饲料流通中存在几个问题论文

浅议饲料流通中存在的几个问题

摘要：饲料是养殖业发展必备的生产资料。我国是一个养殖业大国，所需的饲料品种之多，数量之大堪称世界第一。本文对饲料流通领域的几个突出问题试作归纳和初探，以期为业内提供参考和借鉴，以促进我国饲料行业的健康发展。

关键词：饲料流通问题对策

从饲料流通过程来看，包括了生产饲料的原料由下往上和饲料成品由上往下的物流过程，也是一个由分散到集中和由集中到分散的物流过程。加之我国饲料品种多、数量大，大部分饲料不耐储存，饲料物流的成本居高不下等特点，因而，研究饲料物流有更大的现实意义。

1 《饲料标签》标准的执行现状及其存在的问题

2000年6月，我国开始执行《饲料标签》标准。当前《饲料标签》标准的执行存在不少问题。一是使用不规范的文字。如，使用繁体汉字标注标签。二是存在产品质量信息被掩盖和隐瞒的问题。例如，标签上应该注明产品的成分、分析保证值等一系列产品信息，但是部分企业却不理解为什么要这么做，觉得标低了更合算、更安全，害怕被有关部门查出标签上的标注与产品的实际情况不完全相符。三是大多数家庭作坊型或者中小型生产企业有相互模仿饲料标签的现象。四是成产厂家的地址和厂家的名称存在一些问题。《产品标识标注规定》、《产品质量法》和《饲料标签》要求产品标识具备这些客观信息。但有一部分企业并没有按照规定执行。登记注册

的名称和厂址与现实中的并不一致。五是保质期、生产日期等方面的问题。《产品标识标注规定》和《产品质量法》要求：限期使用的产品对时间的要求非常重要，所以必须标明生产日期和安全使用期或失效日期。然而在实际生产中，产品的保质期是固定的，很多厂家很容易做到，在设计标签上都会标注，而生产日期却总是不能按规定标注。

2 饲料物流呼唤落实绿色通道

我国农用物资的运输主要依赖于铁路运输，每年春耕大忙等时节是对农用物资需求最紧张的时候，然而这些时候也是繁忙的春运、暑运期间，不和调和的矛盾造成农用物资的运输困难力度加大。从2004年开始，铁路运输部门为支援农业生产，将解决三农问题落实到实处，对农业物资运输实行了很多优先政策，即优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车的“五优先”倾斜政策，“五优先”政策也因此被比喻为农副产品的“绿色通道”。但是，由于饲料产品、饲料原料及鱼畜禽类农副产品等养殖业所需的相关物资未被列入“五优先”政策，导致很多饲料企业采购的饲料原料如菜籽粕、小麦、次粉等不能及时发运，有的甚至装上车皮后也被卸下，加之公路运输限载，饲料原料成本大幅上升，使得原本微利的饲料行业处境艰难。由于因原料不能及时发运所造成的停产、企业销售市场流失等情况的频繁出现，养殖户利益不断受损，养殖积极性严重受挫。国内饲料龙头企业通威集团总裁、政协委员刘汉元认为，事实上，养殖业为农民增收所创造的经济价值大于种植业，

而且养殖业所需的饲料在时间及运输的紧迫性方面也高于种植业，养殖业同样需要政府在铁路运输方面给予优先支持。因此，他呼吁铁路部门将饲料产品、饲料原料及鱼畜禽类农副产品一并作为保证运输的对象，进一步完善农业物资运输的优先政策。

3 饲料掺假及辨别方法

掺假饲料一般碾得比较细，基本看不出组成成分，色泽相对较深或较浅，经常因含水分较高导致潮解、发霉、虫蛀、呈块状等现象发生；有的掺进了一些沙子或低质饲料，如配合饲料中贝粉的含量达20%。如有上述现象即可认定为劣质饲料。主要的鉴定辨别方法有：

3.1 味觉鉴定法可以将少许饲料放入口中咬舔，优质饲料一般味道较好，无异味；劣质饲料一般有怪味，很难入口。

3.2 触觉鉴定法可用手指用力捻饲料，通过触摸饲料的颗粒大小、强度、硬度、粘稠性等情况来判断饲料的优劣。

3.3 嗅觉鉴定法主要观察饲料有无发霉、发臭、腐臭、氨臭、焦臭等情况，如有则可认定为劣质饲料。

3.4 过筛鉴定法一般20至90千克的生长育肥猪料可全部通过2.5毫米孔径的圆孔筛，2毫米孔径圆孔筛的筛上物小于等于15%；0至4周的肉用仔鸡料鉴定法与生长育肥猪料得鉴定法相同；4周以上的肉用仔鸡及产蛋鸡饲料一般能通过2.5毫米的圆孔筛，2毫米孔径的圆孔筛上物小于等于15%。采取这些方法，可测定混入的原料粒径及异物。

4 油脂饲料储存发生酸败的问题

油脂饲料储存时间过长或在高温条件下存放易发生酸败。一般来讲，含油脂饲料夏天储存不要超过7天，冬天不超过21天。可按每吨200克量加抗氧化剂，以防止酸败。谷物饲料要先彻底晾干，然后才能进行储存。当雨季来临的时候，还要增加晾晒的次数；最好的办法就是每次进货的数量不要过多，勤进货，进货时要留心并且认真检查。要控制每天加工的饲料数量，不能煮熟太多，免得剩余很多无法消耗掉，最好是不超过一天的用量，如果剩下了，要把剩余饲料进行加热处理方可以使用。切勿用变馊的剩料喂毛皮经济动物。

5 饲料物流标准化的问题

5.1 饲料物流标准的系统性与配套性较差饲料物流涉及的

领域很多，涉及的学科也很多，跨越了很多部门，错综复杂的网络交织在一起。所以饲料物流的前期准备工作和调研工作一定要非常到位，要科学调研、统筹规划，如若没有做足准备工作，那么后期的使用和执行就将矛盾重重，系统性和配套性就无从谈起。

5.2 饲料物流技术水平相对较低，可操作性和科学性相对较差现有的技术标准要求和指标与国际标准不完全对接，部分饲料农药、污染物与兽药残留量及其检验方法标准与国际标准存在差距，指标单一、内容不完善、标准数量少，技术内容落后、实用性不强等等问题突出。很多标准的指标都没有充分利用风险评估技术，而只是照搬和套用国际通用标准，不太适用于我国饲料工业现状。

5.3 饲料物流技术队伍及其监督力量薄弱相比发达国家而言，我国饲料物流研究工作起步较晚，缺乏基础性研究工作，饲料物流技术队伍相对薄弱。另外，饲料物流的宣传和贯彻实施力度等也很不够。

6 加强饲料物流建设的对策措施

6.1 完善法律法规和制度建设根据我国目前经济和社会发

展的现状，从法律上解决饲料物流工作的统一管理、分工负责问题。

6.2 加强饲料物流组织体系建设健全和完善饲料物流管理

体系。各地要明确饲料物流行政主管部门，地方市县也应有相应的负责管理机构，形成自上而下较完整的饲料物流管理体系，有目标、有组织、有计划、有步骤地推进饲料物流工作。

6.3 制定饲料物流中长期建设规划根据我国畜牧业结构调

整和重点产业带等发展情况，及物流的先进性、科学性、适用性、配套性等要求，制定我国中、长时期的饲料物流建设规划，加强归口管理，统筹规划，分步实施，避免盲目性和重复性建设。如，2011年11月，总投资40亿元的河南阳光粮油饲料物流园区在荥阳市举行了奠基仪式，作为河南省2011年重点建设项目，该园区建成后，将成为中部最大的油脂油料物流交易中心和全国最大的饲料兽药

物流交易中心。

6.4 加强饲料物流专业人才队伍建设大专院校要积极培养

既懂饲料科学又懂物流的复合型专业技术人才，为饲料物流领域的顺利发展提供人才保障和智力支持。