2023年飞行签派员执照认证考试题库附答案

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2023年民航职业技能鉴定《飞行签派员执照》考试全真模拟易错、难点精编⑴(答案参考)试卷号：10

2023年民航职业技能鉴定《飞行签派员执照》考试全真模拟易错、难点精编⑴（答案参考）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共50题)1.【单选题】在有2名驾驶员和1名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的1名驾驶员最大飞行时间是（）。

A.100hB.120hC.300h正确答案：A2.【单选题】对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是怎样的（）A.航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求B.航线检查只有当驾驶员计划在特定区域与机场飞行时有要求C.航线检查每12个月内驾驶员可能飞的每一型别飞机上有要求正确答案：A【单选题】对于首次申请为获得Ⅱ仪表运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历要求是什么?A.在前6 个月内,6 次人工ILS 进近Ⅰ类决断高B.在前12 个月日历月台票内,6 次自动ILS 进近至Ⅰ或Ⅱ类决断高C.在前6 个月内,6 次ILS 进近中可以有3 次使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高正确答案：C4.【单选题】一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为（）A.4名B.3名C.2名正确答案：B5.【单选题】飞行签派员最大连续执勤时间是（）。

A.12hB.10h正确答案：B6.【单选题】下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是（）。

A.运行类别和航班号B.总燃油量工业C.舱单和货物全重正确答案：A7.【单选题】已在同一组类其他型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派员在转入该机型的同一职务之前, 必须完成（）A.差异训练B.转机型训练C.升级训练正确答案：B8.【单选题】为了完成指派的飞行任务，作为乘员坐飞机往来于驻地和执勤地点的时间，对于航空公A.如果机组多于2 名驾驶员，那么该时间属于休息期的一部分B.对于飞行机械师和领航员来说，该时间属于休息期的一部分C.不属于休息期正确答案：C9.【单选题】当一架座位容量为333的飞机上只有296名旅客时，飞机上最少乘务员配备数量为（）A.7名B.6名C.5名正确答案：A10.【单选题】一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间为1805 Z ，如果不需要重新签派放行，它最晚的起飞时间应为（）。

民航飞行签派员考试测试题(题库版)

民航飞行签派员考试测试题（题库版）1、单选套管钢级由强到弱的是（）。

A.P110、N80、J55B.N80、P110、J55C.P110、J55、N80D.J55、P110、N80正确答案：（江南博哥）A2、单选放行单等法定放行文件的副本应至少保留：（）.A.3个月B.6个月C.10个月D.12个月正确答案：A3、单选一级航行通告，在其限定行中的“影响范围”栏中填写了“W”，表示：（）.A.机场区域B.航路C.航行警告D.上述三者正确答案：C4、单选民用航空器无适航证书飞行，将处违法所得的几倍罚款？（）. （A）六倍（B）一倍以上五倍以下（C）七倍（D）八倍正确答案：B5、单选起飞最低标准一般只用（）表示，在需要时，也包括（）。

A.能见度（VIS）或跑道视程（RVR），云高（CEIL）B.决断高（DH），云高（CEIL）C.最低下降高（MDH），能见度（VIS）D.能见度（VIS），决断高（DH）正确答案：A6、单选在提供原始资料的分工中，机场航行障碍灯或危险灯标的中断和恢复工作，由（）向航行情报部门提供.A.空域规划和空中交通管制部门B.飞行标准和航务管理部门C.基建机场部门D.运输部门7、单选定位点的容差主要取决于（）。

A.定位方法B.导航设施的精度C.A和BD.航空器的类型正确答案：C8、单选各地在向总局上报仪表进近图时，下列说法错误的是：（）.A.图幅包括仪表进近所有航段，通常从IAF到复飞点（MAPt）B.比例尺通常使用1：50万和1：25万比例C.标出图内最高高程点D.标出全部障碍物正确答案：D9、单选当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态？（）.A.最大状态B.巡航状态C.慢车状态D.中转速状态正确答案：A10、单选对安装在大翼下的高涵道比涡扇发动机，当其在地面工作时，主要的危险区域在：（）.A.尾喷管后B.进气道前C.尾喷管后和进气道前D.发动机侧面正确答案：C11、单选在可见光卫星云图上，积雨云团的色调表现为：().A.浓白色B.灰白色C.灰色D.黑色正确答案：A12、单选磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得飞机偏右，偏航角+10°，表明：（）.A.偏流修正过大B.偏流修正过小C.偏流修正反了D.偏流修正正确13、单选国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过：（）.A.5小时B.6小时C.8小时D.10小时正确答案：B14、单选高空急流形成的原因是：（）.A.大气中有大的水平温度梯度B.冷锋后有大的水平气压梯度C.越到高处，风速越大，最后形成急流D.高空槽和高压脊的影响正确答案：A15、单选目前民用高涵道比涡扇发动机常采用的起动方式是：（）.A.电起动B.空气起动C.火药起动D.小发动机直接带动起动正确答案：B16、单选地区航行情报中心至少提前（）天向民航局航行情报中心寄出需要以二级航行通告发布航行情报资料：（）.A.28天B.45天C.55天D.60天正确答案：C17、单选双发螺旋桨飞机的关键发为：（）.A.涡流对垂尾影响较轻的一发B.涡流对垂尾影响较重的一发C.产生可用拉力较大的一发D.可以为任意一发正确答案：B18、单选雪情通告中的临界雪堆位置用（）表示。

飞行员执照考试试题及答案

飞行员执照考试试题及答案一、单选题（每题2分，共40分）1.以下哪个不属于飞行员执照的分类？A. 私照B. 商照C. 公务照D. 驾驶证答案：D2.以下哪个不是飞行规则？A. VFRB. IFRC. CRMD. FMS答案：C3.以下哪个不属于飞机的四大基本部件？A. 机翼B. 尾翼C. 起落架D. 发动机答案：D4.以下哪个是飞机的导航系统？A. VORB. ILSC. GPSD. ADF答案：A5.以下哪个不属于飞机的燃油系统？A. 燃油箱B. 燃油泵C. 燃油流量计D. 发动机答案：D6.以下哪个是飞机的通信系统？A. VHFB. HFC. UHFD. All of the above答案：D7.以下哪个是飞行员应遵守的规定？A. 飞行规则B. 民航法C. 飞行手册D. All of the above答案：D8.以下哪个是飞行员应具备的素质？A. 团队合作B. 应变能力C. 责任心D. All of the above答案：D9.以下哪个是飞行员在飞行前应进行的检查？A. 飞机外观检查B. 飞机性能检查C. 飞行计划D. All of the above答案：D10.以下哪个是飞行员在飞行中应关注的仪表？A. 空速表B. 高度表C. 垂直速度表D. All of the above答案：D二、多选题（每题3分，共30分）11.以下哪些是飞行员执照的考试科目？A. 理论考试B. 实操考试C. 医疗体检D. 英语水平测试答案：ABCD12.以下哪些是飞机的导航设备？A. VORB. ILSC. GPSD. 无线电高度表答案：ABC13.以下哪些是飞行员在飞行中应遵守的规定？A. 飞行规则B. 民航法C. 飞行手册D. 公司规定答案：ABCD14.以下哪些是飞行员在飞行前应进行的准备？A. 飞行计划B. 天气预报C. 飞机性能检查D. 燃油检查答案：ABCD15.以下哪些是飞行员在飞行中应关注的仪表？A. 空速表B. 高度表C. 垂直速度表D. 油压表答案：ABCD三、判断题（每题2分，共20分）16.飞行员执照考试分为理论考试和实操考试两部分。

民用航空飞行签派考核试卷

1.在民用航空飞行签派中，飞行计划通常包括______、______、______和______等内容。
2.民用航空器的最大起飞重量（MTOW）是指飞机在起飞前可以装载的最大______。
3.飞行签派员在监控航班时，需要关注飞机的实时位置、燃油状况和______。
4. ETOPS规定是为了允许双发飞机在一定的距离内，当一台发动机失效时，仍能安全飞往最近的______。
D.旅客人数过多
5.民用航空飞行签派中，ETOPS是什么意思？（）
A.双发延程飞行
B.单发飞行
C.跨洋飞行
D.高空飞行
6.在飞行签派过程中，以下哪个因素对飞行安全影响最大？（）
A.机组人员的技术水平
B.航空器的维护状况
C.气象条件
D.空中交通管制
7.以下哪个部门负责发布飞机的起飞和着陆许可？（）
A.飞行签派部门
8.安全运行的
9.航班的运行限制
10.高速性能
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. √
5. ×
6. √
7. ×
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.飞行签派员负责制定飞行计划，包括航路、燃油、天气、运行限制等。工作流程包括航班评估、计划制定、飞行文件准备、机组交接和航班监控。
2. ETOPS规定影响签派员在航班操作中考虑飞机性能、备降场选择、燃油规划和机组训练。签派员需确保飞机在ETOPS规定下安全运行。
A.预报目的地机场天气不佳
B.飞机出现轻微技术问题
C.燃油消耗超出预期
D.机组人员需要休息
3.以下哪些是飞行签派员在航班起飞前需要检查的项目？（）
A.航班的飞行计划

航空公司飞行签派业务考核试卷

14.在飞行签派中，以下哪些是飞机性能文档的作用？（）
A.提供飞机的燃油消耗数据
B.规定飞机的最大起飞重量
C.描述飞机的飞行特性
D.列出机组成员的联系方式
15.以下哪些情况可能导致飞行签派员推迟或取消航班？（）
A.飞机出现技术问题
B.主降机场关闭
C.机上旅客人数过多
D.机组人员未能按时到达
16.飞行签派员在制定航班计划时，以下哪些信息是必须了解的？（）
A.天气条件
B.飞机性能
C.空中交通管制规定
D.机长的个人喜好
20.以下哪些情况下，飞行签派员可能需要与机组人员进行沟通？（）
A.航班计划变更
B.天气状况更新
C.飞机维护问题
D.旅客投诉处理
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.飞行签派工作中，航班燃油计算的依据是_______。（）
7.航班起飞后，飞行签派员的工作就完成了。（）
8.飞行签派员必须确保航班在规定的空域内飞行。（）
9.在处理航班延误时，飞行签派员不需要考虑旅客的情绪和需求。（）
10.备降机场的选择主要基于备降机场的天气状况和跑道长度。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述飞行签派员在航班运行中的主要职责和工作内容。（）
A.飞机起飞延误10分钟
B.航线修正100公里
C.机组成员替换
D.旅客人数变动
11.飞行签派员在评估航班运行风险时，下列哪个因素不是主要考虑的？（）
A.天气状况
B.航线
C.飞机性能
D.机上娱乐设施
12.下列哪个环节不属于飞行签派工作的内容？（）
A.航班计划制定

2023年民航职业技能鉴定《民航电信人员执照》考试历年真题摘选附带答案

2023年民航职业技能鉴定《民航电信人员执照》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【单选题】衰减过程的快慢的规律是: ( )A.时常数越大，衰减越快B.时常数越大，衰减越慢C.时常数与衰减没有直接关系D.时常数恒定，没有衰减2.【单选题】电流参考方向是人为设定的电流运动的正方向。

若电流的真实方向与参考方向一致，则电流为( )。

A.负值B.正值C.虚值D.可正可负3.【单选题】射极输出器的主要特点是( )。

A.电压放大倍数小于1，输入阻抗低、输出阻抗高B.电压放大倍数小于1，输入阻抗高、输出阻抗低C.电压放大倍数大于1，输入阻抗低、输出阻抗高D.电压放大倍数大于1，输入阻抗高、输出阻抗低4.【单选题】关于时常数的公式，正确的是: ( )A.τ=R/LB.τ=R/CC.τ=RLD.τ=C/R5.【单选题】如果希望提高某放大器的输入电阻和稳定输出电压，则应当选用( )。

A.电压串联负反馈B.电压并联负反馈C.电流串联负反馈D.电流并联负反馈6.【单选题】正弦量的特征分别由( )等三要素来确定。

A.频率、周期、初相位B.周期、幅值、初相位C.幅值、有效值、初相位D.以上答案都不对7.【单选题】两个正弦交流电流i1和i2的有效值I1=I2=4A。

i1与i2相加后总电流的有效值仍为4A，则它们之间的相位差是( )。

A.180°B.120°C.90°D.60°8.【单选题】对于全响应叙述正确的是: ( )A.全响应=零输入响应+稳态响应B.全响应=零输入响应+零状态响应C.全响应=零状态响应+稳态响应D.全响应=暂态响应+零状态响应9.【单选题】一阶电路的全响应就是()时电路的响应A.电源激励和储能元件的初始状态均不为零B.电源激励初始状态均为零,储能元件的初始状态均不为零C.电源激励和初始状态均不为零，储能元件得初始状态均为零D.电源激励和储能元件得初始状态均为零10.【单选题】对称三相电源，已知相电压uA=220SinotV，则线电压uAB= ( )。

飞行签派员执照考试教程题库(填空)

第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级：当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利：航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD－82型别等级证。

通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力：航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD－82。

4、机组成员"的正确解释是：在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于：任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证：要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情况时，航空规章有何要求：应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责：任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为：3名12、当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：4名13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：4名14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：7名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：初始训练16、已经在某一型别（如B737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长：升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成：转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练：前6个日历月内。

签派执照考试试题飞机系统

1: 飞机载荷是指A:升力.B:重力和气动力.C:道面支持力.D:飞机运营时所受到(de)所有外力.正确答案为: D2: 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力(de)特点是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: A3: 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力(de)特点是 A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: C4: 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为A:升力、重力、推力、阻力、向心力.B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力.C:所受升力随坡度增大而增大.D:B和C都对.正确答案为: B5: 双发飞机空中转弯(de)向心力由A:飞机重力提供.B:机翼升力提供.C:发动机推力提供.D:副翼气动力提供.正确答案为: B6: 飞机转弯时(de)坡度(de)主要限制因素有A:飞机重量大小.B:飞机尺寸大小.C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度.D:机翼剖面形状.正确答案为: C7: 某运输机在飞行中遇到了很强(de)垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用(de)控制方法是A:适当降低飞行高度.B:适当增加飞行高度.C:适当降低飞行速度.D:适当增大飞行速度.正确答案为: C8: 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷(de)变化量主要由A:相对速度大小和方向(de)改变决定.B:相对速度大小(de)改变决定.C:相对速度方向(de)改变决定.D:突风方向决定.正确答案为: C9: 在某飞行状态下,飞机升力方向(de)过载是指A:装载(de)人员、货物超过规定.B:升力过大C:该状态下飞机升力与重量之比值.D:该状态下飞机所受外力(de)合力在升力方向(de)分量与飞机重量(de)比值.正确答案为: C10: 飞机水平转弯时(de)过载A:与转弯半径有关.B:与转弯速度有关.C:随转弯坡度增大而减小.D:随转弯坡度增大而增大.正确答案为: D11: n设计与n使用(de)实际意义分别是A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中(de)受载限制.B:表明飞机飞行中(de)受载限制和飞机结构承载能力.C:表明飞机结构(de)受载限制和飞机飞行中实际受载大小.D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小.正确答案为: A12: 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意 A:因飞机升力突增而受载增大.B:因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地.C:因飞机阻力突增而失控.D:因发动机功率突减而减速.正确答案为: B13: 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩.B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩.C:有利于飞机保持水平姿态.D:有利于保持气动外形.正确答案为: B14: 常见(de)机翼结构型式为A:上单翼、中单翼、下单翼.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼.D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼.正确答案为: D15: 飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是 A:压力中心线、重心线不重合.B:压力中心线、重心线与刚心线不重合.C:采用单梁结构.D:前缘吊装有发动机.正确答案为: B16: 飞行中机翼沿翼展方向(de)受力特点是A:从翼根到翼尖逐渐增大.B:从翼尖到翼根逐渐增大.C:载荷大小基本不变.D:翼尖处受载情况严重.正确答案为: B17: 与机翼受载相对比,机身受载(de)特点是A:主要承受对称载荷.B:主要承受非对称载荷.C:机身以承受装载及部件传给(de)集中力为主. D:机身主要承受结构质量力.正确答案为: C18: 前三点式飞机以单侧主轮接地,此时传给机身(de)载荷为A:对称载荷.B:非对称载荷.C:静载荷D:分布载荷.正确答案为: B19: 现代飞机都是以骨架加蒙皮(de)薄壁结构,按结构情况将机身分为 A:梁式、单块式、夹层与整体结构.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:桁架式、硬壳式、薄壳式.D:桁架式、多梁式、硬壳式.正确答案为: B20: 桁条式机身基本组成(de)构件有A:桁条、蒙皮、梁、肋.B:桁条、蒙皮、隔框.C:桁条、蒙皮、地板、壁板.D:桁条、梁、蒙皮、隔框.正确答案为: B21: 什么是构件(de)强度A:构件抵抗变形(de)能力.B:构件抵抗破坏(de)能力.C:构件保持原有平衡形态(de)能力.D:构件(de)承载能力.正确答案为: B22: 什么是飞机结构(de)刚度A:飞机结构抵抗变形(de)能力.B:飞机结构抵抗破坏(de)能力.C:飞机结构保持其平衡形态(de)能力. D:飞机结构(de)承载能力.正确答案为: A23: 安全系数(de)定义是A:n设计/n破坏B:n设计/n使用C:n使用/ n设计D:p破坏/p设计正确答案为: B24: 现代大型客机采用(de)强度设计准则是 A:静强度设计.B:经济寿命/损伤容限设计.C:疲劳安全寿命设计.D:破损安全设计.正确答案为: B25: 现代大型飞机副翼都是分段(de),其主要目(de)是A:减小操纵力矩.B:提高操纵效率.C:增大操纵力矩.D:提高操纵灵活性,防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞.正确答案为: D26: 现代飞机采用全动平尾(de)主要目(de)是A:减小飞机俯仰操纵力矩和杆力.B:保证飞机迅速升降.C:减小干扰阻力.D:改善飞机在高速飞行时(de)俯仰操纵性.正确答案为: D27: 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象,大型运输机采用了 A:襟副翼.B:差动副翼.C:内、外混和副翼.D:副翼前缘加配重.正确答案为: C28: 在飞机结构寿命期内,其结构(de)失效故障发生率随时间(de)变化规律呈现A:“盆式”曲线.B:线性增加曲线.C:线性下降曲线.D:随机变化曲线.正确答案为: A29: 机翼(de)功用是 (多选 )A:吊装发动机、起落架等部件.B:装载飞机燃油.C:安装操纵机构.D:产生升力.正确答案为: A,B,D30: 飞机按机翼平面形状分为 (多选 )A:平直翼.B:三角翼.C:后掠翼.D:双凸翼.正确答案为: A,B,C31: 飞机在垂直平面内曲线飞行时升力往往比平飞时大,为保证结构安全,飞行中控制所受升力过大(de)基本方法是 (多选 )A:控制飞行速度.B:控制航迹半径.C:控制发动机功率.D:限制飞机重量.正确答案为: A,B32: 下列关于飞机过载(de)描述,正确(de)有 (多选 ) A:突风过载总比平飞过载大.B:飞机过载值大小表明飞机(de)受载(de)严重程度. C:飞机设计过载大小表明其经受强突风(de)能力. D:飞机(de)过载值可能小于零.正确答案为: B,C,D33: 机翼(de)主要变形有 (多选 )A:弯曲.B:扭转.C:剪切.D:拉伸.正确答案为: A,B,C,D34: 对飞机结构(de)主要刚度要求包括 (多选 )A:防止弹性变形过大使气动性变坏与副翼反逆. B:结构变形不导致操纵与传动机构卡阻.C:机、尾翼颤振临界速度大于最大允许飞行速度. D:飞机滑跑不应抖动.正确答案为: A,B,C35: 飞机飞行试验包括 (多选 )A:检查飞机(de)低、高速性能,颤振临界速度范围,操纵性、稳定性.B:验证发动机空中工作特性；检查飞行管理系统对各种飞行状态(de)控制；地面制动能力.C:飞行载荷试验.D:各系统功能可靠性试验.正确答案为: A,B,C,D1: 轮式起落架(de)配置型式有A:前三点式、后三点式、自行车式.B:构架式、支柱套筒式、摇臂式.C:前三点式、后三点式、小车式.D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式.正确答案为: A2: 现代客机起落架(de)结构型式为A:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式.B:前三点式、后三点式、小车式.C:前三点式、后三点式、自行车式.D:支柱套筒式、摇臂式、小车式.正确答案为: A3: 前三点式起落架相对后三点式起落架突出(de)优点是A:地面运动稳定性好.B:转弯灵活.C:着陆滑跑阻力小.D:驾驶员前方视线好.正确答案为: A4: 小车式起落架在轮架上安装稳定减震器,其功用是A:减小减震支柱受力.B:保证飞机转弯灵活.C:减弱飞机颠簸跳动.D:减缓轮架俯仰振动.正确答案为: D5: 飞机着陆滑跑受水平撞击时,减震效果最好(de)起落架结构型式是 A:构架式起落架.B:摇臂式起落架.C:支柱套筒式起落架.D:自行车式起落架.正确答案为: B6: 飞机前轮中立机构(de)功用是A:保证滑行方向稳定性.B:便于操纵前轮自由转弯.C:防止前轮摆振.D:保证正常着陆接地时,前轮位于中立位置.正确答案为: D7: 某飞机轮胎充气压力为6Kg/cm2,按充气压力分类,此轮胎属于A:低压轮胎.B:中压轮胎.C:高压轮胎.D:超高压轮胎.正确答案为: B8: 有内胎(de)机轮在轮毂和轮胎侧面画有红色标线,其目(de)是为了便于检查 DA:轮胎是否漏气.B:轮胎是否严重磨损.C:刹车盘位置是否有改变.D:轮胎相对轮毂是否相对错动.9: 飞机着陆减震基本原理是A:.延长下沉速度Vy(de)消失时间,消耗接地能量.B:支柱和轮胎内(de)气体压缩,吸收能量.C:支柱内油液摩擦,消耗能量.D:增大地面阻力.正确答案为: A10: 保证油气式减震支柱减震(de)使用性能(de)控制方法是A:调节通油孔面积大小.B:增大气体压力.C:增加灌油量.D:使油气灌充量符合规定.正确答案为: D11: 某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声,其原因可能是 A:支柱充气压力高,灌油量多.B:支柱充气压力太高.C:支柱灌油太多.D:支柱油液漏失.正确答案为: D12: 油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑(de)颠簸跳动主要靠A:气体压缩吸收能量.B:油液通过小孔摩擦耗散能量.C:密封装置摩擦消耗能量.D:机轮吸收消耗能量.正确答案为: B13: 起落架过载(de)定义为：起落架某方向(de)载荷A:与飞机重量之比值.B:与起落架重量之比值.C:与飞机最大着陆重量之比值.D:与起落架停机载荷之比值.正确答案为: D14: 在所有起落架可收放(de)飞机上都会设置下列哪种起落架警告信号装置A:表示起落架位置(de)指位表.B:表示起落架完全放下并锁好(de)信号灯.C:表示起落架完全收上并锁好(de)信号灯.D:一个喇叭或其他音响警告装置及一个红色警告灯.正确答案为: D15: 在所有起落架可收放(de)飞机上,必须安装专门装置,以便A:在空速大于结构安全允许值时,防止起落架放出.B:起落架在收上位置时,防止油门被收到低于安全功率位置.C:如果正常放下起落架失效,起落架能应急放下.D:如果正常飞行操纵机构失效,起落架能收上或放下.正确答案为: C16: 起落架信号系统通常给出下面哪种信号A:红灯亮表示起落架位置与手柄位置不符；起落架放下锁好时没有灯亮；起落架收上锁好时绿灯亮.B:起落架收上锁好和放下锁好时绿灯亮；红灯亮表示起落架不安全. C:起落架收上锁住时位置指示器有指示且绿灯亮；起落架放下锁好时没有灯亮.D:红灯亮表示起落架位置与手柄位置不符；起落架放下锁好时绿灯亮；起落架收上锁好时没有灯亮.正确答案为: D17: 为了防止地面误收起落架,收放系统设有A:收放位置指示灯.B:放下位置锁.C:地面安全电门与保险销.D:停机系留指示.正确答案为: C18: 起落架收放系统位置警告信号(de)作用是A:提醒驾驶员立即收上起落架.B:提醒驾驶员立即放下起落架.C:防止误收起落架.D:告诉驾驶员起落架手柄位置与起落架位置不一致.正确答案为: B19: 现代大型飞机在干跑道上着陆减速中,起主要减速作用(de)减速力是 A:气动阻力.B:反推力.C:刹车地面摩擦力.D:减震支柱气体及流体作用力.正确答案为: C20: 对刹车减速(de)要求是A:能获得最大刹车力矩.B:安全、高效.C:制动时间越短越好.D:刹车既灵活又平稳.正确答案为: B21: 飞机着陆刹车减速时,其滑跑动能消失于A:减震支柱气体吸收.B:减震支柱油液消耗.C:地面摩擦.D:刹车盘间(de)摩擦.正确答案为: D22: 飞机着陆滑跑使用刹车装置进行人工刹车(de)基本要领是A:随着滑跑速度(de)减小逐渐减小刹车压力.B:随着滑跑速度(de)减小逐渐增大刹车压力.C:地面摩擦系数越小越要增大刹车压力.D:刹车压力始终保持恒定.正确答案为: B23: 最高刹车效率过程是指A:刹车压力保持最大(de)过程.B:随着滑跑速度减小逐渐增大刹车压力(de)过程.C:刹车力矩大于结合力矩(de)刹车过程.D:恰当使用刹车使地面对机轮(de)摩擦力随时都处于最大(de)刹车过程. 正确答案为: D24: 为便于飞机在地面灵活运动以及滑跑中(de)方向修正,前起落架必须设置有A:前轮中立机构.B:前轮转弯机构.C:前轮减摆装置.D:前轮刹车装置.正确答案为: B25: 防滞刹车装置(de)功用是A:提高刹车效率.B:减小刹车油液(de)压力.C:防止拖胎.D:A和C.正确答案为: D26: 飞机起落架(de)基本功用有 (多选 )A:保证飞机地面灵活运动.B:减小飞机着陆撞击与颠簸.C:安全收放.D:支持飞机停放、滑跑刹车减速.正确答案为: A,B,C,D27: 可收放式起落架(de)结构型式有 (多选 ) A:构架式.B:支柱套筒式.C:摇臂式.D:自行车式.正确答案为: A,B,C28: 以油气式减震支柱着陆减震是利用 (多选 ) A:气体压缩吸收接地能量.B:油液高速流过隔板小孔(de)摩擦消耗能量. C:地面刹车消耗能量.D:刹车盘(de)摩擦耗散能量.正确答案为: A,B29: 造成机轮轮胎过热(de)主要原因有 (多选 ) A:轮胎变形热.B:地面摩擦热.C:刹车热.D:空气传导热.正确答案为: A,B,C30: 起落架水平载荷(de)严重情况是由于 (多选 ) A:道面不平整.B:踩着刹车接地.C:地面摩擦太大.D:侧滑接地.正确答案为: A,B31: 起落架收放位置信号种类有 (多选 )A:电气信号.B:警告信号.C:机械信号.D:变色灯光信号.正确答案为: A,B,C32: 飞机起落架收放机构包括 (多选 )A:收放手柄与位置信号.B:收放动作筒、位置锁及舱门收放与协调装置. C:收放液压系统、电源等动力源.D:地面安全装置、应急放下装置.正确答案为: A,B,C,D33: 现代大型客机缩短着陆滑跑距离(de)减速力有 (多选 )A:放出减速板与襟翼及飞机本身(de)气动阻力.B:发动机反推力.C:刹车盘间(de)摩擦力.D:机轮与地面间(de)摩擦力.正确答案为: A,B,D34: 在使用刹车施加刹车压力时,为了保证刹车安全、高效,应考虑(de)基本影响因素有 (多选 )A:飞机滑跑速度.B:道面材料、粗糙度、干湿状况.C:场压、场温.D:刹车盘温度.正确答案为: A,B,D35: 关于飞机滑跑刹车减速原理(de)表述,正确(de)有 (多选 )A:在一定限度内,使用刹车可增大地面与机轮(de)摩擦力.B:刹车越重,减速越快.C:飞机滑跑(de)动能大部分由刹车装置摩擦热耗散.D:使用刹车增大了地面摩擦力,使飞机更快减速,从而缩短着陆滑跑距离. 正确答案为: A,C,D1: 飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中(de)功用是A:用来操纵副翼、方向舵和升降舵(de)运动.B:操纵飞机绕纵轴、立轴和横轴转动,以改变或保持飞机(de)飞行姿态. C:操纵飞机沿纵轴、立轴和横轴运动,以改变或保持飞机(de)飞行姿态. D:操纵飞机起飞、着陆和上升、下降.正确答案为: B2: 在飞行中,飞机需要向左改变航向时应A:蹬左脚蹬；向右转驾驶盘.B:向左转驾驶盘；蹬左脚蹬.C:向左转驾驶盘；蹬右脚蹬.D:蹬右脚蹬；向右转驾驶盘.正确答案为: B3: 飞行操作系统中(de)手操纵和脚操纵动作A:与人体运动(de)本能反应相一致.B:与人体运动(de)本能反应不一致.C:与飞机运动相反.D:手操纵动作与人体(de)本能反应一致,脚操纵与人体(de)本能反应不一致.正确答案为: A4: 操纵飞机升降舵是为了使飞机A:绕横轴转动.B:使飞机作起飞、着陆运动.C:沿飞机横轴方向运动.D:绕纵轴作旋转运动.正确答案为: A5: 飞行员操纵飞机盘旋爬高时,后带驾驶杆并左转驾驶盘,那么右边副翼及升降舵(de)运动是A:向下偏和向下偏.B:向上偏和向下偏.C:向上偏和向上偏.D:向下偏和向上偏.正确答案为: D6: 所谓飞行操作系统(de)主操纵力是指A:飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上(de)力.B:飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上(de)作用力.C:飞行员进行主操纵时所要提供(de)最大操纵力.D:飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生(de)使飞机改变飞行姿态(de)空气动力.正确答案为: A7: 根据操纵力(de)传递特点可将飞机主操纵型式分为A:人工操纵与自动操纵.B:无助力机械式主操纵与助力式主操纵.C:液压式主操纵与电传式主操纵.D:机械式主操纵与液压式主操纵.正确答案为: B8: 飞机操纵系统中可使软式传动(de)钢索改变方向(de)是A:松紧螺套.B:双摇臂.C:滑轮.D:导索环.正确答案为: B9: 在软式传动中(de)钢索必须要有一定(de)预加张力,其原因是A:防止气温变化使钢索松弛.B:在操纵舵面时减小钢索受力.C:防止钢索使用过程中变松.D:克服“弹性间隙”,改善系统灵敏性.正确答案为: D10: 有液压助力器(de)飞行操纵系统中,操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器(de)A:控制活门（或配油柱塞）.B:传动动作筒.C:舵面传动杆.D:液压供油开关.正确答案为: A11: 有些飞机(de)飞行操作系统中装有舵面锁定机构（舵面锁）,可将舵面锁定在一定位置,舵面锁是在A:大风天飞机停放时使用,以防止舵面被风吹动使操作系统(de)构件受到撞击和磨损.B:大风天平飞时使用,以保持飞机(de)稳定飞行.C:地面停放和大风天(de)滑行时使用.D:大风天滑行和大风天地面停放时使用.正确答案为: C12: 在无回力式助力操作系统中,为了给飞行员提供适当(de)操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛,系统都设置有A:感力和定中机构.B:载荷限制器.C:液压伺服控制器.D:负补偿片.正确答案为: A13: 襟副翼是指A:襟翼和副翼合为一体(de)操纵面.B:襟翼放下时,副翼随之放下一定角度,起襟翼作用(de)副翼.C:副翼放下时,襟翼随之放下一定角度,起副翼作用(de)襟翼.D:A和B.正确答案为: D14: 无助力机械式主操纵系统适用于A:大型运输机.B:高亚音速飞机.C:小型或低速飞机.D:无自动驾驶设备(de)飞机.正确答案为: C15: 随动补偿片与配平调整片相比A:两者(de)操纵完全相同.B:两者都与舵面同向偏转.C:两者都与舵面反向偏转,能减小操纵感力.D:前者与舵面同向偏转,后者与舵面反向偏转.正确答案为: C16: 在无回力(de)助力飞行操纵系统中,飞行时飞行员操纵舵面(de)操纵力能否减轻或消除 (单A:可以用舵面上(de)调整片来减轻或消除.B:因舵面上没有调整片,故不能在飞行中减轻或消除.C:可以用配平机构来减轻或消除.D:因舵面上为随动补偿片,一般不能通过飞行员(de)主动操纵来减轻或消除.正确答案为: C17: 在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是A:襟翼手柄(de)位置.B:襟翼驱动装置(de)运动.C:襟翼指位表(de)指示.D:液压系统工作是否正常.正确答案为: C18: 机翼上(de)缝翼是装在机翼前缘处(de)可动翼面,它(de)功用是 A:代替襟翼,增加机翼升力.B:起扰流或减速(de)作用.C:起飞时增大飞机速度.D:延缓气流分离,增大机翼临界迎角,从而增大升力.正确答案为: D19: 现代大型客机普遍采用(de)襟翼结构型式为A:简单式襟翼.B:分裂式襟翼.C:液压收放式襟翼.D:开缝式襟翼.正确答案为: D20: 装在机翼上表面(de)飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,它(de)情况是A:在用驾驶盘操纵副翼(de)同时,两边机翼(de)扰流板张开.B:与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上(de)飞行扰流板向上张开. C:与副翼工作相反,即副翼上偏(de)机翼飞行扰流板向下张开.D:在操纵副翼(de)同时,副翼向上偏转(de)机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转(de)机翼扰流板紧贴翼面不动.正确答案为: D21: 配平调整片(de)基本功用是A:减小或消除操纵杆力.B:带动主舵面反向偏转,修正飞机姿态.C:直接用调整片对飞机进行姿态控制.D:帮助飞机地面减速.正确答案为: A22: 大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平.对俯仰配平(de)使用,起飞前A:只能采用人工机械操纵.B:应根据飞机重心和襟翼位置因素,将水平安定面调定在绿色区域内(de)适当位置上.C:应检查三种配平方式(de)超控关系是否正常.D:使用配平刹车将水平安定面固定好.正确答案为: B23: 马赫配平系统用来提供较高马赫数飞行时飞机(de)稳定性,关于它(de)使用是A:该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平.B:当M>时,不需飞行员(de)操纵控制信号系统自动工作.C:飞机飞行中,该系统随飞机速度(de)增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整.D:马赫配平系统通常使用于起飞滑跑(de)后段和着陆滑跑(de)前段,保证起飞、着陆(de)稳定性.正确答案为: C24: 偏航阻尼器(de)功用是A:改善飞机高速飞行时(de)方向稳定性.B:改善飞机低速飞行时(de)方向稳定性.C:改善飞机小速度飞行时(de)方向和横侧稳定性.D:按空速信号和方向舵侧滑角加速度信号以适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡反方向偏转,从而增大偏航阻尼,消除飘摆.正确答案为: D25: 现代大中型飞机都设置有失速警告系统.在＿＿给飞行员提供明显(de)抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出.A:飞机以临界迎角飞行.B:大约比失速速度小7％(de)速度飞行.C:大约比失速速度大7％(de)速度飞行.D:飞机失速.正确答案为: C26: 飞机失速警告系统(de)功用是A:失速警告信号向飞行员表明飞机已经失速,飞机处于危急状态.B:提醒飞行员飞机即将进入失速,应立即推杆减小迎角以防止飞机进入危险(de)失速状态.C:告诉飞行员现在飞机飞行速度已经过小,必须加大油门增速.D:飞机失速警告以驾驶杆抖动告警,告诉飞行员发动机有抖动故障.正确答案为: B27: 对飞行操纵系统(de)基本要求有 (多选 )A:手、脚操纵动作与人体生理本能反应一致.B:良好(de)操纵性、稳定性.C:操纵轻便、灵活、准确.D:各舵面操纵互不干扰.正确答案为: A,B,C,D28: 每架飞机都应有(de)操纵面有 (多选 )A:主操纵面.B:增升装置.C:配平装置.D:随动补偿片与反补偿片.正确答案为: A,B29: 影响给定(de)人工操纵(de)飞机飞行主操纵力(de)因素有 (多选 ) A:飞行速度.B:舵面尺寸.C:舵偏角大小.D:配平调整片位置.正确答案为: A,B,C30: 无助力飞行主操纵机械传动机构(de)型式有 (多选 )A:硬式传动.B:软式传动.C:涡轮蜗杆传动.D:混合式传动.正确答案为: A,B,C31: 属于飞行主操纵系统操纵机构(de)有 (多选 )A:驾驶盘.B:脚蹬.C:配平手轮.D:舵面锁手柄.正确答案为: A,B32: 属于飞机电传操纵(de)特点有 (多选 )A:操纵输入用电信号传递.B:用侧杆取代驾驶杆、驾驶盘.C:通过飞行控制计算机处理操纵信号后向液压助力器放出操纵指令. D:电力传送操纵输入信号采用了多台计算机处理系统.正确答案为: A,C,D33: 配平调整片(de)功用有 (多选 )A:用于飞行中减轻或消除操纵力.B:有助于抵消飞机飞行中(de)不平衡力,控制飞机(de)平衡.C:必要时可操纵调整片带动主舵面反向操纵,从而对飞机进行姿态修正控制或者用此方法来调整飞机(de)平衡.D:平衡位于铰链轴线后部主操纵面(de)重量.正确答案为: A,B,C34: 当飞机在地面并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位,起飞形态警告就被预位,此时,能引起间歇性(de)起飞形态警告喇叭告警声响(de)情况有 (多选 )A:水平安定面不在绿区范围内.B:飞机速度低于一定值.C:襟翼未放到规定(de)起飞角度范围.D:减速板手柄不在“放下”卡位.正确答案为: A,C,D。

(完整版)签派执照考试试题飞机系统

1: 飞机载荷是指A:升力.B:重力和气动力.C:道面支持力.D:飞机运营时所受到的所有外力.正确答案为: D2: 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: A3: 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: C4: 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为A:升力、重力、推力、阻力、向心力.B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力.C:所受升力随坡度增大而增大.D:B和C都对.正确答案为: B5: 双发飞机空中转弯的向心力由A:飞机重力提供.B:机翼升力提供.C:发动机推力提供.D:副翼气动力提供.正确答案为: B6: 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有A:飞机重量大小.B:飞机尺寸大小.C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度.D:机翼剖面形状.正确答案为: C7: 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是A:适当降低飞行高度.B:适当增加飞行高度.C:适当降低飞行速度.D:适当增大飞行速度.正确答案为: C8: 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由A:相对速度大小和方向的改变决定.B:相对速度大小的改变决定.C:相对速度方向的改变决定.D:突风方向决定.正确答案为: C9: 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指A:装载的人员、货物超过规定.B:升力过大C:该状态下飞机升力与重量之比值.D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值. 正确答案为: C10: 飞机水平转弯时的过载A:与转弯半径有关.B:与转弯速度有关.C:随转弯坡度增大而减小.D:随转弯坡度增大而增大.正确答案为: D11: n设计与n使用的实际意义分别是A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制.B:表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力.C:表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小.D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小.正确答案为: A12: 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意 A:因飞机升力突增而受载增大.B:因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地.C:因飞机阻力突增而失控.D:因发动机功率突减而减速.正确答案为: B13: 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩.B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩.C:有利于飞机保持水平姿态.D:有利于保持气动外形.正确答案为: B14: 常见的机翼结构型式为A:上单翼、中单翼、下单翼.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼.D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼.正确答案为: D15: 飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是A:压力中心线、重心线不重合.B:压力中心线、重心线与刚心线不重合.C:采用单梁结构.D:前缘吊装有发动机.正确答案为: B16: 飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是A:从翼根到翼尖逐渐增大.B:从翼尖到翼根逐渐增大.C:载荷大小基本不变.D:翼尖处受载情况严重.正确答案为: B17: 与机翼受载相对比,机身受载的特点是A:主要承受对称载荷.B:主要承受非对称载荷.C:机身以承受装载及部件传给的集中力为主.D:机身主要承受结构质量力.正确答案为: C18: 前三点式飞机以单侧主轮接地,此时传给机身的载荷为A:对称载荷.B:非对称载荷.C:静载荷D:分布载荷.正确答案为: B19: 现代飞机都是以骨架加蒙皮的薄壁结构,按结构情况将机身分为 A:梁式、单块式、夹层与整体结构.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:桁架式、硬壳式、薄壳式.D:桁架式、多梁式、硬壳式.正确答案为: B20: 桁条式机身基本组成的构件有A:桁条、蒙皮、梁、肋.B:桁条、蒙皮、隔框.C:桁条、蒙皮、地板、壁板.D:桁条、梁、蒙皮、隔框.正确答案为: B21: 什么是构件的强度A:构件抵抗变形的能力.B:构件抵抗破坏的能力.C:构件保持原有平衡形态的能力.D:构件的承载能力.正确答案为: B22: 什么是飞机结构的刚度A:飞机结构抵抗变形的能力.B:飞机结构抵抗破坏的能力.C:飞机结构保持其平衡形态的能力.D:飞机结构的承载能力.正确答案为: A23: 安全系数的定义是A:n设计/n破坏B:n设计/n使用C:n使用/ n设计D:p破坏/p设计正确答案为: B24: 现代大型客机采用的强度设计准则是A:静强度设计.B:经济寿命/损伤容限设计.C:疲劳安全寿命设计.D:破损安全设计.正确答案为: B25: 现代大型飞机副翼都是分段的，其主要目的是A:减小操纵力矩.B:提高操纵效率.C:增大操纵力矩.D:提高操纵灵活性，防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞. 正确答案为: D26: 现代飞机采用全动平尾的主要目的是A:减小飞机俯仰操纵力矩和杆力.B:保证飞机迅速升降.C:减小干扰阻力.D:改善飞机在高速飞行时的俯仰操纵性.正确答案为: D27: 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象，大型运输机采用了A:襟副翼.B:差动副翼.C:内、外混和副翼.D:副翼前缘加配重.正确答案为: C28: 在飞机结构寿命期内，其结构的失效故障发生率随时间的变化规律呈现A:“盆式”曲线.B:线性增加曲线.C:线性下降曲线.D:随机变化曲线.正确答案为: A29: 机翼的功用是(多选)A:吊装发动机、起落架等部件。

民航飞行签派员考试考试答案(题库版)

民航飞行签派员考试考试答案（题库版）1、单选现代飞机的机身结构属于薄壳式，其主要结构型式有：（）.A.桁梁式、桁条式和蒙皮式B.梁式、单块式和整体壁板式C.桁梁式、梁式和硬壳式D.包括B和（江南博哥）C正确答案：A2、单选国际民航组织规定，用于航空的航图共有（）种。

A.16B.17C.18D.19正确答案：B3、单选仪表进近图中某定位点用NDB/NDB定位，则NDB的方位线箭头。

（）A.指向电台B.背向电台C.指向定位点D.背向定位点正确答案：A4、单选无线电磁指示器RMI：（）.A.可以指示航向和电台相对方位B.只能指示电台相对方位C.指示磁航向和电台真方位D.指示磁航向、电台磁方位（指针头部）和飞机磁方位（指针尾部）正确答案：D5、单选飞行操纵系统中硬式传动机构的主要构件是：（）.A.传动杆和摇臂机构B.传动杆和钢索机构C.钢索和滑轮机构D.摇臂和滑轮机构正确答案：A6、单选飞行程序设计中，考虑VOR提供航迹引导时的精度为：（）.A.±0.5海里B.±6.2°C.±5.2°D.±6.9°正确答案：C7、单选在航行通告中，“NOTAMR”表示：（）.A.二级航行通告B.定期航行通告C.代替航行通告D.取消航行通告正确答案：C8、问答题何时选择起飞备降机场？起飞备降机场天气标准是什么？正确答案：第121.637条起飞备降机场（公司确定距离为400海里）A.如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或者放行飞机前应当按照下述规定选择起飞备降机场：（1）对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。

（2）对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离。

B.对于本条A.款，备降机场的天气条件应当满足本规则第121.643条的要求。

2023年航空机构飞行员基本级执照考试真题(含答案)

2023年航空机构飞行员基本级执照考试真题(含答案)第一部分：单选题1. 飞行任务中，机长应确保____。

A. 航班安全B. 设备完好C. 旅客满意D. 飞行效率答案：A. 航班安全2. 飞行员在高空飞行时，应严格遵守____。

A. 地面交通管制规定B. 飞行基本法规C. 民航法律法规D. 航空器适航文件答案：B. 飞行基本法规3. 在尾旋状态时，飞行员必须做到____。

A. 绕飞固定点B. 保持上升状态C. 保持稳定状态D. 降低失速速度答案：C. 保持稳定状态第二部分：多选题4. 飞行任务中必须遵守的安全规定有哪些？（多选）A. 着陆时不低于标准着陆速度B. 在密集点上空不超过指定高度C. 在低能见度情况下仅依靠雷达导航飞行D. 高空飞行时需要加装副油箱答案：A. 着陆时不低于标准着陆速度B. 在密集点上空不超过指定高度5. 飞行员在领航飞行时，可以依靠以下哪些导航设备？（多选）A. 惯性导航系统B. 航空地图C. 无线电导航设备D. 人工导航器答案：A. 惯性导航系统B. 航空地图C. 无线电导航设备第三部分：判断题6. 对于飞行任务中的临时设施，飞行员可以灵活调整飞行计划。

( )答案：√7. 飞行员需要持续进行飞行技术的训练和研究。

( )答案：√第四部分：简答题8. 飞行员在飞行前需要进行哪些准备工作？答：飞行员在飞行前需要进行气象预报、飞行计划、航线规划和飞行器检查等准备工作。

9. 高空飞行时，飞行员应该如何应对突发状况？答：飞行员应及时通知空中交通管制部门，并按照应急处理程序进行处理。

第五部分：问题解答10. 简要描述什么是尾旋状态？答：尾旋状态是指飞行器在失速状态下，出现难以恢复的侧滑和下坠情况。

11. 高空飞行时，为什么需要加装副油箱？答：高空飞行时可能会遇到紧急情况，加装副油箱可以提供额外的燃油储备，增加飞行员应对突发状况的能力。

民航飞行签派员执照考试题库0带答案1011

民航飞翔签派员执照考试题库(带答案)(1)第一章规则除非民航局还有受权，在什么状况，机长需要相应型别等级,【B】A(当操控需要装备1个以上驾驶员的飞机时B(当操控一架最大腾飞重超出5700kg的飞机时C(当操控一架最大腾飞重超出6000lb 的多发飞机时一名商用驾驶员拥有B737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是经过在B747上的飞翔检查来达成的，对于这些飞机，驾驶员能够履行什么执照权益,【C】A(商用—B737;航线运输驾驶员—B757与B747B(航线运输驾驶员—B747;商用—B757和B737C(航线运输驾驶员—B747、B757和B737一名商用驾驶员拥有CRJ-145和MD-82型别等级证，经过在B737上的飞翔检查来达成航线运输驾驶员执照，驾驶员能够履行什么执照权益,【C】A(航线运输驾驶员—B737;商用—MD-82和CRJ-145B(航线运输驾驶员—B737和MD-82;商用—CRJ-145C(航线运输驾驶员—B737、CRJ-145和MD-82(“机构成员”的正确解说是:4 。

【B】A(只包含在飞翔中在机上被分派有任务的驾驶员、飞翔机械员或领航员B(在飞翔中的飞机上执行飞翔任务的人员C(在飞翔中被分派有详细职责的任何相上人员，除了驾驶员和飞翔机械员5(CCAR121部中的“60岁条例”合用于。

【A】A(任何飞翔机组必需成员任何机构成员不过机长驾驶员履行航线运输驾驶员执照权益时,一定拥有什么等级的体检合格证?B】A.要求起码拥有现行有效的?类体检合格证B.要求拥有现行有效的?类体检合格证不需要体检等级证中公民航飞翔签派员执照考试题库第一章规则7. 申请人要获取商用驾驶员执照,一定拥有什么等级的体检合格证?【A】A.要求拥有?类体检合格证B.要求拥有?类体检合格证C.不需要体检合格证8. 假如航空承运人使用的飞机需要装备2名驾驶员与1名飞翔机械员作为飞行机组,当发生飞翔机械员失能的状况时,航空规章有何要求?【A】应当有另1名飞翔机构成员有资格执行飞翔机械员的职责在飞翔机构成员中,只有该飞翔机械员能够执行职责1名驾驶员一定有资格且拥有飞翔机械员执照来执行飞翔机械员的职责9. 当航班上的飞翔机构成员中要求有飞翔机械员时,则规定。

2023年飞行员基础知识考试题库(500题版)

2023年飞行员基础知识考试题库(500题版)一、单选题1.起飞后，发现人工放起落架手柄盖板没有关闭，此时将起落架手柄放到收上位，能够将起落架收上吗?A、能B、不能答案：B2.某单发飞机发动机停车后以8°迎角(对应升阻比为10)滑翔3公里的距离，损失的高度为米。

A、330B、270C、300答案：C3.货舱有没有新鲜空气循环和温度控制?A、有新鲜空气循环，没有温度控制B、没有新鲜空气循环，有温度控制C、有新鲜空气循环，也有温度控制D、没有新鲜空气循环，也没有温度控制答案：D4.关于MEL/CDL手册，以下哪种说法是正确的?A、MEL/CDL手册是用于决定放行的条件，而不是维护标准B、MEL/CDL手册是作为在不正常或紧急情况下解决飞行中的问题而设计的C、MEL/CDL手册是让机组人员在飞行中按照其内容取消或改变其它飞行程序答案：A5.平飞时飞机的升阻比越大，则平飞的阻力A、越小；B、越大答案：A6.AFS(自动飞行系统)包括A、自动飞行指引系统；A/T(自动油门)B、A/P(自动驾驶);A/T(自动油门)C、A/T(自动油门);FMC(飞行管理计算机)D、以上A加B答案：D7.着陆引导系统除了ILS系统外，还有什么设备可以引导飞机进近着陆A、PSRB、SSRC、PAR答案：C8.旅客手杖或拐杖的放置按规定应放置在客舱的什么位置?A、行李架上B、紧靠窗口的座位下面C、同一排相连的几个座位下，以不伸越客舱通道为限9.气象雷达显示的雷雨天气图案后面有一圈黄色边线代表A、中度降水或颠簸B、强雷暴C、因为雷雨遮挡没有探测到后面的天气答案：C10.当ILS系统中下滑(GS)出现故障时，则可以实现什么进近A、精密进近B、非精密进近C、精密或非精密进近答案：B11.当驾驶盘操纵方式接通时，自动驾驶按飞行员的操纵压力控制飞机，此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比，谁大?A、人工飞行B、驾驶盘操纵方式接通时的C、相似答案：C12.下列哪些情况需要在最近合适机场着陆?A、只剩一个主交流电B、一台发动机脱离C、人工恢复D、全选13.IRS工作在姿态方式时，通过CDU的哪个页面来输入/更新磁航向?A、识别页面B、位置起始页面C、导航数据页面答案：B14.气象雷达回波中，颠簸区显示为哪种颜色?A、绿色B、蓝色C、白色D、洋红色答案：D15.在RVSM空域中飞行时，对主高度表的交叉检查是否有要求：A、有，大约每30分钟检查一次，最大允许误差30米(100英尺)(或使用手册要求的更小数值)B、有，大约每60分钟检查一次，最大允许误差60米(200英尺)(或使用手册要求的更小数值)C、没有具体时间间隔要求，最大允许误差30米(100英尺)(或使用手册要求的更小数值)答案：B16.速度带上洋红色所指示的空速为：A、空速/马赫数窗中人工选择的空速B、FMC计算的空速C、FCC计算的空速D、A或B答案：D17.从什么资料上可以预先了解到航线高度的风、云、气温及颠簸、积冰等情况A、等压面预先图；B、重要天气预告图；C、航路天气预告图答案：C18.起飞形态警告在什么情况下处于预位状态?A、飞机必须在地面方式且两个推力手柄以前推至起飞位；B、飞机必须在地面方式且任一或两个推力手柄以前推至起飞位；C、任何时候任一或两个推力手柄以前推至起飞位。