会快速与血液中的血红蛋白凝结,从而降低血氧输送氧气的能力,对人的神经中枢造成抑制作用,甚至还会导致脑死亡[1]。

另外, CO是一种易燃易爆的物质,在某些温度下,它会形成一种温室效应气体。

机动车的废气中含有很多 CO,对周围的生态环境和人体健康有重要的危害。

(2)硫氧化合物硫氧化合物(SO2)作为一类典型的有机污染物,与水滴、粉尘共存时,容易与粉尘、水滴中的 Fe、 Mn等金属离子发生反应,生成硫酸雾、酸雨等,导致一定程度的污染与侵蚀。

汽车尾气PM2.5检测装置设计

汽车尾气PM2.5检测装置设计
L I X i n - g u a n g , WA N G Z h a n — y u , Q U B i n g - h u a , H U O C o n g - c o n g
( T r a ic f C o l l e g e , No r t h e a s t F o r e s t r y U n i v e r s i t y , Ha r b i n 1 5 0 0 Байду номын сангаас 0 , C h i n a )
排放情况 , 对汽车尾气 P M 2 . 5检测装置进行了设计。考虑到汽车尾气特有的流动特性和温度 、 湿度 特点 , 采用 了尾气收集箱加装温度控制单元来提 高检 测的精确性。对三种车 型怠速工况 下的 P M 2 . 5的排放情 况和收集 箱温度进行了检测试验 , 试验结果表 明 : 汽车尾气 P M 2 . 5检 测装置测量 数据较 为稳 定 , 响应快 ,
误差小。
关键词 :汽车尾气 ; P M 2 . 5排放 ; 检测装置 中图分类号 :T K 4 1 3 . 8 文献标识码 :A 文章编号 :1 0 0 0 - 9 7 8 7 ( 2 0 1 5 ) 0 8 00 - 9 4 02 -
De s i g n o f a u t o mo b i l e e x h a u s t PM 2. 5 de t e c t i o n d e v i c e
9 4
传感器与微系统 ( T r a n s d u c e r a n d Mi c r o s y s t e m T e c h n o l o g i e s )
2 0 1 5年 第 3 4卷 第 8期
DOI : 1 0 . 1 3 8 7 3 / J . 1 0 0 0 - 9 7 8 7 ( 2 0 1 5 ) 0 8 - 0 0 9 4 - - 0 2

尾气检测仪

尾气检测仪

浙江省温岭市大溪镇中心小学 林梓妍
学生书写时坐姿不正确不仅会影响视力,还可
能导致脊柱侧弯、颈椎疼痛等健康问题。

我想发明一个自动坐姿矫正仪,它外形像一个好看的环形项
圈,把它戴到脖子上后,仪器内的传感器会自动检测人体的坐姿状态。

当你的坐姿不标准时,它就会震动以及发出语音提示,直到你调整为正确的姿势为止。

(指导老师/江军波)湖南师范大学附属小学 夏闻蔚司机开车的时候,自己并不知道车子的尾气污染重不重。

我想发明一个汽车尾气检测仪,车
辆启动后,可以检测尾气的污染程度,并且显示
在汽车仪表盘上,这样司机就知道车子的尾气质
量是否达标。

如果不达标,仪器会提醒司机尽快将
车辆送去检测并维修,这样就能减少汽车尾气对环境
的污染了。

奥的话
灵精秘上期最佳创意奖:蒋睿同学的“拖云机”
颁奖词:拖云机可以精准地将云运输到缺水的地区,短时间变成雨洒落下来。

蒋睿同学设计的拖云机可以有效地调节各地的雨水分布,不仅可以解决北方地区的旱灾,而且也让南方多雨地区避免出现水灾。

拖云机可以为人们挽回数不清的经济损失,具有很高的应用价值。

101
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.。

汽车尾气检测分析仪的设计

汽车尾气检测分析仪的设计

汽车尾气检测分析仪的设计
邝江涛;侯民贤;陈彩凤
【期刊名称】《现代科学仪器》
【年(卷),期】2001(000)001
【摘要】采用红外光谱分析原理,设计了汽车尾气检测分析系统,给出了实施控制电路,主要用于对CO/HC浓度进行检测分析,并对结果进行非线性校正等数据处理,完成结果的显示和打印输出。

【总页数】3页(P44-46)
【作者】邝江涛;侯民贤;陈彩凤
【作者单位】浙江大学;浙江大学;绍兴市技术监督局
【正文语种】中文
【中图分类】TM935.21
【相关文献】
1.甲醇燃料汽车尾气非常规成分检测分析仪的设计 [J], 强添纲;崔淑华;尹继辉
2.汽车尾气分析仪设计 [J], 荆旭;胡方明;任爱锋
3.汽车尾气分析仪网站的设计 [J], 陆盈;王岩
4.汽车尾气检测用流量分析仪结构设计及有限元分析 [J], 于向和;隋秀梅;王军
5.基于微电脑技术的红外汽车尾气分析仪设计 [J], 冯波
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

汽车尾气遥感设备运维方案设计

汽车尾气遥感设备运维方案设计

汽车尾气遥感设备的运维方案设计是为了确保设备正常运行、数据准确采集和系统有效运行的一系列管理措施。

以下是针对汽车尾气遥感设备的运维方案设计:
1. 设备保养与检修:
-制定定期保养计划,包括设备清洁、润滑、零部件更换等内容。

-定期检查设备运行状态,发现问题及时处理,确保设备正常工作。

2. 数据管理与分析:
-建立数据采集和存储系统,确保数据的完整性和安全性。

-进行数据分析和评估,及时发现异常情况并进行处理。

3. 系统维护与升级:
-及时更新设备软件和固件,保持设备系统最新状态。

-定期进行系统性能测试和校准,确保设备准确性和稳定性。

4. 故障处理与维修:
-建立故障处理流程,包括故障诊断、修复和记录。

-设立应急维修机制,确保在发生故障时能够快速响应和解决问题。

5. 培训与人员管理:
-对设备操作人员进行培训,提高他们的操作技能和意识。

-设立专门的团队负责设备运维工作,确保有专人负责设备日常管理和维护。

6. 环境监测与控制:
-对设备周围环境进行监测,确保设备稳定运行的环境条件。

-采取措施控制环境因素对设备的影响,保证设备运行的稳定性和可靠性。

7. 合规管理与报告:
-遵守相关法规和标准,确保设备运行符合法律法规要求。

-定期提交运维报告,包括设备运行状态、数据分析结果等,向相关部门做好汇报工作。

通过上述的运维方案设计,可以有效地管理和维护汽车尾气遥感设备,确保其长期稳定运行,并提供准确可靠的数据支持。

同时,不断优化和改进运维方案,可以提高设备的使用寿命和运行效率,为环境保护和交通管理提供更好的支持。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

目录引言 (1)1 课题研究的背景及现状 (1)1.1 课题的背景与目的 (1)2 系统硬件选择 (2)2.1 系统工作原理及硬件 (2)2.2 系统元器件选择及介绍 (2)3 系统电路设计 (5)3.1 系统总电路图 (5)3.2 系统单片机主控电路的设计 (5)3.3 A/D 转换电路的设计 (5)3.4 显示电路的设计 (5)4 系统软件设计 (5)4.1 软件总体规划 (5)4.2 信号转换程序设计 (6)4.3 检测程序设计 (7)4.4 LED 显示器程序设计 (8)5 抗干扰技术 (9)总结 (10)参考文献 (10)致谢 (11)附录 (13)汽车尾气检测仪的设计电子系XXXX班姓名XXX指导老师郭红英摘要:本系统是一个简单的汽车尾气检测仪,系统以AT89S52、8155、ADC0809等芯片为基础,结合相应的程序构成了这个汽车尾气的检测仪。

本文论述了该检测系统的基本工作原理、硬件选择、软件设计。

其中硬件电路部分包括主控电路、芯片扩展电路、A/D转换电路、显示电路。

软件设计使用汇编编程,采用模块化设计,对每一软件模块进行单独设计、编程,然后对整个软件进行调试,从而完成了完整的软件系统。

本系统结构简单,容易实现,具有一定的教学价值。

关键词:汽车尾气检测;单片机;硬件;软件引言从世界范围看,空气污染的一重大因素是汽车尾气。

当你置身在川流不息的车流中时,你可能会闻到一股刺鼻的气味,这就是汽车废气所发出的气味。

目前,人们已从汽车尾气中分离出80 多种有害物质,其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘为主。

在大中城市中,汽车尾气的污染占整个大气污染的60%以上。

1 课题研究的背景及现状1.1 课题的背景与目的汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒,尤其是含铅汽油,对人体的危害更大。

1943 年,在美国洛杉矶,250万辆汽车每天消耗1100 吨汽油。

在太阳紫外光线照射下,汽油燃烧后的产物产生化学反应,形成浅蓝色烟雾,使该市大多市民患了头疼病。

后来人们把这种污染称为光化学烟雾。

1955 年和1970 年洛杉矶又发生两起光化学烟雾事件,前者出现400 多人因五官中毒、呼吸道衰竭而死亡状况,后者使全市四分之三的人患病。

通过这些事件,汽车尾气的危害性被人们深刻认识。

[1]我国制定的《大气污染防治法》中规定:机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准,汽车排放的污染物超过国家规定的排放标准,这类汽车不得制造、销售或者进口[9]。

国外成功经验告诉我们,作好两方面工作能有效控制汽车污染。

一方面实施新车排放法规,污染物的排放水平要从一开始就控制好;另一方面对在用车实行监管,落实好车辆排放的维护、检测工作。

前者是低污染的前提条件,后者保证车辆排放维持在标准水平。

.为了将车辆的排放控制在标准水平内,需要淘汰高排放的车辆,我国强制实行尾气年检,汽车达到标准后方可行驶。

因此设计出稳定、精确的汽车尾气检测分析仪的需求就显得非常迫切[10]。

2 系统硬件选择2.1系统工作原理及硬件系统硬件包括3NFF 氮氧化物传感和OSTD-C100 型电化学系列CO 气体传感器,AT89S52 单片机,I/O 扩展芯片8155,A/D 转换芯片ADC0809,LED 数码管,按键等。

随着被检气体浓度产生变化,传感器气敏元件其电阻的值相应变化,输出电压从而发生了改变,电路由输出电压信号通过信号调理,再经量程变换后输入微处理器中进行A/D 转换,而后通过适当的软件处理即可得到气敏元件的阻值。

当被测气体浓度超过规定值时,便发出声光报警,提示使用用户采取相应措施[3]。

2.2系统元器件选择及介绍2.2.1 3NFF氮氧化物传感和电化学系列CO气体传感器3NFF氮氧化物传感器:量程:0-1000PPM使用寿命:3 年空气中输出信号:0 mA到30 mA分辨率:1PPM工作温度:-20 到40℃响应时间:<25S长期漂移:<2%重复性:2%输出线性:是OSTD-C100 型电化学系列CO 气体传感:量程:0-1000PPM使用寿命:3 年空气中输出信号:0 mA到30 mA分辨率:1PPM工作温度:-20 到50℃响应时间:<20S重复性:1%输出线性:线性2.2.2 AT89S52单片机AT89S52 是一种低功耗、高性能CMOS8 位微控制器,具有8K 在系统可编程Flash 存储器。

使用Atmel 公司高密度非易失性存储器技术制造,与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容。

片上Flash允许程序存储器在系统可编程,亦适于常规编程器。

在单芯片上,拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash,使得AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。

AT89S52 具有以下标准功能:8k字节Flash,256字节RAM,32位I/O口线。

定时器,2个数据指针,三个16位定时器/计数器,一个6向量2级中断结构,全双工串行口,片内晶振及时钟电路。

另外,AT89S52可降至0Hz静态逻辑操作,支持种软件可以选择省电模式。

空闲状态下CPU停止工作允许RAM、中断、定时器/计数器继续运行。

掉电保护方式下,会自动保存RAM 内容,振荡器被冻结,单片机也就停止工作了,等到下一个中断来临为止[4]。

图2.1 AT89S52 单片机引脚图2.2.3 I/O 扩展芯片81558155 中文名为2048 位静态内存与I/O端口和定时器,Intel公司研制的通用I/O是接口芯片。

MCS-51和8155相连不仅可为外设提供两个8位I/O 端口(A口和B口)和一个6位I/O 端口(C口)也可为CPU提供一个256字节的RAM 和一个14定时器/计数器。

因此,8155广泛应用于MCS-51系统中。

其引脚图如图2.2所示:图2.2 8155 引脚图2.2.4 LED 数码显示管LED管的显示可以分为静态和动态两种。

静态显示的特点是各LED管能稳定地同时显示各自字形;动态显示是指各LED轮流地一遍一遍地显示各自字符。

本系统采用了动态扫描显示。

图附录A(b)为共阴极接法,公共阴极接地。

当各段阳极上的电平为“1”时,该段点亮;电平为“0”时,段就熄灭。

图(b)为共阳极接法,公共阳极接+5V 电源。

R 为限流电阻。

图(c)为7 段LED 数码显示器内部段的排列。

(图见附录A)2.2.5ADC0809 芯片ADC0809是通道8位CMOS逐次逼近式A/D 转换芯片,片内有模拟量通道选择开关及相应的通道锁存、译码电路、A/D 转换的数据由三态锁存器输出,其转换时间为100μs左右,由于片内没有时钟需外接时钟信号,引脚结构如图 2.3 所示:图2.3 ADC0809 引脚结构图3系统电路设计3.1系统总电路图硬件电路部分包括主控电路、芯片扩展电路、A/D 转换电路、显示电路等如附录B所示。

3.2系统单片机主控电路的设计AT89S52 单片机的4 个I/O 口中,通常情况下,只有P1 口作为I/O 口使用,实际使用中经常需要扩展I/O 口,扩展I/O 口方法之一就是采用专用的I/O 接口芯片如8155,8255等。

本系统采用8155扩展了两个输出口、一个输入口以实现键盘输入和数码管输出。

可编程并行接口芯片8155内部含有256字节的静态RAM,两个并行8位口PA、PB,一个并行的6位口PC,以及一个14位的定时/计数器,是单片机系统最常用的接口芯片之一。

8155 可直接与CPU接口,8155的RAM和I/O编址由IO/M和ALE锁存的地址来控制,IO/M=0选择RAM编址为00-FFH;IO/M=1对8155的I/O口进行读写。

系统使用了74LS373作为AT89S52 的地址锁存器芯片。

其中输入端1D-8D 接至单片机的PO 口,输出端提供的是低8 位地址,端接至单片机的地址锁存允许信号ALE。

G输出允许端OE 接地,表示输出三态门一直打开。

电路图附录C 所示。

3.3 A/D 转换电路的设计本系统采用ADC0809A/D 转换芯片与AT89S52 单片机连接。

单片机的最小应用系统1的P0 口接A/D 转换的msb2-1-lsb2-8 口,单片机的WR、RD、P2.0、ALE、INT1 分别接A/D 转换的WR、RD、P2.0、CLOCK、INT1,A/D 转换的IN 接入+5V。

接线图如附录D所示。

3.4 显示电路的设计使用8155扩展的8位LED动态显示器,显示扫描由程控实现。

其中PA口输出字型码,PB 口输出位选信号即扫描信号。

系统使用74LS245驱动LED设备。

接线如附录E所示。

4 系统软件设计4.1 软件总体规划本程序设计的思路是模块化编程,这样不仅思路清晰容易调试,而且软件执行效率会更高。

软件部分由子程序和主程序模块构成,其中系统初始化(设置中断允许寄存器,定时器/计数器工作方式的控制字,定时器/计数器启停控制寄存器等)由主程序模块控制,通过对状态标志(A/D 转换标志、断电标志、复电标志)的查询,以实现对相应操作功能的控制。

设计时将程序分成几个主要的功能模块,包括主程序和各个模块子程序。

其菜单流程图如图 4.1 所示。

开始按键选择键2按键2按键扫描信号采集按键1参数设置数据处理显示图 4.1 菜单流程图开机后,系统即进入单片机的主程序。

以对单片机、显示器等硬件资源进行初始化,然后进入主菜单界面(即第一级菜单),以等待键盘的输入操作从而确定下一步操作。

当检测到有按键输入时,系统便读出键值并判断出需要的操作.然后调用相应的程序模块,子程序模块的主要功能有系统参数设置、气体检测。

其中系统参数设置模块主要用于设定浓度报警值、对传感器进行信号采集及处理等,气体检测模块是仪器系统的关键部分,包括传感器响应信号的采集、A/D转换、数据处理(包括滤波、模式识别等以及数据处理后的显示等)[5]。

4.2信号转换程序设计4.2.1程序设计思路系统启动后,首先进行初始化后启动A/D转换,转换结束后数据输出到锁存器中,等待延时。

由于ADC0809的时钟频率范围要求在10-1280kHz,AT89S52 单片机的ALE 脚的频率是单片机的1/6 。

单片机时钟频率采用6MHz ,则ADC0809 输入时钟频率为500kHz和1000KHz,均符合要求。

当CLK=500kHz 时,ADC0809 的转换速度为128 μs,采取等待延时方式,延时时间须大于ADC0809 完成A/D 转换所需的时间100μs,即发生启动脉冲后至少延时100μs 才可读取A/D转换数据。

开始初始化启动A/D转换否A/D转换完成是数据输出延时结束图 4.2 A/D 转换流程图4.2.2 信号转换程序(见附录F 二信号转换程序)4.3检测程序设计检测程序包括AT89S52芯片本身的初始化、并行接口8155初始化等等。

相关文档
最新文档