简支梁桥设计基础
T型简支梁桥的构造与设计
3.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥的构造与设计装配式钢筋混凝土简支梁桥受力明确，构造简单，施工方便，便于工业化生产，可节省大量的模板和支架，降低劳动强度，缩短工期，因此在小跨径桥梁中，尤其是标准跨径为13～25m 的桥梁，成为应用最多的桥型。
3.2.1 横截面设计梁桥的横截面设计主要是确定横截面的布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、截面各部尺寸等，它与立面布置、建筑高度、施工方法、美观要求及经济用料等因素有关。
1．横截面形式装配式钢筋混凝土简支梁桥横截面最基本的类型为T 形。
我国目前用得最多的装配式简支梁桥是图3.15a 所示的T 形梁桥。
T 形梁的翼板构成桥梁的行车道板，直接承受车辆和人群荷载的作用，又是主梁的受压翼缘。
它的优点是：外形简单，制造方便，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助横隔梁连接，整体性较好，接头也较方便。
但构件的截面形状不稳定，运输和安装较麻烦；横向接头正好位于桥面板的跨中，对板的受力不利。
装配式钢筋混凝土T 梁的常用跨径约为7.5～25m。
图3.15 装配式简支梁桥的横截面 d ）b ）c ）a ）箱形截面梁由于受拉区混凝土不参与工作，多余的底板徒然增大了自重，所以一般不适用于钢筋混凝土简支梁桥。
下面即重点介绍装配式钢筋混凝土T 形梁桥的构造和设计，图3.16即为该类桥梁上部构造的典型概貌。
图3.16装配式T形简支梁桥概貌2．主梁布置对于一定的跨径和桥面宽度（包括行车道和人行道）的桥梁，确定出适当的主梁间距（或片数），是构造布置中首先需要解决的重要课题。
应从材料用量经济，尽可能减少预制工作量，考虑构件的吊装重量及保证翼板的刚度等方面综合考虑确定。
显然，主梁间距越大，主梁的片数就越少，预制工作量就少，但构件的吊装重量增大，使运输和架设工作趋于复杂，同时桥面板的跨径增大，悬臂翼缘板端部较大的挠度对引起桥面接缝处纵向裂缝的可能性也增大。
根据建桥经验，装配式钢筋混凝土T形简支梁桥的主梁间距一般在1.5~2.3m之间。
空心板简支梁桥单位工程施工组织设计
空心板简支梁桥单位工程施工组织设计单位工程施工组织设计是指根据设计图纸和施工方案对施工过程进行详细的计划和安排，确保施工工作的顺利进行。
下面是对空心板简支梁桥单位工程施工组织设计的详细介绍。
一、施工基本情况1.工程概况：本工程是一座空心板简支梁桥，主要包括桥面铺装、护栏安装等工作。
2.施工地点：工程位于XX市XX街道，具体位置为XX路XX段至XX路XX段。
3.施工周期：预计施工周期为3个月，包括准备阶段、基础施工阶段、主体施工阶段和收尾工作阶段。
1.施工队伍及队员培训为确保施工质量，需要组建合适的施工队伍，并对队员进行培训，确保他们了解施工流程和安全操作规范。
施工队伍应包括钢筋工、混凝土工、测量工、电焊工等。
2.施工设备及材料采购根据施工计划，确定所需的施工设备和材料，并进行采购。
设备包括起重机、挖掘机、混凝土搅拌机等，材料包括钢筋、混凝土、桥面板等。
3.施工流程安排（1）准备阶段：施工前，需要进行现场勘察和地质勘探，确定地质条件，并清理施工现场，搭建临时设施。
（2）基础施工阶段：进行桩基础施工，包括预埋件安装、支撑架搭建、张拉锚固等工作。
（3）主体施工阶段：进行砌筑墩台、安装空心板、沥青路面施工等工作。
（4）收尾工作阶段：进行护栏安装、草坪绿化等工作。
4.施工安全措施在施工过程中，应严格遵守安全操作规范，保证施工人员的人身安全。
具体措施包括设置施工警示标志、佩戴劳动保护用品、设立施工警示区域等。
5.质量控制措施（1）使用符合国家标准的材料，严格按照设计要求进行施工。
（2）加强施工过程的监督和检验，及时处理施工中出现的质量问题，确保工程质量。
6.施工进度计划制定详细的施工进度计划，包括每个施工阶段的开始和结束时间，以及各个工序的持续时间。
并及时调整计划，确保施工进度的合理。
7.环境保护措施在施工过程中，应严格遵守环境保护法规，减少环境污染。
具体措施包括在施工现场设置防尘网，采取措施防止扬尘等。
三、施工组织措施1.组织会议在施工前，组织相关人员召开施工组织会议，明确各项工作任务和责任，并与相关单位进行沟通和协调。
简支梁桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区新建一座简支梁桥，桥梁全长100米，跨径布置为30米+30米+40米。
桥梁采用预应力混凝土简支梁结构，上部结构为预应力混凝土T梁，下部结构为重力式桥墩、桩基础。
本施工方案旨在确保桥梁施工质量、安全和进度，同时遵循环保、节约的原则。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
（2）施工队：负责具体施工任务的执行。
2. 施工材料（1）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋。
（2）混凝土：选用C30级混凝土，采用普通硅酸盐水泥，粗骨料采用5-25mm碎石，细骨料采用中砂。
（3）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥。
（4）外加剂：选用符合国家标准的减水剂。
3. 施工设备（1）钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。
（2）混凝土搅拌设备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵等。
（3）模板设备：钢模板、模板支撑体系等。
（4）其他设备：吊车、挖掘机、装载机、压实机等。
4. 施工现场布置（1）施工区域划分：施工现场划分为钢筋加工区、混凝土搅拌区、模板存放区、材料堆放区、施工便道等。
（2）临时设施：搭建施工生活区、办公室、仓库等临时设施。
（3）临时道路：修建施工便道，确保材料运输畅通。
三、施工工艺1. 钢筋施工（1）钢筋加工：钢筋加工应符合设计要求，加工长度、弯曲角度等应符合规范。
（2）钢筋绑扎：钢筋绑扎应牢固、平整，确保结构安全。
（3）钢筋焊接：钢筋焊接应采用电弧焊，确保焊接质量。
2. 混凝土施工（1）混凝土搅拌：混凝土搅拌应按照配合比进行，确保混凝土质量。
（2）混凝土运输：混凝土运输采用混凝土输送泵，确保混凝土浇筑连续。
（3）混凝土浇筑：混凝土浇筑应分层、分块进行，确保混凝土密实。
3. 模板施工（1）模板制作：模板制作应按照设计图纸进行，确保模板尺寸准确。
（2）模板安装：模板安装应牢固、平整，确保混凝土浇筑质量。
（3）模板拆除：模板拆除应在混凝土强度达到设计要求后进行。
铁路钢筋混凝土简支梁桥
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （一）标准设计简介
支
梁 跨度16m及以下普遍采用。 桥 标准设计（直、曲线轮廓尺寸相同，但配筋不同） 的
构 造
叁标桥1023 75年 4 5 6 8 10 12 16 20m跨，普高、道碴
叁标桥1024 75年 4 5 6 8 10 12 16 20m跨，低高、道碴
专 桥1023
4 5 6 8 10 12 16 20m跨，普高、道碴
专 桥1024
4 5 6 8 10 12 20m跨，低高、道碴
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 普通高度与低高度梁
支 梁 普通高度：一般情况下采用 l/6-l/9 桥 的 构 低高度：建筑高度受限时（平原、河网、立交） 造 采l/11-l/15 混凝土标号高，用钢量大，有时混凝土用
桥 梁 工 程
二、 16mT梁的构造
简 （二）梁内钢筋布置
支
梁 主梁受力纵筋 43ф20 15个编号 （N1-N15） 桥 的 N1-N10 端部伸入受压区长度大于20倍直径，满足锚固长度，
构 不设弯钩和直段。 造 N11-N12 不满足锚固长度， 需弯转至受压区
N13-N14 不满足锚固长度， 需加直段。
量增大（马蹄加大，腹扳增厚）
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （二）分片简支梁构造
支 梁
主梁截面形式：板式(矩形)、 肋式(T形、π形)
桥
的
构
造
桥
梁
工
跨度5m的板式梁
程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简
简支t梁桥课程设计
简支t梁桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握简支梁桥的基本结构特点，理解其力学原理。
2. 使学生了解简支梁桥在设计过程中应考虑的因素，如材料选择、受力分析、跨度与承载力的关系等。
3. 帮助学生掌握简支梁桥的计算方法，包括弯矩、剪力、挠度等基本计算。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行简支梁桥设计和计算的能力。
2. 提高学生运用CAD软件绘制简支梁桥图纸的技能。
3. 培养学生通过团队合作，解决实际工程问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程的兴趣，激发其探索精神。
2. 培养学生严谨的科学态度，注重实际与理论相结合。
3. 增强学生的团队合作意识，培养其沟通协调能力。
课程性质：本课程为工程专业课程，旨在让学生将理论知识与实际工程相结合，提高解决实际问题的能力。
学生特点：学生具备一定的力学基础，具有较强的求知欲和动手能力，但缺乏实际工程经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，强调动手实践，提高学生的工程素养。
通过课程目标分解，使学生在掌握基本知识的基础上，能够独立完成简支梁桥的设计与计算，培养其实际操作能力。
同时，注重培养学生的团队合作精神和沟通协调能力，为未来从事相关工作奠定基础。
二、教学内容1. 简支梁桥基本概念：介绍简支梁桥的结构特点、分类及适用范围，对应教材第一章第一节。
- 结构特点：简支梁桥的构成、支座类型、受力特点。
- 分类及适用范围：不同类型的简支梁桥及其适用场景。
2. 简支梁桥设计原理：讲解简支梁桥设计的基本原理，对应教材第一章第二节。
- 材料选择：介绍常用桥梁材料及其性能。
- 受力分析：阐述简支梁桥的受力特点及分析方法。
3. 简支梁桥计算方法：学习简支梁桥的基本计算方法，对应教材第二章。
- 弯矩、剪力、挠度计算：介绍简支梁桥的弯矩、剪力、挠度计算方法。
- 跨度与承载力的关系：分析跨度与承载力之间的关系，指导设计过程中的合理选型。
4. 简支梁桥设计实例：结合实际工程案例，进行设计实践，对应教材第三章。
30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计
30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计1.1上部结构计算设计资料及构造布置1.1.1 设计资料1.桥梁跨径及桥宽标准跨径：30m；主梁全长：29.96m；计算跨径：28.66m；桥面净宽：净—9+2×1.5m。
2.设计荷载车道荷载：公路—I级；人群荷载：3kN/㎡；每侧人行道栏杆的作用力：1.52kN/㎡；每侧人行道重：3.75kN/㎡。
3.桥梁处河道防洪标准为20年一遇设计，50年一遇校核，桥下通过流量1000/s时，落差不超过0.1m。
4.桥下净空取50年一遇洪水位以上0.3m。
5．材料及工艺混凝土：主梁采用C50混凝土；钢绞线：预应力钢束采用Φ15.2钢绞线，每束6根，全梁配5束；钢筋：直径大于等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的采用R235钢筋。
采用后张法施工工艺制作主梁。
预制时，预留孔道采用内径70mm、外径77mm的预埋金属波纹管成型，钢绞线采用T双作用千斤顶两端同时张拉，锚具采用夹片式群锚。
主梁安装就位后现浇600mm宽的湿接缝，最后施工混凝土桥面铺装层。
6.基本计算数据基本计算数据见表5-1〖注〗本例考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。
f'ck和f'tk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则：f'ck = 29.6MPa，f'tk = 2.51MPa。
1.1.2 方案拟定及桥型选择1.桥型选取的基本原则(1) 在符合线路基本走向的同时，力求接线顺畅、路线短捷、桥梁较短、尽量降低工程造价(2)在满足使用功能的前提下，力求桥型结构安全、适用、经济、美观。
同时要根据桥位区的地形、地貌、气象、水文、地质、地震等条件，结合当地施工条件，选用技术先进可靠、施工工艺成熟、便于后期养护的桥型方案。
(3)尽量降低主桥梁体高度，缩短桥长。
2.桥型方案比选根据桥位的通航要求，结合桥位处的地形地貌、地质等条件，我们对简支梁桥、悬臂梁桥、T型刚构桥三种方案进行比选(1)简支梁桥方案采用预应力混凝土箱形截面形式，此结构为静定结构，结构内力不受地基变形及温度变化等的影响，因此对基础的适应性好。
第2篇第4章装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
1.纵向竖缝划分 主梁、行车道板整体预制 接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板) 和行车道板（或道碴槽板）内。 优点：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝 土。这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合理， 施工也方便。 缺点：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困 难。 2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 优点：预制构件的尺寸有所减小。 缺点：施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的 矩形块件—砼接缝（增加的工序）·
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的竖 缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
装配式梁简支T梁概貌
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
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《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
简支梁桥施工方案
简支梁桥施工方案
简支梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其施工方案对于桥梁施工过程至关重要。
在进行简支梁桥的施工时，需要依据具体情况做出细致计划，并合理安排施工顺序和方法。
以下为一个简要的简支梁桥施工方案，以供参考。
1. 施工前准备
在开始施工之前，需要完成以下准备工作：
•确认桥梁设计方案，包括桥梁结构、尺寸等具体参数。
•准备施工所需的设备和材料，如吊装设备、混凝土、钢筋等。
•制定详细的施工计划，包括工期安排、施工顺序等。
2. 基础施工
简支梁桥的基础施工是整个施工过程的关键步骤，需要按照设计要求进行操作：•进行地基处理，确保基础承载力符合设计要求。
•安装基础模板，浇筑混凝土基础。
•根据桥梁设计要求设置桥墩位置，确保准确度。
3. 跨墩梁体施工
在完成基础工作后，可以进行梁体的施工，具体步骤如下：
•安装梁体模板，根据设计要求进行吊装。
•浇筑混凝土，确保梁体的牢固性和稳定性。
•进行梁体的养护，以确保混凝土的质量。
4. 竣工验收
在完成梁体的施工后，需要进行竣工验收，包括以下内容：
•检查梁体的质量，确保符合设计要求。
•进行结构安全检查，排除潜在安全隐患。
•完成相关文件的备案和归档工作。
结语
简支梁桥的施工是一个复杂而重要的过程，需要严格遵循设计要求和施工规范。
通过合理的施工方案和严谨的操作，可以确保简支梁桥的质量和安全性，实现桥梁工程的顺利完工。
桥梁工程课程设计(简支T梁)
目录1、主梁设计计算 (2)1.1、集度计算 (2)1.2、恒载内力计算 (3)1.3、惯性矩计算 (4)1.4、冲击系数计算 (5)1.5、计算各主梁横向分布系数 (5)1.6、计算活载内力 (8)2、正截面设计 (10)2.1、T形梁正截面设计： (10)2.2、斜截面设计 (12)3、桥面板设计 (16)3.1桥面板计算书： (16)3.2桥面板截面设计 (18)4、参考文献 (19)5、《桥梁工程》课程设计任务书 (20)5.1、课程设计的目的和要求 (20)5.2、设计内容 (20)5.3、设计题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算 (21)T 型简支梁桥计算书1、主梁设计计算标准跨径：16m 计算跨径：15.5 高跨比：1/11梁高：1/11×15.5+0.5=1.45m1.1、集度计算计算第一期恒载：混凝土C25，C30（容重为25 KN/㎡ ） （1）、计算①、②、③号主梁面积：0.6050 m ²计算①、②、③号梁集度：g 1=g 2=g 3=0.6050×25KN/m=15.1KN/m （2）、计算①、②、③号梁的横隔梁折算荷载：①号梁为边主梁，②、③号梁为中主梁:横隔梁a=1.8m ，b=0.15m ，h=1m 的寸且5根横隔梁的体积都为：3124155.0)216.015.0()220.00.2()214.008.000.1(m =+⨯-⨯+-计算①号梁m kN g /00.15.15/255124155.1''''1=⨯⨯=;计算②号梁和③号梁为m kN g g g /00.200.122'''1'''3'''2=⨯=⨯==计算第二期恒载：（1）计算桥面铺装层荷载：分为2cm 厚沥青混凝土重为m kN g /828.05/2302.09沥青=⨯⨯=和C25混凝土垫层厚分布如下图所示：①号梁：mk kN /625.2255.1)08.006.0(5.0=⨯⨯+⨯； ②号梁：m kN /75.4252)11.008.0(5.0=⨯⨯+⨯； ③号梁：m kN /9375.5252)1275.011.0(5.0=⨯⨯+⨯；计算第三期恒载：栏杆和人行道 计算①号主梁：6×2/5=2.4 计算②号主梁：6×2/5=2.4 计算③号主梁：6×2/5=2.4 全部荷载汇总如下：可得简直梁桥的基频：CCm EI l f 22π=1.2、恒载内力计算根据公式M x =gx 2（l −x ）Q x =g2（l −2x ），算得恒载内力。
简支梁桥的施工方案
简支梁桥的施工方案简支梁桥施工方案一、工程概况本工程是一座简支梁桥，主要用于车辆和行人通行。
桥墩基础采用混凝土浇筑，桥梁部分采用钢筋混凝土结构。
桥梁总长50米，宽度12米。
二、施工步骤1. 建立施工现场确定施工范围，清理现场，安排施工设备和材料，搭建施工台架。
2. 桥墩基础施工根据结构设计要求，施工桥墩基础。
首先进行桩基施工，钻孔、搅拌桩灌注等。
然后进行桥墩支座施工，根据设计要求设置桥墩支座。
3. 桥面施工在桥墩上方搭设支架，然后铺设钢筋网，并进行钢筋绑扎。
根据设计要求，浇筑预制混凝土板，进行养护。
4. 桥梁主体工程施工在桥面两侧设置起重设备，安装模板，进行桥梁主梁的浇筑。
然后拆除模板，检查主梁的质量，并进行养护。
最后，进行桥面的拼装和连接，确保桥面的整体稳定。
5. 桥面防水施工对桥面进行防水处理，涂刷防水涂料，确保桥梁的使用寿命和安全性能。
6. 桥梁护栏和标线施工安装桥梁护栏，并进行标线施工，确保桥梁通行的安全性。
7. 竣工验收完成桥梁施工后，进行竣工验收，包括结构安全、使用性能和外观质量的检查。
三、施工要点与难点1. 桥墩基础的施工要保证基础的承载力和稳定性，需要合理布置桩基，采用合适的桥墩支座。
2. 桥面的施工要保证钢筋网的强度和稳定性，预制混凝土板的施工要控制混凝土的浇筑质量。
3. 桥梁主体工程施工时，需要合理搭设支架和模板，保证主梁的浇筑质量和强度。
4. 桥面防水工程需要选用合适的防水涂料，并保证涂刷质量和涂层的厚度。
5. 桥梁护栏和标线的施工需要确保施工质量和符合道路交通标准的要求。
四、安全措施1. 确保施工现场的安全，设置临时围护设施，划定安全警示区域，设置警示标志。
2. 对施工人员进行安全培训，引导安全施工，提供必要的个人防护用品。
3. 对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的工作安全性。
4. 加强现场管理，密切配合，做好沟通工作，协调工程进度，确保施工质量和安全。
五、环境保护措施1. 做好噪声和扬尘的控制工作，采取隔音措施和喷洒水雾等措施，减少对周边居民的影响。
混凝土简支梁桥
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置
1)装配式板桥 装配式板桥中板的钢筋构造，N1为受力钢筋，N2为架立钢筋，
N3、N4为箍筋， N5、N6为铰缝连接钢筋。板内钢筋均为直线钢 筋，箍筋保证抗剪强度。
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置 2) 装配式T形梁桥 标准跨径20m的装配式T形梁的钢筋构造：
5.1.6钢筋布置
（2）装配式T梁的连接
2)扣环式接头 强度可靠、整体性好。
5.1.6钢筋布置
（3）桥面板的企口铰连接
钢筋混凝土T梁桥, 钢板式连接的翼板之间整体性差,只能作为 铰接悬臂板处理。装配式T梁标准设计中所采用的连接方式：将悬 臂板端部连接起来做成企口铰接。
5.2 行车道板计算
细集料混凝土填入铰内， 捣实形成混凝土铰； ②在铰缝内设置钢筋骨架， 与预制板内伸出的钢筋 绑扎在一起，浇筑混凝 土形成企口铰。 铰缝的上口宽度一般在 8～10cm，铰槽深度约 为预制板高的2/3。
5.1.6钢筋布置
（1）装配式板桥的横向联系
保证传递横向剪力,使各块板共同参与受力
2)钢板连接 构造:
外悬臂端厚度≥10cm，现浇纵缝厚度≥14cm。
（5）下翼缘尺寸
钢筋混凝土简支T梁，下翼缘与肋板等宽，预应力混凝土 T梁下翼缘做成马蹄形。
马蹄占截面总面积的1020％
马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡 区），管道保护层不宜小于60mm。
下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.150.20） 倍，斜坡宜陡于45。
预应力筋弯起的益处
符合弯矩变化的规律 提高梁的抗剪能力 分散锚固，减小锚固区应力集中
4) 装配式预应力混凝土梁的构造示例（L=30m，汽-20，挂-100）
简支梁桥主梁内力综合计算课程设计
- 简支梁桥主梁内力综合计算在结构工程领域中，简支梁桥主梁内力综合计算是一个重要的课程设计，它涉及到桥梁结构设计中的关键问题，并对工程实践具有重要的指导意义。
简支梁桥主梁内力综合计算课程设计旨在通过对简支梁桥主梁内力的计算分析，使学生掌握桥梁结构设计的基本原理和方法，培养学生的工程实践能力和创新思维。
本文将从简支梁桥的定义、主梁内力的基本原理和相关计算方法，以及个人观点和理解等方面对这一课程设计主题进行全面评估和深入探讨。
一、简支梁桥的定义简支梁桥是指桥梁主梁两端支座为简支的一种桥梁结构形式。
它是桥梁工程中最常见的一种形式，具有结构简单、施工方便、适用范围广等特点。
在简支梁桥结构设计中，主要涉及到主梁内力的计算和分析，以保证桥梁结构的安全可靠。
对简支梁桥的定义和特点的理解，对于进行主梁内力综合计算课程设计具有重要的启发和指导作用。
二、主梁内力的基本原理和计算方法简支梁桥主梁的内力是指在桥梁荷载作用下，主梁内部产生的受力状态，包括横向力、纵向力和弯矩等。
主梁内力的计算是桥梁结构设计中的核心内容，它直接关系到桥梁结构的安全性和稳定性。
主梁内力的计算方法主要包括静力法、力法、位移法等。
在课程设计中，学生需要综合运用这些方法，对简支梁桥主梁的内力进行计算和分析，提高他们的工程实践能力和创新思维。
对主梁内力的基本原理和计算方法的深入理解，对于进行主梁内力综合计算课程设计具有重要的指导意义。
三、个人观点和理解个人认为，简支梁桥主梁内力综合计算是一门非常重要的课程设计，它对于学生的综合能力和创新能力有着很高的要求。
通过这门课程设计，学生不仅能够掌握桥梁结构设计的基本原理和方法，还能够培养他们的工程实践能力和创新思维。
在实际工程中，简支梁桥是一种常见的桥梁形式，掌握其主梁内力的计算和分析方法，对于工程实践具有重要的指导意义。
我对这门课程设计充满了兴趣和热情，希望能够通过自己的努力，深入学习和掌握相关知识，为将来的工程实践打下坚实的基础。
一级建造师市政考试参考桥梁之-简支梁桥施工
桁架式简支梁桥
主梁采用钢或混凝土的桁 架结构，具有较好的承载 能力和跨越能力，适用于 大跨度桥梁。
简支梁桥的应用场景
市政道路
简支梁桥适用于城市内部 跨越河流、湖泊、道路等 障碍物，满足交通需求。
高速公路
在高速公路建设中，简支 梁桥可以作为跨越河流、 山谷等障碍物的桥梁结构。
铁路
在铁路建设中，简支梁桥 可以作为铁路线路中的桥 梁结构，满足列车通行的 需求。
应急预案制定
根据工程特点和施工现场实际情况，制定详细的安全事故应急预案。
应急演练与培训
定期组织应急演练和培训，提高作业人员应对突发事件的能力。
安全事故报告与处理
一旦发生安全事故，应立即报告并启动应急预案，采取有效措施防 止事故扩大，同时做好事故调查与处理工作。
05 度、高耐久性的新材料，提高简支梁 桥的承载力和耐久性。
新型钢材
采用高强度、高韧性、低合金的钢材，提高简 支梁桥的结构强度和稳定性。
复合材料
利用玻璃纤维、碳纤维等复合材料，改善简支梁桥的结构性能和减轻自重。
新施工技术的应用
预制桥梁段的拼装施工
通过预制桥梁段的设计和生产，实现快速拼 装施工，缩短建设周期。
需要大型浮吊设备和专业的操作人员，施工成本较高。
顶推施工法
顶推施工法
01
在桥墩两侧设置预制梁段，通过千斤顶等顶推设备将梁段逐步
向前推进，形成完整的桥梁结构。
优点
02
施工速度快，对环境影响小，适合跨越道路、河流等障碍物的
桥梁施工。
缺点
03
需要专业的顶推设备和操作人员，对地形和地质条件有一定的
要求。
03 简支梁桥的施工质量控制
施工材料的质量控制
单跨简支梁桥结构形式
单跨简支梁桥结构形式在桥梁工程中，简支梁桥是一种常见的结构形式。
单跨简支梁桥指的是仅有一跨的梁桥，其结构特点是梁的两端固定，形成简支支撑。
这种桥梁结构在我国的交通基础设施建设中应用广泛，尤其在高速公路、城市道路和农村公路等方面具有重要意义。
单跨简支梁桥的设计和施工要考虑许多因素，如跨度、荷载、地基条件、材料性能等。
在设计阶段，需要根据这些因素确定桥梁的尺寸、结构形式、材料类型等。
本文将分析单跨简支梁桥的结构形式，并探讨其设计要点。
一、单跨简支梁桥的结构形式1.预应力混凝土简支梁桥预应力混凝土简支梁桥是一种常见的单跨简支梁桥。
预应力混凝土具有高强度、抗裂性能好、刚度大等优点，使得这种桥梁能够承受较大的荷载。
此外，预应力混凝土简支梁桥的结构形式多样，可以适应不同的工程需求。
2.钢筋混凝土简支梁桥钢筋混凝土简支梁桥是另一种常见的单跨简支梁桥。
钢筋混凝土结构具有成本低、施工简便、抗弯性能好等优点。
但在相同荷载条件下，钢筋混凝土简支梁桥的跨度较预应力混凝土简支梁桥小。
3.钢梁桥钢梁桥是一种以钢材为主要材料的单跨简支梁桥。
钢梁桥具有自重轻、强度高、施工速度快等优点，适用于大跨度、高速铁路、城市轨道交通等工程。
但钢梁桥的造价较高，维护成本也相对较大。
二、单跨简支梁桥设计要点1.合理确定桥梁跨度桥梁跨度是影响简支梁桥性能的关键因素。
在设计阶段，应根据地形、地质条件、荷载等级等因素，合理选择桥梁跨度，以确保桥梁的安全、稳定和适用性。
2.选择合适的结构形式根据工程需求和材料性能，选择合适的结构形式。
预应力混凝土简支梁桥适用于大跨度、高速铁路等场合；钢筋混凝土简支梁桥适用于中小跨度、城市道路等场合；钢梁桥适用于大跨度、高速铁路、城市轨道交通等场合。
3.优化截面设计截面设计是单跨简支梁桥设计的核心内容之一。
应根据桥梁的跨度、荷载等级、材料性能等因素，优化截面设计，以提高桥梁的承载能力和刚度。
4.考虑施工方法施工方法是影响单跨简支梁桥性能的重要因素。
简支梁桥毕业设计
简⽀梁桥毕业设计第⼀章设计⽅案⽐选1.1 设计资料青岛⾼新区科技⼤道桥：规划河道宽度76m，河底标⾼-0.05m，设计洪⽔⽔位⾼程2.45m，河岸标⾼3.5m；设计洪⽔频率1/100，桥下不通航，不需考虑流冰；双向4车道，设计时速60km/h,设计荷载为公路I级；地震烈度为6度。
1.2 ⽅案编制初步确定装配式预应⼒混凝⼟简⽀Ｔ梁桥、钢筋混凝⼟拱桥、等截⾯预应⼒混凝⼟连续梁桥三种桥梁形式。
（1）装配式预应⼒混凝⼟简⽀T形梁桥图1-1 预应⼒混凝⼟简⽀T形梁桥（尺⼨单位：cm）孔径布置：26m+26m+26m，桥长78⽶，桥宽2×12m（分离式）。
桥⾯设有1.5%的横坡，不设纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。
结构构造：全桥采⽤等跨等截⾯预应⼒T形梁，主梁间距2.4m。
预制T梁宽1.8m，现浇湿接缝0.6m，每跨共设10⽚T梁，全桥共计30⽚T梁。
下部构造：桥墩均采⽤双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础，桥台采⽤重⼒式U形桥台。
施⼯⽅法：主梁采⽤预制装配式施⼯⽅法。
（2）钢筋混凝⼟拱桥图1-2 钢筋混凝⼟拱桥（尺⼨单位：cm）孔径布置：采⽤单跨钢筋混凝⼟拱桥，跨长78m。
结构构造：桥⾯⾏车道宽15m,两边各设1.5m的⼈⾏道，拱圈采⽤单箱多室闭合箱。
下部构造：桥台为重⼒式U形桥台。
（3）装配式预应⼒混凝⼟连续梁桥图1-3 预应⼒混凝⼟连续梁桥（尺⼨单位：cm）孔跨布置：24m+30m+24m,桥长78m，桥⾯宽18m(整体式),设有2m的中间带，桥⾯设有1.5%的横坡，其中中间标⾼⾼于外侧标⾼。
主梁结构：上部结构为等截⾯板式梁。
下部结构：上、下⾏桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采⽤钻孔灌注摩擦桩，桥墩为圆端型形实体墩。
施⼯⽅案：全桥采⽤悬臂节段浇筑施⼯法。
1.3 ⽅案⽐选表1-1 ⽅案⽐选表选择第⼀⽅案经济上⽐第⼆⽅案好；另外第⼀⽅案⼯期较短，施⼯难度较⼩；在使⽤性与适⽤性⽅⾯均较好。
所以选择第⼀⽅案作为最优⽅案。
简支梁桥课程设计
简支梁桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握简支梁桥的基本结构、工作原理及力学特性；2. 使学生了解简支梁桥的设计步骤、设计原则以及相关计算方法；3. 帮助学生理解桥梁工程中简支梁桥的应用及其在我国交通建设中的重要性。
技能目标：1. 培养学生运用力学知识进行简支梁桥受力分析的能力；2. 提高学生运用数学知识解决简支梁桥设计问题的能力；3. 培养学生团队合作精神和沟通表达能力，提高学生解决实际工程问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程及力学学科的兴趣，激发学生探索科学奥秘的热情；2. 培养学生严谨认真、勤奋刻苦的学习态度，提高学生的自主学习能力；3. 增强学生的国家意识、民族自豪感，让学生认识到科技在国家建设中的重要作用。
课程性质：本课程为工程技术类课程，旨在让学生通过实际操作，掌握简支梁桥的设计原理和方法。
学生特点：学生处于高年级阶段，已具备一定的力学、数学基础，具有一定的自主学习能力和团队合作精神。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 简支梁桥基本概念：介绍简支梁桥的定义、分类、结构组成及其在桥梁工程中的应用。
教材章节：第一章 桥梁工程概述2. 简支梁桥工作原理：讲解简支梁桥的受力分析、支座反力计算、弯矩与剪力图绘制。
教材章节：第二章 桥梁结构力学基础3. 简支梁桥设计原则：阐述简支梁桥设计的基本原则、设计步骤及设计要求。
教材章节：第三章 桥梁设计方法4. 简支梁桥计算方法：介绍简支梁桥的截面特性计算、材料选择、荷载组合及内力分析。
教材章节：第四章 桥梁结构计算5. 简支梁桥施工技术：讲解简支梁桥的施工工艺、施工组织设计及施工质量控制。
教材章节：第五章 桥梁施工技术6. 简支梁桥工程案例：分析典型简支梁桥工程案例，使学生了解实际工程中的应用。
装配式简支梁桥的设计和构造
✓ 钢筋间距在受拉区不应大于梁肋宽度,且不大于20cm,在受压区不应大于 30cm,在支点附近间距10-15cm。
箍筋 ✓ 直径不小于8mm且不小于1/4主筋直径,其间距不大于梁高的1/2,和40cm,
在支座中心向跨径方向长度相当于不小于一倍梁高范围内,箍筋间距不宜 大于10mm,且近梁端第一个箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离 处。 架立钢筋 ✓ 布置在梁肋的上缘,主要起固定箍筋和斜筋,并使梁内全部钢筋形成立体或 平面骨架。
✓ 主筋在三层以上时,净距≧3cm 且≧1.25d。
钢筋联接
❖ 焊接钢筋骨架,按规范焊缝强度不低于钢筋 本身强度,对焊缝条件的长度应满足下列条 件：
配筋特点--翼板钢筋
❖ T梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘,以承受悬臂负弯矩,在 顺主梁跨径方向还应设置少量的分布钢筋。按《公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范》要求,板内主筋直径不小于10mm,每米板宽 内不应少于5根。分布筋的直径不小于6mm,间距不大于25cm,在单位 板宽内分布筋的截面积不少于主筋截面积的15%,在有横隔梁的部位分 布筋的截面积应增至主筋截面积的30%,以承受集中轮载作用下的局部 负弯矩,所增加的分布钢筋每侧应从横隔梁轴线伸出l/4。
❖ 普通钢筋砼T梁
◎钢筋合力 拉应力 中心与砼合力 压应力 中心为“内力偶距” ；
◎钢筋合力 拉应力合力 或砼的压应力合力、二者为一对平衡力 为
“内力”；
◎ “内力偶距”、 “内力”的乘积构成抵抗弯矩；
◎ “内力偶距” 基本不变,
“内力”变化 不同截面纵筋数量不同 ；
◎以变化的“抵抗弯矩” 来抵抗荷载效应。
❖ 2.简支梁桥的结构尺寸易设计成系统化和标准化,这有利于组织大 规模预制生产,并用现代化起重设备进行安装；
20m简支t型梁桥设计讲解
目录摘要: (I)Abstract (I)第1章设计内容及构造布置 (1)1.1 设计内容 (1)1.1.1 设计标准 (1)1.1.2 主要材料 (1)1.1.3 设计依据 (1)1.2 方案比选 (1)1.3 横断面布置及主梁尺寸 (3)第2章主梁内力计算 (5)2.1 恒载内力计算 (5)2.1.1 结构自重集度计算 (5)2.1.2 结构自重内力计算 (5)2.2 活载内力计算 (6)2.2.1 荷载横向分布计算 (6)2.2.2 汽车人群作用效应计算 (10)2.3 主梁内力组合 (18)2.3.1 作用效应计算公式 (19)2.3.2 主梁内力组合 (19)第3章主梁配筋计算 (21)3.1 跨中截面的纵向受拉钢筋计算 (21)3.1.2 确定简支梁控制截面弯矩组合设计值和剪力设计值 (21)3.1.3 T型截面梁受压翼板的有效宽度 (21)3.1.4 钢筋数量计算 (21)3.1.5 截面复核 (22)3.2 腹筋设计 (23)3.2.1 截面尺寸检查 (23)3.2.2 检查是否需要根据计算配置箍筋 (23)3.2.3 计算剪力图分配 (23)3.2.4 箍筋设计 (24)3.2.5 弯起钢筋设计 (25)3.2.6 斜截面抗剪承载力验算 (29)3.2.7 持久状况斜截面抗弯极限承载能力状态验算 (33)3.3 持久状况正常使用极限状态裂缝宽度验算 (33)3.4 持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (35)第4章横隔梁内力与配筋计算 (38)4.1 横隔梁内力计算 (38)4.1.1 确定计算荷载 (38)4.1.2 绘制中横隔梁弯矩、剪力影响线 (38)4.1.3 截面内力计算 (40)4.1.4 内力组合 (40)4.2 横隔梁配筋计算 (40)4.2.1正弯矩配筋 (40)4.2.2剪力配筋 (41)第5章行车道板的计算 (43)5.1 计算图式 (43)5.2永久荷载及其效应 (43)5.3截面设计、配筋与强度验算 (44)参考文献 (46)致谢 (47)20m简支T型梁桥设计计算摘要:本次设计为20m简支T型梁桥的设计计算。
简支梁桥
简支梁桥是目前我国农村公路建设中广泛使用的一种桥梁结构形式。
简支桥梁构造简单，施工方便，主要由上部结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础等组成。
（拍摄一些农村公路已经建成的简支梁桥的全景）简支桥梁的上部结构包括承重结构和桥面系，它的作用是承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台。
（拍摄梁式桥上部结构）支座支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它保证了上部结构在荷载、温度变化作用下所预计的位移功能。
目前简支桥梁广泛使用的是板式橡胶支座。
（拍摄支座系统）桥梁墩台包括桥墩和桥台，桥墩是连接相邻桥跨的建筑物，桥台是修建在桥梁两端连接路堤与桥跨的结构。
它们的作用都是支承上部结构并将结构恒载和车辆荷载传递给基础，桥台还起到抵御路堤土压力的作用。
（分别拍摄桥墩、桥台）墩台基础有扩大基础和桩基础之分，按地基条件进行选用，它起到承受由上部结构及墩、台所传递的全部荷载，并将荷载传递至地基的作用。
（分别拍摄扩大基础、桩基础施工镜头）桥梁施工修建简支梁桥首先要按照设计要求确定桥位，然后开始进行基础的施工。
扩大基础施工扩大基础属于浅埋式基础，首先要进行基坑的开挖，达到设计标高和设计要求的有效持力层后，对基础底面的土层进行有效的夯实，按照设计图纸砌筑基础。
（拍摄扩大基础的施工过程，包括基坑开挖、基底夯实，基础砌筑等）桩基础施工桩基础属于深基础形式，施工前先按照设计的桩基位置在桥位处将桩基位置准确放样出来，然后进行桩基础施工。
如使用回旋式钻机钻孔施工，应先设置施工平台、埋设护筒，再架设钻机钻孔。
钻前要开挖泥浆池、调制好泥浆。
钻孔过程中应及时量测钻孔深度，并判断出土土样，观察试验泥浆稠度，检查是否达到了设计要求的桩底标高。
钻孔深度达到设计标高后，应根据设计要求和地质情况采用相应方法进行清孔。
在钻孔的同时要按设计制作钢筋笼。
清孔合格后，将现场绑扎好的桩基础钢筋笼吊装进入已钻好的井孔内。
在钻孔、清孔和吊装钢筋笼的过程中，应注意防止塌孔。
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3.预应力损失概述： ※在考虑预应力损失时主要有： 预应力筋孔道、折点造成的摩阻损失 锚夹具的变形和滑移 应力松弛造成的损失 混凝土蒸汽养护时，温差引起的损失 弹性压缩、收缩和徐变（蠕变）损失 ※考虑预应力损失时需要分方法和阶段分别讨论
思考：构造筋有哪几 种？
2.桥面板计算概述：
※力学模型：
周边支撑板 单向受力板 绝大部分力沿 短边方向传递
悬臂版：钢板连接 铰接悬臂版：湿接
主梁悬臂间的 接缝
※有效工作宽度：认为车轮对主梁 影响是均匀的
3.内力组合概述： ※分别计算结构自重内力和汽车荷载内力 选择合适的承载极限状态选择相应的内力组合
1.预应力先张法和后张法： ※先张法：在预制台座上张拉预应力束后浇注混凝 土，待强度达到75%后松断约束（放张） 后张法：先浇注混凝土，并预留预应力孔道，待 达到一定强度张拉预应力钢束并锚固
※先张法和后张法的优缺点： 先张法制作比较简单，不需要锚具而靠粘结力传递 预应力，但是只能布置直线束，台座制作困难就限 制了先张预应力的尺寸 后张法本没有尺寸限制，工序复杂
3.信息补充：
接缝
腹板、肋 横隔梁（板）
端横隔梁
※肋下部可以扩大成马蹄状，适应 预应力筋 ※各个装配件之间由桥面板接头及 横隔梁形成整体共同承担荷载，主 要是后者。
1.简支梁桥的构造 ：
※构造的尺寸来自经验数据 ※
※梁肋端部逐步加宽：满足抗剪、安放、布置锚具 ※桥面板之间的连接分为湿接、干接 ※构造的尺寸：规范、课本
※承载能力极限状态设计： 含有两种效应组合 （永久，汽车，其它） ※正常使用极限状态设计：
偶然组合
5.主梁内力计算概述：
※自重效应：将各种自重荷载均匀分摊成荷载集度 ※活荷载内力： 荷载分布：寻找最不利作用位置，引入影响线 横向分布：横向分布影响系数计算方法 杠杆原理法：忽略板与主梁的连接 偏心压力法：横隔梁刚性极大（或宽跨比小 于0.5的窄桥） 偏心压力修正法：考虑了主梁的抗扭
※组合内有弯矩组合和剪力组合，结果是集度
4.补充—作用效应组合：
※桥涵根据不同情况分为：持久状况、短暂状况、 偶然状况 持久状况：承载能力极限状态、正常使用极限状态 短暂状况：承载能力极限状态设计 偶然状况：只做承载能力极限状态设计 思考：有哪三种 作用？ ※考虑组合的作用效应时： 根据实际情况，有些作用不能同时作用 可变作用根据不同的极限状态可以采用标准值、 频遇值和准永久值
讲说：
一：装配式简支梁桥——概述 二：装配式简支梁桥——构造、计算 三：装配式简支梁桥——预应力补充
1.什么是装配式： 混凝土简支梁桥按照施工工艺来分主要分为两 种：整体式、装配式。
橡皮泥 积木
思考：简支梁桥与连 续两桥的优缺点？ 施工管理的三要素？
2.装配式的优点： ※模块化、批量生产、批量生产、成本降低 ※工厂制作质量可以得到保障、减小尺寸 ※减少施工周期
2.装配式梁桥类型划分：
※简支梁桥按照梁的截面可以分为板梁、肋梁、箱 梁
※按照肋的类型可以分为槽（∏）型、T型、箱型 槽型：横向的抗弯 刚度大，运输安装方便。 梁肋由两片薄的肋片拼 成，实际施工中，材料 用量较大，较于其他两 种使用跨度很小（6-12m）
T型梁：制作比较简 单，肋内的配筋可以构 成钢筋骨架，拼接可靠 具有一定的整体性，运 输和安装相对繁琐。 箱型梁：抗扭刚度很大， 尤其是在偏心荷载下，横 向分布均匀，在运输，安 装方面更优秀。但制作比 较繁琐。
2.预应力混凝土划分： 全预应力混凝土（Ⅰ）：预应力构件使用过程中截 面不允许出现拉应力，决不能出现裂缝 部分预应力混凝土（Ⅱ）：预应力构件在使用过程 中截面可以出现拉应力，不能出现裂缝，或者控制 裂缝的宽度大小 无粘结预应力（后张）：在预应力束表面进行处理， 使预应力束与混凝土之间没有摩擦力，预应力束可 以自由滑动