汽车使用条件及性能指标
q1-3汽车使用性能指标
1第三节汽车使用性能指标一、概述二、汽车容载量三、汽车质量利用四、使用方便性2一、概述1、定义在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。
2、汽车使用性能指标择优是汽车选用的标准。
评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。
基于运输生产率、成本与汽车的结构之间的内在联系的研究，确定汽车的主要使用指标。
32、汽车使用性能/指标容量、使用方便性、燃料经济性、速度性能、越野性、机动性、安全性、乘坐舒适性。
使用方便性：操纵方便性、出车迅速性、乘客上下车和货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性；安全性：稳定性、制动性； 乘坐舒适性：平顺性、设备完备。
第三节汽车使用性能指标4二、汽车容载量1、定义二、汽车容载量常见散货的密度单位载质量(kg/m 额定载质量(kg)车型三、汽车质量利用11三、汽车质量利用降低汽车的整备质量可提高整备质量利用系数，其主要途径是利用轻型材料，特别是利用应用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料。
整备质量利用系数随载质量的增加而增加。
轻型货车约1.1，中型货车约1.35，重型货车约1.3~1.7。
1.0520001900北京BJ1041Q2DG 汽车型号13四、使用方便性汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能。
用于表征汽车运行过程中，驾驶员和乘客的舒适性和疲劳程度以及对保证运行货物完好无损装卸货物的适用性。
14四、使用方便性1、操纵轻便性操纵轻便性决定了驾驶员的工作条件，对减轻驾驶员的疲劳，保证行车安全，具有重要作用；其评价指标为操纵力、操作次数、驾驶员座位参数与调整参数、驾驶员的视野参数。
2、乘客上下车方便性乘客上下车方便性作为使用方便性之一，影响城市公共汽车站点的停车时间，从而影响汽车的线路运行时间。
乘客上下车方便性，主要取决于车门的布置(轿车)和踏板的结构参数。
15四、使用方便性3、装卸货物方便性装卸货物方便性是指车辆对装卸货物的适应性。
它的评价指标是车辆装卸所耗费的时间和劳动力。
汽车运行工况(教案)
第一章 汽车使用条件及性能指标第二节 汽车运行工况汽车是在一定的道路和交通条件下完成运输任务的。
为了提高汽车运输生产率，降低运输成本，必须研究汽车在所运行的交通和道路条件下的运行状况。
为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。
即汽车在使用条件下，汽车驾驶人以其自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。
汽车运行工况的参数包括汽车速度、变速器挡位、发动机转速、加速踏板（油门）开度、制动频度、加速度、油耗、污染物排放等。
在特定的汽车运行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各挡使用频度、离合器动作频度等。
汽车运行工况调查的内容，可根据研究任务的需要而增减。
通过对测试汽车运行工况数据的统计分析，求得汽车运行工况参数样本的分布规律及其数学特征；进而在无偏性、一致性和有效性的原则下，推断出汽车运行工况参数的总体分布和数学特征。
汽车运行工况是一个随机过程，受到许多因素的影响，如道路状况、交通流量、气候条件以及汽车自身技术性能的变化等。
汽车运行工况的研究常采用测试统计方法和计算机数字仿真方法。
一、汽车运行工况调查在汽车运行工况研究中，工况调查是首先要进行的工作。
通过运行工况调查，掌握在特定的使用条件下，表征汽车运行状况各参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。
汽车运行工况测试是汽车运行工况调查的一个重要步骤。
通过汽车运行试验及试验后的数据处理和统计分析完成运行工况调查。
汽车运行工况调查的主要内容有：选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测取在汽车行驶过程中的车速、发动机转速、油耗、加速踏板开度及挡位使用和变化情况；在调查路线（或路段）内的累积停车次数和累积制动次数等。
必要时还要记录交通流情况，如交通量、交通构成等。
汽车使用性能量标
《汽车运用工程》
人民交通出版社
二、容载量
汽车容载量——汽车能够装载货物的 数量或乘座旅客的人数。 汽车容载量与汽车的装载质量、车厢 尺寸、货物重量、座位数和站立乘客
的地板面积等有关。
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四、使用方便性 AB 汽 G 车 Ge
比 容 载 量 面 积 和 体 积
ABH G Ge
4.紧凑性
，m2/t 载货汽车比容载量面积
，m3 / t 载货汽车比容载量体积
Ge—车辆名义载质量，t H—车辆外形高度，m ，m2 / 座位 客车比容载量面积 P—客车乘客座位数 ，m3 / 座位 客车比容载量体积
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普通高等教育“十一五”国家级规划教材
《汽车运用工程》
人民交通出版社
三、汽车质量利用
车型 东风EQ3092F19D 东风DFL3251A1 东风EQ5202CCQ 东风EQ3121FT4 东风EQ1081G2AD5 江淮HFC1020K
普通高等教育“十一五”国家级规划教材
《汽车运用工程》
人民交通出版社
三、汽车质量利用
整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构的 完善程度以及轻型材料的使用率有关。 它表明汽车主要材料的使用水平，进而反映了该 车型的设计、制造水平，也间接反映了汽车的使 用经济性。 在运输过程中，汽车整备质量将引起非生产性油 耗，加速轮胎磨损，以及发动机功率的损耗。 在装载质量相同和使用寿命相同的条件下，整备 质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就 越高。
汽车使用性能及检测技术概述
(3)传动轴 传动轴在运转时不得发生振抖和异响， 中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象。
2、制动系检测
汽缸压缩压力、汽缸漏气量 、曲轴箱窜气量。 （2）测量设备 汽缸压力表、汽缸压力测试仪 （3）评定标准 《汽车维修质量检查评定标准》GB/T 15746.2—1995
3、点火系检测 4、充电、启动系检测 5、供油系检测 6、润滑系检测 7、冷却系检测 8、试验台检测发动机性能
四 底盘检测 • 1、传动系检测 • 2、制动系检测 • 3、转向行驶系检测
容量
速度性能
动力性 平均技术速度（㎞/h）
操纵方便性
出车迅速性
使 用 方 便 性
乘客上下车和货物装卸 方便性
汽车最低离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 前后轴荷分配 轮胎花纹及尺寸 轮胎对地面单位压力 前后轮辙重合度 低速档的动力性 驱动轴数 最小转弯半径
可靠性和耐久性
稳定性 安 全 性 制动性
汽车检测的目的就是为了判断汽车和总成 的技术状况，查明在当前规定的期限内到下次检测 前，其运动副、组合件和总成可能发生的故障，确 定技术状况参数的允许变化量。
汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检 测。
三 发动机检测 1、动力性检测
（1）发动机动力性能参数评价 • 发动机动力性能指标通常用有效功率Pe、 有效扭矩T、平均有效压力p以及发动机转速” 等参数来评价。 • （2）发动机有效功率的检测方法 • 发动机曲轴上输出的功率叫有效功率。 检测方法通常有两种：稳态测功法和动态测 功法。
汽车使用条件及性能指标
1第一章汽车使用条件及性能指标第一节汽车使用条件第二节汽车运行工况第三节汽车使用性能指标2第一节汽车使用条件 汽车使用条件，是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。
3一、气候条件气候条件：由气候的自然变化构成的影响因素，包括大气温度、湿度以及雨、雪、风沙、雾等方面的影响。
我国幅员辽阔，各地气候条件差异很大。
环境温度对汽车特别对发动机的热工况影响很大。
在炎热地区，发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加。
在气候干燥、风沙大的地区，汽车及其各总成的运动副易因风沙侵入，而加剧磨损。
4一、气候条件在气候潮湿和雨季地区及沿海地区，如果发动机、驾驶室、车厢的防水和泄水不良，将引起零件锈蚀，以及因潮湿使电气系统工作不可靠。
另外，大气湿度过高，会降低发动机的气缸的充气效率，降低发动机的动力性和燃料经济性。
在高原地区，空气稀薄，大气压力低，水的沸点下降，且一日内温差大。
由此使发动机的混合气过浓，真空点火提前调节器失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，以及使驾驶员体力下降。
5一、气候条件不同气候条件对车辆结构和使用提出了不同的要求。
应针对具体的气候和季节条件，使用相应的变型汽车或对标准型汽车进行技术改造，以提高车辆与气候的适应程度。
汽车运输企业需要针对当地的气候特点，合理选用汽车，并制定相应的技术措施，努力克服或减少气候条件造成的各种困难，做到合理使用，取得较佳的使用效果。
6二、道路条件道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素，汽车结构、汽车运行工况、汽车技术状况都与汽车运行的道路条件密切相关。
汽车运输对道路的要求是：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所要求的最大通行能力；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆通过此道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。
7二、道路条件车辆运行速度和道路通行能力是道路条件的主要特征指标。
汽车在各种条件下的正确使用
任务五
汽车在高原或山区条件下的正确使用
一、海拔高度对发动机动力性和经济性的影响
1 、海拔高度对发动机动力性的影响，随着海拔升高气压逐渐 降低，空气密度减小使充气量下降，发动机动力降低。海拔 高度每增加 100０m，大气压力下降约 11．5％空气密度约减 少9％，功率下降10％左右。海拔高度也影响汽车的加速性能
4.雪路的使用特点
雪层的密度越小，承受能力越差。雪层的密度 与气温和压实的程度有关，气温越低，雪层密度越 小，雪层干而硬。 雪层厚度，特别是松软雪层厚度增加时，汽车的 通过性明显下降。使用经验表明，雪层的厚度大于 汽车最小离地间隙 1.5 倍，雪的密度小于 0.45g/cm 时，汽车便不能通过。
5.冰路的使用特点
，防止车轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。
防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑块。
防滑链的缺点是链条太重，拆装不方便，使汽车的
动力性和经济性均下降，在硬路面上行驶的冲击大，
使轮胎和后桥磨损大。
2 汽车克服局部障碍或陷住时，可采用自救措施。
一般用绳索绑在树干（或木桩）和驱动轮上，如 同绞盘那样驶出汽车。 3 合理使用汽车轮胎 （1）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大 ，减小滚动阻力，改善附着条件。但轮胎气压降低 后轮胎变形大，使用寿命降低，因此不能长期使用 低气压轮胎。
四 汽车应急救护措施
1. 正确使用防滑链
2.正确驾驶车辆：通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不
要换档、不要停车。如果被迫停车，再起步时也不能挂最低挡，要轻踏 加速踏板，使牵引力低于附着力避免打滑。松软道路附着系数很低，防 止侧滑很重要，所以在使用制动要特别小心，不准使用紧急制动。转向 也不能过急，以免发生侧滑。尤其是坡道或急弯行驶时更要注意。若一 旦出现恻滑，要立即抬起加速踏板降低车速，并将方向盘向着车轮侧滑 的方向转动（在通过路面允许的条件下），以防止继续侧滑或发生事故 。当车轮已陷入泥泞道路空转打滑时，不可盲目加大加速踏板来强行驶 出，以免越陷越深，或使传动系机件损坏。
汽车使用条件(教案)
第一章 汽车使用条件及性能指标第一节 汽车使用条件汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
汽车是在复杂的外界条件下工作的。
这些外界条件是随时间和空间而变化的，并影响汽车使用效果。
汽车效率的发挥取决于驾驶人操作水平、汽车性能以及汽车对外界的适应性，即汽车使用的主要技术经济指标也随外界条件而变化。
在汽车运行过程中，汽车需要不断地调节自身的使用性能以适应外界条件的变化。
例如，在恶劣的道路条件下，驾驶人通过换入低挡降低汽车行驶速度。
另外，汽车的运行速度、燃料经济性、各总成和轮胎可靠性、耐久性以及驾驶人疲劳程度等都与汽车使用条件有关。
一、气候条件中国大陆幅员辽阔，各地气候条件差异大。
整个国家有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。
大多数地区一年四季温差和湿度差别很大。
例如，东北最北部地区冬季最低气温可达-40℃以下，南方炎热地区夏季气温最高可达40℃以上，西北、西南地区的气候条件变化又极为复杂。
环境温度对汽车，特别是对汽车发动机的热工况影响很大。
在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结雾、结霜和结冰；在冰雪道路上行车，汽车的制动和操纵条件不良，易引发道路交通事故。
在寒冷气候条件下，为了保证驾驶人处在适当的工作条件、乘客的舒适和安全、货物的防冻和防损需对汽车采取相应结构措施。
在炎热气候条件下，汽车发动机容易发生工作过热现象，工作效率降低，燃料消耗率增加。
汽车电气系统的元器件、燃料供给系组件、汽车轮胎等易因过热导致故障。
环境温度过高，若散热不良或燃料品质不佳，容易在燃料供给系形成气阻或气湿，影响发动机正常工作。
高温可能造成润滑脂溶化，被热空气从密封条件不良的缝隙挤出。
高温也会逐渐烘干里程表、雨刷器等机件中的润滑脂，增加机件磨损，导致这些机构出现工作故障。
高温还会导致制动液粘度下降，在液压制动系中可能形成气阻，导致汽车制动效能降低甚至失效。
汽车主要性能评价指标
汽车主要性能评价指标汽车作为一种重要的交通工具，其性能和评价指标是决定其质量和实用性的重要因素。
下面将介绍汽车主要的性能和评价指标。
首先是汽车的动力性能。
汽车的动力性能主要包括加速性能、最高车速和爬坡能力。
加速性能是指汽车在不同速度下的加速反应能力，通常用0-100公里/小时的加速时间来评价。
最高车速则是指汽车能够达到的最高速度。
爬坡能力是指汽车在爬坡时不丢力，保持稳定的动力输出能力。
这些性能指标直接决定了汽车的驾驶舒适感和操控性。
接下来是汽车的燃油经济性。
汽车的燃油经济性主要包括综合工况油耗和百公里油耗。
综合工况油耗是指在实际道路行驶中，通过测量计算得到的综合油耗情况。
百公里油耗则是指每行驶100公里所需要的平均油耗量。
燃油经济性是评价一款汽车的重要指标，对于车主来说，较低的油耗意味着较低的运营成本。
第三个是汽车的悬挂系统和操控性。
汽车悬挂系统主要包括悬挂系统减震能力和悬挂系统调节性能。
减震能力是指汽车在不同路况下，减少车身震动和提供舒适悬挂效果的能力。
而悬挂系统调节性能则是指根据路况和驾驶条件，能够自动或手动调整悬挂系统刚度和高度的能力。
悬挂系统和操控性是评价一款汽车驾驶稳定性和舒适性的重要指标。
然后是汽车的安全性能。
汽车的安全性能主要包括主动安全性和被动安全性。
主动安全性是指汽车在行驶过程中，具备预防事故的能力，如自动刹车、车道保持辅助等。
被动安全性是指汽车在发生事故时，提供保护车内人员安全的能力，如安全气囊、车身结构等。
安全性能是消费者选购汽车时重要的考虑因素，关系到人身安全。
最后是汽车的智能科技应用。
随着科技的发展，智能化已经成为汽车行业的重要趋势。
智能科技应用主要包括车载导航、远程控制、语音识别等功能。
这些智能科技的应用，提升了汽车的驾驶便利性和舒适性，也增加了汽车的附加值。
综上所述，汽车的性能和评价指标包括动力性能、燃油经济性、悬挂系统和操控性、安全性能以及智能科技应用等方面。
消费者在购买汽车时，可以根据自己的需求和喜好对这些指标进行选择和权衡，以确保购买到满意的汽车。
汽车性能指标及参数
汽车性能指标及参数在选择购买一辆汽车时，消费者通常会参考各种汽车性能指标和参数，以便做出最佳的选择。
下面将介绍一些重要的汽车性能指标和参数。
1.动力性能：包括最大功率、最大扭矩和0-100公里/小时加速时间。
最大功率是发动机在单位时间内产生的最大功率，通常以马力（或千瓦）为单位表示。
最大扭矩是发动机输出的最大扭矩，通常以牛顿米为单位表示。
0-100公里/小时加速时间是车辆从静止到100公里/小时的时间，在一定程度上反映了车辆的加速性能。
2.燃油经济性：包括综合工况油耗、市区工况油耗和高速工况油耗。
综合工况油耗是车辆在模拟城市和高速混合行驶情况下的平均油耗。
市区工况油耗是车辆在城市路况下的油耗，高速工况油耗是车辆在高速公路等高速条件下的油耗。
3.悬挂系统：包括前后轮悬挂形式、减震器类型和悬挂系统调校。
前后轮悬挂形式通常有独立悬挂和非独立悬挂两种，独立悬挂可以提供更好的悬挂性能和车辆控制性能。
减震器类型主要有液压减震器和气压减震器，不同类型的减震器在舒适性和悬挂控制方面有所差异。
悬挂系统调校是指调整车辆悬挂系统的硬度和阻尼，以实现最佳的悬挂性能和驾驶舒适性。
4.制动系统：包括前后轮刹车盘直径、刹车盘材料和刹车系统类型。
刹车盘直径越大，刹车能力越强。
刹车盘材料通常有铁、碳陶瓷和碳纤维等，不同材料具有不同的制动性能和耐用性。
刹车系统类型主要包括盘式制动和鼓式制动，盘式制动在制动性能和热耐受性方面更好。
5.安全配置：包括主动安全和被动安全。
主动安全包括安全辅助系统，如自动紧急刹车、车道保持辅助和盲点监测等。
被动安全包括车身结构、安全气囊和安全带等，车辆的被动安全配置决定了在发生碰撞时乘车人员的保护程度。
6.空气动力学性能：包括空气阻力系数和空气动力学技术。
空气阻力系数越小，车辆在高速行驶时的空气阻力越小，降低了燃油消耗和提高了驾驶稳定性。
空气动力学技术包括车辆外形设计、风阻系数优化和排气系统设计等，可以改善车辆的空气动力学性能。
汽车使用性能及指标
由于影响汽车燃料经济性的因素很多，因而测定汽车
燃料消耗的试验方法也不少。首先必须制定被测试的保养、
调整规范及所用燃料、润滑油的规格，其次规定行驶的道 路、操作方式、气候等。例如在良好的水平的直线道路上 测定汽车的等速百公里油耗，或在各种道路上行驶并测定 汽车的综合油耗等，更多的是在底盘测功试验台上模拟路 试来检测其燃油消耗量。Βιβλιοθήκη 响汽车制动时方向的稳定性。
四、操纵稳定性
汽车的操纵稳定性能是指驾驶员以最少的修正而能
维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望转动
方向盘以改变汽车行驶方向的性能，而且当遇到外界干 扰(如侧向力、转弯时的向心力等)时，汽车能抵抗干扰 而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性能好，汽车 就容易操纵。
3．汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力通常用最大爬坡度来表示，是指汽 车满载时，在良好路面上以最低挡所能爬上的最大爬坡 度，用i来表示。如果汽车能爬上的角度为θ度的坡，则i ＝tanθ×100%。考虑到各种道路条件，普通汽车的最大
爬坡度都不小于30%(即16.7°左右)，越野车的最大爬坡
度可达60%(即30°左右)或更高。 汽车的动力性是汽车各种性能最基本的一种，也是 提高运输效率所必须具备的性能。
3．制动时的方向稳定性 制动时的方向稳定性即汽车制动时不发生跑偏、侧滑
甚至失去转向能力的性能。汽车在制动时，车轮的旋转速
度很快下降，甚至可能停止转动，即车轮抱死，此时汽车 仍依靠惯性向前冲，车轮与地面之间就产生滑移，在路面
上留下制动印痕。刹车时如前轮抱死，汽车将失去转向能
力；若后轮抱死，则汽车可能发生后轴侧滑(甩尾)，严重 时可出现汽车急剧掉头现象。可见，在车轮抱死时，会影
二、燃油经济性
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标汽车的主要性能指标是指汽车在使用过程中的各项技术参数以及表现水平。
这些指标涵盖了汽车的动力性能、操控性能、舒适性能、安全性能等方面，是评估汽车性能优劣的重要依据。
下面将对汽车的主要性能指标进行详细介绍。
1.动力性能动力性能是汽车最基本的性能指标之一，主要包括最高车速、加速性能、爬坡能力和燃油经济性等。
最高车速是指汽车在理想条件下能达到的最高时速，与发动机功率、车辆整体重量等因素密切相关。
加速性能指汽车从静止到一定车速的所需时间，以及汽车的行驶稳定性。
爬坡能力是指汽车在爬坡的时候能够保持较高的速度和动力输出的能力，对于山区道路的行驶非常重要。
燃油经济性指汽车在行驶过程中单位里程的燃油消耗量，是评价汽车节能性能的重要指标。
2.操控性能操控性能主要指汽车在转向、制动和悬挂系统上的表现。
转向性能主要包括转向灵活性、稳定性和操纵感受等方面。
制动性能是指汽车在紧急制动时能否及时停下来，以及制动灵敏度和稳定性。
悬挂系统在提高车辆行驶稳定性、舒适性和操纵性方面起到关键作用，对汽车的悬挂系统进行良好设计和调校，能够有效提升汽车的操控性能。
3.舒适性能舒适性能主要包括座椅舒适性、空调、隔音效果和悬挂系统等。
座椅舒适性是指座椅的设计是否人体工程学，能否给乘坐者提供良好的支撑和舒适性感。
空调系统能够让车内温度和湿度保持在一个令人舒适的范围内。
隔音效果是指汽车在行驶过程中，能够有效隔绝外界噪音，提供一个安静的驾车环境。
悬挂系统也是影响舒适性的重要因素，合理的悬挂系统能够减少碰撞和震动对车内的传递，提供更好的驾驶舒适性。
4.安全性能安全性能是汽车最为重要的性能指标之一，主要包括主动安全和被动安全两个方面。
主动安全是指通过汽车的设计和技术手段，能够在潜在危险出现前预警并采取相应措施，如防抱死制动系统、电动稳定程序、车道偏离警示等。
被动安全是指在发生交通事故时能够最大程度地保护车内乘客的安全，通过安全气囊、安全带预紧装置、车身结构设计等手段来实现。
汽车使用条件及性能指标
2、公路技术特性
平曲线半径； 纵坡、纵坡长度、竖曲线半径； 车道宽度、车道数、路肩宽度等。
高速公路平曲线半径对行车心生理反应影响研究 视距要求对路线平、竖曲线半径的影响
20/79
行车视距：为了保证行车安全，驾驶员行车时必须 看清行驶前方一定距离的物体，以便有充分的时间 或距离，采取适当的措施，以防止事故发生。这段 安全距离称为行车视距。
二、道路条件 道路的状况 基本要求：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保 证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所要求的最 大通行能力；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆 通过此道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。
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道路条件的主要特征指标是车辆运行速度和通 行能力。
“道路等级”和“公路养护水平”直接影响汽 车的运行速度、汽车的行驶平顺性及汽车装载质量 利用程度。
到2000年末我国公路通车里程达131万km其中高速公路达16万km再过4年到2005年末计划达25000km目前山东省高速公路已超过1000km我国各级公路主要技术指标1公路等级高速公路计算行车速度kmh120100806010060804060304020车道数土路肩075075075075075075075075075075050或150右侧硬路肩325或350075075075075075075075075075右侧路缘带075050050050050050050050050050行车道7507507507507507507507507507535或60左侧路缘带075050505050505050505中央分隔带30200151515151515151515一般值425425425075075075075075075075075075变化值350350350075075075075075075075075075450或700读表1111我国各级公路主要技术指标2极限最小半径65040025012540012525060125306015一般最小半径10007004002007002004001002006510030不设超高的最小半径55004000250015004000150025006001500350600150极限最小值110006500300014006500140030004501400250450100一般最小值1700010000450020001000200045007002000400700200极限最小值40003000200010003000100020004501000250450100一般最小值60004500300015004500150030007001500400700200读表1122我国各级公路主要技术指标3最小竖曲线长ml008575508585703550253520行车视距停车视距210160100751601601104075304020超车视距550200350150200100最小缓和曲线长m1008570508585703550253520最大纵坡最小坡长m30025020015025025020012015010010060公路养护水平公路的养护水平评价指标
汽车性能评价指标
汽车性能评价指标1.动力性能：动力性能是衡量汽车加速和行驶能力的重要指标之一，通常以0到100公里/小时的加速时间来衡量。
短时间内达到较高速度的汽车通常具有更好的动力性能。
2.操控性能：操控性是衡量汽车驾驶者对车辆操作的便捷性和精确性的指标。
它包括转向响应、悬挂系统和减震器的表现等。
优秀的操控性能意味着驾驶者能更好地控制汽车，使其更安全且易于驾驶。
3.刹车性能：刹车性能是指汽车在紧急刹车时的制动表现。
刹车距离较短的汽车通常具有更好的刹车性能。
刹车性能的好坏直接关系到汽车的安全性。
4.舒适性能：舒适性能主要包括悬挂系统对路面的缓冲效果以及座椅、空调、音响系统等对驾乘者的舒适程度的影响。
优秀的舒适性能可以增加驾乘者的舒适感，减少长途驾驶的疲劳感。
5.燃油经济性：燃油经济性是指汽车在单位里程下的油耗情况。
燃油经济性好的汽车可以节省燃油，降低使用成本，减少对环境的污染。
6.静音性能：静音性能是指汽车内部和外部噪音的控制情况。
优秀的静音性能可以提升驾乘者的驾驶舒适性，减少对外界噪音的干扰。
7.安全性能：安全性能是评价汽车安全性的重要指标。
它包括被动安全性能（例如车身结构、气囊等）和主动安全性能（例如ABS防抱死系统、车道保持辅助系统等）。
具有优秀安全性能的汽车可以提供更好的保护驾乘者的能力。
8.内外空间：内外空间是指车内乘坐空间和行李储存空间。
宽敞和舒适的内外空间可以提供更好的使用体验。
9.可靠性：可靠性是指汽车在使用期间的故障率和维修难度。
可靠性好的汽车可以减少故障率和维修费用，提升用户信任度。
10.环保性能：环保性能是指汽车在排放废气和减少对环境的影响方面的表现。
符合国际排放标准，具有低污染排放的汽车被认为是环保性能好的。
综上所述，汽车性能评价指标涵盖了动力性能、操控性能、刹车性能、舒适性能、燃油经济性、静音性能、安全性能、内外空间、可靠性和环保性能。
通过评价这些指标，可以得到全面的汽车性能评价结果，帮助消费者做出更好的购车决策。
汽车运用技术要点总结
第一章 汽车使用条件及性能指标汽车使用条件：汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，它包括：气候条件、道路条件、运输条件、汽车运用水平、汽车运行技术条件等。
汽车运用工况：为了研究汽车与使用条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况。
采用多参数描述的汽车运行状况称之为汽车运行工况。
调查内容：选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测取在汽车行驶过程中的车速、发动机转速、油耗、节气门开度及档位使用和变化情况；在调查路线（或路段）内的停车次数和累计制动次数等。
必要时还要记录交通流情况，如交通量、交通构成等。
运行工况分析目的：找出汽车常用工况，分析常用工况的使用合理性及影响因素，并且寻求改善汽车使用合理程度的措施。
汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能 容载量：汽车一次所能运载货物的数量或乘坐旅客人数。
整备质量利用系数=汽车整备质量汽车装载质量 质量利用系数=汽车总质量汽车装载质量 第三章：汽车使用经济性汽车使用经济性：汽车使用经济性是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。
燃料评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（Km L 100）或单位运输工作量所消耗的燃料量（km t L 100）作为评价指标。
汽油牌号划分依据：无铅汽油按研究法辛烷值分为90号，93号和97号三个牌号。
牌号的含义为研究法辛烷值（RON ）。
例如：90号汽油表示该汽油RON 值不小于90。
柴油牌号划分依据：按凝点将轻柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号共七个牌号。
牌号的含义为凝点。
例如：10号表示该种柴油的凝点不高于10℃。
发动机油分类：1.SAE 粘度分类法根据润滑油低温最大动力粘度、边界泵送温度和100℃时的运动粘度进行分类，分为0W 、 5W 、10W 、15W 、20W 和25W 六个牌号。
评价汽车性能的指标一般有
评价汽车性能的指标一般有1.动力性能：动力性能是衡量汽车性能的重要指标之一，主要包括最大功率、最大扭矩和加速性能。
最大功率和最大扭矩可以反映汽车发动机的性能，并且对汽车的行驶能力有直接的影响。
加速性能则可以反映汽车的爆发力和行驶的灵活性。
2.操控性能：操控性能是指对汽车进行转向、换挡、制动等操作时的稳定性和敏捷性。
主要包括转向灵活度、车身稳定性、刹车性能和悬挂系统等。
优秀的操控性能可以使驾驶者更加轻松地掌控汽车，并提供更好的驾驶体验。
3.燃油经济性：燃油经济性是指汽车在行驶过程中对燃油的消耗情况。
这直接关系到汽车的运营成本和环境影响。
常见的评价指标包括百公里油耗、保持平稳速度时的能耗等。
较低的燃油消耗对于消费者来说可以带来更低的运营成本，并减少对环境的污染。
4.舒适性：舒适性是指汽车在行驶过程中为驾驶者和乘客创造的舒适感受。
这与车内空间、座椅设计、减震系统、降噪措施等因素有关。
舒适的驾驶环境可以使驾驶者疲劳程度更低，并提升乘坐者的乘坐体验。
5.安全性：安全性是衡量汽车性能的重要指标之一、这包括被动安全和主动安全两个方面。
被动安全主要指车辆在发生碰撞时对驾驶员和乘员的保护。
主动安全指的是车辆在避免碰撞和事故发生时的能力，包括制动系统、防抱死系统、稳定控制系统等。
6.环保性能：环保性能是指汽车在使用过程中对环境的影响程度。
这涉及到汽车的尾气排放情况、噪音污染等。
目前，许多国家都对汽车的排放标准有严格的要求，所以环保性能就显得格外重要。
需要指出的是，评价汽车性能的指标并不是孤立存在的，它们是相互关联的。
例如，优秀的动力性能和操控性能可以提供更好的驾驶体验，而较低的燃油经济性可以减少使用成本和对环境的影响。
综上所述，汽车性能评价的指标包括了动力性能、操控性能、燃油经济性、舒适性、安全性和环保性能等多个方面。
在选择购买汽车时，我们可以根据个人需求和偏好来综合评估这些指标，并权衡其优缺点，以便选择一款符合自己需求的汽车。
第四章 汽车的使用
2、汽车燃油经济性 汽车燃油经济性定义: 是指汽车以最少的燃料消耗完成 单位运输工作量的能力，它是汽车使用的主要性能之一。 （1） 汽车燃料经济性的评价指标 单位行程燃料消耗量：即L/100km，主要由厂家采用。 其值越小越好。 消耗单位量燃料所经过的行程：即km/L，由厂家采用， 越大越好。 平均燃料运行消耗特性：主要用于科研。 考察在不同道路条件下，燃料消耗量（L/100km)与有效 载荷（t）之间的关系。
3、汽车的制动性 汽车制动性定义：汽车行驶时能在短距离内停车且维 持行驶方向稳定性，在下长坡时能维持一定车速以及在 坡道上能长时间保持停住的能力。 （1）汽车制动性的评价指标 汽车制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制 动时的方向稳定性三方面来评价。 制动效能：指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动 直至停车的能力。 制动效能是汽车制动性最基本的评价指标，包括制动 力、制动减速度、制动距离、制动时间。
二、车用燃料的合理使用
1、车用汽油 （1）车用汽油的使用性能 蒸发性：指汽油由液态转化为气态的性质。其评定指 标是馏程和饱和蒸气压。 馏程是指用石油产品馏程测定仪对1OOmL油品蒸馏 时，从初馏点到终馏点的温度范围和残留量。馏程限制 的是不高于某温度，是保证汽油具有良好的蒸发性，保 证发动机正常工作; 饱和蒸气压是指在规定的条件下，油品在要求的试验 仪器中气液两相达到平衡时，液面蒸气 所产生的最大压 力。汽油饱和蒸气压对发动机的低温起动性、汽油供给系 产生气阻的倾向、贮存中的蒸发损耗等有直接影响。
5、汽车的平顺性 汽车的平顺性指保持汽车行驶过程中乘员所处的振动 环境具有一定舒适度的性能，并保持货物的完好无损。
Hale Waihona Puke 评价方法：根据乘员舒适程度评价汽车振动系统及其指标。 评价指标：人体对振动的响应、轮胎的接地性。 影响平顺性的因素：悬架结构、轮胎、悬挂质量分配系数等。
汽车运用工程郭晓汾第一章汽车运用条件及使用性能量标
（4）求数据分布
已知N，求数据组的频率分布。
a．求N内的 V max 和 Vmin 值。
b．求组数m。N越大，组数越多。
c．定组间距
VmaxVmin m
选取
VmaxVmin m
原因：把所有数据都包括进去。
d．确定各组分界值
1. 分组明确；
2. V max 与 Vmin 外端相等。 如此例： Vma x 45 km /h
F(V) 1
e dV V
(VV)2
22
2
积分号下的被积函数，即正态分布密度函数。
在此例中 ~0 区间的概率为零
∴
F(V) 1
e d V (V2V2)2 V
2 0
故
f (V) 1 e(V2V2)2
2
对 F(V )式进行变量变换，令 V V u
F(V) 1
uV u2
e 2du
2 0
(u)按变量 u的取值，
c．驾驶员工作条件：座椅、空间、视野、灯光仪表
2）出车迅速性：起动、预热
3）乘客上下车
货物装卸方便性
门 开踏 大 门板 小 方高
式低
货自自 密
厢卸卸 封
底
机门
板
构
4）装卸货物方便性
a．地板
b．栏板
5）紧凑性
a．长度利用系数；
c．厢结构 d．装卸设备 b．外形面积利用系数。
6）可靠性和耐久性
可靠性：定义
§1-2 汽车运行工况
汽车运行工况：采用多参数描述汽车的运行状况。由于它是随机过程，因 此研究时采用概率统计方法。
一、运行工况调查 1．工况调查内容 汽车运行工况研究——首先进行工况调查。 1）选线——选择具有代表性的路线，并取得道路交通资料； 2）选参数——评价汽车合理使用时，Va、Ne、开度、档位等指标的
汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用条件
定义
影响汽车完成运输工作的各类外界条件， 它包括：气候条件、道路条件、运输条件、汽 车安全运行技术条件。
一、气候条件
气候条件对不同车辆结构提出了不同的要 求。应根据具体气候的季节条件，使用相应结 构的不同类型汽车，以提高车辆与气候的适应 程度。
A
B
相关系数R
50
34.1376 0.00483 -0.7191
40
29.9342 0.00287 -0.7461
30
30.0541 0.00323 -0.8117
20
28.1121 0.00323 -0.8602
与车辆养护费用的关系。
公路养护水平与车辆养护费用之间呈 对数方程关系，即
Y = A－B*lnX
0.091
0.082
0.073
0.070
0.073
0.067 0.069
与车辆大修里程的关系; 公路养护水平与车辆大修理呈之间呈
线性方程关系，即
Y = -A+BX
Y--汽车大修里程（10 Km); X--好路率（%）。
某省公路的好路率与大修里程的统计数据见
表1-5。
表1-5 某省公路的好路率与大修里程
35
50 25 35 20
4
5
5
4
4
5
7
6
8
6
9
250 200 150 250 250 200 120 150 100 100 60
3 公路养护水平对汽车使用性能的影响 据试验统计数据得知，公路养护水平与汽
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凹 形 竖 曲 线 半 径，
m
极限最小值 一般最小值
4000 6000
3000 2000 1000 3000 1000 2000 450 1000 250 450 100
4500 3000 1500 4500 1500 3000 700 1500 400 700 200
8/24
8
我国各级公路主要技术指标(3)
2.70
Байду номын сангаас
2.78
维护费用 (元/Km)
0.091
0.082
0.073
0.070
0.073
0.067 0.069
与车辆大修里程的关系; 公路养护水平与车辆大修理呈之间呈线性
方程关系，即
Y = -A+BX
Y--汽车大修里程（10 Km);
X--好路率（%）。
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13
某省公路的好路率与大修里程的统计数据见
表1-5。
表1-5 某省公路的好路率与大修里程
地 区
石家 庄
唐山
秦皇 岛
邯郸
邢台
保定
承德
沧州
好 路 72.4 76.2 73.3 64.3 68.5 71.0 64.9 73.8 率
大 修 里 15.91 19.64 14.76 12.07 16.64 15.23 9.15 17.09 程
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第一章 汽车使用条件及性能指标 第一节 汽车使用条件 第二节 汽车运行工况 第三节 汽车使用性能指标
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1
第一节 汽车使用条件
定义
影响汽车完成运输工作的各类外界条件， 它包括：气候条件、道路条件、运输条件、汽 车安全运行技术条件。
一、气候条件
气候条件对不同车辆结构提出了不同的要 求。应根据具体气候的季节条件，使用相应结 构的不同类型汽车，以提高车辆与气候的适应 程度。
车速km/h
A
B
相关系数R
50
34.1376 0.00483 -0.7191
40
29.9342 0.00287 -0.7461
30
30.0541 0.00323 -0.8117
20
28.1121 0.00323 -0.8602
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与车辆养护费用的关系。
公路养护水平与车辆养护费用之间呈 对数方程关系，即
Y = A－B*lnX
Y--每公里养护费用（元/Km);
X--道路养护综合值；
若道路养护综合值由2.48提高到2.78，
车辆养护费用可减少22%（见表1-4），即
加强道路养护，可节约车辆维护费用。
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12
表1-4 车辆维护费用和道路养护综合值
养护综合 值
2.48
2.51
2.53
2.58
2.63
70
50 85 85 70
35
50 25 35 20
4
5
5
4
4
5
7
6
8
6
9
250 200 150 250 250 200 120 150 100 100 60
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3 公路养护水平对汽车使用性能的影响 据试验统计数据得知，公路养护水平与汽
车运行油耗，维护费用，大修间隔里程之间有 关系。
与油耗的关系 公路养护水平与油耗之间呈指数方程关系
14
4 汽车高速公路条件下的使用 高速公路行驶的主要问题是安全问题，因此高
速公路行驶应注意以下问题：
(1) 按交通法规限定的车速行驶。
(2) 进入高速公路前，应对燃油、润滑油、冷却液 及转向器、制动器、灯光、轮胎等部件和汽车的装 载与固定情况进行检查。
(3) 进入高速公路后，车辆的行驶速度应在50Km/h 以上。
Q = Ae-Bx
Q--一定车速下汽车等速百公里油耗 （L/100Km)
X--路面分值（见表1-2 ） A、B --回归系数（见表1-3 ）
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10
公路养 护等级
总分
表1-2 公路养护等级评分值
优
良
次
差
>90 >75 >60 <60
路面分 >45 >38
---
---
表1-3 路面分与油耗关系的指数回归
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2
运输企业针对本地区的气候特点，合 理选用汽车，并制造相应的措施，取得最 佳的使用效果。
二、道路条件
道路条件的主要特征指标是车辆运行 速度和通行能力。
“道路等级”和“公路养护水平”直 接影响汽车的运行速度、汽车的行驶平顺 性及汽车装载质量利用程度。
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3
1 道路等级
我国公路分为五个等级，见
(4) 正常情况下，车辆应在主车道行驶，不准长时 间在超车道上行驶或骑、压车道分界线。
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(5) 司乘人员应配载安全带,货车除驾驶室以 外，不许载人，客车中乘客不许站立于车中。
表1-1。
到 2000 年 末 ， 我 国 公 路 通 车 里 程 达 131 万 Km （ 其 中 高 速 公 路 达1.6万Km，再过4年到2005年末 计 划 达 25000Km ， 目 前 ， 山 东 省 高速公路已超过1000Km）
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4
2、 公路养护水平 公路的养护水平评价指标：好路率和养
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6
我国各级公路主要技术指标(2)
最 小
极限最小半径
平
曲 线 一般最小半径
半
径
， 不设超高的最
m
小半径
650 1000 5500
400 250 125 400 125 250 700 400 200 700 200 400 4000 2500 1500 4000 1500 2500
读表1（2）
60 125 30 60 15 100 200 65 100 30
600 1500 350 600 150
凸 形 竖 极限最小值 曲 线 半 径
， 一般最小值
m
11000
6500 3000 1400 6500 1400 3000 450 1400 250 450 100
17000
10000 4500 2000 1000 2000 4500 700 2000 400 700 200
护水平综合值。
(1) 好路率 好路率的计算公式
Q = [( LY +LL)/L]*100%
L --公路总里程；
LY --优等公路； LL --良等里程。
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5
(2) 养护质量综合值 养护质量综合值P的计算式
P = ( 4LY + 3LY + 2LC + LCH )∕L
L -- 公路总里程； LY -- 优等公路； LL -- 良等公路； LC -- 次等公路； LCH --差等公路。
读表1（3）
最小竖曲线长，m
l00
行车视距停车视距，
m
210
超车视距
最小缓和曲线长，m
100
最大纵坡，%
3
最小坡长，m
300
85
75
50 85 85 70
35
50 25 35 20
160 100 75 160 160 110 40
75 30 40 20
550 200 350 150 200 100
85