道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析
公路设计软件
公路设计软件公路设计软件指公路计算机辅助设计软件系统（CAD）。
具体又分道路和桥梁计算机辅助设计软件系统两种类型。
1、目前国内常见的道路辅助设计软件主要由，纬地三维道路设计系统，路线大师，EICAD，海地等等。
（1）、纬地道路辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件。
该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。
纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。
系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。
系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系统, 系统主要功能包括：公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。
系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。
纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。
最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的路线方案深度比选方便快捷。
它打破了国内公路行业数模应用领域由国外软件形成的垄断。
（2）、海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析
道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析摘要：文章通过介绍目前国内外的主要道路设计软件引入，随后重点对国内目前使用较为广泛的两款设计软件——纬地与EiCAD在建立数字地面模型、平面设计两个部分进行了对比分析。
文章认为：（1）对于数字地面模型的建立，EiCAD能更为直观反映地形的起伏变化，便于设计者使把握路线走向，功能稍强于纬地。
（2）对于平面设计，EiCAD反算功能较差，不能时时显示纵断面地面线变化情况，稍逊于纬地。
关键词：道路工程；设计软件；对比分析；纬地；EiCAD引言目前，国内主流传统道路设计软件主要有纬地三维道路设计（下文简称纬地，由中交第一公路勘察设计研究院研制开发）、EiCAD （由南京狄诺尼科技有限公司研制开发）、鸿业市政（由鸿业科技研发）以及海地（由海地公司研发）等。
上述道路设计软件均能在建立数字地面模型（DTM）的基础上，进行公路路线设计、互通立交设计，平面交叉设计等。
然而，术业有专攻，除鸿业市政主要应用于市政城市道路设计外，上述道路设计软件均可用于公路、城市道路几何设计。
因此，设计单位往往可以选择其中一种或多种设计软件进行道路设计。
限于篇幅限制，文章仅对纬地与EiCAD两款国内主流道路设计软件，从设计使用者的角度出发，进行对比分析。
1 数字地面模型字地面模型[1]，即DTM，是描述地面诸特征空间分布的有序数值阵列，在通常情况下，所记的地面特征是高程Z，它们的空间分布由X、Y水平坐标系统来描述，也可以由经度γ、纬度φ和海拔H来描述分布。
一个完整用于建立数字地面模型的软件系统必须包括以下几个方面：数据获取、数据预处理、数据储存以及数据的应用。
1.1 纬地—建模纬地建立数模可以通过①三维数据读入；②读入纵、横断面数据两种方式进行。
在大多数有地形图的情况下，可通过第一种方式进行，第二种可以作为一种补充，尤其在施工图设计阶段，通过实测纵、横地面数据建模，使得工程量更加精准。
纬地软件介绍
数模视频
（二）纵断面设计
5. 纵断面设计 （1）纵断面数据输入
纬地系统开发了专门的纵断面地面线数据输入程序（简称“纵 断数据输入” ），其对话框如图所示，推荐用户使用此工具进 行中桩地面高程数据的输入。
（一）平面设计
一个设计项目的所有数据文件均在项目管理器中进行指定，由系 统统一进行管理。当添加、删除了某个文件或是重新指定了某个 文件后，“项目文件”菜单下的“保存退出”命令会自动亮显， 点击“保存退出”命令，则系统自动保存对项目文件所做的修改。 当用户在纬地系统中执行一个操作命令时，系统即从此处调用相 关的数据文件完成一个命令的操作，而不用在执行操作命令时才 去指定需要的文件，十分方便。 在纬地系统中，为了便于管理一个项目的数据文件，系统默认所 有数据文件名都和项目名称（如test3）同名，只是给每个数据文 件赋予不同的扩展名来区分不同的文件类型，所以用户不要隐藏 文件的扩展名，这样在查看数据文件的时候就可以清楚的知道该 文件是什么类型的文件。
一、软件简介
纬地系统主要功能包括：
公路路线设计 互通立交设计
公路全三维建模 （3DRoad）
三维数字地面模型 应用
一、软件简介
纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上 动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出 表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲 线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部 处理等功能而著称。
（3）平面计算绘图 用户在项目管理器中添加了平面交点文件（*.jd）后，
并在主线平面设计对话框中检查各个交点的曲线设置 和参数计算无误后，就可以进行平面计算绘图了。
Google Earth卫星影像图在道路设计中相比AutoCAD的优势
Google Earth卫星影像图在道路设计中相比AutoCAD的优势[摘要]2005年6月Google公司推出了一款数字地球软件Google Earth(谷歌地球)，由于Google Earth卫星影像图具备直观、免费、时效性强等特点，已逐渐在道路设计中普及。
现今的道路设计中，大多都基于AutoCAD系统，如何将卫星影像图应用到道路CAD设计系统中，使道路设计与卫星影像图有机结合起来，已成为大多数设计者努力的方向。
基于此，研究Google Earth卫星影像图下载原理，通过坐标转换，并利用kml脚本语言，实现设计成果在Google Earth与CAD道路设计系统的相互转换。
最后利用Google Earth卫星影像三维仿真，实现路线动态三维实景模拟，以达到优化设计方案的目的。
1、Google Earth软件介绍2005年6月Google公司推出了一款数字地球软件Google Earth(谷歌地球)，作为一款三维的“世界地球浏览器”，谷歌地球在国内外均引起了巨大的反响。
在它的三维可视化功能给人们带来了视觉的上冲击的同时，不断推出的新功能也给人们带来了很多便利。
Google Earth软件本身可以说是一个巨大的数据库，我们可以利用它浏览地球上过去的和现在的任意地方的地形地貌、建筑物、周边环境、交通等资料，图层可以分层显示，图片可以放大缩小。
GoogieEarth应用成熟的流媒体网络技术，以其惊人的速度将大量的全球地理信息资料发布共享在广大的用户面前。
Google Earth让人们足不出户，只需要坐在电脑面前就可以清晰的浏览世界的大部分角落。
2、AutoCAD软件介绍AutoCAD软件是美国Autodesk公司经过多年发展起来的旗舰产品，是目前世界上应用最广泛的CAD计算机辅助设计软件之一。
世界上绝大多数设计单位都在应用该软件进行设计，它的出现在工程设计领域具有里程碑式的意义，它的图形文件格式也成了工程界图形对象保存与交换的标准。
国内外常用道路规划设计软件集合范文
国内外常用道路规划设计软件集合国内常用道路规划设计软件纬地道路辅助设计系统(HintCAD)路线与互通式立交设计的大型专业CAD 软件。
该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。
纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。
系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。
系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系统, 系统主要功能包括：公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。
系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。
纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。
最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的路线方案深度比选方便快捷。
它打破了国内公路行业数模应用领域由国外软件形成的垄断。
海地公路优化设计系统（Hard）海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
设计院常用软件
正好学的是土木工程专业又做着正版路桥软件代理的工作，荣我怒答处女贴：
道路方面：
1、公路目前用纬地居多，操作简便易学，而且人家纬地在设计师们上大学做毕业设计时就因为其盗版的普遍性被广为使用，毕业之后必然成了画图首选，但是纬地主要功能还是在出图这块，结构计算并不是他们的优势，虽然在大家齐声高呼弄BIM的大背景下纬地也在往这方面发展，但是终究没什么实质性跨越
2、DPX与EICAD，同是原先东南大学李教授DICAD的衍生品，虽然是借鉴了德国的CARD1，但是因为其功能更加简洁并相对较符合国内使用习惯，还是非常受广大设计院朋友亲耐的，特别在做互通立交这块展示了他们强大的功能
3、市政管线这块鸿业几乎垄断了规划院市政院在市政布线这块的选择；
4、剩余的还有一些必不可少的小程序，包括海特涵洞、科盟交通工程、HPDS2011、URPDS2012、理正挡墙
桥梁方面：计算方面使用较为广泛的是桥博和迈达斯；出图方面原先使用广泛的三款软件桥梁通、桥梁大师、桥梁设计师目前来看，使用率依然居高不下，但是这三款都是针对中小桥、常规桥设计；随着国内高架、立交项目越来越多，做变截面现浇箱梁的软件也如雨后春笋：箱梁、方案设计师、桥易、桥码、桥绘通、桥梁智绘、迈达斯BDS；但是都各有不足，大多数设计院也都是根据当时项目
情况选择一款购买罢了，使用率能有多高真的要另当别论。
PS：个人觉得如果大家期盼的BIM能有更进一步发展的话，如果设计院、业主、施工单位能统一起来，那以上介绍的之前使用广泛的老牌软件估计不会有太多竞争优势，毕竟是国内小公司，研发成本太高。
Bentley和Autodesk各自的平台
已经在一些省部级大院得到了很好的推广，相信未来是属于三维出图的，但是还要等多久，我们拭目以待！
发布于2016-06-15。
几种常规规划软件的比较分析
交
4 种费用模型
义，要通过附加分配 模型较详细;CUBE/TRIPS
费
才能实现费用的考虑 和 TransCAD 的费用定义
用
和实现要比 EMME/2 方便
一点。
实 提出了专门的绘制方 提 出 了 专 门 的 绘 制 有绘制工具，但操作 EMME/2 由于界面形式的
现 法和工具.实现比较方 方法和工具，实现比 不方便
几种常用交通规划软件的比较分析
引言
随着国内交通规划事业的兴起，人们愈来愈认识到交通规划工作的重要性，也意识到了 交通规划软件的重要性。但面对形形色色的交通规划软件，我们往往不知如何选择。本文的 写作目的就是对国内常用的几种交通规划软件进行比较分析，以增强对主流交通规划软件的 认识程度，进而为交通软件的选择、使用、开发提供借鉴。
三个软件都提供了基于四阶段模型法的强大模型库，对基本的交通规划分析预测都能够 实现，只是在实现方法上有所不同。在出行生成、出行分布、方式划分和道路分配阶段， TransCAD 和 CUBE/TRIPS 所应用的模型很多都相同，如交叉分类模型、回归模型、增长率 模型、重力模型、应用 Logit 模型、二元 Logit 模型、增量 Logit 模型、全有全无分配模型、 HOV 分配模型等。但 EMME/2 在前三个阶段并未提供专门的模块，而只是提供了一个运算 的平台。从方便程度来看，TransCAD 几乎为每一个模型功能都设计了实现程序，只要按照 它的对话框的要求准备数据就可以实现模型。CUBE/TRIPS 将整个模型系统划分为若干个相 对独立模块，通过对模块的功能设置以及模块的联合使用可以实现复杂的功能，既满足了使 用方便性的要求，又满足了灵活性的要求。EMME/2 实现上比较灵活，但操作不方便。 5.3 公交分配的详细比较
CARD1,Hint CAD,Hard,Roadmaster2002,EICAD
公路设计软件介绍CARD/1，Hint CAD，Hard，Roadmaster2002，EICAD 公路设计软件指公路计算机辅助设计软件系统（CAD）。
具体又分道路和桥梁计算机辅助设计软件系统两种类型。
一、CARD/1的优势1. CARD/1--蕴含先进的道路设计思想、理念和技术，提升设计单位的设计质量和竞争力世界第一条高速公路是德国在二战前修建的，德国的土木设计技术处于世界领先地位。
德国的道路设计除先进、周到和精细外，还很注重环保、安全性、人性化等。
中国道路设计技术中有很多设计思想、设计理念和功能都是由CARD/1带入的，是中国同行软件发展标杆，诸如：曲线定线法、基于数模做设计、一次进行多轴线设计、平纵横联动设计、浅碟形边沟、三维行驶模拟、视距分析、安全性评价、平面自动布线、纵断面自动拟合、转弯半径、点云，等等，都是因CARD/1引进中国，并在国内逐步得到应用的。
迄今为止，CARD/1提供的一次可进行多轴线设计、点云数据使用、转弯半径、磁悬浮设计、铁路弯曲无缝道岔设计等技术还是世界上独一无二并且投入商品化功能。
2. CARD/1--功能强大、设计专业、使用灵活CARD/1是工程师的语言，秉承德国人严谨、精细的品质，功能最强大，设计最专业，使用最灵活，可以让您随心表达您的设计。
只有您想不到的，没有CARD/1做不到的。
越是困难的设计部分，越能发挥出CARD/1的优势。
您是否正苦于设计工具制约而无法实现您完美的设计方案？您是否仍整日陷入循环往复的改图，安时处顺而不自知？现在CARD/1就让您在设计的征途中披坚利甲，无往不胜。
快更新您的装备、与时俱进吧！1)功能强大：CARD/1除路线平纵横设计等常规功能外，还集成了互通立交、土石方调配、安全性评价等功能，最新版本还增加了护坡、挡墙、排水等功能，而同行道路设计软件无一能做到集这些功能于一体。
CARD/1强大的二次开发平台，开放的源代码，可以帮助您解决任何复杂的设计。
CAD软件与其他设计软件的比较分析
CAD软件与其他设计软件的比较分析在未来的设计行业中，CAD软件和其他设计软件将起着重要的作用。
在经过多年的实践和发展后，这些软件的差异和优劣已经非常突出和明显。
在这篇文章中，我们将对CAD软件和其他设计软件进行一些比较和分析。
首先，我们来看看CAD软件。
CAD是计算机辅助设计的缩写，是一种通过计算机软件来协助进行工程和设计的软件工具。
CAD软件的应用范围很广，如建筑设计、机械设计、制造业、地质勘察等等领域。
CAD软件有很多功能，比如3D建模、草图设计、绘图、修改和管理等等。
CAD软件非常适合复杂的模型、机械和工程制图。
CAD软件的优点在于可以大大提高设计效率、减少投资成本、提高设计精度，并且可以在较短的时间内完成多样化的设计。
接下来，我们来看看其他设计软件。
在这些软件中，Photoshop、Illustrator等图形设计软件具有重大影响。
这些软件的主要功能是图形处理和创意设计。
图形处理主要是修饰图片、色彩处理等等。
现在大多数设计界的追求已经不是设计者个性化的创意，而是量化的效果和数字化的渲染效果。
在媒体广告、平面设计、WEB页面等环节，这些图形软件的主要功能主要是基于创新和自由发挥的一个作用，大大提高设计的个性和独特性。
在未来的设计行业中，CAD软件和其他设计软件的趋势都有明显的发展。
随着液晶显示器的精细化、计算机处理器能力的提升以及虚拟现实技术的发展，CAD软件和其他设计软件的功能和表现也会不断提升，完善自己。
未来的趋势是将这两者进行集成，以提供更全面和高效率的设计服务予用户。
在未来五年内，CAD软件将会更加注重产品和工程，会有更多的技术消耗和更好的利用，在这个领域它会表现得更加突出、更为智能。
而其他设计软件则会更加注重设计方案和艺术创作，它们的表现将会更加突出、更为多样化、更加自由化。
总的来说，CAD软件和其他设计软件各自都有优点和局限性，它们都适合不同的设计领域和任务。
未来，潜力巨大的CAD软件和其他设计软件将继续发挥出自身的优势，在不断发展变革的设计行业中，为用户提供更好、更全面的设计支持服务。
CorelDRAW和Adobe Illustrator在地图编制中的应用比较
对比项
管理方式
建立方法 符号库 统计图表
Adobe Illustrator（CS5）
符号面板
3 支持 支持
类型
注记 行政界线 水源保护区 高速 国道 省道 铁路 轨交 一般道路 河流
一级
1 1 1
二级
9 2 4
三级
1（5）、2（3） 1（2） 1（4）
四级
4（2）、1（14）、1（3） -
种数合计(63)
36 3 7
1
1 1 1 1 1 1
2
1 1 2 2 3 3
1（2）
1（3）
-
2
1 1 2 2 3 5
:
谢 谢
敬请各位**批评指正
菜单>二级 工具>一级 工具>二级 面板>一级 面板>二级
Adobe Illustrator（CS5）
默认
9
211 34 89 31 84
地图编制涉及
8
70 19 29 19 84
CorelDRAW（X5）
cdr 35 22
对比项
默认格式 打开 存储
Adobe Illustrator（CS5）
ai 7 7
地图绘制 专题地图 统计图表 数据转换 ……
9 10 11 12 X3 X4 X5
10 CS CS2 CS3 CS4
软件使用用版本过低
14年 7版本 X6 CS5 CS6
6版本 12年
地图制图方面 对比研究极少
CD
1 2 3 4 5 6
24年
16版本 7 8 9 10 11 12 X3 X4 X5 X6
79
53
导入
导出
纬地道路设计软件介绍-20220306103042
纬地道路设计软件介绍20220306103042一、软件概述二、主要特点1. 强大的设计能力：纬地道路设计软件支持多种道路设计规范，可满足不同地区、不同等级道路的设计需求。
2. 智能化操作：软件采用图形化界面，操作简单直观。
通过智能化的设计工具，大大提高了设计效率。
3. 数据兼容性：软件支持多种数据格式，可与AutoCAD、Excel等软件无缝对接，方便用户进行数据交换和共享。
4. 丰富的绘图功能：软件内置了丰富的绘图工具，可轻松绘制道路平面、纵断面、横断面等图纸。
5. 动态修改与实时反馈：在设计过程中，软件可实时反馈设计结果，便于用户及时调整设计方案。
6. 专业团队支持：纬地道路设计软件拥有专业的技术团队，为用户提供全方位的技术支持和服务。
三、核心功能1. 路线设计：软件可根据地形、地质等条件，自动多种路线方案，供用户选择。
2. 纵断面设计：通过输入设计参数，软件可自动纵断面设计图，并支持动态修改。
3. 横断面设计：软件提供了丰富的横断面模板，用户可根据需求进行自定义，实现快速设计。
4. 土石方计算：软件可自动计算出土石方工程量，为项目预算提供依据。
5. 安全设施设计：软件内置了多种安全设施设计模块，如护栏、标志、标线等，方便用户进行设计。
6. 工程量统计：软件可自动统计各项工程量，报表，便于项目管理和决策。
四、应用场景1. 公路工程设计：适用于各级公路的新建、改建和扩建工程。
2. 市政道路设计：适用于城市道路、广场、停车场等工程设计。
3. 园林景观设计：适用于公园、景区等景观道路设计。
4. 交通设施设计：适用于交通安全设施、交通标志标线等设计。
5. 工程咨询与评估：为工程咨询、项目评估等提供技术支持。
纬地道路设计软件介绍20220306103042五、用户体验优化1. 个性化设置：纬地道路设计软件允许用户根据个人习惯和项目需求，自定义工具栏、快捷键等，提高工作效率。
2. 云端服务：软件支持云端存储，用户可以随时随地访问设计文件，实现跨平台协作。
gis与cad的区别
CAD是采用计算机辅助进行各种设计，广泛用于机械、建筑、工程和产品设计方面。
GIS 是在CAD基础上发展起来的一门学科，设计制图同时也是GIS的重要功能。
CAD和GIS 的关系密切。
二者都具有坐标参考系统，都能描述和处理图形数据，也能处理属性数据。
根本区别在于使用目的不同，从而导致了功能和数据组织等方式上的区别。
应用目的的不同也导致了数据组织方式的不同。
GIS空间数据可以按数据类型和地物要素进行分层组织，避免冗余。
<BR>从使用目的来看，CAD主要偏向于制图和表达，而GIS更强调解决空间问题。
因此，CAD的图形编辑功能较强，具有较强的排版和制图能力，GIS的核心功能是空间分析。
GIS比CAD的图形数据具有更强的语义，表现在：（1）属性更为丰富；（2）空间对象之间的拓扑关系更强；（3）数据更海量。
</P><> </P><>下面是一个对比：<BR> CAD的几何形式主要由制图员构成，而GIS的几何形状是由扫描数字化或测量方法得到的。
<BR> CAD几何形状包含水平和垂直线段，通常线段之间的夹角是规则的。
GIS实际上不包含水平或垂直线段，除了直角，其它的规则夹角很少。
另一方面，形状破碎的线段，如等高线和海岸线，则很平常。
<BR> 在CAD中，圆弧和曲线是基本的，在GIS中，它们实际上不存在。
<BR> 在CAD中，一个典型的多边形有四个顶点；在GIS中，一个多边形可能有上千个顶点。
<BR> 在CAD中，诸如映射、旋转、比例、拷贝之类的操作频繁地被用到，在GIS中不常用。
纬地道路设计软件的特点及应用
纬地道路设计软件的特点及应用浅谈纬地道路设计软件的特点及应用随着交通建设步伐的日益加快,人们对公路建设项目工程的设计效率和效果提出了越来越高的要求,利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈普及之势。
一纬地道路软件的特点（1）采用国际通用CAD平台技术AutoCAD是美国Autodesk公司开发的通用计算机辅助绘图和设计软件包,它具有易于掌握、界面人性化、使用方便、用户普及率高、体系结构开放等特点。
因此纬地软件选择了AutoCAD为系统平台,选择“站在巨人的肩膀上”发展,这完全符合现代计算机软件技术的总体发展趋势。
而专有平台将是勘察设计走向协同化、集成化设计的最大障碍,更不能满足公路建设全过程数字化、信息化发展的需要。
纬地软件不仅能够实现基于数字地面模型基础上的高等公路三维化设计,而且完全支持基于全站仪、经纬仪等现场测设资料基础上的低等级公路设计,既能够满足专业设计院高速公路和互通立交的复杂设计要求,又能满足地方公路建设管理单位对低等级公路测设的需要。
（2）功能全面、操作简便、应用灵活、上手快捷在我国公路等基础建设的快速发展期,公路项目的勘察设计周期相对缩短,因此效率就是勘测设计企业立足行业并发展的根本之一。
有些设计软件要求用户具备一定的软件编程能力,操作复杂,上手极为困难,严重影响了工作效率。
纬地软件以界面友好、上手快捷、功能全面而著称,大大提高了生产效率,节约了成本。
（3）纬地软件平面交叉口设计平面交叉口设计是城市道路设计工作的重要内容之一,在公路项目中也会时常遇到。
纬地软件采用“板块模型法”方法,利用CAD自定义实体及属性关联技术,开发并实现了平面交叉的可视化动态设计和优化功能。
纬地软件的平交口设计功能适合各种简易及复杂变化型平面交叉口的设计任务,对于平交口设计的关键环节之一“竖向优化设计与调整”,首先纬地可以建立并直观地显示平交口三维立体模型,用户可以可视化地检查平交口的排水设计和总体布置的合理性;其次用户可以通过对各设计控制点的高程的修改,动态实现对竖向设计的优化和调整,实时检查并避免竖向设计中可能出现的排水问题。
纬地道路设计软件介绍
附属软件
纬地系列软件：
• 纬地道路交通辅助设计系统(HintCAD)
附属软件
纬地数字交通与工程仿真平台系统（HintVR）
附属软件
• 纬地挡土墙综合设计系统（HintDQ）
附属软件
纬地工程土石方调配系统（HintTF）
附属软件
纬地涵洞设计系统(HintHD)
附属软件
纬地公路路线安全性分析系统(HintSF）
功能技术描述
• 最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础 上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图、 以及激光雷达扫描得到的点云数据等，建立三维数模并直 接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横 系统化设计；
软件优点
• 在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使 得大范围的路线方案深度比选更加方便快捷。 • 它具有“高速、海量和高精度”的显著特点，是纬地数模 引擎相对于国内外各种公路CAD软件数模功能的绝对优势。
纬地道路详细步骤(13)
点击选点，选择起点桩号，点击插入下一个变坡点，直至选点完成，如 下图：
纬地道路详细步骤(14)
再点击设计菜单栏中的纵断面设计，点击实时修改，选择变坡点，在CAD 的命令栏中输入R，输入回车，设计竖曲线的半径，如下图：
纬地道路详细步骤(15)
如还想修改竖曲线半径，则打开纵断面设计栏中的竖曲线，选择半径， 修改设计的半径，点击计算。
纬地道路设计软件与EICAD的对比分析
纬地道路设计软件与EICAD的对比分析发表时间：2019-02-22T15:18:26.457Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：杨荟倪旭[导读] 国内道路设计领域目前所使用的主流软件有纬地三维道路设计（由中交第一公路勘察设计研究院研制开发）、EICAD（由南京狄诺尼科技有限公司研制开发）、鸿业市政（由鸿业科技研发）、路线大师（由中交第二公路勘察设计研究院研制开发）、以及海地（由海地公司研发）等。
长安大学陕西西安 710064摘要：通过介绍国内外主流的道路设计软件，分析各个软件的主要应用范围，对国内目前道路设计方面使用比较广泛的软件—纬地道路设计软件与EICAD从纵断面设计和横断面设计这两方面进行分析，本文认为：（1）在纵断面设计方面，EICAD能简化纬地道路设计软件反复剖切数模的工作，可进行纵断面多方案比选；（2）在横断面设计方面，纬地道路设计软件的可操作性较强，但EICAD的装配式设计更符合复杂断面的设计，故EICAD仍优于纬地道路设计软件。
关键词：道路工程；设计软件；对比分析；纬地道路设计软件；EICAD引言国内道路设计领域目前所使用的主流软件有纬地三维道路设计（由中交第一公路勘察设计研究院研制开发）、EICAD（由南京狄诺尼科技有限公司研制开发）、鸿业市政（由鸿业科技研发）、路线大师（由中交第二公路勘察设计研究院研制开发）、以及海地（由海地公司研发）等。
这些软件皆能在建立数字地面模型（DTM）的基础上，进行公路路线设计、互通立交设计，平面交叉设计等。
但是不同软件有其不同的优势，其中，纬地道路设计软件路线使用BjectARX及Visual C++编程，是路线与互通式立交设计的专业CAD 软件；EICAD利用先进的路线设计理念—“新导线法”与立交匝道线形设计理论形成“复合曲线模式法”，主要用于公路、城市道路、互通立交工程的各阶段设计；鸿业市政主要用于市政城市道路设计，可实现道路平纵横设计、交叉口设计、地形图处理以及场地土方计算等，并提供了大量的设计计算与出图工具。
纬地软件介绍
（一）平面设计
一个设计项目的所有数据文件均在项目管理器中进行指定，由系 统统一进行管理。当添加、删除了某个文件或是重新指定了某个 文件后，“项目文件”菜单下的“保存退出”命令会自动亮显， 点击“保存退出”命令，则系统自动保存对项目文件所做的修改。 当用户在纬地系统中执行一个操作命令时，系统即从此处调用相 关的数据文件完成一个命令的操作，而不用在执行操作命令时才 去指定需要的文件，十分方便。 在纬地系统中，为了便于管理一个项目的数据文件，系统默认所 有数据文件名都和项目名称（如test3）同名，只是给每个数据文 件赋予不同的扩展名来区分不同的文件类型，所以用户不要隐藏 文件的扩展名，这样在查看数据文件的时候就可以清楚的知道该 文件是什么类型的文件。
二、纬地软件路面设计步骤
纬地软件操作是按照设计的先后步骤，一步一步进行 的，用户须按照此步骤从新建项目开始，逐步地进行 设计操作。软件应用的流程总体上就是我们进行公路 项目设计的流程，在设计中这些流程往往是环环相扣 的，例如用户要输出路基设计表，则须检查平面设计 是否已经完成，设计向导是否已经运行生成了超高、 加宽等文件，纵断面设计是否已经设计完成，是否进 行了路基设计计算的操作等步骤，然后才能进行输出 路基设计表的操作。当然，当用户已经完成了这些设 计步骤，并将设计生成的数据文件添加并保存在了纬 地的项目管理器中，则用户在纬地系统中打开该项目， 就直接可以进行路基设计表的输出了。
在进行路基设计计算之前，应检查： 平面设计已经完成、设计向导已运 行设置完毕、超高和加宽文件设置 正确、纵断面设计已经完成。
（三、横断面设计）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
8. 横断面设计绘图 （1）横断面数据输入
说明：
要进行横断面设计绘图，首先要有横断面地面线数据文 件（*.hdm）。在所有需要手工输入的外业数据中，横 断面地面线数据输入的工作量是最大的了。因此纬地系 统不但开发了方便好用的横断地面线数据输入程序（简 称“横断数据输入” ），而且也支持纬地数据编辑器、 写字板、edit、Word及Excel等文本编辑器按照其数据格 式进行输入后保存的纯文本文件，另外还可以将纬地外 业手簿记录的横断面地面线数据自动导入进来。
EICAD 在现代道路设计方案中的使用
EICAD 在现代道路设计中的使用-设计论文EICAD 在现代道路设计中的使用杨智① YANG Zhi；刘伟② LIU Wei（①内蒙古科技大学建筑与土木工程学院，包头014010；②中交一航局三公司，大连116083）摘要：EICAD设计软件创新了道路设计领域的“建筑信息模型BIM”理念，可以构建智能化实体及其内部关联，能够高交互式和可视化地创建道路模型。
文章介绍了EICAD在平面设计、横断面设计及互通式立交等设计中的优越性能，由于其命令操作快捷方便，可视化性能更加出色，大型工程项目越来越倾向于使用EICAD设计。
关键词：EICAD；平面设计；边坡设计；互通式交互设计中图分类号：U212.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）24-0073-02作者简介：杨智（1992-），男，江苏盐城人，硕士研究生，内蒙古科技大学建筑与土木工程学院，研究方向为交通工程；刘伟（1984-），男，黑龙江汤原人，本科，中交第一航务局第三工程有限公司工程师，研究方向为道路和桥梁工程。
0 引言随着国家在基础设施方面的大力投入，道路工程随之得到了跨越式的发展，在公路与城市道路设计领域涌现了大量的设计软件，比如纬地、海地等。
但是这些软件存在着一些不足，比如项目管理中数据的覆盖、建模不完整、命令松散、立交生成的图形断链、数据精度不够等，这些不足制约着我们的设计效率。
集成交互式道路与立交设计系统EICAD汇集了各项理论创新成果，采用三维设计的全新理念，设计时可以实时了解道路模型的三维状态。
EICAD拥有一套智能化自定义实体及其底层联动机制，其设计功能也越来越丰富。
可以通过夹点编辑和双击编辑功能来进行设计，这样一来大大减少了设计命令，极大提高了设计效率。
1 EICAD的主要功能介绍EICAD道路设计系统有两个核心单元“标准图库管理”和“工程数据管理”，联合“道路平纵横设计”、“数字地面模型”、“平交口设计”等外围单元；通过“图纸集管理”、“路线图表”、“路基图表”等单元完成图表样式的定义、生成和出图。
（完整版）GIS与CAD的区别
（完整版）GIS与CAD的区别GIS与CAD的区别：1.整体差异（1）GIS处理的数据大多来自现实世界，较之人造对象更复杂，数据量更大，数据采集的方式多样化，而CAD研究的对象为人造对象、规则几何图形及组合；（2）GIS的属性库结构复杂，功能强大，而CAD的图形功能特别是三维图形功能强，属性库功能相对较弱；（3）GIS强调对空间数据的分析，图形属性交互使用频繁，CAD 中的拓扑关系较为简单；（4）GIS采用地理坐标系，而CAD一般采用几何坐标系；2.数据管理的差异（1）与CAD不同，GIS所储存和处理的数据，包含了许多地学方面的特性，包括空间位置、投影方式、地理要素间的关系等；（2）与CAD相比，GIS有完整的空间和属性数据的管理特性，可以处理要素的空间定位特性，并将其空间和属性信息有机地结合起来，从空间和属性两个方面对要素进行查询、检索和分析；（3）在GIS空间数据储存的基础上，GIS继承许多空最短路径等典型的GIS分析功能；（4）与CAD相比，GIS一般具有更为强大图数管理功能，在性能方面更能适应对大量底图数据进行统一管理；（5）与CAD相对，GIS软件更注重与其他GIS软件之间的数据交换，在信息传递能力方面，GIS软件更能保证数据的各种属性的传递，减少数据丢失；（6）GIS数据不能简单地与CAD数据划为等同的重要特征之一，是GIS中的空间数据实体具有被描述的属性；3.实际应用中的差异（1）CAD的几何形式主要由至如愿构成，而GIS的几何形状是由扫描数字化或测量方法得到的；（2）CAD几何形状包含水平和垂直线段，通常线段之间的夹角是规则的；GIS实际上不包含水平或垂直线段，除了直角，其他的规则夹角很少；另一方面，形状破碎的线段，如等高线和海岸线，则很平常；（3）在CAD中，圆弧和曲线是基本的，在GIS中，它们实际上不存在；（4）在CAD中，一个典型的多边形有4个顶点；在GIS中，一个多边形可能有上千个顶点；（5）在CAD中，诸如映射、旋转、比例、拷贝之类的操作频繁地被用到，在GIS中不常用；（6）在CAD中，目标间的拓扑关系实际上不存在；在GIS中，拓扑是主要的考虑之一；（7）在CAD中，栅格很少用；但在GIS中，这是获取地图库或卫星数据的一个有效、经济的方法DLG:数字划线地图是与现有线划基本一致的各地图要素的矢量数据集，且保存各要素间的空间关系和相关的属性信息。
论述道路设计软件海地和纬地的功能及这两个软件操作界面的异同
论述道路设计软件海地和纬地的功能及这两个软件操作界面的异同论述道路设计软件海地和纬地的功能及这两个软件操作界面的异同论述道路设计软件"海地"和“纬地”的功能及这两个软件操作界面的异同海地和纬地都是公路设计软件，都能很方便的进行公路的平面设计、纵断面设计和横断面设计，其中海地还能够进行挡土墙设计和路面结构设计。
两个软件都是属于挂在CAD软件之下的，操作、生成图标等都与CAD类似。
软件进行道路设计前都需要进行建立项目，在这点上两个软件大同小异，其中纬地在新建项目时只需要输入项目名称、路径。
而海地还需要输入道路的一些基本参数：路幅数、道路等级、设计车速等。
这部分数据输入在纬地中是在设计向导中进行。
在平面设计中两个软件都能很简单的进行选择控制点，调整圆曲线半径缓和曲线长度等参数，但是纬地在出平面设计图时是直接出在原地形图上更加直观，而海地的平面设计可以选择交点法和积木法，同样简单方便并且能够检查平曲线和平曲线超高渐变率不满足规范要求的部分给予提示，在出图时虽然海地出图时可以选择参数标识更多但是平曲线周围的等高线是重新生成的看起来并不直观需要后期进行合成。
在纵断面设计中两个软件的区别更大，海地能够读取地形图的DTM进行电子地形图数字化自动读取每个点的高程，而纬地则需要手动每个点进行输入更加复杂。
但是海地自动读取中有可能会出现错误需要检查，左右高差过大的一般都是读取错误需要进行手动修改，确认没有错误后继续进行设计。
在海地中设计纵断面前要进行纵断面设计的基本资料输入，可以选择绘图比例、桩号间隔、高程间隔、挖方左侧右侧设不设边沟及边沟参数、边坡坡度等参数。
在海地纵断面设计时能够直观的显示各点高程及圆曲线缓和曲线范围方便拉坡。
海地和纬地都有两种设计方式：手动拉坡、直接输入数据自动拉坡。
我们一般进行手动拉坡再进行手动调整一些数据。
设计完成后都需要进行手动保存（存盘）否则就需要重新设计。
在设计完成后海地可以选择由电脑进行纵断面检查：纵坡坡度、纵坡坡长、竖曲线半径、竖曲线曲线长度、竖曲线合成坡度是否符合规范要求。
AutoCAD和AdobeIllustrator在场地平面尺寸图中的应用比较
AutoCAD和AdobeIllustrator在场地平面尺寸图中的应用
比较
AutoCAD和Adobe Illustrator在场地平面尺寸图中的
应用比较
作者：陈满;孟乃杰;乔石
作者机构：063300 华北理工大学冀唐学院河北唐山;063300 华北理工大学冀唐学院河北唐山;063300 华北理工大学冀唐学院河北唐山来源：小作家选刊(教学交流)
ISSN：1671-0487
年：2015
卷：000
期：019
页码：62-62
页数：1
正文语种：chi
关键词：AutoCAD;Adobe Ilustrator;平面尺寸图
摘要：AutoCAD软件和Adobe Ilustrator软件都具有二维图形绘制的功能，而AutoCAD近些年内增强了三维绘图和实体造型功能。
AutoCAD广泛的用在施工图的制作上，Il ustrator主要用于包装和产品的设计上。
本文主要研究两个软件在场地平面尺寸图中的应用比较，通过在平面尺寸图制作上的异同，来进一步了解和学习AutoCAD软件和Adobe Ilustrator软件。
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道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析
摘要：文章通过介绍目前国内外的主要道路设计软件引入，随后重点对国内目
前使用较为广泛的两款设计软件——纬地与EiCAD在建立数字地面模型、平面设
计两个部分进行了对比分析。
文章认为：（1）对于数字地面模型的建立，EiCAD
能更为直观反映地形的起伏变化，便于设计者使把握路线走向，功能稍强于纬地。
（2）对于平面设计，EiCAD反算功能较差，不能时时显示纵断面地面线变化情况，稍逊于纬地。
关键词：道路工程；设计软件；对比分析；纬地；EiCAD
引言
目前，国内主流传统道路设计软件主要有纬地三维道路设计（下文简称纬地，由中交第一公路勘察设计研究院研制开发）、EiCAD（由南京狄诺尼科技有限公
司研制开发）、鸿业市政（由鸿业科技研发）以及海地（由海地公司研发）等。
上述道路设计软件均能在建立数字地面模型（DTM）的基础上，进行公路路线设计、互通立交设计，平面交叉设计等。
然而，术业有专攻，除鸿业市政主要应用
于市政城市道路设计外，上述道路设计软件均可用于公路、城市道路几何设计。
因此，设计单位往往可以选择其中一种或多种设计软件进行道路设计。
限于篇幅限制，文章仅对纬地与EiCAD两款国内主流道路设计软件，从设计
使用者的角度出发，进行对比分析。
1 数字地面模型
字地面模型[1]，即DTM，是描述地面诸特征空间分布的有序数值阵列，在通
常情况下，所记的地面特征是高程Z，它们的空间分布由X、Y水平坐标系统来描述，也可以由经度γ、纬度φ和海拔H来描述分布。
一个完整用于建立数字地面
模型的软件系统必须包括以下几个方面：数据获取、数据预处理、数据储存以及
数据的应用。
1.1 纬地—建模
纬地建立数模可以通过①三维数据读入；②读入纵、横断面数据两种方式
进行。
在大多数有地形图的情况下，可通过第一种方式进行，第二种可以作为一
种补充，尤其在施工图设计阶段，通过实测纵、横地面数据建模，使得工程量更
加精准。
1.2 EiCAD—建模
EiCAD建立数字地面模型可以通过与纬地建模相同的方式进行，即①通过地
形图DWG文件读入；②通过平、纵、横数据读入进行建模。
此外，EiCAD可以
通过两种与纬地不同的建模方式来建立数字地面模型，即③导入地形点数据文件；
④提取特征点、提取特征线等两种方式建立数模。
虽然EiCAD提供相对较多的建
模方式，但建模的思想却是一致的，即是通过点的坐标、高程来建立数字地面模型。
1.3 数模对比
① EiCAD建立的数字地面模型较更为直观。
EiCAD在建立模型之后可以通过
内置的命令调用数模编辑器进行实时的动态三维观察，并以不同的颜色表示不同
的高度，较为直观的反映出地形的起伏变化，便于设计者把握路线的平面走向，
简化设计。
而对应于纬地所建立的数模，三维化之后，虽然也能够反映地形起伏
变化，但却不如EiCAD建立的数模般直观。
② 纬地建立的数模可操作性不高。
而对于纬地软件所建立的模型，一般情况下，纬地不提倡用户对网格线做过多的修改，如发现数模网格中有需要修改的地方，纬地软件建议联系相关测绘部门或者在修改地形图或数据文件后重新构网。
而对用EiCAD建立的数模，若发现有变异的点，可以直接在数模编辑器内修改，
或者直接使用命令剔除进行修改。
修改完成时候，可进行动态三维观察检查修改
效果。
综上，EiCAD在建立数字地面模型的功能上相对于纬地能更为直观的反映地
形变化，方便设计者使用。
2 平面设计对比分析
路线在水平面上的投影称作路线的平面0。
道路平面设计，是在给定的技术
标准的前提下，即在一定的设计速度下，合理使用直线、圆曲线以及缓和曲线，
并考虑各要素之间的相互组合。
2.1 纬地—平面设计
纬地设计软件进行平面设计时，一般采用交点法进行设计，通过在地形图上
合适的位置点选交点，对交点给以适当的参数，反复优化平面位置，最终完成平
面设计。
纬地软件提供多种平曲线计算模式，如可以选择“Ls+R+Ls”，即缓圆缓的
基本模式、或“与前曲线相接、或与后曲线相接”的方式设计S型曲线；或“与前交
点相接构成回头曲线”的模式设计回头曲线；或已知部分参数反算其他参数等。
不同的计算模式可以满足在不同条件下的接线要求。
纬地软件在进行平面设计时，可以基于已建的数字地面模型，时时预览平面
线位经过地方的纵断面地面线。
当发现纵断面地面线高程急剧变化的位置，可以
修改平面设计，挪动线位，优化平面设计，减少按照平面-纵断面这种模式进行设计时的工作量。
2.2 EiCAD—平面设计
EiCAD在进行平面设计时，同样采取交点法进行设计。
不同的是，EiCAD在地
形图上合适的位置点选交点之后，通过动态移动可以初步给出缓和曲线+圆曲线+
缓和曲线的值，并且该数值在默认条件下，满足Ls：R：Ls=1：1：1。
在初步完
成定线之后，可以通过编辑平曲线对各个参数进行修改。
EiCAD各个线元采用不同的颜色进行表示，在查看修改过程中，会更加直观，并且所有平面线元为一个整体，可以整体一起挪动，或者进行局部修改。
此外，EiCAD在保存CAD图形的过程，不仅仅是对图形的保存，而且也是对图形中的信
息进行保存。
2.3 平面设计对比
EiCAD在平面设计时，有许多更为人性化，方便设计者使用的优点：
① 可以关联数模，自动剖切地面线数据，并且在平面线位发生变化时，自动更新地面线数据；这相对于纬地定线时，不断重复的纵、横地面线插值，减少了
工作量；
② 不同颜色表示不同线元，方便查看与修改；而纬地各个线元颜色随图层，查看修改不变；
③ EiCAD保存的dwg文件不仅仅保存图元，而且还保存了图元中所含信息，
图元和设计数据关联性更高；而纬地软件的数据和图元是相互分离的，需要对图
形和数据分开进行保存；
④ EiCAD在完成平面设计之后，具有一个平面设计审核功能，直接一次性检
查所有指标是否满足要求，如平曲线要素参数、小偏角曲线长度、线性要素之间
比例等，并出具一个TXT文本，方便设计者查看。
但EiCAD也在平面设计时也存在一定缺点：
① EiCAD提供的平曲线计算模式较少；而纬地提供多种平曲线计算模式，使用方便；
② EiCAD的反算功能较差，难以完成S型曲线的设计，即使生成S型曲线，却是以改变交点坐标、方位角为代价进行，这也是其在平面设计功能上较为致命的缺点；而纬地可以通过“与前曲线相接、或与后曲线相接”的方式轻松完成S型曲线的设计；
综上所述，相对于EiCAD，纬地软件在在定线使用上更为理想。
3 结论
文章首先介绍了目前国内外的主流道路设计软件，然后重点对纬地与EiCAD 在建立数字地面模型、平面设计两个部分进行对比分析。
认为：
（1）对于数字地面模型的建立，EiCAD功能稍强于纬地。
EiCAD能更为直观反映地形的起伏变化，并以不同的颜色表示不同的高程，便于设计者使把握路线走向。
（2）对于平面设计，EiCAD虽具有较多优点，但其反算功能较差，平面在设计时，不能时时显示纵断面地面线变化情况，因此，在这一方面，纬地更优。
总体上来说，EiCAD直观性较好，图形数据关联性较高，且在使用上更为便捷，方便设计者使用，较大的简化设计重复工作量。
参考文献：
[1]许娅娅，雒应.测量学[M]. 北京：人民交通出版社，2008.
[2]杨少伟等. 道路勘测设计[M]. 北京：人民交通出版社，2009.。